シマノ総合 33
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リムブレーキでエンド幅130mm時代の決定版みたいなのを残しても良いよね。 それよりも、各変速段数を105で頼むわ
8速の105とか、9速の105が欲しい >>508
型番の通りもともと74デュラ。後で競輪用に流用されただけ。
SL-7700も現行品なんだっけか。 >>514
GRXにTiagraレンジあるし互換性もあるぞ 初めて知った
rotorやカンパの偽物は見たことあるんだけどねぇ 中国製造をすると、必ずニセモノは作られる。
中国製造2025とか、要するに主席自らニセモノで世界一宣言したようなモンだ。 マイクロスプラインハブのホイールが入手困難な現状じゃ盛り上がれないわな ところでかつて存在した小径車用トップ9Tコンポのカプレオは「小径ホイール専用。700Cとかで使うべからず。トルクで壊れるよ」と言う事だったけどさ
今は「超多段化→もうフロント変速要らなくね？→でもやっぱレシオが狭いからトップを10Tとかにしようず！」
って方向に誘導したいからカプレオの件は
無かったことにしてるの？？？ アウターの1Tの差は大きい
9Tと10Tだとギア比が1割違う SRAMも、今のXDで9T出せる（実際アフターで出てる）が10Tまでしか純正では出さないと言ってるので、かなり負荷は違うんだろうな フロントチェーンリングとリアスプロケだと、圧倒的にリアの負荷は大きいからな。分数の問題だけど。 DI2の油圧レバーで
デュラとアルテの性能差っていかほどのもの？
中身を変えようが無いから、価格差が微妙になっていく気がする やることがなくなったらカーボンレバーとかじゃね
要らんけど aliでシマノの偽物が結構売られてる
シフターとかディレイラーとかスプロケットとか
試しに買ってみたけど本物持ってないと偽物だと気づけない程度にはそっくり 油圧ブレーキのブラケットカバーってぶかぶかで
不良品レベルだな
握ってるとずれて気持ち悪い >>538
シマノの8070はそんなことなかったよ シマノさんへ
ホームページの製品情報が猛烈に見づらいです
改善してください ∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.”.T~
ﾊ､___|
“””~””””””~”””~”””~” ジャイアントがコンポーネントブランドを立ち上げた。
変速機には手を出していないけど将来的には？
https://cyclist.sanspo.com/478529 マイクロシフトって台湾だっけ？取り込んでコンポ一式出して欲しい >>546
こういうやつってコンポーネントと聞くとすぐに変速機を想像するんだろうけど
今ではフレームメーカーがシートポストやコクピットなどを傘下のブランドに作らせるのって当たり前だろ
空力最適化などがあるから
変速機はパテントでガチガチの分野なのでわざわざ参入するメリットはない >>549
一部に人気のマイクロシフト
ニッチな需要はある
特にバーコンやサムシフター
あとギブネールやサンエクシード印の変速機もマイクロシフト製
個人的には親指シフトのデュアコンをもっと煮詰めたカコイイ形状にしてくれたら買いだが >>539
8020は酷いよ。ブリーディングの時に癖がついたのかと思って
新品に交換したけど変わらんかった。仕方ないから両面ではっつけてる。 マイコロシフトの
RD-R58S白を見たとき
懐かしのサンテ
と思った。 シマノはニッチな自転車パーツ屋に徹しときゃよかったのに、家電メーカーの血を入れて方向性を見失い、内部から腐ってしまった 2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/
Specifications version 2.7 updated: Jul 9, 2019
Compatibility version 2.8 updated: Jul 9, 2019 やっぱり釣具の世界でもシマノは
デザインがくそダサい
ユーザーの要望分かってない
でも品質だけは最高なのがムカつく
って位置づけなんだろうか？ そもそも釣具は国内だけだし
これまたダイワと二分する程度のニッチだから パーツとかはシマノ一択な場合が多いけど、シューズは流石にシマノ以外 シマノのアルテグラ買ったけど数世代前のアルテとどこが変わったのっていうと
セットしやすいのとギアチェンジしやすいくらいで音がいい感じで
そんくらいで全然なんも変わってないよな不具合改善されたとか
ほかのカンパとかスラムってめちゃめちゃ進化してかっこいいじゃん
なんでシマノやる気ださないんだろ・・・ユニクロみたいなもんで
ベーシックめざしてるのかな？それにしたって高くないかね >>566
進化しても前モデルとの互換性とか捨てて色々買わされそうだから、海外メーカーは嫌だな
シマノは大分ましになってきた感じだし >>566
現行のカンパがカッコいい、、、だと、、？ >>569
宇宙人の乗り物っぽくてかっこいいという人もいる
現行シマノはロボットっぽい どうせ一族の横柄な誰かさんが聞く耳持たずに幅効かせてるんでしょ マジ縁故採用はクソ
製品のデザイン、広告販促など見た目に関する部門に親族採用すんな 地味な見た目は俺は好きだけどな、目立つよりかは盗まれにくそう >>567
シマノも今まで散々切り捨ててきとるがなｗ
それにいつかは互換性も捨てなきゃ進化も無いんだから受け入れろって ロード買った時は国産のシマノ１強なんだなって認識だったんだけどカンパやスラムにしてる人のほうが多かったりする？
コンポ周りはできるだけシマノに統一しようと思ってたんだけど >>579
オフロードだとSRAMの比率がオンロードに比べると大きいけどそれでもシマノ優勢、オンロードは言わずもがな
よっぽどのこだわりがない限りシマノでよい >>580
今のマウンテンバイクなんてスポンサー関係くらいしかシマノ使われてないだろ
完全にスラム一択状態なんだけど・・・シマノ優勢って正気かよ？ 途中送信
言うほどそんなにスラム一択か？
地域性や競技に寄るんじゃね シマノさんだか、雑誌のライターさんだかハッキリ覚えていませんが、
コンパクトクランクはリヤを11〜23T程度に抑える事で、
クロスレシオ＆機材の小型化（軽量化）が達成出来ると言っていたくせに、
今やフロント34、リヤ32Tなんて
昭和の頃のランドナーよりも軽いギヤ比を設定。
メーカーの志やプライドってどうなっているんですかねぇ（汗）。 >>583
ルックやそれに近い10s以下含むならシマノのシェアは上がるが、まともな車両ならもうSRAM優勢は確実なレベルだろ
シマノは後手に回りすぎた >>584
漢ギアが志やプライド？
その発想もかなり昔の発想だと思うぞ 12速はリアエンド142mmのディスクのみ
シマノならこれやるぞ サンレースがシマノフリーロード用12sスプロケ出すでしょ(適当) >>588
これよく誤解されてるけど、リアエンドが142mmになったのは
反フリー側にディスクブレーキのローターを入れるためであってフリーの寸法は142mmでも変わらないぞ
>>590
「そう思う(ｷﾘ」 >>592
そうなんだ
そういえば今もスプロケ同じ物使ってるから当たり前か >>592
お前も微妙に誤解してる気がするな。
12速化に伴って専用フリー採用する可能性高いけど、専用フリー採用ハブのラインナップを142mmのみにするんじゃね？っていう懸念だろ。
その可能性高いと思うけど。 E5080とE6180とかいうやつか
どれだけ完成車に搭載されるかが分からんな シマノの現行コンポ(MTB)って、現行のMTBコンポって、旧世代？の26インチのMTBにも多少は使えるの？
ディスク台座はあるから、その辺は大丈夫だろうけど、ハブの幅とか MTB下位グレードならエンド幅135mm、クイックリリース対応のコンポもある。
Vブレーキもまだラインナップにある。 下のグレードかー
上のを使いたいなら、オクで探すしかないかw
>>602
サンクスコ >>602
11sまでなら、基本的には使えるよ
現行の12sはハブ規格がかわったら難しいけど、一応135mmでQRのハブも一つだけシマノが出してる >>605
なるほろ
どんどん変わっていってるなぁーw フラバロードでrd-r7000とsl-rs700とCN-HG701のオールシマノ11速の組み合わせなんだけどイマイチビシッと決まらない
段によってカラカラ鳴ったり >>607
ディレイラーハンガー曲がってた時に同じ症状だったよ
アルテだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
