【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 102台目
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在庫のリムフレームを買い叩いたのがアサヒなだけだろ TCRも早晩新型になるって事だ （あさひの文字入ってるけど、結構好みのデザインだと思ったなんて言えない） >>214
GPD取得してるあさひはまぁまぁあるよ
当然ながらそこで受け取りだろうね >>218
>>219
ジャイアントジャパンのホームページのディーラーリストをみたが、23区のサイクルベースあさひ 30店舗ほどあるが、ひとつもＧＰＤマークが付いてなかったんだが、、、、
どの辺の地域ならあるのかな？ は？と思って確認したら
都内は八王子だけなんだ
地方都市だと割とあんだけどなぁ マットブラックのフレームに黒文字、あさひのロゴも筆記体でお洒落やん！
いつものジャイアントらしさが無いカラーリングだしこの路線がいいゾ >>221
適当に都道府県をみたら、確かにポツポツあるね。
しかし、214のいう取ってないあさひの方が珍しいってのはどこの地域なんだろ？
ただのディーラーと勘違いしてるのかな？ 都内(と関東近郊)の常識が全国の常識だと思っちゃう奴 俺のプロぺルSL2も3年落ちかぁー
でも買い替えたくはないほど気に入ってるわ 19モデルのプロペルならディスクに似たフレームに変わったからすぐに型落ち感は少ない。その前のモデルなら19モデルで型落ち感すでに出てるから大丈夫。 giant usaのページにディスクのtcr advが出てるね
今年の大きな変更はtcr advのアルテ、105それぞれのディスクが追加されるだけってことかな
ツール直前の今、新型フレームの発表が無いなら来年モデルは今年の色違いが出るだけってことだね ナショナルチャンピオン仕様のTCRが出たりするのかな？ あさひが限定モデル出した直後だってのにTCRのモデルチェンジしたらジャイとあさひがケンカしてしまう
・・・それはそれで面白いな TCR無くしたらジャイアントじゃないじゃん
カレーからバーモンドカレー無くすようなもんだよ tcrのフルモデルチェンジは来年だぬ。
たぶん。
12s化するデュラエースと同じタイミングじゃね？ もしかするとエンド幅も変わるかもしれないし、エンド幅が変わる可能性が有るなら、フレームも同時にモデルチェンジしないと。 12速とディスクブレーキが目の前にきてるから新車買いにくいなあ
今年は様子見かな？ TCRにもエアロ取り入れてくるだろうし
開発期間延びると思う デュラ12速は高すぎて買えないだろうしあまり気にしなくてもいいかと
ディスクブレーキは悩みどころ 現行TCRをDi2で組んでる人、教えて欲しいんだけども、BB下の穴ってどうしてます？
ジャイアント扱ってないショップでDi2組んでもらったんだけど、スタッフと2人で「ケーブルガイドは紐じゃないと落ちそうだし、他に塞ぐパーツもないし、開けっ放しでいいのか…？」と頭を悩ませてたんだ…
https://i.imgur.com/EIoH9Fc.jpg >>238
黒のカッティングシートもしくキレイにはがせるラッピングフィルム 来年度のADVANCED SL系だけまだHPに未掲載って事は新型SLがツール・ド・フランス辺りに発表じゃね？ >>239
ありがとう、テープで塞いでおいて雨天ライドしたらシートポスト抜いてひっくり返す感じかな…
塞いだら塞いだで水抜けないっすよねぇ…とボヤいてたんで。 水抜きの必要があるならテープ剥がせば良いだけだと思うけど、頻繁に雨天ライドするの？もしそうなら、別に塞がなくても不具合は発生しないんじゃないかな >>240
台湾では発表会があって、slもフルモデルチェンジなしっぽいよ >>238
TCRアドプロディスクを後付でDi2化してもらいました。
どうなってるだろう、と覗き込んでみたらケーブルガイドがネジ止めされていて、穴は無かったです。 >>244
PROPELの白黒グラデーションかっちょいいな アルミのTCR SLRフレームにコンポとホイールをオールデュラで組んだものが欲しいのですが
完成車のTCRアドバンスSL0を買うより高くつくでしょうか？ 間違えました。TCRアドバンスSL1の間違いでした しないというより出来ないんですよ
完成車の価格はわかりますよ。でもショップにオリジナルバイクを組んでもらった事がないんです とりあえずパーツ代だけで合計してみりゃ分かるだろ… TCR SLRはフレーム売りしてねーんだわ
わからねーならグダグダ言ってんじゃねーよ暇か 知人が最初の1台にカーボン考えてて、あさひ限定勧めようかと思ったが
モンベルとかサイクルスポットでadv pro1は2割引やってるから、
なにも焦って買わせる必要ないかな、seもまだあったし たしざんのできないこにロードはあぶないのでやめときなさい 連れにあさひの字はいったロードなんて薦めてやるなよｗ
何十万もするのに >>254
フレーム売りしてないフレームをどうやって入手するつもりなんだ？ ショップに頼んでみるんだよ
完成車のTCRSLRのフレームだけくれって。9100コンポとホイールを買ってそれに組んでもらう ショップだってかなりの金額になるから無理も聞いてくれるんじゃないかと思って
でもTCRアドバンスSL1よりも高くなるんだったら大人しくそれ買おうかと じゃあショップに頼んでみればいいじゃん
何でここで聞くの？ だったら5ちゃんで質問は誰一人してないんだな？
みんなショップで質問してんだな？あ？ 答えられないなら黙っとれや、おまえに聞いてねーんだよ ふつうに完成車+デュラ+工賃でやってくれるよ
フレームだけにして値下げしてくれなんて通るわけ無い >>262
過去レス見れば質問も回答もたくさんあるよ？
何でマトモな回答貰えないか、ブチ切れる前に少し考えてみたら？ >>264
おとなしくTCRSLR1買ってホイールだけデュラにしとくわ
おまえだけだまともな返事をくれたのは そいえば、以前にサイスポかでTCR SLRにデュラ組みして、アルミ最強マシンって企画あったな。
あれに、値段もでてた気がするな。 ショップによっては完成車に付いてたコンボを下取りしてくれるとこがあるみたいだからショップで聞けが正しい答えだと思う 載せ替え工賃も店によって変わり
パーツの割引率も違い
SLRのどのグレードを母体にするのかも不明で
その販売価格も店次第
これでお前ら幾らかかるか答えろとかq
そんなん笑うしかねぇよ中坊でももう少し考えて質問するさ そだねー。
105組の完成車にデュラつけて
外した105を下取りして、下取り品をソラ組の完成車買った人につけるとかね。
自分も廃番なったコンポが、ショップの下取り品で残ってて、それで修理交換してもらった事がある。 giantのCADEXブランドに期待
メチャクチャ軽いが値段が凄そうw 昔どっかのチームで見た気がするのですが、ジャイアントをカンパニョーロで組むのは変ですか？ ツール100周年記念モデルはレコード組だったな
他にも某SNSで11sスーレコ組の現行TCR見たことあるけどめちゃくちゃカッコ良かったよ
https://www.giant.co.jp/2005/tcr_100.html なんか丸ハンみたいなハンドル角度がスゲー安っぽく見えてしまう 現代のレースを見慣れていると
ヘルメット無だとアマチュア感がすごい
実際はプロレースなんだけどね あさひの限定モデルポチった
今2015のTCR1のティアグラを持ってるんだけど色がカッコよくて衝動買いしてしまった。
楽しみ プロペルディスクに650bのホイール着けた場合、タイヤどの位までいけそうかな？38は厳しいかな？
ジャイストで聞いても知らなそう。 噂通り、TCRのモデルチェンジは来年に持ち越しでした
ジャイアントが2020モデルを7月中旬から先行発売 最新ロードやクロスバイクなど15車種
https://cyclist.sanspo.com/480017 あさひの限定70台なのにまだまだ売り切れにならないんだね、結構カラーも良いと思うけど TCRは流行りのライトウェイトセミエアロ路線だろうから
フレーム開発に時間かけてるんだと思う >>288
285だけど、あんま話題になってないですね。
フレームから組んでいく予定だったんですけど、カラーリングとお得感でポチってしまいました。 >>290
新車おめでとうございます! カッコいいですよね、自分も欲しいけど今30万は出ないです残念! ちょうど新車欲しいと思ったタイミングじゃないと難しいよね
自分は今手元にある二台目を購入して無かったら間違いなくあさひ限定モデルに手を出してたと思う CCCのシンプルなチームカラーやつのをむしろ通常カラーにラインナップさせてほしいな
んでチームカラーは逆に派手にしてほしい・・・ 1KOMがDEPOで2割引プラス消費税だったけどこのスレ的にはどうですか? KOMは山岳レースする人にはギア大きすぎるけどレースしないけどヒルクライム好きなら買いだ KOM1ｲｲｿﾞ〜
山がちな地域なんでコンパクトギアのTCR欲しかったオレにはぴったりだった
さすがに34Tはでかすぎるのでレーゼロに32Tカセットで運用してる
ノーマルのホイールは新品のままだ… TCRはモデルチェンジ無しか…
Defyみたいにケーブルスッキリするなら買うつもりだったたけど >>301
俺は別にうれしくないな。
整備性はどうなんだろ。 ユーチューブとかに上がってるロードバイクの組立動画見てる限り見た目スッキリ以外
一般ユーザーにはメリットないな、油圧ブレーキも相まって異音や違和感感じたらイチイチ
ショップで見てもらわんとどうしようもなくなってくとおもう ダウンチューブ下ボトルケージ増設とフレームバッグ付けるのにワイヤーの干渉気にしなくていいのはメリットよ 今時フル内装つったらスペシャやトレックのエアロモデルみたいにケーブルが殆ど露出してないものを言うとおもうんだ 今日パンクしたチューブレスレディのシーラント入りにチューブを入れてリカバーを試みる機会があった
結果を先に書くと失敗に終わったんだが運用に於てちょっと重要かもしれんのでここに書いておく
開けてみた状態はタイヤ内側に斑状凝固したシーラントが張り付いてる
液体のままのシーラントを残っていたがほんの少し貯まっている程度で少ない
まずリムもタイヤ内側もスポンジで水洗い
リムはキレイになったがタイヤ内側の凝固したものは剥がれない
チューブレスバルブを抜いて薄くもない普通の安チューブ入れて丁寧に均等にタイヤに収める
少し固かったがリムにタイヤを嵌めるのもクリア
そこにコンプレッサーで8気圧まで一気に加圧しビード上げを試みるがどうしても不均一で上がってくれない
タイヤ捻ってビード引き上げを高圧から低圧まで何度も試みるが全く動かない どうしても均等にビードを上げることができなかったんで再利用を断念してクリンチャーに換装し作業終了
これは「ビードが上がらない？俺がやろう。お前に無理でも俺はできる」くらいの自信があってもできなかった事例
どうやらタイヤ内側に残ったシーラントが滑り止めのような効果を発揮してしまって
チューブとビードを滑らなくしてしまってるんじゃないかと思う
完全乾燥させるとか極薄チューブを使ってみるとかで結果は変わるかもしれんが
チューブレスの場合に出先でパンクしたらチューブドにすれば解決ってのが定説だが実際は非常に困難かもしれん
ビードをあげようと四苦八苦した手がまだダルい 石鹸水やビードワックスも有効かもしれんが
エアを充填してもビードが上がる「パチンッ！」って音が全くしない
ねじってもひねっても動いてくれないあの状態
あれは普通の手段では太刀打ちできないと思ったんで詳細に書いた
シーラント入りチューブレスには予備チューブ持っていくより
追いシーラントができるよう一本持っていった方がいいかもしれん チューブレスならパンクしてもガムテープを外から貼るだけで家まで帰れるだろう 俺、チューブレスもクリンチャーもパンク未経験なんだけど、上の話を聞く限りチューブレスは出先での復旧は困難と見ておくべきだね。
AUのロードサービス呼んで帰宅するしかないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
