DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part42
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>>136
お前どうせ何言っても納得しないしどこまでも疑うだろうから一回比較して乗ってこいw ある程度クロスレシオで、20キロから60キロをカバーするだけでもフロントシングルはムリだよな
リア16速くらいあるならともかく >>138 SRAMの変則はクソじゃん jなに目を逸らしてんのw フロントの変速はシマノのギア板の恩恵が大きいと思うんだ
トルクがかかった時の変速はシマノの組み合わせの方がいいと思う >>142
おいジジイ、そんなの最近の人は知らんぞ！俺も最近の人だが ロードバイクはPWRやパワーによるけど時速6〜50に対応できるようにしてほしい >>143
>>138の俺は>>133とは別人だし、お前はただ「シマノは負けてない、SRAMはクソだ」と一方的に主張してるだけだから言ってるんだよ
目を逸らす逸らさないとかの話ではなく 飯倉の動画みて１１速デユラが完璧なコンポだとあらためて思ったわ >>143
XTR11速からEagle 12速へ組み替えたけど変速性能全く問題ないよ イーグルってシマノの昔のリアメカの商品名だな
法的な面でも挑発してるのか？ｗ リアの変則の話なんてしてないでフロントがクソだって言ってんのにSRAM信者はアホなのか？ 変「速」な
俺はM9050もEagleも持ってるし、シマノの方が愛着があるが、ぶっちゃけ変速性能だけが指標じゃないんだよなぁ
フロントシングルが流行ってからは、リアだけでシンプルになって、チェーン落ちのリスクが減るなら、自転車としてその方がいいという考え方もあると思った
フロントとか、個々のコンポだけ性能が良くても、それだけでは自転車として成り立たない
車両全体としてのバランスが大事だ
フロントの性能がいいのは分かっていても、シンクロはタイミングがしっくりこないから結局使えなかったしな
そういう意味では、シマノの魅力は変速性能よりは耐久性とかになると思う
ロードはわからん XTR11速とEagle 12速でチェーンとスプロケットの耐久性はEagle 12速の方がもつ 次期デュラでフロントシングル出てほしいな
12速で充分
フォース1使ってるけどフロントシングルほど電動じゃないときついね
とくに赤信号前に多段変速する時
まあなんにせよ新デュラに期待
どんなの出るか妄想してる今が一番楽しいまである 当たり前でしょ
もし11速のままならシマノ終了じゃないか カンパの12速は全く売れてる様子ないしAXSも結構地雷
そもそもシングルだと致命的だけど、フロントダブルであれば11速でも足りてる フロントダブルでも中間ギア増やしたいわ
平地でもヒルクライムでもピークパワーをキープできるケイデンス幅が狭い俺はひたすらせわしなく変速している
ローラー練のケイデンスはいつも94rpmビッタビタだからそこ以外の領域は成長してないんだろうな
トレーニングの原則通りだ あのクッソ重いハブが何だって？＞nuVinci n380 |
| 彡⌒ミ
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＼ アルテから電動アルテにするのとデュラにするのとでは、どちらが幸せを感じるんだろ。 >>170
FD、RDはアルテグラDi2
STI、クランク、スプロケ、チェーン、ブレーキ、ペダルはDURA-ACE で十分。 パイオニアのペダリングモニター付けるのにデュラのクランク買って
今付けてるけどやっぱり高いだけあってスムーズだな
同じコースを走ってもアルテの時と比べて平均スピードも少し上がっ
てるし同じケイデンスで走っててもよりスムーズに回る分疲労も軽減
されてると感じた >>170
>>171
しあわせ度数で行くと、
クランクがダントツトップ。
あとはお好みで STIもR8050でよくね？
今は隠しボタンもついてるし デュラ１０ピッチシリーズ
またやればいいのになあ コンポの時代なんだから特に 行きつけのショップが引っ越ししたときにもらったトラック用が１セット
今ならいくらで売れるかな？ｗ >>174
STIは一度軽いDURA-ACEのSTIを経験してしまうと、重いSTIにするのは難しいんだ
よね。「ハンドル重っ！」ってなってしまうから。
だから、ハンドルを軽量カーボン＋DuraSTIにしてる人は（少なくとも俺は）、もう
アルテには戻れない。 一番最初のデュラのSTIはレバー体裏側の肉抜きがなかったから重いのなんのってｗ ダブルレバーにすれば、ハンドル周りが軽くなるな…… st7900(10速)を購入しました。シフトワイヤーを外回しと内回しこ二種類を選べるようですがどちらの方が軽く引けますかね？ 〜かね？って訊き方最近はやってんのか知らないけど、割とイラってする。
ST-7900, -6700, -5700のシフトルートは経験上外側の一択だ。
内側出しだとそこからハンドルバーに添わせるアウターがエグイ「S字」を描き、相当引き抵抗が大きくなる。だから勧められない。 >>189,190,191
面白いとおもってるのかね？ ありがとうございます。外回しで取り付けてみます。内回しよりアウターケーブルが短くなるようです。 ＞〜かね？って訊き方最近はやってんのか知らないけど、割とイラってする。
引けますかね？だから十分丁寧語。イラッとすんのは個人の勝手だけど、これでイラッとくるのは一般的にはおかしい セクハラ、パワハラと同じで受ける側の解釈で次第なんだろうけどイラッとした
人に直接質問してるわけじゃないからね
イラッとしたなら流せばいいのにとは思う 匿名掲示板でイラついても仕方がないだろうw
身近な他人でも矯正しようが無いのにw 長年シマノハイエンドを買い支えてきた人たちの
スラムへの移行が止まらないみたいっすね Eagle 12速使って「これはいいものだ」と思ってからは
別にシマノじゃなくてもいいようになった ハイエンド買えるような金持ちは、SRAMがちょっと高いと言っても、良いものだったら普通に選んじゃうのかな
自分はお金ないから永年105以下だぞ… あー、確かにケツの匂いを嗅げとかおかしなキレてる人いますね 元々機能と性能だけでデザイン面の微妙な評価や舶来信仰をねじ伏せてきていたので、
スペックで見劣りし始めると客が転ぶのも早い 性能で追いつき追い越され見おとりするだけでなく納期も守れないとかいいとこ無しになってしまった
カンパは性能とか置いといてカンパと言うことにこだわって使っている人がいるけどシマノを使っている人たちはそこまでこだわっているのだろうか？ >>207
> 週末のプレゼンに地震が持てた
武者震か？ >>208
別にこだわってないな
スラムでも別にいいんだけど持ってる自転車がバラバラのコンポメーカーだと色々面倒なので移行しにくい
ただクランクのデザインは何とかしてよ でもデュラの次のクランクはスラムのようにダイレクトマウントになるからそれも今回までだ クランクのデザインが気に入ってfc6650使ってる。 オプティカルシフトインジケータ。
...触覚STIを知らない世代も、ぼちぼち居るよなぁ あれレースの時次のギア用意するのに意外と便利だったな(´･ω･｀) 便利だったからDi2とGARMINで段数表示できるようになって凄い嬉しかったなあ
これ付いた78組のバイクまだあるw これクランク単品ならまだいい方だよな
パワーメーター付いてたら泣けんw ボーネンをサドルに座ったまま置き去りにできるレベルの奴だろうな どういう状況でクラック入ったか書けよ
それを書かないならツイートすんな
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