CARRERA Part7
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サドルもCARRERAだから角度によっては10カレラ見えるぞ >>5
フレームはXXS？
カレラでこのサイズ感は見たことない >>9
サイズはXS
自分の身長が164で、確かXSの推奨身長が164~だからギリギリ >>5の写真の者だが軽く40Km程度走って来たわ
カーボンホイール初めてだしロード歴も浅いから参考になるかは分からんと前置きしておく。以前は45mmホイールより前後合わせて50gくらい軽いDT SWISSのアルミホイールを使ってた。
とりあえずデュラハブのおかげでラチェット音が滅茶苦茶静か。歩行者に後ろから近づいても気付いてもらえないw
回転が滑らかになったからか平地で漕ぐ力を緩めても減速しにくくなった。
平地で時速30Km以上出す時のスピードの維持が大分楽になった。
坂を登った時の違いはあまり感じなかった。
カーボンだからアルミに比べると若干ブレーキの効きは悪くなったとは感じるがそこまで変わらないと思う
タイヤはcontinentalのちょっと固いとか言われてるやつだけどカーボンのおかげかあまり固いとは感じなかった
ちなみにホイール届いた時点で振れは殆どなかった
値段も少し手頃だから見た目のCARRERA感を強調したい人にはお勧め出来ると思うぞ。ショップのメカニックに聞いた話しだと最近はロゴとかを強調しないのを好む人が増えてるらしいから逆に強調していこうぜ >>12
いい自転車買ったね 愛を感じるよ
やっぱ新車はいいな俺も乗り換えたくなる >>13
見た目のカレラ感が満載で、必要以上の強調されてかっこいいです。
ER-01の黒に堂々としたカレラの白いロゴ。
ホイールもカレラの白いロゴ。
カレラのアピール度が半端なく光りますね。 >>15
今日ショップのイベントで何人かに見てもらったけど、どの人もCARRERAの強調が強くて印象に残るみたいな事言ってたわw >>13
クリンチャーだったら聞きたいのですが、リムテープは必要でしょうか？ 思った以上にカレラの文字が目立つなぁ
自分でステッカー作った方がよさそう。 TD-01気になってこのスレ来て過去ログ見たらショック度半端ない valeno tsのFD直付け台座だが何やっても適正位置に調整できない。リデアスペーサー、自作アルミ板でもダメ。ダメもとでバンド式に交換してダメなら廃棄や！ 台座自体を斜めにしたら？
ER-01はそれで大丈夫だった 固定していくと羽根の後端が必ずクランク側に寄ってしまい調整しきれん。お手上げ。。 新品買って組んでてそうなの？
FD本体が歪んでたりしてない？ フレームの精度不良なら交換してくれると思うけど
販売店購入じゃなくて個人輸入ならどうなるのかは知らない 残念ながら個人輸入なので手間考えると最後自己完結かな。最初5800で騙しだまし使ってたがr8050乗せ換え何か変わるかと思ったがやっぱり同じだった。フレーム自体反応すごくいいのでとても残念。 cycling exp で phibra evo フレームが特価だもんで、
veleno ts から乗り換えようかなと思ったけど、
ジオメトリ見て、これはもしかしてかなりのアップライトになる？
今、Lサイズでステムベタ下げ (スペーサー無) 状態。
サイズもワンサイズ下げないと veleno と同じにならないぽい。
こんなもんかねえ？フレーム固さの違いも気になってるけど。 4月くらいに注文したER-01が届かないまま雪が降り始めました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
