【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
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999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz
質問いいっすか？
1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT
ダメだ！ >>869>>870>>872
帰宅し安定したWi-Fi、メモリお掃除、電源抜き差しして再挑戦。
どれが良かったのか分からないけど無事Bluetooth認識してファームアップしました。
皆さんありがとうございます。ドが過ぎました・・・w >>874
PC あるけど繋ぐコード持ってないです。 >>876
BCR2の充電器持ってないの？
BCR2で出来るけど 単なる充電器だとばかりwww
今、調べたらPCにも繋げられたか
ありがとうございます。今度試してみまっす さあ？ 勾配10％越でインナーからアウターに上がらないから、スラムは「うんこ」とか書き込み有ったな。 >>885
フロントはね リヤはそうでもない
新しいのは知らんが >>886
ショップの友人談ではAXSで大幅向上して
79Di2並みになったそうな シマノ現行デュラdi2のフロント変速が凄すぎるだけ。
シマノもひと昔前はガチャガチャフロント変速してた。
今のはリアとフロントの変速速度がほとんど変わらん。
チェーンが0.5伸びると少しガチャガチャするけど。 アルテDi2のフロントをインナーに落とした時のリア変速、もうワンテンポ速くならんかなぁ
逆は完璧 先にフロントから落ちるので
シンクロだと足がスカッてなる >>895
なるなる！
あれなんとかならないかね？
変速スピード速くしても、気持ち良くなった位の変化しかなかったわ。 >>896
事前のピッって音で心の準備をして、変速に合わせるしかないですね
でも時間経つと忘れてしまう シンクロ使ってる人結構居るんだね
使ったことないから便利さが分からないけど Di2の内装バッテリーかつバーエンド挿入タイプのジャンクションAで輪行するとき、不意に動いてしまうんですが、皆さんどう対処してます？ ブラケットのコネクタ抜けば誤動作防げるんじゃないの？ >>898
アウターローとインナートップに入らないように設定できて便利 ディレーラーのケーブル抜いたらええ
ハンドルから電線が一度露出してるならそこで中継ぎコネクタ外すんもありかな 一番いいのはバッテリだけ孤立するように抜くこと
次点はシフターとジャンクションAを抜くこと
どっちも無理ならシフター抜くことだな
ちなみにワイヤレスユニットも一応外した方がいい セミがシンクロするなんて楽しそうなDi2だな
ちょっとのむラボのにおいがした ハンドルのワイヤー内蔵口にブレーキワイヤーと電線を一緒に通していたら、押し潰されていて断線寸前？皆さん男性経験ありますか。 >>864だが、ファームは12.9も13.0もこの問題には関係なかったらしく
相変わらずしばらく走行しないと認識しないときがあったけど
edge520の電源投入直後にシフター動かしてdi2起動すれば即座に認識されることが分かった(今更？w
おさーがせしましたー 最終的にはセミシンクロも使わなくなりました。
変速は、自分の意思と完璧に同調しないとダメですね。 こやつ、アムロ・レイみたいな事を言う。
もしや、NT？ >>920
自己満にしても変なラグのせいでお粗末すぎる ワイヤーがザクマシンガンだとするとDi2はビームライフルっぽさある シンクロもセミシンクロも、
クランク位置をセンシングして変速タイミングしてくれないと違和感ありすぎてダメだ。 6870使ってるんだけど9150って変化分かりますか？
ガイツーで安くなってるから気になってるんだけど 今さら旧etapなんてお金捨てるようなもんだよ
12速化が面倒で無ければすぐ変えたいくらいだし シマノの11速系を今後3～4年使うつもりなら「あり」ですよ e-tapは良いぞ
楽の一言
12速なんてまだ数年先のことだから
今のうちに買った方が良い merlin見たら、eTap11速 \118,631＋送料\4,750
ちなみに紐ヅラR9100グループセットも\118,631＋送料\4,750 etapはシマノのような正確さとスピードを期待しないようにね… 9150って正確さとスピードいいの？
旧ETAPガイツーで悩んで一ヶ月
無線はわずわらしい配線がないので
いいけどさ
9150が配線がめんどくさいが
とても安いんで迷ってる
9150の組み立ての配線がめんどくさそうだが
変速性能や正確さがETAPを上回る快適なら
買おうと思ってるけど
どうなん? 腐ってもヅラ
eTapに性能や速さで負けてたまるか >>940
まあ正確だが、静かすぎて変速したのか下を覗き込むレベル
正直な話し、現在 スラムEーtap にシマネクランクにパイオニアパワメなんで
次回はシマネ12速度かな。な感じです。 e-tapで何も不満が無いんだが
レースでも全く不自由していない >>947シマノ配線めんどくさいとかはない
3台位のフレームを気楽に付け替え運用するならe-tapにメリットはある
一台につけっぱなしならデュラでいい etapて物珍しさだけだよ
配線が煩わしいと思うのならetapのバッテリーを頻繁に充電する方が煩わしく感じると思う
結局余ってた9070に付け替えたし まぁ選択の余地があるレベルまでeTapが台頭してきたという事だ 欲しい気持ちはSRAM 7割 シマノ 3割
の気持ちなんだがwifliセットが15万弱に
シマノデュラクランク、デュラブレーキ、アルテスプロケ32T追加で全部で25万近くいる
9150フルセットが今安いんで20万で
揺れてるが問題はワイヤレスジャンクション
やPCと自転車を繋げるコードが追加で買うと
結果高くつくんでどっちも似た値段になってしまう
リムのWifliセットほとんどのガイツーで全滅だし
(探したら一ヵ所だけあるよう) ディスク買ってキャリパー売った金で油圧リムブレ買ったらええ >>956スプロケとブレーキはまだありだがクランクデュラはダサいで？ >>949
>ほとんどのガイツーで全滅
全滅ちゃうやんけw
>>951
安価ズレてるぞ eTap専用のブレーキケーブルだけ中に通せるようにして余分な穴を無くしたフレームは無いものか
Di2用のいろんな穴いらん
逆に紐用買った方がいいのかな ヤフオクでグロメットが安く売られているから
それを使うしかないね 申し訳ないがeTapにシマノクランクのノンケはNG >>953
一つ前のターマックにetap専用ってのがあったで
殆ど穴が空いてないやつ >>947
> etapのバッテリーを頻繁に充電する方が煩わしく感じる
eTap使ってない人の妄想、1000㎞60時間がメーカー公称値
ツールで5日毎に充電する感じ、週末ライダーなら月に1～2回 >>947
バッテリー頻繁にって言うけど…
月に1000km程走り、月イチで充電をするというのが多いな。
e-tapを使い始めて2年半になるけどバッテリーが弱った様子は無い >>959
俺もそう、先日やっと9100クランクに変えた
これまた快適 自分はアルテ6800にeTapで超快適っす
>>960
だよねー フロント側なんて２か月に１回でいいくらい
予備バッテリー1個一緒に買って、導入当初は持ち運んでたけど
まったく使ったことなく無駄な買い物だった >>961
9100だとフロントディレイラーとクランクのクリアランスがギリギリと聞いたけどそうでもない？ ５２リングだが、特に上がらいというのは無いな。
５０リングだと別なのかな？ ローター13速って電動じゃなかったのね。
ハブも独自規格でハブだけで約９万、スプロケも約６万。一体総額いくらかかるんだ？スプロケとかの消耗品が高いのは嫌だな。 そんなに吹っかけるんだｗ
ダイアテック価格ハンパねえなｗｗ >>963
調整ネジと接触しそうな程ギリギリ
2ミリくらいのクリアランス >>965
後発での商品なのに何もメリットが見当たらない FSAの悪口か？
ローターはブレーキとシフトがどちらも液圧で充電とか不要でメンテナンス頻度もワイヤーより少ないのとツチノコ並みの稀少性が強みだ もう小出しに1速ずつ増やしていくよりも、シマノも一気に13速化してやればいいのよ
どうせいつかは12s→13sになるんだろうし >>969
度を超した希少性はデメリットと捉えないか、普通w
不具合共有できるユーザー数も極少だろうし 良くシマノはデザインがダサいと言われてるが、
ローターの方がダサいと思うのは私だけ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
