★★★★ ロード用チューブレス 29輪目 ★★★★
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>>172
bontragerのAeolus Pro 5 >>168
>どっかのショップのブログにリムテープ2重巻きにして上げたなんて
他の事検索してこのページ見つけました
だめでしょ!こんなことしては
なんでわざわざ軽量なホイールを高い値段出して買ってるのに重くしちゃって
オマケにWEBで曝してドヤァってされてもねー
さらにバルブコアのネジ部にシールテープ巻いちゃう話もあったけど、これまた並行ネジにシールテープ巻いちゃったらごみ挟んでるのと同じなんだから
ネジ部で漏れが出たらシールテープって考えやばいよね IRCのチューブレス、ビート上がらなかったらチューブ入れて暫く放置
(自分は一晩)
そうしてハメ直すと大体上がる
後、ビート上がらないときバルブの辺り触りのタイヤながらエア入れて
るの見た事あるわ
自分のWTOはIRCのFormulaProTL Lightだけどシーラントなし24時
間で-0.2barくらい >>171
やっぱりコルサは難しいかぁー。前作スピードがパンク耐性なさ過ぎだったから新しいコルサには期待してたんだが…。 >>177
チューブ入れてビード上げてから片側だけビード落としてチューブ抜いてから再度ビード上げるという技もあるよ
タンク使ってもビード上がらなかったのがこの技で上がったのもあった >>176,179
メモメモ
すごいなみんないろいろ工夫してんだね 広げる癖付けるんだったら裏返して放置ってのも行けそうだけど。 片側ビード上げってMTBはわからんがロードだとかえってあがらなくなったなあ
たいやのゆがみかた次第でベターなやり方が変わるのかもしれん みんな色々工夫してるんだね
フロアポンプだけだとどうしても上がらなくて
タンクで簡単に上がったのはラッキーだったんだな >>178
個体差による当たり外れもあるかも?
二本のうち一本は簡単にはまって、ビードが一部上がらず。
もう一本ははめるのにメチャクチャ苦労したけど、ビードは素直に上がってくれた。 ありとあらゆる組み合わせ試してたらビード上がらん理由とかわかってくるよな
スレ見てるとチューブレスと上手く付き合ってる人は整備スキルも高い印象 IRCのチューブレスタイヤも
小さく折りたたみクセをつければヒードが上がる 自他ともに認める不器用な俺でさえチューブレスと上手く付き合えてるのに
、よっぽどぶきっちょなのかな 組み合わせは山ほどあるので自分の経験だけで結論づけるのもな
自転車屋とかならともかく パナEVO4ポチった。
人柱に成ってやる。
走りのコメントは期待しないでほしいけど、取り付けに関しては情報だしたるでー >>191
期待してるよ!
まだ交換先だけどパナの軽さは気になってる パナははめるのが凄い硬いイメージ
相性悪かったら硬すぎてハマらないと思う ビード上げるのはなんかわかってきた気がするけど
その前段階の新品をリムに入れるのが苦労するわ
カーボンリムなんかでやったらヒビ入っちゃいそう 組み合わせが多すぎるんだよねぇ規格統一なんて夢のまた夢だし
自分はIRCのタイヤとDT SWISSのアルミホイール以外に手を出すことは当面なさそう 俺はジャイアントのタイヤとホイール以外の組み合わせは多分しない
相性抜群で組み付けに困ったことがない giant*giantの組み合わせ本当に楽なんだが比較的安価で鉄下駄じゃないホイールってのがないのと
IRCとかのタイヤは確かに乗ってると良いものなので難しいね IRCは異物が刺さりにくいのがいいよなぁ〜切り傷とかも出来んままインジケーター見えんくなるまで吐き潰せて気持ちがいいね
劣化防止剤か何かわからんがあの白いカスさえついてなければ100点満点だな IRCは白い粉吹いてるのとスペック以上に細いのがなんか気に入らないかなぁ
あとGP5000があるのでいまさら選ぶ理由がない GP5000チューブレスこそゴミだろ
二度と買わねー >>203
どうゴミだったの?
詳しく教えてくれると助かる
ポチる寸前だったんだけど >>203
へ?俺も今、wto45 注文してて勧められるがままgp5000注文しちゃったから、どうゴミなんか教えてくれ。
今ならまだ間に合うから知りたいわ。 重い硬い
超低圧(体重55キロで5気圧以下)でやっと使い物になる乗り心地
そこまで落としても転がりの悪さを感じないのは凄いと思うけど
この値段出して買いたいタイヤじゃない
あと俺の場合何回組み直しても、シーラント無しでは一日3気圧ぐらい下がった
(片方のタイヤだけな。ホイール入れ替えてもそのタイヤだけ3気圧下がって、もう片方は1日1気圧の低下)
上手く当たりをつかめばシーラントなし運用できるかもしれんけどってレベル GP5000はビード部分が肉厚すぎて装着不良起こす
可能性がすごく高いってのはあるね
溝の無いチューブレスレディホイールに使った方が
まだマシかもってくらい
>>206
5.5barが推奨なんでその体重なら超低圧でもないんじゃね? イクシオンでも60kg代で推奨5気圧ちょいとかだから、そんなもんだよね >>207
乗り心地と転がりの良さを重視したいんだけど、ダメなんかな。重いってのはよく聞くが、お勧めなんかある? >>209
ちゃんと装着できればいいタイヤだと思うけどね
wtoみたいに19cもあればナローリムよりは載せ易いと思う >>209
wto45手元にあるがコルサ TLRが入荷しないから正座待機してる
グラフェンの転がり感の軽さは良いよ 皆さん色々とありがとうございました。コルサ興味あるんですが、入手が難しそうですね。
取り敢えずは重いとは聞きますが転がりは良さそうですし、今の所は注文したgp5000にしとこうかなと思ってます。 重さやビードが改善されたgp5000U TLがいつか出るのを期待 >>213
転がりもそれほどでもない
測定サイトでは他のタイヤと同じ空気圧まで入れて測定してたから、かなり低い数値出てたけど
そんな高圧入れたら硬すぎて乗り心地が終わる
>>208
俺イクシオンは5.5気圧で乗ってたんだよ
GP5000は4.7気圧まで下げてやっと納得いく感じになった
それでもイクシオンより乗り心地は悪い まあもともとgpは乗り心地求めるものじゃないしいいんじゃない
いろんなタイヤの人柱が欲しいっていうのはあるけど つーか悪口ずっと言ってるの同じ人みたいなんでちょっと黙ってろとしか >>217
自分で情報出さないくせに黙れとかいい出すクズか 5000TLが重い固いならクリンチャー版をチューブレス化すればええやん? >>219
いや俺がgp5000の話振る度にお前出てくるし
いつのまにかヘイトレベルで嫌ってるから呆れてるところ 話聞きたくて自分から話題振ってるのに、自分が気に入らない回答が来ると黙れとかいうやつw え?装着できないからってシーラントぶっ込んで
重い重いって言ってるアホにしか見えないんだけど
自分の発言に価値あるとおもってるの? で?お前は自分で嵌めたこともないのに、妄想で発言してんだろ
すげー価値のある発言だな まずは所有しているGP5000TLの写真をID付きで貼ってからレスバトルを始めてもらおうか >>210
コルスピTLRは、1000qでリアがパンクした。しかし、シーラントで塞がったのでそのまま使ってたら
さらに100qくらいでまた別の位置からパンクした。
スリックなので表面が逝ってるのか、よくわからん。ヒルクラメインで特にリアはトルクかかって過酷なのもある 6月くらいにスペシャからターボのチューブレスが出るらしい
クリンチャーの転がりの良さから期待したい ターボのチューブレスってずっと前からカタログにあったような
出回ってなかったけど うん前からあったね。履いてるの見たことある。
知らん人のロードやったけど >>236
やっぱりそうですか
ありがとうございます。 >>231
コルスピはリアで1000km走ればトレッドかなり薄くなってる
程々に走っても1500kmが限界 すまん
ターボのチューブレスは新型だと思う
これが出れば日本ではおススメされてなかったRovalのホイールでのチューブレス運用も解禁になるとか 柔らかいのが良かったら、他社案件だよなぁ。
元々コンチネンタルはタイヤ硬いよねwクリンチャーもチューブラーも。
まさかチューブレスでも同様に硬いとは思わなかったがw
7.5bar入れて硬過ぎたときは失敗したと思ったけど7bar弱ぐらいにしたら硬さと乗り心地のバランス取れたから硬め好むタイプにはちょうど良いわ。
あとはコンチネンタル定番のヒビ割れがいつ起きるかだけが怖いなw チューブレスで7barて
あとひび割れしないタイヤなんてあるの? これってチューブレスはめるときにも使えるかな?
Tacxのタイヤレバーセット(T4620)についてくるやつ
http://i.imgur.com/o31AgOO.jpeg >>244
いやあれよりもっと楽かなぁと思って
女子なんで力ないんです レバーが折れるかもと不安になるならともかく梃子ではまらないのは力の問題じゃないと思うが >>246
これ拾ってきた画像だよー
持ってたら訊きませんし それ持ってるけど大して楽にはならんよ
チューブレス専用レバー使った方がいい GAIANTのレバーが良いらしいね
自分はWTOに付いてやつがなにげに使いやすくてカンパの使ってるわ >>249
GP5000TLがあまりにも固かったのでIRCのタイヤレバーもタイヤキーでも駄目でこれ買ってみたけど一番マシだった めっちゃ硬いの入れるときはカンパのが使いやすいね
IRCのはあれで入れられるなら人力で入ると思う ハメるときはタイヤペンチが一番楽だぞ
外すときはircのレバー
ちなみタイヤペンチは真ん中から上げるんじゃなく片側抑えて反対からチマチマいれてくもんだからな >>249,252
これ良さげですねー
試してみます
>>250
それっていうのはどっち?Tacxの?>>249の? チューブレスってリム打ちパンクしないって言うじゃん
でも構造見るとタイヤの内側にチューブ層(?)を貼り付けてる状態なわけだ
リム打ちすることでその層に傷がついて漏れたりはしないん? 新しいパナも、相変わらず断面は極端な山なりなんですか?? >>257
その通りだけどチューブのように急激にエアは抜けない
まあ、程度によるけど >>257
もしチューブ層が死ぬような衝撃があればリムもタダでは済まん
リム打ちしないと言ってもどこでもヒャッハーしてもいい訳じゃないぞ >>243
大人しくホームセンターで皮手袋買えって。
笑えるぐらい楽にタイヤはめれる。 >>171でCorsa Control TLRがヤバいって言っちゃったけど、結局リムストリップの問題だったわ。
もしやと思って新品に換えてから最チャレンジしたらあっさりビード上がった。
Corsa Control TLRの名誉の為に、ここに訂正とお詫びを申し上げます。 インタマのcorsaTLRは今日からデリバリースタートの噂 >>268
corsaチューブレスレディをパリルーベで使ったらパンクに泣かされたみたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています