【ATTAQUE】グストについて語るスレ2【GUSTO】
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>>271
外装でいいならDi2にしてくれるだろうし外したコンポはメルカリで売ればいい >>271
STIは2万、FR、RRディレイラーは3000ー5000円って所
それでも良いなら良いんじゃない？ DEFY adpro1 とどっちにするか迷うぐらいのDUROモデルを出してくれんかな
あまり売れないかも知れんが >>270
電動アルテでカーボンクリンチャー40万なら飛びつくな >>261
通勤でも使うなんてお金持ちさんなのですね >>271
この場合差し引き都合いくらでdi2化できますかね？ スレで聞けば何でもそっちで調べてくれるんでしょ
聞いたんだからはやく調べておしえて >>283
東京で総合変わるほど差をつけるのはほぼ不可能かと TOJ南信州でグストのフォークコラムがぽっきり、２：３０位から
https://sportsbull.jp/p/540904/ 折れて落車した可能性もあるんだな。中華カーボンはステム下から破断した例がある。
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg7jPQgSgJerY6mFXvqQtQ7Q---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/que-14157886774
（中華カーボンスレより拝借）
コラムはパイプでも一番丈夫なとこで、割れることはあっても破断は論外だからチームが明らかにする必要があるな。 クリンチャーホイールはめんどそうだから最安モデル買おうと思ってるけど安いなーデザイン癖あるけど 2020のエンデュランスモデルにディスクねーのかよ！ >>288
全然関係ない自転車だし、なんならステムの後ろのスリットが完全に無くなるまで締め付けてぶっ壊してるだけっていう…ｗ GUSTOは台湾生産だけど
自転車であるという共通点は見逃す訳にはいかないな…… チューブラーとクリンチャーを勘違いしているだけでしょう すんませんチューブラーでした
2020のevoはゾンダになるのね
デューロにこそディスク欲しかったな 今年初めてにはTEAMのdiscの話聞いていたから来年初めてにはDUROのdiscかエアロの噂でも入ってくるかもですね。
個人的には電動化希望だけど 電動化、カーボンクリンチャー、ディスク化で40万きったらすごいよね 身長高い人180cm以上用のTEAM希望
もしくはDUROのT1000化
今回のDUROのカタログ表記は誤記だと思ってます TEAMなら180cmはLかXLでいいと思うけど、駄目なの？ >>303
DUROの意味無いだろそれ
無意味なスペ厨だな GUSTOのベンジャミン・ヒル選手は2018年のTE SE(2017年のTE)のフレームが好きで、
現行ではそれに特性が近いDuroの方が好みなんだってさ
そういう意味で前Teamの後継フレームはDuroの方、
とGUSTOの人が言ってたな デューロリミテッド2020モデルのカーボンクリンチャー注文してきたよー
８月中旬納車予定どす
金ぶっ飛んだけど楽しみ >>307
これほしいんだけど、カーボンクリンチャーって、ヒルクライム後の下山時のブレーキとか大丈夫なんですか？ >>311
言葉足らずですまん。長い下り坂、ブレーキかけ続けながらいってもバーストの危険性とかないのかな？と思ったんだよ。怒らないでくれよー 可能性の問題なら、そりゃ高まるだろ 熱で
聞くまでもない
それ以上の事が知りたいなら、お前の場合にどうなるかなんて知らん
になるでしょ
何が聞ければ満足なの 毎年栂池の下りとかで何人かはバーストさせてるな、皆集団に合わせて70km/h以上出しては減速してるから
ディスクブレーキにしたら？ >>314
ありがとうございます。参考になります！ >>310
カーボンクリンチャー チューブラー問わずカーボンホイールとリムブレーキはやっぱり気を使う
特に雨は止まらない
リムに熱を持てばコントロールがシビアになることもあって、効きが悪くなったりロックしたりもする
あとブレーキ当てながらダウンヒルは熱の原因だから絶対ダメ
メリハリのあるブレーキ
あと長いダウンヒルはリムの状態に気を使いながら下らないといけない
あとリムうちパンクするようなパンクの時に最悪リムが割れる
でも熱で爆発は聞いたことないな
昔はあったって聞いたけど
見た目もいいし、巡航速度維持が楽になるし、走ってる時の音とブレーキ音はいいよねー
あと雨の日にブレーキシューに砂利噛むとリム削れるから気をつけて ブレーキングの影響を気にせずにカーボンリムを使える、
て意味ではディスクは良いよな
何か起こってもローターなんて何千円かで交換できるしね
写真はTOJ東京の時にあったTeamDISC
https://i.imgur.com/nFealyW.jpg しないんかな おしえて
スレで聞けば何でもおしえてもらえるんでしょ
スレの人なら知ってるんでしょ
かなって言ったんだからおしえて
お前らなら詳しいと思って >>317
丁寧な説明ありがとうございます。ディスクは重さも関係してくるので、フルクラムゼロのduro legendあたりが候補になってきました。 アタッキ社のホイールがファストフォワードに使われてるっていう話をちらちら見るけどこの45mmのモデルなのかな？
凹みがあるっていう特徴も一致してるし。
https://www.cyclowired.jp/news/node/288394 >>322
そう
他にも色々な聞いたことあるメーカーのOEMやってる FFWDってハブをDT Swiss使ってるイメージだけどグストのカーボンホイールはDTハブじゃないんでしょ？リムだけ？ FFWDは手組メーカーで、ハブやスポーク、リムを仕入れてホイールを作って売る会社
グストはカーボン製品を作るメーカーで、こっからは想像だけど多分リムをFFWDに売ってるんでしょ
ホイールまるごと売ってる訳じゃないからハブは関係ない GIOSのカーボンフレームはGUSTO製って話をどっかで見た様な気がするんだけど
元がわからなくなってしまった
基本そういうのは公開しないんだな giosはいろんなところから仕入れてる
dengfuとか GIOSの何年か前のAERO LITEがGUSTOのRCA2・1だった じゃあ、ネットでたまに完組についてるチューブラモデルのホイールを販売してる人いるけど
その価値知らずに売っちゃってるのかな
もったいない >>329
価値というかチューブラーはめんどくさいし好まない人はそれなりにいそう 3000キロ走行のチューブラー売るから4万で買ってくれ。近いうちにヤフオク出す。 FFWDは新品リム正規品なのに幅が2mmも部分で違っててブレーキが引っ掛かって使い物にならなかった物があったが
ここの製品であったか >>332
タイヤ付き、105スプロケット、ブレーキシュー込みなら考えるで >>332
そんだけ乗ってるから不満とかじゃないと思うけど、なんで売るの？ DISCとかDUROlegendとかって納車はいつぐらいなの？もう買えるの？ Duro sportのカリマから予算10万前後でカーボンクリンチャー探してて3つに絞ったんだけどどれが良いだろうか？
1ライド150キロ平均くらいの平坦メイン
ヒルクライムに興味が出てきたくらいの初心者です。
レイノルズ-アサルト
フルクラム-クワトロカーボン
プライム-ブラックエディション38or50 なんかこう、自分にとっての正解を他人から聞こうとする奴が多いな 半端グレードのカーボン買うよりレーゼロの方がいい。 >>347
NICE
この中だとどれ買っても変わんないから見た目で選べばいいと思う
ただブレーキ性能考えるとクアトロカーボン
実測も軽いっていうし
個人的にはロングライドならシャマルがオススメだな >>347
くだらん反応せずお前がなんか答えろやハゲ レーゼロの方が良いよ。
中途半端な性能のカーボンなんかよりアルミ最高峰にした方が絶対良いよ。
ヒルクラにも使えるしね。 ベラチでBORAULTRA20万円で売ってるんだから、レーゼロじゃなくBORAULTRAに
しておけばいいよ。万能ホイールだよBORAは。 FFWDには確かに台湾って書いてあったな
ホイール自体ワイドリムじゃなかったからいまいちでゾンダと変わらんかった すげえ
68×52の画像なんて滅多に見れるもんじゃないぞ 車体はかっこいいけどサイトが壊滅的にダサい
絶対強者て >>364
必要な情報は得る事が出来るから良いんじゃない？
個人的には何も気にならない
製品の評価は高いから興味津々である Gusto Japaになった直後の日本語サイトは
壊滅的にダサくて胡散臭かったな
あれはどこかでGustoの名前を知って興味を持っても
見にきた時点で引くレベル
公式サイトってある意味ブランドの看板だし凄く重要だけど
徐々にマシになってきてると思うので今後に期待 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
