クロスバイク初心者質問スレ part20
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545051509/ >>207
U字の方がマシ
ワイヤーロックは瞬殺
鍵かけてないのと同じ
キチンと防御したいならABUSかクリプトナイトにしとけ 鍵式はピッキングで簡単に開けられるから、ダイヤル式の方が無難かな？
https://youtu.be/Mh9KVJ5cbAE >>209
ワイヤーなんか論外だから
ダイヤルも5分もあればあけられるらしい 欲しくなってきてアマの3150円のクリプトナイトをポチったw >>213
別人な
じゃあ店教えるから店員に聞いて来るかい？ >>207
バイク屋ならそりゃ窃盗犯も油圧やサンダー使うの当り前で駐車場用のウルトラロボットアームとかと比べるんだから当然でしょ 電動サンダーでも通用しない最強ロックってOTTO LOCKぐらい？ >>217
私が言ってるバイク屋ってロード&クロスバイク店の事ね 自転車売ってる店をバイク屋言ってもまず通じないだろう 関東都心部は頑丈なロックして有料駐輪場に止めてても盗難されるのか？
ダイアル式ワイヤーロック１本だけど盗られた事ないわ
まぁ10万しない無名ブランドではあるけど そもそも駐輪場の役割は駐輪する場所を提供する事
盗難に対しては一切関知していない
盗難は犯罪なので犯罪を取り締まるのは警察の仕事
それは地方とて同じ事
「盗まれました」と言ったところで「残念でしたね」で終わる 有料駐輪場からパクる窃盗犯は駐輪代払って持っていくのか エスケープR3に乗ってまして、愛着あるので将来的にはドロハン化とアルテグラ化が夢ですが、ディレイラーやシフター、ブレーキ等のパーツだけを盗まれる事も多いのでしょうか？対策ありますか？ パーツだけ取り外して盗んでいく悠長なやつはいない。
対策は最低級のコンポのままにしておくことかな。 >>227
水を指すようで悪いけど、ドロハン化やアルテグラ化する
ぐらいならもう一台、別にアルテグラのロードバイクを買った
ほうが良いと思うんだよなー。
もちろんゼニカネの問題じゃなくて愛着がって話だから、
好きにすれば良いことなんだけども。 >>227
同じく水を差すようで悪いがw
クロスの最終系はブルホーンハンドルに今のブレーキシフター系使い回しぐらいがコスパ的にはよろしいかと。
あとせいぜいホイールタイヤ変えたり。これは盗難リスク対策でもあって気軽に乗る物は万一盗難されてもダメージ少ない範囲が良いという考え。
懸念の通り高いコンポはバラしていくらでもオクで売れるから盗難リスクは当然上がる。
高い物はそれなりの管理しておかないとね >>220
uがだめなら何がいいのか是非聞いてくれ >>228-231
>>227ですがレスありがとうございます。ロード買い足して二台体制に出来るぐらいバイト頑張りたいと思います！ >>227
高級パーツで固めるならどうしても街乗りには使いにくくなるなー
屋内保管かつ使用用途が週末ライドやフィットネスくらいで盗難リスクを極力抑えられるように使うならどんどんカスタムしよう
ホイールもかえよう >>234
R3高級カスタムは、自己満ですが優越感あるかなと思いまして。 >>235
ドロップ化せずともディレイラーとシフターの変更でフィーリングはかなり良くなるよ。
自己満足が基本なので好きにいじればいいと思いますが、他人の評価を期待してはいけませんよ。 2年ほど前に買ったラレーRFLなんですが、
右ペダルが上死点を通るたびにカツッと音というか
引っ掛かる感じがします。
ギアを変えても変わらず、ペダルかクランクだと思っているのですが
ペダルやクランクの分解→グリスアップ等で対策可能でしょうか？
雨ざらしだったためもっと状況悪いかもしれませんが・・・
購入店に相談したのですが症状わからない（店主は感じない）ってことで
様子見になっているので、〇〇してくださいというお願いの仕方で
話に行こうと思っています。
よろしくお願いいたします。 >>237
チェーンがフロントディレイラーのガイドに当たってる可能性もある(「カツッ」はチェーンがそれに当たってる音)、フロントとリアのディレイラー調整で治るかもしれないし、治らないかもしれない。 補足で、BBとかクランクやペダルの問題なら、もっと大事件になってる。ガリガリッ！ゴリゴリッ！とか。しらんけど >>237
明確に音がというより、引っ掛かりの感触というなら、そして店主にはよく分からなかったというなら、靴がどこかに当たってるのかもしれない。
もしくはペダルの取り付けが緩みはじめているとか。 >>237
とりあえずペダルとクランク外してみればいいんじゃね？ 靴も盲点だよねー。自分だったらペダルの緩みを簡単にチェックして、前後ディレイラー調整してチェーンに注油してみるかな ブレーキとレムが擦れるのですが、自転車屋で見てもらっても
また衝撃などで擦れてしまうのですが、手で引っ張ると擦らなくなります。
そのたびに手でブレーキを正位置に戻すなんてことは普通はしませんよね？ >>243
定位置に戻す針金みたいなバネが正常なら、ワイヤーが錆びてるとかかな >>237です。
ご意見ありがとうございます。
通勤用なので基本的にスニーカーで乗っているので、
靴が違ってもつっかかりはあります。
ペダル、クランクの分解点検でもお願いしてみます。 >>243
ブレーキ握った後に戻りが悪いってことだよね？
安物のミニベロでなった事あるけどバネが弱まってんじゃない？
一回バラして可動部分にグリス塗ったら治った >>243
俺もそうだったけど、
シマノ製に変えたら直った 例えばカゴの増設とかレバーの位置替えでブレーキケーブルのテンションがかわると（負荷かけると）ブレーキをつねにひいてるような状態になるよ ブレーキラインぐりぐりいじってるとそれ治る事あるわ、途中で負荷かかり過ぎてる所があるのか >>243
テクトロや無名メーカーなら普通だね
シマノなら各部グリスアップで直るかな ブリヂストン のtb1 を購入検討していますがルッククロスのため性能面に不安があります。
本格的なクロスバイクには及ばなくともママチャリよりは楽になるでしょうか。 性能というか重さだな、ちなみにtb1選んだ理由は？価格？ 回答ありがとうございます、治らないようならパーツ交換ですねと自転車屋に言われてたので
シマノに替えてもらうようにします 他人のクロスバイクやロードバイク、ママチャリと性能を比べず、この自転車のポジティブな面を
評価するなら悪くない自転車だと思う。 >>252
因みにTB1もフロントは無名Vブレーキだから、>>243と同じ症状が出るかもよ 平坦な所中心に10キロ程度までの通勤なら実用性高い内容だな、坂が多いようだとシングル7速15キロ台は
ちょっとしんどいかもしれんが >>254
オートライトが付いてる点で候補にしました。（長時間使えるライトがあればそこまで重要視していません。）
雨天でも使うので泥除けも必須で機能性抜群で価格も安いので聞いてみました。 >>259
なるほど。あまり軽くはないけどこの装備付けたら軽いやつでも13キロには絶対なるし、
せいぜい1〜2キロ重め、
その分耐久に振ってると思えばまあこんなもんでしょう。重さは走り出しに影響するけど走り出したらあんまり関係ない。
フロントシングル7速なので坂は苦手でしょう。いつもきつい坂があるならちょっとしんどいかも知れない、
平坦ならこれも全く問題なし、総合的に坂以外では良い選択では？ >>252
ルッククロスというより普通のスポーツ車だよ
楽さはママチャリと一緒くらい
シルヴァのF24買って泥除けつけたらいいよ >>252
ブリジストンとかの一流メーカーの最新ママチャリは進化しててスポーツ車並みによく転がってスーっと進むから、乗り気じゃなければ無理にスポーツタイプを買わない方がいい。楽を求めるならポジションが楽なママチャリの方が楽 こんにちは。
昨年11月末に、こちらのスレで色々教えてもらいながらタイヤ、チューブ、リムテープを一式前後交換しましたが、
【タイヤ】https://www.amazon.co.jp/dp/B001EYTOQC
チューブはパナレーサースーパーチューブです。
私の乗り方が荒っぽくて反省して勉強にはなったのですが、
12月に後輪がパンク(車道と歩道の段差を斜めに勢いよい行った為。タイヤが少し切れたので接着剤で補修と100均のパッチで修理。とりあえず問題なし)
そして昨日、前輪に2ミリほどの鋭利な三角形の小石が刺さっていてパンク（運転しながら体勢変えて体をほぐすためにペダルに立って前輪に体重掛けて少し乗ってました。恐らくそれが原因）
よくパンクしますが、私の場合はイボイボのあるタイヤの方がいいでしょうか？体重は105キロです。 >>265
そんな商品は知りませんでした！
ありがとうございます。 >>262
ネストのバカンゼ1-kに泥除けとサークル錠を付けるのとtb1を買うのではどちらがいいでしょうか。
通学メインで来年からはサイクリングもしたいです。 >>268
nestoで選ぶならバカンゼもいいとおもうよ
サークル錠はいまいちなのでワイヤーロックをすすめます >>268
バカンゼに相当するのをブリジストンでいうとシルヴァF24だぞ
tb1はクロスバイクとしては簡略モデル >>268
希望内容を精査すると「TB1一択」だと思うけど・・・ >>271
リアがフィン付きローラーブレーキだから三角フレームのママチャリ クロスバイクで少し塗装が剥げてしまったのですが
ケアした方が良いでしょうか？
皆さん塗装剥げてしまったらどうしてますか？ アホな事に右に倒れてリアディレイラーハンガーが曲がってしまいました
一速に入れるとスプロケの外にチェーンが落ちるし涙目
修理に出すならあさひとワイズどっちがいいですかね？ ハンガーだけ買って自分で取り替えたら？
折れてないならダメ元で曲げ直すか
無理に力入れると自分で折っちゃうかもだがもう既に使えん訳だし >>267
通勤＆仕事中も使ってますのでタイヤ買い替えも参考にさせて頂きます。ありがとうございました。 遠乗りと通勤・買い物用の自転車を兼用させたくてNESTOのスコルトJを検討していたんだけど
そもそもクロスバイクとかって乗り降りがママチャリと違ってメチャクチャ大変なんだね
車体を斜めにして乗りやすくしようとすると前カゴに荷物入れてたら落ちそうだしなぁ
前後変速機・オートLED・前カゴ付きで15kgくらいの乗り降りしやすいクロスバイクどっか作ってくれよ >>281
見た目クロスバイクっぽいママチャリのTB1が
通勤・通学で最適だと思うんだけど・・・ね。 >>275
タッチペンや耐水性塗料ぬっとかないとそこが錆びて錆が広がって周囲の塗装もはげるぞ
面倒なら保護テープとか張り付けでもいいけど >>275
アルミなら放置
クロモリやカーボンだったらタッチアップペンのクリアでも塗っとけ >>284
>>285
レスありがとうございます
アルミです
剥げ部分は後輪のタイヤをはめ込む部分です
タッチアップペン調べてみます ほんまもんの初心者ですが通勤用にクロスバイクを買おうかと思っています。
パンクが怖いんですが、パンクのしやすさは空気量は適切としてタイヤかチューブどちらの問題が大きいでしょうか？ >>287
タイヤ
パンクが嫌なら太いタイヤ選ぼう とりあえず可能な範囲で最も太いタイヤはけ
シュワルベのマラソンシリーズがおすすめだ >>287
パンクはパンク耐性高いタイヤを適正空気圧で運用すればママチャリ以上の性能は充分あるが、
それより乗って30分でケツは痛いわ手は痛いわ振動すげえわの壁がほぼ確実に待っている訳だがそっちは大丈夫か？
なんでこんなサドル高けえんだよと思いながら500キロぐらい乗ってやっと体が慣れて楽しくなるのは大体その後なんだが、
買えばすぐ超快適なクロスバイクライフが待ってるとか思ってないか？ 俺のタイヤは幅53mmだけど、買ってから一年半パンクしてない。空気入れもたまにしか使わない。 >>287
タイヤが原因。自転車の性質上、トラックや乗用車、オートバイのような厚みには出来ないのに（山も含めて）、釘やビス、小石とかのゴミが落ちてる同じ道を走ってるのでパンク地獄と化す。自動車のタイヤが靴だとすれば、自転車のタイヤは足の裏の皮 >>287
通勤で使うならハンディ空気入、タイヤレバー、替えチューブの三点は必携かな。
チューブ交換は慣れれば10分で出来るから30分ぐらい余裕をみて出勤すれば遅刻しないYO！ パンクはするもんだ、したら直すと思っておけばなんともない。
という俺はパンクして今パッチ貼り終えたとこ。タイヤ変えたい。。 上のレスに普通の自転車と比べれば振動で手が痛くなるとありますが、長距離走らなくても28Cタイヤでカーボンフォークとアルミフォークは初心者でもわかるような手疲れの違いありますか？
舗装道路の路肩を片道15〜20キロくらい往復で走ります みなさんありがとうございます。
タイヤなんですね。マラソンってのググったらパンク強度強そうなので良さそうです。
サイズは25cじゃ初心者にはきついですか？ 5〜6年乗ってるクロスですが、ハブのメンテ時でしょうか？
空転させた時にフロントホイールはハンドスピーナーみたいに延々とクルクル回りますが、同じ力でリアホイールを回したら5〜6秒ほどで止まります。
それとも、気にし過ぎなだけでまだ許容範囲ですか？ >>295
補足させてください、ROMA3かQuick Disc4が購入候補です 通常の黒色ではない華やかな印象の色付きタイヤの耐久性ってクソなんかな
3年半ほど乗ってるが使ってるとタイヤの内側が磨耗？してるのかどうなのか分からんが
とにかくタイヤの中間層にある繊維が次第に露出してきて解けてくる
最終的にはバースト 走行不能となる
それが原因でリアは2度新品に交換したが結果は同じ
3度目は純正タイヤには見切りをつけ標準的な黒の汎用タイヤにしたら今の所は落ち着いてる
しかし今度はフロントにも症状が出てきてバーストまで秒読み段階の最中
ちなみに3万の安物の折り畳み
毎日使う下駄代わりで1日当たり精々10km >>295
フォークの素材の違いを感じることはほぼないよ
>>297
クロスなんかの完成車だとよくあるけど、ハブの玉当たりが締め過ぎてるだけだよ
購入した時からその状態だと思うけど、過去に今回みたいに確認したことはある？
玉当たり調整やメンテナンス方法は、調べれば腐る程出てくるのでやってみるのもいいかも。
面倒臭ければお店へどうぞ >>296
パンク強度は高いけど固い、重い、グリップしないの三拍子そろってるからそこは理解しておく必要あり。 >>300
>>297ですが、調整はしたことないので時間があるときに工具とかグリスをポチって自分でやってみたいと思います。ありがとうございました。 ハブは整備難易度高い（というか面倒）から趣味としてのメンテでないなら店に投げちゃった方がいいぞ >>296
パンク避けたいのに25cとか意味がわからない
32cぐらい選べ >>300
ありがとうございます
店でやたらとカーボンフォークをすすめられてそんなに違うのかと気にしていましたが、安心しました
乗り心地を楽にしたい時はフォークの材質よりもタイヤ太くするのが良さそうですね >>298
先日Quick Disk4買ったよ
なかなかいいよ。最初から履いてるタイヤもそれなりに走りやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
