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50㎞ポタでゾンダクラスは勿体ないので加筆修正
このスレ的に注目のBaroudeurとAttaquerはどのあたりに入るかねえ
>>946
すいません、このスレ初見なんですけどゾンダどこでその値段で買えますか？ >>956
もうpbkセールオワタよ。
それでも38500円くらいだよ >>957
ありがとうございます
紹介コード使えば35000円くらいだからこれ以上はなかなか安くならないですか？ また年始セールか2月にやるんじゃないの、知らんけど
とりあえずすぐ必要なわけじゃないんで様子見てみます
ありがとうございました
>>960
悪い、消費税と通関手数料で二千円ちょっとプラスになる
豆にチェックしてれば三万四千円くらいになるから、クーポン使い消費税足して三万三千円くらい 見た目が気に入ったいがいでrs700は今は勧められないなあ（個人の感想です
RS700いいじゃん 難点はというと5万以下になかなかならないくらいでさ
そこは乗ってみなくてもわかることだし、逆に細いのがほしい人にはメリットでもある
シマノは他メーカーが右習えでどんどんワイド化してる所を23C履きたい人用にナローワイド残してくれてるよね
タイヤが太ければ太いほど変形による走行抵抗が小さくなる
17のワイドリムに28cタイヤ履いてるがかつてないほど快適走行できるよ
個人的に28Cはちょっと重くて鈍い印象だなあ。
安定感はあるので街乗りとかポタ用に使ってる。
今の流行が太めだってのは事実として、細いの使いたい人には細いほうがいいって話よ。
>>967
それ空気圧が同じならって限定的な条件での話なんですわ
23cと同じ空気圧いれた28cなら、23cより変形による走行抵抗が小さくなるって意味
実際に28cタイヤをそこまで空気圧あげた状態で乗らないだろうし、適正空気圧での運用なら
残念ながら走行抵抗は23cのほうが少ないのだよ ただそれとは別件で高圧運用って路面の状態に過敏で
荒れた路面だとそこそこの空気圧のほうが、高圧の場合より転がり抵抗低くなるんだよね
きれいなアスファルトでも7.5気圧くらいから一気に抵抗増えるらしい
超高圧でokなのはベロドロームとか
>>971
それな。以前23Cと32Cでホームコースを走り比べてそれぞれの平均がほぼ同じタイムだった事がある。
だったら乗り心地が良くて、轍の影響を受け難い32Cの方がいいじゃん！ってなった。 素人レベルだと精神的に23でビクビク走るより28で路面気にせずガンガン走った方が速いとかはありそう
峠道なんかだと、車がカーブの加減速で路面痛めるんで、コーナーは大体うねってたりひび割れてくる。
そういう所登ろうと、するとダンシングでトラクション気にしながら若干抑え気味に回してリアが跳ねにくい様に登る。
23cよりクッション性高い28cの方がこういう時力任せに踏んでも特に問題無く登るね。
ただタイヤサイズ上げると重さのハンデもあるし、何よりダンシング時のダイレクト感が消える。
23cより遅く重いと感じるのはこの辺だけど、実際遅いのか、鈍いだけなのか良く判らん。
太いサイズ嫌ってる人は「絶対的な軽さ」と「鈍い感触」が嫌なんだろうな。
実際のタイムじゃ特に差はないんだし、太いのでも細いのでも好きな方使えばいいんだよ
0980ツール・ド・名無しさん2020/01/05(日) 10:13:40.76ID:9BRlmH+9
dtswiss R470 DＢつかってて、レー３かゾンダに変えて意味あるだろうか？dtもリム重量は450gとかだし
用途はブルべです。
0983ツール・ド・名無しさん2020/01/05(日) 12:33:05.33ID:9BRlmH+9
>>981
>>982
ありがとう。
リムブレーキのゾンダと空転比較すると全然回らなくてこれでいいのか悩んでいる
スペシャ板の過去ログに議論されていたからそっちを参照します。確認不足ｽｲﾏｾﾝ。 既に470dbあるならアルミじゃなくてカーボンにしたら？5万以上にはなるけど少し貯めて
大手完組のアルミ乗ったことないからよくわからんわ、多分そういう人ばっかでレビューも少ないし
俺ならFF山口のセール狙うか中華大手系探す
0985ツール・ド・名無しさん2020/01/05(日) 16:42:55.17ID:9BRlmH+9
>>984
レスありがとう。いろいろ調べてみたけど言うとおりだ。
dtの下位-中位グレードだとレビューは特に少ないね。アルミでと考えていたからこのままにして他機材への投資にしようと思う フルクラムレーシング 5 DBとレーシング 5 C17 DBって何が違うんでしょうか?
自己解決しました。たぶんC17の方は旧モデルだと思います。ありがとうございました。
1200g台で3万円、ヒルクライムによさそうだな
ttp://k9-bikes.9-syu.com/shop/products/detail/97
そこ、ロードも扱ってるけど売ってるのが中華の「TWITTER」だからホイールもたぶん中華
中華が全部ダメとは言わないけど、ロゴなしノーブランド品だと怖いな
0992ツール・ド・名無しさん2020/01/06(月) 17:31:40.67ID:IK27aJsP
>>989
ちゃんと下記の点を真面目に記載してるだけMAVICより詐欺会社ではないのは高評価ですね。
だけど、このリムは爪内幅で14mm。
リムに対して23cすら太いタイヤになり、21cタイヤが最適なんだけど使うのか？
ちなみにMAVICは記載してないがリム内幅(爪除く）だった。
だからCXP系とかコスミック系なんかは13.8mmってリムも存在しても問題なしだった。
OPEN PROで14.5mm無い位。
このカラクリで特にリム重量を削ってたからね。 問題なしなのにカラクリとか言ってて意味不明すぎる
昔はツーリングや街乗り用途以外だと細いタイヤばかりだろ
それ以外の乗り方だとリム幅気にする人間なんて居なかったっつーの
MAVICと言うかチャリ業界全般で表記重量が杜撰と言うのだけは同意するがな
0994ツール・ド・名無しさん2020/01/09(木) 20:35:20.15ID:NohWajJb
>>993
WO規格のETRTOはリム内側であって爪は補助的な物って扱いってこと。
だけど、実際のリム内寸とタイヤの関係は爪に影響される。
それはMAVICがリフレックスのときに自社で言ってた話で品質性能的には爪の内側実測を表記すべきって事ですよ。 カラクリで重量を削ってるとかトンチンカンな事を言った件について全く説明になってないんだが
新しくワイドっぽい触れ込みで出したリムなら非難するのも解るが、CXPやプンプロとかの昔のリムは昔の表記をそのまま使ってるってだけ
昔はそれで特に問題無かったし変な難癖付けてるだけじゃねーかよ
繰り返すがMAVICが重量詐称しまくるのは判りきってる事だが、お前もアレな人種だと判ったわ
ゾンダとさんざん迷って、レーシング5買ってしまった。
初めてのホイール購入で、しかもガイツウだから不安や。
>>996
おめー
最近はおかしな状態のものは来ないよ >>998
レーシング3とレーシング5で悩みまくり。
何方か、アドバイスお願いします。 カートリッジベアリングかカップアンドコーンかの違い
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