クロスバイク初心者質問スレ part20
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545051509/ 抜けの早さは大して変わらんだろうけど英式は高圧に出来ないからな
5barくらいまでしか入らん >>343
主に走りの軽さの問題、あと低圧だとリム打ちパンクの可能性が上がる。
タイヤにより規定された気圧があるが長距離を走る自転車の場合は5〜7気圧程度の運用が一般的、
一般的である理由は長距離走るのにそれが適しているからと理解いただくと良いと思う。（チューブレスの場合を除く）
英式だとそれが出来ない。英式は空気が抜けにくいメリットはあるもののそういった理由からロードバイクやツーリング自転車に使われる事はない >>345
すみませんかなり勉強になりました。普段使いには適さないけど長距離走るのにはそのほうがいいってことですね。
当たり前といえば当たり前ですが、ありがとうございました。
また、色んな自転車検討してみます。 >>333
数十キロ単位のサイクリングを想定する場合、
ある程度人気のない郊外や夜間を走ることも予想されるので、
パンクなどのトラブルはある程度自分で解決することが必要になる
そのために必須なのが前後ホイールのクイックリリース機構で、
ここが街乗り自転車とスポーツバイクを見分けるポイントの一つになる
tb1は街乗り、通勤通学車としてはなかなか優秀だけど
クイックリリースはついていないので、やはり市街地を離れた長距離走行は想定していないのがわかる
予算5万以下なら、ブリヂストン シルヴァF24があさひで税込5万円で買えるよ
中古はサイズが選べないしコンディションの判断ができないので考えないほうがいい 英式バルブのルック車を買って仏式バルブのチューブに変えればブルベ可能ですか？ ブルべに必要なのは自分で調べ自分で解決する力
まずは自分の参加したいブルべの要項読め TB1のようなフルフェンダーで輪行するときにフェンダーは外せば袋に入る？ >>308
路面からのショックはアルミで太めまっすぐなROMA、カーボンで細めまっすぐなQuickで比較すると乗り心地に違い出そうでしょうか
フォークのアルミ、カーボンは長距離以外で初心者が体感できるほどの違いないとレスも貰いましたが、違う意見も聞くと気になってきましてお願いします フォークが真っすぐか曲がっているかで衝撃吸収の違いは感じないな。
どっちかというとカーボン、クロモリ、アルミの素材の違いの方が圧倒的に大きい。初心者でも路面の荒れたところを
走ればすぐ違いが分かる。 コーナリングはアルミのソリッドな感じが好きだな。峠の下りでカーボンフォークでハングオンしたら怖い >>331
フレームの性能が悪いという意味ではない？見た目だけ？ >>346
英式バルブを米式に変換するアダプターがあるからそれを買うと良いよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B007YDM5UY/ref=psdc_2201234051_t2_B00VWE712S
（米式は車とかと同じバルブ、このバルブも圧力管理できる）
英式→仏式もあるけど高い
クロスバイクだと高圧で空気入れないといけないから
圧力計付きの空気入れもあった方が良いよ >>317
アホなの？
推奨されても決めるのは「持主」なので
盗難にあっても弁償する理由が見つからない。 中空洞のU字ロック鍵、ワイヤー鍵なんてバッテリー式グラインダーで即切られるよ。
でもボロいチャリの鍵をわざわざ壊してまで盗る奴は居ないと思う。 >>357
それ弁償するかどうかは推奨してる人に判断を委ねている訳だよね。
つまり、弁償するかどうかなんてその人の勝手なのに 横からあれこれ言うのってどうなんだろう。 >>360
お前も横からどうこういうのはどうなんだろう？ >>360
＞それ弁償するかどうかは推奨してる人に判断を委ねている訳だよね。
委ねてなくね？
主観的に弁償しろや！と吠えてるだけかと… >>360
横から？
んじゃ、お前は誰にもレスするなよ。 フォークについて色々ありがとうございます
アスファルトが新しいフラットな場所では違いがなく
経年でアスファルトが多少ゴツゴツしてきた道や路肩を走るときはアルミ、カーボンの乗り心地がわかりやすいのでしょうか >>365
時速〜35キロぐらいまでなら一緒。35〜55キロぐらいでの高速走行で違いが分かる >>365
試乗したらいいよ。
俺なんか知らずに買ったから初めて乗った感想は「振動が酷い」でしたよ。
クロモリフレーム、カーボンフォークです。 >>365
上の方にも話があるけどフォークの違いは乗り慣れてないとわからない程度
乗り心地に直結するのはタイヤの太さ フォークの素材や形状も乗り心地を左右する数多の要素のうちの一つに過ぎないからな
いろいろ試乗した中ではアルミストレートでもえっ、ていうくらい乗り心地いいのもあれば
クロモリでもクッソ硬ぇ！てなものとかいいろいろあった
カーボンフォークでは硬いな、というようなのには出会ったことはないけど
結局影響するウェイトとしてはタイヤの質や太さが大きかった気がする
いずれにせよカーボンフォークはサスペンションではないのでそういう期待をするのは間違い 身長180cmに対してフレーム440は小さいですか？ >>371
股下寸法が日本人の平均だとして
クロスバイクなら520mm前後が適正 >>375
440mmが適正だと股下寸法は69cmだから・・・
身長に対して約38％はあり得ないくらいの短足 みなさんありがとうございます。
サドルを上げればなんとかなる問題ではないのでしょうか？ >>377
ペダルとサドルの距離は足の長さに合わせて調節できる。
しかしペダルの位置は乗り手が前傾姿勢を取る前提で「その場所にある」。
多分身長180の人がサイズ440の自転車に乗るとあまり前傾姿勢にならず、そのため少しペダルを踏む効率が落ち、スピードを出すと風の影響を受けて早く走るのに他人より力が必要になる。 >>377
ちょっと待て
その前に何故身長に対して不釣合いなサイズに拘るのか明確にしろ >>377
そもそも上限まで上げて正しいポジションに出来るか微妙
フレームサイズは、シートチューブだけが短い訳じゃないし
ハンドルも近すぎるから「かなり長いステム」と交換が必要
だろうし、それに伴いケーブル交換が必要かもしれない。 >>377
フレームサイズの数値（シートチューブ長）と自転車の大きさは直接の関係はあまりないよ
単に440と言ってもそれがMサイズなのかSサイズなのかはメーカーや車種によって異なる
例えばR3やミストラルだとS-XS相当
ホダカRAILだとM相当
だからサイズを聞くならどの車種かを言わないと >>380
メルカリでめっちゃ安いの見つけた
若しくはもう既に買っちゃった >>380
メルカリでめっちゃ安いの見つけた
若しくはもう既に買っちゃった >>377
駅までの通勤とかコンビニ行くために「歩いて行くより早くて楽という」感覚ならいいけど、5キロ程度の通勤でもポジション合ってないとスポーツ車は辛いと思うよ。 みなさんありがとうございます。
やはりサドルを上げれば済む単純な問題ではないのですね・・・
>>380
予算25000円前後で買えるものがだいたい440なんです。 その値段で買ったとしよう、そのあと保安器具やら何やらで5万以上かかるし年間の整備費も考えないといかんのだがその覚悟あるか？ >>387
覚悟あります。
>>388
これ凄い良さそうです。
スペック的にも良さそうですがどうでしょうか？
https://www.aeonbike.jp/products/2325 ※画面中央にスペック表があります。
>>391
それは既にチェックしました。
重量20kgなので候補から外れました。 >>392
イオンバイクは実店舗あるから実物を見に行くといいと思うよ >>392
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/9f8caaf658fc48aeaf6a99b0f1db375b
あさひのウィークエンドバイクの方が税込み29800円で少し安いよ
あさひの方はアルミで7速、イオンの方は鉄で6速
両方ともエンド幅が130mmだから後輪のホイールがあんまり無いよ >>394
間違えた、エンド幅があさひの方が135mmでロード用のホイールがあんまりなく
イオンは130mmだからロード用のホイールに交換できるよ >>392
既にチェック済みで20kgだから外していた？
11.7kg 7段 29980円 のモデルも最初っから貼ってあるのに残念だなあ
こっちが気を使って歩み寄り 要望には無いのに気を利かせてサイズの大きいのを並べてみたものの
その事には一切触れず 重いのはNGとダメ出し 条件後出しカウンター
最悪だわ
初心者の皮を被っただけの糞野朗
どうやらクロス以前に人として初心者らしい >>396
これはさすがに草
みなさんありがとうございます。
ウィークエンドも良さそうですが予算が少しオーバーなのとタイヤが32cなのが気になります。
イオンで見てきたいと思います。 エスケープR3かGIOSのミストラルで悩んでいるのですがこの2つの違いはなにがあるのでしょうか？ ジモティーで、留学生に自転車を無償供与するボランティアをやってるとか言いつつ、無料や格安で引き取って即転売してる転売乞食。
「大人気イタリアのMERIDA」とか、商品説明もインチキくさいのばっか。
今なら「FCR−LTD」で検索すれば出てくる。東京都北区の奴を誰かいじってやって。 見た目（最重要）、取扱店、ついてるパーツ（自分でいじれるなら値段的には大したこと無い） >>404
ジオメトリはよく似ていて走りそのものの感覚はあまり違いがわからないと思う
ミストラルは駆動系パーツがシマノで揃えられていて信頼性があり、
パーツ交換にあまり興味がない人にはおすすめ
その代わりフレームの作りは粗末というか安っぽい
R3はパーツ類はコストダウンしてるがフレームの作りはこの価格帯ではいいほうで、
ブランドイメージを別にすればR3のほうが見た目的には高級感がある
R3の最大の問題はとにかく売れすぎてて石を投げれば当たるほどありふれてる点
これをメリットととるかデメリットととるか >>408
自分でいじりたいと思ってたから情報の多そうなエスケープにしてみます >>404
素材がアルミとクロモリ、ジャンルがクロスバイクとフラットロードバイクじゃね？ 色々調べたんだけど、クロスバイクに採用されてるタイヤはパンクしやすいから、都会のしっかりと舗装された平坦な道ばかりのところに住んでる人以外は駄目駄目じゃない？
パンクしまくるんでしょ？それ考えると、通勤通学には不向きだと思うんだけどどうなんでしょうか？
しかも、田舎のホームセンターにクロスバイク用のチューブとかタイヤとか在庫ないし、だめじゃね？ >>413
＞クロスバイクに採用されてるタイヤはパンクしやすいから
何をどう調べたらそんな結論になるのか興味があるので、ソース示してけろ いろいろ調べたのになぜ高圧タイヤがパンクしやすい結論になったのか
道があれてるなら向いてないのは事実
田舎具合によっては夜間の光量確保が大変なので素直にエンジン付きの物を使いましょう >>413
タイヤは耐パンク性能の高いのを履けばいいし、チューブは通販でまとめ買いしておけば問題ない。
普通に考えるなら無理にクロスバイクで通勤通学する必要もないから原付とかの方が現実的ではあるね。 三流メーカーの安もんタイヤの方が溝が深くてゴムもカチカチだからパンクしにくい ギアってもっと段階的に変わる感じじゃないのかな
リア8段階なんだけど、3以下はほとんど差がわからんくらいスッカスカなのに4からはグッとくる感じが段階に沿ってある
坂道ならわかるのかな？ 20%越えるような急坂行ったら１と２の違いがわかるだろう >>418
買ったばっかりの頃はカチャカチャ変えてたけど、今は前「2」、後「4」しか使ってない。たまに後「3」にするけど差は分かるよ >>418
自分のイメージとギアの歯数＝ギア比が合ってないのかもね
ギア（スプロケ）は交換できるしいろんな組み合わせのセットがあるから、
ロー側がもう少し重く、ハイ側の歯数の差が小さいものに変えてみたらどうかな
8速なら部品工賃含めても5000円でお釣りが来るよ >>418
ギア比の計算表なり計算アプリなりに自分のチェーンリングとスプロケの数字入れてみたらわかるよ
でその数字が細かくなるからロードの上位コンポーネントはいいといわれている クロスバイクはパンクしやすいってみんな言ってるんだけど？こんなんパンクしたら近所のホムセンでチューブも売ってないし最悪じゃん
https://i.imgur.com/K3oiSVj.jpg >>425
細いからパンクしやすい
そうかいている「みんな」はあなたが信頼できる人ですか？
また細いから「どういう因果で」パンクするのかの説明はありますか？
スポーツバイクがパンクしやすいといわれるのは、走行距離がママチャリとは比較にならないこと（分母の差）、
またママチャリの延長で乗っていて空気圧を十分に保つことを怠る人がいることが原因に多くあげられます。
もちろん異物が刺さればパンクしますがそれはママチャリも同じです。
そして自分が納得できないツールを無理に使う必要はありません。素直に乗らないことを選択したほうがいいでしょう。 変速ワイヤーって錆びてたら変え時ですか？
そん時はアウターも買えた方がいいのでしょうか？ しかもクロスバイクってケツが痛くなるからケツにパッドを仕込んだスパッツを履かないと駄目なんだってよ。
パンクは頻繁にするは、パッド付きスパッツ履かないと駄目出し、前傾姿勢がきつ過ぎて腰痛になるしで、街乗りとかありえねーじゃん >>430
ヘルニア持ちは逆に前傾のほうがマシなんだよなー なんだただの酸っぱい葡萄か・・・
ワイヤーはなぜさびたのかにもよるけどまあ交換できるならそのほうがいいね。そのうちほつれてきてシフトが重くなる。
さびる環境ならアウターケーブルも紫外線とかでダメージ受けてるだろうから変えたほうがいいだろうね。
変え時かわからなければ買った自転車屋とかに買い物行ったついでに相談するのも手 >>425
ソース呉れろと行ったのは俺だが、そのブログの人は
1年半乗ってもパンクゼロ！って言ってる人みたいだけど
仕事が雑だぞ、もう一回やり直し
もう少しそれっぽいのあるだろ、死ぬ気で探せよ >>432
どもです。
デポで買ったので部品見に行ったんだけど二人でなんか別のバイクを整備していたので
相談しずらくてその時は値段だけみてきて戻ってきました。
また今度行ってみます。 あまり自転車屋さん行かないんですが、f24とかtb1とかって実店舗だとどれぐらい割引されてたりしますか？ >>436
基本は定価。値切ったら安くなる。交渉次第 >>437
Twitterにジャイアントが30%OFFやどっかの有名なメーカーのロードバイクが40%Offでセールしてたりする写真ツイートされてるんですけど？ >>436
在庫処分やセール的なものは完全にその店の都合次第だが、
平均的な実勢価格でいうと、サイクルベースあさひのサイトは
わりと相場の底値近くを反映してる気がするので参考になる
tb1は税込40,814円
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/A615A0F57DF349C7B6607037E889426F
F24は税込46,046円
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/D3F4BC90F606453A93DCFF3C994DED21
シルヴァはついこないだまで税込49千円くらいで出てたと思うので、
時期によってもかなり変動があるようだ
いくつか自分のエリアの自転車屋をピックアップして、
こまめに巡回して目当ての品をチェックしてれば、
地元の相場観もだいたいつかめてくるよ >>439
了解です。続いて質問ですがf24やta1を通勤に使って駅に10時間とか止めてたらいつかは盗まれますか？ >>436
近所の街の自転車屋では1割引き、100円以下切り捨てかな。
工賃の方は高いのでそれで営業してるのかなーとは思う。
チェーン店の方は知らんので他の人に任せます。 >>440
知らん
どの駅に置くのかも「いつか」がどの程度の期間かもわからんのにわかると思うか？
どんなチャリだって運が悪けりゃいつかは盗まれるさ
そういうのは自分でその駅の盗難件数を調べるなりして推測するしかないだろ 盗まれやすいかどうかなら盗まれにくいとは思うけどな
売る目的で盗むようなチャリでもないし、適当に足代わりに盗もうって輩なら
目立たなくて見た目が安そうなママチャリ選ぶだろうしで
とは言っても頭パーな学生なんかは見た目ちょっとかっこいい程度の理由で盗むやつはいるから絶対とは言えん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
