5万以下のホイール33
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カッコいい、マジで
ペダルを踏むと走り出す
マジでちょっと感動 しかもカートリッジだからメンテも簡単で良い。
両面接触は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
CULTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>666
ゾンダがカートリッジ?
ネタするにもちゃんとまとめよう。 今日から僕もゾンダ教に加わりマスター
ゾンダ教の皆んな4649な‼︎ 6万切ってきた
Vision TriMax 35 KB
35mmのアルミリムならもう少し重そうな気がするが詐欺スペックかな? >>670
わしのTriMax30ちゃんは公表値のまんまだったで >>671
30はC19だよね?
ますます怪しい、旧ソビエトの技術‥ ゾンダゾンダ言ってるところ申し訳ない
シロッコの悪い所を教えて欲しい
平地は手っ取り早くこなし山は登れればいいくらいの感覚
を求めると同価格帯だと他に選択肢無さそうなんだが
なんでこんなに売れてない感? 最近のシロッコは軽いけど昔の鉄下駄イメージ引きずってるから >>674
C17シロッコ使ってるけど登りは重いぞ
平坦は30以上出せばそれなりに伸びる
価格からするとハブは回ると思うし言われてるほど悪くないと思うよ わざわざカンパニョーロやシマノにするんだからカートリッジベアリングの奴を選ぶこともないかなって >>674
シロッコは三船さんがPBPだかLELで使ってたね
悪かろうはずもないな ありがとうございます
問題あるとすればベアリングくらいですか
カッブアンドコーンにこだわりっーか正直あまり興味無かったんで気にしてなかった
カートリッジベアリング自分で交換できるか調べてみる 個人的にはこの時代にまだカップ&コーンの方がどうかしてると思うんだな >>680
そうはいっても元プロで現役SRの選択ならそこらのショップ店員よりは信用出来るだろう 三船は思い込みでインプレするしフロントのトラクションが、とか訳のわからん事を言うからな
トラクションに前も後ろもねーんだよバカ トラクションは駆動力じゃねーぞ
FWDだろうがAWDだろうが関係ない どーでもいいんですが
トラクションを感じる=圧が気になる
て事じゃねーですかね こんなんだからオタク(笑)とか言われるんだな。。。 traction
名
〔モーターの力で荷物などを〕けん引すること、引っ張られること
〔モーターや家畜の〕けん引力
〔車輪と走行面との間の〕静止摩擦、粘着摩擦 >>527
WH-RS100のページがこっそり更新されて、
チューブレスの文字が無くなってる。
Googleのキャッシュ見るとチューブレスってある ...
シマノサイトいい加減だなぁ ... >>696
まじかチューブレスじゃなかったのか
シマノ公式ページってたまにこういうミスするよね チューブレスorレディで安いのって
ガイツーで3万くらいのDTのP1800かな?
もっと安いのある? ディスクでいいならPrimePelotonが14000円弱
リムブレーキ版は絶版なのか取り扱いが終了してるので20000円のPrimeRaceになってしまう Primeだとベンドスポークみたいだね
ストレートが良かったらDTか その辺は価格なりということだろうね
PrimeProだとストレートスポークだが価格もPelotonの2倍になるし >>701
PRIMEのアルミホイールはリニューアル予定らしい 先日はどうもありがとうございました
シロッコポチらせていただきました
なんやかんや割引でウィグルより安く購入できました
シールベアも自力で何とかなりそうで楽しみしかない心地 DB版のゾンダって前後G3組なのか…片方のアシンメトリーだからこそカッコ良いのに スポークの本数や組み方なんて10km/hも出たら見えやしない
それがエロい人には分からんのです 部屋の中に飾っておくのに10km/hで移動するわけないじゃん PRIMEアロイホイールが一新されます。より軽量になるPRIMEホイールにご期待ください!(写真はイメージです)
10月末にはWiggleに登場予定です。
https://twitter.com/wigglejapan/status/1180099164908261376?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) せやな
1600gでいいから振れにくくて進むホイールにしてほしい
アルミにそこまで軽さと性能の高度なバランスは求めてないし >>716
うちにある初代レー3がそんな感じだなぁ ゾンダとprime raceならどちらがよいですか、 primerace正月のセールの使ってるけど
カートリッジ式なのに回転渋いぞ、空転させると良くわかる
重量さもあるけどRS21程度じゃないかな じゃあモノタロウとかで規格品のベアリング買ってぶち込もう ナローリム白ハブのレー3持ってるんですが、手放した方がいいでしょうか?
リムブレーキ用のホイールは持っていても価値は上がらないですよね >>724
シャマル履いていてレー3はほとんど未使用、縦横振れなしなので
一万くらいでは捌けますかね… シャマルが万一壊れた時にと思ってとってあったんですが
シャマルは元気です >>716
リムブレーキなら
つ http://benefit-jp.com/wheel/wheel_ra24cl-tr.htm
こっちは使ってるけどわりと良いぞ。
1.5万キロでフレゼロ そもそも購入時のフレもなかったから上出来。
あと、このスレの価格帯からは離れるけど
つ http://benefit-jp.com/wheel/wheel_ra24clr2.htm
こっちは見た事もないので知らん。 よくzondaとrs700比較されるけど、実際どちらがよいのだろ >>729
C17以降のゾンダってアクシウムレベルのリムだろ。
リムがクソ重たすぎてダメ。
リムが重たくて多分剛性高いくせしてスポークとのバランスが悪いから剛性不足すら感じる。
(不足してるわけじゃないけど、ALX473同様にリムとスポークのバランスが悪すぎて悪い撓みがでてる) エントリーグレードのZONDAにそこまで求めねーわ >>733
スポークテンション上げても剛性は上がらないぞ
なんでそうすればいいと思った? ゾンダ買おうと思ったのにまじか、何かオススメないかな、ちょっと予算オーバーしてもよいので レース出ないならゾンダでも別に構わんぞ
便所裏の落書きを気にするならレー3やRS500を購入しとこう rs500かぁ、勿論rs700でも大丈夫?
同じような性能なのに値段差あるんだよな >>737
ゾンダそんな悪くないぞ
c15よりは重いが鉄下駄から比べたら天国そのものだ 正直23cはかせたいのでもないと今のタイヤはワイドリム用にあわせてきてるのでシマノはちょっと…ってかんじだな >>737
ゾンダ
c15信者がたまに騒ぐだけで悪いホイールではない >>741
たぶんリム材料変ってる。
C17になって重たくなってるのは仕方ないとしても、ワイド化してリム剛性下がってる気がする。
C15現役のままC17使ってるけどリムの削れ方も全く違う。 ゾンダ、そこまで高くないのでかってみるか...
次のpbkクーポンきたら購入してみます
ついでにgp5000も G3ってリムが重くないとぺしゃって潰れそうな感じだけどなあ
材料工学でアルミの強度が画期的に上がるニュースとかも聞かない
一時スカンジウムとかジルコニウム配合がフレームでもてはやされたが。
フルクラムのDBのホイールの後輪のスポーク配置・本数とか耐久性ガン無視でヤバいだろ アルミ破壊のの過程が詳細に解ったのは凄いけど
実際の量産製造工程における対策はどうなってるかわからんね すを抜けば強度が上がるなんてなんて画期的なんだ
つうかずいぶん古い記事な割に未だに論文レベルっぽい それ、破壊のメカニズムが解明されただけで、数十%は風呂敷臭いな
しかも破壊のイメージとしてみんなが持ってるのを機械で証明しましたって感じだし。
冷間圧延の時点でヴォイドは殆ど無くなってるし
高度な制御装置に金かける位なら混ぜ物した方が安くね?になりそう
セロテープ法のグラフェンみたいな画期的なのが欲しい
鉄の純度を高めたら錆びないで強度も凄いうp!って言ってたのと一緒じゃん ただこういう研究やって金もらってる奴は面白そうで羨ましいなー シロッコ届きまして折角なんでクソみてーなボロいバネ計りにて実測
f835
r1025
t1860
公表1654なんでリムテープが一本100gと言う事で
くそわろ
台風の中走りに出たろうか! シロッコちゃんはデブだけど健康で丈夫ないい子だぞ
大事にしてやれ アルミはポアにやられて壊れるのか
オウム真理教おそるべしだな >>729
デブならゾンダ
普通体型ならRS700
>>731
アクシウムのリム重量は470g
ゾンダのリム重量はC15でも前450g後500g、C17だと前480g後520gくらい
ちなみにシロッコだとリム重量は550gくらい
低価格帯でリム軽いホイールが欲しかったら完組ではなく手組が良いよ シロッコつけて元のボントレ無銘tlrを下駄アルミに装着
ボントレすげー
ガチガチだったアルミが物凄く快適になった
鉄下駄言ってもこんなに優秀だったんだな んでシロッコで試走80行ってきた
踏み始めと登りは少しは軽くなったかなくらいプラセボに毛が生えた程度
平地は明らかに楽になった
回り始めると加速も維持も足いらず
大嫌いだった向かい風も今なら愛せそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています