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フロントシングルの可能性を考える 3台目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/12/03(月) 22:08:25.51ID:bg2Gl+uf
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。

前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 20:34:49.11ID:owezUVkB
>>294
最近のチェーンリングは歯が硬そうだし、やるとなったら大変そうなので外注をと
思ってました。CNCやフライスなら加工が簡単なんじゃないかと。

さすがにサンダーはないのでしこしこと、手作業でやするしかないのか
円にならずに歪になりませんかね
0298ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 22:07:54.99ID:96EAkGtt
>>296
所詮アルミだからあっという間だよ
小さめに歯を欠いて丁寧に仕上げれば良い
小さくても良いからバイスは必要かな
0300ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 01:39:46.49ID:S/hLL3J1
ttps://www.cyclowired.jp/image/node/287442
アクアブルーの悪夢の組み合わせのデモバイクが…
0301ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:47:35.63ID:SycpW3n3
ぶっちゃけトップギア10tは要らんわー
ガチレーサーちゃうし
10tありきでギア設定されるの困るわー
アルテグラの14-28と11-32ミックスした
14-32のカセットにコース別に適宜フロント
交換して組む方が俺には合ってるみたいなので
ので当分force 1はお休みさせて前2枚紐テグラに
戻りますー
0302ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 13:45:45.87ID:sMGuxy8/
何でレーサーとかそういう話になるんだ？
強度や耐久性の面で問題がないなら、チェーンリングとスプロケの両方を小さくした方が同じギア比でシステム全体として軽量に組めるわけで、基本的にはメリットしかないぞ
見栄張ってフロント大きくしたいとか？
0305ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 15:13:36.79ID:8jhH9uPs
ギアの半径が小さいとチェーンが直線からギアに沿って屈曲する運動量が増加する
素人だとトップ10tならチェーンリングは38tあれば十分だとおもうけど
Redはロングケージ無し
CX用の10-42tはチェーンがEagle互換
MTBのRD別売は後回し、RoadチェーンとスプロケットはEagleチェーンリングに互換性無し
これクロスオーバーとか言って宣伝打ってるけど実態としちゃシフターがコンパチれれば十分でしょくらいしか考えてないよね？
0307ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 05:40:20.89ID:qariX6I3
>>257
それやったら２x８のほうが
空気抵抗スリム＆軽量＆サガン、やろｗｗ
0308ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 05:56:17.02ID:qariX6I3
>>303
峠の遠雷で電波障害起きたらブレーキどうなるん？
0309ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:10:53.67ID:gY3upUyP
アクアブルーで問題だったのって
トップ9Tや10Tを使ってたからって意見が多いよね
新型etapのトップ10Tは大丈夫なのか不安だな
チェーンのかかりと曲がりの効率を考えたら11Tが神バランスなんだと思ってた
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:25:57.44ID:v87pp5uF
テレビ番組で、
自宅に置かれた車の鍵を外から誤作動させて、
家の外に置かれた高級車の鍵を開ける手口とか見たんだけど、
似たような方法でFDを常にアウターにして山岳で潰すとかジャミングできちゃいそうだな…
0311ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:27:18.39ID:Wpjfy0mm
eTapトAXSも10t始まりだけどトップを小さくする理由って？
既存の11t始まりの11速カセットをロー側に一枚大きいギア付けるか、間に一枚入れてクロスレシオ化した方が良いんじゃないの？
0312ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:29:23.77ID:+fp4K16o
電気とか電波とか目に見えへんのは
好きくないのでシマノが製造辞めるまで
紐テグラを使い続けまつ!
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 14:51:01.00ID:nnkNfwsM
>>311
中間を足してもアドバンテージとして弱いでしょ
ハイかローなら今までギア比が過不足出てた部分でアドバンテージになる
一方でローを追加するとディレーラーのキャパシティも問題出るし重量の増加量もある
んでその中で増えた1枚をどこに使うか？トップ10tでしょ
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 15:23:44.57ID:zU1CGYpm
>>309
あれは9Tやら10Tが問題じゃなくて、3Tが作った粗悪品というのが本題

>>311
全体を軽くできる
11Tトップのままだと、10-30Tと同じレンジを確保するのにローが33Tになる
かつ、フロントも小さくできる(=剛性を保ったまま軽くなる可能性がある)
0317ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 17:48:43.12ID:ELEgMY+q
ロー側一枚増えるだけでアホみたいに重くなるからな
トップなんてどうせ常用しないから歯の少なさに起因する磨耗の早さもそんなに気にしなくていいし
0318ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 07:10:31.75ID:KhKTYRL7
ちょっと前のデオーレ11−34tの10sスプロケット使っとるけどクソ重いことに今頃気づいたわ
今更XTのスプロケ買っちゃおうかなあ
11−36tにしたらちょっとワイドだし…
でも今からならM8000とかの42tスプロケもありかとか考えだしてもうだめだ
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 20:36:19.16ID:2bHtuIvy
RD R8000GSでXTの11-40tスプロケ入るらしいけどみんな普通にやってんのかなあ
おれもやりたいがちと怖いのう
0327ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 22:59:27.91ID:X48/e0p9
昭和の小者　稀代の荒らし
詳しくは青木士延でグーグル検索！

氏名　青木士延
年齢　４４歳 1975年1月29日生まれ
住所　不定 (東京都荒川区山谷〜隅田川そば)
職歴　なし (ネットではIT技術者。 実際は生活保護)
趣味　下着泥、レイプ、ゲーム音楽に作詞、ネトウヨ叩き、なりすまし

在日で、ネトウヨを煽るAAを下さいスレを毎回立てて荒らされるとマメに削除依頼もする

愛車は24,000円のアサヒシェボー
無職でロード買えなかったため嫉妬してコスプレするなとピチパン連呼し出す

・派遣（ウェルエージェンシー登録中？PCセットアップバイト http://haken.en-japan.com/w_20704847/

・過去派遣登録されてた？ベイカレントコンサルティングめちゃくちゃ粘着中

・アキバのフレンズという中古ゲーム店に粘着中（実名晒しも）

・一由そば日暮里本店と駒込店に出没。最安うどんで空腹を紛らわせてるのにディスりまくり

・夜自転車でアキバに寄ってケバブ食ったあと、昭和通りで激しく転倒

・愛車は24,000円の高級クロスバイク（アサヒシェボーFアルミ）

・マンガ好きだが全てShareから落としてるダウン厨

・被害妄想から居ないネトウヨと勝手に戦い始めスレを荒らす　


餌を与えるとすぐ食いつく自演クローン
人格攻撃しかしないので、それなりの餌でお願いします。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549387395/
0328ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 23:09:49.75ID:U7/uKYik
>>322
フロントシングルなら40t行けるらしいけど、ダブル&びびりーなんでサンレースの36tにしてる。
0329ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 13:46:07.10ID:6AexdM7p
サンレースは11-36も素晴らしいが
11-32も素晴らしい
トップ側の5枚11〜15Tまで連続した歯構成
シマノのスプロケでは残念ながらこうはいかない
スラムもこんな感じのトップ側クロスのロー側ワイドだけど
SRAMのスプロケもサンレース製だったりするのかな？
同じ台湾製だし
0331ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 14:46:56.11ID:m/f/T10N
それのどこがフロントシングルの可能性と繋がるのか説明してくれたら教えてあげる
0334ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 19:22:51.71ID:dw7VJK1R
>>331
知り合いのクロモリロードを整備してあげたが、クソ重いな
あれで峠とか上れる気がしないｗ
とかいいながら、MTBでダートの山道を駆け上がったりするんだけど
もちろん、MTBはフロントシングルやで
0336ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 21:47:30.30ID:lLFoDvtz
フロントシングルにするにあたってチェーンラインとか店でちゃんと計算してくれるのかな？
0339ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 00:28:48.67ID:I0f0+iJJ
>>336
チェーンラインやて？計算やて？んなもん関係おまへんがな
チェーンラインみたいなもんをチンタラ調整しとるアホンダラみたことありまっか？
0340ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 00:59:29.91ID:nnVkU/ws
>>339
ありまへんやで
0343ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 10:14:07.36ID:+a0WDtny
そもそもシングルスピードじゃなく、ギアチェンジ＝常にどっかしら斜めだよな。アホらし
0345ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 10:37:03.08ID:uMpcjGJr
おれのは11sで小さいほうから4〜5番目あたりのギアにチェーンがあるときにチェーンがまっすぐになってるな
普段使うのもその辺だからなかなかいいのではないかと
0346ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 16:29:33.74ID:2/sSEtFY
グランＰのエノＰが動画で言ってたけど
ウルフトゥースの新型が出るね
シマノ新ロードクランク用のナローワイド
もう切削加工しなくてもいい！
0347ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 16:37:34.05ID:VlA9EYwX
それはまぁ嬉しいけど12sに対応してくれないシマノは魅力激減中だからなぁ
ここまで12s出さないのはマジで1x14
開発してるのか？？
0350ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 21:30:50.99ID:u9TjLpgq
11速でいいので今のギア構成守って欲しい
11t、12t、14t始まりのクロスレシオは貧脚さんには
絶対に必要だと思う
スラムとの差別化は絶対にそこだよシマノさん
なんなら15t、16t始まりの14速カセット開発してくれても良くてよ
0351ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 21:36:56.29ID:rueL9cyX
後ろ10Tにするぶん前30とかにすれば良いのでは
軽くなるし

>>349
市場での存在感がサイレンスという笑えないオチ
0352ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 21:37:52.59ID:YYW0AWRS
絶対絶対連呼してる割には論拠が何もないので何が言いたいのかよくわからない
シングルで貧脚対応したいならフロント小さくすれば良いだけだと思うんだが
0356ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 22:30:36.06ID:Dnz+n9xY
前46tか42t
後11−42tくらいのバイクが欲しい
XT入れちゃうか迷ってるんだよなあ
0357ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 22:32:55.15ID:gb0cMZMd
何Tであろうが自走50kmしてトレイルなんて行きたくないっす
0358ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 23:09:33.11ID:rueL9cyX
前小さくすればいいという例えで出しただけで
厳密に計算して30Tと言った訳ではないので言葉足らずでスマンナ
0359ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 23:24:24.62ID:TORmJc69
トップ14tでもフレーム選ぶのに16tとか言ってるあたりなんなんだろうなとおもう
0360ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 01:06:48.79ID:sGu4FLjL
40で10-42の極普通の12速を105クラスのシングルで何とかお願い！
壊れた時に痛感するけど、高くて入手しにくいスラムは出来るなら遠慮したい。
安くて入手しやすければRIVALでもいいんだけど。
0362ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 10:14:57.68ID:lHNPV8Fk
来年でないかな
0364ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 12:40:30.49ID:ey5MLT7s
ロードだったら前44後ろ10-32あれば大抵の道は行けない？
前36後ろ25より最低ギア比低いから美ヶ原の激坂も普通に登れるし、最大4.4あれば平地で足りないってこともないだろうし。
0366ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 12:54:37.22ID:6rPe5nTT
俺環境だと1.0ないと近所の坂がキツイ
0368ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 13:32:15.47ID:+voTzlZp
1.0って暗峠でも登るの？
0369ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 14:02:59.16ID:hFzcFUfD
近所に26%標識の坂あってたまにチャレンジするけど、38/36でも60rpmくらいしか出なくて死ぬなあ
まあ36/36にしたら余裕かというとそんなことはないだろうけど
0371ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 17:23:47.26ID:eACPj2Vx
FDの羽根を左右に振れば良いんだろ、リアのギアポジに合わせて。
手動のじゃ出来なくても、電制のなら出来るよな。
0373ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 01:21:59.96ID:74FqXani
>>350
＞クロスレシオは貧脚さんには絶対に必要
貧脚さんには広いレシオカバレッジを
レシオは平均12%位で良い15%は越えて欲しくない…かな
0376ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 17:02:22.73ID:vPEcoF3N
プラクシスワークスのザヤンテM30カーボンてフロントシングルの設定あるのね
専用BB＆工具要るけど込み込み4万くらいで500gて良いかもしれない…悩むわ
0378ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 20:27:15.28ID:VftQjtTL
俺はリファレンスとしてWT買ったわ
一度くらいは定番品を使っとかないと、不満が出たときにシングル起因なんだか中華起因なんだかわからなくなる
チェーンリングなんて消耗品だからどうせすぐ交換することになるんだし
0379ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 20:28:41.17ID:inoTOpMc
値段が安い(高い)のにはちゃんと理由がある
それを理解したうえで好きな方を買えばいい
0381ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 20:49:31.56ID:KAYF+e53
>>380
俺も使ったけど中華使ったあとROTORにしたらチェーンノイズがめっちゃ静かでビビったｗｗ
0382ツール・ド・名無しさん
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2019/02/20(水) 00:49:24.42ID:FFtTIe7a
俺は逆で、5000km位乗った純正から中華ナロワイ新品に変えたらめっちゃ静かになった。
新品最強だな
0383ツール・ド・名無しさん
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2019/02/20(水) 00:58:11.57ID:j7ScTR+S
最近ナロワイ使い始めたけどふつうのチェーンリングより消耗しやすいのかねえ
0386ツール・ド・名無しさん
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2019/02/20(水) 07:54:50.11ID:x2n2B8dD
取り敢えず安い中華で始めてみる
0388ツール・ド・名無しさん
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2019/02/20(水) 17:56:29.72ID:Da5Kt0X1
今のを使い潰したら次は安いSTONEでも使ってみようかな
イマイチ換え時がわからんよねシングル
0394ツール・ド・名無しさん
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2019/02/21(木) 20:30:39.57ID:BLLlvF9L
>>393
MTB用のはかなり色んなとこから出てるんだよね（多分印刷が違うだけで全部同じ製造元だと思うけど）
pcd違うとr合わなそうな気がして、ロード用のを探してた
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