5万以下のホイール33
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ハブがくそいって感想の人もいるね
同価格帯の定番より軽いのに遅くなるとか
頑丈さもとめず鉄下駄からかえる分には効果はあると思うが頑張って定番買った方が満足するとは思う ホイール素材のアルミとカーボンって
同じくらいの重さの場合、乗り心地に実感できるだけの差はありますか? >>118
>>119
>>120
ありがとう!参考にします! RS300で二千キロぐらい走ったけどRS21と比べて明らかに登板で重いわ。
この価格帯に求める事じゃないかもだけど、やっぱ切削加工もしないでのワイド化はなあ・・・
アルミで上のクラスがナローなままなのも納得。 ただ現状23cタイヤ選ぶとかでもないとナローリムにあうタイヤ減ってるからなあ RS500はRS700と違ってほぼリネームなんだから早くワイドリム版出して欲しいね〜 上でワイド重いと書いたけど乗り心地のよさとか走行時の安定性滑らかさはナローより
感動するレベルでいい。 17cから15cに変えたけどリム幅の違いなんてミリもわからないわ
すごいね >>126
リムのワイド化に伴ってタイヤも太くしているせいだろう。
以前より1枚軽いギアを使うくらいで丁度良いんだよ。
タイヤ周長増加によってクランク1周で進む距離も増えているんだから、ギア比が少し軽くなってもケイデンス維持できれば出せる速度ほぼ変わらなかったりする。
そうではなく以前と同じギア比とケイデンスで上っていたら重く感じるのは当然。
それは上り坂でアタックしているのと同義だからね。 レーシング3 c17買ったけど
300km走っただけでもフリーボディにスプロケが結構噛み込むね。
スチール製に替えたいけどカンパのFH-BUU015X1でいいのかな? RS21の前輪がガラガラいうので分解したら金属粉が混じってた
清掃してグリス交換したら、ガラガラがゴロゴロに変わった
ベアリング球を交換したら無音になるでしょうか >>135
ハブの内壁は多少擦った跡がありました
グリス交換後の実走した感じは、走行音は小さくなりいい感じだった
ベアリング部品を入手出来たら、部品交換してみる 関税等返金キャンペーンに乗せられてレーシング3ポチってもた
どれだけ走りが変わるか楽しみだのう😄 Prime Raceは軽いけど、結局、剛性が弱いのか? そりゃそうだ
軽くて剛性あって安かったらみんな使ってるだろ
剛性も耐久性も高くないぞ 中華系が本物の性能のあるホイールやらコンポやら作り出したらスポーツ自転車の世界は変わるな ICANのカーボンディープホイールとか
もうちょい安くなったらこのスレの範疇だな。
恐ろしい。 >>143
リムがクソすぎてどうでも良い。
カーボンを使ったものが欲しい人向け。 >>144
もしかして購入者?
簡易レポでいいからして欲しい。 >>145
チューブラーの50mmリムの前後セット。
俺が買ったのはテンションバランスが悪い&低い@フロントとリアDSが85-105kgf。
それをテンションバランス取りながらフロントは100kgf±5kgf リアDSを110-120kgfで組みなおす。
ぶっちゃけ購入直後と変わらん。
これ以上上げればリム割る可能性もあるんでお手上げ。
リムのウェイトバランスも悪いのでカウンターウェイト張れば多少マシになったけど、
TT的なポタリングなら良いけど空力悪いのか伸びもない。
触った感じのハブはそんなに重い感じはしないんだがマビクソレベルの伸びだった。
安いだけ。
ただ、ICANのロードフレームはわりと良いよ。
俺はこれで見直してホイール買ったんだけど完全に裏切られた。 >>147
あららー
ガチ使いには向かない感じだね。
オレもICANのフレーム買って気に入ったから
ホイールに興味持ったクチだなー
サブバイク用に安いの探してるけど
Primeはそこまで安くないし
なかなかカーボンディープリムだとお手頃なのないね。
まぁ6万程度で買えるしダメ元でICAN買っても良いんだけどね。
ガチ乗り用ではないし。 >>148
50mmハイトでチューブラーだからな。
リム剛性的には条件が悪くなるクリンチャーやTLRだとさらに条件悪いぞ。
スポークテンション上げた感触ではスポーク含めた全体ってよりリムが撓んでるような感じ。
スポークは本物かどうか分からんがCX-RAYなんで2.0-1.8あたりに入れ替える事も検討したけど、
テンション上げてもあまり変化が感じられないし、上記の通りリムが原因の可能性高いので今では交換する気にもならん。 まあフレームは適正なジオメトリで作って、
粗悪カーボン使用でも物量突っ込めばそれなりに走るけどリムとハンドルとクランクは無理なんだよね。 >>148
リムブレーキに関しては15万以下ならカーボンディープではなくアルミローハイトを選ぶべき
ディスクブレーキならリム摩耗がないから、ケチらず定番ブランドのカーボンリムを買って手組でも良いけど
>>149
クリンチャーやTLRの方が構造的に重くできる分だけ安物でもマシだったりする
チューブラーは安物だと駄目駄目
構造がシンプルだと素材と製造の質で勝負するしかないのに、値段制約で良い素材も良い製造者も使えないんだから当然の結果だが ゾンダ
レーシング3
RS500
jetfly
性能的に順位つけるならどんな感じ? >>152
現行ならRS500 3 ゾンダ ジェットフライ >>154
自分、そんなに詳しい訳じゃないけど、見た目のいい鉄下駄、って印象。>>152で出てるホイール達の下。RS-010とかと同じグループじゃないですか? >>155
RS500側がいいのか悪いのかどっちなの? >>151
構造的に不利ってのはチューブラーは三角形のチューブ形状を維持できるが、
クリンチャーやTLRはチューブの上にコの字形状を作らなくてはならないからだぞ。
また、最近はTLRだと7気圧以内と低圧になりつつはあるが、それでも高圧にコの字で耐えなくてはならない。
そのために重たくなってるが、コの字形状の部分はリム剛性には対して剛性に影響を与えない。
例えば同じ外幅、同じリム高で同じ重量のリムを作れば圧倒的にチューブラーリムの方が剛性を上げられる。
逆に言えばその必要がないから軽く作ってるってところもあるんだが。 長文野郎は文字が読めないし理解できない
そして自分が書きたいことだけをつらつらと書きたがる >>158
CLやTLRと同じ重量のTUなんて誰も買わない
誰も買わないから商品化もされない
商品化される安物TUは軽くても樹脂が多くて繊維が少ないから剛性低い レーシング3乗ってみたけど漕ぎ出しが軽い!
やっぱり鉄下駄とは違うね >>163
5万円以下のホイールスレでレー3を鉄下駄扱いしてたら、勧められるものが無くなるんじゃない? タイヤ、ホイールで吊るしから1キロ軽くなったとして
どんだけ違うんよ 15.0km/hで登ってた山が、15.1km/hで登れる程度 ホイール外周部の重さと体重一緒に考えてどうするの?
ここでそんなこといってどうするの?
体重落としてホイール変えたらいいんじゃないの?
おう? レース出ないなら所詮すべて自己満足の世界
好きにしたらいいじゃん >>174
それを言うならそのレースで金もらって生活でもしてないかぎり アマチュアの時点でただの自己満足だろうが
競輪選手くらいだろこれが仕事だって胸張って言えんの 一生分稼げるロード選手何人いんの ??おまわりさん、クロネコ自転車、新聞配達も胸張っていいと思うよ??
なんの話? >>178
それらは街乗りスペシャリストかもしれんがロードバイクで飯食ってる訳じゃねえw 俺も毎日朝7時〜8時の間ママチャリで通学路をパトロールしてあとは食っちゃ寝するだけのおっさんだけど胸張れるよ Prime のRP-50って今まで前後セットで5万切ったことってあんのかな? 5万でレー3、ゾンダが買えないとなると、このスレ的にはレー5、クアトロ、ヴェント、シロッコあたりがまともな選択肢って事なのか rs500いいよ
rs700もガイツーで6万ちょいだからおしい DT SWISS P 1800 Spline 23 とか DTならなんとかスターラチェットハブいきたい
PR1600は海外通販で5万円丁度くらいになることがあるから是非 税込みで6万ぐらいになってしまうけど
jetfly slを買おうか迷う >>190
ホイール本スレで6万(たぶん定価)位で17cリムで実測1400g切りのホイールの試作品が某店にあったって書込みあった。
真偽は分からんが、定価6万だとすると市場価格は5万近いもんになるかなと。 jetfly slとキシリウムエリートどっちがリム軽い? >>188
DTで良いのはリムハイト21mmのモデルだよ
23mmのは完成車付属の鉄下駄とたいして変わらないし金の無駄 >>193
そうか。五万以下でそれがあると良いんだか。 手組み5万円もここの対象なのか
完組ホイールのスレかと思ってた シマノさんはRS500をそろそろリニューアルして欲しいね
800ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 13:00:34.52ID:i56DhYyI>>802>>804
>>780
他の出品見てないのね…
シートポスト下げること気にしてる業者に見えんけど
>>795
MTBは別に変動無いからなぁ
そっちの人は別に気にしないんじゃね
古いスレでは20年前のフレームがオクで25万と高値になってて驚いてるぐらいだし 1000円位はみ出すけど許してくれ。
レー3かzonda考えてたけど、今の入手性、現在C15の鉄下駄だから調整も楽ってことで、RS700にしようかと思う。タイヤはウルスポ25c
異論下さい。 シマノがRS500のワイドリム版出してくれればいいんだがなー(メンテナンスとかの面で) タヤレバ早めとけアホにしか見えん
現実を受け止めて >>213
リム重量据え置きでワイドならいいけどそうはならんだろう。
増えた分をごまかすためあれこれ削ってさらに性能落ちると予想。
このシリーズってリム自体はそこそこ軽くて剛性あって優秀なのにもったいない。 あれから450km走ったらまたガーガーいい出したので
ベアリング球だけ交換した
ベアリングのアウターを緩々にしめて音を小さくしてやった アクシウム履かせたクロスで前輪に傘突っ込んじゃって派手に前転したが
目視できる振れも出てなくて安心した
流石マビックだ、なんともないぜ
エンドバーはオシャカになっちまったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています