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中華カーボンホイールを語ろう4
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0382ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 23:50:25.86ID:ZN/vYfy3
>>380

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0383ツール・ド・名無しさん
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2019/09/15(日) 13:10:48.80ID:1weTel49
エリート乗りだけどこんなのと一緒にされてイメージ落ちるの嫌だな、質は良いだけに
0384287
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2019/09/16(月) 11:48:27.13ID:78qefCvc
アウターが磨耗してると最初から言ってるだろ
トルクかけて歯飛びとか磨耗したチェーンリングに新品チェーンつかえば簡単になる

アウターだけマーリンとかで買えや
それぐらいの出費でヒーヒーいうならカーボンホイールとか向いてないから鉄下駄にしとけ
0385ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 21:42:19.99ID:GUMbTF7+
中華カーボンデビューしました。
直進の安定感がすごく良くなってコーナーの安定性もいいんですけどこれってオフセットリムはみんなこんな感じ？
あとタイヤのビードがハマる所が丸まっているけど平気だよね？
0387ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 22:29:55.48ID:mR90JkDQ
>>385
安定感とかは96.8%は気のせいだよ。タイヤ自体の違いとタイヤプロファイルが殆どを占める。
0391ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 00:48:51.54ID:JUk1Q7/y
>>389これ
ingrevel
MTB カーボンホイール マウンテンバイク ディスクブレーキ 29インチAM（オールマウンテン）
リムタイプ：AMモード　オールマウンテン （XCの場合カスタマイズ可能） MTB マウンテンホイール。
■サイズ：29er インチ、　■素材：100％東レT700 カーボン繊維、■ブレーキ：ディスクブレーキ、
■リムサイズ：①幅30mm-ハイト24mm、

アマゾンなんだけど。
0394ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 09:42:37.28ID:urx6GaMM
>>390
リムサイドの出荷基準精度が±0.2mmとかだからな。厚手の普通紙くらいある。
ここは0.05までに抑えないと尺取虫になる。
あとリアのスポーキング無茶苦茶すぎて草
イソパルスの形だけ真似てもあかんてｗ

まぁサイトが言ってることは全部正しくて、ホイールの性能や使い心地って素材関係なく価格に比例するんだよねえｗ
結局のところ中華というのは自分で見極めたリムを買って自分で手組みできなきゃ安物買いになる。
0396ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 10:40:45.59ID:ManxsB1l
ディスクブレーキタイプで低リムのカーボンホイールを買った俺勝ち組。
軽量性とハブにステ振ってるから大きな不満はない。
0397ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 11:45:03.08ID:DC/6i47K
>>392
変なハブ気になって買ったけど、俺はぜんぜん問題ないわ
60キロ以下の軽量ライダーなら普通に使える
足に優しい(=駆動剛性低い)とは思うw
たぶんパワーある人は不満だと思うし、ブレーキ面がクソなのも記事の通りww
0400ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 12:40:42.81ID:/hC1Pi1Y
イソパルス組みなら基本的にキシリウムのように組まなきゃいけない
>>390のICANホイールはフランジ幅が狭く、NDSフランジが小さく、DSスポークが細い
ハブを変えて組み直せばだいぶ良くなると思うけど、ブレーキの利きの弱さや横風耐性の
低さはリム由来だからどうしようもないね
イソパルス組みを採用した点だけは評価したい
0401ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 13:17:16.21ID:fosJnmQD
イソパルスつーかDSラジアルは昔のZIPPとかもそうだったけどマビ以外は掛かりが悪いとか酷評多いよな
俺は昔のDSラジアルZIPPの伸びのある感じが好きだったんだけど体重軽いからなんだろうなあ(60kg↓)
0402ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 13:35:31.27ID:jXY+EsiV
他に同価格の中華ビルダーも沢山あるし、安価な本国のビルダーメーカーもある中、Icanを選ぶ理由は無いんだろうな。
0404ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 14:01:49.21ID:jXY+EsiV
そこにも出てるHUNTもノバテックハブにキンリンリムだから中華やのむラボホイールと変わらない。
0410ツール・ド・名無しさん
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2019/09/19(木) 08:57:52.10ID:QaJy6M1+
ビードフックのトンガリか
今後の評価基準に加えると覚えておこう
3秒で忘れそうだが
0411ツール・ド・名無しさん
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2019/09/19(木) 09:11:14.77ID:bhoS2NDy
すげーな5chまとめサイトレベルの記事だわｗ
でもマジレスするとこれビードフックの形状に関係なく起こるからねｗｗ
0416ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 07:56:56.77ID:NJQw3VJB
初質問ですが、ブレーキ面のバサルト処理はあった方が良いのでしょうか？
0417ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 08:42:24.50ID:I1nfIUfA
あったほうがいいよ
黒プリ付ければ普通のアルミリム程度にはブレーキ効くようになる
0418ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 11:11:04.32ID:Kp2UPiZL
>>417
やはりそうですか有り難うございます

ゾンダ乗りですが4万前後のSUPERTEAM , VCYCLE , ELITE で選ぶつもりです
0421ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 11:40:59.85ID:Kp2UPiZL
>>420
もう10年前ナロー時代の重量級10速ゾンダなので少しはマシかもと・・・
0423ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 12:22:55.48ID:rHj8DDe5
ハブが良ければなんとかなる気がしたけどpowerwayとノバテックハブって全然違うのかな。
ノバテックハブのホイール持っててイイゾ～、コレと思ってんだが。
0426ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 14:00:09.93ID:lHbevsq2
>>421
いやいや一番いいやつじゃんそれ。俺も持ってるけど、後年のメガG3なんて比じゃない名作だぞ。
野村も一番ええって言ってるやつやぞ。
0427ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 16:18:43.05ID:Kp2UPiZL
>>426
いつまでもたってもフレないもんだから買い替え時期が来なくって。自分は性能より見た目勝負です(笑)　偽G3組は地雷と聞いているので避けますけどね。買ってみて不満だったら子供のクラリスに移植できるし。
0428ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 16:20:34.31ID:4icP0na9
えー
振れないんだから使えばいいじゃん大事にしろよ
それはそれとして中華カーボンを子供に使わせるのはやめとけｗ
0429ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 18:53:44.89ID:lHbevsq2
>>427
フレないどころか俺のやつなんて40km/hで8cm角の角材に激突しても大丈夫だったし、側溝に落ちても全然平気。
なんやねんこの丈夫さｗ

ほぼ歴代持ってるけど、そのイタリア時代のゾンダが一番「円盤回してる感」が強い。つまり横剛性半端ない。
シャマルと似てるけど、あちらはスポークがアレで横風に弱くソロのロングはしんどい。
ゾンダはスポーク細いのでしんどくないし駆動剛性も丁度いいんだよね。シャマルの下位どころか
実用面ではシャマルの上だよ。
実際に宮澤選手がツールド台湾でステージ優勝した車輪だしな。
0430ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 19:13:26.52ID:NJQw3VJB
>>429
なるほど・・・　古ゾンダは売っちゃダメですね。安い中華カボクリでは感動できそうにない気がしてきたよ
0431ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 22:32:46.56ID:lHbevsq2
>>430
売ったらダメだよ。いいものなんだけど銀リムじゃない限り価値があまりつかないし。
フレ取りできる技術があるならクリンチャーリムだけ買って自分で組んだほうがいいよ。
中華完組みは組み方無茶苦茶だしパーツは怪しいし、最終的にはリムでコストダウンしてるように感じる。
同じメーカーでもリム単体で買ったほうがリムサイドの精度が良い。
0434ツール・ド・名無しさん
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2019/09/22(日) 22:52:04.51ID:sV7hOzM8
ちょっとお！　中華ホイールってリム穴通路に異物が入ってるのがデフォなのか？
1回目の顛末は↓に書いた
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1568790133/103
2回目は最近、尼で買った中華カーボンでリム穴から出てきたのは、
多分、リム穴をドリルで空けた時のカスだと思う

左、1回目のニップル
右、2回目のカーボンカス
https://i.imgur.com/Ty198SV.jpg
0435ツール・ド・名無しさん
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2019/09/23(月) 11:16:15.32ID:MhV2ouad
>>434
顛末まで書かなくてもメーカー品でも異物やニップル取り忘れなんて頻繁にあるわ早漏めが
0436ツール・ド・名無しさん
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2019/09/23(月) 11:18:38.61ID:rw45OWFp
アルミリムでも切削クズが出てきたりするしな
カンパだろうがシマノだろうがよくある話
0439ツール・ド・名無しさん
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2019/09/23(月) 19:22:30.22ID:Q0TDFVwg
primeもモデルチェンジするらしいぞ。この前ブラックエディションとかやってたのに生き馬の目を抜くようにシーンが移ろい変わる。
0442ツール・ド・名無しさん
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2019/09/23(月) 22:59:29.95ID:TTbAuTIQ
ステッカーが変わる程度がモデルチェンジになってしまう世界　とてもエコだな
0443ツール・ド・名無しさん
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2019/09/23(月) 23:05:36.99ID:SYGei7FQ
フレームも一緒に換えたいけどそっちの型落ちの時期は年変わってからかな
0446ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 09:19:33.72ID:as4QBQf7
地方消費税って前は国内の消費税率のマイナス2%だったのに、円高のあとで政権変わってから同等税率になったんだよね。
輸入品の急なインフレの大きな要因になってる。
政権と直接関係あるか知らんけど'15年を境に税関系は極めて酷くなったからな。
0447ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 09:22:34.00ID:mnN5XiEm
まあ政権と関係あるだろうね
国内には輸出企業しかないのかと思うくらいの税制だしｗ
0448ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 09:38:00.41ID:as4QBQf7
>>447
＞　国内には輸出企業しかないのかと思うくらいの税制

ｗｗ　それな…そういえば急にそういう輸出企業優遇税制になったな。自給率低すぎて生活の殆どが輸入品で保ってるのに。
今のアメリカは生活はいいけど工業製品は大変そう。昔からカンパとかの関税ぱねぇんだよね確か。
0449ツール・ド・名無しさん
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2019/09/26(木) 19:21:12.38ID:ZpfPCNs+
ICANの剛性って組み方の問題ならディスクブレーキ用は平気なんだろうか
DTハブのやつ検討してるんだけど買った人いる？
0451ツール・ド・名無しさん
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2019/09/28(土) 03:21:01.64ID:VqcOJ8w0
ぶっちゃけリムの内幅に合わせたポリイミドテープをリムテープ代わりに使えば何でもチューブレスレディ
0455ツール・ド・名無しさん
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2019/09/28(土) 11:45:32.02ID:P69PmD3K
b4cとロードバイクが欲しい初心者向けナビは検索に引っかかってクソ邪魔過ぎるから死ぬべき
0458ツール・ド・名無しさん
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2019/09/29(日) 00:37:34.09ID:p/UpZtQy
◆トップファイアって値引率はどう？
送料の30ドルは値切ったけど、まだ値引交渉はすべき？
0461ツール・ド・名無しさん
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2019/09/29(日) 21:22:43.01ID:p/UpZtQy
えっ！？ まじ？ 基準に満たないもん送られてしまうのかな？
そんなもん送られてきたら、クレームとか、ちゃんとしたもん送ってよこせよとか、面倒なことになるかな？
0464ツール・ド・名無しさん
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2019/10/01(火) 22:06:50.37ID:2qsDHALo
中華カーボンホイールで酷い目にあった人いますか？自分は今のところ何も起きてないけど峠の下りがいろんな意味でスリルを味わえてます。
0467ツール・ド・名無しさん
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2019/10/01(火) 23:55:45.13ID:hYxNGGnA
出先でパンクしてタイヤを外して再度はめようと思ったらタイヤレバーが折れた時
0468ツール・ド・名無しさん
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2019/10/02(水) 00:13:04.69ID:TORorhtb
酷い目に遭ったことはまだないけど、予防になるかどうか？クリンチャーよりはマシだろうと思ってチューブラー使ってる。

ちなみにそのホイールは縦振れと横振れは皆無に等しかったが、センターがズレてたな。惜しい。
0474ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/02(水) 19:08:50.77ID:b/N7HoAj
たしかにセンター出しはきっちり追い込みたいんじゃなきゃ、(縦振れ横振れが問題無いのを前提として)左右のニップルを同じだけ締める・緩める作業で出来るから、加減しながら調整したらわりとラクにできる。
振れ取り台もセンターゲージもテンションメーターも持ってないけど、今のところ困ってないなぁ。

ところで、aliでよく見る偽cosmicのカーボンホイール使ってる人っている？ もちろん本物相当の品質は期待してないけど、中華カーボンホイールとして並の出来具合ならポチってみたい。
0475ツール・ド・名無しさん
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2019/10/02(水) 23:23:49.51ID:mCGPCyvk
>>473
むかしLWCの50mmクリンチャーを数セット程使ってた
問い合わせは2～3営業日でちゃんと返答がくる

横剛性に若干の弱さを感じたけど、特に悪いという感じはない
ディープにしてはやたら軽くて上りも良かった
0476ツール・ド・名無しさん
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2019/10/03(木) 06:19:59.91ID:12hz2HUA
lwcは注文した翌々日に届いたな
発送メールがその翌日に来てた

ものは悪くないな
確かに軽い。漕ぎ出しや転回後の加速がスムーズになった
ヒルクライムのタイムは変わらんかった
0477ツール・ド・名無しさん
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2019/10/03(木) 10:11:58.40ID:Egy0AF2i
>>464
カーボン団地の代理店のYの出だしの頃に買った38mmTU。リムサイドの厚みが無茶苦茶で、
とてもじゃないがブレーキできないので自分でノギス使って平滑に削った。
3Kの化粧カーボンも熱ですぐ波打った。というかこの頃の表層のカーボンはどちらかというと
化粧目的なんだって知ったわｗ

んでこれは二つ買ったうち、フロントのほうの話。
リアの24HにはXpace品番のシールが貼ってあった。検品落ちを売ってた疑惑。
精度はそのリアの方がマシだったし、よく見たらなんかフロントとはちがうふいんき。
仕様は同じでも作ってる場所が違ってるってやつだな。

昔のものなので23mm幅でも330gの軽さだし、なんだか妙に丈夫で6万km突破してしまった。
台湾BDOPで買ったピラースポークの方が固着したり一部伸びたりして音を上げてる始末ｗ
昔のものは「腐ってもそれなりに贅沢」だったんだろうな。
0478ツール・ド・名無しさん
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2019/10/03(木) 10:15:19.02ID:Egy0AF2i
>>476

＞ヒルクライムのタイムは変わらんかった

物理法則に従って、80kgのものを1m持ち上げる力は不変なわけよ。
だからそれが87.5kgになっても大差ないわけ。

なんせ小卒レベルのクソが集まる業界じゃない？頭悪い勢力が軽くしたら速くなるって思ってたわけ。
トッププロが軽量化に必死だったのも助長した。
0479ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/03(木) 10:19:13.27ID:Egy0AF2i
ごめん猫がリターン押してしまった。


で、最近やっと気付いた人がいたわけよ。「転がり抵抗の方がよっぽど影響大きくね？」ってｗ
銘柄に気を使うだけで簡単に10W以上稼げることがあるから、これはめっちゃタイムに直結する。
それもこれもパワーメーターが普及したおかげなんだけどさ。

逆に言えばパワーメーターのせいで高級で軽量な車輪が売れなくなってしまった。
無駄なことがバレちゃったし投資に見合わないことが分かってしまったから…



そこで我々のように中華の出番アルヨ
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