MTB街乗り倶楽部 10
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
スリック履かせてエアー高めにしてるとちょっとした段差でフロントサスがいい仕事してくれる
乗ったことないけどロードバイクなんてどうやってるの?って思う 抜重して、ハンドルを手前に引き寄せて、乗り越える。 段差が続くとこだとぴょこぴょこ愉快な見た目になりそうだ 町中は小径車が取り回しが良い。しかし小径車は段差に弱い。
そこで8インチホイールを左右並列、それを前後に3組ずつそれぞれ全輪独立懸架したユニットを
ひとつのホイールとして前後エンドに装着する構造を取る。
ちいさなホイールが路面に応じてフレシキブルに動き路面をあたかも舐めるようにクリアしてゆく。
これまでに無い走破性と路面追従性。これこそが次世代型アーバンコミューターバイクの基本形となる。
そろそろ旧弊極まりない大きな車輪の思想から決別する時である。 >>828
なんで8-10sなんていうかな。
7速フリーで135mmハブな。
こいつはほんとにいいホイールになる >>831
ハンドルを手前に引き寄せるなんて言ってる時点で抜重出来てないわけだが >>836
時間的差分や身体重量の慣性がイメージできてないからだよ。 >>835
7sフリーでオフセットリムか
R500とかのハブだとフリーだけ替えられるかな?
32本なら中古自転車漁れば付いているか。
俺はかろうじて7sナローレシオスプロケット1つ持っているわ
リッチーブランドで出ていたMTB26インチのオフセットリム欲しいな
フロントはカンパのMTB26インチのリムで
どっちもオーパーツだな >>830
だよね〜、HTでミシュランワイルドランナー1.4でR6BAR、F5.5BARで乗り心地もよくスピードも出て段差でジャンプも余裕
ロードではノロノロスピードに落とさないととてもジャンプとかする気にならんけどHTだとサスあるからちょっと抜重するだけで平気だからね お前ら本当山で乗れよっていうような上等な奴街乗りにしてるんだなぁ むしろ上等なMTBを車載山乗りにしか使ってない方が乗車時間的に贅沢だろ 高級車は盗まれちゃうじゃない
本気用やロードバイクとは別にエントリーモデルを街乗りに使おうって趣旨のスレだと思ったわ
みんなコンビニの帰りに道を間違えて山に迷いこんでもゴリゴリに山走れそうだね 合計30数万くらいのHTを普段使いしてるけど盗られる気配がない >>844
盗む方のニーズがエスケープR3の方が高いのではないかと
コミックマーケットの会場周辺で
セブンのチタンフレームのMTBが細いワイヤーで駐輪してあったのには
「マジか?」と思ったわ 近くのハードオフには2年越しでGIANTのカーボンだかカーボンハイブリッドだかのMTB69800円だかで売れ残っているわ スリック履かせたら街乗り野郎
という定義らしいので多分街乗りなんだろうが
そもそも住んでるところが山の中 でも現実的にはゴッツイタイヤパターンで助けられた、という場面はそれほど多くないような。 街中ではないかな
雨の日の謎鉄板や謎平坦マンホール、カーブ途中にあるトラップグレーチングなんかはブロックでも滑るし というか素人ってブロックパターンはアスファルトのグリップ性能が優れてると思ってるの?w
昔MTB乗ってた頃(90年代末〜2005年)も自転車全然知らん奴らに何度か聞かれたが ウンコ踏んでもブロックに挟まって飛び散らないのが利点 >>849
7速フリーを10速カセットの中一枚抜きで運用ってのもいいぞ 家の近所の坂、ロードだと余裕で60キロ出るけど、ブロックだと40キロも出なかった
しかもロードはそのまま下って60キロ
ブロックは初速に鬼漕ぎ入れて40キロ
あの件以来山に行くのと舗装路の兼ね合いを考えてオフロードスリックに換えたんだよなぁ
何か懐かしい思い出だよ >>854
あれトラップ、ブロックに挟まる分保持力が高いから背中に飛んで来る率が高まる ガチムチマッチョでピチピチ上下でロードバイク漕いでたけど細いタイヤに嫌気が差して
街乗り用はマウンテンバイクにしてるっていう層以外はその太さの恩恵には気付かないのだ
俺も分からんけど 俺もピチピチコスプレでMTB乗ってる
タイヤもだけどやっぱり空気抵抗も気になるよね? スピード競技やってるわけじゃないので
向かい風キツいと思うことはあっても
速度のために空気抵抗を気にしたことはないな 自分、通勤以外では写真撮影の脚にしてるし野良仕事もあるから、普段着ニッカなんだよ
だから裾ばたばたさせながら乗ってるよ 車間距離をとらない愚か者
交通社会にとっては迷惑以外の何者でも無い >>862
トラックのスリップに入ってるから速度出せるんだろな 画像検索を知らない子たちが消費期限ぎれのネタに食いついてる >>865
インターネットの通は違うね
カッコイイ〜 一寸の虫にも五分の魂
かまってちゃんの餌にもプライド >>862
ぼくもヒルクライムの帰りのバイパスダウンヒルは60km/h以上出てますよw もうロードの意味ないよな
ロードってラフロード走れないし ストップ&ゴーしかない街中じゃロードに乗る価値ねーもんな
MTBは街乗り対応できるしポタって乗るのにも向いている
実際ヨーロッパじゃ本家アメリカと違って街乗りMTBが殆ど
ただヨーロッパは日本と違って街中にもラフ多いけどw 逆だよ、ストップアンドゴーしかないから、ロードに乗る価値がある
楽に加速して、それだけ惜しみなく減速できるからな
街で止まらず突っ切るやつって、ママチャリとかスクーターとか、加速が鈍いヤツばかりだろ へーっ、ロードレースってストップ&ゴーに特化した競技でそれに合わせたバイクがロードバイクだったのか知らなかったよ
スマヌw ロードレース見てれば、急にアタック掛けて振り切ろうとしたり、
加速性能が重要なのはバカでもわかるのに、知らなかったの?w そういえばMTBのレースってロードレースに比べてマイナーだよな >>869
最近はロードも世界的に売り上げが下がってきて、業界が必死にグラベルロードを流行らそうとしてるな。
そんな需要があるとは思えないけど。 stop&goはタイヤとリム軽い方が楽やね
巡航は空力良くて、走行抵抗低くて、タイヤやリムなど外周が重いのが良いでしょ ロードの方がか売れてるってのは日本だけだろw
世界規模で1番売れてるのはシティサイクル次にMTB(街乗り用)で子供用BMXと続いてロードバイクの需要は1番低いと思うぞ >>878
今はE-BIKEかと、
日本は規制とか、格好悪さとかでパッとしないが。
団塊が70歳前後だろうから、良い物流通させて認知されれば
そこそこの販売台数になると思うがなぁ。
雪の降る地域は車の代替にはならんけれどさ 便利で好きなのと路肩も気にせず走れるのと
踏み込みの反力を腕力で無理矢理抑えつけて加速するストップアンドゴーが癖になってて
ドロハンではうまくそれができなかったりで結局MTBに戻ったわ
信号停止のたびにギアチェンジとサスのロックもしてるので手間増えてたりするが ストップアンドゴーってまさに電動アシストが最適。
東京は坂も多いし。 >>873
ロードで20cmの段差飛び降りる勇気無いわw
スリックMTBなら10cmの段差乗り越えるのも余裕 値段自体はいいんだが、e-bikeはもう1サイズ上まで用意して欲しいな
あと27.5なら幅2.8までいけるようにして欲しい
もしくは29の2.4 >>888
リッジランナーは27.5x2.8だよ
フレームサイズは2種類
価格は税込39万ちょい >>884
これ良いんだけど高過ぎる
安物パーツの組み合わせで良いから街乗り向け10万円代のフルサス作ってくれよ 殆どのパーツは既製品だろうから問題ないだろうが問題はフレームと組みかね 安いフルサスはリンクの剛性が全然足りなくて
漕ぐとリアタイヤが斜めになってカニ走りみたいな気持ち悪さに
襲われるぞ。
トルクがあるE-MTBだとチェーンの駆動力でリアタイヤが左に傾げるから
露骨に感じる。 >>897
HT でいいよね。
安いフルサスは、故障が多くていいことないよ。 街乗りならオールドMTBに限る
(ただし2000年以前)
現行〜数年型落ちモデルで街乗りしてる奴等見たらニワカ〜〜wwwって指差して爆笑してるわ >>899
古いモンを有難がる老人って笑いのツボが浅いんだね
爆笑すんのはいいけどスレタイ嫁 https://youtu.be/6Y3wpG77P-E
Evolution of Downhill 1990-2018
まあ、好みってのは人それぞれだが
ランドナー爺とかホリゾンタル爺に通じる気持ち悪さを感じる
あとパスなんとか 普段のお買い物用にクロスバイク買おうと思ってチャンリコ見に行ったら
2019年のメリダビッグナイン100の青いやつが税込み5万で出てたんだけどお買い得こいつ?
未舗装路も段差も一切無い道のりでマックスバリュにお買い物行くのにブロックタイヤの29erとか頭おかしいかな? >>905
そういう用途ならカゴ付きのママチャリの方が良いじゃないか? 買い物用なら定番クロスバイク GIOS ミストラル がいいのでは?
4万くらい。 >>905
ダボ穴あいててリアキャリアつけられるし
サイズあってるならいい車体だと思うぞ
タイヤは交換するときスリックにすりゃいい >>905
全然おかしくないむしろこのスレ住民では当たり前
29erは700cのタイヤ使えるから街乗り向きやで 後からカゴ付けて泥除け付けてベル付けてスタンド付けてグルグル巻きロック付けたら
結構な出費だけどな Rock29erにリクセンカウルのアタッチメント、エクステンダー、バジルのアダプターで無理やりパルミーのデカいカゴぶら下げて、カゴ下にブリジストンのライトステー取り付けたら総工費用七千円ですわ 先日、峠越えで92km走ったら
要らねぇだろ、と思っていたフロントインナーに超助けられた
フロントシングルで使っているけれど、
インナーの歯だけ残しておいて正解だったわ。
ロングで乗ったらポジションの違和感とか、リアディレイラーの不調やらが顕在化してきた。
片足センタースタンドは、有ると便利だが、
倒れる時、必ずディレイラー側に倒れるから
多分その所為でハンガーやプーリーケージ曲がったんだと思われ >>915
100km行かないから、体調も天気も良いし走ってみるか、と思っただけで
普段は街乗りなんで、行っても話合わんわきっと 街乗りにヘルメットはちょっと抵抗あったんだけど
やっぱり車道走るから危険なんでOGKのFM-8買ってみた
ロードのハイエンドモデルよりは重いけどかぶって走ってるとそう気にならない
まだなんかちょっと照れくさいけど小さめでかっこいいからまあそんなに抵抗ないわ センタースタンド立てたら、必ずバランス見ながらハンドル切って置いた方が良いよ
真っ直ぐなままだと風とかでハンドルが切れた際、勢いが付いて倒れるから チェーンステー丸じゃないけど無理矢理付けたわ
街乗りでスタンド無しとか愚の骨頂、店とか他人の迷惑も考えろ U字ロック を持ち歩いて、止めるときは必ず柱にロック。
一石二鳥だよ。 >>923
どんな田舎に住んでるのか知らないが
ウチの近くは公共施設は勿論スーパーや量販店何かにもちゃんと駐輪ラックがあるし
スタンドがあるチャリもスタンド使わず停めてるぞw
そもそも駐輪場が無いような場所には停めないだろ
迷惑考えるべきなのは歩道にスタンドで通行の邪魔を省みず停めてるオマエの方じゃないか? タイヤ太いからラックに収まらん
やっぱスタンド必要やわ スタンドはほぼ走るだけ用途ならいらない、止めて色々用を足す移動手段ならある方が便利、
自分次第だな、ロードだから付けないとか自分が付けたきゃ付ければ良い ちょっと重くてもいいからすぐ着脱できて安定性の高いスタンドはないものか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。