5万以下のホイール33

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 17:59:56.66

実売5万円以下のホイールを語るスレです。

前スレ

5万以下のホイール32 [無断転載禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521498915/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 18:06:47.87

スレ建て乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 15:39:57.45

GP4000S2付きのPrime Raceを買ってみたので届くのが楽しみである

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 16:08:24.83

>>3
わいもや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 16:33:30.57

売り切れ
乗り遅れた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 18:27:44.03

まだ在庫ありになっててカートにもはいるみたいだが…？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 18:47:59.05

こちらもprime race購入してイギリスから発送した所だな
今確認したけどまだ在庫有りって書いてるけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 20:17:19.42

ウイグルは無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 20:21:49.27

CRCだとまだ買えるみたいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 20:22:52.13

Wiggleにはタイヤセットはなかったと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 12:57:15.95

チューブレスレデーはまだいいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 20:49:26.13

primeraceポチっちゃったぜ
しかし型落ちしたとはいえ一本４０００円するタイヤが
２本無料でついてくるってのはどういうことなんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 20:58:32.46

ホイール売れないと処分大変だし単体で価格下げすぎると売上でないし在庫はけないと新シリーズに移行できないから
タイヤと抱き合わせのおまけってジャンルなんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 21:17:46.15

prime proが欲しかったけど
raceがタイヤセットでこの値段だから買っちゃうよね
4000S2は初めてだから結構楽しみになってきた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 12:23:11.22

prime race届いたよ
フロントが700gリアが889gで1589gだった
wiggleのスペック通りでCRCの重量はちょっと古いね
ちゃんと4000s2のタイヤも別の箱で届いたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 12:45:56.02

>>15
ホイールのインプレよろー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 19:34:51.47

Prime Raceは1mmのロースペーサーが付属してくるんだな
1.85mmのほうが嬉しかったけどまあいいか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 21:35:00.29

そうなのかw　10s以下で使う人は1.85mm用意せなあかんのね珍しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 22:33:38.63

このスレ的には当分はプライムレース一択やん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 22:45:19.34

タイヤとセット売りで押し付けられてるだけやぞーとしか思えないけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 00:44:23.65

>>15
税金幾らかかりました？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 02:19:24.72

>>21
配達の人に聞いたけど一切お金かからなかった
ZONDAのときは関税発生したんだがなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 09:01:32.02

>>20
うむ
タイヤの緩衝材みたいなもん
まあ鉄下駄からのステップアップで安く軽量ホイール使いたいってんならまぁ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 09:06:27.86

重いな、RS11買っといてよかったわ。

タイヤ代考えると値段変わらなかったし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 09:11:02.22

>>22
ZONDAで関税って何本買ったの？
と、間違いにマジレスしてみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 21:30:21.97

カムシンが9000円で売ってたから通勤用に買ったんだけど、悪くなくて結構気にいってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 00:20:38.73

>>22
16666円越えても消費税かからんのか
税関職員によるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 01:18:52.91

>>1
税別5万円以下ですよね
税金なんか乞食に恵んでやったと思えばよい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 15:59:46.75

RS010を使ってて、
雨ざらし耐性高いと感じてるんだけど、
RS500とかRS700も同じくらい雨ざらし耐性高い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 16:04:59.40

メンテしろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 07:53:36.74

CRCのprimeRACEについてくる400S2はクリンチャーではけるタイヤ？
まだチューブﾚｽレディーとかは興味ないというか
とりあえずホイール置いといて、タイヤだけ別で先に使いたんやが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 09:31:08.84

>>31
4000S2にチューブレスはないからクリンチャーだと思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 10:10:11.29

ホイールいらないならわざわざ1万追加してゴミ買う必要ないとおもうんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 10:35:19.49

クリンチャーでいけるなら買うわ
今使ってる通勤街乗り用のR501がリムが結構減ってるから交換するのは決定してるんよ
メインのホイールはまだまだいけるけどタイヤがそろそろ交換やねん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 10:40:36.11

ワイの通勤501もフロントのブレーキゾーンが減っとるな
RS100でも買っとくか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 10:55:37.57

race買う人は通勤用とかでしょ
タイヤひっぺがせばいい
鉄下駄からのグレードアップ用途なら正直ね。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 15:39:57.60

PrimeRace リムが重いからか登りは鉄下駄とそんな変わらん感じする
平地は鉄下駄よりちょっとだけ巡航速度上がった
グレードアップ目的なら確かに微妙

リムだけ不安なパーツだけど耐久性は前スレで書かれてるほど悪くなさそうなんだが…
私の体重は100kg超です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 15:40:42.90

ﾃﾞﾌﾞｷﾀｰ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 22:50:36.13

primeraceキター
税金取られたー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 22:58:10.48

>>39
なんぼふんだくられたんや？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 23:14:19.01

100g200g削るより一食抜いたほうがｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/06(水) 08:44:03.08

>>40
1000円（＋通関料400円）だったよ
別に不服はないけど毎度思うけど基準がよくわからんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/06(水) 09:15:03.55

デブが一食抜いたらさらに一食あたりのカロリー増えて太るだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/06(水) 10:01:40.91

amazonの中華カーボンホイール安いやつだと３８０００円くらいからあるのね
このスレの範疇に入ってきたかな？
まあ中華カーボンホイールスレもあるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/08(金) 15:40:37.18

Prime Raceのタイヤセットセールはもう終わったみたいだ
ホイール自体の在庫はあるようだけど、商品イメージではGP4000S2がセットに見えてカートに入れるとそうでもないという

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/09(土) 22:37:46.47

それ詐欺じゃん。スクショ取って配達後に文句言ったら送ってくれるだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 00:35:43.31

何かの間違いでprime race のdiscの方もgp4000s2付けてくれないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 03:25:28.65

primerace履いてるけど登りは明らかに楽だし平坦も漕ぎ出し楽だよ
鉄下駄からの乗り換えならかなり良い
不満言ってるのってzondaとか中途半端なホイール履いてる奴らだろ
4万出してあれは言いたくなるわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 10:56:19.51

ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 15:59:18.36

100gの軽量化に1万掛かる世界だから至極妥当だろ
鉄下駄ロードなぞ乗ってれば不当だと感じるのも妥当である

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 18:01:55.35

>>48
これはギャグですか？ウケ狙い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 18:42:24.87

自分を納得させようと必死なんでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 22:28:28.81

クロスバイクについてるような鉄下駄からだと流石に良くなるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 08:13:14.11

5マンどころか2マンもしないホイールに期待しすぎ感あるけど
このスレは2マンのホイールすら買えない貧乏人と
とりあえず否定しとけばいいと思ってるカスしかおらんからなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 10:13:22.94

Primeのホイールとりあえずディスっとけみたいな風潮あるの？
なにがそこまで悪いのか気になる
リムが重いとか柔いとか？組み方が悪い？ハブがクソ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 10:18:55.74

通勤用とかで優れてる部分あるし別にディスるだけじゃないでしょ
具体的に悪い点あげるなら前スレにいろいろ出てたはず
たんにPrimeでzonda殴るとかいうよくわからん事する子いるから書かれただけでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 10:32:02.76

通勤用なら同価格帯で重いが頑丈なシマノホイールの方がマシだと思うんよねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 10:34:21.76

まぁそらそうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 12:46:06.96

R501の付いたミストラルが5万円で買えるけど
これをprime raceやzondaやRS700とか中途半端なのに替えてみたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 20:47:23.78

>>55
半分はプライムで半分はリム供給メーカー(アレックス）だろ。

プライムのアルミTLRは悪名名高いアレックスCX28リムを採用。
カタログ値重量は440gだが実際には平均480g～500gというリム。
同じくアレックスのCX24はカタログ値435gだけど中央値を採用してる。
そのわりにCX24の方がリム剛性高いので本当に同じ６０６１Ｔ６か？って疑われてる。
価格もリム売りで台湾小売でCX24が6000円近いのに対しCX28は4000円切ってるのも疑いに拍車かけてる。
挙句、CX28で組まれたホイールを採用している完成車ってシマノの010より下位のモデルに多いのも曰くの一つ。

自治区が半分悪いってのはそんなリムを採用してるってところ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 21:11:36.30

アレックスといえば473EVO。
もう話題にも登らんが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 23:34:35.61

18500円でprime Proと4000S2個きた。消費税等は1100円だた。何の不満もないわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/13(水) 01:45:26.25

そのうちデュラも半端認定しそうなくらい金額ガバガバだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/13(水) 21:07:32.50

PRIMEはハブが糞杉て・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 13:15:20.81

まぁ値段なりって感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 13:50:21.83

>>62
proが？raceじゃなくて？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/16(土) 11:30:59.25

Wiggleオリジナルホイールブランド“Prime”。
Primeのアルミリムは「Peloton(1908g)」「Race(1640g)」「Pro(1450g)」の3種類あり、この「Race」は中間に位置するモデルです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/16(土) 15:54:30.46

>>67
リムの重量が！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/16(土) 19:19:26.01

Primeのリムは440ｇだぞ

http://primebikecomponents.com/
サイト見りゃ大体わかんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/16(土) 19:51:32.89

タイヤつくんなら間違いなくお得

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/16(土) 21:40:05.74

とりあえずprime race200km乗った感想は
回転もまぁ悪くはない軽いから漕ぎ出しも良い
ただちょっとスポークテンションも低いしリムも柔らかいのか負荷をかけると力が逃げてる感じは結構ある
でも二万円でタイヤ付きなら十分だとは思う
今までZONDAc15に乗って比べた感想はこれくらい
自分はc17になって5万切ったレーシング3注文したしタイヤももらったしprimeRaceは満足したのでオクに流します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/16(土) 23:45:18.72

イオンで言えばトップバリューみたいなのの中古に値段つくのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 00:00:20.22

カタログスペックはいいからお金ないけど言う人は食いつくでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 01:07:16.08

つまりraceはロングライドに最適って感じか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 08:50:20.99

無理に良く言おうとするなよｗ
ロングライドなら多少重くても丈夫なホイールの方がいいだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 09:09:13.78

リムもあれだが、スポークはスペック詐欺だろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 12:43:44.44

>>75
余程のデブや段差だらけの歩道を爆走するっていうなら重いホイールが必須かもしれんが
基本的に重いホイールを使うメリットなんかないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 13:51:41.71

ロングライドにおいては丈夫なホイール使うメリットの方が大事だという趣旨のレスだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 13:53:41.41

じゃあC17アルミクリンチャーの通勤ホイールはどれがいいんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 18:36:10.46

つ純正ホイール

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/17(日) 20:01:02.71

週末ライダーでガンガン走る人じゃ無けりゃ十分だけどな
prime pro 1年使って振れなしだし　ただチューブレスリムテープは要交換
で今回5.8kでprime　リムハイト30のカーボンにしたわ

10マン以内の低予算で晴れ用+天気悪い予報の時用で使い分けできるのは魅力だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/18(月) 16:02:25.41

PrimeRaceはラチェット音がちょっと気に入らないのでグリスを入れ替えてみた
フリーボディの取り外しが楽なのはいいね
そうそう付け外しするもんでもないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/19(火) 05:47:55.16

>>71
カタログスペック狙いすぎてスポーク細すぎる。
覇権ホイールが派遣ホイールに格下げになった理由と同じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/19(火) 07:22:05.04

raceはグリスも糞もベアリングだからほとんど関係なくねーか？
メカニカルロスというかベアリング性能なのかしらんが
空転させたときのなめらかなくせに抵抗が結構あるから
ホイールの軽さの癖にもったいない感じ、
よく回るハブにしたら結構良さそうな気がするんだがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/19(火) 07:44:32.68

ラチェット部分は普通にグリスアップできるじゃろ？
ベアリングは圧入ができる環境なら適当に互換性のある奴に入れ替えてみるのも面白いんじゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/19(火) 08:10:46.15

まずはスポークキンキンに張ろうぜ
リムの耐久試験だw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/19(火) 10:30:14.33

ベアリングの径が小さすぎるんじゃねえの？
国産NTNとかにしても改善しないっぽ
安物ハブはカップコに限るわ。玉が大きいから回転良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/19(火) 19:29:32.46

>>86
スポークを太くした方が良い。
派遣と同じで剛性のあるリムを細いスポークで組むとこんなのになる。
スポークの撓みとリムの撓みが合わないからこんなホイールになるわけよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/20(水) 07:27:10.32

J型スポークでビンビンに張るのはなんかいや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/20(水) 21:29:51.54

>>89
このハブならJフックでも良さ気だけどな。
http://ysroad.co.jp/asazo/wp-content/uploads/2018/04/2018_04_10_2812.jpg
フランジがエンド際際なので。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/21(木) 05:45:08.36

ならスポークがCX-RAYのproを選べば万事解決ってかrace discの方は今更値上げとか訳分かんない事やってるせいでraceとproの差が8000円程になってるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/22(金) 00:16:54.60

縦剛性が欲しいならリムハイトを高くしてスポーク長を短くするのが最適解。
だけど、リムハイト高くすると乗り心地が悪化するから、乗り心地を補うために細スポークが必要になる。
で、細スポークだとスポーク折れやすいから、強度のあるものを選ぼうとするとcx-rayのような高価なエアロスポークが必要になる。

逆に言うと、Primeみたいに安値だけど軽量というのが売りのアルミローハイトリムのホイールだとcx-ray使っても意味ないよ。
ローハイトだとスポーク本数を増やさないと使い物にならないからエアロスポークの空力効果も望めないし。
カタログ重量で素人を騙すのが関の山。
細いスポークをキンキンに張ってハブやリムに負担かけまくるよりも素直にスポーク太くして適正テンションで整えた方がマシ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/22(金) 07:19:54.81

迷走しまくった挙げ句素の手組に戻るパターンかｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/22(金) 07:42:59.85

レースに使うなら決戦用で用意して
通常は乗り心地と耐久性重視かなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 01:46:19.60

６７００のリアフリー側のスポーク折れた。一万三千キロほど走った。
スポーク細いから耐久が低いよね。ヒルクラではRS２１と速さは変わらないし。

上での指摘どうりでカタログスペック詐欺のため細くするのはユーザーには
なんのメリットもない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 08:54:38.37

いや、安くて軽い高コスパホイール持ってるぞうおおーってプラシーボでケイデンスが上がる
それでいいのだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 19:57:12.48

完成車に付いてた鉄下駄ホイールからゾンダに変えた。
最初は多少軽くなったかな？くらいで、速度とか上がったわけじゃなかったんだけど、今までと同じ距離とか風強い時に走った時足が残るようになった気がする。
ホイール変えて軽くなったからかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 21:37:08.43

練習は鉄下駄の方が良いんじゃね。
少なくとも摩耗するまで鉄下駄使い潰せば筋力も上がるだろうて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/24(日) 22:44:09.59

>>98
別にレースとか出る気ないから練習も何もないんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 02:41:03.61

海外製のハブは500キロ～1000キロほど走ってエージングしないと実力発揮しない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 14:59:05.57

ゾンダの2wayなんで無くなったん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 15:54:54.53

レー3dbの売れ行きが悪くなったら出るんと違うか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 17:00:49.80

RS500がワイド化してくれたら、別にそれでも良いんだけど
その気配も無いしなぁ
この価格帯だとマヴィックしかチューブレスホイールの選択肢無い…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 17:07:56.87

DTも悪くないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 17:35:23.16

142mmスルーアクスルマイクロスプラインカセット対応のR502(仮)をシマノには出してほしい
新世代の完成車向け高耐久鉄下駄

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 06:36:27.28

>>97
主に前輪のスポーク本数が減ったおかげ。
エアロ効果と軽量化によって必要パワーが軽減される。
だから、以前と同じような速度で走ったら、結果的に向かい風や長距離を走った時に脚力が残りやすくなる。

もし必要パワーが減った余裕分を楽することに使うのではなく、その余力をペダリングに注力すればスピードは上がる。
ただし、空気抵抗は速度の二乗に比例するから、高速になればなるほど効率は悪くなる。
だから単独走行でスピード上げようと頑張ると結果的に脚力が早く売り切れやすくなるというオチが待っている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/27(水) 23:37:02.10

WH-RX830 がマーリンで5万切ってるけどこれ値段と重量設定ミスって誰も買ってないパターン？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 02:28:31.74

>>107
135mmエンドQRという将来性の欠片もない規格品だから誰も買わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 06:52:19.59

古いから仕方ないねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 18:06:32.99

Prime raceどっちも値上げが酷い事になってんなリムの方とかgp4000s2付ける大サービスまでやってたのにどうしてこうなった

>>108
今持ってるツーリング車の仕様がまさにそれなんで調子悪い鉄下駄からの買い替え候補にしてるんだけどTA型のハブにアダプター噛ませるタイプ買って後々に備える方が無難かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 18:08:33.41

コスパの悪くなったPrimeの存在価値について

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 18:11:05.54

人気ある証拠

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/28(木) 18:17:31.53

値段を戻して普通に売ってるってことは前のは在庫一掃とかいうわけでもなかったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 00:21:51.40

20,000で買えて1400g切ってた今は亡きTechliteみたいなホイールねえかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 14:10:19.97

フルクラムの「ワン・ハブフィット・オール」って
話題にもならないけどどうなの？

135mmのQRにこれでいけるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 14:39:18.44

リムブレーキに対応してるならクロスバイクに最適だろうけどディスクブレーキ用だけに見える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 20:52:07.88

Prime Proって鉄下駄から交換だとどうなんですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 21:00:11.61

スポークのスペック詐欺だから公称より重いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 21:58:05.78

典型的なカタログスペッカーだからオススメしない
同価格帯のシマノかDTswissのホイールを買うべき
多少重くとも品質面のアドバンテージは大きい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 23:15:50.98

ハブがくそいって感想の人もいるね
同価格帯の定番より軽いのに遅くなるとか
頑丈さもとめず鉄下駄からかえる分には効果はあると思うが頑張って定番買った方が満足するとは思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 23:48:27.39

RS500かレー5でいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 04:24:03.71

レーシング5欲しいけど関税取られるかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 07:19:21.19

>>122
馬鹿は外通するな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 11:08:57.42

ホイール素材のアルミとカーボンって
同じくらいの重さの場合、乗り心地に実感できるだけの差はありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 14:26:50.66

>>118
>>119
>>120
ありがとう！参考にします！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 01:29:40.34

RS３００で二千ｷﾛぐらい走ったけどRS２１と比べて明らかに登板で重いわ。
この価格帯に求める事じゃないかもだけど、やっぱ切削加工もしないでのワイﾄﾞ化はなあ・・・
アルミで上のクラスがナローなままなのも納得。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 07:55:16.50

また新しいのを買うわけだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 08:47:22.72

ただ現状23cタイヤ選ぶとかでもないとナローリムにあうタイヤ減ってるからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:02:41.85

RS500はRS700と違ってほぼリネームなんだから早くワイドリム版出して欲しいね～

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 05:37:19.70

上でワイド重いと書いたけど乗り心地のよさとか走行時の安定性滑らかさはナローより
感動するレベルでいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 10:21:36.76

17cから15cに変えたけどリム幅の違いなんてミリもわからないわ
すごいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/12(金) 20:19:20.35

>>126
リムのワイド化に伴ってタイヤも太くしているせいだろう。

以前より1枚軽いギアを使うくらいで丁度良いんだよ。
タイヤ周長増加によってクランク1周で進む距離も増えているんだから、ギア比が少し軽くなってもケイデンス維持できれば出せる速度ほぼ変わらなかったりする。
そうではなく以前と同じギア比とケイデンスで上っていたら重く感じるのは当然。
それは上り坂でアタックしているのと同義だからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/16(火) 23:27:26.13

レーシング3 c17買ったけど
300km走っただけでもフリーボディにスプロケが結構噛み込むね。
スチール製に替えたいけどカンパのFH-BUU015X1でいいのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/30(火) 18:45:33.42

RS21の前輪がガラガラいうので分解したら金属粉が混じってた
清掃してグリス交換したら、ガラガラがゴロゴロに変わった
ベアリング球を交換したら無音になるでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/30(火) 19:46:37.63

>>134
ハブの内壁が滑らかかどうか次第

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/30(火) 21:02:36.51

>>135
ハブの内壁は多少擦った跡がありました
グリス交換後の実走した感じは、走行音は小さくなりいい感じだった
ベアリング部品を入手出来たら、部品交換してみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/30(火) 21:29:02.99

関税等返金キャンペーンに乗せられてレーシング3ポチってもた
どれだけ走りが変わるか楽しみだのう😄

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 11:22:08.93

Prime Raceは軽いけど、結局、剛性が弱いのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 13:58:17.02

そりゃそうだ
軽くて剛性あって安かったらみんな使ってるだろ
剛性も耐久性も高くないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 14:16:16.19

安物買いの銭失い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 14:38:34.85

中華系が本物の性能のあるホイールやらコンポやら作り出したらスポーツ自転車の世界は変わるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 14:43:29.41

実際作ってはいるし時間の問題だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 14:55:30.78

ICANのカーボンディープホイールとか
もうちょい安くなったらこのスレの範疇だな。
恐ろしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 15:20:44.89

>>143
リムがクソすぎてどうでも良い。
カーボンを使ったものが欲しい人向け。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 16:28:11.91

>>144
もしかして購入者？
簡易レポでいいからして欲しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 17:19:32.76

中華で充分なのはフレームとライトとかだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:01:01.11

>>145
チューブラーの50mmリムの前後セット。
俺が買ったのはテンションバランスが悪い&低い＠フロントとリアDSが85-105kgf。
それをテンションバランス取りながらフロントは100kgf±5kgf　リアDSを110-120kgfで組みなおす。
ぶっちゃけ購入直後と変わらん。
これ以上上げればリム割る可能性もあるんでお手上げ。
リムのウェイトバランスも悪いのでカウンターウェイト張れば多少マシになったけど、
TT的なポタリングなら良いけど空力悪いのか伸びもない。
触った感じのハブはそんなに重い感じはしないんだがマビクソレベルの伸びだった。

安いだけ。
ただ、ICANのロードフレームはわりと良いよ。
俺はこれで見直してホイール買ったんだけど完全に裏切られた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 18:34:54.36

>>147
あららー
ガチ使いには向かない感じだね。

オレもICANのフレーム買って気に入ったから
ホイールに興味持ったクチだなー

サブバイク用に安いの探してるけど
Primeはそこまで安くないし
なかなかカーボンディープリムだとお手頃なのないね。
まぁ6万程度で買えるしダメ元でICAN買っても良いんだけどね。
ガチ乗り用ではないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/01(水) 20:08:59.25

>>148
50mmハイトでチューブラーだからな。
リム剛性的には条件が悪くなるクリンチャーやTLRだとさらに条件悪いぞ。
スポークテンション上げた感触ではスポーク含めた全体ってよりリムが撓んでるような感じ。
スポークは本物かどうか分からんがCX-RAYなんで2.0-1.8あたりに入れ替える事も検討したけど、
テンション上げてもあまり変化が感じられないし、上記の通りリムが原因の可能性高いので今では交換する気にもならん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/02(木) 11:43:40.79

まあフレームは適正なジオメトリで作って、
粗悪カーボン使用でも物量突っ込めばそれなりに走るけどリムとハンドルとクランクは無理なんだよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 14:14:01.88

>>148
リムブレーキに関しては15万以下ならカーボンディープではなくアルミローハイトを選ぶべき
ディスクブレーキならリム摩耗がないから、ケチらず定番ブランドのカーボンリムを買って手組でも良いけど

>>149
クリンチャーやTLRの方が構造的に重くできる分だけ安物でもマシだったりする
チューブラーは安物だと駄目駄目
構造がシンプルだと素材と製造の質で勝負するしかないのに、値段制約で良い素材も良い製造者も使えないんだから当然の結果だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 20:09:32.31

ゾンダ
レーシング3
RS500
jetfly

性能的に順位つけるならどんな感じ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 21:54:05.39

どれも大差ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 22:14:33.57

このスレ的にアクシウムってどうなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 22:21:23.05

>>152
現行ならRS500 3 ゾンダジェットフライ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 06:17:02.77

>>154
自分、そんなに詳しい訳じゃないけど、見た目のいい鉄下駄、って印象。>>152で出てるホイール達の下。RS-010とかと同じグループじゃないですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 10:21:48.07

>>155
RS500側がいいのか悪いのかどっちなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 18:59:05.23

>>151
構造的に不利ってのはチューブラーは三角形のチューブ形状を維持できるが、
クリンチャーやTLRはチューブの上にコの字形状を作らなくてはならないからだぞ。
また、最近はTLRだと7気圧以内と低圧になりつつはあるが、それでも高圧にコの字で耐えなくてはならない。
そのために重たくなってるが、コの字形状の部分はリム剛性には対して剛性に影響を与えない。
例えば同じ外幅、同じリム高で同じ重量のリムを作れば圧倒的にチューブラーリムの方が剛性を上げられる。
逆に言えばその必要がないから軽く作ってるってところもあるんだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 19:10:35.88

長文野郎は文字が読めないし理解できない
そして自分が書きたいことだけをつらつらと書きたがる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 22:01:46.49

ここは便所の壁

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 13:29:16.72

>>158
CLやTLRと同じ重量のTUなんて誰も買わない
誰も買わないから商品化もされない
商品化される安物TUは軽くても樹脂が多くて繊維が少ないから剛性低い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 14:01:18.71

レーシング3乗ってみたけど漕ぎ出しが軽い！
やっぱり鉄下駄とは違うね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 14:58:19.43

レーシング3も鉄下駄だと思ってたのだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 15:03:09.30

俺のラブリー鉄下駄クアトロちゃんになんか用かい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 16:22:31.29

申し訳無いがPrimePro厨房はNG

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 16:55:15.94

>>163
5万円以下のホイールスレでレー3を鉄下駄扱いしてたら、勧められるものが無くなるんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 17:05:20.89

2キロを超えないと鉄下駄を名乗る資格はない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 22:51:00.45

俺のヴェントも世間じゃ鉄下駄言われてるらしいが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 23:39:06.02

タイヤ、ホイールで吊るしから1キロ軽くなったとして
どんだけ違うんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 08:15:26.22

15.0km/hで登ってた山が、15.1km/hで登れる程度

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 10:08:48.80

体重落とす方が安上がりだし健康的
早く気づいて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 10:36:27.60

ホイール外周部の重さと体重一緒に考えてどうするの？
ここでそんなこといってどうするの？
体重落としてホイール変えたらいいんじゃないの？
おう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 12:03:06.69

15km/hたせるような坂ならもっと上がるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 13:03:51.87

レース出ないなら所詮すべて自己満足の世界
好きにしたらいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 13:10:58.59

>>169
よう、チャリ素人

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 15:00:07.85

なんか言ってるぞ
チャリ玄人ちゃんが笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 08:50:11.63

>>174
それを言うならそのレースで金もらって生活でもしてないかぎり　アマチュアの時点でただの自己満足だろうが
競輪選手くらいだろこれが仕事だって胸張って言えんの　一生分稼げるロード選手何人いんの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 10:38:45.68

？？おまわりさん、クロネコ自転車、新聞配達も胸張っていいと思うよ？？
なんの話？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 11:07:55.31

>>178
それらは街乗りスペシャリストかもしれんがロードバイクで飯食ってる訳じゃねえw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 11:09:05.09

どうでもいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 17:49:55.06

俺も毎日朝7時～8時の間ママチャリで通学路をパトロールしてあとは食っちゃ寝するだけのおっさんだけど胸張れるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 17:55:42.66

オレもそんな生活したいのぉ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 17:25:34.55

>>181
( ^ω^)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 19:13:34.73

( ^ω^)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 23:10:06.27

Prime のRP-50って今まで前後セットで5万切ったことってあんのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 01:11:09.56

5万でレー3、ゾンダが買えないとなると、このスレ的にはレー5、クアトロ、ヴェント、シロッコあたりがまともな選択肢って事なのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 01:20:05.51

rs500いいよ
rs700もガイツーで6万ちょいだからおしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 11:19:33.75

DT SWISS P 1800 Spline 23 とか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 13:42:23.28

DTならなんとかスターラチェットハブいきたい
PR1600は海外通販で5万円丁度くらいになることがあるから是非

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 13:54:51.01

税込みで6万ぐらいになってしまうけど
jetfly slを買おうか迷う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 14:24:33.29

>>190
ホイール本スレで6万(たぶん定価）位で17cリムで実測1400g切りのホイールの試作品が某店にあったって書込みあった。
真偽は分からんが、定価6万だとすると市場価格は5万近いもんになるかなと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 15:38:55.37

jetfly slとキシリウムエリートどっちがリム軽い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 16:18:25.68

>>188
DTで良いのはリムハイト21mmのモデルだよ
23mmのは完成車付属の鉄下駄とたいして変わらないし金の無駄

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 16:59:08.85

>>193
そうか。五万以下でそれがあると良いんだか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 16:59:36.47

>>186
ゾンダ、レー3は5万で買えるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 17:47:53.14

>>194
手組すれば余裕

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 19:26:51.94

手組み5万円もここの対象なのか
完組ホイールのスレかと思ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 20:24:59.03

一時期手組の話で盛り上がったとおまうけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 20:31:28.17

ゾンダ買うって一番つまらんよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 20:32:28.56

そら（他人が面白おかしく語る分には）そうよ