【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目
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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
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999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz
質問いいっすか?
1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT
ダメだ! >>108
は?当たり前だろw
SMEWW01
EWWU101
EWWU111
SCMT800
SCM9051
これらが使えないのは6770の生産終了ジャンクションだけだろ
マスターユニットの話だったら別だが そりゃ現行より安く売ってたら買う人は買うんでない? Di2は9070で一旦完成してるから、9070でも問題ないよ。
9070:クランクが銀色
9150:クランクが黒色
これくらいだよ大きな違いは。黒クランクが欲しくなったらFDも一緒に交換
しなくてはならないのがネックだな、9070から9150の移行は。
まあ、こんなことしてる人いないだろうけど。
ってくらい9070は完成してる。 なぜDi2はMicroUSB(タイプC)にしないのか
そうすればモバイルバッテリー使えるようになるのに
ユーザーのユーティリティより独自規格を取る所はソ○ーぽい 独自規格つうか充電回路をユニットの中に入れたくないからああなってるんだろ
直USBで充電できるようにしたら電池容量減るか重くなるし故障する部分も増える
それってレース機材としてどうなのみたいな 充電と通信ユニットがあるからなあ
ジャンクションAに組み込めばいいんだろうけどでかくはなるよな ジャンクションAが無駄に大きくなるくらいなら、モバイルバッテリーの他にSM-BCR2持ち歩く方が良いなぁ >>107
うちも現役バリバリだよ。バッテリーの減りは気になったことないなあ。 >>122
オマエみたいなのが何を突っ込むかわからなくて危なっかしいから、
バカ除けのためなんだよ。 >>128
10年前にTypeCどれだけ普及してたんだってな 新e-tap 使いは、コンポが主役。
フレームやホイールは付属品? >>129
C は
1985年に大ブレークしてた。 >>133Di2ならジャンクションAのパーツあるしワイヤレスユニット取り付けできるパーツもあるよ
それがetap用の専用パーツあるのかってこと etapは左右レバーとFR変速機で完結しているんじゃなかったっけ?
電池も変速機毎に独立してるし >>134
ジャンクションなんかねーぞ
さいいんの12速はしらん >>134
Di2使ってるけどジャンクションはフレームの中だし
ワイヤレスユニットも中継ぎコネクタみたいなヤツだから
やっぱ付けるもんないや E-TUBE RIDEってアプリは何?
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最新トレンドの「スラム・レッドeタップAXS」も試せるチャンス! 各社シマノを潰しにきてるな…
と言いたいところだが、実のところ、シマノが勝手に自爆しているだけである スーレコEPS 11s試乗したが、シマノである必要はないと感じた
値段が敵 スーパーレコードってディレイラーカーボンなんだろ?
折れるの怖すぎて乗れんわ >>147
お前の乗ってるロードのフレーム素材はナニ製? >>144
そっか?
シマノがやばいのはMTBだろ
カンパの12速なんてまさに自爆のゴミでほとんど売れてる様子ないじゃん
デザインとエルゴだけが取り柄のメーカーだったのに
スラムもシマノと互換あるのが強みだったのにそれ切り捨てたから自爆の可能性大 無線にいまだに対応しないシマノ
切り捨てたのか、切り捨てられたのか di2の無線化なんかどうでもいいよ
必要性を感じない ところがさ、e-tapを一度使ってみたら考えが変わるのよ e-tap使いはじめてそろそろ一年。
レバーの電池変えた方が良いかな? 無線の優位性って、セッティングの時だけじゃん。
あちこち電池換えるの面倒。
使ってみたら考えが変わるのは一度だけで、
あとは電源の一元管理の方が楽だと感じた。 無線と関係ないがdi2の充電はバイクのそばにコンセントが無いといけないのが嫌だった わかる電線引っ張ってくるのうぜーよな
かと言って今更外装バッテリーなんてやってらんねーし 部屋に保管でコンセントとパソコンが側に有る
イベントはクルマ移動で車内にコンセントが有るからいつでも充電出来る
バッテリーの残量はガーミンで分かるから管理が楽 >>157
えぇ?シマノてそうなんだ?
カセットでポンだろ カンパが昨日bora wto45の発表と同時に電動12速発表したみたいだけど
ディスクで実売60万だってさ >>164
へーすごい大ニュースだね
みんなしらなかったよ君が最速だよすごいね >>156
飛行機輪行するから無線でバッテリー外しやすくないと困るわ >>170
わかる。バッテリー 工具 カートリッジは手荷物 >>172
厳密には各航空会社にアクセスして行き先で変わるから。
オーストラリアはたしか、3つまではOK 手荷物に入れる
長い六角レンチは手荷物NG バイクかスーツケースに入れる カンパスーレコ12eps 外通でクランク込みで35マンか 新etapに試乗してきた。
インナーからアウターへの変速が一瞬で出来るようになってたけど、アウターからインナーへの変速にはやや時間がかかってた。
リアの変則もなんとなく早くなってて、シンクロシフトは違和感なくスムーズに出来てた。
ちょっとでこぼこしてる道をゆっくり走ってるときに、アウターからインナーへの変速時に1回だけチェーンが外れた。
登りでトルクをかけた状態でのフロント変速も試してみたかったけど、壊したら怖いのでそれはしなかった。
旧etapユーザーとしては新型はとても魅力的だけど、油圧ディスクだと一式54万もかかるので俺には購入は無理。 むしろ今在庫処分で11速etapが安くなってるから3点変えるだけで電動化できるし
チェーン消耗してもシマノ・KMCで問題ないからそっちのがいいのかと思えてきたわ… >>179ブレーキ以外互換性なくなるやん
そしたらスプロケも買い換えなきゃだし
今持ってるホイールのフリーも買い換えだし
今使ってる9070とホイールの使い回しできんくなる
フリー交換費用は割りとバカにならないフリー購入だけで7万くらいは飛びそう 今後ハブはDT・クリキン・i9・ONYX辺りを選択しておくといい >>182DTハブのホイールは二本あるわ
けどDTのフリー高いんだよなー
つかシマノのXTRの12速スプロケって11速ホイールに使えないかな? >>187必要かどうか聞かれたらそんなに必要ないけど新型出てるのに型落ち買うのがなんか嫌なんだよ サンレースかどっかの11速フリー用の12速カセット使えよ >>184
それを言われると、週末ライダーはつらいなw
紐の11速で大きな不自由はないから >>184
必要かどうかを考えると必要ではないね
更に言うとロードバイクにも必要性は無くなる
そもそも生きていく事ですら必要じゃない
でもそれじゃツマランだろ?欲しいから使いたいからで良いじゃん >>190
こんな人が居ないと市場が活性化しないから大歓迎です、それでこれまで使っていたものはヤフオクへ
私は未だにヒモ9ですが… アルテのDi2を使い始めて2ヶ月なんですけど、今日、峠を登っていたら小雨になり、しばらくしてリアのシフトが下がらなくなりました。
傾斜がきつくなったので下げる方のシフトを押したにも関わらず、逆に上がってしまい、ついにはトップまで上がってしまいました。
速度が落ち、落車寸前になったのですが、フロント側を落として事なきを得ました。
雨天だったということで、浸水等でこのような症状が出ることはありますか? >>192
スイッチの設定を一時的に変えて改善するならスイッチの故障
改善しないならマスターかRDの故障 >>195
とりあえず、店に持ち込んでみます。
まあ、こういうのは症状が再現しないので異状なしになってしまうんですよね。 >>196
厳しいけど再現しないなら突っ返されるかもな 長く使ってるけど、ボタンを押してないのに勝手にリアが一段づつ変速するという状況に一度だけなったことがあるな。
その後全く起きないので忘れてたけど。
雨が原因で不具合が起きたことは一度もない。 昨日走ってたら走ってる最中レバーに触れてないのに
時々フロントがトリム動作してんのか動作音したんだけどそんな事ある?
弄ったと言えば先週ファームアップデートした位なんだけどな >>199
動作としてはプロテクションリセットだな
操作してないのに起こるのはおかしいけども AXS考えてるけどホイールをシマノ11速フリーからかえたくないんだけどシマノ11速フリーの12速スプロケでオススメある? di2バッテリーの減りが激しくワイヤーに戻そうとしていた矢先にファームUPを知り、先ほど実行。どうなることやら... ユニットがそもそもショーとかなんかで壊れてるとかもあるから、ファームアップで直らなかったら販売店行き 年始にマスターユニット買い替えたんだけど、現象変わらずだったんだよね。
過放電が原因かと思っていたけど、そうじゃなかったみたいだ。 ワイヤレスユニットは付いてる?
趣味で色んな完成車の修理してきたけど、自分の経験上、ワイヤレスユニット付いてる時は電流値が数時間スパンで高いままの時がある
ちゃんと落ちる時も多いけど
ワイヤレスユニットは正常に動いてても20分くらいは無操作状態でも電流食ってるよ
たぶんなんか根本的におかしいんだと思う
ファームアップの失敗といい 多分こんなんじゃ時期Di2もシマノは技術側の問題でワイヤレスは搭載出来ないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています