5万以下のホイール33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
無印が軽いだけのヤワヤワホイールで叩かれてたの覚えてるけど
EVOになっても結局って感じだったのか チューブレスレディホイールってだけ書くとクリンチャー使えないんだって思い込む輩もいるからやろ チューブレスレディーって最初見たときは
デビルマンレディーとかそういう類のものかと思ってた >>606
リムブレホイールって
リムがブレるホイールのことかと思ったらリムブレーキのことね
二文字くらい略すことねーな >>616
ちゅーなのか吐息なのかもどかしい淑女だな ALX473evoの話題ってあんまりない?
チューブレスレディになるから気になるんだけど使ってる人いますか? 昔話題になったがevoでも剛性不足が囁かれていまいち不人気
とはいえ知り合いの80kg行かないぐらいの人がクリテで使っても剛性不足は感じないと言ってたのでいうほど悪いものでもないのかも >>619
なるほど
剛性の感じ方も人によって違うから難しいね
ありがとう 473evoで全然不満はないけど補修部品の入手が困難なのが難点 ハブのラチェット用スプリング取り寄せるのに2,3ヶ月とか言ってたな
ライト○ェイ... 473無印のハブはNovatecなのでその辺のハブの補修部品が流用できそうだけどEvoは自社製(らしい)ハブに変わっててて大変
RXD3なんかも途中で自社製ハブになってるみたいでね >>620
剛性って乗り心地が硬い=剛性高いって思ってる人多いからねぇ。
乗り心地が硬いホイールって基本的には駆動剛性も高い事多いからあながち間違いでは無いと思うけど、
473の問題は横剛性が低すぎること。 ゾンダ弾不足になってまたガイツーでも値上がりしてる 1つだけ言っとくけど俺はゾンダだけは絶対に買わんからな それは自由なんだけどなんで?
俺は周りにゾンダ多すぎるからなんとなく避けてるけど そりゃゾンダ買ったらはっきりそれより良いものとなったら10万超えのになっちゃうし
満足しちゃうから買わないんじゃない? 完成車付属からいきなりレーゼロなんでむしろゾンダはどんなもんか気になる つまりレー6履きつぶしてからゾンダ買えば羽が生えたように感じるんだな >>636
糞つまんねえな
それを思い浮かべたときに
なぜ「これまでに思い浮かべた人はいたのだろうか」
と考えなかったのかというアナタの思慮の貧しさがやばい ゾンダ避けてる発言した>>629だけど自転車友からゾンダ貰ってゾンダになったわ
おまえらもゾンダになってしまえ ゾンダ買うぐらいなら最初から15万超のホイール買うわ で、さ
あちこちの人がゾンダいいよいいよ言いまくってるから逆に分からんけどこれって悪いとことかないの?
例えば派手だから盗られやすいとか、乗り心地いいぶん進まないとか、C17になってもっさりとか、ハブのメンテがシマノより頻繁とか
今まで使ってたのはWH-RS21です 特に無いよ、だから困る
大体どの用途にも使えるから困る
コイツの次に変えて違いがはっきりわか?クラスだとお高いのになってしまう
でも体験してみたいからとお高いやつ買っちゃうから困る
そしてやっぱ普段使いならゾンダで良いか!勿体ない!ってなるのが更に困る
そして結局お高いのを履く機会がドンドンなくなってゾンダゾンダーになるのが困る
お高いやつ買ったお金が勿体ないけど売ろう思うがメインゾンダはな〜と売るに売れないのも困る >>641
ホイール本スレに帰ろう、ここは安くて如何に良いホイールを探すスレだから と言っても上にあるように結局ゾンダ・レー3・RS500でいいんじゃね?になるのが悩ましい 上位機種の方がいいのは間違いないんだけどそれが必要になるのはコンマ1秒を争う世界での事でホビーユースでは有意な差は出ない
結局これが結論
だからコストを問題にする人は悩むことなくゾンダクラスから選べばいいし金があるならその上のクラスから選べばいい だって馬鹿な貧乏人が大半なんだから何も問題無いだろ? 正直アクシウムUSTがもう少し下がれば下駄には十分 >>648
ほとんど?じゃあ…いくらかはあるわけだ。そのちょっとの差が大事だろ、チューニングは。オメーは昔と同じよナ、すーぐ理屈ならべてグチリやがる。
早いんだよ泣き入るのが。なにが完璧なセッティングだふざけんじゃねェよ、いちばん大事なトコがまだだろう。 >>653
そんなん鉄下駄でクリアしたわ
ゾンダ貰ってもうテンション上がる
中古だけど痛んだコーションシール剥がしてぴかぴかに磨いて明日馴染みのショップで振れとりしてもらうわ そのゾンダは… まるでくるおしく 身をよじるように 走るという… >>659
よく気づいたナ
別にかくしてたワケじゃない
走行性能にかかわるほどのレベルじゃなかっただけだ だけどお前が気になるのなら、きちんと直してやる。完璧にだ
わかるヤツにはわかる オレはもうわかるヤツの車輪しか手を入れたくない ... 湾岸ミッドナイトを知ってるオヤジども
5万ホイールスレの住人か
俺もだが子供に家にカネかかるよなあ カッコいい、マジで
ペダルを踏むと走り出す
マジでちょっと感動 しかもカートリッジだからメンテも簡単で良い。
両面接触は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
CULTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>666
ゾンダがカートリッジ?
ネタするにもちゃんとまとめよう。 今日から僕もゾンダ教に加わりマスター
ゾンダ教の皆んな4649な‼︎ 6万切ってきた
Vision TriMax 35 KB
35mmのアルミリムならもう少し重そうな気がするが詐欺スペックかな? >>670
わしのTriMax30ちゃんは公表値のまんまだったで >>671
30はC19だよね?
ますます怪しい、旧ソビエトの技術‥ ゾンダゾンダ言ってるところ申し訳ない
シロッコの悪い所を教えて欲しい
平地は手っ取り早くこなし山は登れればいいくらいの感覚
を求めると同価格帯だと他に選択肢無さそうなんだが
なんでこんなに売れてない感? 最近のシロッコは軽いけど昔の鉄下駄イメージ引きずってるから >>674
C17シロッコ使ってるけど登りは重いぞ
平坦は30以上出せばそれなりに伸びる
価格からするとハブは回ると思うし言われてるほど悪くないと思うよ わざわざカンパニョーロやシマノにするんだからカートリッジベアリングの奴を選ぶこともないかなって >>674
シロッコは三船さんがPBPだかLELで使ってたね
悪かろうはずもないな ありがとうございます
問題あるとすればベアリングくらいですか
カッブアンドコーンにこだわりっーか正直あまり興味無かったんで気にしてなかった
カートリッジベアリング自分で交換できるか調べてみる 個人的にはこの時代にまだカップ&コーンの方がどうかしてると思うんだな >>680
そうはいっても元プロで現役SRの選択ならそこらのショップ店員よりは信用出来るだろう 三船は思い込みでインプレするしフロントのトラクションが、とか訳のわからん事を言うからな
トラクションに前も後ろもねーんだよバカ トラクションは駆動力じゃねーぞ
FWDだろうがAWDだろうが関係ない どーでもいいんですが
トラクションを感じる=圧が気になる
て事じゃねーですかね こんなんだからオタク(笑)とか言われるんだな。。。 traction
名
〔モーターの力で荷物などを〕けん引すること、引っ張られること
〔モーターや家畜の〕けん引力
〔車輪と走行面との間の〕静止摩擦、粘着摩擦 >>527
WH-RS100のページがこっそり更新されて、
チューブレスの文字が無くなってる。
Googleのキャッシュ見るとチューブレスってある ...
シマノサイトいい加減だなぁ ... >>696
まじかチューブレスじゃなかったのか
シマノ公式ページってたまにこういうミスするよね チューブレスorレディで安いのって
ガイツーで3万くらいのDTのP1800かな?
もっと安いのある? ディスクでいいならPrimePelotonが14000円弱
リムブレーキ版は絶版なのか取り扱いが終了してるので20000円のPrimeRaceになってしまう Primeだとベンドスポークみたいだね
ストレートが良かったらDTか その辺は価格なりということだろうね
PrimeProだとストレートスポークだが価格もPelotonの2倍になるし >>701
PRIMEのアルミホイールはリニューアル予定らしい 先日はどうもありがとうございました
シロッコポチらせていただきました
なんやかんや割引でウィグルより安く購入できました
シールベアも自力で何とかなりそうで楽しみしかない心地 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています