クロスバイク初心者質問スレ part20
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545051509/ >>857
トレックなら許容範囲。他にもあまり出回ってないけどキャノンデールとかアメリカのブランドは耐荷重高めのが割とある。
それだけ重いと最大荷重明記してあるやつの方が良い。大丈夫だ選べば乗れるやつはある >>857
スポークに絶対ガタが出るから、スポーク本数多い奴がいい
というかもうしっかりした店員捕まえて、とにかく耐久性有る奴をチョイスしてもらえ >>855
ありがとうございます！
坂はそこそこ急ですが、距離は2キロ程なのでママチャリで頑張って登る人もいます。
近くに自転車ショップは無く、自分にギアを調整したりする技量がないもないのでそこは心配です。
ちなみに土を運ぶトラックがよく通る道なのでアスファルトの端の方に砂があったりします。
どちらも一長一短なので最終的には好みになってしまうのかもしれませんが、詳しい人の一押しが欲しくて質問させていたました！
とても勉強になりました！ >>856
ありがとうございます！
なるぼど！フィットネス目的としてはミストラルなんですね！
道が悪かったりする場所が多いのでタイヤの太さも考慮してましたが、基本的にはフィットネス目的なのでミストラルがかなり有力になりました！
勉強になりました！ >>861
選択肢増えた…………サスペンションフォーク……… 体重重いのなら28c/32cとかのクロスよりもサス付きでタイヤの太いグラベルとかMTBの方がいいと思う。
それだけでもパンクリスクは減るしスポークの破損リスクも減る。 >>859
段数多いのも魅力ですね！メンテの技術的にも持て余しそうでフロントシングルも検討してるんです… >>867
フロントシングルは色々魅力もあるんだか根本は自分に必要なギア比の幅がわからないと
中々使い勝手の良い物にならないよ。
フロントダブル、トリプルと比べると設定出来る幅が狭いからね。ギアの間隔をあまり開けすぎると走行性能は悪くなるし。
そのためには自分にとって最適なケイデンス、回転数と、どんな所を走るのか、どれぐらいの速度で走るのか、このへんの情報が要る。
平坦な街中での使用が殆どならそこまで考えなくてもフロントシングルで充分足りるけどね。山の向こうまで行こうと思うなら、色々考える必要がある フロントシングルのデメリットはチェーンが斜めになるからディレイラー調整がシビアになる 坂登る時はやっぱフロント3枚あったほうが格段に楽ですか？ アホみたいに急な坂しょっちゅう登るか、最早クライムって次元までやるか、もしくは純粋に脚力ないなら
逆に言えば、フロントインナーの「乙女ギア」はそういう状況じゃないとほぼ使わないんじゃね？ 46T 1.35 1.64 1.92 2.19 2.56 3.07 3.54 4.18
48T 1.50 1.71 2.00 2.29 2.67 3.20 3.69 4.36
38T 1.19 1.36 1.25 1.81 2.11 2.53 2.92 3.45
28T 0.88 1.00 1.17 1.33 1.56 1.87 5.15 2.55
フロントシングル46T 11-34
フロント48 38 28リア11-32T
でのギア比表がこれなんだけど
ママチャリのギア比が大体2.3位だと思ってくれ。数字が大きいほど、重量が重いほど、坂がきついほどペダルが重くなる
あとは自分の脚力次第 よくある前50-34tに後28tあれば余程の激坂でなければなんとかなる
12%までなら座ったままで登れるが25t迄しかない時は厳しかった ギア比1.0、前後同じギア、これがあればオンロードならまあ大体のところはいける。
実はギア比1.0はシングルでもダブルでもトリプルでも出来るんだけどね。コストの問題があって、後ろの変速段数は少ないほど安い。
後ろの段数はあまり多くなく前をトリプルにするコンポは安くて幅の広いギア比が出来るから重宝されている、
大体のクロスバイクがフロントトリプルを採用してるのはこの理由だ。幅が広いと潰しが効くのは間違いないw >>873
38Tの３つ目（リア25）は1.52
28Tの７つ目（リア13）は2.15 >>877
フロントちっちゃくすればきつくない。でもスピードは出ない。どっちかに寄せるしかないな。
ほぼフルレンジをカバーするには10速以上必要だわ >>854
TB1は「クロスバイク風」の軽快車
F24はコスパが良いクロスバイク >>875
全くあなたの言う通りだと思います。
ペダル側ギアと後輪側ギアが同じ歯数であれば非力な初心者であってもかなりの急坂をトコトコ登っていけます。
ただし、後輪軽ギア歯数が30を超えて32、34となると、街中での乗り心地が落ちてくる。これも指摘の通り。
この部分を、見ている初心者に説明すると、体育会系スポーツ脳のシマノは商品ラインナップで最重ギアが11歯で、これをほぼ全ての商品に取り付けている。
従って多段ギアは重い11歯数から軽い方を25迄なのか28迄なのか34にするかという風に選ぶ形になる。
だから、最軽ギアを30以上にすると途中のギアが離れすぎで、平地を走っていてあと少し踏み足したくてギアを上げるとガクンと重くなって踏み負けたり、逆にしんどくて少し軽くしたくてギアを下げるとスカッと軽くなりすぎて失速したりする。
自分は坂を登りたくて、買った時に付いていた最軽ギア28のを32迄のに付け替えて、満足はしてますけど平地での「思いのまま感」はだいぶ落ちた・・・。 メーカーが
クロスって言ったらクロスで、
シティって言ったらシティ
ユーザー側の基準が欲しいという気もするが、
いらないよな >>882
判断基準としては「リアブレーキ」だな
ローラーブレーキなら軽快車扱い 中級以上モデルはクラリス標準で良いと思うんだけどな。フラットバー仕様ならそんな高くならないし >>886
フロントはいくつなんだろ？28？34？
スプロケ換装はできるんかな？ >>886
HPのトップにシティーバイクって書いてるだろ >>886
シティーサイクルというジャンルがあってそこから枝分かれでママチャリ、パパチャリ、折り畳みなど >>886
ボスフリーの6段、前後ハブがナット式でクロスバイクとは笑わせるね 乗り降りの時に前跨ぎできないものはママチャリとは言えないだろ
ママが買い物の時に乗れないんだから
フレームがクロスなのにパーツがママチャリなのはルッククロス >>888
説明書きに「都市型クロスバイク」と書いてある
あえて言うなら「シティクロス」かな >>890
クロスバイクも範疇が広すぎてややこしいんだが
シティ（ルック）クロスからフラットバーロードまでが
総称してクロスバイクと呼ばれてる 何が「呼ばれてる」だよw
良く自信満々に無知を晒せるな フラットバーロードはハンドルがフラットバーなだけで厳然たるロードの範疇だぞ。
あれをクロスとかいうのならママチャリだろうがミニベロだろうがハンドルさえフラットなら
クロスって言うのと同じ。 クロスバイクは明確な定義はないから
メーカーが『これはクロスバイクだ』と
言ったらなんでもクロスバイクになるんじゃ
無かったけか？ メーカーが言い張ってるのと一般的に呼ばれてるのとを一緒にしてはいかん 簡単なようで難しいからな、見た目とカタログでわかるQRとかバルブとかスプロケットなんかの装備状況、あと重量ぐらいしか判断出来ない。
フレームがえらい手抜きとかも本来見るべきだけどわからん。 >>896
フラバロードとクロスの明確な定義を言ってごらん どうせジオメトリって言い出すから
ジオメトリのどの数値が何mmだったらクロスなのか
グラベルロードはどうなのか
はっきり数値で言ってね クロスだろうがルッククロスだろうが同じ雑魚車なんで女ウケよくない >>902
女ウケを考えたら高級外車・・・当たり前だろ ロードバイクって女ウケええんか？
逆だと思ってた… シクロクロスって言い張っても
あんなもんロードやん
クルマど突ければ一緒 >>904
健康志向の女には少しウケが良いが
女性の多くは「全く興味ない」 >>905
シクロクロスは競技名で、競技車両は「グラベルロード」が一般的 そもそもクロスバイクのなりたちとしては、MTBにスリックタイヤを履かせてオンロード向けにしたことだから。 >>904
ロードに乗ってる女は高確率でレズビアン >>901
逆に聞くがジオメトリ(フレーム構造)で区別しなかったら何で自転車を区別すんの?
クロスバイクにドロハン付けたらロードか?
ロードをフラットバーにして籠つけたらママチャリか? ジオメトリ表だけでなくQファクターとかもだいぶ違うしな 女が乗ればママチャリ
男が乗ればクロス
ピチパンモッコが乗ればロード >>900-901
700cのクロスバイクでチェーンステー長425mm未満の物は俺は知らない
そして425mmオーバーのフラットバーロードも知らない
ここが数値としてはボーダーになるかな(ツーリング車とかグラベルは別ジャンルだから除く)
て言うかvブレーキかキャリパーブレーキかで簡単に分かるだろ >>916
ディスクブレーキでチェーンステー425mm
さあどっち！ DEFYでしたーｗこれクロスなの？W って言いたかっただけだと思うよ
フラットバーロードはクロスはジオメトリ自体はあまり関係ない」「フラットバーロード」って宣伝文句のジャンルだコンポがロード用ってのはあるけど >>919
コンポでは決まらんだろ
それだとRX3はクロスでRX1はロードになる。Romaとかも
もちろん厳密にチェーンステー425 mm未満がロードとか決まってるわけじゃないが、
基本ジオメトリでしょ。スタック/リーチとか
ジオメトリ関係無かったらハンドルの例でいうとNESTOのオルタナフラットとかもクロスになるし
(フレームはロードと同じなのに)
それこそハンドルで決まるとかちゃんちゃら可笑しい >>916
フラバと呼ぶかクロスと呼ぶかはともかく、チェーンステー長は
その自転車がどういう志向かを知る目安にはなる
サイズによって変わらないことが多いので比較しやすい
だがもちろん例外はある
・フジ バラッド 405mm
どう見てもロードジオメトリだが一般的にはクロスバイク扱い
・メリダ グランスピード 435mm
メーカーはフラバと言い張っている
・ブリヂストン FR16 430mm
グラベルって呼んだほうがいいのではと思うがフラバ
アキコ時代のルイガノRSR4もフラバカテゴリだが430mm
結局言ったもん勝ちな感は拭えないが、
やはり425mmあたりがクロスの境界線と見て問題なさそうだな え？ここの人たちって漕ぎやすくてかっこよくて自分の使い方にピッタリでも
カテゴリ分けが好みじゃなかったら乗れない人たちなの？何か可哀想
いいじゃんみんな「自転車」で なんか色々分かった上で乗りたい人もいるし
どうでもいい人もいる >>921
アキコ時代のルイガノRSR4を通勤用で乗ってるけど、とりあえずロードのホイールをそのまんま使えたんで、まぁクロスつーかロードなのかなぁくらいに思ってた。 女受けいいのはビアンキだろ
数少ない女ライダーは高確率でチェレステ乗ってるイメージ 女受けいいのはスーツ着てオフィスプレストレッキング ディスプレイスタンド（メンテナンススタンド？）ってホームセンターとかで普通に売ってますか？
サイクルベースあさひならありますかね？ >>936
メンテスタンドはスタンドがない自転車に使う物だからママチャリが主力のその2店にはない可能性が高い
Y's roadとかロードバイクをメインで売ってる店には確実にある アマゾンで好きなの選んだほうが早くね？
まあ俺は折り畳み式を最初に買って失敗、ステーにひっかけるやつ買って使ってる
折り畳み式がディレイラーガードついてるやつには使えないとは知らず・・・ >>936
近所のあさひにあったから、多分どこのあさひにもあると思います。 メンテナンススタント選ぶときはサイドスタンドの有無と何に使いたいのかも書いたほうがいいぞ
それぞれ向き不向きがある みなさんありがとうございます。
少し遠いですがあさひ見てきます。
>>942
サイドスタンドついてます。
自転車カバーかけて外に置いた場合、サイドスタンドだけだと風で倒れそうな気がしたのでメンテナンススタンドを使おうと思いました。 >>943
自転車に取り付けているサイドスタンドとフレームに引っかけて直立させるメンテスタンドを安定性で比較すると、後付け前かごでも取り付けていない限りサイドスタンドの方が安定している。
メンテスタンドに板かパイプで工夫をすればもちろんサイドスタンドよりはるかに安定させられるからアリと言えばアリだが、メンテスタンドはほとんどが鉄製で、屋外出しっぱなしは錆の事も考えにいれて置場所を決める必要がある。 >>943
自転車を外に置くなんてどうかしてるザマス！！ クロスバイク所有者の95%は外においてると思うぞｗ >>943
メンテナンススタンドはフラフラして想像してる感じの安定感はないよ。台風なんかの時は確実に倒れる クロスバイクって速いママチャリってイメージだな
自転車の中でも1番使い勝手いいんじゃないか ミキストにスプリングサドルでクロスバイク組んだら文字通り速いママチャリが出来るな そうなんですね・・・
メンテナンススタンド購入を見送ります。
ありがとうございました。 欲しいバイクがあったんだけど、シフターがグリップ一体型なのが気に入らない！
・・・・って時、同じ位置で同じ変速数であれば、シフターだけ交換すればいけるのでしょうか？
あと、ロマンなんですけど、
シフトチェンジを、前に一回やれば一段変速されると同時に、
元の位置にレバーが返ってくるタイプはありますか？
あ長いレバーを無理に付けて、ちょっとした改造スーパーカブのジョッキーシフトみたいにしたいので。
またはスーパーカー自転車のフロント変速のレバーを長くして・・・・ってのもロマンです。 グリップシフトなら6s程度だろうから8s以上のラピッドファイアにしたら？
ディレイラーはそのままでイケるかもだがスプロケはホイールごと要交換かも
シフトレバーは元の位置に戻るから変速上げたい分だけカチカチと押して
下げたい時は押し込めば3段くらい落ちる
レバーは指先だけでするから長くしたら邪魔だろうな まあ9速までは大体合うし調子悪ければディレーラーだけ調整してもらえばいけるよ クロスバイクデビューしたいのですが下記の車種を検討しています
そこで先輩方にご教示願いたいのですが、どれが一番オススメですか？
出来れば簡単に理由も添えて頂ければ幸いです
キャノンデール：QuickDISC４
スペシャ：SIRRUS MEN SPORT
メリダ：CROSSWEY 200−MD
メリダ：GRANSPEED 80−MD
TREK：FX3 DISC レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
