ルッククロスについて語ろう！！ 22nd！！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレは>>2-4辺り
■関連スレ
4万以下のクロスバイク 66台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529502427
5万円以下の素敵なロード 90
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508494516
【ママチャリ】軽快車総合スレ76【シティサイクル】
https://tamae.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1492433747/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 19th！！
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1487035477/
ルッククロスについて語ろう！！ 20th！！
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501257069/
ルッククロスについて語ろう！！ 21st！！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522481518/ >>366
BAAは拘らなくていい。
シートポスト、スタンドがアルミやスポーツタイプなら良い。 ヴォラーレはタイヤの太さが分からんな。
アルミフレームのコルテスにしておけばベターだろう。 >>368
ヴィラーレ、クロスとは別物。フレームからしてママチャリだわ。 >>293
19999円になってる。
送料と代引で６千円払ってもめっちゃ安くないか？
フレームフォーク共にクロモリで変速機はアルタスで、
詐欺サイトとかじゃ無いんだろ？
てか、淡路のお店か、頑張れば乗って帰れるな。。。 シートポストがナット留め
シートクランプが絞ってあってママチャリタイプ
リアブレーキがドラム
27インチタイヤ
買ってはいけないルッククロス >>373
ん？ どの車種のこと？
言及されてるのはどれも前後Vブレーキだと思うけど >>373
あー、もしかして一般的な選択基準ね？
サンクス 10年乗ってこれ位交換した
サドル2回
ホイール前後 2回
チェーン 3回
６→７→８段化
ブレーキシュー、タイヤは数え切れない程
程度の良さそうな中古品使ってるから消耗品以外は20000円行ってない。 シークレットコード買って二年になった
雨ざらし保管でもまだ全然新しいチャリ感あるから五年は楽に行けそう
フレーム内から雨のあとはめっちゃ錆び水出るけど
十年乗れるかはわからんなー >>378
いい改造してるな！
自転車を楽しむってこのことだな 自分で作業するから自転車屋で作業してもらう事が無くなりましたw >>378
というかディレーラーハンガーって必ず必要なの？注文し忘れたわorz ルック車に普通のディレイラー着けるにはハンガーいるだろ。 最近、高いギアに入れるとペダルから振動を感じるようになったんだけど
これってチェーンが伸びて来て振れてると考えていいのかな
一応フロント、リアともディレイラーは調整してワイヤーも張り直した
チェーンラインも目視で確認したレベルだが問題があるようには見えない
コンポはターニーの３００系です 前か後かどっちだ？
ここより異音スレの方が解決しそうだな。 振動の出どころはちょっと分からないね
フロントディレイラーに干渉してるのかと思って調整してみたが
目一杯アウターに寄せても症状が改善しない 分からない。大きな異音も無くペダルから振動が伝わって来るだけだから
たださっき乗ってみたらアウター５速６速７速のうち５速と６速はフロントディレイラーを
思い切りアウターに振った調整でそこそこ症状は改善したからフロントディレイラーかチェーンが原因だと思う 似た経験ある。
重いギアだけグググって感じ。無視して乗りまくってたら無くなったので、延びたチェーンが余り減ってないギアを削ったのかな？とか思ってた。 ゴリゴリ感があるってだけで原因はベアリング
だとしたらどこかって考えたらボトムしかない
自分で直すなら師走なら時間的に面倒 ママチャリでゴリゴリが出るときはチェーンの張りすぎも考えられるけど
ルック車だとほぼ特定だからな 情報少なくて特定は難しいな。
チェーン落としてクランク回すとか、チェーン伸びてるか見るとか… >>370
オリンピックにこんなのあったんだ。
同じくヴォラーレ、コルテスと悩んでたから助かる。店舗で買わないとなんか嫌なオールドタイプなもんで。。コルテスとか店にないもん。 >>394
自分もネットで買うのは初めてでまだ買えてない
実物見たいしねー。ちょっとした点検とかも不安だし
アルクロスはルック車にしては割と高級感あったよ 軽くペダルを踏んでいると特定のギアでペダルから振動くるのはあるね。
リアディレイラー調整してもだめだけど、スプロケット変えたら別のギアで振動がｗ
結局何が原因かわからないうちに、ある日こけて廃車になったのだ… サギサカのシティクロスってジテンコ購入した。二万ちょっとのジテンコで通勤するには充分な感じです。
ただ重いんだよ。 ぬー。
３日ぶりに乗りうとしたら空気が、ほぼゼロだったんでスローパンク？してると思うんだけど、水調べしても穴が見つからぬ(´・ω チューブもゴムの材質が悪かったりして
短期のうちにひび割れが起こる事も有り得るからな
特にバルブの付け根あたりはちょっと傾けてやるとクラックが入ってたりする 実家に帰省したときの足としてルッククロス買おうと思ったけど
寒すぎて出かけたいとかの気持ちが吹き飛んだ
バスの本数が減ってすごい不便なんだけどみんなマイカーで移動してる感じ
原付もバイクも同じだろうから軽でも買うか・・・ 帰省したとき用に軽を買うの？
レンタカーでいいんじゃないの ルック車もＢＢとペダル交換して、リヤを8s化すると気持ちよく走るよ。 >>408
8速はスポークテンション弄って片側に寄せないといけないのでは 普通にってルック車買う人にとっては全然普通じゃないと思うけど･･･ すいませんホイールぶっ壊してフリーハブホイール入れました
エンド幅にもよるけど１３５なら延長アダプタつけてポン付け行けますよ 7sスペーサーはアリエクじゃないともう手に入らないな 外装7段で速度が物足りない場合はホイールを大きくするのが手っ取り早いんですか？ >>418
その自転車で出来るかどうかはアレだがフロントのアウターチェーンリングをでかくするのが一番現実的で手っ取り早い >>422
マジかよセールとはいえ自転が1000円で買えたなんてスゴいね >>422
チェーンリングの歯数が確認出来る
チェーンリングとクランクが一体型か確認出来る
チェーンリングとクランクの脱着が出来る
BB形状の判別が出来る
少なくともここまで出来なければこれのチェーンリング自力交換は選択肢から外した方が良い タイヤ細くして空力性能の高いホイールに変えるのが一番現実的やろ
ご予算は天井知らずになるが 脚力を鍛えるか自転車そのものを買い替えほうがてっとり早い ルッククロスは2万円台のを5年くらい乗ったら買い替えてる ほとんどの人は5年も使わない、というか使えない
BBが逝って、タイヤも交換となったら買い替えだ 月イチで2～30㎞程度なら10年くらいもつだろう
毎日通勤で使うとなるとすぐダメになるかもしれんが 5年前、サイコン着けてから14000km
まだそれほど走ってないな。 駐輪場の状態が一番大きいかもね
屋内で雨風全くあたらないのと雨ざらしとじゃ雲泥だろうな 通勤に使って玄関収納&駐輪場の半雨ざらし状態で9年。
メンテ怠ってないからかまだまだ現役。 ホイールに共締めのスタンドがダメになった(鉄製で曲がってきた)。
ミノウラのチェーンステー・シートステーに付ける奴付けた。 ブリジストンのTB1もルック車になりますか？片道4キロくらいの通勤に使おうかと思ってるんだけど >>438
安クロススレで初歩的な質問をしたりすると、こっちに誘導されるんじゃないかな？
良し悪しはともかく、パーツ構成的にもこっちのが、詳しい人多そう。普段あんま人居ないけど。 ローラーブレーキとハブダイナモがついていることを除けばクロス。
通勤4キロなら何に乗っても同じだけどTB1にオプションの前かごつければいいんじゃないかと。 >>438
(´･ω･`) はい
ルック車はいやだけど安くしたいならセール品狙うしかないですね ローラーブレーキとハブダイナモついてたらシティサイクルじゃね？ TB1は27WOだしリアがローラーブレーキだし、規格としてはほぼ一般車
「不届き千万な安自転車」ではないからルッククロスでもないやろ ルッククロス買って良かったわ～。平地はずっと７速巡航で上の段が欲しくなってくるけど。
英式バルブなんだけど、米式変換バルブと空気圧メーター付きの空気入れを買って正確に空気圧調整したらやっぱ乗り心地とか転がり抵抗とか違ってきます？ >>444
TB1のことなら、無理
リム径630だから
>>445
タチ交換のタイミングで米式チューブへの換装やったことあるけど、転がり軽くなった気はする
虫ゴムがイカれることもないし、カンじゃなくてちゃんと客観的な数値で空気圧管理できるのはそれだけでアド 変換アダプターは漏れる。
英式にスーパーバルブでいいと思う。
乗り味と指で空気圧の確認できるし。
それよりプラのペダルをアルミのまともなやつに変えるだけで、ギア1枚分軽く走れる。 >>446
Amazonでポチってみます<(｀･ω･´)。
>>447
スーパーバルブってあるんですね。ちょっと調べてみて良さげでしたが経験の乏しいド素人なんで指感とか乗り味で判断とか難しいですｗ。 スーパーばるぶよりパナソニックの
米式バルブに変換するやつがいいよ
ちゃんとゲージ付きのポンプで測って
入れましょう 米式って事は太いタイヤだろうから高圧にはならないと思うんだけど。
以前、英→米変換アダプター使ったけど空気入らなかったり、重さでバランス悪くなった。
いっそ米式チューブ買ってしまうのも良いね。安い所なら600円位で買えるし。 >>449
もうポチっちゃいました。Panaracerのインジ付きポンプとエアチェックアダプターが届いたら正確に測っていれてみます。
>>450
450ー600kpaです。パンクしたら米式チューブに交換してみます。 >>450
28cとかの細いタイヤやのに英式バルブ採用してるクソダボメーカーなんて無限にあるからな ﾈｯﾄ通販で､cyma primer買ってみた。40Cって太いﾀｲﾔのせいか重めだけど､
流石に乗り心地はいいな。多少の段差も全く苦にならない。 ルック車だからウンチク的こだわりは無いし段差用に前サス欲しいわ 錆びたボルトをチタン製に交換中。
チタンもアリエクなら安いね。 パーツ、アクセサリ類はほとんどヤフオク、メルカリ、アリエクで買ってるからめちゃめちゃ安く済んでる。
たまにサイクリー。 >>456
調整ボルトやボトルケージのボルトならいいけどステムとかの負荷がかかる所はやめておいた方がいいかも 街乗りだと段差もあるから28C以上じゃないと乗り心地悪そうだな クロスバイクの本命はやっぱり28Cか32Cだろうな 細くなるほどパンクしやすくなるんでしょ。遠出したらパンクの心配ばっかりしてるから怖い。 空気圧を適正に保つ程度の手入れや段差での抜重すらできんユーザーは細いタイヤでパンクしやすいな
とはいえたしかに頻繁な空気圧管理は面倒っちゃ面倒なので片道1桁kmの通勤通学用途程度なら32cくらいが扱いやすい
最近徐々に増えてきた650B中太タイヤもなかなか使いやすいが、廉価帯で普及するのはもうちょい先やろうな 太くても耐パンク性の低いタイヤはパンクするし、細くても耐パンク性の高いタイヤはパンクしない
適正空気圧にしていれば細くても頻繁にパンクなんてしない 25cタイヤ入れてるけど１年間パンクなしで来たわ
段差乗り上げる時が怖いから28ｃに戻すけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
