ブルホーンバー Bullhorn Bar 24 [無断転載禁止]
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>>10
Di2車のブルホーン化だったのでST6871のシフター付きです
>>11
やっぱりそうなりますね、腕に付けるのはどうだろうと思ってましたが
バーエンドミラーより見やすいなら導入してみます ブルホーンは直接関係ないけど、φ26.0mmのDHバーを間違って購入してしまって、使うべきか売ってしまうか迷う。肘置きが金属製だし、Visionだし、性能はいいはず。
たぶん6月くらいに結果報告。 カーボンのブルホーンバーでオススメ
ありますか?
因みに。
Eカップの美フェイスJKです。 >>14
新品で売っても定価の半額になればいいぐらいじゃない? >>16
>>15のようはのはJKじゃ無いのがJK ブルホーン未経験者なんだけど、ロードでブルホーンにするメリットって何があるんですか? >>19
ロードで言うブラケット位置に近いポジションでブレーキが握りやすくなる
下ハンが無くなるデメリットとトレードオフだけど いろいろとありがとう。けど、まだよくわからないや。ただ、ちょっとブルホーン興味はあるよ。 ああ、ワイわラピッドやなくて、23.8のブレーキレバーが欲しいんやったわ
23.8のラピッドファイアは23.8のブルホーン先端に
なんとかファイア?を付けてそこに22.2のラピッドつければ擬似的に実現可能やね。。。 半年くらいROMってクロスバイク(いわゆるルッククロス)をブルホーン化しました。
街乗りメインなので7000円くらいでお手軽に、なんちゃってブルホーン(ブレーキレバー)とエビホーン(シフター)のキメラ。
https://i.imgur.com/n73Tr50.jpg
https://i.imgur.com/yENTq3z.jpg
https://i.imgur.com/z815DUZ.jpg フライパン付いてますよ
シフトレバーがエンドでブレーキレバーがフラットは使い勝手どうなんだろう
街乗りならフラバが基本ポジションでいいんかな フライパン?は原付用ミラーです。アダプター挟んで使ってます。後方が結構見えるので便利な反面、これのせいで車幅取るのは難点。
ポジションとしては走行時は基本縦になってる部分です、境目付近でブレーキもシフターもどっちも届きます。停車時とかはフラット部分でブレーキレバーをしっかり握る感じですね。 実用性全振りなので工業製品はむしろ褒め言葉ですね。ありがとうございます。
>>37 ダサいというのなら、ぜひ見た目の美しさ優先の貴方のブルホーンも見てみたいものです。 >>32
需要はないと思うけどパーツの記録は残しておく。
バー: GRK HS-RA-107 ステムφ25.4mm、バー径φ22.2mm、幅400mm
ブレーキレバー: ALHONGA (Vブレーキ用、元々の奴)
シフター: SL-TZ500 フロント3速フリクション、リア6速
バーテープ: OGK KABUTO BT-04
ディレイラーとかギア回り、Vブレーキはそのまま。ステムは安かったノーブランド品。 >>41 ショートTTバー?そこにサイコン置いた意図が読めないし、シフター操作時にどう手を置くのか分からない TTバーこの付け方だとすげーアップライドで風の影響すごくねーか? >>44
TTバーはバーコン付けるために取り付けただけなので、握らないんですよね >>41
そうです!なんでかこっちに画像貼れなかったので、クロスの方にも書き込みしちゃいました。すいません。 >>44
バーはバーコン付けるためにつけたので、握らないんですよね >>45
握らないにしても違和感
普通のTTバーなら余裕あるからココでもわかるけど
ショートTTバーをつなぐ横棒にサイコンつければいいのでは?
夜もライトの光で見えそうだけど >>48
サイコン?
バーコン付ける為って書いてあるけど
まあ左はフロントの変速だろうし見易さ重視ならわからなくもない シフトのたびに手を離すのか、面倒そう。
Wレバーにも言えるから慣れなのか?
そういえば今日ブルホーンで、エンドにRL520みたいなブレーキレバー、シフターはラピッドファイアー流用(ブレーキレバーはあるがこちらにはワイヤーなし)、というの見かけた。これもシフト面倒だろうなと思いつつ。 >>49
?
>>42のサイコンの話からな
45で言ってる意味わからないならゴメンな
ってかエアロレバー+バーコン付けたいなら
http://garage-m.net/bicycle/1024.html
こんな感じでスッキリできるけど >>40>>41
スッキリまとまってていいな。参考にさせてもらおう。 >>51
これってヤフオクぐらいでしか見たことない >>48
夜はライト2個つけたりするので、 TT バー繋ぐバーとその上のブラケットそれぞれに一個づつつけるんですよね >>51
これじゃ無いんですけど、ディズナのレバーハンドルマウントをつけてそのブレーキみたいにブレーキ付近にシフター付けてみたのですが、ハンドルが握りづらくなってしまったので、辞めました。 >>50
あんまり信号がない幹線道路かサイクリングロードしか走らないので、あんまり変速しないのですが、自分としてはフラットハンドルにラピッドファイヤつけてた頃より、変速楽に感じます。 >>52
ありがとうございます。ブルホーンにした時に、シフトの位置や種類でかなり悩んで試行錯誤して今のに落ち着きました。22.2のブルホーンにラピッドファイアを流用して取り付けたりとかもしてました。 >>54
つなぐ棒の幅に余裕あると思うが…
それかライトを TT バー左右下につけるとかすればスッキリなんじゃね?
まあ人の自転車だからどうでもいいんだけど 【自慢】俺の『ブルホーン』クロスバイクがカッコ良いと話題に!? >>59,61
反論できなかった怨恨かな?笑
ダサいチャリ貼るのはいいけど、まとめブログに怨恨持ち込むやつはダサいチャリよりダサいわ >>61
無断転載禁止が読めない哀れな人
カッコいいと煽ってダサいと誘導したい魂胆が見える。 怨恨コメントしているダサいチャリよりダサい奴ら
おじいちゃんが乗ってそう
超ダセエ!持ち主のセンスが出るってありゃホントだな!
えび良いじゃん、Vブレーキクロスのブルホーン化では一番手堅い手法だよ
ルッククロスって・・・。
原型が無いのにルックもクソも無いと思うが?
は い 最 強
中途半端なエビホーンだな
エンドバーを延長しただけみたいになってるから変えた割には良くなってないわ
配置も明らかに使いにくくしてるし、ノーマルより実用性逆に落ちて本末転倒
ええやん
手段と目的を勘違いしてないのがいい
ところでそのフライパンは何に使うの
ブルホーンなら縦に握ってブレーキ掛けられるようにすればいいのに
基本が縦握りなら尚更
街でブルホーン見るとブレーキレバーがステム付近で縦握りだと掛けられないのが殆どだけど
そういうものなの
すべてがくそださい。
何故画像あげたのか
実際遭遇したら二度見しそう ブルホーン横から見たらドロハンの下ハンドルとほぼ同じ形状に見えるけどあえてドロハンから付け替えるメリットってあるのかな ドロハンと違って比較的アップライトでもブレーキ強く握れるのは利点よ
ドロハン(下ハン)でブルホーンと同じ持ち方にするならこれくらいレバー送らないといけないしね
ttps://i.imgur.com/37MsI13.jpg >>65
下ってか、ブラケットポジションとかじゃね? ブルホーン化するとストレートバーよりもハンドル遠くなりますか? ブルホーンじゃなくてプロムナードでdc188使ってるけど指4本で握りしめてもシマノの2.5フィンガーより効かない
プラスチックなボディのせいか
オールシルバーなrx4.1使えばよかった カーボンフラットバーからアルミブルホーンに変えたら振動がけっこう来る感じがする… ハンドルをごてごてしたいならいいんじゃね
俺はエンドにブレーキだけのシンプルにしたいからWレバーは確定だったけど
コラムマウントでフラットから手を離さず変速な位置にした フラットバー+バーエンドバーからブルホーンにSTiに組み替えて概ね満足してるけど、スーパーの買い物袋を引っ掛けるのが困難になったのが地味に不便 ブレーキ・シフト一体型は使い勝手良いよね
STIでも良いんだろうけど見た目がなぁ、Di2エアロレバーがスマートで好きだけどTT用以外でわざわざDi2にしてる人いるんなか? >>79
外したバーエンドバーをステム脇にくっ付けとけば? 糞巣倍苦のゴミハンドルをNITTO RB-006 380mm でエビホーン化したけど快適過ぎてワロタ
作業も思いの外簡単で、ゴミハンドルよりブレーキや変速性能は上がるし、軽量化したし、良いことづくめ RB006 380mmはミニベロ向きに造られたハンドルだろうけど、
握った感覚は、NITTO B105 380mm のブラケットから肩にかけての部分に近い感覚だよ ブルホーンの先端にバックミラーとサイコンを付けたら非常に使いやすいがいまいちカッコ悪い
せめてサイコンはワイヤレスにするか… ブルホーンの先端、左はベル、右はミラーをつけてるが、何か? 22oハンドルを1日ザクってプロマックス159Aエアロレバー付けた ショートブルホーンで縦にレバー付けると、エビホーンではなくてシャコホーンな見た目なのな
ブレーキレバーがシャコっぽいw >>88 実用性が達成されているならいいと思います。見た目だけ追い求めて使い勝手が悪いのは好きになれません。 最近ブルホーン デビューした。
径22.2mmなんでシフターは流用。ブレーキレバーはギドネットを追加購入
して主に角を持てるようにはしたんだけれど。
これ、結構手のひら痛くなってくるね?
みんな、何か工夫してる?今までがパームレスト付きなグリップだったんで
違いが大きく感じられるのか、1時間以上乗ると結構手のひらがつらい。 >>93
いろいろな握り方・握り箇所をローテーションで使えるっていう
せっかくのブルホーンハンドルの利点をドブに捨ててるじゃん
カドだけじゃなく、時々タテやヨコにも握ってみ
ギドネットブレーキレバーも、それを活かすためのモノでしょ 22.2は細いからね
バーテープを二重巻きしてみては? 俺は二重巻きにしたら路面の変化が感じにくくなったのでやめた。
今はグローブかな。 >>93
数日前にシャコ(エビ)ホーンにした者だけど、
マルチバー用の発泡ウレタングリップは快適だよ
今日はガレた幹線道路を40km弱ナイトライドしてきたけど、
ハンドルがだんだん下がってきた
ステムとハンドルバーの相性が悪いせいかな? 2重巻きにしても段々痩せ細って硬くなってくるから極太で丁度いい >>段々痩せ細って硬くなってくる
そん時は交換しなきゃ みな、サンクス。
適当なパッドを巻き込んでみる。で、ダメならサイクルグローブを検討するよ。
ちょっと高いんだよな>サイクルグローブ。
普段使いなんで、出来れば素手でサッサカあちこちに行きたいんだよね。
>>94 もサンクス。「カド」じゃなくて「ツノ」のつもりで書いたんだ。縦の部分ね。
横(ドロップハンドルで言うフラット部)はちょっと狭くてあまり握らない
んだよな。ショルダー部は比較的使うんだけれど、結局痛くなるのは手のひら
の付け根の中央付近。どうグリップしても要になる部位なんで負担が重複する
みたいだ。 普段使いでも手袋はしておいたほうが良いよ
安物の軍手や作業手袋でも、するとしないとでは大違いだから
落車すると手のひらを怪我する事が多いからね そう。夏でもグローブは絶対したほうがいい。
疲れも、転倒時のダメージも、全然ちがうぞ。 洗濯の頻度とかどんな感じですか
1シーズン洗わない感じ? そうなんですか
ローディって不潔なイメージあったからサイクルジャージとかも着っぱなしなのかと思ってました ガチに乗るとグローブもヘルメットも汗で塩吹くからなw
乗り終わったら、すぐにメンテしないとね
荷物積んで観光ポタリングしてきたけど、
シャコホーンは自転車倒すとブレーキレバーが曲がったよ
キックスタンド使っても風が吹くと、物が重いと倒れるんだよね
シャコのハサミみたいにレバーを外に向けると快適なんだけど、
レバーはまっすぐ下にしたほうが良いみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています