【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目
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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
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999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz
質問いいっすか?
1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT
ダメだ! di2バッテリーの減りが激しくワイヤーに戻そうとしていた矢先にファームUPを知り、先ほど実行。どうなることやら... ユニットがそもそもショーとかなんかで壊れてるとかもあるから、ファームアップで直らなかったら販売店行き 年始にマスターユニット買い替えたんだけど、現象変わらずだったんだよね。
過放電が原因かと思っていたけど、そうじゃなかったみたいだ。 ワイヤレスユニットは付いてる?
趣味で色んな完成車の修理してきたけど、自分の経験上、ワイヤレスユニット付いてる時は電流値が数時間スパンで高いままの時がある
ちゃんと落ちる時も多いけど
ワイヤレスユニットは正常に動いてても20分くらいは無操作状態でも電流食ってるよ
たぶんなんか根本的におかしいんだと思う
ファームアップの失敗といい 多分こんなんじゃ時期Di2もシマノは技術側の問題でワイヤレスは搭載出来ないんだろうな ワイヤレスのせいにしてたら、ディレイラーに負荷かかっててサーボモーター動きっぱなしだったって結末
なんてな よくSRAMは試作品で商品化とか言われてるけど、シマノも電気系はたいがい試作品レベルなんだよなぁ
大方の動作が動いてはいるけど、カンジンなところでツメが甘い
だから試作品レベル
ってか後からファームアップすればいいとか思ってそう
特にEW-WU101のPCでアップデートできなかった初期ファームとか完全に客をナメてるよ
自分のも被害受けたし、知り合い数人のも修理したり諦めたり
自分制御系SEだけど、あれだけ被害があれば普通ならリコールレベルだよ
ってかPCアプデできるんなら最初からやれよ
それでも他にないし、国産メーカーだし、これまでの愛着もあるから使ってたが、いよいよSRAMに鞍替えするかもな
アプリもこっちのがこだわってて良さそう
あ、つい怒りの本音がw
シマノさんほんと頑張って欲しいんですよほんと シマノの良くないところを批判すると糖質扱いされるスレ ここはシマノ脳のすくつだからな
車板のヨタヲタみたいなもんだ 一応ファームUP終了した。1回目はファームUPの棒グラフの途中で
「SM-BCR2が認識できません」とメッセージが表示されて汗出まくり。
再実行したらファームリストアするから他の接続機器を外せと言われ、
左右レバーとジャンクションB行きのケーブルを外して実行。これは成功した。
また病院送りかと思ったよ。
自分はSC-MT800使っているので、こいつが電気食ってる気はする。
今まではバッテリーゲージがFULLからゼロになるまで全く乗らなくても
4日〜5日くらいだったが、改善してくれるといいなあ。まあ無理かな。 >>216
うまくファームアップできてよかった
改善するといいね 俺は秋まで待つわそしたらシマノも次期デュラのアナウンスするだろうしそれ次第やわ EX-WU101って最新ファームなら有線アップ出来るように変わってるの?
無線アップ失敗が怖くて触ってない 2017年秋の4.3.4からはPC版でもアプデできるようになってるよ
しかし、そのバージョンにはスマホ版でアプデしなければならないという… >>219
SRAMとカンパが12速電動だして来たけどシマノは余裕があるんだろうかねえ?
まあ発表したけどトラブル続きで物がないXTRとかあるから発表すれば良いってもんでもないけどさ
ある程度ロードマップ的な事言っとかないとSRAMに持っていかれそうな気が >>225
古典ネタな言い回しにマジレスっすかカッケー 12速eTAPは手持ちのホイールに専用フリー付けれんしシマノ互換辞めちゃったしで、11速eTAPポチッた 12万 2020秋新Di2が発表されるまで待つわ俺は。今買うと猛烈に後悔しそうだから・・・
まあ、自分としては11速でも12速でも問題ないし、ぶっちゃけDi2-9070が
製品として完成してる域にあるから、9070のままで俺は十分なんだけどね。
ただ、古い製品を買うと補修パーツの入手が困難になるのが早いからなぁ・・・ eTapにシマノクランクのノンケは見つけ次第しゃぶらせていただきます >>229
特に機械的には変更しませんが、クランクのデザインは変えます。
またアップデートや設定の変更をスマホやタブレットで行えます。 結局、12速も13速も電動もパワメも、どやれるのと自己満足なんだよな。
それでそれは長続きする秘訣でもある。 >>230
ちょっと前に
もし、あずき色の阪急電車を舐めたら甘かったら?
を思い出した。
関西では、機械をそんなになめたくなるのかね? >>238
人のコンポにケチ付けんなよ
俺なんか ローター スラム カンパだぜ。
シマノクランクとE-TAPの相性気になる。 >>241
デュラの9000と9100クランクで使用しているよ。
変則に全く問題がないけれど
ディレーラーの調整用イモネジの頭がクリアランスギリギリなのでクランク裏に傷が付きそう UCIプロも意味不明な構成してるな
AG2R・ラ・モンディアル コンポ Campa、クランク Rotor、ホイール Mavic
アスタナ・プロチーム コンポ Shimano、クランク FSA、ホイール Corima
バーレーン・メリダ コンポ Shimano、クランク SRM、ホイール Fulcrum
大人の事情かもしれないが >>237が、シマノクランクで将来的にパイオニアパワメ入れるなら、そうなるな。
あれってカンパクランクには付かないんだよな?たしか。 Potenzaはあるでしょ、カーボンクランクに対応できていないのでは。 >>241
シマノクランクとetap何の問題も無いっす >>245
ただの契約だろ
アスタナはたとえばシマノとはそもそも契約してないんだけど
FSAのコンポがゴミだからかシマノにこだわってる
つかシマノコンポにフルクラムはむしろ正統派だし >>246
π注文したった。
ZIPP おま国でなおかつ高いし
これでも乗り出しときは、機械式レコ組だったんだぜ。Potenza シマノに魂を売った忌み子 Force版etapがアルテグラと同じぐらいの価格で出たらシマノ終わるかも 12sのシマノ互換のないチェーンとスプロケのびっくりお値段で爆死確やろ スラムとシマノ、迷うわ。初電動ならどちらでもよいかね? いいっちゃいいけどシマノは来年の新型デュラエースで無線化が予測されてるし難しいね セカンドグレードならどっちかね。トップモデルはさすがに高いし、性能面ならセカンドで十分な気がする。 シマノはもうあかん
外の血を適当に入れすぎた
まじめに自転車を考えてる人間はごく一部なだけで、そんな人たちに限って扱いにくいと変人扱いされるだけの会社や >>257
それ12速化したシマノも従来品とは互換性無しとかだろうし条件同じじゃやないか?
シマノがもたつく間にSRAMは着実に商品化しているしetapは値段が凄いけどforce電動無線が出ればある程度価格でも勝負できる Forceで電動無線なんてだすのかな
あれ105みたいなもんでしょ >>262
11速のシマノとSRAMのそれぞれのお値段から察すれば。。。 >>263
フォースはアルテ相当
ライバルが105相当 電動について、アルテかフォースで決めようかな。フォース早くでないかな。 >>263
初代eTap出した時に中の人が今後は全てのモデルを電動化してくとインタビューで答えていた >>267
apexまで電動化とかあるわけ無いやろww 電動が値段高いという今の常識を覆すほどの心意気なのでは? >>268
出す…!出すが…今回、まだその時と場所の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい フカシでも温かく受け入れるから、シマノも意気込みくらいは聞かせてほしいものだが その後ずっと乗っていないが、ファームアップ後はバッテリーゲージが
満タンを維持している。明らかに効果はあった。
今までならもうゲージ2か1まで減っているところだ。
ただ、嬉しいというより、やれやれという感じ... >>269そもそもエンド幅とかまだなんも見えないからなシマノ
既存のロードの規格の扱いどうするのかもわからん ただ動かすだけなら学生でもできるさ
問題は耐久性や防水性、サイズ、重量、バッテリー消費、色々あるからね >>275
プロトタイプなんだろうけど
Di2からしたら反応ニブすぎて製品としてならゴミレベル
eTap使ったことないから分かんないけど、無線ってこんぐらい反応ニブいの? >>277
MAVICが盛大に失敗した過去とか知らないんだろう どうせ信者が擁護してんだろうと思ったら、さすがにこれは遅いな Forceが電動化したしシマノもこのままだと駆逐される運命かもしれんね 電気制御の部分に絞って言えば、中途採用で付け焼き刃したシマノレベルでできることは他の会社もできるし、
電アシなんかだとクルマ、家電業界が相手だから、それ以上の事も簡単にできちゃうだろうな
そうなると、シマノは自転車そのものを新しい考え方でリードしなければならない立場だが、さて、どうなるか…
開発中のAI自動変速は目玉になれると思う? >>283
スラムスレにあった
4月3日発表らしい >>286
中身はわからない、開発しているらしい
もうやってない可能性もある
前スレでシマノトップ技術者にインタビューするネット記事の中で出ていた シマノはアルフィーネじゃない?
アルフィーネ自体が無くなってるしね
シティ車用は自動変速あるな 誰が内装8段とか11段とか買うのw
5段でも微妙なとこだと言うのにw >>284
どれだけテストを繰り返し、賢いプログラム次第で
ユーザーをモルモットにしてはいけない。
不具合はアップデートとかしてもいけない これだな
シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499958134/953
953 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/01/26(土) 22:59:41.48 ID:BhE0J6mR
・シマノの技術トップはカメラ業界の人間で自転車を知らない
・技術者を採用する際に職務経歴書を確認しない
・AIを使ったオート変速を開発しているらしい
https://web.archive.org/web/20181016233837/https://www.tech-tsushin.jp/interview/tech6_shimano/ たとえ話に出しただけなのに開発に着手したと取るって凄いな >>292
より良い製品になるならアップデートはしてほしいけどな
もちろん失敗しない前提で
今のところ、不具合修正ばかりだな
自分はオート変速、本当にうまく開発できてるなら面白いと思う
12速や無線の開発を後回しにしてでも、シマノは自動変速をやりたいんじゃないかと推測してるんだが… シマノは自動変速で、電動bikeの夢を見られるか? >>296
ロードバイクにまたがったレイチェルのケツを拝んで見たい >>298
ケイデンスとスピードだけか…
その昔スムーバーというクッソ重いチャリがあってだな… >>307値段はデュラ並み性能は105並みで売れるんかいな SRAM Force eTap 1x11ならすぐにでも欲しかったんだけどなぁ、12速化は自分はしばらく様子見しとこ >>309シマノ動いてからでも遅くはない
スラムは独自路線に踏み出したけど多分失敗するやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています