クロスバイク初心者質問スレ part20
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545051509/ >>268
希望内容を精査すると「TB1一択」だと思うけど・・・ >>271
リアがフィン付きローラーブレーキだから三角フレームのママチャリ クロスバイクで少し塗装が剥げてしまったのですが
ケアした方が良いでしょうか？
皆さん塗装剥げてしまったらどうしてますか？ アホな事に右に倒れてリアディレイラーハンガーが曲がってしまいました
一速に入れるとスプロケの外にチェーンが落ちるし涙目
修理に出すならあさひとワイズどっちがいいですかね？ ハンガーだけ買って自分で取り替えたら？
折れてないならダメ元で曲げ直すか
無理に力入れると自分で折っちゃうかもだがもう既に使えん訳だし >>267
通勤＆仕事中も使ってますのでタイヤ買い替えも参考にさせて頂きます。ありがとうございました。 遠乗りと通勤・買い物用の自転車を兼用させたくてNESTOのスコルトJを検討していたんだけど
そもそもクロスバイクとかって乗り降りがママチャリと違ってメチャクチャ大変なんだね
車体を斜めにして乗りやすくしようとすると前カゴに荷物入れてたら落ちそうだしなぁ
前後変速機・オートLED・前カゴ付きで15kgくらいの乗り降りしやすいクロスバイクどっか作ってくれよ >>281
見た目クロスバイクっぽいママチャリのTB1が
通勤・通学で最適だと思うんだけど・・・ね。 >>275
タッチペンや耐水性塗料ぬっとかないとそこが錆びて錆が広がって周囲の塗装もはげるぞ
面倒なら保護テープとか張り付けでもいいけど >>275
アルミなら放置
クロモリやカーボンだったらタッチアップペンのクリアでも塗っとけ >>284
>>285
レスありがとうございます
アルミです
剥げ部分は後輪のタイヤをはめ込む部分です
タッチアップペン調べてみます ほんまもんの初心者ですが通勤用にクロスバイクを買おうかと思っています。
パンクが怖いんですが、パンクのしやすさは空気量は適切としてタイヤかチューブどちらの問題が大きいでしょうか？ >>287
タイヤ
パンクが嫌なら太いタイヤ選ぼう とりあえず可能な範囲で最も太いタイヤはけ
シュワルベのマラソンシリーズがおすすめだ >>287
パンクはパンク耐性高いタイヤを適正空気圧で運用すればママチャリ以上の性能は充分あるが、
それより乗って30分でケツは痛いわ手は痛いわ振動すげえわの壁がほぼ確実に待っている訳だがそっちは大丈夫か？
なんでこんなサドル高けえんだよと思いながら500キロぐらい乗ってやっと体が慣れて楽しくなるのは大体その後なんだが、
買えばすぐ超快適なクロスバイクライフが待ってるとか思ってないか？ 俺のタイヤは幅53mmだけど、買ってから一年半パンクしてない。空気入れもたまにしか使わない。 >>287
タイヤが原因。自転車の性質上、トラックや乗用車、オートバイのような厚みには出来ないのに（山も含めて）、釘やビス、小石とかのゴミが落ちてる同じ道を走ってるのでパンク地獄と化す。自動車のタイヤが靴だとすれば、自転車のタイヤは足の裏の皮 >>287
通勤で使うならハンディ空気入、タイヤレバー、替えチューブの三点は必携かな。
チューブ交換は慣れれば10分で出来るから30分ぐらい余裕をみて出勤すれば遅刻しないYO！ パンクはするもんだ、したら直すと思っておけばなんともない。
という俺はパンクして今パッチ貼り終えたとこ。タイヤ変えたい。。 上のレスに普通の自転車と比べれば振動で手が痛くなるとありますが、長距離走らなくても28Cタイヤでカーボンフォークとアルミフォークは初心者でもわかるような手疲れの違いありますか？
舗装道路の路肩を片道15〜20キロくらい往復で走ります みなさんありがとうございます。
タイヤなんですね。マラソンってのググったらパンク強度強そうなので良さそうです。
サイズは25cじゃ初心者にはきついですか？ 5〜6年乗ってるクロスですが、ハブのメンテ時でしょうか？
空転させた時にフロントホイールはハンドスピーナーみたいに延々とクルクル回りますが、同じ力でリアホイールを回したら5〜6秒ほどで止まります。
それとも、気にし過ぎなだけでまだ許容範囲ですか？ >>295
補足させてください、ROMA3かQuick Disc4が購入候補です 通常の黒色ではない華やかな印象の色付きタイヤの耐久性ってクソなんかな
3年半ほど乗ってるが使ってるとタイヤの内側が磨耗？してるのかどうなのか分からんが
とにかくタイヤの中間層にある繊維が次第に露出してきて解けてくる
最終的にはバースト 走行不能となる
それが原因でリアは2度新品に交換したが結果は同じ
3度目は純正タイヤには見切りをつけ標準的な黒の汎用タイヤにしたら今の所は落ち着いてる
しかし今度はフロントにも症状が出てきてバーストまで秒読み段階の最中
ちなみに3万の安物の折り畳み
毎日使う下駄代わりで1日当たり精々10km >>295
フォークの素材の違いを感じることはほぼないよ
>>297
クロスなんかの完成車だとよくあるけど、ハブの玉当たりが締め過ぎてるだけだよ
購入した時からその状態だと思うけど、過去に今回みたいに確認したことはある？
玉当たり調整やメンテナンス方法は、調べれば腐る程出てくるのでやってみるのもいいかも。
面倒臭ければお店へどうぞ >>296
パンク強度は高いけど固い、重い、グリップしないの三拍子そろってるからそこは理解しておく必要あり。 >>300
>>297ですが、調整はしたことないので時間があるときに工具とかグリスをポチって自分でやってみたいと思います。ありがとうございました。 ハブは整備難易度高い（というか面倒）から趣味としてのメンテでないなら店に投げちゃった方がいいぞ >>296
パンク避けたいのに25cとか意味がわからない
32cぐらい選べ >>300
ありがとうございます
店でやたらとカーボンフォークをすすめられてそんなに違うのかと気にしていましたが、安心しました
乗り心地を楽にしたい時はフォークの材質よりもタイヤ太くするのが良さそうですね >>298
先日Quick Disk4買ったよ
なかなかいいよ。最初から履いてるタイヤもそれなりに走りやすい >>306
素材と形な、アルミでストレート形状のフォークはかなりガツガツ来るよ。
同じ素材でも多少途中から前に曲がってる物だとだいぶ違う。 クロスバイク購入時に短めのワイヤーロックがついてきました
強度が不安なのでU字ロックを購入しました
・・・・が自分の移動範囲ではそもそも地球ロックできるところなど無いので、どうせ持ってかれたら同じと考えてこれからは片方だけ使用していこうと思います。
その場合はU字ロックの方が安全だと思うのですが、走行中に本体に固定するような冶具は付いてないものでした。
こういったキーは皆さん走行中どうしてますか？汎用的な固定具を買うべきでしょうか
前カゴつけてますが振動で暴れるのでカゴに入れるのはきついです 今はもう売ってないがキャットアイ→クロップスで売ってたブースターロックが便利過ぎて今も使ってるな
V台座に固定できるU字ロックみたいなもんだが頑強で手早い
あれが壊れたらもう普通のU字なんか使う気になれんのでどっか再販してくれ2個くらい買っとくから >>309
自分の場合は、シートポストにちょうど径が合うブラケットが付属してましたが、スペース的な問題や脚に当たるなど、なんやかんやで取付出来ず、
ダイソーのボトルホルダーを逆さに付けて底の出っ張りにブラケットを差し込み、フレームにカチカチ当たるので100均のマジックテープバンドを巻きました。S字フックは落下防止です。物によってやり方が違うと思いますが色々と工夫が必要という事で参考まで。
https://i.imgur.com/tK3qFMp.jpg
https://i.imgur.com/I6Kg2Lt.jpg
https://i.imgur.com/34CEqyT.jpg
https://i.imgur.com/ScXvPDC.jpg
https://i.imgur.com/6DAoCxW.jpg
https://i.imgur.com/VBpwAxz.jpg >>311
言っちゃ悪いがゴツい鍵なんて付けなくても、そんな錆の浮いたチャリは誰も盗らないと思うぞ >>312
www
中古で買った時はもっとボロでした。だいぶマシになったほうですw
https://i.imgur.com/c58D2zS.jpg >>311
うーん取り付け外しの手間を出来るだけ省力化したいですね
クッションテープで周囲を巻いてしまうのは良いかも
いっそそれでカゴに付けてしまうか >>314
スコンと刺してるだけなので楽ですよ。カゴがあるなら100均でスポンジみたいなポーチ的な物を買ってはどうでしょうか？ >>315
どうせいずれはライトの予備電池やらも携帯したいし、カゴに入れるバッグはいいですね
パンク修理キットも使うか・・いややり方覚える自信無いからいいか >>312
お前さんの言うとおりショボイ鍵にして「もし」盗まれたらどうする
その時はお前さんが責任を持って弁償する宣言と受け取って宜しいか？ 通常の黒色ではない華やかな印象の色付きタイヤの耐久性ってクソなんかな
3年半ほど乗ってるが使ってるとタイヤの内側が磨耗？してるのかどうなのか分からんが
とにかくタイヤの中間層にある繊維が次第に露出してきて解けてくる
最終的にはバースト 走行不能となる
それが原因でリアは2度新品に交換したが結果は同じ
3度目は純正タイヤには見切りをつけ標準的な黒の汎用タイヤにしたら今の所は落ち着いてる
しかし今度はフロントにも症状が出てきてバーストまで秒読み段階の最中
ちなみに3万の安物の折り畳み
毎日使う下駄代わりで1日当たり精々10km >>318
タイヤのような高分子材料の色は酸化チタンなど不純物を混ぜて出しております
高分子材料はいわば細長い糸がぐちゃぐちゃに絡んで毛糸球になっている状態
当然余計なものが混じってれば毛糸玉はほどけやすくなるかと
無論ほどけにくくしたり、耐候性を上げるために入れたもので色がつくこともあるかもですがそれは意図的な着色では無いので >>305
本当に私も32cのケンダ履いてますが、
ゴムが分厚くて重いけど、
パンク知らずです。
比較的軽いコンチの4seasonに変えたら
パンクし易くなったりするかな。 >>320
要するに耐久性は劣るという事で良さげだね
タイヤはクラシカルなテイストに合わせた意図的な茶系のツートンカラーだし
おかげで胸のモヤモヤが取れたよ＾＾ 最初の1台目に間違い無くて店で買うとしたらお手頃なのってどこのメーカーですか 名が知れたメーカーで5万クラスエントリーって前提なら
何処の買ってもそうそう大ハズレは引かないが、国内でメジャー=後々ググったりして情報多いのはGiantかビアンキ、ホイールをロード用に換装とか長く弄って遊びたいならリア幅130のGiantじゃね？
ビアンキのローマシリーズ、確かリア幅135だったよな？ 5万クロスならエスケープのアンチ対抗馬としてミストラルが定番じゃないの？
エスケープはフレームそこそこだけどコンポを始めとしてパーツ類がスッカスカ
対してミストラルは パーツ類は全体的にクオリティ高いのに エスケープみたいにありふれていないから
お得感が高く所有欲も満たせるとかで あとはコーダブルームとかアサヒのプレシジョンとかかな。
自分はクロスターが気になるね。 スペックで比べるとミストラルが一番良さげ
他社と違ってコストダウンのパーツが使われていないのでスペック的な穴が無い
見た目的な欠点として車体にGIOS の文字が多すぎるのが気になるけどw >>323
ど定番ということならGIANTのエスケープR3か、GIOSのミストラル
個人的にはミストラルが好き >>310
ブースターロックって台座から外されて後輪外されたら本体持っていかれるんじゃ？ あ、いや、勘違いした。そもそも地球ロックしてないからそのまま持っていかれるか。 >>323
スポーツデポでシェファードシティが値引きして売ってるからお得だよ
だいたい3割引き〜半額、コンポがオールシマノだから安心 ブリジストンのtb1はどうでしょうか？
中古でトレック（個人売買）の2015年モデルが41500で売ってるので迷ってます。これを買った場合、泥除けもつけたいです。
使用頻度は基本駅まで片道5kmです。
休みの日は往復40kmぐらいは走ってみたいです。
盗まれる危険性を考えると盗難保険のあるtb1になるのですが、クロスバイクとしての性能はどうなのか知りたいです。
あと、tb1はパンクしないのもいいですよね。 >>332
デポのライトウェイは在庫処分だから
店舗によってはもう買えないよ。 >>332
半額はないだろ
半額で買えるなら転売できるやん >>335
ネットや店頭価格では公表出来ないけど現金払いなら値切れる。電卓持参して「プライスダウン！」で通じる やっぱり皆さんはtb1は高いという印象でしょうか？ >>337
ブリジストンという一流企業だから上級国民の高い人件費を乗せられてると思う。台湾メーカーの方が抵抗なく買える >>337
まずパンクに関してはノーパンクタイヤなので決してパンクしない訳ではないな、
あと40キロ程度のサイクリングとなると、フロントシングルはあまり向いてるとは言いがたい、まあどうにかなるけど。
ぶっちゃけ50キロまでならそんなサイクリング特化している必要もあまりない。
実用車は必要な装備から検討して良いと思うけどな。 >>339
ノーパンクなので、ではなく
ノーパンクタイヤではないので、が正しい あとTB1でロングライドしたいなら気になるのがバルブだな、英式じゃないかな、ちょっと明記した資料なくてわからんが。
ある程度距離走るなら仏式か米式バルブで高圧管理しないとちょっとしんどい。
バルブ形状は変換アダプターはあるけどリムの穴はバルブタイプに合わせてあるから無加工で違うバルブタイプのチューブは
基本的に使えない 最近スポーツ自転車もフロントシングルとかシングルギアとか増えてるけど、
「スポーツ自転車を楽しむつもりの」初心者は素直にエントリーの3*8位(2*8とかでもいいけど高い)の買ったほうがいいよ。
理由は自分の脚力でほしいギア比がどのあたりなのかを把握して次の自転車や改造につなげるため。
そこまで考えて乗らないならギアの段数は割とどうでもいい。軽量であればそれなりに走る。 >>341
すごく分かりやすいアドバイスありがとうございます。空気のバルブは通常の英式です。
英式バルブだとなぜ駄目なのでしょうか？一見仏式の方が空気の抜けが早くてだめだと思うのですが 抜けの早さは大して変わらんだろうけど英式は高圧に出来ないからな
5barくらいまでしか入らん >>343
主に走りの軽さの問題、あと低圧だとリム打ちパンクの可能性が上がる。
タイヤにより規定された気圧があるが長距離を走る自転車の場合は5〜7気圧程度の運用が一般的、
一般的である理由は長距離走るのにそれが適しているからと理解いただくと良いと思う。（チューブレスの場合を除く）
英式だとそれが出来ない。英式は空気が抜けにくいメリットはあるもののそういった理由からロードバイクやツーリング自転車に使われる事はない >>345
すみませんかなり勉強になりました。普段使いには適さないけど長距離走るのにはそのほうがいいってことですね。
当たり前といえば当たり前ですが、ありがとうございました。
また、色んな自転車検討してみます。 >>333
数十キロ単位のサイクリングを想定する場合、
ある程度人気のない郊外や夜間を走ることも予想されるので、
パンクなどのトラブルはある程度自分で解決することが必要になる
そのために必須なのが前後ホイールのクイックリリース機構で、
ここが街乗り自転車とスポーツバイクを見分けるポイントの一つになる
tb1は街乗り、通勤通学車としてはなかなか優秀だけど
クイックリリースはついていないので、やはり市街地を離れた長距離走行は想定していないのがわかる
予算5万以下なら、ブリヂストン シルヴァF24があさひで税込5万円で買えるよ
中古はサイズが選べないしコンディションの判断ができないので考えないほうがいい 英式バルブのルック車を買って仏式バルブのチューブに変えればブルベ可能ですか？ ブルべに必要なのは自分で調べ自分で解決する力
まずは自分の参加したいブルべの要項読め TB1のようなフルフェンダーで輪行するときにフェンダーは外せば袋に入る？ >>308
路面からのショックはアルミで太めまっすぐなROMA、カーボンで細めまっすぐなQuickで比較すると乗り心地に違い出そうでしょうか
フォークのアルミ、カーボンは長距離以外で初心者が体感できるほどの違いないとレスも貰いましたが、違う意見も聞くと気になってきましてお願いします フォークが真っすぐか曲がっているかで衝撃吸収の違いは感じないな。
どっちかというとカーボン、クロモリ、アルミの素材の違いの方が圧倒的に大きい。初心者でも路面の荒れたところを
走ればすぐ違いが分かる。 コーナリングはアルミのソリッドな感じが好きだな。峠の下りでカーボンフォークでハングオンしたら怖い >>331
フレームの性能が悪いという意味ではない？見た目だけ？ >>346
英式バルブを米式に変換するアダプターがあるからそれを買うと良いよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B007YDM5UY/ref=psdc_2201234051_t2_B00VWE712S
（米式は車とかと同じバルブ、このバルブも圧力管理できる）
英式→仏式もあるけど高い
クロスバイクだと高圧で空気入れないといけないから
圧力計付きの空気入れもあった方が良いよ >>317
アホなの？
推奨されても決めるのは「持主」なので
盗難にあっても弁償する理由が見つからない。 中空洞のU字ロック鍵、ワイヤー鍵なんてバッテリー式グラインダーで即切られるよ。
でもボロいチャリの鍵をわざわざ壊してまで盗る奴は居ないと思う。 >>357
それ弁償するかどうかは推奨してる人に判断を委ねている訳だよね。
つまり、弁償するかどうかなんてその人の勝手なのに 横からあれこれ言うのってどうなんだろう。 >>360
お前も横からどうこういうのはどうなんだろう？ >>360
＞それ弁償するかどうかは推奨してる人に判断を委ねている訳だよね。
委ねてなくね？
主観的に弁償しろや！と吠えてるだけかと… >>360
横から？
んじゃ、お前は誰にもレスするなよ。 フォークについて色々ありがとうございます
アスファルトが新しいフラットな場所では違いがなく
経年でアスファルトが多少ゴツゴツしてきた道や路肩を走るときはアルミ、カーボンの乗り心地がわかりやすいのでしょうか >>365
時速〜35キロぐらいまでなら一緒。35〜55キロぐらいでの高速走行で違いが分かる >>365
試乗したらいいよ。
俺なんか知らずに買ったから初めて乗った感想は「振動が酷い」でしたよ。
クロモリフレーム、カーボンフォークです。 >>365
上の方にも話があるけどフォークの違いは乗り慣れてないとわからない程度
乗り心地に直結するのはタイヤの太さ フォークの素材や形状も乗り心地を左右する数多の要素のうちの一つに過ぎないからな
いろいろ試乗した中ではアルミストレートでもえっ、ていうくらい乗り心地いいのもあれば
クロモリでもクッソ硬ぇ！てなものとかいいろいろあった
カーボンフォークでは硬いな、というようなのには出会ったことはないけど
結局影響するウェイトとしてはタイヤの質や太さが大きかった気がする
いずれにせよカーボンフォークはサスペンションではないのでそういう期待をするのは間違い 身長180cmに対してフレーム440は小さいですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
