【ATTAQUE】グストについて語るスレ2【GUSTO】
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>>421
ホダカーブルームはイメージ戦略出来るようなプロチームに供給されて無いでゲソ? ブルームは巨人傘下で型落ちフレームでしたよね。
今は違うのかな キンタナより早い人間がキャニオンの悪口を言いなさい いなべ行ったらグストの人が勝ってたわ
ガチ勢向けコスパ機なん? >>428
そんなんいいだしたら数年前はガノ最強ですやん 小売にキャニオンが与えたダメージは小さくないだろうし
業界にどっぷり浸かってるからこそ思うところもあるんじゃない
利幅の小さいグストも似たような感じで ユーザーからしたら安いほうがいいに決まってる
チャリ業界は傲慢だねえ >>409
GUSTOの社長が頂新という地溝油問題を引き起こした会社の社長の息子だからね
グループ会社って、そのことじゃないかな 安いよりも適正価格であってほしい。
ユーザー小売店メーカーすべてがwin-win グストのバイクが嫌いなんじゃなくてグストの社長が嫌われてるんか
まぁ地溝油問題絡みなら残当 ロードバイク歴が浅いからよくわからないけどレースでも結果残してるし悪いフレームではないのかな?
それともベンヒルなら何乗っても勝てる? 買った人がそれでよければ他人のいうことはどうでもいい。
ただ、買う前にいろいろ試乗して比較するべきだとは思う 台湾版コーダーブルームみたいな感じかな
正直、コスパ以外で選ばれる要素が無い >>440
そりゃあ金があったらヴェンジとか買うよ コスパ以外だとブランドとデザインの好き好みくらいしかないしなー
歴史とかレースとか興味ないしブランドメーカー40万の性能の自転車が25万で買えるなら安い方買うわ TEAMとDUROそれぞれのL、XLの適正身長ってどれぐらいですか?手足の長さ云々は考えずに 175〜185、185〜195ってところかな
サイズはトップチューブの長さで判断すれば良いと思うの
つかSとMの間にもうワンサイズ欲しいな TEAMのXLって180オーバー行けるの?
かなり前傾姿勢じゃない? Legend予約してしまった
レーゼロよりシャマルのがよかったなー
にしてもスローピングきついね >>450
身長182cmでTLのフレームサイズXL(ステム110mm)に乗ってるけど、ハンドル近いからか前傾がきついとは感じないよ。スペーサ1cm分くらい下げてる。アンカーのRS9みたいなジオメトリだし、案外日本人の体形にあってるのでは?と勝手に思う。 >>450
https://i.imgur.com/gM9I0P2.jpg
試乗ですが、これですか?
180cmでXL乗りましたが、前傾のキツさはありませんでした。 >>457
マジですか!同じ身長です!
ハンドル切った時足当たらないですか? >>459
つま先とフロントタイヤなら、クランクが3時の時にハンドルを大きく切ると当たるよ。信号待ちとかでハンドルが動くと当たるときがある、ぐらい。
走ってるときはまず当たらないから、実害はないよ。RCR TLに限らず、ロードだったら大体つま先が当たると思う。 >>460
それぐらいはよくある話ですね!
試乗できる機会探してみます! フロントセンターが短いと、上り勾配のキツめのヘアピンを曲がるときに
ペダルを踏み込みにくくなる(ハンドルの切れ角によってはつま先引っ掛けて転倒する)から注意 そこの部分はある意味このバイクの特徴だから仕方ないよな >>466
ホントに?どこだろう 公式には出てないね 群馬には取り扱いショップすら無いみたいだけど facebookとtwitterみてればグストの試乗会はちょいちょい見かけるぞ カーボンクリンチャーはリムが変わっただけなのかな?
画像まだでてないよね? >>463
それでもグストは短過ぎる。他メーカーより15〜30mmくらいか。
TOJコーナーでこけたのはこれが原因かも。 duroってteamに比べると反応だる〜って感じるのは自分だけ?
ペダリングが重いなーって感じちゃう duroは柔らかいからちょっと乗った感覚はそうなんだろうけど距離伸びたときはどうなんだろう
試乗会レベルじゃわからんよね DuroってTeamと比べて快適性重視のモデルでクッション性高めらしいし、その感じ方は間違ってないのでは? 悪い表現をすると、安いグレードのカーボンバイクで言われるような
柔らかくてふにゃふにゃで踏んでも進まないバイク リュブリャナ・グストはDuroの方をメインで使ってるよね
ベン・ヒルがTOJ勝った時はメカトラでTeamに乗り換えてたけど >>473
連投すみません
因みに乗り換えとか増車でそれなりの距離を走ってからの感想ですか?
それとも試乗レベルの話? >>479
平地より山かなー軽さの差もあるのかもしれないけど
数十キロ走っての感想
まあほかのエンデューロに比べると全然良いんだけどね
ほかのレースモデルとかteamと比べるとって話 >>481
それはあるな
まあふにゃ足で比べてわかるんだから、豪脚ならなおさらわかるんじゃない >>481
それはあるな
まあふにゃ足で比べてわかるんだから、豪脚ならなおさらわかるんじゃない Duroがふにゃふにゃで踏んでも進まないバイクとか恥ずかしいからやめとけよw 反応ダルがいつのまにかふにゃに変わってるw
duroもteamも結構好みわかれるとな
周りは好きってのが半々ぐらいだった 「エンデューロモデルだから剛性低いはず」という思い込みして乗ったからでしょ。 残念ね。
名古屋はショップ内だったので、どしゃ降りの合間に試乗会やりましたよ。 試乗会があってもディスクモデルは展示だけで乗れないんだよね?
試乗できるようになるのはいつ頃なんだろ >>493
知ってる人がいるかもしれないから聞いてんだろ
いちいちケチつけるな >>494
Twitterの公式アカウント親切だから聞いてみたら? >>495
TLはPF86DUROがねじ式だったような 今度の試乗会はショップ内か
常連たむろしてたらやだな >>500
俺予約して届くのがお盆明けくらいみといてって言われたよ GUSTOは生き残れるのだろうか?
DISCは結局のところTEAMを補強してディスク化したものだし、現存のエアロのモデファイやDUROをディスク化しても目新しさや開発スピードではどんどん遅れを取りそう。 アジアのCANYONになればいいと思う
地方都市だとどこで買えばいいのかわからんし
公式ページで紹介されてるショップには現物ないし >>505
もともと他のメーカーのようなイヤーモデルみたいな出し方はしないって言ってるし、スピード競争するつもりもないでしょ OEMでいろんなメーカーのノウハウはあると思うから、それを利用してって感じかな? GUSTOは通販で直売りはせずに必ずショップを通すから
Canyonとは逆のやり様だな カーボンクリンチャーホイール単体販売来るみたいだね
値段いくらくらいになるんだろう?
20万以下なら買ってしまうかもしれない 20万以下てマジで?SLR0かトーケンのZ1ハブのやつ買えば良いよ
SLR1があるからなあ、せめて定価12万とかじゃないと >>508
OEMで以前からディスク車作ってきてるからノウハウはある。
グストとしてはその設計では納得していなかったが、フロントフォークを非対称にすることによって、捻れ対策ができたということで発売になった。
メーカー談 DUROディスクは出る予定はない。
ディスク欲しいと客が言っても、レースで結果出ないと作らないスタンス。
ただ蓋開けてみないとわからない部分も多く、常に本国の情報収集に努めてるらしいよ。 >>516
これはショップで同じこと聞いたな
出すにしても実績出してからだって
すぐはないだろうって言ってた >>513
リムハイト45mmで20万切るんなら俺は買うだろう
カリマもう要らないw
チューブレス対応なのかどうかが気になるところ 昔チューブラーで10-15で出すような話は聞いたことある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています