S-WORKS スペシャライズド総合★29 SPECIALIZED
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高級品使ってるって言ってもトータルでvengeの半額程度でしょ
気合い入れるところと抜くところをバランスさせてvengeに勝っても別に凄くはないって言われるバイクを組んで乗ってること自体が素敵だべ >>155
2018だと105ディスクのレバーは滅茶滅茶デカくてブサイクなやつじゃなかったっけ？
もしそうならディスクレバーはそのモデル以降一気に小型化洗練されたからすぐに変えたくなっちゃうかもしれません あ
機械式ね
それだと普通のレバーだね
油圧が良いとは思うけど >>156新車の特価品です。
>>158ワイヤー引きなので普通の105のレバーと一緒なのかな？と思ってました。まあ、手はかなり大きい方なので大丈夫かと
ただやっぱり引いた感触は油圧に比べるべくも無かったです。 >>155 あと3ヶ月もすれば新型ルーベ発表するからそれ見てからでもいいじゃね？
特価品がほしいのなら聞くまでもなく答え出てるんじゃないかな 特価車は安いようで安くない
私も何度も特価に惹かれて無駄金使ったクチ
高くても新型買った方が結果的に安いっす
でもこれは経験しないと分からないかも 確かに新型待ってからでも遅くないかもしれないですねー。
安い！と思って飛びつきそうでしたが、ちょっと考えます。 >>160
見た目が気にいってて、サイズが合ってるなら買い。
とりあえずパッドをシマノのB01Sに変えるだけで、だいぶましになるよ。 >>163
その特価車に拘らないならルーベにこだわる必要も無くなって選択肢も広がると思うよ
ターマックも良いし
モデル選び楽しんで ベンジに勝った時だけ「アレスプなのに！」と言って負けた時は「アレスプだから！」と言う
卑怯者！！ 近所の店に玉コンディスクの試乗車あったから乗ってみたけど5〜6％程度の登りでも結構もっさりしてた
ホイール変えたらマシになる？
エキスパートやエスワならスパッと加速してグーン登ってくれるんやろか？ エスタマdisc乗りだけどフレームカッチリしててどんな斜度でもペダル回すたびにクンクンと前に出る感覚
ダンシングでもヒラヒラ舞ってくれるようでバイクの重さを感じない
大げさにいえば軽いモーターアシスト入ってんじゃん？ってくらい進む >>168
なるほど、フレームの剛性かなぁ
でも流石にエス玉は買えないw
fact9って他社でいうとT700とか24tカーボンぐらいになるのかな？
玉コン乗ってて硬めのホイールに変えた人のインプレも聞きたいな >>166
ベンジに勝った時は「ごっつぁんです」と言い
負けた時も「ごっつぁんです」と言う
そんな太かアレスプ乗りはカッコいい >>167
タマコンディスクでもっさりと感じたなら、ホイール替えてもあまり変わらないよ
そう感じるのは脚力の問題だからエスワにかえても難しいと思う >>171
今リムブレのロード乗ってるけどそっちの方がスパッと加速するのよ
エアロフレームだからなのかそっちはシャープな乗り味で玉コンは輪郭がぼやけてるってかふんわりしてるって言うか
乗り馴れてるはずなのに玉コン乗った後帰りに同じルート走ってみたら際立ってわかった
脚力って事は強い弱いじゃなくて乗り方や相性って事なのかな >>172
じゃあ、これからもそのアルミエントリーバイクを大事に乗ってけば良いよ >>172
リムブレーキとディスクブレーキはフレーム全体の剛性バランスが違うらしい
どのインプレライダーも、リムの方がパリッとしてる、ディスクはしなやか、と言ってるからその違いかもね >>172
お前この前も聞いてたけど、「お前の感想」だけを元に何を答えれば良いのよ？
今乗ってるエアロフレームって何よ？ 体重は？ 比較で慣れてないから感じるだけかもしれんし、体重やパワーに対しほんとに柔らかいのかもしれん。たまコンに合わない下手なペダリングしてるのかもしれん サガンが機材なんて所有欲以外なんの意味もないことを証明してしまったわけだけど
スペシャライズドってバカなの？ アレスプユーザーはニコニコだろうな
ただベンジだったら勝ててた疑念も拭い切れんね >>177
あのゴール前状況じゃ、ヴェンジならもっと差が開いただろう
アレスプディスクは脚が持てば良い車体だよ 華クリテだけでしょ
1時間のクリテならそりゃ差は出ないよ >>179
去年は260kmのレースでもアレスプがヴェンジに勝ってるし、全ては乗り手の脚次第 短い坂ならアレーにレー3でも履くわ
ベンジよりそっちのが速く走れるね アレスプってガチっぽいチューンされた姿を結構見かけるなぁと思ってたけど、やっぱりポテンシャルが高いんだろうね
ディスクじゃなくて2017のオレンジのヤツが欲しいけど、どっかに新品残って無いかな 重量とかエアロとか剛性とか
メーカーの売り文句本気で信じて
ローンで買う人はかわいそう
まあそういう判断できないから貧乏なんだろうけどね
ゆるぽた富裕層の自分は見た目だけで1台目からエスワだから後悔ないがね あなたSワ持ってないでしょ
まず頭が悪そう
次に貧乏人特有の金あるアピール
そして頭が悪い エスワが買えない？
大丈夫！アレスプも良いフレームだよ！
っていうスペシャの売り文句 ゆるぽた富裕層の見た目だけでかった「エスワ」写真見せて >>189
貯めて買うくらいならローンで先に手に入れた方が良いな
正解は手持ちの金で買う でした スーパースポーツは若い内に乗れという言葉があってだな
アラフォー過ぎてからフラッグシップ買ってもろくに性能引き出せんぞ >>189
フレームカラーは当たりハズレ大きいから
リペイントする変態以外はローンはありだよ。 >>189
君は「借金は悪！」としか教えてもらえなかったんだね うちが買ってる店は金利0だから
みんなガンガンローンしてるよ。
貯めて買うなら、支払額一緒だし
先に物が欲しいもんね。 盆栽なら買ったら終わりだけれど、走れば消耗するのがロードバイク
車体買うのに注ぎ込んじまったら一番肝心なタイヤなどに費やせないだろう TURBOCottonを100本買ったら100万出しな。 システムシックス空力が一位らしいけど、vengeviasも同じぐらいの空力？ ローンで買う人多いとかロード乗りはアホばっかり？
150万ローンって… >>199
空力は計測値では微妙に劣るが乗って分からない程度
重量の差はヴェンジが軽いって乗って分かる程度 >>200
多くは無いだろう
見た目金利ゼロにするため値引きで相殺して頑張ってる自転車屋はあるだろうが
本当の金利ゼロでは無いからな >>201
新vengeの話？
viasのことで聞いてます。 >>200
たかが150万のローンくらい乗ってる間に返せるだろｗ
持ち出し防ぐ為にもローンは賢く使っていくべきだね ローンは無理して組むもんじゃないぞ
特にロードバイクは後悔して中古で売ろうと思っても二束三文だから 返していけるなら何も問題ない
世の中は借金で回っているといっても過言では無い 借金しないと社会的信用を得られないからな。
ちゃんと返せれば。 若いやつが数年貯金して買うならローンで買って数年早く乗るが良いよ
時間はそうやって買うんだよ 20代までならローンでSワはアリ
30越えたら無理すんなおっさん 自転車の見た目にはこだわるが、自身の見た目に無頓着な輩のなんと多いことか >>209
10代で親借りならともかくローンが組める年になって今更って話だろう >>210
だってSワに俺が乗っているんじゃなくて俺がSワに張り付いているだけだもん Sワ一台体制で常にやる気ってのもいいけど
サブでエントリーアルミ持っていると練習用で相当な距離乗り込んで尚且つローラーハムスターなんだろうなぁって思う エスタマ手に入れてからストラバのコース軒並みタイム更新で上位に食い込めるようになって嬉しくて仕方ない
KOMはまだだけどいつか獲れるんじゃないかと欲望出てきた >>218
わかる
アレー乗ってた時は重さが違うだけだろうと思っていたが平たんも全然違うのな >>220
だね
峠も平坦も速い
俺の場合特に平坦の伸びしろがでかい
どんなコースも楽しくなって行き先選びに難儀する エスワのアレスプでたら現アレスプ乗りのエスワコンプが爆発する アレスプはエスワじゃないから価値あるんじゃ？
エスワになったら単純に絶対性能をvengeやエスタマと比べられるから厳しくなる。
90万のエスワアレスプ出ても誰も買わないっしょ アルスプかぁ
アルミって練習用みたいなイメージあったけどレースでも使えるのか ヤフオク購入のルーベのリコール対応完了
対応も早くてありがとうスペシャジャパン アレスプで出たのってエキシビションみたいなレースなんでしょ？
本チャンでも出て欲しいよな
でもアレスプでエスワを千切り捲ったらアレスプは売れるかも知れないけど会社としては商売上好ましく無いだろうし難しい所だね >>230
エキシビジョンじゃない由緒正しい本命レースな >>230
むしろその後のツアーダウンアンダーでステージ優勝するより
ダウンアンダークラシックで優勝するほうが遥かに価値が高いレースだぞ >>230
日本国内やこのスレみたいなのが特殊で最後の一文は考え方は逆らしい。
たぶんスペシャ本社はヴェンジ完成車1台が1人に売れるよりも
アレスプ完成車5台が5人に売れた方が利益率的ににみても嬉しいんだと思う。
だからサガンは初戦でアルミに乗るし、スペシャのアルミは侮れなかったりする。
逆に日本ではSワみたいのが簡単に売れるから
インフルエンサーのような人にヴェンジが貸与されてしまうんだと思う。 >>230
逆だよ
既に去年のUSA選手権ではアレスプに乗ったジョナサンがヴェンジも抜いて優勝し
USAチャンピオンジャージを手にしている
スペシャとしてはどちらが勝っても全然問題は無いから、選手に好きな方を選ばせている 自社のアルミバイクが他社のハイエンドモデルに勝利するんだからブランディングとしては最高だよな >>238
あれはカッコいいね
アルミだからこそのカラーリング サガン、ディスクロードだったから一瞬アレスプディスクを期待したけど
エスタマディスクだった？ こういうトップ選手のフレームって台湾で製造してる市販品なの？ >>241
リアブレーキと一緒にヘッド左から入って
BB通って右チェーンステイ下から出てくる >>242
基本市販品と変わらなく台湾や中国で製造した品だよ
リムブレーキルーベとかは同じ工場で試作(という名の特製)したフレームとか使ってるけどね
今日のサガンのバイク、やっぱりターマックだったみたいだね >>241
左上からインしてFDへ、右下の穴からRDへ
それよりもダイレクトマウントのハンガーが気になる
ターマック、ヴェンジはダイレクトマウントになっていないので特注？？ 去年のサガンのルーベなんてジオメトリーも全く違うワンオフだったな
ルーベというよりはロックアウト機構付きフューチャーショック内蔵ターマックって感じだった まんまルーベだったけど
どこらへんがターマックなん >>346
ジオメトリほとんど変わらんかったよ
少なくとも写真じゃブレーキ以外違うの分からない位、しっかりルーベだったよ >>245
ダイレクトマウントの型番はあったような？ >>242
UCI規定で市販品もしくは市販予定でないとNG アレスプ ディスクはdi2用の穴がちゃんと付いてる
なお去年のカラーは…まぁそうねぇ… ブルーとシルバーのアレスプディスク、爽やかで好きやで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
