Bridgestone シルヴァ Part6【CYLVA】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491060392/
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Bridgestone シルヴァ Part7【CYLVA】
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Bridgestone シルヴァ Part6【CYLVA】 [無断転載禁止](c)2ch.net
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■ 独特すぎるジオメトリー
ホイールベースをママチャリ並みに長くし、低速時の安定性を狙ったものと思われる
その結果、ハンドルまでの距離が遠い独特なジオメトリーとなっている
初心者や中高年に優しい“アップライト”なタイプでは無いので注意
腕が短い人は、ワンサイズ小さいものを試乗させてもらうなど慎重な検討が必須
■トレイル値が短くハンドルが不安定
ホイールベースが長い一方で、ハンドルの安定性、直進性に強く影響するトレイル値は短い、という相矛盾したジオメトリーを持つ
実際乗車しても、車体は倒れにくいがハンドルはフラつきやすい、という挙動を示す
一部の人が言っている“直線番長”のような直進性は有していませんので注意
■フレームデザインが垢抜けない
ブリヂストンはシルヴァのフレームを“スレンダーフレーム”などと称しているが、
実物はむしろ太い部類であり、オシャレなスレンダーさは皆無なので注意
■車体色が独特すぎて、目立ちやすい
他に無いよく目立つカラーが設定されている
個性的で良いではないかと勢いで選択してしまう人もいるかもしれない
しかし近所や街中では「あのおっさんまた走ってる、仕事してないのかしら」と特定されやすいので注意
■付属品が中途半端
フロントライトやワイヤー錠など、市価5千円相当と言われるアクセサリーが付属する
しかし付属ライトは照射範囲がきわめて狭く、真正面の人1人分の範囲しか照らすことができない
より明るい前照灯を装備したうえでセカンドライト（ポジション灯）として使うにはいいかもしれないが、点滅機能は省略されている
ワイヤー錠は長さが中途半端であり、ホイールロック用には長すぎ、地球ロック用には短いというしろもの
結局、多くの人がライトと錠を別途購入せざるをえなくなる
2015年モデル→2016年モデル のコストダウンについて
5万円クラスのクロスバイクにはコストの制約が相当あるようで、
各社同価格帯モデルで前後ハブ、ブレーキ、タイヤなどは中華メーカーのローコスト品が採用されている
「気に入らないパーツは後で交換すればいい」と簡単に言う人もいますが、
メーカーが初めから、交換の必要の無い良パーツを装着して販売してくれれば何の問題も無いはずです
2015年までのブリヂストンは5万円クラスのシルヴァでそれを実行してくれていました
装備パーツのほぼすべてにシマノ製品が採用されており、
タイヤもKENDA KWESTなどの安物に比べればずっとましなリベルクを装着と、
（後述するサイズ問題などを別とすれば）初心者に勧めやすい異様なコスパの高さがありました
残念なことに2016年モデルでは装着パーツにシマノ製品以外のローコスト品が現れ、コスパの点では「普通」になっています
2015年→2016年のF24コストダウン箇所
ハブ前後 シマノAlvio → フォーミュラ
ボトムブラケット シマノBB-UN26 → シマノBB-UN100
リム JALCO DT21 → 無銘品
ハンドルグリップ velo vlg311a → 無銘品
（リムに関しては、2016年モデルでもJALCOリムが引き続き装着されていたとの目撃情報あり）
フレームジオメトリーの特殊さについて
一般的なスポーツバイクでは、ホイールベースが短いほどペダルを踏んだ時の反応が鋭く、走行性能が高いとされています
一方でシルヴァのジオメトリーの特徴はスポーツバイクでありながら「ホイールベースが長い」です
一般的なクロスバイクよりも5cm以上は長く、通勤通学仕様ルッククロスやママチャリに迫る長さです
ホイールベースが長いと自転車の反応は鈍くなり、長い分重量も増加します
それらの犠牲を払ってもブリヂストンがホイールベースを長くしたのはおそらく安全性への配慮かと思われます
ホイールベースが長いと、
急制動でジャックナイフしにくい
歩道でのスロー走行で横に倒れにくい
段差を越えやすい
などが考えられます
街中や人混みの中で安定して走行することを想定した、ママチャリライクなジオメトリーといえるかもしれません
ハンドル位置の「遠さ」について
ホイールベースを長くした結果、シルヴァのハンドル位置は一般的なクロスバイクよりもだいぶ遠いものとなっています
ハンドルが遠いということは、乗り手が腕をより前に伸ばさなければなりませんから、
上体は前傾姿勢を強いられるということです
初心者がはじめてF24にまたがると「こんなに前かがみに？」となる可能性が高いです
一部ネットで見られる、シルヴァはアップライト姿勢であるとか、初心者でも楽に乗れるとする見方は完全な見当違いです
したがって、楽な姿勢で乗りたい人にはシルヴァはおすすめできませんが、
後述するサイズ選び方法で前傾姿勢を回避し、アップライトな姿勢で乗ることは可能です
サイズ選びについて
公式サイトではサイズ選びの適正身長は以下の通りとなっています
身長 フレームサイズ
139～154cm 390mm
151～166cm 420mm
163～178cm 480mm
175～190cm 520mm
前述したとおりF24のホイールベースは異様に長く、上のサイズ表通りにしたがうと、
たいていの日本人は「ハンドルが遠い」「体が前傾して苦しい」となります
股下を基準にした上の表では「ハンドルまでのリーチ」がまったく考慮されていないからです
ハンドルまでのリーチを基準にフレームを選べば、身長170cmの人は420サイズ、180cmの人は480サイズが適正かと思われます
つまり公式推奨サイズよりも小さめを選べ、ということです
ただし420サイズと390サイズは後述する別の理由により、推奨しにくい可能性があります
現実的なサイズ選び
身長 フレームサイズ
160cm 390mm
170cm 420mm
180cm 480mm
190cm 520mm
トレイル量の小ささについて
F24のフレームジオメトリーの特徴として先に「長大なホイールベース」をあげましたが、
もう一つ重大な特徴があります 「トレイル量が小さい」です
トレイルとはハンドル特性の目安であり、直進安定性に強く影響します
たいていの人は経験上、2種類の自転車に乗ったことがあると思います
手放し運転してもまったく倒れない自転車と、手放し運転するとハンドルがふらついて倒れそうになる自転車と・・・
前者はトレイル量が大きい自転車、後者は小さい自転車です
F24は後者の、トレイル量の小さい倒れそうになる自転車であると言えます
トレイル量が小さいと以下のようなことが想定されます
段差の衝撃で手がハンドルから離れてしまったような場合、
ハンドルが180度回転してクラッシュしてしまう事故が起きやすくなる
長距離で疲れる トレイル量が小さいとハンドルがふらつきやすく常に修正を強いられて疲れる、などでしょうか
さらに腕のサイズが合わないで乗っている人は、ハンドルをしっかり握れてないとか、
前フォークに荷重が掛かってないといった理由でいっそう危なく、疲れやすい可能性があります
また、フレーム420サイズと390サイズは遠いハンドルを手前に近づけるために、
苦肉の策でステム長を480サイズ以上のものより短くしています（90mm → 60mm）
これによりただでさえ不安定なハンドリングが420と390のフレームではさらに過敏に不安定になっている恐れがあります
ブリヂストンの技術説明によれば、700cホイールのバイクでは
トレイル量の一般的な標準値が55～58mm
許容範囲は50～64mm
シルヴァF24のトレイル量は、32cタイヤ装着時に52mmでありブリヂストンの説明する下限に近い
25cのタイヤを装着するとトレイル量は49mmとなり完全に許容範囲外、安全上問題があるかもしれません
F24はどういう人に向いているか
公式サイトのサイズ選びに従うと、たいていの初心者は前傾がきついと感じるはずです
したがってポタリングで風景を楽しみたいとか、リラックスした姿勢でフィットネスしたいという向きには不適当かと思います
そのような目的を想定するのでしたら小さめのフレームサイズを選びましょう
ただし前述したとおり、F24のハンドリングの特性はクイックであり、
さらにフレーム420と390のサイズはステム長が60mmと短く、いっそうハンドリングは過敏になっていると思われますので、そこを気にする人は購入を避けたほうがよいかもしれません
以下は個人的な見解ですが、F24に向いているのは、
・480サイズ以上のフレームに対応できる身長180cm以上の人
・もしくは腕が長い人、前傾姿勢を苦にしない人
・長いホイールベースと太めのタイヤを活かし街中の段差や悪舗装を苦にせず、
歩道と車道を行ったり来たりするような使い方をしたい人
といったところでしょうか
まったり乗るより、攻撃的に街を走り抜けたい人に向いているかと思います
将来的にロードバイクの世界に行ってみたいという人にもオススメです
ロードバイクを買い増しした際には、F24に純正の泥除けやキャリアを取り付け、
高速ママチャリのような使い方ができると思います
もうフレームが変わっているから全く無意味で役に立たない情報
サイズすら違う
NG必須ID:X8X86OgT
F24／2015だけど、買って、乗ってまず感じるのはハンドルからの
震動がかなりダイレクトに来ること。サドルがスポーツタイプで
慣れるまでそのままじゃ長距離は乗れないってところが、
最初の感想になると思う。
F24はクロスバイクの中じゃ、まだアップライトな方だ。
サイズ展開が４種類あるから、身長150cmぐらいの人でも乗れる。
どんだけ鈍くさいんだよ
運動神経あるのか？
恥ずかしい奴
俺に見えない何かが書いてあるのか？
自分も実際グリップがいまいちでグリップ変えたし、サドルも慣れなかったから換えてるから
内容は納得出来るんだが
2018モデルが出るまでホームページで各数値の一覧が見れたんですが、いま見れないようで。見れるページかパンフレットみたいなのかないですかね？
16ならあったけど17は見当たらないな
部品の詳細スペックの事？
部品とかのスペックではなく、ジトメトリーの方です。2018で変わってないとしても、2018のも見つからないです
仮に2016以前と同じとすれば、そちらでもいいですが、探しきれず
これでOK?
17,20です。ありがとうございます。この参考図付きのが欲しかったところです。
2016が32Tだから２枚軽くていいな
テンプレってスレ住民から合意が得られて、スレ立てした人が貼るやつ
誰からも認められてないこれはテンプレじゃなくてただの長文コピペ連投荒らし
同じく。
諦めていただけに、結構嬉しい
ちなみに、3週間ちょっと前に登録済み
デニム履くとキュッキュって音なるし、ジャージ系のゆったりとしたパンツは乗り降りするときに引っかかるときあるし…。
うんうん、それ分かるわ。
で、俺はサドルを換えた。
F24が気に入ってしまったので、ちょっと奢ってブルックスのカンビウム。
悪くないよー
二週間位前に申し込んだが間にあった！
ずいぶん高級品をお買いになったみたいだね
最近F24購入した口なんだけど、サドルが微妙だな
何かお手頃価格の物でお勧めがあったら教えてくれ
レビュー見てたら賛否半々でやっぱり相性だなこういうのは。言うほど柔らかくはないが細さの具合が
ちょうど良かった
>ずいぶん高級品をお買いになったみたいだね
F24が気に入ったので奮発しましたの。
雨の日もガンガン乗ろうと思ってたけど、もったいないので雨の日はママチャリで走ることにしましたw
俺はビームのスプリングコンフォートサドルってのを買ったけど手頃でいいんじゃないかな
購入者オンライン登録は登録完了メール来たけど
キャンペーンの方は完了メールが来ないんだけど来ないのが普通かね？
3月のメール待っててね」
って表示されたでしょ
ちゃんと見て無かったよ
てっきりアドレス間違えたかと思った
本当に登録されたんだろうかと結構ドキドキしたよ
< F24
軽量化されたと聞いてたけど前の方がよかったの？
一般的には今のやつの方が受けがいいかも
>>50
スタンドはセンターのほうが目立たないので自分的にはイマイチ。
肝心のハブがさらに安物になった感。（メーカーが良くわからない）
ライトはいずれにしても買い足す必要がある。
何かと勘違いしてないか
F24みたいなエントリー車を選択するべきじゃないと思う
ホイールの値段より安いんだし
ママチャリ感覚で使い倒すのが吉
ホイール変えたいってのも分かるが、そのまま乗って、
ロードなりを追加がいいだろうな。
サドルは個人差あるからご自由に
サドルとペダルとセンタースタンドとベルwを交換したけど、これ以上は何もしないつもり。
F24@2017乗り
私は反面SPD
どなたかされましたか？
>ペダル交換って体感できるの？何が違うのかよくわからないんだけど
体感というよりデザインが、、、
F24のペダルってダサくてイヤんだから交換した。
交換したペダルも安物ですよ。
あまりここで感想きかないもので。
ただ売っている場所がビックカメラ
セオとか永久整備無料のトコね
わかりました。20キロくらいはなれてるのでやめときます。
F24の実物みにきただけなんでしたが
おいてなかった
なお目の前で鍵もかけずに銀行に入っていったMTB乗りを呆然と見送った模様
あと、チェーンカバーはオプションでないんですか？
距離によるけど、スーツの痛みを気にするならやめたほうが･･･
お尻の部分がサドルとすれて、すぐに薄くなって見苦しくなっちゃうから。
どうしてもならモンベルとかのゴアパンツでも上からはいた方がまだましかも
純正の前かご付けるなら、オプションので何種類かありますのでサイズを事前に確認される事をお勧めします
私はスーツでは走らないので回答出来ず、すみません
フロントフォークにはツヤがあるから実車見られるなら見てから検討すると良いかもね
オレンジ持ってるけどほぼ黄色なのが残念かな
白は汚れが気にならなければ綺麗だと思う
サンクス実車置いてるところ行って
直に見てくる。
>黒と白は本体フレームはつや消しだけど
>フロントフォークにはツヤがあるから実車見ら
前三角がマッド塗装でそれ以外が普通の艶あり塗装とどこかのブログ主が書いていた。
アルミフレームアルミフォークにソラのコンポ
価格は10万程度
盗難保障が3年ついてることを考えれば
お買い得じゃね？
ロードは盗まれやすいし
https://www.youtube.com/watch?v=Ds1vVr_oI0Y&;t=38s
アンカー買うわ
10万は越えるしお買い得かはわからんけど、通勤で乗ってて
・タイヤ幅広
・純正泥よけ
・低速で走らんといけない区間用に補助ブレーキ
・110キロ越えのデブが2000キロ乗って1度もパンクしてない
だから気にいってるよ。2017年モデルD18
デブはチャリンコ乗る前に痩せろ
多摩サイで休憩中にデブのオッサンがコルナゴ乗ってたわ
いや、確実に痩せるよ
90くらいあったのが、F24で定期的に50～60程度走るようになってから半年で75になった
痩せない人は単に「痩せる気がない」か、「それ以上太らない為」
に乗ってるだけでしょ
もしくは自転車が好きなだけ
あ、水泳っつうかプール運動もあるね
でも手軽さと精神面で自転車が勝つでしょ
プール運動しようと思ったら、
・あまりにだらしない身体だと行くのが嫌
・１人で行く勇気がない、恥ずかしい、なんか嫌、特に男性はハードル高め
・営業時間が限られる
・基本的に有料
・長時間の運動にはむかない
・冬場は帰りに風邪をひく可能性
とか？
自転車だと、初期費用はかかるけど
仕事終わりだろうがなんだろうが、ちょっと空いた時間に走れるし、それ自体が娯楽になる
あと人目気にしなくていいし、気楽（規則守ってれば）
恥ずかしいとか、人目を気にしなくていいとか、どんだけ自意識過剰なんだ
自意識過剰とかではなくね
男性１人で（まあ、彼女いる奴は二人で行けばいいわなｗ）行くことを考えてみなよ
市民プールやプール併設の大型ジムとかに男性１人の時点でちょっと怪しまれるのは普通
さらに中年太りしたオッサンだったら（ダイエット前提の話だから、これは基本だろ？）
さらに怪しまれ度は増す
「誰もあんたの事なんか見てないよｗ自意識過剰なんだよｗ」
は、街中とかコンビニとかの話しであって、
プールっていう狭い閉鎖空間内、しかも水着の女性がいるような場所では全く話は違うわけでな
んで、実際は誰も気にしてなかったとしても、男性側としてそういうのを気にするのは至極当然の事だろ
今時、女性や小学生の後ろ歩いてたってだけで連絡網に通報行く時代だぞ？
2000キロ走ったら120キロから110キロまでは減ったんだよ
>>90
5年前までは動けるデブだったんだが、就職してからデスクワークしかないからただのデブに…
子供連れてよく市民プール行くけど、子供連れ以外は肥満、老人、障害者しかいないので、どうぞご安心ください
それ誤差みたいにもんだろｗ
１日１時間歩きゃ一気に痩せる
通勤を自転車にするだけで筋肉もついていい感じになるだろ
デブもそうだけど、腰痛持ちはウォーキングとかジョギングとかダメなんだよね
ダメージがどんどんどんどん溜まっていく
デブはまず痩せてからじゃないと歩いたり走ったりはダメ
なので、デブと腰痛持ちは自転車がいいって事になってる
医者からも勧められる事だよ
ダメなのは>>105みたいに無理して負荷かけて速度出したりする事
速度出す時は軽いギアから徐々に徐々に～
そもそもダイエット目的なら速度を出す必要はない
軽めのギアでシャカシャカ回す方がいいし
太股に筋肉付きまくってお気に入りのジーンズが入らなくなった。
自分もそうだったけど、最初は勘違いしてそうなるよねｗ
がむしゃらにこいで速度出して坂道登って～みたいな
若いうちならいいけど、そこそこ年食ってから自転車始めた人がこの乗り方すると
早い段階で膝壊す
膝に負荷かかってないなーと思えるくらいで一定の速度と回転を保つ
そんで距離を走る
＋きつくなくていいから食事に気を使う
朝食はりんごとかバナナと豆乳くらい（走る日はパスタとか炭水化物）
昼は好きなもの普通に食ってok（大盛りは禁止だが）
晩飯は軽～いものを、寝る４時間前までに済ます
毎日１～２時間でいいから走る
土・日・休日は50～60程度の距離でいいので走る
これだけでみるみる痩せていくし健康まっしぐらよ
ま、食事が一番大事だね
太る人は間違いなく食いすぎ
後、体重いくらは目安程度でどういう体型が目標でそれにどれくらい近いかが大事かと
食べ方とか内容はどうしたいかによって違うからなんとも
行きは良いが、帰りは体が疲れているせいか腰にくる
ママチャリに比べて前傾姿勢だから大変だわ
これも時期に慣れて来るんだろうか？
ほんの少し上向きに付けたり、角度やら長さの違うステムにしたり。ハンドルが遠いのと低いのはやっぱり腰に来るわ。
自分にあったサドルに変えるといいよ
自分の場合、シリコンカバーかぶせて乗ってるけど、腰痛系からは解放された
VELO Plush VL3147
SERFAS(サーファス) サドルパッド ハイブリッド ライクラ ブラック 654500
どっちも3000円程度
あとはサドルの前後位置調整、
腰がサドルに直角になるように意識して乗る
ペダルに乗せる足はつま先と土踏まずの間くらい
特にグリップをエルゴに変えたら上半身を預けられるからかなり違いを感じてる
ま、最後は慣れだとは思います
さらっと書かれているけど、週に200km(40*5)+休日100km以上か
年間だとなかなかの距離走ってますね。
…自分基準で平均20km平均で計算したけど
それだけ走っていたらもっと速くて更に距離が延びますね 。
ダイエットは無理そうw
シルヴァもBRIDGESTONEロゴにした方がよくない？
http://imepic.jp/20180114/388680?guid=ON
オプションみたいに選べるかって事なら不可
お客様相談室で教えてくれる筈
恐れ入ります、当該車のトップチューブの高さを以下ご案内させていただきます。ご参考にしていただければと存じます。
【シルヴァ F24 440㎜】
・オーバースタンドハイト(※) 708㎜
(※)スタンドオーバーハイトとはハンガー中心から垂直線上、地面からトップチューブの上までの長さとなります。
問い合わせたら回答が来た
靴底の高さを足したらギリギリやな
店頭で跨がらないと
もう現物見ないで通販で買うか
身長と股下はいかほど？
身長165センチで股下70センチの胴長短足
440ミリで妥当だよね？
私は股下74cmだけど440にしました
かなり余裕を持たして快適に乗っています
あなたも問題ないですよ
届くの楽しみ
いらっしゃい(^^)ノ
初クロスなら最初ちょっと怖いと感じるかもしれないけど
直ぐに慣れるよ。
まだまだ自転車には辛いシーズンだけど安全運転で楽しんでね。
AZ(エーゼット) 自転車用ワークスタンド 折りたたみ式 KF202
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00SXKKZO0
1000円だけど失敗しちゃった、ちゃんと調べて買うべきだったな
余談だけどアサヒの店員無愛想だった、客対応の教育は受けてないとみた
保安部品のタイヤと前ハンドルに付いてる白い反射板がダサいので取りたい
レバーのとこに窪みを合わせるんだね、レバーに傷が付きそうだけど
http://imgur.com/w1FQLAN.jpg
コツとかあるんだろうか
https://i.imgur.com/mPByyVO.jpg
これ俺ですけど
買って跨がったら股下余裕でした
ヘッドのバッジがブリヂストンっぽいしそうじゃね？
ロードバイクではないがな
FR16かもしれんけど、どっちにしてもブリジストンだな。
ケツが痛い、少し後ろの方に座ったら多少楽になるけど、正ポジションがどこかのかわからないな、他のクロスバイクもケツ痛いのかな。慣れたら痛いの収まるのかな
上り坂しんどいな、クロスバイクつっても登り坂が劇的に軽くなるわけじゃないんだな
腕が突っ張って前傾姿勢がしんどいのでサドルを少し下げてみる、直線で７速は物足りないな、８速使えばいいんだろうけど前ギアも3速にしなきゃならないんでしょ
直線でもっとスピード出るかと思ってた
ちなみに往復11キロ走りました
クロスバイクの部類では乗りやすい仕様とされてるF24でも至らぬ点が多いのね
体の触れる部分は合わなければ体格（骨格）、好みに合わせて変えるしかないよ
パールイズミのインナーパンツお勧めかな。
サドルカバーも３種類試したが、ジェルで全体が均一な厚みのが
良かったかな。
取説にあると思うけど、インナー（１）リア７，８、ミドル（２）リア８、
アウター（３）リア１，２はたすきがけなので使わないことが推奨
されてる。
自分の場合だとミドル3でスタートし、7まで上げたらアウター5ってな
感じかな。
スピードは出そうと思えば出る、片道5kmなら30km/hを目標にしてる。重いギアに慣れが要る。
初心者らしく支離滅裂だけど、何を基準に遅いとか至らないとか言ってるのかなぁ？
基本慣れるもんだし、至らないと思うところは色々と変えていくもんなのかと
昼から往復30キロ走ってきた、行きは良かったけど帰りは脚力使い果たしてママチャリより遅かった、ケツも痛いし途中自転車降りて押して歩いたわ
胴長短足だから前傾気味になっちゃうのかな
クロスバイクってシティサイクル寄りでもっと楽な乗り物だと思ってたけどスポーツ寄りでなかなかハードなのな
慣れるまで頑張ろっと
グーグルマップで見たら23キロぐらいだ
まず千キロ走って来い
あんま言ってやんなさんな
でも、中学生くらいだったら、運動部やってなくったって
たったの往復11キロでケツが痛いとか、
30キロ程度走ったくらいで体力使い果たして歩いて帰った…とか…ありえんから、
やっぱり、50過ぎくらいで脱ママチャリした心の病持ちのクソ豚さんかな？
だったらもっと言ってやっておｋ
アウター6で37.2、7で42.9、8で50.7だしな
平地でアウター7.8使うとかやべーやつだわ
初心者だから色々あるのはわかるけど、結論が自転車が悪いってのがね
初心者なら初心者用のスレがあるんだが、
何故わざわざ非初心者用スレへ来て、しかもネガティブで馬鹿な話題を振るんだか？
わざと炎上させよう、煽ってレスを得ようとしてるとしか思えないんだが？
煽ってるのは君だろ？
ロードバイクに近いフレームにロードバイクまたはMTBのパーツで構成されてるのがクロスバイクだから
そりゃスポーツ車ですよ、振動もがつがつ来る。立ち漕ぎからゆっくりサドルに座ろうとするイメージで
尻がサドルに触れるか触れないかぐらいの状態、この時体重は手、足、尻にどれぐらい掛かってるか、これですよ。
足に結構体重が掛かってると思います。サドルはこの姿勢をサポートするものであってドカッと座る物ではないしハンドルもつまむ程度の最低限支える程度、
前に進むというより前方斜め45度上に向かって立ち上がろうとするイメージの脚力でペダル、クランクをくるくる回す
リアセンター410mmならわからんでもないが、440mmでロードバイクに近いフレームとか恥ずかしいこと書くなよ
親切にありがとう
家の近くに急勾配の坂があるので登ってトレーニングします
初心者を罵倒する玄人の悪いとこ出てるよ
初心者なんだから揚げ足とるな！
初心者なんだから優しくしろ！
初心者なんだから大切に扱え！
初心者様のお通りだ頭が高い！
煽ってるだけのカスが何を偉そうにｗ
170 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2018/02/13(火) 07:53:21.37 ID:vbKNA2a1 [1/4]
そうやって煽らなくていいからさ
172 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2018/02/13(火) 10:05:36.05 ID:vbKNA2a1 [2/4]
玄人めんどくせー
えっ、2-8もダメなんだ…覚えとこう…
今のところ多分その前にアウター切り替えてたとは思うけど
一応マニュアルにはそう書いてあるけどたぶん大丈夫。
絶対ダメってことはないし、自分は時々使っちゃう。
異音が出たら、使うやめて自転車屋で調整を。
（シフター根っこのアジャストでも調整できるから
そのときに自転車屋にやりかたきいとくといいよ。）
リアシフターって、一番奥まで押し込むと３速分までシフトダウンできる。
現実的に自分は手（指）がそこまで回らないので２速分までしかやらない
けど、信号で止まる時のシフトダウンで便利だよ。
2-8使ってるけど問題ないな
フロント変速面倒なんで後ろ1-8まで使ってる（前は2固定で）
フォークも踏まれたかもだけど、怪我しなかったのでOK
ホイール新調しようか
いいこと聞いた!明日晴れたらやってみる!
シートポストとの接合部からではなくサドル本体から音がしている模様。
何か解決策があったら教えて欲しい。
道具なかったらショップで見てもらうとか
あと、LEDライトなんだけどオススメの充電池とかある？結構電池の減りが早いなぁと。
街乗りならフロント3固定は町の自転車屋に言われてるし、そうだと思う、3-3くらいまでは使っていい。
電池なら充電式EVOLTA使ってる。充電式じゃないEVOLTA入れたら交換いつなんだろうという感じではあるが
ママチャリ+αの快速車で良くないか？ｗ
店員「（全然理解できてなさそうだし、危なさそうだなこの客…）フロントは3で固定で大丈夫ですよ」
こんな感じだったんじゃないのか？ｗ
これが「街乗りはフロント3に固定しろと言われた」と受け取るガイジ
ちゃんとした自転車屋ならアウターローは使わないように説明するだろ
言われたのはだいたい203の通りです。書き込み時の日本語が下手なだけです。
↓
街乗りならフロント3固定は町の自転車屋に言われてるし
日本語が下手とかいう事じゃねえだろ…
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EQBPD
300キロくらいしか走ってなかったけど
対物保険入ってるまともな奴でまだ良かったな
自分が被害者で、且つ怪我がなくてよかったな
国産車でもプレスライン潰したら物損の修理費だけで50万～100万コースだ
https://twitter.com/KronoGate/status/930776461379698688
サドルの使い心地どう？
使い心地って意味ではまあまあですかね
自分は純正でも結構けつの痛み平気だったから
ただヘルムズの方がクッション性は高い気がする
完全見た目で選んでるんで参考にならなくて申し訳ない
F24@2017MYでこれ使ってます
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブル ダブル レッグ センタースタンド CL-KA56
標準品倒れ易いんだよねぇ
ありがとうございます
いやーホント倒れるんですよね
特にパニアとか着けちゃってるから自分は
前後どっちか浮いちゃうけど、安定感は抜群ですよ
パニア付けても問題なしです
ありがとうございます
とりあえずパールブラックなんでブラックをポチりました
あとはタイヤ替えてカスタム一応終了です
我ながらカッコ良くなりそうです
https://i.imgur.com/d4yVPGD.jpg
なぜか来たメールにはどのアドレス宛に送られたか表示されてないし
金属疲労でしょうか、取り敢えず瞬間接着剤で繋いでおきましたがあまり持ちそうにありません。
一年の寿命では短か過ぎるので次は他メーカーを探そうと思っています。
お薦めのフェンダーがあったら教えてください。
お前が購入した自転車屋がアホみたいに締め付けたか
アンチことお前の大嘘
かどっちかだな
俺はもう5年乗ってるがピンピンしてるわ
フェンダーが一年で真っ二つに破断なんて中国産のママチャリでも聞かないレベル
真ん中ってことは自分で穴開けする箇所だよね？
再び購入して締めすぎ注意したら一年乗ってるけど今のところ大丈夫
店で付けてもらったのなら相談しに行きなよ
あぶねー
http://www.colnago.co.jp/2018/product/mondo2.html
ペダル以外これに交換したよ
10万以下のクロスバイクとは思えない走りになった
通勤とか街乗りにちょうどいいのでオススメ
ペダル以外は粗大ごみ行きか。
今度は落ちない様にと強めに締め付けたが半年後に>>227と同じく真っ二つに
しかもその時切れた後側がタイヤに引き込まれて前側の下に潜り込み後輪がロックする羽目に
場所が場所なら事故ってたかもと思うとゾッとする
泥除け効果についてもデザインなのか断面がタイヤを覆う様にあまりカーブしておらず横からみるとタイヤと泥除けの間にかなり隙間が開いていて強風だとフェンダーの横からしぶきがあがる
その後はフェンダー専門メーカーのに換えた。
教えてくれて、ありがとうございます
成る程、楽しい走りが期待出来ますね
TIAGRAかSORAのコンポと総入れ替えとなると、ハンドルもドロップにされたのでしょうか
この仕様でフラットバーハンドルとシフターの仕様も可能なのかな
出来るならやってみたいな
入門クラスとはいえロードとシルヴァ比べたらゴミでしょ
ただ貶めたいだけだな
駆動系、シフト系、ブレーキ周りを交換するくらいなら
最初から10万のバイク買うよね
それはそれで違うと思うぞ
すでにクロスやロード乗りなれてる人なら当然そうだが
初心者は、自分が自転車にハマるだろうか？楽しめるだろうか？とか
そんなに変わるものなのだろうか？とか色々悩むし
自転車サイトやスレ見たところで専門用語と知ってて当たり前前提での文章と偏った知識自慢のごっちゃまぜ
あとは上の悩みと連動して予算の問題がある
そこまでの予算はない場合と、自分がハマれるかどうかもわからないものにそんな高額をドンとは出せない
だから、最初は5万とはいえちゃんとしたメーカーの自転車買って、
自分の感覚に合わせて、強化したいなーと思う部分のパーツを徐々に＋していくのも悪くはないでしょ
そうやって自分でパーツ購入～取り付けまでやってちょっとづつ強化した車体への愛着は
最初からドンの車体より強くなるし、車体とパーツの把握と経験にはむしろ良いんじゃ？
最初から高額車体買ってそれが当たり前で乗ってたらわからない事たくさんある
You worry about nothing.
そう思う人は最初から高級車買えばいいでしょ
んで、おそらく高級車乗りの玄人である>>241様はこんなクロス入門マシンのスレで何をしているんでしょうかね？
～俺～
俺はロードレーサーじゃなくてツーリングバイクに乗りたかったんだと
まさに私の気持ちを>>240さんが代弁してくれていました、びっくり
私は昨秋から乗り始めたアラフィフのおっさんで、こちらにも画像をアップした快速ママチャリ仕様の者ですが、CRを走る様になり今より精度の良いディレイラーやロードのギア比はどんなものだろうと自転車に対しての興味が広がりまして
二台目に105、ディスクのロードも検討しましたが私の地元はやたらと坂のある街でして、二台目を購入するなら電アシにして坂を越えて長距離を楽しもうかなと
シルヴァはこのままノーマルで通すか、色々いじりながら近場を楽しく走りたいと考えているんですよ
大型のオートバイも乗りますが、今は自分の足で走る自転車がとても楽しいです
長文失礼しました
1.0から3.8ぐらいのギアがあれば大体のところに行けるってのは凄い事だと思うよ。
シルヴァを自分なりにいじってみたがヘルムズが欲しい
ロード売ってシルヴァ売って買おうか迷い中
https://twitter.com/2017F8B
BBはBB-UN26 シェル幅68mm・軸長MM110
Qファクターは実測166mm
>>248
ロード（都心から都心への通勤だし、寄り道もするから盗難された時のダメージでかいし友人に譲る）→シングルスピード（東京は坂多いからやっぱりギア欲しいし、雨の通勤時にディスクブレーキとベルトドライブ欲しいし友人に譲る）→F8B
と変遷した俺としては、暫くギアチェンジ無しで走ってみて問題無いかテストしてみた方が良いと思うよ
ってか>>218のセンタースタンドをF8Bで使ってる人居る？
中距離通勤チャリとしてF8B最高
特に雨天走行でもディスクブレーキのおかげで制動感があまり変わらない所と
汚れてもチェーン周りにオイルが飛び散らないので掃除が楽
今年からORDINAブランドに戻っちゃったから
CYLVAロゴのF8Bは在庫しかないので大切にしよう
坂道辛いよｗ
クロエのやつなんだけどむちゃくちゃパールブラックに合う
とりあえずカスタムは終了です
ヘルムズは諦めました
同感。F24にした理由は、初めての
スポーツ自転車で、本当に自分が
スポーツ自転車を好きになるかわからなかった
から5万クラスがリミットだったから。
自転車メーカーも全然知らなかったし、
ブリジストンの自転車なら通勤で使って
いた。
交換パーツはグリップとペダルのみ。
いまはキャノンデールロード105と2台
だが、F24は手放さない。
ノーヘルで歩道をちんたら走ってもよし。
盗難の心配ないからそこらに立ち寄りとめ
られる。サイドスタンドもある。
キャノンデール105ロードでは
できない世界。
そういう人は中古で売るなり、普段使いに切り替えてロード買えばいいだけ
俺、F24買った一年後にロードバイク買った
郊外走るならともかく、街中はクロスの方が乗りやすい
あとスピードはやっぱエンジン次第ｗ
F24は通勤専用機になってる
用途はほぼ街乗りだけど、変えてみて良かったタイヤとか逆にオススメできないのとかってある？
昔スレ見てたときはやたらグラベルキング推されてた記憶があるけど。
なら最初からそれなりに走れるのを買えばいい！
とFR16を買ったけど、無事1年後にロード買い増しした
中途半端が一番ダメ
そんな奴が何故シルヴァスレにいるんだよ
https://i.imgur.com/W7whHy6.jpg
シルヴァ F8Fにリアキャリア付けて乗っている方いますか？
ダボ穴の代わりは泥除け用穴とtubusのフレーム用アダプタで代用できそうと考えていますが
付けたまま折りたためるのか不安です。
実例があれば安心して購入できるので、おすすめのリアキャリアありましたら教えてください
リアキャリアが必要な理由は、輪行で自宅から遠距離のキャンプ場の最寄り駅までショートカットして
20～30kmぐらい走ってキャンプ場へ行くためです。重量の想定はパニアバック２つ計10kgほどを想定してます
https://www.youtube.com/watch?v=S9fjS1panUw
つーか、たけーよ
でも軽いのは気持ちいいね 坂とかラクだし
これでやっと電動に抜かれることがなくなる
なくなるよね？
急な坂になればなるほど差が出る
あと発進時も無理だね、あっちは出だしからクライマックスｗ
毎日同じ状況が続いてストレスが限界に達して買った
決め手は標準でリベルクが付いてる点
オプションと標準タイヤの重さを考えなければ他社と同等ぐらいに軽い点
坂はない道なので問題ないです
電動は２４㌔で頭打ちらしいのでそれ以上出せれば問題なさそうですね
そういう考え方は捨てた方がいいよ？
色んな意味で危ないだけ
違う乗り物なんだから、「（笑）」でネタにして楽しむくらいが正解
ロードバイク買えよｗ
ＢＳは本当に素晴らしいオプションが入ったクロスを作ってくれたと思う
あえて苦言をいうならばモデルチェンジ前の苦情をまともに受け入れて
ジオメトリ変えてしまったことかな
移動目的なら電導のほうが全然楽。
ママチャリ(内装３段)もゆっくり運転するなら問題無い。
F24の場合は運動を兼ねて乗ることが多いかな。
あとは自転車に乗ること自体を楽しんだり。
柔らかいサドルに変えてもママチャリに比べてお尻への振動もかなりあるし、
用途によって使い分けて乗ってるけど、駐輪場の関係で自転車を一台しか所有できないなら
何が自分に合ってるか考えて選んだほうがいい。
赤信号で再び抜き返されることがあり
一瞬腹立しく感じることもある。
F24程度では、ぶっちぎることはできないので
抜く抜かれたに、こだわらないほうがよい。
特にF24はタイヤもママチャリと同じ太さなんだから
まぁ 抜かれると興奮しちゃうやつはバイク乗りでもいるけどな～
そう思うことも恥ずかしがることではなく、
人間の本能だと思う。
ヨーロッパを中心とした白人の間では、
スピードに対するこだわりは特に強く、
多段変速などの技術革新も、そうしたニーズから
生まれたものだと思う。
ただ、街中でスピードを出せば、
事故、けが、後遺障害などのリスクが増大するわけで、
冷静にならないといけない。
運動０の電チャリ豚にプゲラされるのは自分が許せないので加速からぶっちぎる
>あえて苦言をいうならばモデルチェンジ前の苦情をまともに受け入れて
>ジオメトリ変えてしまったことかな
2018版からセンタースタンドをリアのサイドスタンドに換えてしまったこと？
なんでそんなアホなことしたんだろうね。
ダブルレッグのセンタースタンドに交換したF24が大のお気に入り。
市街地乗りが楽しくて仕方ないわ (^^)
ロード乗りじゃあるまいし
青空駐車だから梅雨明けにでも買おうかな。
クソ暑い台風の時期に自転車乗る気になんてならんぞ
買えばいいじゃない
俺は買ったじゃない
付け方と何かおすすめ教えてください
砲弾ライトではないが、フロントをハブダイナモホイールに付け替えて
砲弾型のウルトラレーザービーム（ハブダイナモの最強ライト）を取り付けてる
店員さんに取り付けできるか聞いたら
穴開けるよとも、ここでいいかな？とも言わずに、
いきなりフロントフォーク右側に穴開けて、金具で固定されてしまったｗ
満足してるので文句はないが
穴空けられちゃうのわな〰
どうしても砲弾つけたいんですよ
むちゃくちゃ合いそうじゃないですか
ただなんか違ったら嫌なんですぐ外せるようにセンターの穴？に付けたいんですよね
私が付けるならオートバイ屋さんに行ってワンオフパーツを作って貰い、ぶれないアダプターを使うな
まあお金はかかるが、必要ならね
まだ乗ってない。
思った以上にタイヤが細い。
これならF6Fでも良かったか。
でも、楽しみ。
スポーツバイク感覚で乗れるからいいと思うよ～
最近よくあるパターン なぜ無いの？ なら買わなきゃいいだろって言う人がいるが、そういうのを無視した商売するから離れが進む。
ずっとダサい、いらない言われてたんだからそりゃ無くなる
それに、何故○色がないんだ！？を言い出したら、
黒白赤青黄緑～
と中間色も揃えなくちゃならなくなる
（いや、できればそうしていただきたいが）
自分が買うとなると色褪せキツそうだから躊躇するかな…
色しか変わってないと思ってたわ
自分は通勤用途なので夜間の視認性を考えて黄色にした
2年経って色褪せは無いけどワイヤーが接触している所は塗装が剥げてきた
最初からついてるのはベトベトになってたからとって捨てた…
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブル ダブル レッグ センタースタンド CL-KA56
についてですがF24にすんなり付きましたか？
加工など必要ではありませんでしたか？
元のセンタースタンドを外した跡地にそのまま付けられます。加工等は不要。
自転車ではあまり使わない8mmの六角レンチがいるので、それだけは用意してくださいまし。
脚の長さはデフォルトの一番短い状態でもいけますが、私の場合はちょっと右に傾いていたので、右のみ1段階伸ばして使ってます。
>についてですがF24にすんなり付きましたか？
2018モデルからはリアのサイドスタンドに変更されたのでセンタースタンド台座は付いてないですよ。
付くには付くけど、簡単・ガッチリとはいきません。
ちな、センタースタンド台座が付いているのは2017モデルまで。
センターは転倒しやすいって話もあったから2018モデル買っちゃったけど
結局好みだけど安定感ならセンターのほうがあると思うのと、後輪が浮くからギアの調整が楽だけど空気は入れづらい。
>センターは転倒しやすいって話もあったから2018モデル買っちゃったけど
F24のセンタースタンドは1本脚なのでフロントにカゴとか付けると転倒しやすかった。
2本脚のセンタースタンドに交換すれば簡単には転倒しないです。
(リアの1本脚サイドスタンドよりはるかに転倒し難い)
ただし、駐輪時にハンドルがクルッと回りやすくなる。
で、純正の前カゴはトップチューブに激突するんですよ、これがw
なので傷が気になる人はトップチューブに傷が付かないように工夫が必要。
https://i.imgur.com/ADmkK5C.jpg
https://i.imgur.com/tgt4O8r.jpg
よーく見ないと分からないけど、カゴに4本黒いねじねじ(フレームプロテクター)が付けてあります。
二本足は安定するけど重いし、需要がないのかどの店も二種類ぐらいしか置いてなかった。
結局サイドにしたけど安定しているよ。
これはどの車種のことを言ってるんですか？
荷物を積んでなくて置き方工夫すれば、そうコロコロ倒れない。
ツーリングなどで荷物積むなら、スタンドに頼らず壁とかに
立てかけるのがいいと思う。
そんときは、スタンドはずしちゃうかな。
おお！俺のと同じガンメタグレーだｗ
俺のはアルミパイプのカゴだけど、
隙間があり過ぎるから小さい物を乗せる時はトートバッグに入れてる。
同じく二本足のセンタースタンド。
ちなみに泥よけもリアキャリアも付けててフル装備。
以前、フル装備で赤色のf24の写真を数枚ここへアップしてくれた人の見て購入した。
その人には本当に感謝してる。
赤と言えば多分おいらだと思うけどうれしいこと言ってくれるね(TдT)
シルヴァ乗っている人は本当にほとんど見かけないから仲摩が増えるのはとてもうれしいわ。
殆ど見ないと言えば
先日出先でF24を半年ぶりぐらいに見かけたので思わずジロジロ見てしまったが
ほぼノーマルは良いとして変速が3-6でびっくり
漕ぎ出しがさぞ重かろうに。膝にもとても悪そう。
調整不足で変速がちゃんと切り替わらないのだろうか。
遅レスすみません、F24です
ライザーバーとかに変えたらカッコ良くなりそうなんだが
グリップ良いやつにして辞めときます
最近カスタムにはまっててイケるかなと思ったんですが
ステム交換して好きなようにやるべきよ
現状のステムだとハンドル径が細いから選択肢狭めることになる
思い付いた時はすく試したいでしょう？
だとしても9速化するには他をごっそり交換になるだろうけど...
D18のはそんなに固くなかっけど
交換したパナレーサーのグラベルキング28Cは固すぎて外すのもはめるのも大変だわ
フロアポンプ（黒）も貰えたし、いい買い物だった
給料日前で金欠だから月曜に早速換金だわｗ
俺も月曜換金する～
あとはそこで聞けばいい
本所のフェンダーとかはどうです？
ブルベやランドナーで自転車旅をしてる人が愛用していたりするよ
自分は純正なので装着した時の見た目はわかりませんが
クラナ(ベルギー製)
値段も純正と同じくらい
現在、重量12.6キロの泥除けカゴ付き
７段変速のクロスバイクもどきに乗ってるんですがスピードが物足りなくて
cylva f24が気になってます
通勤に使うので泥除け、カゴも付けるつもりなのです それだと現在使用してる自転車とスピードは変わらないでしょうか？
フィーリングは変わると思います
エンジンはあなた自身なのでそこを強化するのが一番スピードが出せます
ギア比はより幅広くなり、速度に合わせてギアを変えていけば無駄な消耗はなくなりますし、ギア比で議論するなら高速側も伸びます。
もっとも、347さんの通り脚力が足りないとスピードは伸びません。
個人的には、F24と前3x後6段のルッククロスの比較で、ギア比関係ない部分でF24の方が1割くらい伸びる気がします。
フル装備のF24で週一しか乗らない45のおっさんだけど
この間10k先まで往復してちょうど一時間ぐらいだった。
サイコンは大体25～30ぐらい、追い風で40ちょっと
信号がなければもう少し早くなりそうだが休憩が減って死ぬかもしれない。
>みんなどれぐらい速度出ている？
F24@50代おっさん。
サイコンは付けてないのでアレだけど、大体20～25km/hで巡航してる感じ。
1回の走行距離は10～15kmくらい。
ええ、ポタリング親父です。
気分と体調が良い時に30km/h超えでちょこっと走る時もある。
もう1台のドロハン自転車(グラベルロード)もおんなじ感じで乗ってるw
有線なら送料込みで３００円で売ってるよ
走行距離や平均時速等が分かって楽しいし、役に立つのはたしか。
でも、今のポタリング走りには必要ないよな、と思って付けてない。
まともな道は25～30キロくらい出てるけど、走り終えたあとのサイコンの平均は20キロ未満しか出ない。
信号、急坂、ガタガタ道ばっかりではあるけど平均で30キロなんて出るもん？
自分はF24でよくて35km/h維持して平均25km/hがいまのところ。もっとも走るために走ってるときなので、通学用のもう一台は平均20km/hくらい。
俺などは前のってたママチャリのカゴ付けちゃったけどｗ
まぁ当然重いんだが・・(´･ω･｀)
フェンダーはルーラーってとこの付けてる
個人的には純正推し
前篭はつけてない
リアキャリアは純正だけど社外品のが目的に合うものがありそうで後悔
穴開けないで強力両面テープでフレームと接着なんて駄目かな？
小さめのU字ロック使ってるんだが、どうも面倒で
お手軽だわよ
でも地球ロックとか出来ないからなぁ
買い物とかで停めとくときはちょっと怖いかな
もし後付けのママチャリみたいなサークル錠でロックして盗まれても3000円くらいで新品になるんですかね
それでも補償利くなら、自分も地球ロックせずにその鍵閉めだけで駐輪しちゃおうかと
盗むのならもっと軽くて高価なロードを盗むだろうと。
一応鍵は前後で着けているけど、人通りが多いところは面倒なので片方だけにしてたりする。
日本の防犯登録のシールがブランド扱い
地球ロックは良い具合のものが近くにあれば当然やるけど、
いつもあるとは限らないからそこだけがクロスバイク購入に踏み切れないネックになってるわ
基本はパルミー×２を前後に
遠出とか、長時間止めるような時はゴジラロック持っていくぞ
パルミーは下部ではなく、なるべく上の位置にセットすると、テコの原理使えないので切るのは難しくなるので
よく見るタイヤの下の方になんとなく付けてある謎のやり方は×
電動器具使ってパルミー×2とゴジラロックの合計3つをどうにかしようとする類の自転車ではないので、
これで万全
欠点はゴジラロックは地味に重い
ありがとうございます
付属していたワイヤーのキーが必要なんですね
もともとサークル錠がついてるタイプじゃないので、どうなってるのか気になってました
そうなると何がなんでもカギをなくさないために付属のワイヤーを使いたくなくなりますね笑
シートを被せて雨に直接濡れないようにはしてるけど
なるほど、とりあえずつける位置は高めの方がいいんですね
そして数の多さ＋重さのある頑丈なやつの組み合わせで牽制すると
シマノのMTB用を買えば良いのですか？
最近たまにシルヴァ見かけるけどノーマルですね
何かいじってる自分が滑稽に思えてきました
いじりましょうよ皆さん
基本それでOK。
ハンドル回り弄ってなければ(バー交換等)シフトはロード用ステンレスでもアウターは足りると思う。
弄るってのはどの辺？おれはハンドルとサドルは替えたかな
俺もだけどがっつり乗るって人はロードバイクに主軸を移して
普段使い用にするからノーマルの方が使いやすいのかも
Amazonで安い買おうと思ってるんですがオススメありませんか？
フロントホイール RS21
グリップ エルゴン
サドル SMP
シートポスト ドッペルサスペンション
タイヤ ディスタンザタフ28C
まだ足りないか
サークル錠とワンタッチ着脱の黒フェンダーもつけてもらっていい感じ
危ないくらいスピード出るし、ママチャリで無理だった坂道もかなり楽に登れたわ
ただ、思ったより前傾でやはり尻が痛い
足と腕に体重を分散させて慣れなきゃいかんな
サークル錠はどのモデル？
生産終了になってる笑けどJ&Cとかいうメーカーのやつ
http://www.e-otomo.co.jp/jc-jc-038clb/
街の自転車屋で数種類の中から適当に選んだやつだけど
見た目もすっきり収まってるし、閉めた時に鳴る「カチンッ」て感触も今までのママチャリのよりも個人的には好き
とりあえず１～２ヶ月乗ってみてそれでも痛かったらサドルを変えることにするよ
時間置いてもあんまり意味ないよ？
3日乗って、乗り方を正しくしても、痛いものは痛い
その「痛みに慣れる」人もいるけど、痛いって事は身体に良くないわけで
腰とか坐骨とかに色々影響出てくる
早めに調べて試せるなら試して、サドルは変えた方が良い
ケツがサドルに合わせて硬くなっていくとか言ってる馬鹿は論外
（その理屈なら、仕事場の椅子や自宅の椅子に合わせて変形するはずだろうっていうｗ）
何かアダプターかませて装着すること出来ないかな
>>382
サンクス
少し乗って身体が悲鳴を上げてるようなら、素人だし少し大きくて軟らかめのやつ買ってみるよ
エルゴノミック系のグリップも興味あるし、初期装備との違いを楽しむのもよさそう
毎日ちょこちょこ乗ってたら純正サドルで何の問題もなかった。
>>387
F24で初めてスポーツ車に触れた個人的な感想を言わせてもらうと
500kmぐらい乗ってやっと体が乗り方と覚えてくれたなって思う。
角度とかの調整要素があるので、まずは短距離走行の積み重ねをおすすめ。
身体を酷使しない程度にとにかくクロスバイクに慣れて行こうかな
やっぱり厳しいなら違うサドルを試してみるよ
ステムFSA135mm6度下向き、スペーサー2枚抜き
ペダルshimanoPD-GR500
あとは純正のドロヨケとリアキャリア
むちゃくちゃ変えてんじゃないすか
良いっすね
自分もF24が始めてのスポーツ系で尻も痛いし前傾で慣れるまでは大変だった
結論から言えばサドルとグリップは交換して快適に乗ってます
サドルはそんなに高くないのでわりと気楽に交換出来るのがいいところ
エルゴ系グリップも前傾時に面で体重預けられるので腕の負担はかなり減りますね
サドルからトップチューブに降りる時と小回りしようとした時に玉が挟まるのが嫌い
自分もセラのhellを使ってたけど純正に戻した。高いからいいわけじゃないことを学んだ。
他にアングルとか変わった？
教えて頂きたいのですが、ライト(ヘッド、リア)、空気入れを買おうと思ってますが、お勧めは、ありますか？特に空気入れは、使いやすいものを探しています。
よろしくお願いします。
メーター付いてるヤツね
ヘッドライト
http://www.diatechproducts.com/lezyne/hectodrive_400xl.html
リアライト
http://www.diatechproducts.com/lezyne/femtodrive_rear.html
で自分はCATEYEのVOLT400になった。
リアはOMNI3
深夜の多摩川でも路面を照らせて明るくて快適
多少重くなるけど、
・電池交換いらず
・オートライトで自動点灯＆消灯
・電池式の自転車用ライトとは比べられない明るさ
これがもう便利過ぎる
トップチューブ長、ホイールベースが20mm程度短くなって
ジオメトリーがFR16にかなり近づいている。
乗り比べたことは無いので特性の差はわからんが･･･
色々教えて頂きありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ヘッドライトは、400ルーメン位のもので、充電式、リアライトは、電池でも良さそうですね。他にもいいのがあれば教えて下さい。
リアライト
http://www.diatechproducts.com/knog/blindermob_kidgrid_rear.html
oi
http://www.diatechproducts.com/knog/oi.html
http://www.minoura.jp/japan/cage-j/sbh80-j.html
ハブダイナモへの換装って、費用はいくらくらいですか？
100均のライトも予備で着けている。
盗まれても良い100均は付けっぱなしで、高価なライトは殆ど鞄の中
そこそこ都会なのでそれで足りているが暗いところは片方点滅、片方点灯で二個付けている
走る所にもよるけど400だと対抗は眩しいかも
後ろは太陽光充電のが便利
セオサイクルで自転車購入時にまとめてお願いしたんだけど
パーツが無いとかなんとかで色々調べて、ライト含めずで8000円くらいじゃなかったっけかな…
そんなに高額ではなかったよ
ライトの方は通販だとシルバーしか見当たらなかったけど、自転車屋での注文だと黒が選べたのでそれをお願いした
もう、5年くらい前だから詳細は忘れちゃったごめん
セオで買うのはやめとけ。
河川敷など電灯もろくに無い暗い道だとせめて400くらいは欲しい
だけどまぁ1段余裕を持ってるライト買った方がえぇよ
電池の持ちが違う場合がある
そんな俺はVOLT400と800持ち
まぁ800のモードなんて滅多に使わんけどｗ
チェーン店なんだから、アレな店員のいる店だってあるだろうさ
うちの近所のセオは親切丁寧だし、ちゃんと試し乗りまでやって確認してくれるし
整備費が一生無料なのがいい
>>413
街中でも、無灯火逆走とかに驚かされる事が結構あるから明るいにこした事はないと思う
あいつらホント何考えて走ってんのか意味不明だったんだが、
ちょっと前に昔の会社の後輩が言った事で馬鹿連中の考えが理解できた
俺：暗くなったのに無灯火だったので注意
↓
馬鹿後輩「だいじょぶですよ、ボク暗くてもちゃんと見えてますから！（得意げ）」（これで42才）
理由もつけて
1000ルーメンじゃなくて1000カンデラな
まあ仕方ないけど
どっちも大差ない試乗して決めろ
あとは見た目
屋外にカバーを掛けて保管するなら風で倒れないような工夫が必須。
ちょっとの風ですぐ倒れるよ。
ママチャリもただカバーを掛けただけだとちょっとの風ですぐ倒れるよ。
どんなスタンドでもカバーを掛けたら風には無力ということね。
多い。
でもスピードが欲しいならF24は乗りつぶしてロードを買った方が
いいとブリジストンのお店の人が言ってた。
きっと売りたいだけだろうけど・・・。
・こまめな整備が必要
・がっつりとした夕飯の買い物とかにはまず使えない
・路面に対しての危険度が段違い（高速走行中に何かに乗りあげたり路面の凹にはまったり、溝などでの転倒）
・パンク対策の持ち物増加（これやってない超軽装の奴が死んだ目で自転車抱えて歩いている図を都内ではかなり見かける）
・服装が限られてくる
・危険な道路でも歩道側へ一時避難はちょっと…な感じ
・しまう場所も屋外はちょっと…
と、利便性は落ちまくるし、危険性と面倒な事は増える
マルチに汎用型のクロスとは全く別の乗り物だと思った方がいいと思う
ママチャリ＝ファミリーカー
クロス＝スポーツカー（日常使いとしても使える）
ロード＝F3000～F1
ブリヂストンは馬鹿なの
なるほど、素人としては参考になるな
同意するわ。ロードは路面さえよければ走ってるときはとにかく快適なんだが、制約が多い
通勤路がd18でもきつい路面が多くてシクロクロスが欲しくなって来る
タイヤ幅は最低どの位必要だろうか
普通のクロスでも微妙
すまんｗ
車に全く興味ないから、F１ってだけ書くと極端過ぎるのかな？F3000とかいう格下のもあったよな？くらいで書いた
砂利道は32cのグラベルキングskでもパンクした
飛ばさないならチューブレスの32Cでいいと思うよ
>>3-9の情報はどこまで有用なのでしょうか？
>>10の方は全く無意味と言ってますが、全て改善されたという事でしょうか？
悩んでるポイント次第だけど実車見たり乗ったりした方が良いよ。
この辺りの車種で悩むくらいだからガチのレースに出るわけじゃないだろうから乗り味とかスタイルとかの方が大事。
velza speed 40かシルヴァで迷えよ
何故2018年モデルを検討してるやつが
2014年モデルと2016年モデルの比較を気にするんだ？
それトレイル君という荒らしが書き込んだものだから見るだけ無駄
でも実際、シルヴァ君は手放し運転し難いよ、マジで。
えっ！？
市街地の道路とかでやってると思ってる？
アンタと違って常識はわきまえてますよ。
いい大人はそもそも手放し運転なんぞしないだろって話をしたんだが、
通じてないな…
初クロスだからよくわからんけど、片手だけ離してどのくらい安定するか興味あったから試したら多少ふらつく感じはあった
けど、グリップのエンドが湾曲してるタイプのエルゴンつけたらかなり安心感は増したな
>手放してもド安定なんてのはママチャリ位でしょ
えっ！？
ウソだろ。
俺のドロハン自転車は障害物さえなければどこまでも手放しで走れる感じだけど？
(川の土手沿いの舗装されている自転車専用道路等。他に走っている自転車がいなければ1～2kmくらいは楽勝で走れる)
ディスタンザタフ28cで今乗ってるけど、ビー玉ぐらいの角のある
石の道、数百ｍぐらいだけどゆっくり走ればまったく問題ない。
リベルクより150g／本ぐらい軽いから発進や加速いくらか軽く
なった気がする。
手放し運転がどうのって中２だな
>手放し運転がどうのって中２だな
消防だよ。
今どきのガキ@ゆとり世代ってガキの頃に手放し運転の練習しなかったの？
スポーツ自転車乗りで手放し運転できないのって恥ずかしいと思うよw
せめて走りながらペットボトルの水くらいは飲めるようになろうよね！ww
安定感はジオメトリ見るか実車に乗って判断するって事でこの話は終わり！閉廷！
>安定感はジオメトリ見るか実車に乗って判断す
だから、手放し運転すればすぐに分かると言っておるのだが。。。
>スポーツ自転車乗りで手放し運転できないのって恥ずかしいと思うよw
これで釣ってるつもりの40台後半って感じか？もっと上かもしれんが、
痛いじじいだなあ…
>これで釣ってるつもりの40台後半って感じか？もっと上かもしれんが、
>痛いじじいだなあ…
今どきのお子さまたち(小学校低学年)は自転車に乗れるようになったあと、手放し運転を練習してみんなで競ったりしないのか。
で、どうして手放し運転にそんな過剰な反応をするの？
手放し運転ってそんなに悪いことなのか？
一輪車に乗るのと同じでバランス感覚を養うのにいいと思うんだけどねー
不思議だわ。
>手放して真っ直ぐ走るだけが安定感じゃないんだが…
真っ直ぐには走らないけど安定感のある自転車ってどんなの？教えて。
素人が一般公道で乗る自転車は、先ず直進安定性だろうて。
大人はそんな事出来てもしないって話なんだが、
この幼稚な馬鹿はその部分が理解できずに
>>452 >>454 >>463 >>467
とかを自慢げに書いてしまっている
そこが恥ずかしいって言われてんのに意味わかってない…
本当に恥ずかしい輩だ…
手放しってブレーキ引けないからな
バランス取るだけなら放す必要もない
そだねー
笑
>>469
はいはい
笑
>>470
俺らの年代だと手放し運転は出来て当たり前。
自慢にならないですわ。
以上
>いい大人はそもそも手放し運転なんぞしないだろって
ツーリング中、前傾姿勢に疲れた時なんかは手放し運転をして腰を伸ばしたり普通にしますがね。
>あ～あ、ダメだこりゃ…
そだねー
手放し運転できるように練習しないと。
いい大人が手放しもできないなんて恥ずかしいよw
もう一度だけ聞くけど、大人は手放し運転しない理由を言ってみ。
なんでそこまで手放しを否定するのか言ってみ。
自転車事故の取り締まりが強化されました。
⚫?? 手放し運転、傘さし運転、携帯電話をかけながら、犬のリードを持ちながらの運転含む ３ヶ月以下の懲役、または５万円以下の罰金
2017or2018モデルか分からんけど
買うかどうかは見た目が気に入ったならどうぞ
はぁ？
だから最初に時と場所をわきまえて手放し運転していると書いただろ。
普通は交通量の多い市街地の道路や歩行者が沢山歩いている商店街の道路なんかで手放しはしないだろうよ。
で、アンタは間違っても免許を取得して自動車なんか運転しちゃダメだよ。
道交法違反の車だらけで間違いなく発狂してしまうわw
以上をもってこの項終了。
まっ、貴方は他人に厳しく自分に甘くな人だろうから無理だと思うけどw、ありとあらゆる法律・条例をキチンと守って生きて行ってちょうだいね。
水平距離400m、垂直距離35mの傾斜(勾配率8.75％、勾配5度)
の坂をF24のギアで登れるでしょうか？
今は3段変速のシティサイクルを使ってるんですが、
この坂では手押しで歩いて上がってます
自分が住んでる町がどこまで行っても平坦なのでその坂のイメージが全くつかないのですが
クロスバイク自体がワイドギアばっかりなので今使っている自転車よりは楽に登れると思います
後は人間の脚力次第ですかね
一番軽いギアなら慣れれば大体の坂は登れる
早く登りたいって言うとまた別だけど
今になってその書き込み見つけたとしたら悶死しそうだわ
ありがとうそこまで待てないので2018モデル買うわ
細くじゃなくて太くしたい
35cとかのグラベル用のタイヤはけるかな？
自分のはf24ではないけど、Vブレーキのせいで32Cが限度な気がする
カンチブレーキに変えられれば太く出来るかも
サンクス
近所の自転車屋だと35cまで経験あるとかなんとか
できたら報告するわ
フロントフォークとリアステーとタイヤのクリアランスは結構ある。
まぁ試してくれ。
少なくとも37Cは入ると思う。
35c以上のタイヤが入るとして、ホイールは、そのまま使えるんでしょうか？
重さがちょっと気になるが
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken_2/tire_size.html
重いけど、耐パンクや耐消耗性は上がると思う。
ただ、リベルクも重いけど持つ系だから、それが
まだ乗れるのにマラソンに交換するのはもったいないかな。
目的によるけどリベルクは普通に使えるタイヤだと思うよ。
自分はディスタンザタフ28Cに変えちゃったので、リベルク（ほぼ新品）は
日陰につるされてるけど・・・。
俺も二年目だが一度も折れたことが無い
使用頻度にも寄るだろうけど
俺も一年ちょいで後ろが２本折れた
ホイールが振れたまま乗ってる、スポークテンションがめちゃくちゃ、体重が重いとか？
最初は2500キロ超えたあたりで折れて、
それから数百キロごとに違うスポークが折れるんで
修理しながら乗ってたけど、最終的にはスポークが32本のホイールに交換したわ
メンテしてもらった次の日に折れたし違う自転車屋に行くようにした方が良いんだろうか…
折れたとこだけを直すと周辺が脆弱になってまた折れる可能性がある
テンションがバラバラだって言われた
小さい販売店だったからテンションメーターすら無いのかもw
やっぱ今度からは違う店に行くことにしよう
まぁスポーク総取り替えしたからさすがに暫くは折れることはないたろうけど。。
ぐぐってやり方見てみたら前からパンク回避のためにやってた
MTBの車輪があんな使い方されてもそうそう壊れないのは、タイヤが太いから
ところで、いつのまにかジオメトリ表が復活していた
シルヴァ | ブリヂストン グリーンレーベル | 通学・通勤向け自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/items/commuting/greenlabel/cylva/index.html
純正サドルマジ糞だわw
あの文字のオサレコーティング（？）のつるつる部分がまたガンなんだよね
Ｇパン（のびるやつ含めて）とかで乗ると、乗り降り時にがっつりつかまれてるみたいに引っ張られて、ダメージが酷い
なんていうのに替えたの?
これ
ケツ痛くてたまんない
こいつはどうよ
なるほどバネでショックを押さえるタイプもあるのかー
見た目はスポーティにしたいけど走りは安定重視だから
サドルはスポーツ仕様だけどホイールベースが長くてパンクガードつきの太タイヤ
久々に赤いCYLVAを見た。ロゴからして2015か16くらい。滅多に見かけないからなにか嬉しい
皆様よろしくお願いいたします
初クロスならしばらくお尻が痛い目でしょうが段差ではお尻を浮かすとか乗り方に慣れてくださいね。
あと空気圧が結構重要なのでメーター付きのポンプを買うか
どれぐらい入れたら良いのか感覚で覚えるまで自転車屋で入れてもらいましょう。
これから暑くなるので水分補給も忘れずに頑張って下さい。
あと、これからの猛暑での水分補給は一度に500ml～1Lとかを一気飲みするのは止めましょう
眼圧が一気に上がるので緑内障リスクが跳ね上がってしまいます
坂道での踏ん張りとのコンボはかなり危険
初めて知った
詳しい人おるな～
緑内障になっちゃったら嫌でも詳しくなるからね…
眼圧上がりやすい人の場合は500ml
普通の人は1L
これを5分以内くらいで飲んじゃうのが危険
坂道での踏ん張りとか、平地でもダンシングとか、ギア変えないで重いギアで踏ん張り漕ぎ出しとかが駄目
走り心地にとても満足してるのだけど、満足しすぎて輪行してみたくなってきた…。
F6FかF8F持ってる方はどんな輪行袋使ってますか？
公式のは上側オープンらしいのでやめておくと、次の製品あたりなのでしょうか。
https://www.sagisaka.co.jp/products/detail/5329
書きっぱなしですみません、ありがとうございます
店でポジション調整してもらって自分でもこまめに調整してみます。
折り畳み用のサドルカバーあるのでまずはこれつけつつクロスのポジションに慣れたいと思います
なるほど、水分はこまめに取って力まない感じかな。
ワイヤーロック掛けにしか使ってなかったボトルホルダーの出番が来たようだ
…となるとワイヤーロック持ち出しがちょっと手間になるな
サドル下には1個付けてるけどそれ以外でなにかF24に固定して持ち出しやすいロックって何かある？
また>>536の件は鍵スレで聞いてみるから忘れてくれ
気にしたこと無かったわ
今度から気をつけて飲むよ、サンクス
あと、目に力入れて細めたり、夜間真っ暗な場所でのスマホとかも駄目だって
（一瞬でどうこうじゃないから、極力控える、スマホはなるべく照明のある場所で使うとか）
俺は、ダイエット兼ねて深夜に尾根幹（アップダウン激しい）を全力でふんばって登ったり、
真っ暗闇でスマホとか、暗い道でずーーーーっと目を凝らしながら走ったりとか
やっちゃいけない事全部やってた
俺はもう緑内障になっちゃって両目とも一生目薬＆失明へのカウントダウン
左目の視野が3分の1ほど欠けてしまった
もう、気晴らしに乗り出しても、走りの楽しさに集中できない
本来スレ違いの事を長々とやってすまんけど、
同じシルヴァ乗りとして、みんなはそうならないように注意してくれ
一度なったらもう治らないものなので…
昨年の人間ドックで引っ掛かって眼科で一歩手前と言われた身からすると
貴重な情報でした。ありがとう。
暗いところでスマホとかやっているわ。
気を付けよう。
目じゃないけど、歯で死ぬほどの苦しみを味わったから素直に聞く気になる
病気は発症してから悔やんでも遅い…
しかし暗闇で遠くを見るのに目を凝らすのは目の筋肉を使って良い効果ありそうなのにダメなのか
強度近視とか、親がかかったとか、
自転車以外のリスクはなかったのでしょうか。
自分は、強度近視なので、年に一度、眼底を確認してもらっていますが、
どのような、自覚症状があらわれたのでしょうか。
>>542
近視でメガネかけてたけど、
強度近視でもなく、三親等以内に緑内障の人間はいませんでしたので遺伝ではないみたい
緑内障は基本的にどれか一つの原因でなるものではなく（もちろんそういう事もあるでしょうが）
加齢するごとにリスクは高まっていって
それ以外のリスク（眼圧を高める行為や食生活、カフェインの過剰摂取・アルコール・煙草・等など）で
どんどんと確率が上がっていくような感じ、40代からが多くなってるそうで
症状と言っても、緑内障にも種類があるので、「○○さんに聞いた○○っていう感じにはなってないから大丈夫だ」とはならないと思うけど、一応
自分の場合は、半年前ほどに数回（猛暑の快晴の日に多摩川を走っている最中、きつめの坂道を登った後、50kmほど乗った後に40分くらいの長風呂中）
左目の中央にビカッっと光る稲妻のようなものが、15分くらい出たままになって（消えた後はいつも通り）
その3回目の直後から飛蚊症が出るようになった
その辺りから視力が急に落ちてきた
そして今年2月くらいに突然左目が白く曇って見えなくなり、１５分くらいで徐々に見えるようにはなったが、
飛蚊症が巨大になって見えない部分が出てきた
白内障だと思い医者に行くと白内障ではないです、白内障ではありますがそこまで進んでない初期状態ですね
緑内障がかなり進んでますと
稲妻と飛蚊症の件を話すと、後部硝子体剥離でしょうねーと、緑内障の進行との関係性はよくわかりませんとか言われた
毎日毎晩のように「尾根幹」へ走りに行っていた
連続でそこそこの角度で長い坂道はきつかったが、ダイエット＆訓練のつもりでドＭ的に楽しみながら踏ん張って登っていた
一生、定期通院と毎日目薬、それでも完全に進行が止まるわけではなく、いつまで失明しないでいられるかが恐ろしくてしょうがない
自分は絵を描く職業なので、本当に起きて寝るまでずっと落ち込んで鬱々としてる
上でも書いたけど、リスクは加点式なので、どれか一つに原因をしぼっても駄目
緑内障＆白内障の「予防」と「禁忌行為」は出来る限り守った方がいい
ビタミンサプリ各種（ビタミンC・ビタミンＢミックス・ビタミンE全種を食中・後に）
自転車での注意点は、>>528 >>531 >>539で書いた通り
あとは、サングラスは横まで隠れ、なるべく隙間ができないものを（周囲から強い光が入るとその影響で眼圧が上がるそう）とのこと
（メガネかけてる自分にはほとんど選択肢はなさそう）
って事でスレ違いは終了で
後は緑内障・白内障を説明してるサイトで調べてくださいな
で次クロス買うとしてもF24は選ばないな
今使ってるF24を普段使いに、買うならD18はツーリング仕様にカスタムしようかと思ってる。
知ってる漫画家さんも結構自転車乗ってるみたいだから心配になってきた
あの人もCYLVA乗りだからひょっとしたら見てるかもしれんかな
自分もそれで影響されてF24買っちゃった
バイクの免許取るきっかけがそれだったｗ
メーカーなんかもやっぱりちょっと特別な思い入れ入っちゃう
折りたたみサイズはちょっとでかいが
乗った感じはいいね
今注文したら８月の上旬くらいに届くかな
学生なら夏休み、社会人でもお盆休みに間に合うかな
別に一生ものって訳じゃ無いんだから金銭的余裕と
興味があったら待たなくても良いんじゃ無い？
先月末アサヒのネットで買ったよ
注文はネットで済んじゃうので店員さんは関係ないと思う
私のときは引渡しのときはちゃんと親切だった
純正サドルはゴミ
なるほど、近所の自転車屋をもう一度あたってみて価格の安い方で買うよ
あさひサイクルのほうが安そうな気がするけど
今のクロスバイクに2000円で買ったあさひサイクルのサドルが付いてるけど、それよりひどいんだろうか
ブリジストン取扱店なら町の自転車屋でも取り寄せられる。整備を考えると近い方がいい
3カ月で廃車にされたけどな
それ致命的欠陥では
たしかに引っ掛かるなーケツもいたい
オルディナのサドルは大丈夫だから付け替え
付属のワイヤーロックさえしてれば
地球ロックなんかしなくても
パクられたりしないよね？
人気のクロスバイクってどんなのがある？
補償される前提条件が防犯登録と鍵紛失無しだったかな
それを込みで乗るか考えたらいいんじゃないかな
純正の鍵をかけているのが条件だけど
スペアキー含めて３つ揃ってればOK
ビアンキ、TREK、GIANTあたりは窃盗のマトだよ
新品の時は一応警戒やで
少しやれてきたらもうええけど
ごめん質問が悪かったな
19年モデルは18年モデル比べてグレードアップする可能性が高いかどうか聞きたかったんよ
どうなんでしょうね
登場してから年々お値段据え置きでリーズナブルなパーツに
置き換わってる気はしますが･･･
>>553でも記したとおり一生モノでも無いので、乗りたい時に買うのが一番では？
パーツの違いは乗ればすぐ判るという練達の方なら先に失礼を詫びますが
初めてのスポーツチャリなら気持ちの高まってる時に買って乗りまくって
物足りなってからロードとか選択していけば、とは思います
2019年モデルは値上げか実質値上げ(グレードダウン)になる
シマノの値上げやら何やらで他の主要メーカーの2019年モデルが大体そんな感じになってる
近所のブリヂストン取り扱い店はメンテナンス無料でパンク修理割引ありとのことだったが、定価販売だった
ちと遠いけど、15%OFFのあさひサイクルと悩むな…
ありがとう
決心がついたので来週あたり買いに行きます
家が近い方でいいんじゃね
…と言いたいところだが定価で買うような自転車ではないとも言える気がする
仮にパンクしたとかで引いて持っていける距離か。あるいは、あさひなら出張引き取り、修理してるみたいなので使うてはある手はある(サイクルメイトの加入を検討)。
最後は店員さんとの相性。
サイクルメイトがあったか
でもあれ保証期間が3年間なんだよね
店員はどこも取り寄せに消極的だった
…なら安いところでいいか…
歯飛びの原因はチェーンの伸びらしいがチェーンだけ交換すれば良いんだろうか
交換するとすれば現状と同じモデルのチェーンで充分なのかそれともどうせ交換するなら他のチェーンにした方が良いのか
先ずはチェーン交換で良いんじゃない、
シマノのCN-HG40で十分だと思うけどせっかくだから高いのを買うかはお好みで。
私のF24@2017も走行距離が9000km近くなってギヤも痩せてきたので、
そろそろ2度目のチェーン交換と同時に、クランクセットとかも換えようか悩み中･･･
こっちは週一の買い物とたまに20～30kmぐらいでやっと1000超えです。
見た目がスッキリしたのと、汚れが溜まり難くなった
説明書に記載されていないのでご教授お願いします
具体的な作業については「チェーン引き」に絡めて検索すれば色々出てくるからそっちで。
チェーン（ベルト）引きの方法はチェーン車と同じ
あとはベルトやギアに付着した汚れや異物も異音の原因になる
両方共洗ってからシリコンスプレーしてみ
症状を指摘されて気付いたんだけど
壊したことがあるので、
最初に緩めるとき、レンチの角度などから、
どの程度で締まっているのか、確認したほうがいいかも。
オルディナのスレで書いたののコピペだけど
> ブリジストンの提携店の自転車屋には
> ベルトテンショナーってのが置いてあって
> ベルトの張りを上手く微調整してくれる道具がある。
自力での方法がもしなかったら、提携店でベルトの歯1個だけ緩めてもらってみては。
ショップでなおらないとか言われてショックや
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497194973/
ラチェット音のこと言ってるのなら無理
交換してもらったけど治らず部品の精度ですかねーと言われたという流れでゲス
ベアリング側は精度出ているけど、受け側(本体)の精度が出ていなくてどうしようもないって話？
フレーム側が緩いのでどうしてもカチカチなるって言われた
いずれにせよ素人にはこれ以上どうしようもないし向こうもそれがわかってるから
カタカタ音と付き合ってくしかなさそうでいやだなー
ステムのボルト、シートクランプのボルト、チェーンリングのボルト、Vブレーキの上端のかしめてあるところ
ここに錆が出てきてるので定期的にWD-40を吹いてる
デフォではなく途中で出たけど近くの自転車屋さんでは直せないって言われた
走行中にフレームとハンドルバーにワイヤー錠をかけてたら、擦れてフレームの塗装ハゲてきたわ
このフレーム好きだったのに
ロードバイクより静か
見てみるとBBのシャフトがBB本体に対してかなりガタついていてシャフトの左側にワッシャーの様なものが外れいるのがみえる
これはどこか締め付けるなどしてすぐに直るものなのかそれともBB自体交換が必要か
また工具など用意すれば自分で修理可能なのだろうか
写真上げてくれれば分かるかも
近所で診てもらった所BBが破損していて交換が必要との事
工賃込みで6,7千円と言われたが可能なら自分で直しみたい
BB自分で交換した人いる？
たぶん付いてるBBがBB-UN26かUN100
樹脂パーツがあるから、それが割れたんじゃね
全部金属のBB-UN55に換えれば良いと思うけど
工具とやり方はスクエアテーパーBBでググれ
コッタレスクランク専用 TL-FC10 ￥ 1,620
BB外し TL-UN74-S ￥1,565
シマノ純正でなければもっと安いのもあるが･･･
後、大きめのモンキーレンチ、マイナスドライバ
もともとのボトムブラケットはBB-UN100なので同じやつにするか
上の人が書いてるUN26,UN55にするかはお好みで（幅68、軸長122.5のやつね）
工具を揃えてまで自分でやりたいかどうか、かなぁ。
BB交換の作業自体は簡単な部類だよ。
>>619
>>620
サンクス
スタンド立てた状態から何回か倒したことがあるのでその衝撃で割れたのかもしれない
次は簡単に壊れない様に金属製のものにすれば良いのかな
工具を揃えても自分で修理した方が安上がりみたいだね
山に紅葉を見に行きたいのですが、ハイパー乙女ギアなる物は装着されているのでしょうか
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
年式でリアローの歯数が変わってるみたいだけど、
フロントインナー28枚でリアロー32枚ならギア比0.88だから
かなり軽い設定だと思う。
基本、エンジン次第だからがんばれ。
http://www.seocycle.co.jp/blog/20180716_1074123
写真、重量と参考になるかと思ったから張っておく
F24の一番軽いギア（28-32）をケイデンス90で回せて10km/hぐらい
遅すぎて（6km/h以下ぐらいかな）もふらついて危ないので軽ければいいってもんでもないよ。
最初はお尻が痛くてくじけそうになるかもしれませんが
まぁ体が乗り方覚えるまで毎日少しずつ乗ってきましょ
頑張ってエンジン鍛えます お尻も
どこの90年代SFアニメの設定の話かと思ってしまうな
スイマセン こがなくても60km/h出るような坂道に住んでるもので、心配になりまして
いや違うよ
そういう呼称があるの知らなかったから面白いなって思っただけで
ダメだとかそういう話じゃないよ
カゴとキャリアがそれぞれ1kgあるからしかたない。
純正ドロヨケは0.4kg
>>632
別にF24がいいってことは無いので
サイズが合って、デザインが気に入ったならF27でも良いんじゃない。
と思ったけど、そんなに安くないし、スタンドも追加しないといけないからF24のほうが良いかな。
60kmってもう崖なんじゃ
近所の直角に見える坂でも48kmくらいしかでないわ
勾配はどのくらいかわかりませんが、子供の頃道路でスキー滑ったとか、小銭落としたとき転がりだしたら諦めるレベルとか．．．
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
.
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/
マジでF27なの？
たぶんそれ2015年モデルじゃねぇのかな。
リア９速になっててハブから何からフルシマノだけど、
リアエンド130mmの直近のF24の方がいい気がする。
2015のF24乗ってるけど、自転車屋いわく、このクラスの
クロスはいじらずに乗りつぶすのがいいってさ。
自転車にはまればだいたいの人がロード買うから、クロス
いじるお金がもったいないってさ。
だからどっちもアリかな。気に入った方をどうぞｗ
錆止め塗っておいた方がいいよ
https://i.imgur.com/ZgFdXva.jpg
気になるまで錆びたらとっととステン製に替えるべし
４本で数百円くらいなもんだし
モノタロウなら1本30円程度、島忠などのホムセンなら20円台もあるよ。
あまりにSUSボルトが安いから、電蝕とか考えずにありとあらゆるボルトを変えちゃったよ。
現行のF5BかF8Bあたり？調べたけどパワージュレーターはもはやBRIDGESTONE定番なのな
あとCYLVAになる前のORDINA時代もやはりついてる。友人が乗ってる。
そこステンネジにするとステムのネジ山が電蝕でやられないか？
「電食 ステンレス アルミ」で検索してみれば
アルミのステムのネジ山が電蝕でやられるで間違ってなくない？
いくつか、ネジ屋、電工屋のホームページみたが、
「ステンレスは許容範囲。アルミ材にステンネジは面積差が大きく問題無し」
だとさ。
＞あまりにSUSボルトが安いから、電蝕とか考えずにありとあらゆるボルトを変えちゃったよ。
そんなことしなくても自動車用の透明な防錆剤を塗っておけば大丈夫。
って俺はそうしてるけどねw
オイルみたいにべとつかないし
それとも黒いネジに換えるとかどう？
スマホホルダーはどんなものを使用していますか？
ハンドルバーはつける余地がなさそうなのでステムとバーの間につけるタイプか、ステムに差し込むタイプにしようかと思っているのですが、参考までに聞かせていただけませんか？
仕様用途はGooglemapを使用するためです。
ハンドルとかに付けるホルダーは震動でスマホ壊すよ。
トップチューブに付けるようなヤツの方がいいと思う。
なお自分はスマホはバッグに入れて必要な時のみ
見るようにしてる。
それでもナビ的なものが欲しければガーミンになっちゃうかな～。
シートポストとの接合部から発生しているのかと思ったらサドル本体からだった
どうすれば収まる？
あんな質の悪い安物ありがたがってるのアホだけやで
性能は良いけどジャイアントは盗まれそうなんだよなあ
2018モデルは違うのかしら…
１年後にロード買ったし
サドル
シルヴァはタイヤ太いくせに乗り心地悪いから初心者向きじゃない
正直このクラスの自転車なら大した差が無さそうに思えるけど…
今度街中でR3見かけたらごっそりサドルだけ交換してみようかな
今度街中でR3見かけたらこっそりサドルだけ交換してみようかな
画面つけっぱなしだとすごい熱くならない？
見る時だけつけるようにしてるの？
タイヤと重量は決定的な差だと思う
リベルクの方が耐久性はいいけどな
乗り味が硬めなのと、グリップがイマイチなのがね･･･
耐久性はどちらがある？
町乗り程度じゃ車体の重さが3kgくらい違ってもたいして変わらない気がするけど
自分はジャイアントよりシルヴァの方が乗りやすかった
ただしサドルだけは別だが
個人の感想になっちゃうけど
乗り心地とか、グリップ性はディスタンザタフのほうが上
耐久性はまだよくわからんがリベルクが上かなぁ
リベルクはリアを約4800km、フロント約9000kmのタイミングでパンクを契機に
交換したけどまだトレッドの溝は残っていたので、
ケーシングが出るのが寿命とするなら、もっと走れるね。
くそ重いが耐久性と耐パンク性能がすごい
ただ次はグラベルキングの２８ｃに変えたいなぁ
ディスタンザタフ28Cに交換したけど、実質25Cぐらいの太さになる。
（ホイールはそのままでタイヤだけ交換した時）
当然細くなるので、パンクが怖いのでだいたい7気圧ぐらい入れてるので、
乗り心地は硬いですね。
お好みでもう少し低くするといいかな。
乗り出したはじめの頃はリベルクの方が走行の安定感はあるけど
今は慣れたからあんまり変わらない感じ。
ただ、１本で150gぐらいの軽量化になるので乗り出しや加速は
多少良くなる。
加速と減速が頻繁にあるような乗り方だとディスタンザタフはメリット
あると思う。
GP4000系よりは持ちそうな気もするけど、予算があるならGPのが
いいかもね。（自分がタフ買ったときは２本で5500円）
http://www.bscycle.co.jp/news/release/2018/5940
バリバリの通勤仕様にしてやるぜ。
新モデルが発表されて手に入るまでの間隔を考えれば
今乗りたいなら今買うのもそれはそれで正解かもなあ
せっかく涼しくなってきて走るのにちょうどいい時期だし
シルヴァはどうなんだろ。
フロントフォーク クロモリ→アルミ
リアエンド 135mm→130mm
この2つの変化は大きいから新モデル待って買う理由にはなったけど、
2019モデルで価格上げないで大きく改良出来るとこって何かあるのかな
カラバリ変更と部品グレード変更（ダウン？)ぐらい
回したら、台座ごと取れてしまった。悲しい。ちなF24。
何それ悲しい
ちなみにFR16がヨドバシで安売りしてたから検討してるんだけど、このタイプにはリング錠は無理なのかな
泥除けも出来れば純正以外をつけたいんだが…
URLにNGワードがあるみたいで書き込めない
でググってみて
こんな感じでブレーキ裏にバンド止めってやり方が一応ある
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/harmoniamonde/20080827/20080827144412.jpg
F24とFR16では作りが違う…
>>704
自分で出来るか微妙なところ、近くのチャリ屋に見せてみます
金具の長さが足らないので、ホースバンドを使ったら何とかなった。
ただそのまま付けると小さい傷はつくからゴムクッションシートみたいなの噛ますのは必須かな。
次はドロヨケ付けるかな。純正ドロヨケ高すぎだわ。。。
私は今これ付けてる
AKI WORLD(アキワールド) FULL FENDER 700C U-STAY BLACK FD-SW-049
値段はそう変わらないがクラナのフェンダー(ブラック)に換えた
溝が入らないシンプルなデザインで艶消しブラック
車体はF24ブラックだが艶ありブラックの純正よりしっくりくる感じがする
また純正は左右の調整が出来ないのでタイヤとフェンダーの中心が微妙にずれていて気になっていたがクラナは左右ステーの長さがそれぞれ調整可能なのでピタリと中心を合わせられる
穴を開けるとどうしても強度が下がってしまいそうなので今のところ強力両面テープを小さく切ってフレームと留めている
まさにそれ
F24はまだ選択肢ありそうだけどFR16は純正以外に選択肢無さそうで頭を悩ませてる
ブリジストンブランドのシートポスト取付フェンダーとかあるけど。
真ん中からすぐに疲労破壊しちゃうんだよね。
TB1みたいに、もう一本ステイを追加すればいいと思うんだけど
ラインナップされてるけどフレーム変わるんかね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1655074.jpg
反射板を疑って外したけど問題無し。停車中に意図的に振動与えても症状発生せず。
同様症状にお困りな人がおります？
自分のも鳴ってたよ
バルブナットが緩んでたのと、小石をタイヤが踏んで吹き飛ばしてる音だった
クロスしてる部分が擦れて音がなってる可能性ある
自分も同じ状況で自力で直したけど、スポークが緩んでた
締めてもすぐ緩むので調べたらテンションがバラバラだったよ
おそらく工場出荷時にテンション調整を犠牲にして振れ取りするヤツが居る
組んでみて振れも無いから、お店の人も気がつかなかったんだと思う
天気良くなったら、スポークとバルブまわりをチェックしてみるわ。
調べてみるとハンドルポスト上面中心のゴムか樹脂製の小さいキャップが劣化し炭化したものが原因だった
これって部品として購入交換することは可能なのかな？
ヘッドセットのキャップカバーのやつか
入手自体は可能で、ホームセンターとかamazonでも売ってるよ。
ただ1個だけってのはなかなか無いので割高になる。
仲のいい自転車屋さんがあれば安値で分けてくれると思うけど。
これだけはやっとけっての頼む
そして、純正以外は付けられないのでヨドバシで買ったほうが良い
値段もヨドバシが一番安い
乗ってみてギアがスムーズに切り替わるか、ブレーキの効き方、左右のバランスチェック
後はサイコンとボトルケージ付ける、
メーター付きの空気入れ、鍵をもう一つ買うとか
そうそう盗難保証の登録も忘れずにね。
黒は11月中旬かぁ。早く欲しいよ。
スポークはショップに見てもらって問題なかったので、ステムまわりをばらして見たところ、フォークつけ根のベアリングのボールが1個欠損しているのを発見。
これってブリジストンのサポートに言えば何らか対応してもらえるもんだろうか。
この手のボールって、簡単に外れるものなんかな？購入一ヶ月でこれなので、最初からなかった可能性も。
https://imgur.com/a/lin3SZB
俺もベアリング欠損で異音が出てて、ショップ経由で無料交換してもらった
でも異音が消えなかったという
今考えるとその欠損したボールはどこいったのかなと、、
返信ありがとう。
ア〇ヒに持っていったら無償で替えてもらえることになりました。
購入一ヶ月で入院とは思わなかったけどやむなし。
返却時に請求がこないことを祈っとります。
修理完了時に申し訳程度にオイルぐらいは買って帰るつもり。
それだったら無料だと思いたい
店舗作業という頭しかなかったです
みたいなことを二週間くらい前に書いてた人がいた気がする
こういうの通勤に使おうとするならやっぱ裾にバンド必須ですか？
裾留めはした方が良いです
うちのもハンドルが最初から渋かった。
実害なかったのでそのままにしてたが、買った
店に点検行ったついでに聞いてみたら、1週間入院
してメーカー保証で交換してもらい直った。
ただ、降りて大蛇角させるとまだ少しだけ渋い
かも。気にならないのでそのまま乗ってる。
もちろん旧tiagra
ホームセンターだから自転車に年式があるとか考えもしないんだろうな
https://i.imgur.com/KJYr9a1.jpg
バンド無しで通勤で使ってるけど一度だけ巻き込まれたことある
バンドはあった方がいいと思うよ。巻き込まれなくても裾がかなり汚れる
2点気になることがあります
サイズはどれを選択すればいいのでしょうか？
私の身長は180です
2018モデルにはサイドスタンドが付属していますがどのように固定されているのでしょうか？
ただフレームを挟んでいるだけなのでしょか？
それともフレーム側にスタンド固定用に不恰好な出っ張りや凹みがあるのでしょうか？
今出先で実車を確認できないけど
https://imgur.com/0m4BmhN
ありがとうございます
意外と目立たないですけどこんなことしないで素直にフレーム2点で固定するタイプのスタンドにしてくれればいいのに
2017年モデルまでのセンタースタンド(台座付き)が至高。
もうセンタースタンド台座無しのクロスは買うことはないだろう、と断言できるくらい快適。
パンクへの耐久性ありそう
エスケープ純正の方が100倍マシ
死ぬぞマジで
そんなバーストってする？2回とも前輪
マジで怖くてスピード出せない
どっか擦れてるんじゃないの
バーストしたってリベルクが裂けたとか？
そうでなかったらチューブが噛んでたとかリムテープが機能してないとかかな
チューブだけ変えて恐る恐る乗ってきたけど問題ないなあ。
空気5.9まで入れたすぐ後だったくらいしか考えられないわ。
リベルクは全然問題ないからそのまま使ってる。
原因がわからんからこわいわ。とりあえずリムテープだけは買ってきた。
前輪からカチッカチッと音が鳴って何だろうと思って下見た瞬間バースト。
何か踏んだのかと思っているんだけどそんなんで破裂はしないよなあ。
マジでスピード出てなくてよかった。
チューブが、タイヤとリム間にかみこんだことが、
原因ではないの?
バーストのあと、チューブはタイヤからはみ出して
いるのでしょ?
半年ほど普通に乗っていて、空気入れたくらいしか思い当たることないのよね。
空気は週1で入れているし。ちなみにチューブははみ出してはなかった。
このままじゃ怖いのでタイヤ、チューブ、リムテープ変えるわ。
リベルクがホイールに入れやすいけど、リムから外れやすいのかなあ。
何故わざわざ変えた？
純正問題ないのだろ？
バーストしたのは2回目って書いてあるんだけど…
1回目バーストしてパナのチューブ入れたら
純正のKENDAのチューブとパナのチューブで空気の抜け方が全然違うんで
タイヤローテ―ションのついでに変えた。
5.9入れてパナが5.0まで減る間にKENDA純正は4.2位まで減るからね。
純正、マキシスそれぞれ一回ずつバーストしたってこと？
>>761 F24 前輪バーストした。2回目なんですけど・・・
>>768 バーストしたのは半年前に変えたマキシスのチューブ
これを見る限り変えたマキシスが2回バーストした とした読めないんだが
バースト繰り返すなら保管か扱いが悪いのだろう
100kg越えは厳しい
D18に通勤でのってるけど、1年間で30回以上パンクしてる
毎日空気圧チェックしてるけどダメ
D18に32Cのタイヤが入ればグラベルロード化出来そうなんだが、キャリパーブレーキだと入らんし
パンクガードのあるF24なら少しはマシだったんだろうか
キャリパーブレーキBR-R451は32Cまで対応だぞ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano/BR-R451.html
持ってたのがグラベルキングSKの32Cだったからダメだったのかな。ブロックタイヤだし
他の32Cタイヤでも試してみます。ありがとう
BSが表記している重量って付属品のライトやスタンドを付けた総重量のことですか？
※重量は標準装備品（ランプ、ベル、前後リフレクター、ホイールリフレクター、サイドスタンド）590gを含む。
http://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/cylva/
カゴから飛び出さないようにゴム紐も買っておけ。
当方は十字になっているやつ使っている。
あと鞄でライトが隠れるからそちらも考慮した方が良いよ。
一番デカイサイズ…
かっこええわーこれ
黒はマジで死ぬよ
テールランプ無しの黒の自転車だった
純正のリフレクター外してこれつければいい
純正の取り付けパーツそのまま使える
https://www.amazon.co.jp/dp/B077818RJ8/ref=cm_sw_r_li_apa_i_cuT3Bb54GGRJ3
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0092XHIJC/ref=psdcmw_15334581_t1_B077818RJ8
位置的に点灯スイッチのオンオフが楽。
後ろ気にしてなかったー教えてくれて有難う
別注でも割り引かれる？
色替えとドロップモデルが無くなる
前あたりにある自転車店にオレンジ色の
カッコいいクロスバイクがあった。
どこのメーカーだろう。
心奪われて近くで見たら……。
2018年式のF24でやんの。
しかも大幅値引き。
シルバというデカいロゴがないだけで、
ほんとカッコよくなる……。
生地アルミパイプだから音が響くよね。
もう他の買うわ
184cmで490に乗ったら小さ過ぎた、540で良いと思うよ
無責任に言ってるけどね
ありがとう。
少し大きめの方が良いかなと思ってるのでやっぱり540でしょうね。
出る(発売)のはまだまだ
CYLVAと堂々と書いてるの個人的には結構好きだけど。2017乗ってて、ちまちま書かれてるのちょっと好きになれない。
スタンドとライトとベルが付いてないからｆ24の方がいいのかな
そんなに性能が違うの?
スタンド以外は付いてるよ
FR16は完全にロードだと思ったほうがいい
どこのヨドバシで売ってますか？即買いしたいす。
やってたりやらなかったりになってるね
ただナイトセールじゃなくてなんとかセールみたいなのはやってる
話も聞くけど実際どうなの？
ナイトセールは廃止で日中からやってる数量限定セールしかないってことだよね
どのモデルと比較してるか知らないけど、F24は32Cでタイヤが太いからスピードが出ない
その代わりパンクのしづらさ、無料の盗難補償、直営店の多さ、初期装備が多いのが利点
加速性は少し低いかもしれんが巡航安定だし
あとはどこも同じ
エスケープR3は500mmまでだし
メンテをどう考えるかだけど。
いいね、中学生からジャイアント馬場までカバー。
この場合F24のサイズは490㎜が該当するみたいだけど、440㎜にした方がいい？
街中通勤用にも使うからあんまり辛い・危ない姿勢では乗りたくない
小さいサイズにした方が前のめりになるから大きいサイズにしたほうが良いよ
小さいと前のめりになるんですか！？
なんか大きい方がハンドルが遠くなるイメージなんですが
あと究極的に、サドルはともかくトップチューブ？とやらに余裕がないと急に止まって降りたりするときや、そもそも乗るときに危ないよね
どっかにチューブの高さ書いてないですかね・・・公式サイトだとサドルしか書いてない
近くに試乗できる在庫ある店無いし・・・
急に止まって降りるのを考えたらママチャリ以外に無いと思う
多少足を開くことを考えると全然ダメな気がするんですが・・・・
やっぱ一つ小さくした方がいいでしょうか
ジオメトリ表①フレームサイズ上端の地上高は、
ジオメトリ表から算出した67.8cmとぼぼ一致した。
F24も同様に計算してみると
440が70.2cm
490が74.9cm
だった。
※700C外径 69cmで
490mm① X COS(90°-73.3°⑤) - 65mm⑨ + 690mm/2
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543716729/l50
2015年のF24ですが、リムの素材はアルミとステンレスどちらでしょうか？
調べ方が分からずこちらで失礼します。
改造等は一切していなくて、新品購入時のままです。
アルミですね！ありがとう御座いました!
そして2018モデルのf24の評価は意外と高かった。
自転車屋にもっていったら在庫がないから割って外すしかないと言われたのでそうしてもらった。
割って外すんじゃなくて、接着剤で引っ付ければ良かったのではと後悔。
以前乗ってた自転車がよくチェーンが外れてたので、このプラがなくなったら外れやすくなるのでは？と思ってしまう。
これって代替品あるものなんでしょうか？
シルヴァF24 去年の11月に購入したものです。
まずローに入れることがないのし外れたことがないからわからん
リア1運用なんてよほどのとこ行かなきゃ無いから無くて困ることはそうない
そのプラスチックは無くても全く問題なし
というよりないほうがいい
ちゃんと調整ができてれば外れることなんてない
HiボルトとLowボルトの調整が出来てないんじゃないかな
サブナードスポーツ(ブリジストンのシティーサイクル)が壊れたのでどちらかを購入したいのですが
情報が少なくて迷ってます
ちなみに用途としては普段使いと週一の往復40キロ弱の走行(坂あり)です
買って3ヶ月で錆びてきた
どの防錆剤が良いですか？
変速性能と重量が違う。
TB1はカラカラカラ、ガッチャンと変速する感じw
持ち上げると重量の差を感じる
買えるならF24
手入れもろくにせず乗り潰すならTB1
ここは好みかもしれんが
35000円クラスのシティサイクル（ヘッドライト自動点灯、3段変速）の方がもっと
いいよ。
シティサイクル（ヘッドライト自動点灯3段変速）とF24の2台所有だが、結局
シティサイクルばかり乗っている。
ヘッドライト自動点灯と泥除けやカゴが
重宝する。標準装備の鍵が使いやすく、
それだけでまず盗まれない。
F24は泥除けやカゴ着けると一気にカッコ悪くなる。ハンドリングがクイック過ぎる。2016モデルなのでサイドスタンド
下ろしたまま後退するとペダルが干渉する（今のは改良された）。
パンクしにくいとか(セオ談)
カタログ見る限りではシルヴァのリベルクのがパンクに強そう
に見えるけど、違うんだろか。
使っているがこちらもパンクしたことない。どちらも歩道の段差なんかでは
ビクともしない
>>874
ありがとう。勉強になります。
5-56DXで良いよ
というかそれがF24選んだ理由だし。
フルフェンダーの泥除けとキャリアをつきで
ある程度重い物を乗せれる前カゴがあるクロスバイクって
これしか選択肢ないよね？
ありがとう、それ買うわ
>>877 OFFICE PRESS SPORTSのかごだと不足？それとも単に重量的にNG？
通勤鞄入れるのには最適、
奥行がないのでコンビニ弁当入れるのには向かないが
ネットで調べるとちょこっとヒットするが
というかシルバより履いてるホイールの問題だよね
どこ製だっけな
うちにある 2015と2018モデルは両方ともリムはJALCOだった。
（自分とカミさんのです。）
自分も重い部類だけどスポークがゆるんでホイールが振れるって
ことは、今のところないな。
販売店によるんじゃない？
調整すれば直る(販売店が売る前に見ることだが)
ヨドバシ…近所の店で見てもらいます
ふっかけられそうだなあ
しかし、近くに試乗できる環境がなくフレームサイズで悩んでいます。
私は身長163.5cmの男で、 公式サイトでは、490mmは163cm～178cm,440mmは151cm～166cmと表記されています。
この場合どちらに合わせるのがいいのでしょうか？
両方のサイズ置いてあるとこはほぼないから試乗したときの感覚を忘れないように。
片方乗ってみてしっくり来たらそれでもいいけどもう片方がすげーしっくり来る、かもしれないとかあったりして面倒だけど。
どっちでもいいよ
シルヴァF24、ハンドルが遠めだから490はやめたほうがいいと思うよ
迷ったら小さめのほうを選んだほうがいい
440で間違いないわ
167だけど440にした
身長より股下が大事だよ
個人的にはサドルを片足付くかくらいまで上げて乗るのなら絶対にトップチューブを余裕もってまたげるサイズじゃないと無理
自転車屋の人に490を薦められた。
足はつく。
トップチューブまたげるんだったら、ちょっと前傾強めだと思えば
乗れないこともないかなｗ
前のモデルだけどフレーム440mmだとステムが短いので
サイコン（ベロワイヤレス＋のブラケットががステムに付かないので
ハンドルバーに付けるしかなくなる。
ま、それだけなんだけどね・・・。
サイズがどこにも記載がないけどアマゾンで見つけたM5×18mmのステンレスボルトでいいのかな？
ディレーラーハンガー注文したいのだけど型番わかる方教えて下さい
どちらも乗った事無いから知らんけど
買った店に行って相談した方が良い。
万が一通販なら、近くのブリジストン取扱店に行きなされ。
>>905
乗って楽しいのはF24
ちょっと軽いフラットバーママチャリならTB1
雨の日乗らないならF24でいいと思うけど、
坂道ないならTB1でも。
ステムからカチカチ音がするけど。
ドロップモデル、正式に廃止された模様
クエロからも消えた
シルヴァ | ブリヂストン グリーンレーベル | 自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/cylva/index.html
私はD16に乗っているんです！悲しい！
ドロップハンドルキットは有るんだから
D16相当は出来るんじゃね？
なんか自転車部門縮小とかのはじまりっぽくて不安
でも、私はブリジストン好きなんです。
D16がもし壊れたら、次は何に乗ればいいのだろうって悩むけど。
後最低5年は乗るぞ！
グラベルロードが近いけど良さそうなのは高いし
そうなんですよね。値段を気にしなければいくらでも良い車種はありますが…。
値段は大きいです。
それがいいよ。
ママチャリ用の英式バルブタイヤとロードバイク用の仏式バルブのタイヤでは歴然とした差がある。
まあF24のリベルクはお世辞にも良いタイヤとは言い難いが、
気に入らなければ他のロードバイク用のタイヤと交換できる。
TB1ではそれはできない。
＞まあF24のリベルクはお世辞にも良いタイヤとは言い難いが、
そなの？
F24で悪くないタイヤだと思ってグラベルロードにもリベルク履かせたんだけど。。。(´ω`)
要は中間機体みたいなのが消されたんだな
そこが良い感じだったのに…駄目な上司が「無駄を排除しろ！」とかって一喝して消させたみたいな印象
正 折畳みのミニベロ
タフでまぁ悪くは無いけど重いのがね
はぁ？お前いっぺん指2本入れたろか？
リベルクは全くパンクの気配がないので個人的には好き。ただタイヤ交換の練習機会がやってこない。
そこらのスポーツ自転車の薄皮タイヤとは違う。
まだまだ乗るぞ。
シルバを買って約３年、
未だに他のシルバを見たことが無い。
フロントシングルにしたから今度はブルホーン化もしてみたい
シルヴアは無くならない。
愛の歌求めてエマニエル夫人
ジャイアントかビアンキ、スペシャライズドばっかりだわ
シルヴァは2年間で2台だけ見たことある
アンカーの方がまだ見るな
おっさんに蹴られまくってて絶対にトレックのクロスバイクだけは買わないでおこうと思った
前後に子供カゴフル装備の電動ママチャリ（長いわ重いわ子供カゴでくっそ邪魔だわ）を、
止めようとする＆出そうとするBBAの無茶なムーブ（BBAは自分の自転車以外はどうでもいいので全体重かけて押しのける）
これが一番多い
シルバー人材の糞ジジイが廃品を扱うように荒々しく雑に扱いやがるし
いい物があるよ
Stem twist SDS ? by.schulz GmbH
http://byschulz.com/komponenten/lenkkomfort/verdrehmoeglichkeit/stem-twist-sds/
https://www.youtube.com/watch?v=-5XQJV5mBOU
おっさんに蹴られまくってて絶対にブリジストンのクロスバイクだけは買わないでおこうと思った
＞おっさんに蹴られまくってて絶対にブリジストンのクロスバイクだけは買わないでおこうと思った
俺は自転車屋でF24を注文した時、ハンドルを左右ともに15mmカットして納車してー
と頼みましたの。
昔MTBのハンドルで懲りたからね。
見たことないピンクあんだけど
E.Xミストグリーンというのも無かった気が
http://www.bscycle.co.jp/items/images/bodies/img_cylvaF24_2019_ubncrl@2x.jpg
http://www.bscycle.co.jp/items/images/bodies/img_cylvaF8F_2019_mstgn@2x.jpg
http://www.bscycle.co.jp/items/images/bodies/img_cylvaF6F_2019_ubngy@2x.jpg
で、フレッシュレッド、ソリッドブルー、ホワイト、ヨークオレンジが廃止か
これ、シャア専用カラーのサーモンピンクだなｗ
https://www.bscycle.co.jp/news/release/2019/6288
よくわからんがチャリの色に合わせて服の色を決めるのか？
誰が見てる？そんなもん
服装だって全身のコーディネートや髪型・アクセと総合で考えるわけで、
自転車だって、単なる移動ではなく趣味で乗るなら自転車も身体の一部として考える人もいるだろ
まあ徹底するのは女性の方が多いだろうけど、男でもウェアや小物の色を自転車と同じ色にするとかは普通にするし
どうみても変な事いってる>>944をおちょくってるだけだろ
公営の駐輪場では日常風景だよ
シルヴァは買わないほうがいいってこと？
TREKは確かに横幅長いけど
どなたか適合するモデルをご存知でしたら教えてください
BV自転車 キックスタンド BV-KA88-BK
ポイント： 3,988ポイント（10％還元）
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE VF8F20 1B85GA0 CYLVA F マット&グロスブラック [スモールバイク] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003699815/
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https://www.yodobashi.com/product/100000001003699816/
泥除けとリアキャリアは、当初シティサイクル置き換えだったので付けて、外すの面倒でそのまま、たまに便利。
実際主に週末用で、前傾深くしたくてステム130mm、フラットバー+バーエンドバー+DHバーになってる。
ペダルはシマノのデカペダル、これは気に入ってる。
書いてて思ったけど、スピード重視より快適性重視ぽいかな。
階段を走り降りるため。
美点はギアチェンジがスムーズ。
安いのに前後輪油圧ディスク。
難点はハンドル幅があり過ぎて歩道を
走ってはいけないことと、タイヤ幅あり
過ぎてマンション駐輪場のタイヤ入れる
レールに入らない。
近隣の自転車屋3軒回ってTREKにしたが、どこもスポーツ自転車はクロスバイクだらけ。
・クロスのスレで、無関係極まりないマウンテンバイクのレビューをする
・改行が異常
・文章も異常
キチガイかな？
それ以外のシルヴァは見た事ないけど。
泥除け装備が多い。
通勤仕様にはフルフェンダーが魅力なのかな。
スポーツバイクのカスタムといえば、まずやりたくなるのが、
タイヤとホイールの交換っしょ。
リアエンド130mmになったモデルはいいけど、135mmはもう
グレードアップはほぼ無理。
スポーツバイクにはまったならムダにいじらずに、ロードを買って、
クロスを乗りつぶすというのが、オレがF24買った自転車屋のご意見。
それでもフロントだけRS21にして、グリップ交換、サドル交換、
シートポスト交換、タイヤ交換。
ま、ここまでかな・・・。(2015のF24）
ダボ穴あるから、宿泊ツーリング仕様にしようかと思ってる。
って所
確かにエントリーモデルでもあるが
通勤通学や日常走行など、普段使いに適したクロスってのが本機の魅力だろうと思う
そのタイヤとホイールをスピード走行系に交換しちゃうのは本末転倒
それならハナからF24じゃないのを買うべき
２年半乗ってパンクないわ
スポークは２回折れたけど
スポーツ系はパンクするもんだって印象だったからパンク修理セット揃えたけど使わないうちに劣化しそう
俺と全く同じだｗ
タイヤ・チューブなんて同時購入で4セットも買っちまったのに
買ってから4年たった今もパンク無しで一本も使ってない
砂利道・山道もかなり通ったし走行距離も結構いってるんだけどな
チューブとミニポンプを買ってリュックに入れていたけど
いつからか邪魔だからと抜いているわ。
総重量110kgだが
愛の歌もとめて
ノギスないので正確ではないけど、2017モデルのPROMAXのハンドルで16-17mmぽい。
Bridgestone シルヴァ Part8【CYLVA】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550761390/
引き続き、ランドナー寄りで願わくばソロキャン仕様にカスタム、乗り方もそっちに合わせます。
ありがとうございます。
それくらいだったら2018の青買うわ、ありがとう
塗料か何かで修復出来るかな？
スタンド立てて他の自転車と並べるのは出来る限り避けた方がいい
キズペンで直そうと思ったが車でもないし
、もう仕方ないと思ってる
左に倒れてスタンドが少し曲がってほぼ直立状態
不安定になって右にも倒れるようになってディレイラーが傷ついた
新しいスレッドを立ててください。
life time: 446日 19時間 9分 54秒
運営にご協力お願いいたします。
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