【ATTAQUE】グストについて語るスレ2【GUSTO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
数年前に違う名前で発売されてたフレームだよね。ここのフレーム。
なんていうフレームだったか覚えてないけど、デローザの838とか848かなんかの
やつと同じだよね。販売のやり方が。 グスト 割引しないと聞いてたけど地元のショップでは普通にセールで割引してたな。
50,000円割引いてるのもあったわ。
去年のモデルだと思うけど ペイペイとは別に既に割り引かれてました。
そこがペイペイ支払い導入してれば即買ってたのに。 明日、DURO SPORTS契約してきます
ペイペイ分でゾンダでも履かせよう 関東だと他にもバイシクルズアタミ、
関西でナーリーバイクスとrush eye
福岡のエースサイクルとかもPayPay使えるみたい
gustoとは関係ないけどロードバイクショップ自体の
PayPay枠が上限に達したから変更申請の審査中のとこあるみたい
みんな買いまくってるね w >>10
> ロードバイクショップ自体の
PayPay枠が上限に達した
これってどういう意味ですか？
業種ごとに扱いができる枠に制限があるってこと？ 店舗ごとの利用枠でしょう
自転車は単価が高いから枠が埋まるのも早い 店舗ごとの利用枠なんてあるの？
利用出来る店舗を増やしてる最中なのに
そんなめんどくさい事するかな ペイペイ普及のために店舗との契約数増やしたいのに
割引総額決まっているのに特定の店舗に枠大量に使われたら
いざ他の店舗でペイペイ割引使おうとした時に使えない(購入されない)
という状態になる
ペイペイと契約すると客が増えると店舗と契約勧誘していると予想できるが
枠がなくて割引なし≒客数増えないだと店舗側は手数料だけ取られ損になる
→店舗のペイペイとの契約解除 購入者が月５万円までしか割引限度額がないのと同じように
店舗に対しても割引限度額を定めるだけ
それがキャンペーン期間中を通じてなら
枠が埋まったの店舗ではこのキャンペーンでの今後の割b機器は期待できないが
各店舗ごとに例えば毎月枠の配分があるなら次の配分があった時に買えば割引が聞く 実物見たら迷うだろうけど店に置いてるのを見た事がない 昨日 DURO SPORTS 赤 契約してきた！
土曜日納車楽しみ >>18
おめ、いい色買ったな(テンプレ
TEにDUROの赤と同じ色が欲しい... ペイペイ100億円還元キャンペーン終わったな…
残念すぎるわ グストそんなにいいんだ。レーシングタイプで50～100㎞くらいの中距離をガンガンいけるやつも欲しいなと思ってたからrcrのtlが結構気になってるんだよなぁ。 >>24
20万のチャリが実質16万で買えるチャンスだったな
まあタイミングがあるからね 正月終わったら還元率下げてまたやるでしょ。多分8パーセントの還元率でまた100億円やるよ サドルってnovus boostのTM super flowってのかな？ リュブラナは知らんがアタッキの頃は買えたからリュブラナも売ってんじゃね？ 海外コンチってだけで国内コンチと同格って認識でいいのかな、リュブリャナグストザウラム 今年のRCR TE Eliteに乗っています。
インナーワイヤーを交換しようと思ってるんだけど、フレーム中までアウターワイヤーは通ってるものでしょうか？ 買ったショップに持ち込んで作業を横から観察。次回から自分でやるのが効率的 >>35
ブーキは簡単
シフトはライナー持ってないと悲惨 ワイヤー交換したことないけど古いワイヤーのケツに新しいワイヤーをつないで引っ張って交換できないのかな？ >>35
シフトはフルアウターではなく内装式(ダウンチューブから)で、
ブレーキはリアがフルアウターなのでフレーム内にもアウターが入っているよ。
シフトはケーブルを抜く前にライナー(シマノとかジャグワイヤーのやつ)を、
ブレーキは古いアウターを抜いて、ケーブルを抜く前に新しいアウターを通すと楽だよ。 グストのロードバイクは2019モデルも以前と何も変わらず？ 不器用な奴は無理に自分でやらなくていいんだよ
金払って自転車屋に儲けさせることで社会は回っているのだ 自分でやると愛着湧くし良いけどね。他人任せだと永遠にブラックボックスのまま セオで買ったバイクなんだが、FDワイヤーの処理がめちゃくちゃ。
アジャスターを使わずに無理やりワイヤーを引いて調整して合って、当然、振れ幅も合っていない。
長さはギリギリでカットしてあるのでワイヤーを交換しようと思ってる。
わざわざ店まで持って行くのも面倒だし、新しいFDの取り付け方を理解してない店に触られても信用できないから自分でする予定。 ウチもセオだったけど段差超えた時急にFDスカスカで動かなくなった。アジャスタ弄っても何も変わらず。店舗ではケーブル外して再調整してたけど、効かなくなった理由ははぐらかされた…結局なんだったのか謎 これ乗ってる人前ブレーキ左で乗ってるの？
メーカー出荷時だと左が前なんだよね 鮫州店で買ったが、全く問題なかった。各部のトルクも適正、クイックもがっちり締めてあった。 トルクの適正ってどうやって判断すればいいんですか？カタログにもそれっぽいこと書いてないようです(英語読めないけど) トルクも適正って何気に凄いことだよ。
適正トルクより弱ければ増し締めして分かるけど、適正トルクより強いのってどうすれば分かるんだ？ 適正トルクはマニュアルに書いてありますね
適正トルクかどうかはマジックで印付けて
1度緩めてまた適正トルクを掛けてみるとか ロード買ってわざわざ各部のトルク確認するなんて、そんなことするかね おれはショップに万全の信頼を置いてないので各部締め直すよ。みんなしないの？ ショップを信頼してるかどうかはおいて、ネジ締めるくらい逆に全てショップ任せにしてる人の方が少ないんでない？ みんなしないの？
俺はやってるのに？
俺がやってる事をなんでみんなしないの？
俺がやってる事なんだよ？ 横風に煽られるのでRCR TLを純正カーボンチューブラーから23cクリンチャーホイールに変えてみた。乗り心地悪くなるかと思ったけど、意外と悪くなかったよ。ガチガチのフレームっていうイメージあったけど、いい意味でイメージ変わりました。 橋を越える時とか、リムハイト25mmでも風で前が持ってかれそうになる事があるのに
ディープなヤツとか怖くて使えないよ俺は カーブ中の横風で2回こけそうになったな。走行場所が何も風避けない河川敷だから尚更。 でも、DUROとカーボンチューブラーの組み合わせは
最高に心地いい走りができるから手放せない
マジでDURO TLはコスパ最強だと思う 少し前のツイートだけど、グストチームに移籍した雨澤選手のバイク。
雨澤選手はRCRなんだね。ヘッドチューブがかなり短めのバイクなのに、スペーサー入れてないみたい。落差がすごい。
カッコいいけど、真似できんね
https://twitter.com/TakeakiAmezawa/status/1079591608666939393?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) RCRのジオメトリでセットバック無しってかなり前乗りになるはず。自分じゃとても脚が持たない シートアングル73°って他と比べると寝てる方じゃない？ 雨澤選手のサイズはMなのかな？
RCRteamは最近のロードバイクにしてはシートは寝てる方だね プロ選手のポジションは一般人には真似できなよね。
ハンドルを低くするためにワンサイズ小さいフレームを使う選手も多いし。
コンポがforceで練習してる雨澤には成功してもらいたいと思うわ。 近くのチャリ屋にふらっと行ったらGUSTO扱ってやがった！
カッコいいなちくしょー DUROのTL売れてないんかね…日本人金色嫌いだべ。テコ入れでそ。 DUROのジオメトリは一般的な日本人向けじゃない。 GUSTOの華麗なる戦歴。
デストライドという、一対一のレースで今のところ唯一、主人公に土をつけた野郎の愛機。
なお、そいつは主人公の従姉妹に回想で破られる。 あのグストって現行のじゃなくてT800カーボンの古いやつ？ duro 買ったけど硬すぎる。自分には合わない
ホイールが硬いのかフレームが硬いのかジオメトリが合わないのか
ただ衝撃吸収は凄い。ショップで引き取った帰りあまりの衝撃吸収に驚いた。クロスバイクの乗り換えだからそう思うのかもしれないけど
ロングライドが目的の人もレーシングモデルで良いと思う。気になる人はね、評価高いし
でも試乗した方が後悔は無いと思う。体に合わないとモチベが下がるかもね。愛どうこうの問題じゃない 硬すぎで衝撃吸収がすごいって何？
硬いの？柔らかいの？ >>85
とりあえずDURO売ってDEFY3買うとイイよ。もしくはクロスドロハン化。割とマジで向いてない 硬いフレームだけど衝撃吸収がいいなんて最高のフレームだぜ。
ヒルクライムには少しでも力が無駄にならないように硬いフレームがいいけど、平地ロングだと硬いフレームは疲れて後半ダレてしまう俺にとって一台で万能に使えるフレームだと思う。 クロスからRCRTE乗り換えたけど最初はやっぱ前傾がキツく感じたな
1年乗ったら慣れた そりゃまあそうだろうね
RCRがどうこうって話でもないけど >>92
んー、まあだからクロス乗り換えですぐに合う合わないなんてわかんないって事で
乗ってりゃ体もできてくるし 初対面でいきなりキッツいヒロインとか最高じゃないか 硬くて振動吸収性がいいなんてマジでレーシングバイクじゃん。
コルナゴのCシリーズとかドグマみたいなのをイメージしてしまうなぁ すごいね夢のバイクだねガスト 質問失礼いたします。rcr teamか、team duro で迷っているんですが、意見をお伺いしたいです。用途は山岳を含むロングライド中心で、レースに参加したりはしない予定です。出来れば乗り心地が良い方を購入したいと考えています。よろしくお願いいたします。 >>99
すみません、試乗出来る環境にないもので、どんな感じかを教えていただけたらと質問させていただきました。 >>101
乗りごごちなんてホイール、タイヤ、空気圧、ジオメオリの適不適が大半なんだから、ジオメオリのあう方を買えばいい。 いいのおしえて
こっちにとって何がいいのかもそっちで考えておしえて
スレで聞けばこっちにとって何がいいのか知ってる人いるんでしょ
こっちが最終的にどう思うのかわかるんでしょ
お前らなら詳しいと思って
よろしくお願いいたします 低重心でコーナリングの安定性が高いのがTL
ホイールベースが長くて平坦が伸ばしやすのがDURO
自分が欲しい性能で選ぶ方が幸せになれると思う >>107
ありがとうございます！参加にさせていただきます(^^) はやめブラストギアにグストのバイク出てたんだね
乗ってるのもいい人だし扱いいいね LEGEND終了させてエアロかディスクモデルぶっ込んでくるんじゃない？ シャマルとセットの商品がおしまい
てだけの話だからなぁ ググっても買った人のブログとか殆ど出てこないね(´・ω・｀)
買った人は感想とか書いてよ。 ディスクブレーキモデル出さないかな？
TCRを買おうと思っててこのメーカーに気づいてコストパフォーマンスは最高だから期待してるけど
ディスクブレーキのノウハウが少なかったらすぐには厳しいか？ すぐには厳しいか？
スレで聞けばわかるんでしょ 誰か知ってる人いるんでしょ
すぐには厳しいか？ おしえて
まだ発表されてない事でもスレならわかるんでしょ
どうなのか知ってるんでしょ
お前らなら詳しいと思って たしかにここで聞いてもわかるわけなかったな
こりゃ失礼 公式のtwitterフォローしとくのが一番良いよな
質問に答えてくれる時もあるし
「ディスクモデルいつですか？？」とかは無駄だろうけど とりあえず買っておけば2、3年は遊べるってこった。それにしても売れてるんだな。ツイッターでも買ってる人見るようになったしな 30万で今のモデルを買って次出るであろうディスク待つぐらいの方がいいぞ
アルテがアップグレードされるまで次は出ないだろうし これのカーボンチューブラは実はFFWDのF4Rと同じでステッカーしか違わないってホントかなぁ？ 質問です
GUSTO DURO のシートポストは31.6mmでしょうか？ >>130さん
素早い返信ありがとうございます！
感謝！ 約3000キロでマキシスフォルツァパンクしたー。値段調べたら8000円以上するやん。次のタイヤ何にすべきか…ビットリアの安い奴ならアマゾンで3000円だけどどうなんだべか？ >>132
適切なスレで質問すればいいんじゃないかな マキシスフォルツァ使ってる人数は一番ここが多いべ。よって一番適切な質問場所じゃないか？交換後のフィーリングとかききたい。 あれそんなに良いやつだったのか
速攻で4000s2に変えてしまった ディスクブレーキ版を早く出してくださいお願いします スレで言えばなんでもその通りになるんでしょ？！？！？！？ ディスクのカーボンディープリムのクリンチャー出ねーかな
DI2仕様も出てほしい ディープなカーボンクリンチャーなんか欲しがる奴がいるのか…… >>121
>>142
さすがに間隔が狭すぎてそのネタおもんないで？間隔空いててもおもんないけど そう言えばtwitterでグストの中の人がアンケートやってたけど出して欲しいのはエアロロードが1番でディスクブレーキ仕様がその次だったかな？
まあ来シーズンまでに出れば良い方じゃないかと今年中は多分無理だと思う
なんの根拠もないけどさw ロードのフレーム売り無いよね？
完成車でゴミみたいなパーツ欲しくないんだよな フレーム売り無いよ
公式がツイッターで予定ないとも言ってる ヤフオクでフレーム出てる。金色づろに９万はないけど 105ってゴミよね。パーツ高いしティアグラで十分だわ >>153
ティアグラ使ってるやつが105をゴミだってよ、あんま笑わせんなよ。 要らん物が増えるのが鬱陶しいのは分かるけどな
コンポはともかく、コクピット周りは買い手もつかないし困る >>154
105使ってて105ゴミと言ってんのよ。ティアグラならスプロケも半値じゃないか。レース思考ならアルテぐらい付けるだろうし中途半端。 105使ってる海外のコンチネンタルチームはみんな貧脚 １０５がゴミな理由はパーツが高いからです
貧脚だから１１－２８じゃ辛いんです
でもスプロケが買えないんです
ショップに相談したらティアグラならねぇ...と言われたんです
性能違うの？と聞いたらショップの奴が変わらんよ？っていうんです
って感じかな 好きなの使えばいいじゃん
スレチだから、シマノスレにでも行ってくれ これについてるRDって25-28ようなの？
28-32ようなの？
台湾で売ってるやつはリアに32だか34だか使ってるんだっけ？ 国内販売のはSSで30tまでのやつだね
台湾で買えばGS(34tまで)が付いてくるはず
SSでもGSの補修パーツのゲージに付け替えれば普通に使えるけどね 公式の変なクソチューバーRTしてるのイラッとしてブロック team legend 買ったった。納車は来週だが今から楽しみ。
すでに乗ってる人に聞きたいんだが、買った後にどこか変更した？ te legendのタイヤ、そこそこよいもの使ってるんだな。
ただ、わざわざ何かのためにとっておくほどでもないし、
練習で履きつぶすしかないので、微妙に損した気分になる。 俺はlegend気に入ってるよ
パーツはブレーキワイヤーをポリマーコートに交換したけど
そのままの装備でも充分過ぎるくらいよく走ってくれる
週末は走りに行くのが楽しくて仕方ないわ いいサドルついてるけど初心者の自分には硬かったので交換しました。DUROね 台湾でrcr team limited （ゴールド、コンポアルテグラ、カーボンホイール）を購入しました。
日本人ですが、仕事で台湾に期間限定で来ています。
台湾はスプロケットが11-34tという仕様ですが、山間部の多いお国柄を考えると致し方ないと割り切りました。
定価台湾元49800のところ、
税込み台湾元47800にサービスしてもらいました。
日本円換算約176800円。
日本で26万、つまり中間マージンで10万持っていってるということです。
日本に持って帰るときに、手荷物サイズ超過金1万円かかりますが、それでもかなりのお得感があります。
もし、台湾に来ることがあれば、個人輸入をお勧めします。 台湾だったら仕事や観光で行く奴もいるんじゃねえの。
現地のショップとのやりとりや持ち帰りの手間を考えるとだるそうだが。
ってか台湾内でもグストは安いのだろうか。
実はGiantとかの他メーカーのほうがお得だったりしないのかな。 まだまだブランドネームが浸透してないのが何とも。現状の国内ユーザーはグスト信者と言うよりはコストパフォーマンス信者
と言うべきでしょう。つかブランドネームが浸透すれば頃には国内の自転車屋でもチラホラ見かける様になってるか。 中間マージンて10万持ってかれるって考えがまんま原価厨と同じ考えで気持ち悪いなそんなの知った上で日本で買ってんだよ あ、俺信者だったのか
アタ吉様を～讃えよ～
絶対～絶対～ >>195
ありがとう。
日本での同価格帯のものを比較してみたが、台湾で買う方が安いのか。
gusto rcr team limited 268000円 $49800
giant tcr advanced 1-kom 255000円 $59800
merida scultura 5000 249000円 $57800
（車体名のみ確認。パーツの違いまで見ていない） いや、君等の知性で台湾から買うなんて高尚な事無理だから。
台湾人にやり込まれて商品が届かないとかなるで。 >>188
あんた小学生並みの思考回路だな
まあいいけど はっちとかいう糞キッズが、グストのイメージを下げまくっててwx giantやMeridaより中間マージン多く取られてるのは少しショックだな。
コスパが売りなんだから、そこは頑張ってほしかったが、
新興メーカーとしての苦労もあったのだろうか。
個人的にはte legendの構成やフレームカラーは気に入っているので損した気分にはならないが。 今朝、可愛いロード女子を複数名したがえコンビニ休憩してるガスト海苔のローディさんと遭遇した。バイクは実際に見ると無茶苦茶カッコ良かった。 グストはディスクブレーキ車のノウハウあるんだろうか？ パリルーベ走ってるバイクみたいにステムにサス仕込んでよ 仕込んでよ
ここで言えばいいんでしょ スレみてるんでしょ
ここで仕込んでよって言えばちゃんと言った事になってその通りになるんでしょ
仕込んでよ >>249
あそこの営業も朝の7時から夜の10時まで
>>210
期待してるよ https://youtu.be/lP0e-c4EsFA
ここのDUROの形が好みで狙っていて、この動画みると相対的な評価が低いんですが試乗された方も皆さん同じような感想ですか？ 同じ様な感想ですか？
スレで聞けばいいこと言ってもらえるんでしょ
そうしたらそっちが真実って事になるんでしょ
そう考えて聞きました 今日正式発表なのか？ただディスクブレーキのノウハウ持ってるのかが不安材料
どのみち日本で買えるのはまだ当分先だからインプレ待ちなのも確かだけど
ジャイのTCRもおそらくフルモデルチェンジだろうからどっちにするか迷う >>213
乗ってる人間の好みもあるのにたったこれだけでDUROはダメだなんて思わんだろ ディスクはリムの事を気にしないでガシガシ使えるのが良いやな https://twitter.com/GustoJapan/status/1128665213492793344
台湾で今日発表するって連絡が来ておりました。
日本では近々発表ですね。
23:15 - 2019年5月15日
https://twitter.com/GustoJapan/status/1128824542036733952
お知らせ
今回、台湾でDISCモデル発表予定が急に変わった為、まだ取扱店には詳細情報が届いておりません。
急ぎ簡易ではありますが作成しております。
9:48 - 2019年5月16日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チェーンステイにこれ巻けば同じだよ
https://youtu.be/ZQZAwtY9sL8
ホームセンターに売ってる TOJ堺でrcr disc展示してあった
アルテカーボンチューブラーdisc30～35万くらい
105レーシング6disc～30万くらい
みたいなこと言ってたわ
ちなみにレッドはduroと同じ色味だったぞ 結構いいお値段みたいですね
まだ詳細はわからないからなんともだけど今年フルモデルチェンジ？のTCRと比べてみたい >>234
うん、コジキで金が無いからアタ吉のぬいぐるみだけ買って来たわ ベンジャミンヒルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! うさだ回収に参りました。
∧∧ ∧∧
< > < > 手間掛けさせるなっつってんだろ
（＝＝＼(｀Д´)テ＝＝）
>λ ）( ) | i 丿
○ ( ) O人O ( )
∫ ∫
∫ ∫ｽﾞﾙｽﾞﾙ TLのディスク化以外にリムブレーキ仕様のカーボンホイールが
チューブラーとクリンチャー選べるようになってるみたい
レジェンドはTeamとDUROの両モデルあるようですよ 105モデルはコスパ良さそうだなディスクブレーキ用のホイールはこれからだから少しでも安い方がいいし
アルテモデルはこのお値段でDi2だったら言うことなしなんだけどさすがのグストでもそれは無理かw 昨日のベンジャミンの勝利を目の前で見てGUSTOに興味を持ちました https://twitter.com/GustoJapan/status/1131182038847897600
GUSTO 新たな虎 放つ！
DISC登場。
RCR Team Limited DISC
コンポ：シマノアルテグラ
ホイール：ATTAQUE カーボンクリンチャーDB 45C
328,000円（税抜）
RCR Team Sport DISC
コンポ：シマノ105
ホイール：フルクラムレーシング9
238,000円（税抜）
https://twitter.com/GustoJapan/status/1131181387963232256
GUSOT 放たれた虎はDISCだけじゃない？
TEAMモデル・DUROモデル共にNEWモデル「EVO」登場。
コンポ：シマノ105
ホイール：カンパニョーロ ゾンダ
価格：228,000円（税抜）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ディスクのカーボンホイールはクリンチャーになるんだ
EVOの105＆ゾンダも23万で手頃でいいんだけど、せっかくならこっちもカーボンクリンチャーモデル出して欲しかった 違う違う、リムブリーキでもクリンチャーモデルあるんか！本気で次のバイクにGUSTO気になってきた そこまでディスクって魅力的かな。
将来はわからんが、現時点ではリムの方が優位な気がするが。 ディスクは油圧式なら強く力をいれたりしないので指が楽だから、ロングライド向きだと思う
メンテナンスは圧倒的にリムが優位 俺はガタイがあって峠に良く行くので
ディスクはもう必須だ そこまで魅力的かな 俺がそう思ってないのに
俺がいいって言う方がいい気がするが
気がするが
俺がそう思うのが証拠なのでこっちが正しい ディスクにするとグストでも8キロオーバー。
ヒルクラには向かないなあ 雨の日も通勤で使いたいから俺はディスク欲しいかなぁ
多少の重量差は痩せてカバーするw リムが軽くていいが、リム×カーボンはのダウンヒルは本当に注意が必要
破裂はないにしても、急に制動力落ちたり、コントロール性が落ちるからかなり気を使う
雨なんか降ったら本当に止まんない
普段からカーボンホイール履きたいならDISCです
って事でDISC買おうかな >>262
それならクリンチャー派の自分はリム一択だ！ DISC スプロケット
本国 11-34T
日本 11-28T 本国に比べ日本向けが高い理由の一つが
スプロケットなどの仕様が本国と異なるからだろう エンデュランス向けのDUROくらいはリアメカをロングケージのままでいいのにね >>263
アルミクリンチャー の事か？
アルミクリンチャー でDBはメリット少ない
ガチでもないならDBにカーボンチューブラーもないわ
アマチュアならリムブレーキがやっぱり良いのか？ プロコンレベルのカーボンフレームに中華だがカーボンホイールついて35万しないんだからすごいな。
電動で40万とかは流石に無理か。 納車時に店舗でdi2化してもらって、完成車についてた既存コンポをメルカリで売るってありかな？ >>271
外装でいいならDi2にしてくれるだろうし外したコンポはメルカリで売ればいい >>271
STIは2万、FR、RRディレイラーは3000ー5000円って所
それでも良いなら良いんじゃない？ DEFY adpro1 とどっちにするか迷うぐらいのDUROモデルを出してくれんかな
あまり売れないかも知れんが >>270
電動アルテでカーボンクリンチャー40万なら飛びつくな >>261
通勤でも使うなんてお金持ちさんなのですね >>271
この場合差し引き都合いくらでdi2化できますかね？ スレで聞けば何でもそっちで調べてくれるんでしょ
聞いたんだからはやく調べておしえて >>283
東京で総合変わるほど差をつけるのはほぼ不可能かと TOJ南信州でグストのフォークコラムがぽっきり、２：３０位から
https://sportsbull.jp/p/540904/ 折れて落車した可能性もあるんだな。中華カーボンはステム下から破断した例がある。
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg7jPQgSgJerY6mFXvqQtQ7Q---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/que-14157886774
（中華カーボンスレより拝借）
コラムはパイプでも一番丈夫なとこで、割れることはあっても破断は論外だからチームが明らかにする必要があるな。 クリンチャーホイールはめんどそうだから最安モデル買おうと思ってるけど安いなーデザイン癖あるけど 2020のエンデュランスモデルにディスクねーのかよ！ >>288
全然関係ない自転車だし、なんならステムの後ろのスリットが完全に無くなるまで締め付けてぶっ壊してるだけっていう…ｗ GUSTOは台湾生産だけど
自転車であるという共通点は見逃す訳にはいかないな…… チューブラーとクリンチャーを勘違いしているだけでしょう すんませんチューブラーでした
2020のevoはゾンダになるのね
デューロにこそディスク欲しかったな 今年初めてにはTEAMのdiscの話聞いていたから来年初めてにはDUROのdiscかエアロの噂でも入ってくるかもですね。
個人的には電動化希望だけど 電動化、カーボンクリンチャー、ディスク化で40万きったらすごいよね 身長高い人180cm以上用のTEAM希望
もしくはDUROのT1000化
今回のDUROのカタログ表記は誤記だと思ってます TEAMなら180cmはLかXLでいいと思うけど、駄目なの？ >>303
DUROの意味無いだろそれ
無意味なスペ厨だな GUSTOのベンジャミン・ヒル選手は2018年のTE SE(2017年のTE)のフレームが好きで、
現行ではそれに特性が近いDuroの方が好みなんだってさ
そういう意味で前Teamの後継フレームはDuroの方、
とGUSTOの人が言ってたな デューロリミテッド2020モデルのカーボンクリンチャー注文してきたよー
８月中旬納車予定どす
金ぶっ飛んだけど楽しみ >>307
これほしいんだけど、カーボンクリンチャーって、ヒルクライム後の下山時のブレーキとか大丈夫なんですか？ >>311
言葉足らずですまん。長い下り坂、ブレーキかけ続けながらいってもバーストの危険性とかないのかな？と思ったんだよ。怒らないでくれよー 可能性の問題なら、そりゃ高まるだろ 熱で
聞くまでもない
それ以上の事が知りたいなら、お前の場合にどうなるかなんて知らん
になるでしょ
何が聞ければ満足なの 毎年栂池の下りとかで何人かはバーストさせてるな、皆集団に合わせて70km/h以上出しては減速してるから
ディスクブレーキにしたら？ >>314
ありがとうございます。参考になります！ >>310
カーボンクリンチャー チューブラー問わずカーボンホイールとリムブレーキはやっぱり気を使う
特に雨は止まらない
リムに熱を持てばコントロールがシビアになることもあって、効きが悪くなったりロックしたりもする
あとブレーキ当てながらダウンヒルは熱の原因だから絶対ダメ
メリハリのあるブレーキ
あと長いダウンヒルはリムの状態に気を使いながら下らないといけない
あとリムうちパンクするようなパンクの時に最悪リムが割れる
でも熱で爆発は聞いたことないな
昔はあったって聞いたけど
見た目もいいし、巡航速度維持が楽になるし、走ってる時の音とブレーキ音はいいよねー
あと雨の日にブレーキシューに砂利噛むとリム削れるから気をつけて ブレーキングの影響を気にせずにカーボンリムを使える、
て意味ではディスクは良いよな
何か起こってもローターなんて何千円かで交換できるしね
写真はTOJ東京の時にあったTeamDISC
https://i.imgur.com/nFealyW.jpg しないんかな おしえて
スレで聞けば何でもおしえてもらえるんでしょ
スレの人なら知ってるんでしょ
かなって言ったんだからおしえて
お前らなら詳しいと思って >>317
丁寧な説明ありがとうございます。ディスクは重さも関係してくるので、フルクラムゼロのduro legendあたりが候補になってきました。 アタッキ社のホイールがファストフォワードに使われてるっていう話をちらちら見るけどこの45mmのモデルなのかな？
凹みがあるっていう特徴も一致してるし。
https://www.cyclowired.jp/news/node/288394 >>322
そう
他にも色々な聞いたことあるメーカーのOEMやってる FFWDってハブをDT Swiss使ってるイメージだけどグストのカーボンホイールはDTハブじゃないんでしょ？リムだけ？ FFWDは手組メーカーで、ハブやスポーク、リムを仕入れてホイールを作って売る会社
グストはカーボン製品を作るメーカーで、こっからは想像だけど多分リムをFFWDに売ってるんでしょ
ホイールまるごと売ってる訳じゃないからハブは関係ない GIOSのカーボンフレームはGUSTO製って話をどっかで見た様な気がするんだけど
元がわからなくなってしまった
基本そういうのは公開しないんだな giosはいろんなところから仕入れてる
dengfuとか GIOSの何年か前のAERO LITEがGUSTOのRCA2・1だった じゃあ、ネットでたまに完組についてるチューブラモデルのホイールを販売してる人いるけど
その価値知らずに売っちゃってるのかな
もったいない >>329
価値というかチューブラーはめんどくさいし好まない人はそれなりにいそう 3000キロ走行のチューブラー売るから4万で買ってくれ。近いうちにヤフオク出す。 FFWDは新品リム正規品なのに幅が2mmも部分で違っててブレーキが引っ掛かって使い物にならなかった物があったが
ここの製品であったか >>332
タイヤ付き、105スプロケット、ブレーキシュー込みなら考えるで >>332
そんだけ乗ってるから不満とかじゃないと思うけど、なんで売るの？ DISCとかDUROlegendとかって納車はいつぐらいなの？もう買えるの？ Duro sportのカリマから予算10万前後でカーボンクリンチャー探してて3つに絞ったんだけどどれが良いだろうか？
1ライド150キロ平均くらいの平坦メイン
ヒルクライムに興味が出てきたくらいの初心者です。
レイノルズ-アサルト
フルクラム-クワトロカーボン
プライム-ブラックエディション38or50 なんかこう、自分にとっての正解を他人から聞こうとする奴が多いな 半端グレードのカーボン買うよりレーゼロの方がいい。 >>347
NICE
この中だとどれ買っても変わんないから見た目で選べばいいと思う
ただブレーキ性能考えるとクアトロカーボン
実測も軽いっていうし
個人的にはロングライドならシャマルがオススメだな >>347
くだらん反応せずお前がなんか答えろやハゲ レーゼロの方が良いよ。
中途半端な性能のカーボンなんかよりアルミ最高峰にした方が絶対良いよ。
ヒルクラにも使えるしね。 ベラチでBORAULTRA20万円で売ってるんだから、レーゼロじゃなくBORAULTRAに
しておけばいいよ。万能ホイールだよBORAは。 FFWDには確かに台湾って書いてあったな
ホイール自体ワイドリムじゃなかったからいまいちでゾンダと変わらんかった すげえ
68×52の画像なんて滅多に見れるもんじゃないぞ 車体はかっこいいけどサイトが壊滅的にダサい
絶対強者て >>364
必要な情報は得る事が出来るから良いんじゃない？
個人的には何も気にならない
製品の評価は高いから興味津々である Gusto Japaになった直後の日本語サイトは
壊滅的にダサくて胡散臭かったな
あれはどこかでGustoの名前を知って興味を持っても
見にきた時点で引くレベル
公式サイトってある意味ブランドの看板だし凄く重要だけど
徐々にマシになってきてると思うので今後に期待 ヤツはもう居ない
需要なさすぎたんだよ
未だに外走ってるの見た事ないしね
GUSTOもまだまだだけどイベント会場などでは
見かけることが多くなった印象がある NGワードなので貼れないけど
のむらぼ gusto で検索して1番上 見たけど何も具体的な指摘がない
馴染みの客が自分とこで買わなかったからスネてんの？って感じ なんだ、乗ったインプレとかじゃなくコスパが売りはコスパしかないからクソって理屈？
そもそもそんなクソなら仕事受けるなよ 何というか、アップする前に自分で書いたものを見直した方がいい
って感じの文章だなこのブログ >>381
のむのところは技術売ってるんであってロードバイクははなっから置いてないから
>>382
あそこは基本的に持ち込まれたものはなんであれいじってくれる
おそらく日本で一番狂信者の多いブログだと思うぞ。 インプレは無いでしょ どこにあるんだ
価格の安い完成車を買うことについての見解だけだ ガイツーで7万出せば買えるR8000とOEMのカーボンチューブラー欲しさに完成車買って外すの？w >>375
こんなブログ見るだけで買わないのかもったいねーな
ちなみキャニ◯ンもやめとけば自転車倒れただけでカーボン割れたやつ知ってる ・完成車のコスパが良い=コンポ以外の製造で集中的にコスト削減してるってことだから、何を削ってるかわからないブランドのフレーム単体買いはリスク高い
(ボトルを出し入れしにくいボトルケージ穴のような設計の甘い製品に当たる可能性が高く、フレームの設計不備を後から直すのは高コスト)
・完成車を仕入れて組み付けた別の自転車屋への愚痴
後者はともかく前者は確かに設計の甘さだろう
設計のコストを削ってて当該サイズのダボ穴位置の検証をやってないか、検証してるけど作り直さなかったってことだし
乗り心地系のインプレには影響しない部分だし、わかってて買う分には良いんじゃない 389に概ね同意するけど設計の甘さではなくコスト削減の結果ロングボトルまでは考慮しなかっただけだと思うけど
通常のボトルまで付かないなら設計の甘さだと思うが
最初からこいつがロングボトルつけるつもりだったかは知らんけど、そういった注意を聞かずに完成車高コスパ商品のフレーム買いをして、後でロングボトルがーって泣きついたバカな客のお話ってだけ フレームじゃなくてボトルケージを加工したほうがいいと思う そりゃスペシャやトレみたいに、開発に人や時間は使ってないとは思うけど、ボトルより剛性を取ったってだけじゃないの？
洗礼はされてないけど、戦闘力だけで言ったらかなり高いと思ったけどなー特にTEAM のむらの攻撃性も職人的気質のおまけと微笑ましく呼んでたが今回のはちょっとひどいな
言いたい事わからんでも無いが偏見過ぎやね これはduroか？
俺はduroだけどフレーム大きいからロングボトルでも普通に抜けたぞ 画像を見るとDUROだね
書き出しから「お客さん（たぶん）」とか言ってて
どういう店なんだ馬鹿かのかこいつ
て感じだな この人、お客さん（たぶん）の自転車を写真に撮って自分のブログに載せてこれだけ書いてるのか
なんかエンゾ臭いですね ボトルついでにみんなはどのサイズ容量のボトル使ってるの？
2本か1本どっち？ 安いのを買うな
コスパ最悪のハイブランド買えってこと？ >>400
「ハイブランドはフレームが良いから高いんだ、安いメーカーはフレームで手を抜いているから安いんだ。その安いメーカーの手抜きフレームだけを買うなんて！」
ってことかと思った。 >>400
宣伝費ケチってるけどフレームはまともなコスパ系の老舗とかなら良いけど
その手の情報がまだないコスパ系は気を付けろってとこじゃね グストのフレームは悪いの？
同じ20万出すとして他のメーカーより加速も振動吸収も悪いの？
比較できてないなら思い込みじゃね 高いメーカーのはいいというのも思い込みであるように 一応、業界人だし狭い業界でもあるので、一般人にははっきりくっきりとは
言い表さない業界の事情、または裏事情にもそこそこ精通してる印象は
あるからなあ。技術的な解説では、かなり出し惜しみなく書いてくれてるし、
実店舗にお邪魔してる立場でもあるので、良かれと思って書いてるんだろうと。 キャニオンにしろジャイアントにしろ完成車でコスパ高いとこの悪い話聞かないけどな
むしろ欧州の高額路線は…ムニャムニャ >>406
キャニオンはあの販売形態故のコスパ
ジャイは大量生産できる規模なだけである程度安いし、本体を安くしつつ専用パーツ系の独自規格商法で収益を補う販売戦略もやってる印象
本体以外の部分でコスト削ってるのがわかるメーカーはむしろ買いやすいね GUSTOについて台湾人の友人に聞いた
フレームがそこそこだけど、台湾人は買わない
GUSTOを乗ると仲間に嫌われる
原因がグループ会社の評判が悪い
フレームが中国で生産されたけど自転車が台湾で組み立てられたため、Made In Taiwanと書いた
嘘をつく会社が信用できない
実際フレームセットはいくら？ >>391
横抜き式のケージに変えればいいだけやんかいさ
しばくぞお前とお伝えください のむらぼさんFFWDのリムは褒めてたな
熱に強くて座屈しにくいって
同じ会社なのに FFWDってそんな良くないよね
ゾンタと同じリム幅だとカーボンの柔らかさ少し増したかなくらいで
全然変わらなかったけどなリムも安定感無くないかな
３ｔビミョーだよなって思って使ったら良かったからカーボンならいけるんじゃね？
って軽く考えて買ったらがっくりだったな…
リピーターいないっしょ
日本人めちゃめちゃ昔は人気で買ったけどもう買う人いないじゃんね
確かにリム台湾なんだよなーみたら台湾って書いてあって届いた時ビビったけど
DTスイス自体も台湾だよね台湾通販会社めちゃくちゃ売ってるけどそれって
台湾で仕入れてる訳でしょ…台湾で作ってないか？ほんとに本国で組んでるのかな… >>396
お客さん(たぶん)って知人友人のことやぞ 要約するって大事な事だぜ。思った事を全部話したり書いたりすりゃいいってもんじゃないからな。 このブランドいつ知りました？僕は昨日ののむラボです のむがイメージ戦略で上手い事やってるメーカーってのはキャニオンの事かね？ >>421
ホダカーブルームはイメージ戦略出来るようなプロチームに供給されて無いでゲソ？ ブルームは巨人傘下で型落ちフレームでしたよね。
今は違うのかな キンタナより早い人間がキャニオンの悪口を言いなさい いなべ行ったらグストの人が勝ってたわ
ガチ勢向けコスパ機なん？ >>428
そんなんいいだしたら数年前はガノ最強ですやん 小売にキャニオンが与えたダメージは小さくないだろうし
業界にどっぷり浸かってるからこそ思うところもあるんじゃない
利幅の小さいグストも似たような感じで ユーザーからしたら安いほうがいいに決まってる
チャリ業界は傲慢だねえ >>409
GUSTOの社長が頂新という地溝油問題を引き起こした会社の社長の息子だからね
グループ会社って、そのことじゃないかな 安いよりも適正価格であってほしい。
ユーザー小売店メーカーすべてがwin-win グストのバイクが嫌いなんじゃなくてグストの社長が嫌われてるんか
まぁ地溝油問題絡みなら残当 ロードバイク歴が浅いからよくわからないけどレースでも結果残してるし悪いフレームではないのかな？
それともベンヒルなら何乗っても勝てる？ 買った人がそれでよければ他人のいうことはどうでもいい。
ただ、買う前にいろいろ試乗して比較するべきだとは思う 台湾版コーダーブルームみたいな感じかな
正直、コスパ以外で選ばれる要素が無い >>440
そりゃあ金があったらヴェンジとか買うよ コスパ以外だとブランドとデザインの好き好みくらいしかないしなー
歴史とかレースとか興味ないしブランドメーカー40万の性能の自転車が25万で買えるなら安い方買うわ TEAMとDUROそれぞれのL、XLの適正身長ってどれぐらいですか？手足の長さ云々は考えずに 175～185、185～195ってところかな
サイズはトップチューブの長さで判断すれば良いと思うの
つかSとMの間にもうワンサイズ欲しいな TEAMのXLって180オーバー行けるの？
かなり前傾姿勢じゃない？ Legend予約してしまった
レーゼロよりシャマルのがよかったなー
にしてもスローピングきついね >>450
身長182ｃｍでTLのフレームサイズXL(ステム110ｍｍ)に乗ってるけど、ハンドル近いからか前傾がきついとは感じないよ。スペーサ１ｃｍ分くらい下げてる。アンカーのRS9みたいなジオメトリだし、案外日本人の体形にあってるのでは？と勝手に思う。 >>450
https://i.imgur.com/gM9I0P2.jpg
試乗ですが、これですか？
180cmでXL乗りましたが、前傾のキツさはありませんでした。 >>457
マジですか！同じ身長です！
ハンドル切った時足当たらないですか？ >>459
つま先とフロントタイヤなら、クランクが3時の時にハンドルを大きく切ると当たるよ。信号待ちとかでハンドルが動くと当たるときがある、ぐらい。
走ってるときはまず当たらないから、実害はないよ。RCR TLに限らず、ロードだったら大体つま先が当たると思う。 >>460
それぐらいはよくある話ですね！
試乗できる機会探してみます！ フロントセンターが短いと、上り勾配のキツめのヘアピンを曲がるときに
ペダルを踏み込みにくくなる(ハンドルの切れ角によってはつま先引っ掛けて転倒する)から注意 そこの部分はある意味このバイクの特徴だから仕方ないよな >>466
ホントに？どこだろう 公式には出てないね 群馬には取り扱いショップすら無いみたいだけど facebookとtwitterみてればグストの試乗会はちょいちょい見かけるぞ カーボンクリンチャーはリムが変わっただけなのかな？
画像まだでてないよね？ >>463
それでもグストは短過ぎる。他メーカーより15～30mmくらいか。
TOJコーナーでこけたのはこれが原因かも。 duroってteamに比べると反応だる～って感じるのは自分だけ？
ペダリングが重いなーって感じちゃう duroは柔らかいからちょっと乗った感覚はそうなんだろうけど距離伸びたときはどうなんだろう
試乗会レベルじゃわからんよね DuroってTeamと比べて快適性重視のモデルでクッション性高めらしいし、その感じ方は間違ってないのでは？ 悪い表現をすると、安いグレードのカーボンバイクで言われるような
柔らかくてふにゃふにゃで踏んでも進まないバイク リュブリャナ･グストはDuroの方をメインで使ってるよね
ベン・ヒルがTOJ勝った時はメカトラでTeamに乗り換えてたけど >>473
連投すみません
因みに乗り換えとか増車でそれなりの距離を走ってからの感想ですか？
それとも試乗レベルの話？ >>479
平地より山かなー軽さの差もあるのかもしれないけど
数十キロ走っての感想
まあほかのエンデューロに比べると全然良いんだけどね
ほかのレースモデルとかteamと比べるとって話 >>481
それはあるな
まあふにゃ足で比べてわかるんだから、豪脚ならなおさらわかるんじゃない >>481
それはあるな
まあふにゃ足で比べてわかるんだから、豪脚ならなおさらわかるんじゃない Duroがふにゃふにゃで踏んでも進まないバイクとか恥ずかしいからやめとけよw 反応ダルがいつのまにかふにゃに変わってるw
duroもteamも結構好みわかれるとな
周りは好きってのが半々ぐらいだった 「エンデューロモデルだから剛性低いはず」という思い込みして乗ったからでしょ。 残念ね。
名古屋はショップ内だったので、どしゃ降りの合間に試乗会やりましたよ。 試乗会があってもディスクモデルは展示だけで乗れないんだよね？
試乗できるようになるのはいつ頃なんだろ >>493
知ってる人がいるかもしれないから聞いてんだろ
いちいちケチつけるな >>494
Twitterの公式アカウント親切だから聞いてみたら？ >>495
TLはPF86DUROがねじ式だったような 今度の試乗会はショップ内か
常連たむろしてたらやだな >>500
俺予約して届くのがお盆明けくらいみといてって言われたよ GUSTOは生き残れるのだろうか？
DISCは結局のところTEAMを補強してディスク化したものだし、現存のエアロのモデファイやDUROをディスク化しても目新しさや開発スピードではどんどん遅れを取りそう。 アジアのCANYONになればいいと思う
地方都市だとどこで買えばいいのかわからんし
公式ページで紹介されてるショップには現物ないし >>505
もともと他のメーカーのようなイヤーモデルみたいな出し方はしないって言ってるし、スピード競争するつもりもないでしょ OEMでいろんなメーカーのノウハウはあると思うから、それを利用してって感じかな？ GUSTOは通販で直売りはせずに必ずショップを通すから
Canyonとは逆のやり様だな カーボンクリンチャーホイール単体販売来るみたいだね
値段いくらくらいになるんだろう？
20万以下なら買ってしまうかもしれない 20万以下てマジで？SLR0かトーケンのZ1ハブのやつ買えば良いよ
SLR1があるからなあ、せめて定価12万とかじゃないと >>508
OEMで以前からディスク車作ってきてるからノウハウはある。
グストとしてはその設計では納得していなかったが、フロントフォークを非対称にすることによって、捻れ対策ができたということで発売になった。
メーカー談 DUROディスクは出る予定はない。
ディスク欲しいと客が言っても、レースで結果出ないと作らないスタンス。
ただ蓋開けてみないとわからない部分も多く、常に本国の情報収集に努めてるらしいよ。 >>516
これはショップで同じこと聞いたな
出すにしても実績出してからだって
すぐはないだろうって言ってた >>513
リムハイト45mmで20万切るんなら俺は買うだろう
カリマもう要らないｗ
チューブレス対応なのかどうかが気になるところ 昔チューブラーで10-15で出すような話は聞いたことある グスト って実際どうなの？
ロードバイク始めましたみたいなやつはいっぱい買ってるけど、バリバリレース出てますってやつが買ってるイメージ無いんだよな
機材を提供されているプロは除いて
やっぱりガチ勢からすると興味対象外？ >>523
いっぱい買ってるイメージはないなぁ
実際走ってるの見たことない 新興だししゃーない
というわけであなたがガチ勢の速い人になりましょう 速くなってグストに乗ればグストの宣伝にもなる
レースで勝てば尚更 プロが勝つかどうかはどうでもいいから安く買えて助かる 注文数をこなせてないのが注文が多いからなのか生産数が少ないからなのか >>530
バカ売れだぞ
あれで売れない理由探してこい アックスマンとグスト...どこで差がついたのか…
やっぱ値段と代理店だな >>531
何を根拠にしてるかよくわからんが無駄に偉そうなやつだな 周囲にGUSTO乗り3人いるから増えてきてはいると思う。 >>533
ゆとりはこれだから。
足運んでショップまわりして、世間話も出来ないのか？ フルクラムの新しいカーボンホイール
お値段もよろしい感じ？
ttp://www.riogrande.co.jp/news/node/68332
ATTAQUEカーボンはこれよりも安くなるのかな？
興味津々だわ 中華カーボンと同等ってレビュー見たからLegendにしたのに
そこそこいいカーボンホイールらしいやん
やっぱ黒金で色も気に入ったディスクのがよかったなーと後悔してる 本当かどうか知らないけれど、リムは山口と同じとか言うのをバカッターで見た
信憑性は定かではないけれど、、、 FFWDを中華カーボンって言う人もいるから、FFWDを良いホイールと見るか、中華と見るかじゃない？
俺は高級中華という扱いで練習用として使う ホイールスレで全く話題にあがらないFF山口さん・・・ 531=535=546か？
なんの根拠も出さずに相手を貶めてマウント取ろうとしても無理だよ 2021モデルとして仮にDUROディスクが出て本国からエアロが来たとしよう。
そうしたらTEAMを激軽フレームにしてほしいな！フレームフォークでアンダー1100 むしろフレーム表面積の小ささのわりに若干重めな事にこのメーカーの良心を感じるよ
重量と剛性は工夫である程度両立できても、重量と強度(耐久性)は冷酷に反比例するからな
フレームのグレード1種類という方針だし、多分この辺も考慮してこの重量なんだと思う
「プロ機材として使える性能＆軽さと、105で組んで普段使いしても問題ない丈夫さを兼ねる究極のフレーム」って理想なんだろう 1kg切ってくると急激に耐久性劣るってどっかでみたな その考えは昔の話で今は剛性、軽量化、耐久性はもっと高い次元で維持できるようになったよ 漏れがグストに抱くイメージ。
餓鬼は値段からファーストロードバイク。
大人は、値段から落車買い替え上等のレーシングロードバイク。 >>555
値段でしか物の価値を見出だせない輩の相手はするもんじゃないゾ >>556
そういうことを言いたいのだろうなとはわかったけど日本語として理解不能だったもんでスマン >>557
多分、子供にとっては高いもの大人にとっては安いものって言いたいのだと思う
値段に関係なくロードバイクは使い捨てるものじゃないのにね なんや？文盲の集団か？
この程度の、文章くらい理解しろよ？ハゲドモ。 文盲の、ハゲドモに詳しく解説してやると、
シリアスホビーレーサーは、常に落車と破損の危険性が付きまとう。
そんなところで、他社フラッグシップモデルの、1/4以下の価格はお手頃や。しかも、もっと安いモデルも、フレーム自体は同じという。
安心して、レースに出て、破損すれば、買い替えできる。
そんな、シリアスレーサー向けなのがグストやな。
大人にとって。 子供にとって安いじゃなく、ロードバイククラブに入る餓鬼にとって、親が、購入しやすいから、ファーストロードバイクに持ってこいってことやぞ？
文盲ドモ？理解れよ。ハゲっが。 文盲極まり過ぎだろ。グストのイメージに決まってんだろ、ハゲ。アホぉか。 やべえ、こんな平和なスレにもこういう顔真っ赤にして多レスする奴が来るんか… 誰も聞いてない自分のイメージを唐突に語って何が言いたいの？
って意味だと思うよ文盲 お前ら頭悪いな。>>523、で、実際どうなのか？イメージについてのレスがあり、
漏れの好意的なイメージを記載したわけだ。ハゲっが。
文盲で、読解力無さ過ぎやな。 まさか、漏れのグストに、対するイメージについて、好意的と、捉えられていない、マジモンの文盲の連中なのか？ 砂利餓鬼にとって、親御を価格で攻略できてフレーム自体、フラッグシップモデルと同じということに価値がある。
他はあんま価値無いが。 なんや？漏れがグストに対して、親近感を、持ってることが判明して、
漏れに対するレスを罵倒からどうするか、シンキングタイム中か？ まぁ、真面目な話、グストは気に入ってる。
c-tが、低く、低身長を見捨てていない所が、価格よりも。
あと、t-tを、もう1cm小さくなれば。 うさだ回収に参りました。
∧∧ ∧∧
< > < > 手間掛けさせるなっつってんだろ
（＝＝＼(｀Д´)テ＝＝）
>λ ）( ) | i 丿
○ ( ) O人O ( )
∫ ∫
∫ ∫ｽﾞﾙｽﾞﾙ ハイエンド買えないだけのコジキチガイの
糞コテこっちにも湧いたのか ワールドツアーチームに機材供給しないかなー
スペシャのフレームが真っ二つに折れたクイックステップとか使わないかなー ディスってんのはもしかして“あのメーカー専売ショップ”の店員さんじゃないのかな？と思いますです
グストが注目され始めてから目に見えて販売台数が落ちちゃったとかで
「ぐぬぬ！グストのせいで売れなくなってきたやないかやで！」
みたいな感じで憂さ晴らししてるのかもしれない こんだけ低価格で販売してたらワールドツアーチームをスポンサードするための資金を捻出するのは難しそう リムモデルはコストパフォーマンス凄いけどディスクモデルはジャイアントと比べてそれほどでもないかな？
リムモデルはホイールとか考えたらコンポとホイールにフレームがおまけでついてくるって感じだけど >>578
わかるー
案外重かったしね
最新カタログって見てないんだけどやっぱりディスクは8kgなの？ >>579
カタログの値だと
limitedで8kg
sportで8.5kg >>580
ありがとうございます！
やっぱり重いですね。
ペダル付いて8.2kg
サドルステムハンドルをカーボンにして仮に-0.4kgの7.8kg
ここら辺見ると値段なりかなって思っちゃうな。giantなら値段は倍だけどペダルとDI2とパワメついて7.4kgだもんな リムモデルフレームで1050gだって
エアロフレームでもないのに
フォークは400g 重さだけじゃなくグストのディスクはまだまだ様子見だろ コスパはいいけど見た目がなんだかな～って
https://www.dizobike.com/en
これの取り扱い店が増えてほしいな。 フレームセットでそこそこ
完成車の価格が知りたいな。
サイエクでは日本向けXみたい。
https://www.dizo-324cycle.com/shop/ 欲しいかって言われると微妙だけど
面白いカラーリングだねー この動画のやつも
これを貼ったやつも
迷惑って意味では一緒や 前から気になってたGUSTO、試乗してきた
TEAM： 踏んだ時の反応は良いが、前が軽い感じでDUROに比べるとバランスが自分の好みじゃなかった。ヒルクライムには良さそう
DURO： 踏んだ反応はTEAMより少し劣るが、前後バランスがよく路面に吸い付くように走り衝撃吸収がいいので安心して飛ばせる感じでこのまま遠くに行きたいと思ったw
俺の欲しいDUROは今注文したら9月以降になるらしい・・・悩ましい DURO乗りです
ほぼ同感
DUROはロングはホント疲れない
ポジションも楽だし
ヒルクライムもポジションのおかげでクルクル回して登るのは楽
ただ平地も山も重量以上に重さを感じる
なぜか >>593
DUROのどのモデルに乗られてますか？
2019RCR Team DURO Sport Ultraを検討してるんですが、重量以上に重さを感じるのはやだなぁ >>594
sportsだけどホイールはレー3
今で言うEVOだな
失敬。平地は変わらない
あなたが言う吸い付いた感じて言うのがその重さ感と似たようなもんだと思う
振動吸収性の背反かな
レースでもしないならDUROがトータルバランス高い 半年ほど前にアルミロードからDURO SPORTに乗り換えました
これまで100km超える距離を走ると手足に怠さを感じてたんですが
DUROに乗り換えてから嘘のように楽に走れるようになり驚きました
そんなに飛ばしたりヒルクライムをガンガン登るタイプでは無いですが
明らかに走行時の快適性が向上したと思います
いい買い物したと思います 皆さんのレビューが本っ当にありがたいです
しかし注文してから納品までの期間がめっちゃ長いな
来月すぐ欲しいんですけど、、、、、、 しかもDUROでもヒルクライム楽って
俺様を悩ますんじゃないぜ？？ 少し前に小さい試乗会で乗ったよ、ウィリエールのzero9とDURO乗り比べた
加速反応性はzero9のが好感触だったけどDUROはふーん…うん…あ、これ好きってなる不思議な乗り物だったな DUROは縦剛性はそんなに無い
だからガシガシ踏むと、あれ？ってなる
だけどしっかりペダルを回してあげるとスピードは伸びる
DUROは乗っていて気持ちいい
なんかハマった時は凄い伸びる加速をする teamだけしか試乗できなくてこれだ！って思って注文しちゃった
duroの感想ばっかりだけどteamってどうなんだろ？ アルミクロスからの初ロードですが両方試乗してteam注文しましたよ
好みの問題かなと思います 自分もteamです。
リドレーphoenixからの乗り換えですが、個人的にダイレクト感がたまりません。
グイグイきます。
これって、本当に好みの問題なので、試乗してピタッとくるものに決められるとよいですよ。 有難うございます有難うございます、、、
今のところRCR Team Limited DISCかな
予算20万のつもりだったけど、コンポも絶対良くしたくなるしカーボンホイールも絶対使いたいしな
最初の内にまとめて払ってた方がお得ですよね。
試乗会に参加できれば一番いいんですけどね！ >>605
多少予算オーバしても高いの買うといいよ結局満足できなくて書い直すから どうせホイール替えたくなるんだから最初からレーゼロ履いてるDUROレジェンド予約した
納期は9月と言われたけど気長に待つよ グストから電デュラ、ディスクブレーキ、カーボンクリンチャーの完成車出るとしたらいくらなら買う？ グストって値引きで売る店あるの？
いくつか聞いたけど全部定価販売だった グスト値引き不可とどっかで見た
そりゃそうだろうなと俺は納得した
店舗がおまけしてくれたら嬉しいな 値引き出来ないから代わりにペダルを貰ったよ
川口のアタミ 自分が買った店は定価の1割分店にある商品サービスしてもらいました
現金値引きはメーカーから禁止されてるみたいですよ 俺の行ってるところはちょっとだけまけてはくれた
割引的にはSPDSLがおまけでつくぐらい >>619
これかなりでかいと感じた
グストでだもんな
良いショップ！！ ショップのブログ見るとホイールだけ売ったりコンポ載せ替えたりしてるけどどうやってるんだろうな ロードバイクは年間販売ノルマがある
複数のメーカーの代理店になったらそれぞれのメーカーのノルマこなさなきゃならん
ロードバイクなんざそんなに売れるもんでもないから扱わないんだろ
どうしてもほしいって客が来たら正規代理店に業販で分けてもらうんだろ >>621
それを逃れるために、委託販売形態をとる >>627
なるほど。
それに売れ残りは返品すればいいから特に値引きをしなくても店はそれほど痛くないわけか。 勉強になりますなあ
それを踏まえてたら変に値引きをお願いして気まずい空気にならなくて済むという笑 個人店は従業員が少ないほどクセ強い店長の傾向あり
だけど仲良くなれば、大型店より色々親身になって面倒見てくれる
と思ってる 癖強いってか発達障害とかで会社勤め出来ない可哀想な感じ。今度店舗移転するお店なんてその典型。グーグルでクソ味噌評価で納車整備もクソだったけど…許した。千葉の民広い心で対応してくれ。 自分達への社会的評価に納得できてないと感じる
自転車屋ってすげえのになめられる！みたいな
だから客に威張る事で自信をつけたいのさ 仏頂面で排他的な態度を取ればなぜか尊敬されると考える爺ちゃん婆ちゃんは多いもんな
自転車好きも然り
更に似たもの同士で繁殖し蠢いている チャリ屋からすりゃまーたニワカかよみたいな感じに思ってるんやろな
そのニワカに自転車の楽しさを教えるのはお前の仕事やぞと 変な人が書き込みしたから全然伸びなくなっちゃったね gusto周りで乗ってるやつみんな初心者
有名ブランド→gustoの構図は無いみたい スペシャからグスト、ジャイアントからグスト、キャノンデールからグスト(検討中)は身の回りにおるよ gustoのRCA見たけどこれが今のカラーになったら結構かっこいいと思った
当時のがいまとは違って派手すぎて嫌だ 性能大差ないなら安いグストにするわ
同じ金でビアンキならアルミだし GUSTO乗ってますって言うと、どうなのってとっても興味持つ人と、あああれねみたいにすげー見下す人が居る
いいバイクなのに、やっぱりイメージはコスパだけのバイクなのかな？ 値段を1.5倍にしたらみんな評価していいバイクとかいいそう GUSTOの日本での輸入販売って1人でやってるらしいね！
それで安いのかな？ でもフレームがレースに使うにしては重たくない？1050gだっけ？
750gであの値段だったらバカ売れなのにね 本国では物価の関係もあるけど半額ぐらいで買えるみたいよ そうすると、２０万のGUSTOのバイクを買ったとしたら
自転車屋＋輸入販売元に１０万お布施してるようなもんだね そういうナンセンスな思考する人ってかわいそうだなあ
心貧しい人に見えて仕方ない 渡航費輸送費手間賃もろもろ10万以内に収まるなら安いな 店の利益って30％前後って聞いたことあるから輸送費や中間マージン取ると妥当なところって事ですか。 前から思っているんだが、こういうこと言う人は自分はどうやって金を稼ぐつもりなのかね 増税前にDISC欲しいが、試乗はしたい
そろそろDISCが納車されるだろうから、感想聞きたいな！ ヒルクライム好きだからrcr一択だと思ってたんだけど聞いてるとduroもいいなぁとか思っちゃう。
近場に試乗できるとこないんだよな、、、西はショップ多くて羨ましい。 デザインでいったら2017RCR TEが好き、で今の素材だったら文句ない
あとGUSTOはカーボン屋なんだから他社をあっと言わせる軽くて高性能でかっこいいフレーム造ってほしいわ
2世代前のフレームで素材だけ変えてとか、せこい事は止めて欲しい >>678
色々同感！
軽量なセミエアロなバイクを出して欲しい！
GUSTOならかっこいいの出してくれそうだし！ 最新型だぜっていってOEM先まるぱくりで出してくれたら買うわ どこのバイク作ってるんだろう
パーツの話はよくきくけど、バイクは聞かないな DUROスポにベストマッチなスタンドを
教えておくれ～。
せっかく買ったのに壁に立て掛けて
置いておくのがしのびない。 >>678
一行目で文句ないと言っておきながら3行目でせこい事ってどっちなの 本国のＨＰ見て気づいた
TEAMにはS、M、L、XL、XXLがあったXXLは183-188ってあった。だから外人が平気で乗れるのかって納得
DUROにはXS、S、SM、M、L、XLがあった。こんだけサイズがあれば女の子も余裕でいけるのでは？
アタッキ にはGUSTOブランドとは別なのかはわからんがFASTERとかいうバイクがあってちょうどDUROとTEAMを足して割った感じのバイクがあった。
これもいずれGUSTOブランド化か？とか思った。リムブレーキだけど FASTERはBATTAGLINとかいうアタッキの別ブランドっぽい
セミエアロ的なデザインだった
カーボンもT1000だしDI2対応
TEAM TLと同じカーボンホイールアルテグラで59800NTドル日本円で209300円フレームセットもあった
ちなみにTEAM TLは現地価格で49800NTドル日本円で174300円 BATTAGLINって聞いたことあると思ったら、綺麗なスチールフレーム作ってるとこやん
でもこのフレームは載ってないし、どういうことや >>689
それって、イタリアの工房とかで造ってるやつだよな
バッタリンとフルダイナミクスの >>690
そうそれ
ちなみにAXIOMとかいうエアロバイクもあった TEAM DISK 注文しました。身長171でLサイズです。
9/上旬納車に間に合いました。 良いねーやっぱり1ヵ月ってところか
ちなみにDISCね >>695
Mは162-170
Ｌは168-176
ぐらいが適正
多分Mに乗るとシート上がってカッコはいいけど、ロングは体が出来てないとしんどい TEAM DISK 注文しました。身長171でLサイズです。
9/上旬納車に間に合いました。 >>700
ありがとうございます！
ゴールドにやられました。(^^; 前傾姿勢とったとき顔とステムの中心が揃ったサイズが一番美しく感じる >>703
買う前に跨がせてもらってぴったりだったんだよ 180センチのワイ、XLでピタリ。在庫処分押し付けられたのか？ 二つのサイズに適応する場合は小さめのサイズの方がいいのかな 小さすぎると前荷重になってしまうが
大きすぎるとそれはそれでよろしくない。
やっぱりきっちり測ってもらってジオメトリながめるのが大事だよね。
僕は過去にバイオレーサー5000で出してもらった数値からコラムスペーサーの厚さも含め見た目重視 胴長とか腕長、柔軟性でも適正サイズ買ってくるもんね
推奨サイズってのはあくまでも目安って感じだから難しい
因みにワイは170cmだけどTeamのMサイズ乗ってる
小さくね？って言われたけど、しっくりきてて乗りやすいです
Lサイズにも試乗したけど、Mサイズの方が丁度良かったです
でも、試乗会に同行したツレは身長同じなのにLサイズがしっくりくると言ってたなー teamはLくらいにしないとシートチューブ低すぎて見た目悪くないか？ 見た目を気にして乗りにくい状態のバイクに乗るほうが余程辛いと思う 迷ったら小さい方は間違えではないけど、初心者は落差の小さくなる大きい方も楽に走れるっていう意味では間違いではないよ。
初心者がよくショップに大きいの買わされたとかいうクレーム見るけど、プロから見たらそれが初心者にとってのベストポジションであることは多いよ。 流石にレーサーを買っといて前傾が…とか言うなら、最初からエンデュランスロード買おうなとしか言えんわ 細かく言えば体の硬さ骨盤の使い方
手足の長さもね
フィッティングしても最後はその人のフィーリングもかなり重要 GUSTOのDUROとスペシャのルーベって、どっちが乗り心地がいい？ Gusto乗りはカーボンって呼ぶのやめて、カルボネスっていうことにしない？
カルボネスサドル
カルボネスハンドル
カッコ良すぎわろたww 最近ここで面白くないこと言ってるやつ同一人物じゃね TEAMのスローピングってクロスバイクみたいだよね
結構気になるけどどうしてもそのイメージが。。。実物は良いんだけどね
DUROは写真はかっこいいけど実物なんか微妙 デュラエースとか必要？
デュラエースつけて軽くなっても速くなんねーぞ
自己満でしかない
まあロードバイクとはそう言うものだが 車やバイクのドレスアップやカスタマイズ()と同じやぞ
何を今更 デュラまではいらないけど電動アルテグラの完成車はいつか発売して欲しい デュロとチーム乗り比べたけどそこまで違いわからなかったなー
若干微振動が少ないデュロと若干力のロスが少なく感じるチームって感じ
スピード乗っちゃえば変わんないし、どちらも無難にまとまってるってイメージだった
もう少し軽ければ違いがはっきり出そうだなとも思った >>738
鈍感かよ
ドシロウトの俺でも違いはハッキリわかったぜ 8/1にTeam DISC納車しまして合計200kmほど走りました。クロスから乗り換えです。
長くなりますがすいません
加速性能が物凄く向かい風を切り裂いて先に進みます。クロスで心が折れそうになっていた向かい風に全くストレスを感じません。めちゃくちゃ驚きました。ロードだから凄いのかGustoが凄いのか分からないのが残念です泣
登り坂でも加速していくのには驚きました。
それとフレームの反応性も凄いです。軽い力で進み出します。踏めばフレーム全体が力を受け止め全てを動力に変えてくれます。
初スプリントした瞬間は非常に爽快でしたが、同時にフレームが自分の力を思いっきり吸収してきてる様な錯覚に陥りました(⌒-⌒; )
試乗は一切できませんでしたが性格上TEAMを買って大正解だったと思います。Team DUROの美しいフレームには魅了されましたが、TEAMのフレームはまさに機能美であると思います。 みんなすごいねー
150キロ走った後に試乗したからかな
参考にします >>740
具体的なインプレありがとうございます
色んな方の奇譚のない感想見るの楽しいです >>740
良いなぁー！おめでとう！
やっぱり油圧ディスクブレーキって下りでの安心感高いでしょうか？
自分はTeam Sportsの方を購入考えてるんですけど、、、 >>744
740ではないけど
安心感はあるけれど、どれぐらいの下りのはなし？数百メートルの下りならリムで十分
長い下りはやっぱり油圧のが楽だよね
だけど軽さやメンテナンス出先でのトラブルを考えたらリムって気楽で良い ディスク化の為に30-40万のフレームセットで新たに組もうと思ったがgusto知ってしまうとフレームセット買うのがバカらしくなってしまう >>744
ありがとうございます！
まだディスクでこその恩恵を感じ取れるレベルではなさそうです（ ; ; ）これからダウンヒル等にどんどんチャレンジしていきます。 カーボンバイクに乗りたいのがメインならGUSTOでいいと思う
エアロとか振動吸収性とかを求めるなら他のメーカーのフラッグシップの方が先を行っている レジェンドを6.8キロまで軽くするのって何を変えればいいの？ >>749
750ある意味正解w
仮定でペダル付き7.6kgの場合
コンポをレッド22で-500gハンドル、ステム、シート、シートポストカーボン化で400gってところか GUSTOのフレームで6.8kgはかなり難しいと思う
他のメーカーのミドルグレード買うぐらいのお金注ぎ込まないと無理そう >>756
サイズが問題ないなら見た目で決めれば良い
適当なアドバイスではなく、ガチで大切なこと
性能の差なんてどちらも一長一短 爆笑の理由がよくわからないけど。
自分も人の意見で選ぶより見た目で選ぶの大事だと思うけどな
強いて言うならロングライドしたいならDUROかなって思いますが。 DUROのハンドル、ステム、シートポストを軽量化しようと思うんだけど
２万円でどれ位軽量化出来そう？ もう1万足して3万あればTNIで揃えるならそれなりに軽量化できそう 中華カーボンフレーム乗ってて中華カーボン嫌ってどういうこっちゃ
自分の中で値段とか耐久性とかで納得行くあたりのパーツで前に比較したけど、いいとこ4,500gてとこじゃないかな
突き詰めればもっと行くだろうけど DISCけっこう重いけど本当に来年コンチチームのLGSはDISCモデル使うのかな？
最近はDURO使う人増えたし いやいやステムハンドルシートポストで500gも軽くしたら剛性もクソもないペラペラなのしか残らんぞ
TNIのものと交換して200～250gくらいは軽量化できるんじゃないかな？
軽量化の費用対効果はサドルの方が大きいそうだが... TNIのアルミは案外馬鹿にならんっていうな、ポジション出す試し的な意味でもおすすめ とりあえずカーボンロードが安く欲しい→GUSTO
とりあえずバイクを安く軽量化したい→TNI
この組み合わせ多そう
べつに良いと思うけど >>767
以前生産地詐欺などことがあって、GUSTO社のマネジャーが取材されたときに話した
中国の工場で製造したものを買って、台湾で組み組み立てという仕組み
実質中華カーボンフレーム 一定以上の付加価値がつけられた場所で原産地って決まらなかったっけ
でもグストはいいのか悪いのか知らんが仕入れたものにそこまで付加価値(≒値段)をつけてないのかな フリマサイトにずっと出品されてるDUROだれか買ってやれよ 今見た
ラクマだと20万切ってるし安くね？
レー3はいてるし 105組だから高いわ
TLだとしても買い手が着くかどうか そうか？
ブレーキアルテグラだし、純粋に同じ改造したらホイールwiggleで買っても合わせて26万ぐらいするし、カーボンホイールと違って扱いやすくて良いと思うけど tl持ってるからいらないけど、レーシングル3履かせた仕様とか、duroと相性良さそうだ 雨の日止まらん
砂利噛むとリムにめちゃ傷つく
最悪リム打ちパンクの時に割れる お得かと言われたらお得じゃないと感じるから誰も手を出さないんだがな
カーボンリムは言うほど神経質になる必要はない
雨の日は制動距離を長くとればいいし、砂利が噛んだらアルミリムでも傷はつく
リム打ちで割れるなんて空気圧管理ができてないか、もし衝撃だけでそうなるならアルミリムでもタダじゃ済まない
ネガキャンに騙されちゃいかんよ
まぁカーボンホイール持ってるならアルミホイールもひとつくらい持ってるでしょ
使い分ければいいだけ 画像見た感じフレームサイズ大きんだよな身長180くらいは無いと厳しいでしょ 説明文にもそれっぽいこと書いてあるし。180前後からってところじゃない？ TLはDI2対応でDUROは非対応なんですよね？
何がどう違うんですか？
対応だと何か増えたり変わったりするんですか？教えてください。 平たく言えば、DI2対応フレームはフレーム内にケーブルやバッテリーを内装して配線できる構造になってる
ケーブル、バッテリーを全て外装にするつもりならDUROでもDI2化はできる >>790
レースレベルで使うなら電動の変速しやすさはメリットだから悩むね
そういやリュブリャナ･グスト･サンティックのベンジャミン･ヒルはDUROメインのはずだけど機械式使ってるんかな？ >>792
詳しくはわかんないけどグスト チームはレースではスラム使ってるはず
redなら電動化は可能 チーム供給機材はアルテグラかフォースからの選択って聞いたことあるね 金ないんだね
それだとTLは本当にプロ仕様のまんまじゃん 供給品以外は自腹で交換？
雨やんはスラム使ってたよね？ そういえば荒北仮面の動画でTLのリム出てたけど、ペダル付きで7.7kgって結構あるなーって思った。
XLかな？チューブラーでそれだったらクリンチャーモデルは8kgぐらい？ >>796
まぁ、コンチネンタルチームやしなぁ
国から多少金出てる分マシかもやけど 雨澤君のは普通の供給機材でしょ
コンポもフルForceだったはず グスト買ってる人って安いから買ってるん？
余裕があれば絶対他の買うんでしょ？ >>801
そら買う余裕があればスペシャのルーベとか買いたいよ
かといってグストが欲しくないかというとそれはまた別よ 値段が安いからそう言うイメージにはなるよねー
ヒエラルキーがあるなら最下層かなみたいな
でも他社のミドルグレードに50万出すならGUSTO買うわ
ってか買ったし。スペックもカラーも満足 最近グストでロード乗り始めた友達二人いるけど、やっぱり廉価な値段で始められるからって理由もあるよ。
コンポのグレードで考えればかなりお買い得感があるし、かと言ってメジャーでもないからパッと見で値段が安いのが分からないしね。
でもちゃんとしたロードと乗り比べるとやっぱりアレなんだけどね。 でも例えばコンポが電動よかデュラに変わってて、ハンドルやサドルとかも全て交換してあって、純正とは違うカーボンホイールとか使ってたら、要はフレーム以外は全て社外品だったらそれは安いから買ってるとかではないよね
見たことないけど 俺が買った店だとフレーム以外全部変えてる人は結構いるね
俺はTLのホイールも気に入ったのでそこも残してるけど 去年DURO買ったけど最初から付いてるので残ってるのステムくらいしか無いな 誰がどんな理由でどんなものを買おうとその人の自由である 実際速い人っていちいち相手のバイク見てマウント取らない お金はある
でもレースとか出るわけじゃないし、GUSTOで良いかなってなった
でもGUSTO乗ってますって言った時の周りの反応はなんか微妙
それが嫌 >>815
お前自身が、GUSTOでいいや、って程度なんだからそりゃ周りもそうだろうよ うおーすげええみたいな反応が欲しかったのなら、デローザのチタンバイクとか増車しようぜ いやーそう言うわけじゃないけど
キワモノ扱い感があったんですよ。 自分で納得してないから劣等感があるだろうね
俺は色々乗り比べて選んだから外野から何を言われようが気にもならんが 乗ってると知らない人からもGUSTOどう？って聞かれるくらいなよに周囲にいる人間が総じてクソなんしゃないの 貧脚がいかんのだ
自分に自信がないから道具のブランドに頼ろうとする ボトルケージつけるのにトルク値確認しようと説明書見たのですがよくわかりませんでした
Bike Basketの項目の中がそのあたりで認識でいいでしょうか？ >>824
それはプロじゃないですか。
それは無しにしましょう。 プロ除いて上級者ってどれくらいの走力を想定してるのやら どうせ台湾ブランド乗ってるだけで若干見下されるんだよね。
そう言う奴を坂で追い抜くと気持ちよくてしょうがないわ。
逆に自分が遅くても、身の程相応で恥ずかしくないし。俺にはこれで良い。これが良い。
GUSTOも2013年のメリダみたいに世界のプロツアーに供給とか始めたらもっともっと人気出るかもね。値段も上がると思うけど でも今の自転車ってほとんど台湾とか中国で作られてるんでしょ？
有名ブランドとかのやつも 台湾メーカー馬鹿にしだしたらロードバイクなんて乗れなくなるw teamフレームよりヒルクライムや加速性能が高いフレームてなに？ >>833
それはGUSTO以外での話？
だったら選択肢ありすぎでしょ
値段にもよるし 「え!!同じ値段で軽くて硬いハイエンドフレームを!?」 今TEAMDISC乗ってて、その前はDISCより軽いモデルに乗っていた人に質問
どうDISCの重さってやっぱりヒルクライムでは感じる？
平坦ではそこまでなきがしそうだけど >>833
えらいすんません
値段問わずブランド問わずということです
グストのハイエンドって他社のハイエンドに匹敵すると考えてよいものかと思いまして フロントフォークのTeamGUSTOのロゴなんですが、なんでaだけ小文字なんですか？ いや選択肢ありすぎや
自分で思った
グストの良さは無駄のなさなんや、、 >>841
あれ実はTeamって書いてあるんだぞ
建前上は duro 乗ってみた
レー3履いたやつ
自分のバイクは30-40万のフレームセットにカーボンホイール履かせたやつと比較
第一印象本当に800-1000を使ってるのかって言う感じで重い
重さからくるのかな？
加速性のはイマイチ
ただその先は伸びる足があれば、剛性はあるからどんどん伸びる。エアロほどでは無いけどね
乗り心地は良い。さすがと言う感じ
山はわからないが重いから、そんなに得意では無いかも。
初心者には十分
値段から考えたらすごく良い
他メーカーのミドルクラスよりは上
でも100万ぐらいするようなバイクと比べると当たり前だけど負ける
このまま軽く作れる技術があればめちゃ良いバイク
付属品を軽くしても、フレームの重さは隠せないかな TLは軽いから今度そっち乗ってみて。でもポジション会ってないと速攻で足削られるよ >>845
やっぱりduroて乗り心地いいんですね >>846
実はTEAMも乗った事ある
けどインプレできるほど乗ってない
どちらも案外似ていて伸び感が良い
若干DUROが安定志向でTEAMが俊敏なクイック思考を感じた
やっぱりもう少し軽いといいなとはおもった
レース出るならTEAMだね >>847
いいね。
特に微振動が少ない
カーボン履いたら結構なんでもいけるバイクだね TL、DUROTL、DISCは結局実測何キロぐらい？ GUSTO Twitterから引用
「GUSTO」「DIZO」「ASTER」「TAOKAS」「TRIGON」の5つのブランドで開催いたします。もちろん詳細はお答え出来ませんが皆様がご存知の多くの有力ブランドはこの5社で作られております。まさにカーボンバイク業界を支えております。
そんな次世代を代表するオリジナルブランドを集めました
これはアタッキ社が作ってるって事？ >>852
有名どころのOEMやってるATTAQUEとその他4社のオリジナルブランドを集めた展示会やるってことでしょ >>856
前にみた情報だと特定のメーカーが特定のメーカーのを作ってるわけじゃなく
あるメーカーの同じシリーズでも複数のOEM先があったりするみたいだったよ
その情報も信憑性があるかどうかわからないけどね 7月注文で9月納車待ちだったけどショップからモノが届いたと連絡あったぞ
9月待ち組はそろそろ納車案内来るぞ 128000円税抜きなら、もう少し出してガイツーでボラワン買う その価格ならインプレもたくさんあって信頼性の高そうな別メーカーのホイールにいくわな… プロだとteamとteam duroのどちらの採用率が高いのだろうか。
teamがレース向けのはずだから多そうな気はするのだが、duroに乗ってる写真もあるんだよな。 >>864
リュブリャナのベンジャミン･ヒルはduroメインだって >>865
そうなんだよね。
レース用に、TEAMかTEAM DUROで迷っているんだけど、どっちも良さそうで悩む。 >>866
プロが使うからいいってわけではない。
好みやチーム事情で乗ってるわけだから、自分の好きなやつ乗ればいい
じゃないと後悔するよ
どっちもいいバイクだ 黒金duri tlのフレームでレーゼロ履いたモデルって出てないよね？どこかのショップで、その組み合わせで売ってくれるところとかないのかな ショップに相談してみたら？
フレームは基本同じものだし、他に注文する人とうまく折り合いがつけば売ってくれるかも
俺はteamのシルバーに黒金のTLホイールつけて売ってもらった(黒金の値段で すまん。身長と適正サイズは>>708にすでに貼られていたわ。
178cmだとM、L、XLのどれでもいけそうだな。
自分は前傾きついほうが好きだからLかな。 Ｍはステム伸ばさないと無理でしょ
相当の腕が短いか短足じゃなきゃL >>874
普段TEAMのLサイズで乗ってて、そんなに違和感ないから、
少し小さいとは思うけど、たぶん大丈夫。 >>875
じゃあ聞くな
てか前傾キツ方がいいって普通じゃない
ちゃんとしたポジション出し出来てないからそう思うだけで、落差を減らして、体を起こした方が力も入るし呼吸も楽になって結果楽に速くなる ヒルクラは体起きてる方が絶対速いけど、平坦だと40km/h以上で逃げてるときは伏せてないとなあ
というわけで上ハンポジで体が起きる範囲で、落差はある方が良いというのに1票 >>876
すまん。書き込んだときはジオメトリ表が見つからなかったから。。。
前傾きついのが好みの人はそんなに珍しいわけじゃないと思うぞ。
わかりやすいメリットは低い姿勢をとりやすいし、踏み込みやすくもなる。
もっとも、エンデューロモデルじゃ設計思想からアップライトにすべき、
というのも確かだが、今までのと大きくポジションが変わるのも少し嫌なので。 >>876
すまん。書き込んだときはジオメトリ表が見つからなかったから。。。
前傾きついのが好みの人はそんなに珍しいわけじゃないと思うぞ。
わかりやすいメリットは低い姿勢をとりやすいし、踏み込みやすくもなる。
もっとも、エンデューロモデルじゃ設計思想からアップライトにすべき、
というのも確かだが、今までのと大きくポジションが変わるのも少し嫌なので。 >>879
落差がどれぐらいで、体の柔らかさとか筋肉量とか分からないからなんとも言えないけど、日本のプロ実業団レベルでも落差は10cmプラスαってところなので参考に アレだ、自分に都合のいい場所の岩を削ったりするやつ ビッチは無いわw
しかもピッチングはふわふわした揺れに対して使う言葉だからハーシュネスじゃね
まあそもそもロードバイクに車に使うような単語使って話すやつみたことないけど マジレスするとコンクリートを打ち継ぎするときの下処理な そもそも、下りなら縦揺れよりも直進安定性のほうが気になるけどね。 ロードバイクでもピッチは大事だよ。ピッチが違うのに無理やり入れたらネジ山潰れちゃう DUROの赤が欲しいけどアルテ＋レーゼロのモデルがなぜかシルバーしかない…
フレーム変わらないならフレーム＋コンポ＋ホイールでセミオーダーセットで買えるようにしてほしい… 自動車のメーカーオプションも欲しいの付けようとしたら勝手にアルミホイールが付いてきて一気に値上がりしたりするからなぁ (分かったような顔でニヤリとしているが、実は何の話か全然分かってないぼく) DURO SPORTSにノバテックジェットフライ履かせるのもええな team乗ってる自分
身長ないからシートポスト出てても楽さがない俺可愛そう DURO TLが納車されたのでカーボンクリンチャーホイールを計ってみた
F760g R960g 計1720g
クイック無しリムテープあり
思ったより重い DUROのリアのフレームとタイヤのクリアランスあまり無い(3mmくらい？)ように思えるんだけどこんなもんなの？
ホイール:フルクラム クアトロ
タイヤ:コンチネンタル グランプリ4000S2 25c >>903
自分もそうだよ
休憩中に眺めてて初めて気づいたけど（笑） >>904
評価見ると、意図的に傷・破損・汚れを隠して出品してる節があるから、中古でカーボンフレームはちょっと怖いね >>904
どのサイズが欲しいの
中古なんて出てくるサイズ限られてると思うが >>905
変な訳では無さそうでよかった。
メンテついでにまじまじと見てたら異様に狭く感じたもんで 今年も宇都宮でアタ吉くんが注目されるのかな？
個人的には雨澤に頑張ってもらいたいが… 走行距離10Km以下のレーゼロが転倒による傷あってて草 こいつシートポストとかも出品してるな？あとはメルカリでバラ売りか。 これ買うやつ怖くないのかな
俺絶対無理。
中古が無理じゃなくてこいつが信頼できない 車から見える右サイドが黒いから夜乗ってて怖いと思ったら台湾右側通行かい泣
絵が浮き出るLEDホイールつけるしかねえのかよ、、 カーボンクリンチャー ホイール1700gぐらいらしいよ
おも～い
値段なり バイクも重い、ホイールも重い
コスパはこの上ないけど、戦闘力はまだまだかな。
これ以上は値段とのせめぎ合いかな。本当にフルでT800T1000使ってたらこんな値段じゃ絶対無理だもん。
いい意味で伸び代はあると言っておこうか 別に悪いわけじゃないし、良いバイクだけど上には上がある。
918の言ってることはあながち間違いではないけど、本人が気に入れば良いんじゃない
個人的にも他メーカーのT800以上のバイクってもっと加速が軽いんだよね >>924
持ってますよー
gustoも乗ったよ結構な距離良いバイクだよ
今乗ってるやつは結構ハイエイドモデルだから買い替えにはならないけど、始めたいって子にはオススメしてるし ヤフオクのDURO売れたみたい
7万か ホシカッタナ サイズがあえば ここのメーカーはフレームが重いのを
他のパーツをいい奴に変えて完成車重量軽くしてる感じ
コスパはかなりいいんだが、パーツ変えてアップグレードできる余地が
少ない気がする。 気がするってちょっと調べたら出てくるんだしチラシの裏にでも書いてろよ >>929
同感
まあ俺は買ってから気づいたがw
良いんだよ気に入ってるから え、レース仕様にするならハンドル周りとシート周りは変えるでしょ？
身体に触れるところを低コストでパッケージしてる良心 RCR TLだけど、グラベルキング26c を入れて美穂走路で遊んでみようかと思ってる。リアセンター短いから当たりそうな気がする…。28cぐらいの太いタイヤ入れた人、居たらフレームに干渉しないか、教えてほしいです。 >>935
試してくれてありがとう。グラベルキングの25cに履き替えてダート走ってくるわ。
>>936
自分のはDUROでないほうです。 ふと思ったんだが、グストってもしかしてキャニオンに負けてるのでは？ 改めて調べてみたけどGUSTOのモデル名、言い分け難しくてワロタ
RCR Team DISC
RCR Team DURO
RCR TEAM 知名度とかって言う意味だと完敗だけど、それでなんか問題あるの？
メーカーでイキリたいならドグマかエスワの中古を買った方が幸せになれるよ >>941
悔しい理由が分からん
キャニオン
Ultimate CF SL 8.0
249000円
アルテグラ
ホイールはDTSWESSで重量1500g
他にもいろんなところがカーボンパーツ
バイク重量7.0kg
完敗でしょ
gustoはこれからこのまま底辺を行くか、技術開発に取り組んでもっと上位思考になるか、あと5年ぐらいは様子見 歴史の浅いブランドだから、カタログスペックとかで多少見劣りがするところはあるかもだけど、RCR TL買って良かったと思ってるけどなあ。走りは軽快だし、コスパもいいし。
この値段でレースで戦える機材が手に入るのは凄いよ。そんなガチで走り込まなくても、良く走る自転車に乗ってライドするのは楽しいよ。 たかだか趣味なんだから好きなもん乗れば良いのです
道具に対する価値観など人それぞれです
クソ重くて馬鹿みたいに高い価格のモデルを選んだ人でも
それを気に入って乗っているならその人にとってそれが正解なのだ
外野が価値観を押し付ける権利などないです ええーい！RCR TLだとどれかわからんのじゃああああ！！わしゃあ細え人間なんじゃああああ、、、、、泣 RCR無印カーボンホイールに乗ってサイクリングに行ってきたんだけど、やたらとこの自転車いくらすんの？って聞かれる気がする。高く見えるのかな？
普通の人からすれば、ど高い自転車だと思うけどさ。 どういう人に聞かれてるかによるな
自転車乗ってない人なら、目についた声のかけやすそうな人に聞いてるだけだろうし、乗ってる人なら見たことないメーカーで気になって聞いてきてるのかな duroにディスクないの残念だなぁ
通勤兼サイクリング用に最適なのに 来年ぐらい出るでしょ
ちなみに今のdisc発売は12月ぐらいには決定してた
話聞いてた実は 日本でGUSTO輸入しているあの人もこの場所見ているという噂
ここで頼みまくれば、本社に掛け合ってくれたりしてw
だったら俺は高くなってもいいからもっと軽い本気のGUSTOのフレームが欲しい しっかし今時フレーム700g台とかキャッチコピーにしてもそれだけで売れるんだろうか もうちょい軽くしないとキャニオンという先駆者がいるし以上、ずっと今の埋もれたポジションのままだ gusto埋もれてるか？徐々に増えてる印象だが。ブランドの安売りが一番害悪だぞスキマ産業狙うのがいいんだよ まあまあいいじゃないですか。そういうことにしてあげましょうよ！ zwiftのフレームでグストが選べるようになってほしい。 ディスクモデルってブレーキの仕組みの兼ね合いで
足廻りが硬くなる傾向にあるみたいな話を聞いたことあるけど
DUROの足回りを硬くしちゃうとあの快適な乗り心地が
損なわれそうな気もする・・・
どうなんでしょうね？
そんな私はDURO EVO乗りです RCR無印カーボンチューブラーでエンデューロレースを走ってきたよ。完全に吊し状態だったけど、全然問題なくレースできた。会場に沢山ロードバイクあったけど、まだ愛知じゃグストを全然見ないね。 自社製カーボンクリンチャーホイールつけてる人は不良品あるから確認しといたがいいよ
タイヤ規定圧にエア入れたらホイールが開いちゃって振れるからかなり危険 あーあせっかく俺は黙っててあげたのに書き込んじゃったね 強度不足&接着不良とかじゃないの？
でなきゃ空気圧でリムが広がったりしないよなw タイヤ表記の空気圧にしてたらそこつっこまれて交換してもらえない＾＾玄人なら当然らしい＾＾ ひょっとしてタイヤ表記の数字が規定圧だと思っちゃってる人？ 俺もそんなに長く乗ってる人じゃないけど、語る事もないくらい当然の知識かと思ってた いやマジで語るような事は何もない
ググれば出てくるレベルの話をどう語るの まあよかったじゃん
ダウンヒル中にバーストして死ななくて
無知が原因じゃ誰も責任取ってくれないし サイドウォールの表記とか気にしたこと無いから何言ってるのか分からんかったけど、GP4000S2みたら6.5～8.3barか
カーボンクリンチャーの耐久性は知らんけど、不良品じゃないホイールがぶっ壊れるほどめちゃくちゃ高い数字ではないとは思うけどなあ
とは言いつつも、俺は6.0barで乗ってるけど さすがgusto初心者らしい書き込み
カーボンとはどう言うものかをしっかり勉強した方がいいよ
特にリムキャリパー
空気圧＋熱膨張で歪むみたいなんて珍しく無いし 自転車の接地する部分がカーボンでできてるんだぞ
なんの知識も下調べもなくよく手が出せるなと思う 厳密にはな
路面から受ける影響の大きさ考えたら普通は神経使うだろ、ってこと うんうんわかった
タイヤの次に路面に近い部分ね
訂正させて頂きますね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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