DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part42
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長年シマノハイエンドを買い支えてきた人たちの
スラムへの移行が止まらないみたいっすね Eagle 12速使って「これはいいものだ」と思ってからは
別にシマノじゃなくてもいいようになった ハイエンド買えるような金持ちは、SRAMがちょっと高いと言っても、良いものだったら普通に選んじゃうのかな
自分はお金ないから永年105以下だぞ… あー、確かにケツの匂いを嗅げとかおかしなキレてる人いますね 元々機能と性能だけでデザイン面の微妙な評価や舶来信仰をねじ伏せてきていたので、
スペックで見劣りし始めると客が転ぶのも早い 性能で追いつき追い越され見おとりするだけでなく納期も守れないとかいいとこ無しになってしまった
カンパは性能とか置いといてカンパと言うことにこだわって使っている人がいるけどシマノを使っている人たちはそこまでこだわっているのだろうか? >>207
> 週末のプレゼンに地震が持てた
武者震か? >>208
別にこだわってないな
スラムでも別にいいんだけど持ってる自転車がバラバラのコンポメーカーだと色々面倒なので移行しにくい
ただクランクのデザインは何とかしてよ でもデュラの次のクランクはスラムのようにダイレクトマウントになるからそれも今回までだ クランクのデザインが気に入ってfc6650使ってる。 オプティカルシフトインジケータ。
...触覚STIを知らない世代も、ぼちぼち居るよなぁ あれレースの時次のギア用意するのに意外と便利だったな(´・ω・`) 便利だったからDi2とGARMINで段数表示できるようになって凄い嬉しかったなあ
これ付いた78組のバイクまだあるw これクランク単品ならまだいい方だよな
パワーメーター付いてたら泣けんw ボーネンをサドルに座ったまま置き去りにできるレベルの奴だろうな どういう状況でクラック入ったか書けよ
それを書かないならツイートすんな
しょーもな bicinet Sanaって潰れたのか?
価格見ようと思ったら見れない >>241
サイクルモードに試乗車があって試せたけど
クラリスの方がましな変速だったのは調整不足だったんだろうか 12速e-tapも所詮TIAGRAクラスだったしなぁ… >>243
そうなの?触った事ないからわからないけど海外のレビュー含めて前作に比べ滑らかに変速すると絶賛されてたような? 次のデュラってダイレクトマウントクランクと12速以外に変更があるとしたらどんな感じになるんだろ
無線にはなって欲しいけどね XTRなんて未だに発売されていないし
Eagle eTAP AXSなんてもう出回っていて小川輪業さんところで何台も組まれてる 今回のAXSは発表即発売だったもんね
アップル方式
シマノ頼む
次のデュラは慎重にな
流石にまたコケたらヤバいっすよ コケたらイマニャカがAXS値上げするから少なくとも国内は大丈夫 バイシクルニュース:新「カンパニョーロ・コーラス」登場! いま最もお買い得なロード用12速!」|BiCYCLE CLUB
http://www.bicycleclub.jp/product-42865/ >>254
シクロクロスで使ってるなら「壊れた」じゃなくて「壊した」だよな 次のDURA-ACEって何月ごろに正式発表するんだろう >>262
2020年4月発表、2021年2月ごろデリバリー、Di2は7月ごろデリバリー。
今までの慣例だとこう 東京五輪に向けて、ツールで先行投入とはいかないか。 失敗は許されないから東京五輪で導入も無いと思うけどね 74系みたいにマイチェンして変速段数だけ増やしたらいいのにな ダイレクトマウントなんだろうから他社のカーボンクランクにデュラのチェーンリングでいいんじゃね? >>272
このガイジ、ダイレクトマウントクランクには完全な規格があって他社のチェーンリングがなんでも取り付けられるとか思ってそう ググれば分かるけどクランクは生産できないしサイレントハブは設計から見直しでキャンセル 商品企画から製品の立ち上がりまでを短期間でやろうとした結果
日程優先で設計検証も作り込みもないがしろ 設計レベルの不具合とクランクの歩留まりが悪くて製品化出来ないからじゃなかった?
XTRに関しては火事は無関係ではないと思うけどそれが原因ではないと思う ショップのブログにも2021年とあったわ
まぁどれだけ繋がりがある店でも発売がいつかなんて分からんのだけどね 2020年を逃すというのは、やっぱりシマノにとって痛手かな? シマノはいつも4年ごとに発表、デリバリーは翌年だから2020年発表には普通に間に合うだろ 発表が、とかではなく、ビジネス的に東京五輪の年にデリバリーできないという機会損失と、ブランドに対する信用下落のことも含めて
正直なところ、シマノにとってどこまで打撃なんだろうと思って >>283
使った事あるのか?
あんなのに抜かれるかよw 2×11のXTRより1×12のEagleの方が上
Eagle AXSはさらによかった シマノ信者だけどMTBは完全にSRAMに抜き去られたとおもう。 ロードは紐しか使わないので死ぬまで78で卒業しそうだ。 あんなのと思ってる相手に今まさに抜かれようとしてるんですが
2020はシマノにとって追い風の年だと数年前から分かっていたのに、そこに合わせてヅラ出せないのがシマノの実力だろ
100周年モデルとか言って誤魔化す気だろうがな 20年に12SDura出せないなら、俺はSRAM行くよ
7700からの付き合いだったが ONYXハブをパクったが未だに発売できていないしダメだよな シマノの利点は入手性の良さかな?国内ならほぼどこの自転車屋でも手に入れられるし
性能は今となってはSRAMとは甲乙つけ難いけど革新性では完全に置いていかれてしまったSISやSTIを開発した頃のシマノはどこへ行ってしまったのかと >>291
発表と同時にデリバリー開始はできないんだな >279
Fitteのブログか、9200系からはディスクオンリー?になるんだか単にブレーキとSTIは9100系のまま
販売継続になるのかよくわからん書き方だったな、まあ正直ホイールメーカーももうリムブレーキホイールの
開発は止まっちゃうんだろうしディスコンにならなきゃそれでいいかなって感じ MTBは完全にスラム>>>シマノ
もう完成車もスラム中心になるからマジでやばいと思うが
ロードはシマノのほうが全然完成度高いと思う
というかAXSとかスラムのよいところ(軽さ、かっこよさ、シマノ互換)を完全否定した駄作だろあれ
その上、値段だけは北米でもシマノより更に高いし、AXS世代でますますロードはシマノに離されると思う
スラムのロードの全盛期はシマノが7900世代というゴミを出したとき デュラエースのリムブレーキが25%OFFになった訳 - Fitteの倉本です。
https://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/f61f0c10676189a12fb32c2cae774e87
ディスクブレーキの本格参入により、リムブレーキの開発が終わる。(シマノの内部告発より???)
ちなみに、2020年のモデルに変更はなくデュラエースのモデルチェンジは2021年です。(東京オリンピック後) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています