Bridgestone シルヴァ Part8【CYLVA】
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スタンド立てて駐輪してたら電動ママチャリの下敷きになってフレームが傷だらけ(//∇//)
2017F24のブラックだけど塗料か何かで修復出来るかな? >>4
傷とその周辺にやすりかけて、
アクリル塗料で
・ホワイト(ブラック系のカラーの場合はここをはぶく)
※重ね塗りして傷を埋めるように塗る
↓
ホワイト乾燥後
・車体カラーと同じに混合した塗料
↓
車体カラー乾燥後
・クリアを塗装
↓
24時間以上乾燥させた後
フィニッシングペーパーの600→1000〜〜2000まで丁寧に磨く ごめん修正
傷とその周辺に紙ヤスリかけてから、
アクリル塗料
・ホワイト(ブラック系のカラーの場合はここをブラックにする)
※重ね塗りして特に傷の部分を埋めるように分厚く塗る
48時間くらい乾燥させる
↓
フィニッシングペーパーの400番で凸凹がなくなるように丁寧にヤスリがけ
↓
・車体カラーと同じに混合した塗料を塗装
24時間以上乾燥させる
600〜1500番くらいまで丁寧に磨く
↓
・クリアを塗装
↓
24時間以上乾燥させた後
フィニッシングペーパーの1000〜2000くらいまで丁寧に磨く 2016黄色F24だが、傷は全然目立たない。マンション駐輪場で隣りのママチャリとガシガシ当たっている。気にするような値段でもないし。 ↓これは?
アルミバスケットの補修に使ったけど目立たない程度にする分には、悪くなかった。
ソフト99(SOFT99) 補修用品 キズペン つや消しブラック... ttps://www.amazon.jp/dp/B00363WAWY 旅先用にF6かF8を考えてるんだけど乗ってる人いたら教えて欲しい
1・カゴ付けてもキャリングバッグに入るものかな?
(小型縦バスケットを考えてるけど、無理があるなら折りたたみのものを見つけようかと
2・あと高速バスとかの座席上にある普通の荷物棚にのせられるもの?
3・乗り心地どう?F8だと田舎の未舗装道路とかきついかな?
F8で舗装道路の溝とか段差で死にそうになったりする? >>11
F8のがオススメ。
@折りたたんだ状態の画像あるからそこから想像すれば
自転車をたたむのと一緒にたためるかごなんてない。
もしくは、はずして、たためて、コンパクトに別途持ち歩ける
ようなかごがあるといいんだがねぇ。
リュック背負うかハンドルバッグを付ける(折りたたむときははずす)
ことを考えた方が無難。
Aはわからん。
Bは普通に走れるけど、空気圧管理はマメに。 カー用品店かドン・キホーテで
フクピカ買えばよろしい。 初心者です。(179cm 66kg腕は長いと思う。)
片道10`以下の通勤用に検討中。
カタログのアーバンコーラル見て現車見に行き残念。
なんで?あんなモッサリ朱色っぽいんだ糞〜。
そして
たまたま横にあった限定カラーのエスニックターコイズ見て欲しくなったがサイズが、、540mmの生産がない。
490mm跨いで少し窮屈と言われたが全く分からず。
CYLVA F24以外に候補あれば、ご教授お願いします。
TB1は無しで笑 通勤ならブリジストンの35000円あたりのシティサイクル最高よ。オートライト3段変速。自分はそういう自転車とF24持っているがシティサイクルばかり乗っている。
坂が多いエリアなら電動自転車最高。 >>12
遅レスすいません、返答ありがとう
折りたたみの前カゴは結構あるんですよ
でもハンドルにひっかける式で耐荷重とブレーキワイヤーとの関係がちょっと不安だし
キャリア付けても高さが合わなさそうなのがあって… >>8
俺もそうだ。
ガシガシ当たってるし、たまにどっか移動されたりしてるがお互い様なんで気にしない。
使い倒すためにF24にした。
高級なロードではこうはいかん。 ルッククロス(サイズ不明460mmくらい?)とF24(2017、480mm)並べてみたが、ルッククロスのがハンドル低く近かった。2台ともスペーサー全抜きでステム下向き。
乗ってる感じはルッククロスは短距離、F24は中長距離がそれぞれ合う。 F24@2017とグラベルロード(ドロハン)に乗ってますが(両方ノーマル)、F24の方が(両手)手放し走行がしづらいなー
なんか安定して真っ直ぐに走らない
なんで? フロントフォークがおっ立っているからでしょ、両手離しは無理無理 いま店に注文したけど品切れ、入荷待ちがかれこれ2週間。
そんなもんかね? >>23
普通は〜〜ごろに入荷になりますとか、電話して聞いたうえで教えてくれるよ
教えると他の店に行かれるからあえて黙ったままって可能性あるね 納期にルーズなのは自転車業界の常
発注はしたが半年待ちとか、注文は受けたけれど気が乗らなくてしばらく放置とか F24でTB1用チェーンケースの様なフルカバータイプを流用して装着された方はいますか? 納車当日、ショップから自宅までの2`でパンク笑
靴底のスパイクみたいな破片が後輪に刺さっておった。
嘘やろ、、笑
とりあえずショップでチューブ仕入れて自宅で交換。こりゃ大変だけど、、道具感あっていいな。 運がいいね
この自転車乗ってるとパンク修理の練習できないからね 2017年モデルまでは480mm(型番2448)で
2018年以降は490mm(型番2449)になったのか?
ビミョーに延びとるな。 ほんとパンクしないわ、F24
良い意味でママチャリ 薄皮饅頭みたいなタイヤの他社クロスバイクとは違う安心感 近所の店で買えるR3かF24で悩む
そこでは買えないがミストラルもいいんだが
それぞれのメリットデメリットおせーて F24のメリット
パンクしにくい分厚いタイヤ。
ヘッドライト、サイドスタンド、
クラクション、ワイヤー鍵ついてくる。
メーカーの盗難保証がある。 定番→R3
オシャレさん→ミストラル
色々ついてる→F24 >>36
ライトやワイヤーは使い勝手が悪く変えたから個人的にはいらなかった 不満あってもそのまま予備として使える。
ライトはメインは毎回取り外すけど、元々のは付けたまま F24購入しましたが。
泥除けでオススメありますか?
候補としては
@TOPEAK(トピーク) ディフェンダーRC1/RC11 フェンダー前後セット https://www.amazon.co.jp/dp/B00733M5UA/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_cwiICb1QWSZBF
ABBB 自転車用 泥除け フェンダー ロードキャッチャーII V2 BFD-04 365348 https://www.amazon.co.jp/dp/B071RNVMP1/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_PwiICb9XY7QQ0
純正も考えましたがホイール脱着時に邪魔に成りそうかと思って保留にしてます。 サイコンとスマホスタンド付けたら、ハンドルスペースが埋まった、、。笑 >>37
盗難されにくいんですね。
でも駐輪場にCYLVA停まってるとニヤニヤしてしまう限定カラーとかだと特に(笑) >>36
初日パンクした物です。笑
タイヤは確かに肉厚です。
チューブの穴確認しましたがシャーペンで刺した位の穴開いてました。
SCHWALBEのチューブに変えました。気持ち肉厚になった気がします。 普通に乗ってるならパンクなんかしねえよ
俺なんか5年パンク無しの初期タイヤのままだわ
「靴底のスパイクみたいな破片」を踏む
なんて事すりゃパンクして当たり前だろ…バカなのか??? 5年乗って初期タイヤってほとんど乗ってないんじゃないの? >>47
サイコン付けてないから詳細にはわからんが
砂利道山道含めて結構乗ってる方だと思うよ
年に3〜4000は確実に乗ってるから5年で15000〜20000kmは乗ってるな CYLVAって、そんな昔からあるんでね。
ダウンチューブに「CYLVA」ロゴがドン!って入ってるタイプですかね?
良いですね!
明らかに、今のモデルは色んな所でコストダウン図ってそうですが。 ヨドバシで見てみると、2014年度モデルから始まったのかな?
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE AF754 [スポーツバイク CYLVA F27 540mm 700×32C 外装27段変速 E.Bフェザーグレー] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001001937729/ 2014くらいだと思う。
2013くらいに友人がCYLVAになる前のordinaを買ったと言ってるので(それのせいで自分も オレのは2015モデルだけど、たぶん2014が最初じゃないかな。
初期のリベルクは半年でディスタンザタフにしちゃったけど、
リベルクで6気圧、タフで7気圧入れてる。
乗り心地は硬いけど、路肩の小石はピンピン跳ねてる。
買ってすぐパンク用の予備チューブ2本買ったが、使わずに
劣化しそうだわ。
ただ、タフにタイヤ交換してチューブ、タイヤ交換のコツみたい
なのはわかった。 27段って事は?
後ろのギア9枚なんですね!
現行は8枚なので1枚多いですね。
ordinaは今でこそベルトドライブに成ってますが、、。
そうなんですねー。
初心者なので勉強になります。 あと過去スレ少し遡ってみたけど、2016,2015,2014モデルの比較があったので、やはり2014年モデルからぽい >>52
タイヤサイズは28Cですかね?
鉄下駄履いてる分、やはり細くして軽くするのが良いのか、、。
是非!御教示下さいませ。 >>54
フレーム規格も1cmですが変更になってますもんねー。 >>55
ディスタンザタフは28Cです。
実測 25〜26c(mm)ぐらいだと思います。
リベルク495gでタフが345gなので、1本で150gの軽量化です。
ホイールもフロントだけ交換してます。
(リアエンド135mmで選択肢が極端に少ない)
自分の環境だとほぼほぼ郊外なので信号はないです。
リベルクは重いですが、走り出せば慣性で伸びますので
ストップアンドゴーが少なければリベルクを好みの空気圧にして
乗る方がいいと思いますよ。ホイールもそのままで。
ちなみに、買った自転車屋の旦那曰く、このクラスのクロスは
自転車にはまったならロード推奨で、乗りつぶすか、街乗りに
特化させて、ムダにいじらない方が得だと行ってました。
まぁ、ロード売りたいんでしょうが >>57
28Cですね!
3000円位で交換出来ちゃうお手頃感も良いですね。
いずれホイールもアルミに換えて10`切る位までダイエットさせてみたいです。
ロードは憧れますが通勤オンリーなのと街中片道6`位なので、現状はCYLVA乗り潰しです。笑
F16?
(後からブルホン化出来るモデル)と迷いましたが、店舗で現車が殆ど扱いないのと
それだったら最初からロード買いなさいって事で候補から外しましました。 しっかりメンテしてやればパーツ交換するだけで10年でも20年でも乗れちまう 10年乗る場合は、横カゴ付けてエレクトロボーイ化して走ってます。笑 純正付けてる。
耐荷重たしか7kgだし多分パニアも不可なので、たまに荷物が増えたときくらいの用途。topeakのが無難だと思う。 もし、ツーリングとか前提ならバッグと同じメーカーだと使い勝手はいい。例えばトピーク >>64
俺の下半身の棒もかぶってるのよ
暑くなると臭い
洗いたくないし シルヴァはサドルが凹になってないからEDを誘発するけどね ところで、後々スプロケ交換って可能ですか?
歯数11→9とかに出来るのでしょうか? 9Tは無いのですね。笑
登る事はないので、軽いギアが要らないってだけです。 >>70
>ところで、後々スプロケ交換って可能ですか?
逆に出来ない理由は?
違う自転車だけど、11-32Tを13-26Tに交換して乗ってるよ。
(山を上ったり下りたりしないから。平地仕様) >>73
平地仕様✨いいですね!
変速機によって合う合わないとか、チェーンも交換したりとか、、CYLVAでそこまで弄ってる人に辿り着けなかったのと
その辺の知識がゼロでして。 >>72
サドルは交換するのがおすすめ
この辺、GIANTとかのほうが良いんだよな >>74
他人様が書いたちょっと古いやつだけど(許してね、本人様)
ttps://s.webry.info/sp/fcr1.at.webry.info/201203/article_6.html 補足。
良さそうな組合せのスプロケットにCYLVAを購入した自転車店に行って交換してもらえばいいよ。
(付く付かないは教えてくれる)
購入したお店だったら工賃無料で交換してもらえるかもよ。
(俺の買ったお店は1年後に交換してもらったけど工賃無料でやってくれた) 9月にヨド通販で購入
チェーンあたりがカラカラなるから地元の自転車に持ってったら初期不良っぽいから購入店に持ってけと言われた
近くに店が無いんだがどうしたら良いんだ… タッピングってどこでもやってもらえるわけじゃないんだね 切削系は機材導入も更新も金がかかるので、需要を考えずに気軽に用意はできない
>>78
通販購入のブリヂストン製電動アシスト自転車の保証? -電動アシスト自- シティサイクル・電動アシスト自転車 | 教えて!goo
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8365513.html
パナソニックのコールセンターに問い合わせると、
「通販購入・転居・贈答品などの事情で遠方の販売店への持ち込みが難しい場合、近くのお店を紹介するので大丈夫。
故障だなと思ったらまず此方に連絡をください」
と言われました。しかし、ブリヂストンのコールセンターでは
「購入店ではない店に修理持ち込みをした場合、故障理由の如何に関わらずメーカーの保障対象外。
通販で買ったり転居した場合も、買った店で保証修理することになります。
故障だなと思ったらまずは購入店に連絡してください。
送料が発生する場合はお店と話合ってください、メーカーはその点に関与しません。
通販でなく、近隣のお店で買うことをおすすめします」
と言われました。 まあ確かに街の自転車屋で買える、困ったらそこに持ち込めるのはCYLVAゆえのメリットではある。 自分は自宅から車で45分ぐらいのところで買った。
(車に積んで持ち帰った。)
ディレイラーとかの調整で金取られたことないわ。 変わりがあるのかないのかどっちやねん
自称坂マスターkoba_ヒロの自転車で登らせていただきます : ブリヂストン『CYLVA F24 440mm EXアーバングレー』入荷しました
http://blog.livedoor.jp/koba_hiro_blog/archives/52038291.html
人気のクロスバイクCYLVA(シルヴァ)
新しいモデルが入荷しました。カラーも新色です。
とくに18モデルとは変わりがないようです。
18モデルからフレームが変わりましたので
継続モデルで新色追加ということです。 アーバングレーは普通だけど
アーバンコーラルの色はカタログとの乖離ありすぎだろ。 170cmだったらフレームサイズ440より490の方が良い? >>85
どうだろ?
小さめがいいなら440
大きめなら490
自分179で540勧められたけど
両方跨いで
490がしっくり来て。
490にしたぞ。 基本的には、フレームが大きすぎるよりは小さすぎる方がましではある
小さい分にはポストやステムを伸ばして調整可能だが、逆の調整は余裕が無い場合が多い
とはいえ490は165cmから対応になっているから、170cmなら490でいいんじゃないか
日本メーカーだから、手足の長さは日本人基準で考えているだろう 2019モデル買った人、何色にした?
アーバングレーかコーラルで悩み中で、、、 >>89
19年モデル買いに行って18年モデルエスニックターコイズ買った。
コーラルというより朱色だよね。もっと薄ければいいのに。笑 2019年モデルはスポークを太くしたんだと
ttp://bri-chan.jp/2019/03/08/interview-01/ 2018年モデルだけど後輪だけでも交換してほしいわ 結局、グリーンレーベルも着々とママチャリ化していくんだな
そしてスポーティママチャリの行き着く先は廃番、
と消えていった先達の車種が示している まだCYLVAは、廃盤ならんでしょ。
今後改悪してけば別だけどな。
TB1と迷ったけどCYLVAにして良かったよ。
5kg差はデカいよね。 本当ママチャリとスポーツ車のいいとこ取りだよF24。
タフ、パンクしない、誰も盗まない、
メーカー盗難保証あり、購入時にベルも
サイドスタンドもライトもワイヤーロックも着いて来る。
日本製自転車の良いところがそろってますな 最初からスタンド付いてるって言うから近所の自転車屋さんでシルヴァくださいって買ったけど付いてないぞ。F27って書いてある。 >>92
後輪交換できたよ
色んな不具合抱えたまま購入店で調整続けてもらってたのだけど>>91の記事見せて
ブリヂストンに問い合わせてもらったらあっさり交換になった 純正のサドルに雰囲気が似たサドルで座り心地の良いやつないかな >>101
ありがとう
これは中々デザイン良い感じだ シルヴァ買ったけど何買えばいいんだ?とりあえず鍵と空気入れはぽちった 夜乗るなら明るいライトは必須でパンク修理キットもあると安心
他はボトルケージとかお手頃価格だしあると便利だから気が向いたらどうぞ >>103
購入おめ!
とりあえず、サイコンと泥除け。
スマホスタンド位じゃないかな。 2018年モデル以降は1000cdのライトが付いてるから
買い換えるならもっと明るいのにしないと意味ないよ
1000cdで充分かどうかは自分で判断して >>103
当方が何やかんやで買ったのは
二本目の鍵、メーター付きポンプ、携帯用ポンプ、予備のチューブ、
パンク修理キット、グローブ夏用、冬用、サイコン、ボトルケージ、
ライト、リアライト、ゴム紐、各種清掃用具、オイル、バックミラー、
コンパスベル、足に巻くマジックテープ、骨伝道ヘッドフォン、サドル、
シートポスト、メンテ用のスタンド
買うかまだ迷っているのは、ヘルメット、スマホホルダー、
フロントシャーシに着けるライト(前カゴに荷物を入れるとライトを塞ぐので)
まだあったような気もするがこう考えると色々買っている。 めっちゃ助言ある〜トン
ライトは意外だったけどやっぱオマケぐらいの性能なのか〜買ったの黒だしいるか〜
後は初クロスなんでサイコンつけたくなった。 黒なら電池式のテールライトが最重要だよ
鍵は早めにボタン式のリング錠を付けておいたほうが楽
あとは気になるのならサドル 自分も実は同じぐらい買ってるけど、乗る前にきちんと空気圧管理して
無茶な段差越えを気をつければ、まずパンクしないよ。
(自分は6気圧後半入れてる。)
なので、長距離乗るときに、チューブやら携帯ポンプやら(パンク対策品)
を買ったらいいと思う。
ライトも以前のに比べればまだ使える方なので、ホントに暗い所を走らない
なら、購入は先送りで良いと思う。
サイコンは走行距離や速度が分かるので、CATEYEのワイヤレスの安いので
いいので、あると楽しいよ。 テールランプは買っとけ
車を運転してるならわかるだろうけど夜間の黒チャリはマジで見えない 俺の場合、ライトはウルトレレーザービームを自転車屋に装着してもらった
めっちゃ明るいぞ >>113
ちゃんとライトアダプター使ってホイールハブに付けてる?
ハンドルに高輝度のライトは対向車にめちゃくちゃ迷惑だ >>114
いや!
付けられますか?→なんとかします!
↓
フロントフォークに穴開けて直付けw
えっえっ、穴開けていいですかーとか聞かないの?そういうものなの?よくあることで常識なの?
って思ってる内にギャルルっとドリルで…
その時点では脱ママチャリでライトアダプターの存在とか知らなかった
セオサイクルのロードとかクロスメインで取り扱ってる店舗なのになんで???と後から思った
まあおかげでいい感じで路面を明るく照らしてくれてはいるが…
(つうかむやみに迷惑な奴扱いしないでね) そうだな、ライトアダプターは必須だと思うわ
というわけでライトアダプターは買っとけ ライトが対向車に迷惑って右側を逆走でもしてるの?
自動車と違って対向車のライトが眩しい状況って、歩道ですれ違うときくらいしか思い浮かばないけど それなりの道以外は 眩しい場面も多いと思うが
平行にしてるのも多いし点滅もどうかと思うし 車に乗ってて、チャリごときのライトが眩しいと思ったこと無いわ。
ちなみに郊外の街頭のない国道・県道。 中央分離帯のない片側一車線ぐらいの路なら、車の運転席にダイレクトアタックの高さだからな。 シルヴァにリアキャリアって簡単につけれますか?
パニアバックつけたいです ダボ穴あるから、アーレンキーで簡単につくよ〜。
純正品とかトピークとかいろいろあるでぇ〜 F24は良い意味でママチャリだから何も
要らないわ。ワイヤーロックもサイドスタンドもライトもベルもみんなあるし。
パンクもしないし。
ライトはよくある点滅タイプに替えた。
スピードメーターも着けた。
ヘルメットは要らない。良い意味でも
ママチャリだ、ママチャリでヘルメット
かぶるヤツはいない。
クロスバイクの良いところだ。
ロードバイクはノーヘルいないな。
あたりまえか。 F24はキャリアも要らねえよ。
買い物ならレジ袋もらってハンドルか
肩にさげるだけ。
泥よけやキャリアやカゴ着けると
フォルムの美しいが減っていく。 訂正
フォルムの美しさが減っていく。
クロスバイクはすっぽんぽんが一番美しい。 >>128
電池持ちがいいからやってるんだろうけど明るいのであれやられるといらいらするんだよなぁ
確実に水平だし 車から見ても自動車とかバイクと区別するために点滅はありだと思うんだが
暗い道は点滅じゃ意味ないから点灯するけど >>131
点滅である必要はないだろ
普通に点灯でいい
点滅は100%ハンドルバーにつけてるからサイクリングロードとか
逆走馬鹿、
狭い道路ですれ違う時に目眩ましされて本当に迷惑 点滅ライトだけは10M先を照らせてないから道路交通法違反なんじゃないの?
サブでつけるのは構わんけど 現行モデルの付属ライト
点滅しない仕様だけどな。笑 点滅は目立つんじゃなく悪目立ちする
装備としては、純正泥除け、純正キャリア、ライト(VOLT400)、メンテナンススタンドくらい。
泥除けは汎用品だとステーが細くて揺れる。ただ純正の太いのは重い。どっち取るかは好みで。
ペダルとかハンドル回りは弄ってるけど割愛。 >>137
テールも普通のは良いけど強い光のはやっぱり邪魔
ソーラーで充電して自動で点灯するの付けてるけど便利でおすすめ 電池交換とつけたりの手間考えると悪くないよ ソーラー ジュワ〜って感じの点滅の仕方するテールは、ちょっと目に優しいと思った。
あれは良いな!どこの何だろう。 テールライト付けたら追い越しの車が距離多めに取ってくれるようになった気がする ソーラータイプは確かに便利だが1年前後(以内)でセンサーが駄目になるぞ >>142
キャットアイのテールライトはそういう点滅モードあるね >>145
やはり猫目のですか。
上位モデルには付いてそうな機能ですね。 >>144
3年使ってるけど問題ないが
電池は一度交換した 黒のF24、コンビニで壁に立て掛けてたら風で倒れて泥除けにめちゃ傷いった
白いこすり傷がかなりついたが、車用の傷ペンでほぼわからなくなったよ >>149
黒はその辺カバー出来るからいいよね。
我のターコイズは、、なんだろ、、代用利かなそう。
昭和の軽にありそうなカラーだよなw >>150
オレもターコイズだが、スズキハスラーの青のタッチアップ買った。
微妙に違うが1〜2mも離れればわからん >>152
ハスラーは思い付かなかった!笑
サンキューです! ドイター使ってるけど暑くないよ
ティンバッグ2のメッセンジャーバッグは接地してるとこに汗染みができるけど >>157
これエスニックターコイズじゃん!18年モデル乗ってる 笑 このBSのカタログ、色が違い過ぎるよな。
現車コーラル見に行ってガッカリしたもんなw 2017F24そろそろリアホイール交換しようと思うんだが何がベストかな? リアエンド135mm ならもうAR-713ぐらいしかない。 F8Fを買おうか悩んで自転車屋まで行ったんだが、結局注文言い出せなかった。
今週中にはきめたいな。 >>168
F8Fええよ。
昨年サブで買ったがめちゃ気に入って乗ってる。 >>165
選択肢が限られるのはあれだけどアラヤなら信頼できるメーカーだからまあいいかな 黒はマジでキズペン買っといたほうがええね
F24で駐輪場でママチャリにぶつけられてフレームに白い傷がむき出しだったけどキズペンで消せたわ 2,018年のF24のタイヤを交換しようと思うのですが、
どの太さまでならOKなんでしょうか?
28C?25C? >>172
リムはJALCO の16Cってシール貼ってあるからリム幅16mmだと思う。
一般的にはリム幅の1.4〜2.4倍のタイヤ幅が推奨。
計算すれば23C〜38Cのタイヤがはめられるけど、フレームとかの
クリアランスを考えて選ぶといい。
ただ、郊外でストップ&ゴーが少ないなら、リベルクが減るまで乗った
方がいいと思う。
まぁ、細い方は25Cぐらいまでにしといた方がいいかな。
(ディスタンザタフ28Cはいてるけど、実質25mmぐらい) リベルク減ったのでリブモに替えたが早速パンク
調べると破片が刺さった跡が
リベルクは二年間でリム打ちパンク一回のみ
耐パンク性能はリベルクの方が高いのか
乗り心地や転がりはさすがにリブモが上だけど リブモはオリジナルと劣化版の2種類あるけどどっち
アーバン | 商品紹介 | パナレーサー株式会社
https://panaracer.co.jp/lineup/urban.html >>173-174>>176
ありがとうございました。
32Cだとタイヤ選択の幅が狭すぎるので広くても28で
いけるななら25Cも検討しようと思い質問しました。 前にツアラープラスの26cを履いてたことある
そのぐらいまでなら大丈夫じゃないかな 二千円のサイコンを尼で買ったんだが
純正ライト付けると速度受信しなくなるさw
レイアウトは右にライト逆サイドにサイコン
何か電磁波出てるのかこのライト、、。 >>182
LEDのライトは内部の回路的な問題で多かれ少なかれそういう問題あるよ。 >>183
無線は何かと障害でるんやね。
ライト変えてもダメっぽい。
バーエンドに付けるライトアダプター付けてみようかと試みます。 >>169
今日頼んできた。
在庫確認は連休あけなのでまだ確定ではないけど。。
ミストグリーン楽しみです。 >>186
おめ!
俺は2ヶ月前に黒を買った
気楽に街乗りできるし楽しいよ ブリヂストンはサドルがダメダメだよなあ
自転車屋に相談したら「GIANTのが安くて良いですよ」とのことだけどそれをやったら負けな気がする… >>188
サドルは確かに痛いかも、、。
耐えるより替えるだよ。 純正タイヤで空気圧いくつ入れてる?
店で入れてもらったら、指で力一杯押しても全くヘコまなくて明らかに上限より入ってる気がする、?? >>191
逆に指で凹むって相当空気抜けてるで。
ママチャリじゃないんだから。 そうなんだ~
パナレーサーのフロアポンプでメーター読み5.9入れてるけど、指で力一杯押すと凹むから、、、フロアポンプを疑った方が良いですね!
ありがとう! 仏英アダプタ(純正)使ってるから圧が分からんけど、英式ポンプの限界で固めかちょうどいい感じ >>188
サドルだけGIANTのシルヴァとか屈辱もいいとこでしょ 下限だとモリ漕ぎ時や旋回時に明らかにタイヤがたわんでる感じが伝わってくるのがな~
ま、人の好み次第か >>201
屈辱ってかクッソダサいよね、最初からGIANT買えやみたいな
BRIDGESTONEは純正のラインナップでもロードを意識したクッション穴開きタイプのサドルが無いのはいかがなものか cylvaはジャイアントかメリダの中国工場なんだからさ GIANTやメリダには中途半端なオサレカラーがないじゃないか?笑
ビアンキは、薄荷色のインテリ感強いしな。 月末と聞いていたf8fが今日納車されました。
街乗り用に買ったのだけど、すごく乗りやすいですね。
https://i.imgur.com/Okqxmet.jpg >>208
おめ!
色良いですねー。
ミントグリーン?ですかね? F24身長180だと490か540どっちが適正ですか? >>212
同じ身長であとは腕と足の長さによる。
試乗できるのが理想だけど。
自分は540にした。 >>212
身長179で店員さん曰く540だけど。
色の都合で490にしました。
両方跨いだけどクロス初心者には
そんなに違いないかったのでw
サドルは17cm位(車体根元からカーブする手前まで)上げて爪先付く位にしてます。 ありがとうございます。
微妙なラインみたいなので遠いですが試乗してきます >>212
自分は前モデルで480mmと520mmだったかな両方またがった
けど、初スポーツバイクなので、520mmにまたがったら、
こんなもんか、と思った。(身長177cm足は長くない)
んで、480mmまたがったら、520mmは何かハンドル遠いかなと
感じた。
480mmの方がサドルを上げて乗ることになると思うので
ハンドルとの落差を身ながら選ぶといいと思う。
個人的には480mmだけど、ホント微妙な身長だねw F24乗ってたらMTBに抜かれたら女性が乗ってた
小生意気だなとついていこうとしたら、少しずつ離されていったわ
自分が遅いのか自転車が重いのか、現実的に感じられなかったわ F24はタイヤが太いんだよ、ママチャリと変わらん
FR16かGIANTのエスケープなら追い抜けただろうね 令和元年5月不審者情報
場所:〇〇市〇〇町○丁目付近の路上
状況:自転車で帰宅途中の女性が、自転車に乗った不審者を追い抜いたところ、スピードを上げてつきまとおうとした。
不審者の特徴:年齢○から○歳位の男、「ブリヂストン シルヴァ」に乗車
不審な人物を見かけた場合は、〇〇警察署まで連絡してください。 >>217
貴方は統合失調症だと思うんで、お近くの精神科クリニックを受診する事をおすすめする
いや、煽りとか攻撃じゃなく真面目な話 通勤中にママチャリで22キロ位で走る女子高生がいて困ることはある
信号が多い上に高校生は見切り発車するからすぐ前に出てくるんだよね >>221
学生時代に変速もついていないママチャリで必死にロードを追いかけていたの思い出したわ。
あの頃F24に乗っていたら通学時間がだいぶ違ったろうな。 >>218
2018年からのやつはエンド幅とホイールが細くなってるから32Cのタイヤは余計にあってない。
せめて28Cにすべきだと思うけどなあ。 ブリジストン加盟店のチャリ屋にF24買いに行ったら
「サイズあるならエスケープの方が絶対に良いですよ。軽いし速いし」って言われたくらいだしな
サイズ無いからF24にしたけど >>224
コンポが良いからってF24にしたんだがな、、あと。
主張強いロゴが、、ちょっと馬場だよな、、。 BRIDGESTONE ブリヂストン スポーティクッション サドル マークローザ 純正サドル MARKROSA mini JT3051 1600033BR 1600033BL1 自転車 茶色 黒色 :sdb-33:サイクルロード - 通販 - Yahoo!ショッピング
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cycleroad/sdb-33.html サドルは「捨て」なんじゃ?と思う
他のパーツのクオリティに分配してサドルはギリ最低限、
サドルは買い替えが一番簡単なパーツだし ワイヤー錠いらんからサドルのクオリティ上げて欲しいわ ワイヤー錠いらんよなー、簡単に切れる安ワイヤー
でもこの価格で「全部揃ってる」っていうのも売りの一つに考えてるんだろうから… ワイヤー錠はせめてプッシュ式と選ばせて欲しい
あんな大きいカギは持ち歩くの嫌だからすぐに買い替えたわ ワイヤー鍵はジーンズやカーゴパンツのベルトを通すところに通しているよ。
運転中は。
ホント邪魔 ゴジラロックをたすき掛けしてる人も見た事あるな
あれリュックとか入れてると、長距離でけっこう重さダメージ来るんだよな… 久しぶりに自転車乗ったから、小さい錠とライトとベルが初めから付いていて
店から乗って帰れたから良かった。
後で、サドルをセラSMP、ベルをノグ、ライトは前から持ってたジェントスに替えた。 ワイヤー、ライトとサドルは変えたなぁ
好みはあるから付属の必要はない印象 ゴミみたいな無課金初期装備みたいなのお情けで付けるくらいなら無い方がマシなんだよね ライトは単三電池だからなあ。ショボい
から捨てた。
付属ワイヤーロックでも誰も盗まない。 ライトはメインの方忘れた時用につけっぱなし。単三1本の割りに持つし一応JIS規格満たしてるし。 JIS規格満たす事と、路面を照らせられてるかは全く別問題だと思うが 反射板も付けとけば法律違反じゃないけど、あれじゃ危ないのでテールライトは付けといたほうがいい
特に田舎暮らしは 付属のライトでも、走ってて、暗くなった程度で目的地まで向かう程度
ならば速度落とせばなんとか使える。
暗くなってもそれなりのスピードで走りたいならVolt400なり800なり
は必要。
尾灯は反射板とペダルの反射板でなんとかなるが、保険に別途尾灯が
あれば安全ってレベル。
いずれにしても走る環境で求められるものは違う。 ここで勧められてテールランプを付けたら車が追い抜く時に距離を取ってくれるようになったわ >>246
テールあるとだいぶ違うからね
無灯火とかよく怖くないなと思うよ 車を運転する側としても、電池式
テールランプあると安全 電池切れたら終わりだけどな
反射板付きソーラータイプがベスト >>249
オートでつくし電池の心配も必要ないからいいんだよね 付属の鍵を使っているとどうしても付いてしまう黒い汚れが以前から気になっていたので
soft99のキズ消しを買ってきて磨いたらきれいに取れました。
ついでに泥除けのキズも傷ペンを買ってきて塗って、また汚れないように鍵も新調。
ライトのアダプターも装着してみました。
https://i.imgur.com/J2tmVhS.jpg
https://i.imgur.com/YpceVag.jpg >>252 2015モデルくらい?順当に純正パーツで見てて嬉しい。
トップチューブに付けてるのが何なのか気になる。 リアキャリアは純正、トップチューブはサイコン用ですね。
サイコンは有線と無線と二つ持っていて安い有線はつけっぱなしです。 オススメのサドル教えて下さい
他に変えた方が良い所あったらおしえてください >>206なり>>229なり好きなのつけろよ
>229のほうは取り付けられるのかは知らんが >>258
すぐボタン式のリング錠にした方があとあと楽 横からだけどリング錠はすぐに開くとどこかで見て未だに踏み切れない。 >>258
サドルは穴空きで、お尻が痛いのなら柔らか目
他に買った方が良いものは>>107辺りで話題になっているのでそちらを。
取り急ぎならボトルケージ、サイコン(安いのでもあると楽しい)、リアライト、余裕があったらメーター付きの空気いれぐらいかな。 >>261
そりゃ、本当に盗る気ならリング錠はあっけないほど脆い。
ママチャリの鍵なくしてしまって自転車屋で切断してもらったことがあるけど、
5秒とかからなかったよ。 >>265
だからわざわざそう書いたんだよ。
そんな奴まずいないだろうけどって行間読んでくれよ。 マンションの駐輪場で隣のママチャリが盗難にあったのでF24と言えど油断はできない。
管理人の話だと鍵をかけてなかったぽいけどね。
その人相当ショックだったらしく新しい自転車買ってたけど今でも自転車カバーを着けているよ。 >>270
形でも付けてるってだけで違うね
100均のダイヤル錠付けて3年だけどパクられる気配はないな シルヴァF24をこいでると前方ギアチェンジ辺りからミシッペキッって異音がする。
降りてペダル回したらそんな音はしないしどこかに当たってる様子もない。
漕いでるときに前方ギアチェンジが左右にぶれている気がする。
自分を支えきれなくなってるのかなぁ。体重90kgなんですが。 >>272
スポーツバイクの保証は80kgくらいまでだからしょうがないね
自分は100kg超えて乗ってるけどちょくちょくスポーク折れたり、ブレーキがものすごい早さで無くなったりする
標準体型の人と同じようには扱えないと思った方がいいよ >>272 BBだろうか。さすがにフレームがたわむとは考えたくないし。 F8F乗ってるけど、坂を登る時に腕でバーを引き寄せながら漕ぐと
ギシギシ音がするな >>272
長い間乗ってるならbbグリスアップしてもらったらどうだろう。
あとはペダルまわりのビスが緩んでないか確認。 昨晩よくよく見たら左右のペダルを繋ぐ軸がグラグラ動きました。
乗るのがおそろしいので、明日自転車屋に持っていきます。
ご意見ありがとうございました。 >>278
自分も同じ症状でBB工具揃えて自分で交換したBBが弱いのかもね
自転車屋に持って行ったら6000円くらいかかるって言われたよ >>279
自分で修理出来ないので買った自転車屋さんで修理してもらいました。
ボトムブラケットが破損してたとのこと。外したらベアリングが落ちてきたそうです。原因不明。
まだ2年も経ってないのに、重量オーバーが原因かなぁ。料金は7000円でしたが自転車の根幹部分だし相応だと思います。 登場者の重量が問題だな
一番負荷がかかる部分だし
70〜80前半くらいに痩せるまでは立ち漕ぎはしないようにした方がいい >>280
bbに負担かけんように極力軽めのギアを心がけた方が良いかもね。 平坦だとそこそこ走るけど、上り坂が進まんのは堅いからか? 購入1年も経ってないのに
塗装が剥げ落ちて白い部分がちらほら見えるんだけど
不良じゃなくこういうもん? うちは3年経過でサビが目立ってきた。
屋根のあるマンション駐輪場で雨ざらしではない。F24 台風だの風雨の強い日だので雨は吹き込むし、梅雨の湿気をモロに浴びてるからな
アパートの室内(台所)に入れてカバーして置いて、5年になるけどサビは一切見当たらないね 自分も室内保管で錆はないな
3年目になるが
同じ建物で外に置いてある自転車だと錆びてるから内外の差は大きいと思う ひさしの下で、雨はかからないけど、台風とか横風が強いと多少
湿気をかぶる程度だけど、2年半でダウンチューブのディレイラーワイヤー
に多少サビが付いた。サンドペーパーでさび落としてメンテルブ塗った。
あとは、ステムやシートポストとかのボルトの頭が錆びてる。
定期的にルブ塗った方がいいかもだわ。
ああ、すまんF24だ。 指で押して潰れるようなら、空気圧少なすぎ?
リベルクの上限まで入れてもカンカンにはならないけど、それで良いのかわからなくて、、、 サドルに体重かけてへこむのは駄目だとガチなロード乗りに教わった。
それ以来ほぼ上限まで入れて2000km走ったが今のところ問題ない。 >>300
デブは上限まで入れて走るとパンクするからやめとけ
ソースは俺。それに気がつくまで1ヶ月3回ペースでパンクしてたよ それは、かなり個人的な問題だろ。
2年半乗ってるが、荒れた舗装、小砂利道走って、1度もパンクした
ことないわ。
オレも80kg台だが、いつも上限+で乗ってる。 皆凹まないような硬いタイヤにでも乗りたいのかね?
自分は適度に吸収してくれる方がいいが と言うか上限いっぱい空気入れても標準体型の成人男性が体重かけたらへこむのではないか? >>305
凹まないとかありえないけど、ここでいうへこむの基準が良く分からんからなぁ
後、気にするなら上限下限を気にしろよと思う すまん書き方が悪かった。
サドルに体重をかけてというのは「座って」ではなく
横に立って手でサドルに体重をかけてぐっと押すって感じだった。
あとへこむと言うのは変形するだね。 身長168センチのおいらだったらフレームサイズは440の方がいいのかな?
490の方がいいのか悩む >>308
腕の長さによる179で520勧められたけど
色のせいで490乗ってますw >>309
背は低いけど手は長いです(苦笑)
168のおいらと179の309さんと同じフレームサイズ490って笑えます うちのは2016年のF24だが
背丈163から175センチあたり用の
フレームにした。480かな。自分の背丈
は165センチ。もしかして今は480から
490になったかも知れない。
前傾姿勢がキツくなるが、その前に
椅子の出来がイマイチだからケツがキツい。
中央区から青山ホンダショールームの
CB展を観に行ったが、往復二時間半で
ケツが悲鳴を上げる。 〉〉310
たぶん440のほうがハンドルとシートの落差が作りやすくていいかも ttps://gooday.nikkei.co.jp/atcl/report/14/091100011/103000004/?P=2
ttp://bri-chan.jp/2016/12/09/frame_size/
上を見てたらフレームサイズが違うと、各部位の角度とか長さが大きく変わってるのですね
>>311
似たような体型で参考になります
もし次に買うとしたら420にしますか?480にしますか?(2019年モデルは440と490になります)
>>312
フレームサイズが小さいと貧相にみえる先入観があるのですがやはり無難にワンサイズ下げた方がよいかもですね 取り寄せ注文中なのですが
ブリヂストングリーンレーベルってデカール?綺麗に剥がせないですか?
純正の泥除け高いから買うの保留したのですが
もっと安いもので取り付け可能なものありませんか? うちの2016モデルも横のロゴ剥がしたい。しかし簡単には剥がれないな。 この手のデカールを剥がすには、ヒートガンで加熱するのが手法の一つらしい
試したことはないが >>314 ポリカーボネート製だけどGIZAのSW-814みたいなのはダボ穴のあるCYLVAには使える。
金属製がいいのなら純正以外はパッと浮かばないので他の人に任せるか、少し過去スレで出てたと思うので探してみてください。 シールの上からクリアーコートしてあるから剥がせなくね? >>303
自分は荷物+10kgで110kgなので…
荒れた道なのは同じ >>317
調べてみます!
自転車のデカール剥がし調べたら
ドライヤーとか熱湯で成功例ありましたが、難しいんですね
変に痛めても嫌なのでそのまま乗る事にします >>311
オレもF24買ったときに、ケツが痛くて、サドル交換、サスペンションシートポスト
インナーパンツを買ったけど、ケツ論から言うと、そのうちケツが慣れる。
それでもこれから距離が伸びるとやっぱり痛くなるから、インナーパンツが
いいと思うよ。
ちょいと他よりお高いけど、パールイズミの厚めのがオススメ。 マジでサドルだけは何とかして欲しい、GIANTに圧倒的敗北
誰かブリジストンに要望送ってくれ 32cのくせにアルミフォークに三角木馬サドルとちぐはぐなんだよな >>324
全部入り&良いパーツの条件を満たすために削る場所だったんだろうと思うよ
サドル・ハンドルグリップ・チェーンロック・ライト ここらを最安にして他のクオリティを上げた
鍵とライトはもちろん、サドルとグリップも交換がデフォでしょ >>326
サドルは昔のF27や現行FR16と一緒のスポーツタイプのサドルだろ 尻はなれかな90キロ走った時は勘弁してよって感じ、110キロ走った時はなんともなかったよ
trekのfx3とシルヴァのf24はタイヤと重量で似通ってるけど、速さも同じくらいなんかな? ERGONのグリップにするだけでだいぶケツへの負担は減ったな 田舎なもんでジャイアントもホダカも扱っている最寄り店が40km先にしか無いので今日近所の自転車屋でF24を注文して来たよ >>332
trekのFX3は選択になかったの?2020のやつはよさげだよ 意外と長距離のサイクリングでも行けるな疲れにくく感じる
直進性がいいのかな 安くなってた2017年モデルのF24を買って2週間でスポーク振れ出だして振れ取りお願いして1ヶ月で後輪スポーク2本折れ
スポークは消耗品で保証対象外だから有償修理とのことでスポーク交換後また1本折れで前後ホイールをシマノのRS010に交換
それから半年経ったけど快適
2019年モデルでスポーク強化したらしいけど2017年は一気に軽量化狙いすぎてリコールものだったのでは… >>335
F24を4月に購入して乗るのこんな難しいの?ってぐらい久しぶりに自転車に乗った俺
2週間後には山越えのサイクリングに挑戦その時は80キロ以上は走った
最近は、そうだ!京都に行こうっと思い立って100キロは走った
そんで軍手していったのに手が日焼けした スマホゲームのイングレスのために5月にF8Fを購入して楽しんでいるのだけど、
遠征時にスイフトの車内に積むのが意外に
手間で、結局車上のキャリアに乗せてるw。
でもロードより乗り降り楽だし、色も緑なので
満足です。 はじめてクロス買って、乗り始めて次の回数で
1:70km
2:60km
3:80km
4:120km
ってやたけど、尻が痛くてそれどころじゃないわ
一回目は標準サドル
二回目は標準サドルに100均カバー
三回目は標準サドルに100均カバーにタオル
四回目は尼で評判の良いサドル
全部尻にダメージおった
四回目はペットボトル二本、羊羮一本で300円ですませた
尻の問題さえクリアすれば200km挑戦したい
それとちゃんとしたロードならどれだけ楽なのか興味もでてきた
ただ、ノーヘルただのtシャツでかなり危険だから長距離は普通に車の方が良いがしてクロスのらなくなりそうなよかん いきなりそれだけ乗れたら十分なような
サドル調節しながら回数重ねれば慣れるんじゃねえかな 俺はビームのスプリングサドルとバーエンドバーで200kmのブルベとかに出てるよ
ポジション出して慣れればなんとかなるなる 往復15キロ通勤民、低めの見物
暑さで厳しくなってきたわ 200は凄いなって思うけど100はちょっと頑張ればすぐでしょ 100は5時間ちょい漕ぎ続けないと到達しなかったなプラス休憩20分と信号30分ぐらい止まるし
移動で6時間使うと目的地でなにするか限られるから計画的にしないと、すぐ帰る羽目になる
自分ルールは行き2/3でアミノ酸系のドリンクを飲む、着いたら銘菓でも食べる帰りは水分補給に気を付ける
で重要なのは早起きと現地のローディを抜こうとしない、で普通の人でも100キロ行けると思う
おれはいつも11時に出発するから目的地で何かするでもなく帰ってしまう 100kmぐらいならペース配分を守れば大体なんとかなるよ
向かい風は・・・諦めるw
とにかく無理をするな 40超えて乗り出した自分でも100は行けるから慣れると問題ないな
レースでもなければのんびり走れば 注文をしていたF24
噂通りのシートの固さ(笑)
早い目に替えるわ
それと梅雨なので泥除けもいるな 素材によってズボンに引っ掛って危ないよな、純正サドル シートのオススメなんだろう?
重くても良いのでコスパ最強でお願いします。
重いもんが良いもんの理論w ホーマックの9800円自転車を壊れるまで乗って重いとかいわれてるこれに買い換えたけど軽さに驚愕した w ビームのスプリングコンフォートサドルとセラロイヤルリメッドあたりはどうでしょう ここはアンカーのスレじゃなく、シルヴァのスレですわ 後ろブレーキのワイヤーが左太ももの内側に当たる位置にある仕様は変えて欲しいわ 俺も自分は結構ぽっちゃり体型気味だとは思うけど
さすがにブレーキワイヤーが太ももに干渉したりはしないけどなw 踏むというより膝を高く上げ下げするイメージで、膝の内側をトップチューブに擦り付けるようなイメージで回せって爺さん店長に教わって今に至ってるわ 自分の基準で相手も肥満と思うんだな(笑)
内転筋が無駄に発達しているのが原因か、もしくは若干膝を内気味にペダルを回しているか F24で100km越えなんて凄いな。
タイヤとホイールも換えたら行けそうだけど
ノーマルでやる気にはとてもなれない。 >>375
1日走ってれば無理な距離じゃないし、10時間走れば一時間10kmでいいと思うと気楽かも >>374
ハイハイ、デブじゃなくて発達した筋肉のせいなのねw
膝を内に向けてこいだってブレーキワイヤーが擦れたりなんぞしないけどねw 追い抜かされるロードはタイヤ細いから少し憧れるよな。
登りは重量がね、コツは頭を下げて前輪の車軸を見る感じで漕ぐと進みやすい
長距離は体力よりも足の疲労が出ちゃうから、足を休める事を考える 街で見事に見ることが無い
その中では黄色が多かった 赤、黄、黒、青は見かけた、何ならたまにCYLVA以前のOrdinaを見かける。 >>384
峠のながーい下りなら出るな。
一般道は40が限界説 吉祥寺近辺住まいだが、この周辺ではシルヴァとマークローザを良く見かけるぞ?
シルヴァは中高年が、
マークローザは若い女性が乗ってるのが多い >>389
価格が唯一の5万代w
スペシャライズドは欲しくなった。 >>388
ペダルもサドル・ライト・チェーンロックと同じく価格の犠牲になってる部分だな
最初に買い換えるべきパーツだね >389
油圧ディスクなんて日本でいるかあ?
ディスクブレーキはブレーキシューのメンテや交換がめんどいから
個人的には真っ先に除外するんだが。
Vブレーキで十分。 >>392
雨だとディスクの恩恵はある
キャリパーとVとディスク全部乗ってるけどディスクしかまともに止まらない
逆に言うと雨じゃなきゃそんなに必要とは思わない
あとはカーボンホイールを傷つけないためとか? >>387
ブリヂストン一連のシリーズほぼ見かけないわ
先日オッサンがマークローザ乗ってるの見かけたくらい
チャリ屋の店頭にも長い間売れ残ってるし 雨でもよく止まるタイヤはあるの?
通勤で使っているから走りより丈夫な方がええわ >>395
丈夫さならパナレーサーのグラベルキングを布教したい 運動不足解消にシルヴァF24ポチっちゃいました。
ロードバイクは初めてなんで楽しみです。
納車はまだ先だと思うけど皆さんよろしくお願いします。 FR16に例のキットでは。
あるいはスポーツバイク全般をロードバイクと捉えてるマジの初心者の可能性。
細かいことは乗りながら考えましょう。
ひとまずおめでとう。 高価なものでは無いけどサドルを交換
如何に標準装備が固いか実感
車体価格を値上げをしてもサドルは変えた方がいいんじゃないのかな スポーツバイクのサドルはみんなそんなもん。
慣れるまではカバーかインナーパンツを使うしかない そうは言っても同価格帯のエスケープのサドルと天と地ほどの差があるからな… それとチェーンの油は新車ならグリスが付いているから3ヶ月くらいしてからするようにと自転車屋のおっちゃんに助言をもらったわ >>412
塗りたいらしい。
18年モデルだと限定色で濃い目のオレンジカラーはあったよな。
大人しくfeltかキャノンデールにするのがベストかもね。 買ったばっかだけど雨で全然乗れない
折りたたみの泥除け買おうかな TS更新ついでに空気目一杯入れられて乗り心地が硬い。リベルクは下限ギリギリで柔らかい乗り心地が個人的には好み。 標準の空気圧だと街乗りでは段差のショックが気になるな 標準サドルならサドル変えたほうがええで
まあサドル変えてもアルミフォークだからハンドルの振動が気になるんだが はじめてのクロスがF24だけどカーボンフォークのクロス乗ったらだいぶ違うのか? 手のひらを置けるグリップは効果あるの?
角が映えた奴とかあるやん >>421
角は知らんけど平たいエルゴグリップめちゃ楽だよ
手がヒリヒリしない >>421
エルゴは変わるよ
手のひらに体重預けられるから全然楽になる 俺はハンドルバーを44cmまで詰めてもらってバーテープ巻いてる ブルホーンにしたい俺がいる
カーボンの高いやつにびびってブルってる
まあノーマルのままがいいよね >>425
カーボンのだと平たいエアロ形状のやつかな?
たしか中華カーボンなら5000円くらいで買える >>421
通常のグリップは、手のひらの下方部分の「点〜線」で支える事になるけど
(上級者に言わせると手が痛くなる時点で乗り方の姿勢がなってないって話をされるけど、それはおいとく)
平たいエルゴグリップは「面」で支えるのとクッション効果があるので、かなり変わるよ
距離が長くなればなるほど実感できると思う
少なくともお金以上の満足感は保証する
ちなみに俺がF24に装着してるのは
GP1 グリップ ロング/ロング
ってやつ
パッド付きのサイクルグローブとの併用がおすすめ >>422
>>423
>>427
やっぱりエルゴか
サイズがSとLがあるけどどっちにしようか迷う >>425 同じくブルホーンは考えてるけど、エアロだとシフターとブレーキレバーと何処に付けるか悩む。
結果、しばらくバーエンドバーとDHバーつけてポジション増やした状態で様子見してる。 >>430
エアロだとバーエンドにエアロブレーキ+サムシフターかもしくはダウンチューブにWレバーを付けられるようにするとか?
エアロブレーキだとミニVブレーキにも変えないといけないから金がかかる
丸パイプのブルホーンバーだったらシフターとブレーキレバーをそのまま使えば良いんじゃないかな
一番金がかからない >>428
GP1とか2ってやつだとSとLで太さが違うんだけど
可能なら店頭で試した方がいい サドルと車体の間に横から見るとUの字みたいなショックを抑える機具があるけど、効果はどう? どれのことを言ってるんだろう・・・
サドルレールのことじゃなくて? リンステンスプリングとかあれ系のサドルスプリングだよね
俺も気になってる サドルのショック軽減はなにか欲しいけど100kgの重量に耐えそうなものが無い パンクリスクは低い方。あとは十分な準備と気合いと根性。 今日シルヴァ納車になったんだけど、雨降ってるのと風邪ひいててきついのとでまだ乗れてない(´・ω・`)
ロードとクロスの違いもわかってなかったど素人ですがこれからよろしくです >>443
いらっしゃい。
慣れるまでお尻が痛いけどママチャリと比べて速度が出て楽しいよ。
サイコンも安いので良いので是非着けましょう。 俺のF24はカンビウムに交換済 ( ◠‿◠ ) 俺もグリップ興味湧いて調べたけど500円とか1000円くらいじゃん
>>449 >>450
このスレで言ってるグリップはそういうのじゃなくてエルゴグリップの事よ
3000円くらいからだから安いけどね かなり実感できる
素材の適度な柔らかさとグリップ力と、持久力
変な安いのだと油分が出てきたり変質してきたりするし
下手すりゃ一年持たない
あとは持ちやすい・置きやすいデザイン あ、補足
>>453は
デフォのグリップや低価格帯のグリップ
と
定番のgp1(3000円程度)
を比べての話で
gp1とそれ以上の高級グリップで差が体感できるのか?は知らない それを訊いてるんじゃねえか
まぁ、両方買ってみるわ >>455
だから、少なくともデフォのグリップや安いグリップと比べて
3000円程度から買えるエルゴグリップ(俺の場合はgp1)はかなり実感できるよって言っただろうよ… 毎朝の着替えくらい簡単に交換出来るよ
六角レンチがあればだけど 外すのは隙間にディグリーザー吹き込んで回せばおk。
グリップサイズが変われば必然的にレバーの位置も変わるので、5mmの六角棒レンチで頑張ってね。 >>457
純正グリップなら外す時にパーツクリーナーがあったら楽に外せる F24の標準グリップなら、比較的簡単に抜ける。
自分が買ったときは標準でアーレンキー3本付いてきたので
エンドキャップはそれではずせた。
GP1のそっくりさんで半額のなんちゃってエルゴグリップ買ったけど
手に当たる部分の面積が広いので手はずっと楽だよ。
まぁまずは安物でもいいのでクッション付きグローブ買ってから
にすればいいと思う。 すこしめくって水分送り込めば簡単にグリップ抜けるやろ 慣れてる人とそうでない人で感じ方はだいぶ違うと思う
自分も難しいと感じたけど、グリップは切って壊すくらいで良いってどこかで見てとにかく剥がすことに集中して出来たな このスレで話題のグリップをメカニックルーム(シルヴァを買った馴染みの自転車屋)で交換
グリップはエアコンプレッサーを使うと簡単に外せた
グリップの位置が少しだけ浅く、シフトレバーの位置を少しだけ内側に動かして対応
前レスにあるように全然違うね タイヤ見たら後輪の方が減ってたから前後入れ替えた
やっとパンク修理の練習ができた 左側のシフター、赤い針動かなくなった、、。
3 2 1(3のまま)
切り替えは、普通に出来るのだが、、。こんな事って。
なんか残念 笑 部品が外れてるだけなのかわからないけど早めに店に持っていったほうが良いよ
破損したパーツがシフターの中で嵌って動かなくなるってことも考えられるから F24なら、シフターとブレーキ一体だから、まるごと交換だね。
さらに、左だけとか買えない可能性高いので右も買うことになり
だいたい3500円ぐらい。
工賃は片方1000円ぐらいかな。 使い勝手があまりにも悪い標準のカギからダイヤル式に変更
あとバックミラーも付けた >>470
3月に買って乗ってての事でした。
保証利きますかね?笑
>>471
ありがとーございます。
ASSY交換ってやつですね。
そんな、大がかりになるんですね。
フロントトップしか使ってないのとギアは変わるので、とりあえずそのまま乗ってます。
3のままですw
https://i.imgur.com/sm2cIYt.jpg 俺もフロント3から2に変えたらギアだけ変わって表示は3のままになった
ちょっと耐久性は期待できないなーとおもたよ
普段走る時はフロント2でリアが5ぐらいがちょうどいいからフロント3は使わんなー 笑 はいらんだろ別に
自転車屋があげてる動画だってたくさんあるし、詳しい人があげた動画やHPで学ぶのは何も恥ずかしい事じゃない 最近頑張ってちょこちょこチャリこいでるけどやっぱりお尻は痛くなるね(´・ω・`)
スポーツバイクのサドルの高さってのもまだ慣れない。
いずれはツーリングも行きたいけど街乗りが多いからサドルが高いのは止まるときとか神経使う。
みんなやっぱりロードバイクみたいに足がつかないぐらい高めのサドルにしてるの? 停車時はサドルからフレームに降りるので、サドルは思いきって上げてしまって構わない。 というより、適正な高さにしてる(つもり)。
ペダルが6時の時に、かかとで立って、サドルにぎりぎり
着かない程度の高さ。
でも、好みもあるので、携帯工具持って、走りながら調整してみたら?
自分は、最初は、両足つま先がぎりぎりつくぐらいの高さにして
それから微妙に調整してた。
ケツの痛みは高さは関係ないと思うけど、段差乗り越えるときに、
ケツを上げるとか、サドルに着く時間を減らすようにしてみるといいよ。 サドルの材質、形状と前後のポジションの微調整でも乗り心地は変わるね そりゃそうでしょ
グリップをエルゴにして
サドルを自分の尻の大きさ・形状と用途・感覚に合ったものにして
ついでにペダルも2000円〜くらいの安いのでいいからMKS(三ヶ島) に替える
この3つを替えるだけで見違えて快適になる
(サドルの高さとか姿勢は基本として)
あとライトと鍵も
この辺りはブリヂストン側もわかってて最底辺パーツにして、他のパーツ分の予算を稼いでる 純正は回転が渋い
分解清掃して玉当たり調整しても快適に回らない
三ヶ島のツーリングライトと比較してだけど オルディナM3だけどジョイテックハブも回転重い
指で回すの大変だ
ワン緩くしても重さが残る。SHIMANOはスルスル
リムやタイヤ付ければ判りにくいが
それだけの抵抗が有るということだ だから、それするならシルヴァ買う意味は薄くなるって話 購入して3週間でスタンドの内側の根本が錆びてたけどこんな早いの? >>490
自分も買って3週間ぐらいだけどサビなんかないよ。
カーポートの下に置いてるからかもだけど そもそもフレームはアルミ。
シートポストやステムのナット類は、動かしていれば
そのうち錆びるので、ルブを塗っておくといいかな。
スタンドって、リアハブ近くのやつだろうけど、メンテしてやればいいじゃん >>493
おいらも上限
お尻は痛いけどペダルが軽い
常に車道を走りたくなる。 英式で入れるにしても、1回アダプタを外して仏式の儀式しないと。 おフランス式は中にあるバルブを開閉がひと手間多いのね 自分で空気入れようとしてロードバイクのバルブ曲げたことあるわ。
自分でパンク修理だのチューブ交換だの
無理無理。
買った自転車屋さんが近くなので、
そこで店員さんに空気入れてもらって
いる。無料だし。F24はなかなかパンクしない。ママチャリと同じ。 乗り始めて10ヶ月だけど昨日初めてパンクした
プラスチックの破片が突き刺さってた
練習は何度かしてたからちゃんと直せた パンク修理と言うかチューブ交換は単に慣れだよ
最初は60分近くかかったけど、今は10分ちょいで終わる
…20回はやってるけど リアのブレーキがグワーって鳴くんだけど原因は何だろう?
片効きしてんのかな >>505
たいていの場合
金属片とか石のかけらとかなんか詰まってる事がほとんど。
バラしてみればすぐわかると思う。 F24に付属品のワイヤーロックだけで
路地裏に二晩放置駐車したが、誰も盗まない。高いロードバイクじゃあり得ないことだ。 >>504
リアディレイラーがあるので後輪の方が本体からの取り付けも取り外しも難しい
チューブ交換のやり方は変わらない ergonグリップ買ったけど片側だけすぐゆるんでくるくる回るけどなんでだろう >>513 中で埃とかが噛んでるか、奥まで入りきってないか、締め付けが足りない。
ネジ舐めないように気を付けて。 少しだけベル、変則レバーを内側に動かして取り付けたよ >>515
うちはショップでグリップ替えてもらったが、その時からシフトフィールおかしくなった。グリップの位置を動かしたからかな。 自分もレバーずらしたかな
しっかり締め付ければ体重かけてもずれることはないね シフトワイヤーの伸びじゃない?
シフター根っこにあるアジャスターで調整。
できなきゃ、自転車屋に持ち込むといい。
個人的感想だけど、フロントディレイラーはインナーからミドル、
ミドルからアウターに上がりにくくなることがあった。 スポークプロテクター外してる人いますか
固定する部分が壊れたようで回るたびカラカラする >>520
リフレクターなら異音の原因になったからペンチで無理やり外したよ。 F16のドロップハンドルF24には付けれないの?
ブレーキレバーのキャリパー持つと楽に走れる事に気付いたけどブレーキかけられない M社のペダルに交換
高価では無くても滑らかさが全然違うな ハブのダストカバーがひび割れしてきちゃったわ
そこだけ交換でもいいけどいっそのこと手組みホイールに変えようかな 三ヶ島のペダルってそんなにいいの?
シマノのクリートとフラットペダルのハイブリッドのは面白そーだけど靴買ってまでと思うんだよな 自分はIC-LITE買ってつけたけどデフォのやつと比べると重さとか回転とか全然違って感動したくらいかな >>521
ペンチでいけるのか
>>522
外してみることにします スポークリフレクター割れてどこかいったし
フレームプロテクターも2年くらいでベタベタになって汚れるから別のに換えた チェーンが外れたわ
すぐに直せたけど
ギアを見たら前3、後8 ペダル交換ってそんな劇的な変化はないな。
リベルクを軽いタイヤにしてもいいけど、郊外で信号も少ない
なら、加減速は重いけど、速度キープにはいいので
走行環境でタイヤを選択する方が効果的。 >>532 シフトワイヤーの初期伸びとか、ディレイラーのずれとか、調整不足とか。
調整はアジャスタを少し回して、プラスドライバーでHとLの位置を合わせるだけなので、近所の店で聞きながら覚えると良い。 チェーン洗浄してて気付いた。
スポーク折れてた。
3本も、、。
買って半年
距離にして1500km位。
こんなもん?
https://i.imgur.com/xWr3W3J.jpg 一本折れた時点でバランス崩れた状態になるからな、次々折れても不思議じゃない
スポークが折れてることに気付かない方が信じられないが 走行以外で何かしらダメージ喰らったんだろ
自分の足だったり、チェーンロックなどをしたまま動かした、ガッと動かされたとかね >>536
初のシルヴァでしたが
勉強になりました。
とりあえず、修理持って来ましたが歪んでは居ますね。
>>537
基本地球ロックでしたけど。
カラカラ異音に気付いていれば一本段階で発見出来たかもしれませんね。 昔乗ってたママチャリはスポークが数本折れて車輪が歪んで
ブレーキと干渉してまともに走らなくなってた
週末にしか乗ってなかったので気がつくのが遅れた ママチャリのスポークより弱そうな感じw
とりあえず、スポーク3本交換してテンションも調整してもらって2500円でした。
次、スポーク逝ったら、ホイール変えるしかなさそうですね。
シルヴァってリアエンド130mm?
年式によって違うの?
どこかに書いてある? 2017年モデルまでは135で2018年モデルからは130だった気がする
現行モデルは公式のFRAME GEOMETRYに書いてある
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/cylva/ >>541
サンキューです
m(__)m
春先にでもホイール替えてみます。 スポーク糞だったから新モデルから強化されたんだろう >>543
2018年モデルなんだけどなw
ただ、自転車屋さん
そもそものテンションの掛け方が、おかしかったとか言ってたけど、、。
いやここで、買ってるしとか思って出て来ました。笑
コスパ優先でオススメホイールあったら教えて下さい >>98曰く後輪を交換と相成ったらしいから上手くやってれば丸ごと新品に出来たかもね 自分も自転車屋さんがブリヂストンとかけあってくれて新しいスポークに無償交換だったよ
スポークの原材料の質が良くなかったとか
あと左側フロント変速機の針が動かなくなってレバー自体渋くなるやつ
ペダルの所のフレームの底のむき出しのワイヤーに詰まってた
ゴミや汚れを取り除いたら直ったよ シルヴァ買ってからチェーンに注油と車軸に油付けてみたりしかしてないけど、他に何すればいい?
グリスはハードルが高くなるんだよな フレームなど車体はウェスを濡らして固く絞って拭けばいい。
ホイールスポークも同様でいいです。
ブレーキレバー、シフター、ブレーキアームのステーなどの可動部に
メンテルブを吹いてやるといい。(リムには油が付かないように注意)
余った油はウェスで良く拭き取って。
車軸(ハブ?)は注油いらないよ。
ペダルの内側から回転部に時々注油はしてた。 535
だけど、、結局リアスポーク一本逝きました。笑
流石に今回は左のリアブレーキ干渉して途中でタイヤ止まる位の勢い。
2週間持たなかった。
諦めてホイール交換しまーす。
コスパ良いオススメあれば、御教示下さい。 アンカーもまともに打てないし、文章はおかしいし…
だけどの意味がわからん
自分の扱いがおかしいのに2週間もたなかったとか、スポークが折れたならスポーク交換だろ…
なんでホイール交換なんだよカス スポークが死んで振れが尋常じゃないことになったんだろう。
スポーク替えても同じことになりそうだから、気持ちも切り替える意味でホイールごと交換しようと読める。
で、買って半年と言ってるのでOLD130mmのようだ。
いっそスポークのないディスクホイールがいいのでは? >スポークが死んで振れが尋常じゃないことになったんだろう。
いや、そんなこたわかるよ、誰だって
そもそもの最初の書き込みが「買って半年〜こんなもん?」とかさ…
普通に乗ってて半年で、1500しか乗って無くてスポーク3本折れるとか
ありえん話
だから>>537で、走行以外の理由でスポークがダメージをくらったんだろと言ったんだが、
その意味もあまりわかってないようなレス
で、そこからの>>549のまた煽りだかマイナス印象植え付けだか知らんけど、馬鹿丸出しの書き込み
「だけど、、」ってなんだよっていう
そもそも本当の話かどうかもわからんけど、仮に本当だったとするなら、
この馬鹿はよほどアレな場所に地球ロックかまして、移動させられそうになってスポークにダメージ…か、
地球ロックしたまま車体を動かしてスポークにダメージ、それ以外でも扱いが荒くて…
ってだけだろ
要するに、コイツはずっと
自分に一切非はなく、「純正ホイール・スポークが粗悪品だ!!」って言い続けてんだよ…
アンチなのか単なる馬鹿なのかは知らないが おすすめは完組じゃなく手組の32Hホイール
強度ガチガチのホイール組んでもらえ >>336だけど久しぶりに来てみた またスポークの話題出てるのね
店の人もリコールまでは行かないにしろサービスキャンペーンで対策品に変えていいのではと言っていたしなんだかねえ 2019モデルはスポーク太くしたらしいけど…。
ただもうホイール変えてからはそんなこと忘れるくらい快調なのでホイール変えてほかったと思ってるよ あと2017年モデルとレスしてたけど2018年モデルだった 2016年式F24を3年使っているが、
別にスポーク何も起こらないよ。
体重63キロ なんで時期が違うのに同一とされるのか
どうしても認めたくないようなのがいるようだな F24のなんかギアがおかしいから修理に行ったら変速機が圧迫で壊れてた
地元の駐輪場を使ってたら、横から当てられてよくあることらしい
全交換で4000円と言われたけど一番軽いギアを諦めれば騙して使えるとのこと
買ってまだ1年経ってないので調整で終わらせたけどヘコむな… 業者に頼めば4000ですが
自分でやれば、部品代だけで済みます
ご家庭でもできる簡単な作業ですので、自分でやることを勧めます(江戸支那) 自分でやる手間を自転車屋に払う人もいるので勧めなくても良いのでは?
ここは初心者中の初心者が選ぶブリヂストンですよ すぐそこに店があるブリジストンだからこそ店に任せられる。
一回自分でやって訳が分からなくなってから持ち込んでもいいし、はじめっから持ち込んでもいいし。
自分はペダル交換をペダルレンチじゃなく普通の15mmでやったら、片方はできてもう片方やるにはレンチが負けた。キメラな状態で店に持ち込んだことがある。 初心者だから何でも店任せってわけでも無いからな
存外、自分でやった方が上手くいくって事もあるし >>5
車用のコンパウンドを付けて軽くこすれ、強くこすると塗料まで落ちてくるから徐々に
そのあとワックスをかけとけば艶も元通りになる 19年モデルのF24でウーバーイーツ始めたよ
サドルは変えたいな ヨドバシ.comでF24買って近所の個人経営の自転車の持ち込んで点検お願いしたら軒並み嫌な顔された
最後はドンキホーテで点検してくれた
ドンキの店員いわく「あー個人のところはその店で買わないと総点検は嫌がるでしょうね、パンクくらいは直してくれるでしょうけど」とのこと
なのでこれからネットで買う人は参考にしてくれ… だよね
近所の自転車屋さんで買えばいいのに。
オートバイ整備もやっているような老舗店とか技術力あるよ。 >>570
持込なら点検料ぐらい払えや
だから自転車乗りはどこでも嫌われる
無料なのは携帯ぐらいだろ 素人の持ち込む自転車の点検ほど面倒なものは無いからね、しゃーない つうかF24って良い意味でママチャリだから神経質な点検いらないよ。
近所の自転車屋さんで買って3年、
空気圧調整しかやったことない。
ブリジストンやミヤタのママチャリで
点検とかするかい? 初クロスだったので近所の自転車屋で買ったがこんなのがうちから出るのは久々とのこと。
引き渡された時に試乗したらギアがスムーズに切り替わらなかったので店員にも乗ってもらったがこんなもんですと言われた。
しばらくそのまま乗っていたがやっぱり気にくわないのでネットで調べてディレイラーと格闘すること半日
他にも色々自分で調整して一ヶ月点検は別の店に持っていった。
ブレーキがちょっと強いですねと言われた以外は問題なしで一安心。
何が言いたいかと言うとCylvaは近所の自転車屋でも買えるけど普段からスポーツバイクも扱っている店の方が良いよ。 >>577
ママチャリしか扱ってないようなところだと真面目に調整してくれないよね
俺も遠くのジャイアントストアで見てもらってる
次はエスケープにする予定 >>570
個人店は総じてメンテナンス嫌がるよ
俺も買った店やブリジストンの旗が立ってる店に何度か持ち込んでるけど、土日の昼間でも時間かかるんで今日は難しいですって断られたこともある
チェーン店だと店員も人数がいるし、わりと好意的だね
ネットで買ってメンテナンスはチェーン店に持ち込むのが一番賢いと思うよ
自分でやるのが一番なんだろうけど、全員がそうも行かないだろうし 某チェーン店もブレーキ片効きで平気ではいどーぞだし
自分で直したけど 俺はブレーキ利かないから地元の買ったチャリ屋に持ち込んだら「寿命だから買いかえてね」で終了
島忠に持ち込んだら普通に直してもらえた サイマで買ってメンテはユーチューブに教わってる
持っていった事ないけど田舎だしまともな自転車やないと思うわ 普通にあさひでいいじゃん。
やってくれなかった事なんてないぞ。
いっつも修理待ちだらけで時間かかるけど。 あさひは駄目の筆頭
ロクな知識もないバイト連中が数人でよってたかって一台を整備・修理
で、受け取って乗ってみると全然直ってなかったり、別の箇所がおかしくなってたり
戻って言うとまた金取りやがるし イオンバイクも変速調整してもらって
乗って帰ると他の所がおかしくなってる事が多い 空気入れに関して
ケージ付きで何使われてますか?
尼見てたんですけど、トピークも良さそうなんですが
出来れば3千円以内の予算で教えて欲しいです。 >>588
個人店はそうゆうモノとして認識してるからいいんだけど
チェーン店はどの店舗でも同様のサービスを受けられる
とゆうのが売りなのではないのか >>585
FCならあるかもしれんけど、
直営店でそこまでアホな目にあった事ないけどなあ。
中にはそういうとこもあるのか。 結局、どこに出しても同じってことか
ネットで買うわ >>592
「たまたま」あんたが使ってる店がラッキーなだけだよ
全国的に評判悪いし、あさひで買った自転車でも整備で金取るし
あさひ通販で自転車買うと、まともに組まれてないシロモノが送られてくるし… あさひのダメさといえば「工賃がいくらか聞きたい」「そこの順番待ちに名前書いてください」
自転車見てくれって言ってるんじゃない、30秒もかからないだろ
そのために俺は何十分待たされるんだ? あさひなら工賃一覧がネットで見れる。
あとは現物見ないと何とも言えない。 >>596
当時はあさひのネットに工賃価格はなく、個人ブログの店頭価格表撮影画像(それも増税前で古い)しかなかった
最寄りのあさひの近くに用事があったからついでにな 3日前にあさひサイクルで総点検してもらった
今日、自転車に乗ろうとしたらパンクしてた
何も関係無いとは信じたい 量販店に順番待ち以外の客のたわごとを聞いてる暇はない 電話しても「店に来て順番待ちに名前書いてください」って答えそうw あさひにとって客は人間ではなく、歩く財布でしかないからな 自転車屋は商売として難しいな。ケチはDIYでいいやん 何十年も馴染みのある個人商店の自転車屋で購入
ネット通販より少し高かったけど、メンテ依頼や道具を借りてパーツの取り付けなどチェーン店より融通が利いて便利 F24のターニーのクランクを互換のある
アルタスやアセラにしたぐらいじゃ効果ないですか? そこまで手を掛けるフレームでもないと思うけどな一生これ一台とかならまあ Vブレーキとディスクブレーキの能力の違いは体感が出来ますか? ママチャリと比べたらだいぶ早いチャリで価格的にもグー バックミラーつけてる人いたらおすすめ教えてくだせー ガラスのやつがいいよ
ほとんどプラのばっかだけど、像が歪むし、傷付きやすいし、1〜2年で裏側?が黒くなったりして使えなくなる Amazo%6E | Hafny (ハフニー) 自転車 バックミラー ミラーラウンドタイプ MkU | Hafny | ミラー
https://www.amazo%6E.co.jp/dp/B0725QN1BG/ >>613 適当なアダプタで原付用にしてしまえば選び放題。
ドンキホーテで3000円くらいの使ってるけど、後ろがバッチリ見えるので、通勤とかは安心。
自転車専用のは試したことないので不明。
当然だけど、握る位置にあると邪魔なのと、意外と自分の体で後ろが見づらいことがあるので、取り付け場所は注意。 税込み価格が税抜き価格に
10パーセントの便乗値上げワロタ 数字を全く変えずに一見値上げしてないように見せてるのがせこすぎるんだよなあ
大手企業のやる事じゃないわ RL3FLATとFR16、かぶってるな。
値段も同じような物。 >>617
メーカー希望小売価格は元々税抜きやぞ。 F24がようやくツーリング仕様になった。
Topeakのキャリアにmont-bellのパニアバッグ(テント等キャンプ装備)、
mont-bellのトライアングルバッグ(パンク修理など用具)、
バーエンドバーとDHバー、ライトは前後とも2灯。
11月後半らへんにソロキャンの予定を立てる。 シルヴァで満足をしているけど、例えば10万のクロスとの体感で違いは判るものなの? >>623
車体の軽さとタイヤの細さが違うので
F24のトップスピードからググンとさらに速度が上がる感じ
通勤なんかでそんなにスピード出さないならF24で十分だと思う 下り坂でいっさい漕がずに同時にスタートしただけで違いがわかる >>624
通勤、通学で10`くらいなら理想的ですな おっママチャリとは違う!って感覚が欲しいならGIANTのエスケープをおすすめする
F24は身長の問題でサイズが無い人におすすめだけどね エスケープR3にするかF24にするか迷ってる。俺は不器用だからタイヤ交換できないので摩耗の少ないリベルクがあるF24にした方がいいのかな?
詳しい人教えて下さい シルヴァ買って2年。ちょい乗り専門。
特に不満はないけど、少し飽きてきた。
個人差はあると思うけど、こういった自転車ってどういうタイミングで買い換えるの?
高い自転車乗ったこと無いから知らんけど、もう少し高価なモノは乗り心地は違うのかな?
高くなくてももっとフレームとか派手な方が好みだったのかなと今更ながら気づいた次第です。
カスタムは小物ばっかり、変えたりしています。 ちょい乗り専門
が、飽きただの買い替えだのなんだのとw
シルヴァのスレで他の自転車を買う話を続けてんのはコイツの自演かな? 自演確定だな
前までマークローザとかブリヂストンスレを荒らしてた粘着だわこれ 派手にも色々あるが、マイルドヤンキー的なのが好みならマジョーラカラーのFX3はどう
【2020年モデル】TREK定番クロスバイク『FX3 DISC』一味違うNEWカラー「Purple Flip」入荷。 ? バイシクルカラー奈良天理店 | ロードバイク・クロスバイク専門店 | トレック
https://bicyclecolor.com/nara-tenri/2019/06/28/trek-fx3disc-fx3-purpleflip/ リヤは純正の泥よけ取付には穴開け加工必要みたいだけど、開ける場所ってマーク付いてるのかな。あと、ブレーキやタイヤ外さないと取り付けられないとかありますかね。 リアはキャリアつけたからいらないけどフロントの泥除けいいのない?純正以外で >>638
マークは付いてないです。
ブレーキは大丈夫ですが、ホイールは外さないと駄目ですね。 >>643
40位までは、大丈夫。
それ以上は分からない。 F27を買って約3年、8000km程乗った。
フラットバーロードに乗り換えた為、F27は通勤用にした。
まだまだ役に立ってもらうかな。 フルフェンダーをガッチリつけれるのがこれのいいとこだな。
先月の大雨で思い知ったわ。
ハーフや取り外しできるタイプじゃ駄目だ。 >>645 通勤用いいですね。ドロヨケあり、タイヤそのままってところでしょうか。
カゴを付けたのか、リュックかリアキャリアなのか、気になります。 >>647
5km程度なので、雨の日はママチャリだよ。
ドロヨケ無し、リュックだね。
タイヤは、リプモPT。 フロントシフトレバーのインジケーターが動かなくなってしまった。
同様の症状の人おる?インジケーターだけ交換ってできるんかな。 F24なら、シフターとブレーキが一体型だから、インジケーターだけの
交換ってどうかな・・・。
自分の場合は、リアシフターのシフトダウンレバー(親指側)が
折れちゃったので、買った店で補修部品として取り寄せてもらった。
左右で3,000円ぐらいだった。
ブレーキはインナーケーブル付きで、左右でセットなので
右のみとかは買えなかった。
工賃は片側1000円ぐらいかな。
ああ自分のは2016年モデルです。 F8F盗まれたわ
ちなさいたま
買ったの18年の1月で盗難保険効いたけど
モヤモヤするわ
20モデル?にきりかわりなのかメーカー在庫なしいつ来るんだか… 災難だったね。
でも保険対象なら良かったんじゃない! >>654
ありがとう。保証があってほんとに良かったよ。
良い機会だからF24買い足してそっちを
メイン通勤に使おうかな… シルヴァF24の純正タイヤって取り寄せでおいくらくらいするんだろう?
4000円くらい? amazonで3300円だしお店ならそれくらいかも みんな雨の日でも結構乗るものなんだな
合羽着るのも面倒だし、予報で1日に少しでも降りそうならバス通勤だワシは 片道5qぐらいだし、車は渋滞して時間かかるから
合羽着て自転車通勤だわ 雨の日乗る時ってレインシューズみたいの履いてるの?靴カバー?長靴? 俺はシューズカバーしてる
ちょっと濡れるけど着いたら履き替えるし ソロキャンしてきた。山道は楽しいが純粋に距離が長くて疲れた。
DHポジションが多いとサドルをトライアスロン用にした方がいいかもしれない。 FR16を通勤用に考えてるんだけど、これジオメトリ的に街乗りはどうなん?
ヘッド角70オフセット60リアセンター430って直線番長としか思えないんだが…w F24 2017年モデルの後輪スポークが2本折れてしまったのでホイール交換したいのですがお勧めはありますか
リムテープやスポークプロテクターなどは別途購入する必要がありますか >>664
通勤でコーナー攻めるの?なんか目的があるの ヘッド角70オフセット60って、完全にママチャリジオメトリだな >>665
'17モデルまでは、リアエンド135mmでそれに合う完組ホイールって
選択肢が少なかったと思う。
もちろんまだ補修部品としてメーカーから取り寄せられると思うけど
それでも1万程度はすると思うよ。
まずはスポークだけ張り直してもらって、それでも他のスポークが
折れるようなら交換考えてみたらいいと思う。
まずは買った店に持って行くといい。 >>665
修理してもすぐ
折れましたよ〜。
耐久全振りで32スポに換えました。
鉄下駄で充分ですよ。 >>666
街乗りでずっと真っ直ぐな道ってあると思う?
小回りが効いたほうがいいでしょう マークローザスレで何年にも渡って購入者を装って荒らしてたブリヂストンアンチがいたっけなあ…
曲がりづらいだのスポークがすぐ折れるだの乗りづらいだの飽きただのとw 過去スレでスポーク折れで書き込んだのは私だ。画像付き。18年モデルのエスニックターコイズなwww aliexpressで折り畳み泥除け買ったけど
前輪付け方わからない 付属の鍵使ってますか?
どうやって持ち運んでますか? >>677
スタンドとか鍵とか着いていてお買い得って意見もあるけど、鍵はもっと長いのに変えて、スタンドはセンタータイプに交換しちゃった。
ライトは夜走らないので外したまま。
鍵は短過ぎで使い勝手悪い。 >>677
速攻でリング錠にした、鍵は持ち歩くのと落としたときに面倒 >>678
>>679
返信ありがとうございます
この鍵が三本揃ってないと保証が受けられないと言うことなので、私も別鍵を探します そろそろ2020年モデルの発表かな FR16に赤色きてほしい >>677 使ってる。シートポスト下に二重に巻いてる。 予備チューブ買おうと思うんですが、バルブ長は40mmでも大丈夫でしょうか? 2017年モデルF24のブレーキシマノBR-T4000のシューをカートリッジタイプシューのBR-T780に替える事は可能でしょうか? 台座は共通なので問題なし(自分はBR-T610にした)。Vブレーキアームの交換は5mmの六角棒レンチとグリスがあればできる。プラスドライバーで調整まで。
カートリッジにするのがメインなら、アームはBR-T4000でも普通に使えるので、カートリッジ付きのシューを買ってみるのも手。
シューだけ替えるにしても、結局六角棒レンチは要るのとプラスドライバーで調整は頑張らないといけない。 >>126
すっぽんぽんで、肉棒ぶらつかせてるの!しゃぶりてえ、しゃぶりてえぇっっ! 絶版になるかはともかくとして、一発二錠リコールで経営ダメージ食らってる最中だから改廃の動きは慎重になるだろうね 国内自転車メーカーのトップがこの体たらく
これなら海外メーカーの方がいいよなってなっちゃうわな 国産が良いもんの理論はもう崩れるな。これは国内生産じゃないけどな笑笑 エスケープR3とこの自転車は、どっちが良いの? CYLVAはパーツシマノだからこっちの方が良い? FR16とF24を一本化して、フロント2段、アルミパイプバスケット、泥除け、スタンドを標準装備、重さ13キロで出したら、装備面で今ひとつクロスバイクに踏み切れないでいる層の購買欲をそそらないかね。 KONAやMARINが出すならワンチャンある
ブリじゃダメだ目に見えてる >>695
一応両方乗ったけど、エスケープの方が速さは出しやすくCYLVAの方が乗り心地がいい 近所のリサイクルショップにR3が2万円でジルヴァが1.5万円で売ってる
ガチのチャリは別にあって通勤用にもう一台増やしたい
どっち買えば良いのか、、、 R3が売れてしまって、選択肢がジルヴァのみになったから
ジルヴァ買いました
ポンプ付きで1.3万円に負けてくれてありがたやー
通勤用だからパーツ交換は考えてなかったけど、
このダサいシートは早急に交換したい…
シートかえてる方居ます? このフレームなんかだらーっと間延びしてる感じで
なんかかっこよくないよな >>708
お尻が痛くてサドルどころかシートポストも換えた。 >>711
サドルとシートは何に変えました?
今日暇だったからフロントハブメンテしようとしたら
玉も玉押しもハブ側の受けも傷だらけ…
安い完組ホイールに変えようかなぁ >>712
レスが遅くなったけどこんなの
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002OEGKMW
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00D67GB2U サドルは確か買った当時にこのスレでお尻が痛いと書き込んだら勧めてもらったもの。
ポストはついでに買って当初は結構実感できたけど2500kmほど走った現在では
すっかりへたってしまった。
標準の見た目が問題ならこのサドルはデカくてダサいのでお勧めしない。
見た目重視ならショップに実物を見に行った方が良いと思う。 乗っててチェーンが外れることよくありますか?
通勤用に買うか検討してるんですが エンド幅教えて下さい。年式は3年くらい前で、 ロゴがSILVAから変更になったときのモデルで、フレームサイズは、155くらいから適用の最小サイズと思います。
雪で駐輪スペース埋もれてしまってまして、確認できません。
子供がおおきくなりママチャリを好んで乗るようになり、ホイールは別のフレームに流用考えてます。よろしくお願い申し上げください >>719
チェーン外れる事なんて無いけど
中古でボロボロのやつ買うなら有り得なくも無いかもだけど
>>720
2018モデルから130ミリ
cylvaたん、雪の中に放置とは可愛そうに… >>721
ありがとう御座います。札幌はこの冬、雪すくなかったのですが、帳尻を合わせるように降ってしまいました。屋根がついてるので、通路だけ埋もれてますのでたすかりましたよ。130なら、ホイール流用できたのですが。 ひっそりと5色展開で、2019モデルそのままめ出てない?笑笑
best bicycle netってとこで年末に公開されてるけど。
どーなんだろ? やる気ないんだろうな
電アシしか更新されとらんし
おかげでスッパリ見切り付けられた 在庫処分して役目終了って感じかな。なんかTB1で充分じゃないのと思えてきた。 >>722
自分も札幌市民だからわかりますよーw
雪なくて良いわ〜って思ってたのにね…
家の近くで高い自転車が雪に埋まってるの見ると悲しくなっちゃう… 2019年F24にバーエンドミラー付けたいんだけど、
星型のレンチ、何ミリの買えばいいの? >>728
F24とTB1なら走行性能そう変わらないの? >>730
セットの買え
swiss toolsオススメ f24 2018モデルの重量はペダル、ライト、スタンド込みの
重さでしょうか? 何も新しい情報出てこないな。せめて色くらい変えろよ。 黄色いf24が雪にブッ刺さって放置されてるのをみて
悲しい気持ちになった
このくらいの金額の自転車だと雑に扱われても仕方ないか >>738
札幌
まぁこの時期はシルバに限らず高そうな自転車が
雪に埋もれてるのをよく見る 積雪少ない言うて、今月雪まつり辺りにドカッと降ったからなしゃーない。 しゃーないっていうか、よくこういう自転車外に
放置出来るなと思うわ
一冬越したらサビサビで乗れなくならないのかね? >>732
それは、Altus と Tourney の違い、あるいは7段と8段の違いによるのでしょうか。
一方、TB1は、お店でフレームを見たところ、太くてとても頑丈そうではありました。
スポークも丈夫そうです。そのぶん、重いのですが。
耐久性ではTB1が勝るというところでしょうか。 ホイールベース長くて凄い真っ直ぐ進むな
というか真っ直ぐ行きすぎる
みょーんと前に伸びたフォーク変えてみようかな
そもそもヘッドが寝てるから変わらない? アホみたいな直進性を受け入れて現代のランドナー的に扱うのが吉かと ホイールベースが長くてヘッド角が寝ているフレームで、
ホイールベースを縮める目的でフォークオフセットを小さくするのはやめとけ
・ジオメトリ計算上、オフセットを小さくするとトレイル値が大きくなる=更に直進性が強まる
・同時にflop値も大きくなる=結果、直立付近では曲がらないのに倒し始めると一気に倒れ込むバランスの悪いハンドリングに
・リアセンター比率が更に上がってリア荷重が抜ける、更に前のめりになって危ない
・爪先とタイヤの接触の危険性
flopという要素は日本ではあまり知られていないみたいだが、説明はこの辺を
http://rolobikes.com/pdf/rolo-wheel-flop.pdf >>745
なるほどねぇ
まぁ、変にいじるって金掛けるより
このまま乗ってた方がいいか
>>746
ありがとうございます
確かにオフセット小さい方が後輪浮きそうだ
〜2017のモデルのクロモリフォークの頃は
こんなにオフセット大きくなかったからオフセット
小さくしても大丈夫だと判断しちゃったけど、
フレームのジオメトリも違ったのかな? 初めてのクロスバイクで、通勤用に購入しようと思ったんですが、付近の自転車屋には試乗しようにも在庫が軒並み無い・・・
通販ならサイマで購入できるみたいなのですが、フレームサイズをどうするか悩み中。
当方165cmなのですが、440か490、どちらの方が無難でしょうか? >>748
490のがハンドル位置高め、440は低め(フレーム的に)なので、楽に走りたいなら490、前傾姿勢を求めるなら440を。
小さい分にはステム伸ばすとか対処法はある。 ありがとうございます。
440で検討したいと思います。 2018年モデルとうとう後輪スポーク1本折れてもうた ブレーキシューで性能差はあるの?
標準装備のシューが減ってきて同じものに交換をするか検討中
規格が合うオススメがあれば教えて下さい >>755
自分は面倒なのでカートリッジにした。
シマノシューとして、晴れだけならS70C、雨もならM70CT4。
シュー単独よりいっそブレーキアームごとBR-T610にした方が割安かも。 フロントミドルでリア三速にだけ入らない
フロントインナー、アウターでも入りにくい
ディレーラーの調整はしましたが、改善されません
何か原因わかる方います? フロントトリプルってそういうもんですよ
全部のギアがちゃんと動く訳じゃないんです 3年乗ってリムが擦り減ってきたから前後輪共AR-713に換えたらだいぶ走りが軽くなった
ハブがシマノになったからかな? >>760
なるほどー
そういうもんですか
フロントミドルならリアの中間域は安定してギア変わるかと思ってました 俺のは普通に全ギア動くけどな
まあたすきがけは避けてるけど 純正もシマノだったような
年式によって変わるんかな んー
ワイヤー伸びたかな?
チャリ屋のおじさんに見てもらいます >>712
うちのは買った当初は切り替えが駄目駄目で
買った町の自転車屋さんに持って行ったらこんなもんですと言われたw
そんなわけないとディレイラーのマニュアルやYoutube見ながら数時間格闘して綺麗に切り替わるようにしたよ。 前3段ってそんなめんどくせーんだ
FR16にしといて良かった ベッド寝てるのにフォークもオフセットきついから
砂浮いた路面でフロントブレーキが滑りやすくてちょっと怖い
ジャックナイフ状態にはなりにくいけどな
少し上にフォークだけ変えるのも良くないって書き込みもあるから
フレームごとbrand-xに変えようかと思ったが売り切れか…
安いフォークに変えてみるか
ダメなら戻せばいいし 桜の季節に京都にサイクリングしようと考えてたのに今年は残念だ
シルヴァ買って初のパンクも経験修理してもらったけど、チューブ交換した方がよかったのかな? リベルクはそこまで高圧指定じゃないので、通常の穴塞ぐ修理でも間に合うんでない? かれこれ3000km走ったけどパンク未経験
予備で買ったチューブと携帯ポンプの出番は来るのだろうか。 市営の駐輪場に止めてたら、車輪止めに擦れて1年でパンクした
チャリ屋の親父いわく、よくあるらしい
まあ通勤用でガシガシ使う予定で買ったから良いんだけどさ… タイヤに書かれた空気圧は50-85psiだけど皆さんいくつにしてますか?
特に全然パンクしない人の空気入れ頻度と圧力をどうしているかを聞きたいです >>773ですがロード乗りの友人に上限ぐらいまで入れないとかえってパンクすると言われてからずっとそうしている。(確か6.0bar)
空気を入れるタイミングは週末しか乗らないので二、三週間に一度ぐらい。
あと段差ではお尻を浮かせるとか砂利道は走らないとか普段から気を付けている。 俺も上限まで入れてるなー
5日1回くらい空気入れてるわ >>753だけど
先週後輪ホイールRS300に交換したわ
一番安いRS100と悩んだけど剛性重視で デブ(↑100kg)は空気圧低すぎるのは論外だけど、上限ギリギリだとタイヤが限界突破してパンクするから注意 rs300に変えて加速とか速くなった?
2〜3キロ速くしたいからタイヤとホイール変えようと検討してる 変に安いタイヤとかは知らんけど、リベルクは上限まで入れれてもパンクしないだろ
クロスバイクでサイドウォール裂けるようなパンクした事もないし >>783
リベルクで7気圧入れてたら小石踏んだくらいで月に4回パンクしたんだよ
修理頼んだところの店員もそんな程度でパンクするかなとは言ってたけど >>784
7気圧って上限オーバーしてないか?
上限5.9気圧でしょ?
上限プラス1気圧以上入れたらパンクしやすくもなるだろ >>785
すみません。7気圧入れてたのはリベルクじゃなくてグラベキング700×28cのときでした チャイナのニセ商品でもつかまされたか(よく見るとリベルグって書いてあるとかw)
お前がアメリカ人基準の糞デブか
誰かにタイヤに切り込みか何かのし掛けされてるか
のどれかだろ
俺なんぞ買ってから4年以上タイヤ変えてないけどパンクなんて一度もないわ
狭山湖のオフロードとか何度か爆走したりもしてる グラベルキングだったって書いてるよ
乗り方とか乗ってる場所にもよるんだろうけど、
グラベルキングでも月4回もパンクするかな? 790の通り月4回パンクはグラベキングです
月4回は5000kmくらい走った後に発生したもので、通常のパンクは月1回くらい
トラックが走って道はガタガタ、歩道は砂利道
段差は立って越えるからリムうちパンクは1度も無く、すべて貫通パンク
ってところです 後から都合よく改変、都合のいい情報を追加していく馬鹿
デフォのタイヤじゃねえんだから、タイヤスレで報告しろよカス 精神病?
デブ(↑100kg)は空気圧低すぎるのは論外だけど、上限ギリギリだとタイヤが限界突破してパンクするから注意
↓
リベルクで7気圧入れてたら小石踏んだくらいで月に4回パンクしたんだよ
修理頼んだところの店員もそんな程度でパンクするかなとは言ってたけど
↓
7気圧入れてたのはリベルクじゃなくてグラベキング700×28cのときでした
↓
月4回は5000kmくらい走った後に発生したもので、トラックが走って道はガタガタ、歩道は砂利道
段差は立って越えるからリムうちパンクは1度も無く、すべて貫通パンクってところです 乗り方とか道が悪い(その道を選んでる当人も)のを機材のせいにするなよ。 まぁまぁ、そんな攻めんでも…
昔bmxでパナレーサー使ってたけどサイドが弱いイメージだな
bmxとクロスバイクじゃ全然違うんだろうけど とりあえずグリップとサドル変えたい
今頼んでGWまでに届くか? ミノウラのMag Ride B60(サイクルトレーナー)ってシルヴァF24でも使えるんだろうか?
誰か使ってる人いないかな?
使えた場合ってマグライドってのはどれ買えばいいんだろ、3?G? とりあえずサドルは届いたけどグリップとバーエンドバーは無理っぽいな
連休中に変えたかった グリーンとかピンクっぽい色もいいけど、ライトアイスブルーメタとかの色もラインナップしてほしい >>799だけど
クロスでサイクルトレーナーとか使う人はあまりいないんだろうか?
誰か使ってる人いないの? そりゃ割れるような事をすりゃ割れるのは当たり前だわな
定期的に、パンクしたー壊れたー走行性がーと、いつまでやってんだこいつ F8Fほしい
店舗で買いたいけどないなあ
ドロヨケセット付けてもらいたい 街の自転車屋なら取り寄せできるんでない?メーカー在庫次第ではあるが。 シルヴァシリーズ取扱いって書いてある店で聞いてみますm(_ _)m ブリジストン取り扱っている店なら何処でも良いけど
クロスとかロードも飾っている様な店が良いよ。
商店街の自転車屋で買ったら後々苦労した ので >>809
代わりにはちょっと…だろ
シルヴァがクロス入門機は納得だけど
TB1は廃盤になったマークローザホリゾンタルの立ち位置って感じがする
クロスルック車みたいなチープ感が満載というか クロスとかロード飾っててもメインがママチャリだと技術に難がある場合もあるから気を付けた方がいいよ
店長クラスはしっかりしててもそれ以外の店員に当たると元より悪くなって返ってくることもままある シルヴァ売ってるような店は全部ママチャリメインでは? >>817
わざわざスレ登録して定期的に煽って荒らしてる暇があったら
少しでも走ってその腹ひっこめたら?ハゲ https://i.imgur.com/cnVlNGP.jpg
届いたのでとりあえずグリップ交換とバーエンドバー付けてみた
あとは微調整とバーテープかな この自転車にシマノのWH-R501ホイールに交換するとかなりスピードアップしますか? >>818
ただの疑問だったんだけど
ごめんねデブハゲの荒しさん >>821
へー
「ただの疑問」ねえ
デブハゲの荒らしは図星だったようだなw
オウム返しのブリヂストン関係粘着馬鹿煽り荒らしさんw 他社2021モデルの情報少しずつ目にするようになってきたけど、シルヴァもせめて色くらい変わらんかね WH-R501ホイールに交換するとかなりスピードアップしますか
↑
なんも変わらん。タイヤが違えばそのタイヤのせいで変わる
元が36本スポークならちょっと違うかもだがかなりは違わない >>822
レス速すぎてすごいね
他人を腹立たせる言葉選びも巧みだ
私も早くあなたみたいな立派な荒らしになりたいです WH-R501ホイールに交換するとかなりスピードアップしますか
↑
あと元がジョイテックのハブだったらSHIMANOの
ハブに代わるので回転が軽くなるかもだが
速くなると言うより速度の減衰が少なくなり
スイーっと軽い回転で進む感が増大するかも。
ジョイテックは大概回転が渋い。車輪はずして軸を
指でつまんで回すとやっと回せる場合が多いし
シマノなら軽く回せる。ワンを緩めれば軽くなるが
微妙過ぎてこわい。 あれ?
FR16をドロハンにしたロードモデルがあったと思うんだけどカタログに無い…グリーンレーベル以外のラインナップだっけ? 元々オプションで参考写真が載ってるだけじゃななかったか? >>828
ttps://www.bscycle.co.jp/media/bridgestone_green_label_blog/2016/12/product-detailcylva-d18.html
昔はあったようだ >>791
パンクに強いと謳ってるパナのリブモが立て続けにパンクしたからチューブをパナのスーパーチューブにかえたらそれ以後パンクしてない >>828 D16は2019か2020から見なくなった。ドロップハンドルとSTIレバーとステムのセットも消えたか? アサヒでturnyの付いたドロップハンドルのロードあるんだな
f24に付かないかな、と思いましたよ 付けようと思えばいくらでもつけれるだろ
さあ、すぐ行動だ BBが壊れたくさいペダル漕ぐと軸からグラグラしてるし
取外す工具なんてないから工具だけ注文してBBチェックしよう やっぱり壊れてるかな
2018年モデル標準でついてるBB-UN100だけどBB-UN55の122.5o68oの奴でいいのかな bb-un100は安物で左右ともに樹脂だから壊れやすいみたい >>842
どうも
新しいの出るんですか発売まだまだ先か
ついさっき初めてBB外してチェックしたけど片側完全に外れててガバガバだった
サイズ確認しようと見たけどSHIMANOの文字以外消えてた元々書いてないのかもしれないけど
UN55注文するか 長さ見とけよ
シルヴァは知らんけど他クロスでは年式によってBBの長さ違ったしなぁ
自分で変速調整出来るなら問題ないと思うけど 標準のBB-UN100は122.5mmしか売ってないみたいだから大丈夫だと思う 昨日無事に2018年モデルBB-UN55に交換できた
シェル幅68mmの122.5mmでオーケーでした F27は良い車種だったな
11.7kgはちと重いけど 届いたから慣れるために25kmほどサイクリングしてみたんだが
俺の綺麗なケツが2つに割れちまったぞオイ!
このスレ軽く読んでたから硬いのは分かってたつもりだが舐めてたわ
尼の中華サドルカバーつけようと思ったけど、形状が先細り過ぎて使えない気がする・・・ わかるよ、素材によってはズボンに引っかかって超危ないし
作ったやつは絶対に試乗してないだろって思ってる 今までママチャリについてるようなサドルしか乗ってこなかったのかな? GIANTのエスケープのサドルとは何度も比較されてるね
無論、シルヴァの圧倒的敗北 パンクに強いタイヤの交換を馴染みの自転車屋に尋ねたら即答でパナレーサーの35を薦められた
走行の感覚は32と35はあまり変わらないけど、28になると変わると チューブの劣化でスローパンクした以外はパンクしたことないわ 今日も23kmほど深夜サイクリングしたが、昨日2つに割れたケツが今日も泣いてる
昨日も半日くらいヒリヒリしてたから、半ズボン追加して厚めにしたが無理だった
流石に耐えきれないから尼の中華サドルポチった
ブリジストンのF24担当者はここ見てたら大至急仕様変更を議題に上げろ
買ったやつのお尻が次々と可哀想なことになってるんだぞ! 値上げをしてでもサドルは早急に変更をせなあかんよな >>854
>>717 こんなの使ってる。
2000kmぐらい乗ってひび割れて来たからそろそろ買い換えるか元のシートに戻すか考え中 サドルに関してはどういうメッセージなのブリヂストン的には? サドルのフロント部分のつやつやコーティング部分が、衣類をホールドする事で滅茶苦茶摩耗させられて
ユニクロのウルトラストレッチジーンズでも半年持たないよ
あの謎コーティングの意味はなんなんだろうか >>866
わかる
あとEZYアンクルパンツが物凄く生地を引っ張られる
降りるときコケそうになった >>863
そのレス見て候補にはあげたんだけど、レビューの耐久度1年ってので取り敢えずGORIXって中華っぽいサドル買ってしまった
中華サドルでダメならVELO Plush VL3147ってのにしようかなと
これでダメならシートポストってのもサスペンション入りのにしてみるわサンクス F27のサドルは慣れるまで尻に優しくない。
今でもオリジナルのまま使用中。
何故か、RL3のサドルは尻に優しい。 F27のグリップ標準装備にすればいいのに
見た目も衝撃吸収もF24のグリップと格段に違う ほとんどのユーザーはわかってて言わない事だが、
F24は、走るのに重要な部分の品質を保ちつつ、ライト・サドル・グリップを最低品質のものにすることで
価格を抑えて入門機として絶妙な位置付けできてるわけで… 初心者でも別途買うのが簡単な
ライトと鍵は別売りでその価格分品質アップでよくない? 初期のチェーンキーいらないよね、使いにくいし
速攻でボタン式に買い替えた 一番いらないのはやっぱサドルだな
絶対みんな変えるだろアレ >>875
>>865
かなり品質は良いみたいだが? F8Fの後輪のスポークが一本だけ外れました。
体重は56kgだから重すぎって事はないし、後輪には鍵をかけないのに不思議・・・
F8Fみたいな小さいホイールでも自転車屋に持っていけば、スポーク一本を修理してもらえるのでしょうか?
ホームセンターでは修理は無理って言われました。 ホームセンターは売る&パンク修理するトコでまともな修理する場所じゃない
自転車屋へ行くべし
嫌がらせか、気づかずに自分の足でアタックしてしまっていたかのどっちかだろうな >>876
物は言いようって感じ
使ったら尻殺しサドルってすぐわかる >>876
品質は良い
性能は悪い
何も矛盾しない ママチャリみたいにドカッと座ってるの?
痛くなったことないからわからないわ >>881
ドカッと座るとダメってことか?
それはそれでダメじゃない座圧を解析してんだから
俺はすぐ変えたけどな >>878
ありがとうございます!
ちゃんとした自転車屋さんに行きます。
∠(・∀・) >>886
先週末でかいホチキスの針拾ってパンクしたよ。
貫通パンクには勝てんかった… 3年でようやく3000kmになる。週末しか乗ってないけど、ほんとに小さいことだとパンクしない。
一応遠出の時はタイヤレバーとチューブを積んでくけど果たして出番はあるのか… 月末で一年になりすでに走行距離は4000キロを超えた
ブレーキパッドはすべて交換、後輪のタイヤの溝がかなり減ったわ リベルクはいいタイヤだけど進まんよね
次はrr2xかrr2llに変えようかと思う F24だけど普通に時速30kmでるかな?
信号ほとんど無しの海岸沿い往復140kmを
往復6時間でいけるだろうか? どれくらいなら行けそう?
巡航速度25kmは普通なの? 巡航速度25〜30km
平均速度20〜22kmらしいね
仮に20km/hとして140km=7時間だよね
行けるかな? 調子よくてグロスで20km/hくらい。
飛ばしすぎないことを意識して巡航30km/hくらい。
脚力というか体力の問題。 平地の短距離ならサイコンで30km/hは出せるが、安定して長距離30km/hは体力的に相当自信がないと無理
片道70kmとか平均15km/hくらいしか出す自信ないわ、拷問サドルで20km乗ったときは20km/hだった 30km/hはフロント2でリヤ6位で踏まないと出ない速度
巡行を考えるとリヤ5以上はすぐ乳酸が溜まる感じ
長距離はハンガーノックを重視するべき、水分塩分ミネラルビタミンの補給が速度より大事 >巡行を考えるとリヤ5以上はすぐ乳酸が溜まる感じ
さすがにそれは自転車の特性ではなくお前の肉体の問題だろうw
長距離での補給が大事なのは基本中の基本事項だ 水分はアクエリアスやポカリで良いのかな?
みんなはどれくらいの量持っていくの?
ホルダーって2つ付けれるかな?
山奥なんか自販機ないし
F24。 ホルダーは2つつけられるよ
俺の場合は500ml×2の片方にヴァーム、片方に水か麦茶
ヴァームは粉パックの予備も持っていって、なくなったら公園とかで補給 リュックを背負うのを厭わないのであればハイドレーションが便利で良いよ クロスでハイドレーションシステムは…ちょっと笑われる感じ
ランドナー仕様とかならまだしも BBBのホルダーでポカリ900が入るからbサれでいいかと試vってる。
追加分はパニアに入れとく。 リア11-32Tもいらないけど、12-13-14-15あたりが連続してるギアが8sだとないのが何とも言えない。しいて言えば13-26Tか。
9s以上にするならコンポ総換えになるけどそこまでするなら105のロード買うと思う。
というわけで現状維持がずっと続いてる。 単に増車すれば良いんじゃねーの?
サイクリング用と通勤学&街乗り用に用途分けするとか シルヴァは妙に遅い所がいいのかも、速く走ろうとするとトレーニングになるし、普通に走ると安全
ロードのいい所は長距離走る時だな5時間位で20キロぐらいの差が開くね 色のアーバンコーラルというのがどんな感じなのか現物見たくて、自転車屋さん3軒まわったけど置いてなかった。薄めのピンクって感じなのかな。 >>913
イメージ的には「ピンクの小粒」に近い色だな むしろ他と比べてタイヤのサイズも太めだし細かい段差のある街向け設計だと思ってるが
パンク対策タイヤにライトと鍵にベルも標準装備で盗難補償もあるってのはそういうこったろ ブリヂストン取扱店≒町の自転車屋で買えるっていうのもそうゆうことだろうな
チューブの予備は置いてくれてる。タイヤとかチェーンは知らん。 >>910
某社の8sグラベルロード乗りだけど、ポタリング仕様(13-26)にして乗ってるよ。
アラヤCXG リアのフェンダーだけ売ってないかなぁ。枝が絡みついて危うく事故りそうになったけど、そのときにリアフェンダーが二つ折りに曲がっちゃった。どうやったら内側に二つ折りになるのかわからないけど、タイヤに食い込んだ状態でビックリだよ。曲がった部分を押し込んでタイヤに触らないようにして無事に帰還。 フルのリアフェンダーは三点支持じゃないと駄目
二点支持のは振動でいずれ折れるしトラブルも多い 2017モデルのF24で転倒事故起こした。
車体は、少々の擦り傷、サドルは、ボロボロ程度だが。
何か乗る気がしない。事故車みたいなイメージが強くて。
FX3でも買いたくなってきた。少しもったいないけど。 フェンダーだけど、ブリヂストンにきいたら前後のセットしか売ってないそうだ。自転車屋だったらパーツ取り寄せできるのかわからんけど、セットのを買って自分で取り付けるよ。 2016F24のリアフリーハブが遂に壊れた
どうせ交換ならシマノにしようと調べたが何故かセンターロックのしか出てこない
どなたか品番わかる方いらっしゃいますか
2015 f24 は FH-RM70 28H なんだけどもう売ってないよなぁ。シマノに 28H のフリーハブがない気がする。気になって FH-RM-70 の spec 調べたら 28H なんて存在してないし、一体どういうことなのだろうか。 >>926
品番ありがとう
32hと36hしか無いみたいですね 不思議だ 丈夫だよな。タイヤ太いから滑らない。小雨でもいける。チェーンカバーも地味に仕事していて、スポークも千キロ程度では折れなかった。
パンクも意外にしない。30kgくらい荷物積めば後輪が逝くか旅して試したい。
ケツが痛い。ママチャリのサドルぶっ刺すか。
国産は家電同様割高なだけかと思ったら値段相応で感心した。石橋はこれじゃあ利益でなくね? 可能な限り大勢のケツを痛めつけるのが目的だから利益なんて度外視だぞ 他社は2021モデル出だしたけど、シルヴァはどうなのかな なぁんもなしだったりして そこまで人気がないのは何でだろう?
フルシマノだけじゃだめなのかなぁ。デザイン? ずいぶん前から変わってたんだね。F24 を買った頃はフルシマノだったはずだけど、もう5年前かぁ。 >>933
頭の弱そうな何とか女子向けに露出が足りてないからじゃね?女性誌にモデルがまたがっている写真を数枚つけてバラ巻けば売れそうだけど。
物が良ければほっといても売れると思っている典型的なメーカー脳なんじゃね?石橋はゴルフとかスポーツ用品でも似たような傾向があって売れてない。 移動用と運動に買ったんだけど遅いんだよね
サイクリングロードでミニベロクロスに歯が立たないとかママチャリのおっちゃんを追い越すのがやっとで
中途半端な仕様だから明確を求める人にはフックしないと 仮に自転車の問題だとしても
買う前からわからないと売れない理由とは違うような
このクラスでガチ試乗する人なんていないだろうし 仮にもなにもねえだろ
「遅い」ってなんだよw馬鹿アンチ 今のモデルはデザインがシンプルだから宣伝効果は薄そう
良くも悪くもロゴが目立つのもあるし 通販で買った初クロスのF24が届いたから30kmぐらい走ってきた
評判悪いサドルはケツは痛いけど金玉は以前のママチャリより痛くなかった
タイヤも歩道や荒れてるところもママチャリ感覚で乗れて足代わりにはいいなコレ シルヴァF24のホイールやフレーム・フォークのクリアランス的には、
タイヤ幅は最大何ミリくらいまで可能でしょうか。
40ミリ前後の太めなタイヤが好きなのですが入りますか? F8F買おうとしてたら、DAHON Vitesse D8が6万になってるのを見つけちまった
向こうの方が1kg位軽いけど、DAHONはBBがうんこらしい
それに元々F8Fのコスパが異常だから、価格差ほどの性能差はないと判断して踏みとどまった
このままF8F買っていいですよね?背中押してください >>944
ブリヂストンの方が取り扱いの面で店舗での修理もメンテも楽やで〜〜
保障もかっちりしとるで〜〜 ありがとう
F8Fにします
明日起きたら注文します TERNのSURGEがカッコいいよ
シルヴァの前にTERNを知ってればそれにしてたわ いやあブリヂストンに変なこだわりがなければvitesseだろ >>949
ブリヂストンのスレで他社製品を必死に勧める謎の人w 高身長かチビの特殊体型で無ければ他のメーカーが良いと思う フロントディレイラーを交換しようと思ってますが、チェーンステーアングルは63-66、66-69のどちらでしょうか?
ググっても情報が見つからないので交換した方がいれば教えてください。
車体は2015年のF24です。 >>954
2018年のF24ですが、FDのチェーンが通る部分の内側に
63-66と刻印されてました。 >>955
そんなところにあるんですね
気がつきませんでした…
確認したら私のも63-66と刻印されてました
これでFD交換できます
ありがとうございました! 旅先での移動を考えて、輪行用にF8Fを買うか、今乗ってるF24のドロヨケとリアキャリアを外していくか悩む。
前者は保管と使用頻度が気になる、後者はハンドル回り弄ってて輪行バッグに収まるか気になる。
CYLVAで輪行してる先輩方いたら教えてください。 すっとぼけた色ばっかだから消去法でマットブラックのF24買ったけどえらい地味だなコレ アーバングレイいい色だよ
自転車をきれいに拭くなんて考えもしなかったけどやってるし 緑のFR16明日納車。
スポーツタイプの自転車はじめてだからわくわくしてる。
街で見かけたらよろしくねー >>965
同じの乗ってる
2年目だけどもうあちこちサビサビだわ… 2年でサビサビは、扱いが悪過ぎじゃね??
どうやったらそんなになる 通勤に使ってるんだけど、今年の長い梅雨で一気に錆びた >>968
屋外に置くならカバーくらいせえよ…野ざらし雨ざらしにするもんじゃないぞクロスとかロードとかは… 丸3年乗ってようやくパンクした!
外しついでに重さ量ったけど、前1600g、後ろ2150gくらい(2017モデル >>972 タイヤ(リベルク)とチューブ込みのホイール重量。スプロケットは標準装備の11-32Tで。
書き忘れたけどF24ね。 >>972
うちのもつい先日パンクした。
3年で3000kmぐらい。
ずっと持っていたチューブがやっと役に立った。 買った人シルヴァにして良かった?
それとも他にすれば良かったって後悔した? >>976
良かった。コスパはよい。不満があるのもよくわかる。様々な点でこれより優れた製品はあるけど、目立つ欠点はない。総合力でこれはあり。 >>976
俺も最初のスポーツバイクだったが後悔はしていない
メインはアンカーのRL6を購入したけど
通勤快速用として重宝している。 >>976
F8Fだが満足してる
加速がよくて快適
街乗りもサイクリングも両方こなせる
剛性もかっちりしててキビキビ走る
折りたたんだ時、他と比べるとややデカいのが難点
Mu SLXも試したが、こっちにしてよかった
金も節約できたし >>976
F24 2015 だけど満足してるよ
8000kmくらい走ったと思うけど目立ったトラブルなし
リベルクのおかげかパンクもなし
リアの方が減りが早いから、フロントとリアのタイヤを替えたりしたけどそろそろ限界がきたかな
次はタイヤを28cにしたいけど、エクステンザ、ディスタンザタフ、グラベルキングかグラベルキングプラスのどれにしようか検討中
お勧めがあれば教えてほしいな
それとホイールを変えてみたいけどリア135mmは選択肢がないんだよね
タイヤを交換してもうちょっとF24にがんばってもらいながら次を探す予定
ちなみにグリップとサドルは交換した >>976 スピードを出すことに夢中になる人には向かないだろうなーと思う。自分もそれ用でロード買うかどうか悩み中。
ゆるポタとかロングライドとか、キャリア付けてキャンプツーリングとかいろいろ汎用性は高いと思うし自分の使い方に合ってるので後悔なし。合ってるというか合わせた感じもあるけどそこに至る拡張性(ダボ穴の有無とか強度とか)も問題なかった。
リベルクは972の通りようやくパンクしたけど、まだ3000kmちょっとだしフロントはそのままにする。リアはディスタンザタフ28Cの予定。
CYLVAの前身のOridinaの友人もディスタンザタフにしてた時期があったそうで異様に持つとの評。他にはパセラとか使ってたらしい。 >>980
135mmはAR-713の後継が今月発売予定だからもうすぐ買えるよ >>983
それは楽しみ
純正よりも軽いとうれしいな >>976
F24 2019年型だけど、スピード出したいからタイヤもう少し細いやつが良かったかなと思わなくもない
とはいえ街乗り中心だと段差で跳ねまくるし、細いタイヤにしたら後悔したんだろうなとも思う
デザインはロゴも目立たないし全体的にGOODだけど、シフトワイヤーだったかが丸出しなのは難点
後から下フレームになにか巻きつけようとするとワイヤーに干渉してしまう・・・
不満点としては付属ライトが街灯無い田舎じゃ明るさ全く足りてないのと、拷問サドル考えたやつ死ね・・・死ね >>985 この価格帯でシフトワイヤ内蔵なんあったっけ?正直ブレーキワイヤ内蔵だけでも、トライアングルバッグが難なく付けられて非常に助かってるところ。 タイヤってブロックパターンがうっすらになってきたら交換時?
いまいち分からない すみません、グリップ交換って自分でできた人いますか?
洗剤を流し込むのでしょうか? >>990
ネジを外しただけでグリップを引っ張ったら抜けたよ
切らなかったし隙間に何かを流し込んだりすることもなかった
一度試してみるといいよ
だめだったら隙間に注射器で水を入れてみるといい >>990 自分は隙間に少しディグリーザー吹き込んで回して抜いた。よく動くし、ほっとけば飛んで動かなくなる。 >>985
ダウンチューブに何かを固定するならホースバンドを使ってみるといいよ
ミノウラのボトルケージだと取付台座部分が出っ張ってて巻き付けやすい
ホースバンドだけだとフレームを傷つけちゃうからホムセンとかで売ってるゴムシートを巻いてからね リアをリベルクからディスタンザタフ28Cにしたけど、小さい段差でも衝撃拾ってる感じがする。32Cのおかげだったのか、リベルクが異常な特性なのか。 >>993
非純正の泥除けを取り付けたり、マジックテープバンドでちょっとしたもの一時的に取り付けたりだから
ちょっと用途にはホースバンドは合わないけどアドバイスサンクス >>976
自分は満足している。安心のブリジストンだ、この内容で5万なら文句ない。
トレックの7万のマウンテンバイクも持っているが、そっちの方が
ギアチェンジがなんかスムーズだ。マンション駐輪場には不向きな
タイヤとハンドルの幅だが >>976
一年を超え4500キロ以上を走って故障が無かったのが良かった
すり減った後輪のタイヤの交換を仕方がない
街中でのタイヤの32の太さは絶妙
青かネイビーのバリエーションが欲しい >>976
買って5年程になるけど一度も後悔は無いなー
本体価格が入門価格だったおかげで、ライトとか泥除けとか他色々にまわすことができたし
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