Bridgestone シルヴァ Part8【CYLVA】
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うちの2016モデルも横のロゴ剥がしたい。しかし簡単には剥がれないな。 この手のデカールを剥がすには、ヒートガンで加熱するのが手法の一つらしい
試したことはないが >>314 ポリカーボネート製だけどGIZAのSW-814みたいなのはダボ穴のあるCYLVAには使える。
金属製がいいのなら純正以外はパッと浮かばないので他の人に任せるか、少し過去スレで出てたと思うので探してみてください。 シールの上からクリアーコートしてあるから剥がせなくね? >>303
自分は荷物+10kgで110kgなので…
荒れた道なのは同じ >>317
調べてみます!
自転車のデカール剥がし調べたら
ドライヤーとか熱湯で成功例ありましたが、難しいんですね
変に痛めても嫌なのでそのまま乗る事にします >>311
オレもF24買ったときに、ケツが痛くて、サドル交換、サスペンションシートポスト
インナーパンツを買ったけど、ケツ論から言うと、そのうちケツが慣れる。
それでもこれから距離が伸びるとやっぱり痛くなるから、インナーパンツが
いいと思うよ。
ちょいと他よりお高いけど、パールイズミの厚めのがオススメ。 マジでサドルだけは何とかして欲しい、GIANTに圧倒的敗北
誰かブリジストンに要望送ってくれ 32cのくせにアルミフォークに三角木馬サドルとちぐはぐなんだよな >>324
全部入り&良いパーツの条件を満たすために削る場所だったんだろうと思うよ
サドル・ハンドルグリップ・チェーンロック・ライト ここらを最安にして他のクオリティを上げた
鍵とライトはもちろん、サドルとグリップも交換がデフォでしょ >>326
サドルは昔のF27や現行FR16と一緒のスポーツタイプのサドルだろ 尻はなれかな90キロ走った時は勘弁してよって感じ、110キロ走った時はなんともなかったよ
trekのfx3とシルヴァのf24はタイヤと重量で似通ってるけど、速さも同じくらいなんかな? ERGONのグリップにするだけでだいぶケツへの負担は減ったな 田舎なもんでジャイアントもホダカも扱っている最寄り店が40km先にしか無いので今日近所の自転車屋でF24を注文して来たよ >>332
trekのFX3は選択になかったの?2020のやつはよさげだよ 意外と長距離のサイクリングでも行けるな疲れにくく感じる
直進性がいいのかな 安くなってた2017年モデルのF24を買って2週間でスポーク振れ出だして振れ取りお願いして1ヶ月で後輪スポーク2本折れ
スポークは消耗品で保証対象外だから有償修理とのことでスポーク交換後また1本折れで前後ホイールをシマノのRS010に交換
それから半年経ったけど快適
2019年モデルでスポーク強化したらしいけど2017年は一気に軽量化狙いすぎてリコールものだったのでは… >>335
F24を4月に購入して乗るのこんな難しいの?ってぐらい久しぶりに自転車に乗った俺
2週間後には山越えのサイクリングに挑戦その時は80キロ以上は走った
最近は、そうだ!京都に行こうっと思い立って100キロは走った
そんで軍手していったのに手が日焼けした スマホゲームのイングレスのために5月にF8Fを購入して楽しんでいるのだけど、
遠征時にスイフトの車内に積むのが意外に
手間で、結局車上のキャリアに乗せてるw。
でもロードより乗り降り楽だし、色も緑なので
満足です。 はじめてクロス買って、乗り始めて次の回数で
1:70km
2:60km
3:80km
4:120km
ってやたけど、尻が痛くてそれどころじゃないわ
一回目は標準サドル
二回目は標準サドルに100均カバー
三回目は標準サドルに100均カバーにタオル
四回目は尼で評判の良いサドル
全部尻にダメージおった
四回目はペットボトル二本、羊羮一本で300円ですませた
尻の問題さえクリアすれば200km挑戦したい
それとちゃんとしたロードならどれだけ楽なのか興味もでてきた
ただ、ノーヘルただのtシャツでかなり危険だから長距離は普通に車の方が良いがしてクロスのらなくなりそうなよかん いきなりそれだけ乗れたら十分なような
サドル調節しながら回数重ねれば慣れるんじゃねえかな 俺はビームのスプリングサドルとバーエンドバーで200kmのブルベとかに出てるよ
ポジション出して慣れればなんとかなるなる 往復15キロ通勤民、低めの見物
暑さで厳しくなってきたわ 200は凄いなって思うけど100はちょっと頑張ればすぐでしょ 100は5時間ちょい漕ぎ続けないと到達しなかったなプラス休憩20分と信号30分ぐらい止まるし
移動で6時間使うと目的地でなにするか限られるから計画的にしないと、すぐ帰る羽目になる
自分ルールは行き2/3でアミノ酸系のドリンクを飲む、着いたら銘菓でも食べる帰りは水分補給に気を付ける
で重要なのは早起きと現地のローディを抜こうとしない、で普通の人でも100キロ行けると思う
おれはいつも11時に出発するから目的地で何かするでもなく帰ってしまう 100kmぐらいならペース配分を守れば大体なんとかなるよ
向かい風は・・・諦めるw
とにかく無理をするな 40超えて乗り出した自分でも100は行けるから慣れると問題ないな
レースでもなければのんびり走れば 注文をしていたF24
噂通りのシートの固さ(笑)
早い目に替えるわ
それと梅雨なので泥除けもいるな 素材によってズボンに引っ掛って危ないよな、純正サドル シートのオススメなんだろう?
重くても良いのでコスパ最強でお願いします。
重いもんが良いもんの理論w ホーマックの9800円自転車を壊れるまで乗って重いとかいわれてるこれに買い換えたけど軽さに驚愕した w ビームのスプリングコンフォートサドルとセラロイヤルリメッドあたりはどうでしょう ここはアンカーのスレじゃなく、シルヴァのスレですわ 後ろブレーキのワイヤーが左太ももの内側に当たる位置にある仕様は変えて欲しいわ 俺も自分は結構ぽっちゃり体型気味だとは思うけど
さすがにブレーキワイヤーが太ももに干渉したりはしないけどなw 踏むというより膝を高く上げ下げするイメージで、膝の内側をトップチューブに擦り付けるようなイメージで回せって爺さん店長に教わって今に至ってるわ 自分の基準で相手も肥満と思うんだな(笑)
内転筋が無駄に発達しているのが原因か、もしくは若干膝を内気味にペダルを回しているか F24で100km越えなんて凄いな。
タイヤとホイールも換えたら行けそうだけど
ノーマルでやる気にはとてもなれない。 >>375
1日走ってれば無理な距離じゃないし、10時間走れば一時間10kmでいいと思うと気楽かも >>374
ハイハイ、デブじゃなくて発達した筋肉のせいなのねw
膝を内に向けてこいだってブレーキワイヤーが擦れたりなんぞしないけどねw 追い抜かされるロードはタイヤ細いから少し憧れるよな。
登りは重量がね、コツは頭を下げて前輪の車軸を見る感じで漕ぐと進みやすい
長距離は体力よりも足の疲労が出ちゃうから、足を休める事を考える 街で見事に見ることが無い
その中では黄色が多かった 赤、黄、黒、青は見かけた、何ならたまにCYLVA以前のOrdinaを見かける。 >>384
峠のながーい下りなら出るな。
一般道は40が限界説 吉祥寺近辺住まいだが、この周辺ではシルヴァとマークローザを良く見かけるぞ?
シルヴァは中高年が、
マークローザは若い女性が乗ってるのが多い >>389
価格が唯一の5万代w
スペシャライズドは欲しくなった。 >>388
ペダルもサドル・ライト・チェーンロックと同じく価格の犠牲になってる部分だな
最初に買い換えるべきパーツだね >389
油圧ディスクなんて日本でいるかあ?
ディスクブレーキはブレーキシューのメンテや交換がめんどいから
個人的には真っ先に除外するんだが。
Vブレーキで十分。 >>392
雨だとディスクの恩恵はある
キャリパーとVとディスク全部乗ってるけどディスクしかまともに止まらない
逆に言うと雨じゃなきゃそんなに必要とは思わない
あとはカーボンホイールを傷つけないためとか? >>387
ブリヂストン一連のシリーズほぼ見かけないわ
先日オッサンがマークローザ乗ってるの見かけたくらい
チャリ屋の店頭にも長い間売れ残ってるし 雨でもよく止まるタイヤはあるの?
通勤で使っているから走りより丈夫な方がええわ >>395
丈夫さならパナレーサーのグラベルキングを布教したい 運動不足解消にシルヴァF24ポチっちゃいました。
ロードバイクは初めてなんで楽しみです。
納車はまだ先だと思うけど皆さんよろしくお願いします。 FR16に例のキットでは。
あるいはスポーツバイク全般をロードバイクと捉えてるマジの初心者の可能性。
細かいことは乗りながら考えましょう。
ひとまずおめでとう。 高価なものでは無いけどサドルを交換
如何に標準装備が固いか実感
車体価格を値上げをしてもサドルは変えた方がいいんじゃないのかな スポーツバイクのサドルはみんなそんなもん。
慣れるまではカバーかインナーパンツを使うしかない そうは言っても同価格帯のエスケープのサドルと天と地ほどの差があるからな… それとチェーンの油は新車ならグリスが付いているから3ヶ月くらいしてからするようにと自転車屋のおっちゃんに助言をもらったわ >>412
塗りたいらしい。
18年モデルだと限定色で濃い目のオレンジカラーはあったよな。
大人しくfeltかキャノンデールにするのがベストかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています