5万円以下の素敵なロード 90(ルイガノ禁止)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
(1)ホイール(剛性・軽さ・耐久性)、
(2)ブレーキ(制動力)、
(3)クランクセット(変速性能・BB耐久性)、
この3箇所が重要パーツなので特に注目
・トリニティプラス UNO(七分組) 38,900円+送料無料〜
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△ 車重: 11.4kg(470mm)
× ハブ:無名品、リム:無名品、
× ブレーキ:プロマックス RC462(ショートアーチ)
× クランク:無名品(52/42T)、BB:VP-BC73(四角軸)
◎ FD:シマノClaris、RD:シマノClaris、シフター:シマノClaris
スプロケ:12-25T(8段カセットフリー)
タイヤ:700×23C(Kenda Koncept K-191)
フレーム:アルミ(エンド幅130mm)、フォーク:ハイテン鋼
サイズ:470mm、520mm (2サイズ)
カラー:ホワイト、ブラック、レッド (3色) ■5万以下のロードバイク おすすめ例3
・TOTEM GW-12B404 42,800円+送料3,600円〜
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◎ 車重: 9.9kg
× ハブ:Quando、リム:無名品、
× ブレーキ:プロマックス RC462(ショートアーチ)
× クランク:MODE Pro07-350(52/42T)、BB:VP-BC73(四角軸)
◎ FD:シマノClaris、RD:シマノClaris、シフター:シマノClaris
スプロケ:12-23T(8段カセットフリー)
タイヤ:700×23C(Kenda Koncept K-191)
フレーム:アルミ(エンド幅130mm)、フォーク:アルミ
サイズ:500mm (1サイズ)
カラー:ホワイト、黒&赤、黒&緑 (3色)
※ペダル&ボトルケージ付属 ■5万以下のロードバイク おすすめ
victor(ヴィクトル) Var.2.0
サイズ 530mm 460mm
フレーム アルミ
フロントフォーク ハイテンスチール
クランクセット SHIMANO CLARIS 170mm
ボトムブラケット SHIMANO CLARIS
フロントディレーラー SHIMANO CLARIS FD-2400
リアディレーラー SHIMANO CLARIS RD-2400-SS
フリーホイール SHIMANO CS-HG50-8 13-26T
シフター SHIMANO CLARIS ST-2400-Lb デュアルコントロールレバー
タイヤ 700×23c KENDA
リム アルミ XR-18
スポーク ucp 黒スポーク
チェーン Z82.1/2
ブレーキ TEKTRO R312
ハンドル アルミ W420mm
ステム アルミ80mm ブラック
ヘッドセット ブラック
サドル スポーツサドル ブラック
シートポスト HL アルミブラック Φ27.2×300mm
ペダル VP-990A ブラック
スタンド アルミサイドスタンド ブラック
重量 530mm:11.3kg 460mm:11.2kg
https://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/victor-new/ エンド幅135mmの8Sハブの700cリアホイールを手組で頼むと
相場はどれくらいなんだろう? >>6
手組はどれを選んで組み合わせるかで値段が違うんで店で聞いた方がいい。
完組で十分な気もする
PX645 8/9速対応(14F) リアホイール
https://www.amazon.co.jp/dp/B0093HQEOC
SHIMANO(シマノ) AR-713 クロス リアホイール
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IGOSVUI 安ロードはノーマルホイールが重いといわれるが
通勤通学に使い雨ざらし環境下で酷使すると
1年くらいで各部消耗品がくたびれるので
バランスが取れ組み合わせだと思うけどな。
軽いホイールにお金をかけてスポーツするつもりでもないし
実用ロードとして考えればノーマルで十分だよ。 誰か私にVictorとレナトゥスの違いを教えて下さい
レナトゥスだと460は買えるみたい。 >>7
背景に置いてあるだけだよな?
他にもドラマで使われたとか書いてあるけど通行人が乗ってたとかだろうな
そんなんに金使って宣伝効果あんのかね センター過ぎるw
いくら払えばこんな美味しい場所に置いて貰えるんだ? >>1乙
ビクターは460の白しか在庫がないのか
車の白と違い自転車の白は静電気とかで付いた汚れが目立つ
次は白は買わないと決めた26の夜 >>11
ドッペルギャンガーの方がドラマでみるよ
高い自転車は予算の都合でだせないだけだと思う >>15
スレタイ以外で禁止ワードを初めて使ったなマヌケw >>9
アートサイクルみたいに高級版がシマノ完組で安い方がショップの手組な例もありますからね。
P501履いてるタイプ買ったけど、ホイール変えようとなるとむしろショップオリジナル手組の方が良かったと思っちゃう。 victor届いて1週間、雨でなかなか乗れなかったけどなんとか合計130km乗ってみた
初スポーツ車なので比較対象がなくてあれだけどママチャリの1.2倍くらい速い感じ
乗り心地はすっごく悪いねwそりゃスポーツ自転車は車道走りたがるもんですね荒れた歩道とかもう悲惨で
とりあえず尻よりもブラケットが当たる親指と人差し指の間が痛かった
あとブレーキの引きの硬さに驚いた効き自体はママチャリより効くからいいんだけど 久しぶりに自転車通勤できたが体が鈍っているのが実感できる
雨の日雪の日でも鍛えられるようにローラー台も買いたくなったよ。 3本ローラーは集中して乗らないといけないし固定ローラーは後輪つけ外し面倒
安いチャリ2台目買って固定ローラー専用チャリ作るのが最適解 キチガイが居ないと平和でいいねー
部屋に固定ローラーを置くスペースがないと始まらない
意外と場所とるぞ 地域差あるだろうけど先週も平日毎日自転車通勤だなあ
ちょっと濡れるが着替えるしタオルも持っていくから何とかなってる
あまりに酷い場合は電車も使うのだが機会は少ない メッキされていない鉄パーツ(ボルト類やブレーキのスプリング)はすぐにサビる
酸化防止用にワックスやクリスを薄く塗っているが
通勤通学で屋外駐輪場に放置する時間が長いと錆びるよー >>24
ステムのネジ、ヘッドキャップのネジ、ボトルケージのネジあたりは錆びる
ワイヤーもステンレスじゃなきゃ錆びる
promaxのブレーキは速攻で錆びる
シマノコンポは錆びにくいけどFD-2400取り付けボルトはなんかすっごい錆びる
チェーンが錆びたらメンテ不足 屋外放置時間が長いとグリスをもってしてもボルトネジ類がサビる仕方ない
ただしチェーンサビは甘えってことですね
チェーン以外サビない素材に替えてしまうかな 防錆剤とかシリコンスプレーとか拭くとまだマシかもだけど所詮時間の問題よな〜 Clarisは思っている以上錆びやすいよ
特にFDはバンド固定ボルト錆びる
Stiもボルトが錆びるしイージケーターのアクリルが日焼けして黄ばむ
10万円くらいでもClariSだと室内保管するから錆びにくいけど
3万円代でClarisだとママチャリ代わりに酷使するからねー
メンテナンスしても錆びやすいよ。
ある程度、部品がへたったら本体を買い換えるのが正しい使い方と買い方だよ サビが目立つとワイヤブラシでごしごしか、酸性洗剤に漬け置きしている
ダイゾーのネオナイスはサンポールより目に沁みない
サビを落としてシリコンスプレーで油被膜を付けているが
赤サビになる前に黒サビ加工するべきなのだろうか?
紅茶とお酢でスチールの黒サビ加工ができるらしいからやってみるかな? ネジには詳しくないのだが交換しちゃったほうが早いと思う
ただし強度が必要なクランプしている箇所のネジを下手に交換するとネジがポッキリしてヤバい
要するに真鍮とかはヤバいから強度のある鉄のボルト使ってて錆びるんだろう
ステンレスのボルトに換えれば強度を損なわずに錆びないようになるだろう、多分だが ステンのボルトはステム等には安易に使わないほうがいいよ。経とピッチがあっていて強度区分があっていればいいってもんでもない
もちろんSUSボルトでもステムに使って問題ないものはあるけど、歩道走ったりシクロクロスコース走ったりするなら基本鉄ボルトのほうが安心 >>18
乗り心地いいって言ってた人もいるからわからないもんだね。
28Cタイヤ履かせてみるのもありだろう。前にアップされた画像見た感じ28Cいけそうだった。
手が痛くなるのは前傾で、前(手)に体重がかかり続けてるからかも。
ハンドルをショートリーチのに変えたりして前傾を緩めにするのもあり。
さらにサブレバーも付ければ上ハンも活用出来てより街乗りとかで楽チン仕様になる。 ブレーキの引きの固さは、
元々ブラケットポジションだと位置的に引きにくいからというのと、
あとはバネの固さとかワイヤーでの摩擦とか。
ブレーキを分解してバネをわざと伸ばして緩くするという方法もあるらしい(飯倉動画で紹介されてた)がブレーキ自体を上位モデルに交換するほうが手っとり早い。
あとはワイヤーを滑りのいいものに交換するとか。 >>32
そうなんだ
コストカットでステンレスじゃなく鉄を使ってんだと思ってた
やっぱ知らないならいじらないほうがいいな >>37
メッキ処理されていないボルトだから錆びるんだが?
クロムメッキってスゲーよなー >>38
だからサビ浮いてきたら、サンポール原液漬けでサビ落とし
んでサンポールメッキ液で亜鉛でも銅でも好きなメッキするアルヨ >>39
ネオナイスがナニか知っていますか?
サンポールより錆が落ちるし目に染みないぞ。
既に語ってんのにw Twitter Cz-1乗ってる人達いたら感想おしえてよ
見た目なかなかいいけど、ブレーキは置いといて乗り心地とかはどうなんでしょ >>41
乗り味はだいぶ固め。
塗装ハゲやすい以外に不満はない 飴の日に乗ってサビるならなんでフェンダーの話をしないのよ?
あさひのハネンダーを使っているが1日で取り付け台ゴムの黒い色が
フレームクリア下の塗装に色写りした
注意事項を読まない俺が悪かった。 >>42
ありがとう。
かたくて、塗装は弱いんだ。
なかなか参考になりました。 雨の日にロードに乗らなきゃサビないだろ?
泥除けも付いてるしママチャリでいいじゃん それでもロードに乗りたいんです
でも雨の日は車だ車w 年末前に次のロットが入荷するか?
別なロードに変わるのか? >>19
色が華が無いアイボリーだし撮ってないよ、前スレの人だったかなリボンの花が付いてたのはちょっと羨ましかったりw
>>34
今までの対衝撃基準がママチャリだから止む無し、いつかサドル変えて手袋も物色する予定です
補助ブレーキレバーはオプションで付けました初心者はあれ付けてポジション変えながら走ると凄く楽になると思う
でも真の敵は衣服による股擦れ?だと2時間15分50km乗って発覚、路上で食い込んだパンツ直すために走行中にクネクネする羽目に
ところでvictor買った人はサドルの前後移動とかしてますか?やろうとしたら六角レンチが回らんぐらい硬いんだけど
手持ちのでは回せそうもないから柄が長い物を買うかなあ >>50
9月初旬到着の私のvictorも硬すぎてサドル前後調整あきらめたわ >>49
入荷未定になっていたのでメールで聞いてみたら昨夕返事が来ていた
処分価格で販売したのでまだ460白が数台残っているけれどこれが無くなると終息らしい。ロードスポーツ(原文ママ)をお探しなら弊社のVERUSはどうですかと勧められた
VERUSが実質的には後継車で、こちらは在庫は潤沢にあるそうだが、ヱビス自転車オリジナルでロードを商品化するのはこれでおしまいみたいです
VERUSを78000円で誰が買うんだろうね。全然売れなくてVICTOR同様数有念後に投げ売り処分する羽目になって、街のママチャリやさんに戻るんじゃないかな
VICTORが自転車BOXで売られはじめたのは3年以上前だけど、店で全然売れてなさそうだったもん。 >>56
まさに通勤用シクロだなw
旅から通勤までこれ1台な仕様だ。 全く売れず4万以下で買いvictorは盗まれても上のはさすがに大丈夫 >>50
aliで1000くらいので良いからクッションつきグローブ買ってみ
ロードは素手だと痛くなる victorはヱビスの直営ちゃりBOXでは去年夏頃かな、7万ちょいで去年売っていた気がする。今年の夏前にのぞいたときには6万4800円とかそんな感じの価格で、夏にインナーエンドキャップ買いに行ったときにはネットと同じ値段だった。
俺が覗いた店は恵比寿町周辺の店で、浪速区ではあるが西成隣接の大阪の中でも治安が悪く恐らく日本有数の治安の悪さ。日本橋へ行くことがなければ近寄りたくないエリア。 レナトゥスで妥協するべきか
レナトゥスはリアエンド幅135mmと表記あるしな〜 >>52
そちらのも硬いんですね、なんか全車硬い予感
あれ回せないとサドル替えようにもシートポストも買わないといけない羽目に
>>62
今日試しにママチャリで使ってたゴツイ手袋使ってみましたが操作性が悪く危険なのでやめました
大人しく通販でサイクル用の物を探してみます
アイボリーが見たい人がいるなんて驚き、晴れた日があれば撮影してみますね
その前に掃除しないといけないけど、乗車距離380kmでもうすっかり汚く('A`) あれ…Victor復活してる上にホワイト以外もある…
好調なもんだからどこからか掻き集めてきたんだろうか
長らくホワイトのみでそれの品切れと共に終了したと思ったのだが
リフレッシュ品とかなのかね
いきなり増えてると怖いわ ヴィクトルは在庫処分だから売り切れたら確実に入手が困難になると理解しているが
入門用に購入してステップアップまでの繋ぎにするなら
クロスでもいいかなーと考えてしまい悩んでしまう victorの値段だと、クロスでも良いのは中々無いと思う。 Victorを注文すると配達業者は西濃運輸でしょうか? おるよー
よく見りゃ配送はヤマトホームコンビニエンスと書いてあった。
西濃運輸じゃなきゃ到着日時の指定ができるだろう。 victorのアイボリーがどんなか需要があったみたいなので
https://i.imgur.com/UOjyMgA.jpg
https://i.imgur.com/mZymOxV.jpg
旧式携帯のカメラなので画質はお察し、なんかサイト側で圧縮されてるし
汚れるのほんと早いですね、よく雨上がりに乗ったのもマズかったかも
外せるタイプの泥除け買おうかなぁ尻と背中が汚れまくりだし路面乾くのなんてこれから遅くなる一方だし
余談ですが2週間とちょいでタイヤの空気圧が7.5から6.5まで下がりましたので
自分みたいにスポーツ車初の人はパンク対策でタイヤの空気圧には気を付けましょう 二週間で1気圧だけとかじゅうぶん過ぎる減りの遅さ
毎日0.5から1気圧抜けても全くおかしくない ポジション変える可能性あるから少しくらい長くしてあるのは全然かまわんけどね
ただこんな状態で整備済みですハンドルとペダルと前輪付けたら走れますって売りかたしてるのは不味いと思う
victorがそうだったかは知らんが実際そういうことしてる業者あるよな >>74
Victorは購入していないが
確かにフロントフォークが38Cでも余裕って幅広だな。
ぶっといタイヤ対応のホイールにしてファットバイク化できるんじゃないか? victor走行距離が650km突破した
前後ともブレーキが音鳴りし始めたので調整して治めた
3週間で音鳴りとはさすがスポーツ車は違うぜ!と妙な感動
>>79
これ以上重たくなるのはどうかとwタイヤ駄目になったら25Cのタイヤに変える予定ではありますが Victorは460mmのアイボリーも売り切れで完売したなー
当分スレを賑わす安ロードが登場しない予感
今後の話題は12月頃のセール品になるだろうね あんだけハイコスパなのに長いこと残ってたのが意外だ
供給が多かったから逆にまよわせてたのか victor久しぶりに乗った
話は変わるけど、旧クラリスは先っぽが大きいね
自転車屋で新型や上位機種見ると、コンパクトでかっこいい 蓄光素材を入れて、スモークかけて
モノアイみたいにしてる。かっこいい victor重量以外は入門にいいな
この装備で重量2桁切ってくれたらなぁ… この値段で10kg切ったらポッキリギャンガーしそうだからこれでいいんだよ 純粋なロードレーサーとしては重いということになるが、
ツーリング車とか改造クロスバイクと考えれば重くない。
そしてこんな安いツーリング車や改造クロスバイク(リア8速クロスをドロハン化)はない。 >>91
フレームサイズが大きいだけしかない52cm以下がないぞw は?完成車はは有料だぞ
このバイクの場合は7218円
後は輸入時の国内消費税だな。関税は自転車は基本免除だから sora搭載でこの値段は最近では珍しいのでは?
5万円多少オーバーしてもええやん victor届いて40日累計1400km乗ったがトラブルは無し、一度での乗車最長距離は103km
初期装備のサドルはあさひに売ってる無名サドル達と比べると柔らかいサドルだった、尻が痛くなりにくいわけだ
変速失敗なんかも一度もないし、効かない効かない言われるテクトロブレーキも普通に止まるのでブレーキの不満はあまりないです
ダサイダサイ言われるスタンドも実に便利でいつか二台目買っても付けるつもりです
もう売ってないから途中経過書いても無意味だけど初スポーツ車としては満足です
pro-vocatioロゴの自転車をたまに見かけるなぁと思ってたら実は支店があって笑った
なんでうちみたいな田舎に店を出したのかが分からない・・ 自転車通勤かな
ちなみに楽天別店舗に白の460 39800送料無料であるよ とりあえずこの辺の価格帯の商品はいいなと思ったら気楽に買えばいいと思う
初ロードとかならほんとさっさと買ってライドを楽しむべき とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RP0WZ アマゾンでオートモの5000円のクロモリにお下がりの10速アルテで組んで満足。 バカ売れしてたカノーバーCAR-015-CC UARNOS (ウラノス)、売り切れになったね もし、ターニーからClarisにアップグレードするとしたら?
@ターニーを使いきった時(たまに乗るだけなので使いきらないが)
AClarisの操作性が気になり、盆栽したくなった時
自分はターニーコンポの4.2万ロードを室内保管の為、錆び等部品の劣化はほぼ無いものとします >>109
ターニーの詳細スペック、型番は?
ST-A070?ST-A050?
チェーンリグの歯数構成は?50-34T?
スプロケの歯数構成は?14-28T?
現在使用しているターニーのスペックがクラリスに変更した時、どれだけの差があるかをチェックしとこう
歯数構成にあまり差がなければ変更しても差は少ないです
シフターがA050のサムシフターならデュアルコントロールのA070に変更するだけでも操作性の激変を楽しめます
また新品のクラリスセットは高いので新車に買い換えたほうがコスパはよいでしょう
予算があればもっと上の9速〜11速を狙うのがよいですが ここが本スレだろ。少なくとも立てた本人はそのつもりだった。その本人も放置してたけど。 CAR-012を21,000円ぐらいで売ってんね。
税込み22,798円
二万切る日も近いかな。 ターニーとは言えアドニスが2万台前半は安いね
コスパにシビアなこのスレでも適正価格は3万弱くらいじゃないかな >>118
ドッペルのd40と同じフレームっぽいが安いなw >>118
STI最安だな
予算のない最初のロードとして一番のオススメ
但しサイズは465だから身長は175cmくらいまでだな
それ以上の人は長いシートポスト交換
無理しても180cmまでか >>121
460ね
下限は165cmくらいないとトップチューブが長すぎるだろね
昔の報告で530mmくらいだったか
服もそうだけど170〜175cmくらいが選択肢が多くていいね >>118
モテ系クロスバイク(笑)
モテ系でもクロスバイクでもないだろう つるべのA-Studio、新年度でアシスタントの人も変わってるのに
未だに以前このスレに話題になってた水色victorが鎮座してるね
実は激安ロードなのにどっしり鎮座w >>118
出たなカノーバーのアドニス
こんなのでもAACR160km完走やヤビツ登頂したり出来るので安くロード体験したい人は試しに買ってもいいのではないだろうか
重めだけど本当のルック車に比べるとまだ軽いし
ぶっちゃけタイヤさえいいのに替えれば激安でも普通に走るよね・・ >>118
500だったら買ってた
他に候補ないから仕方なくcz-1ポチったったわ ヤフオクでTOTEMが四台出品
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?ei=UTF-8&p=TOTEM&auccat=2084059772&tab_ex=commerce&slider=0
19,500円まで値がついてるけど、最低落札価格はいくらだろ? >>128
TOTEMのSTIだね
2万5000か2万6000円くらいだろな
最低落札価格と即決価格をつけてる場合は、即決価格より少し安い程度
送料が佐川急便で高いからSTIターニーなら楽天やヤフーショッピングで探した方がいい
>>118のカノーバーも安いし >>129
訂正、すべてSTIではなく、サムシフターのロードも混じっているから要注意
相手は中国人だから、トラブルがあった場合は面倒になるから要注意 >>128
5万ロードスレでも最低ラインはターニー派とクラリス派が半々くらいじゃないかな
7速でSTIでもないし送料別だから2万で落札できないならもはや価値なし 激安車はなぜ18年モデルでも旧型クラリスなのか
そんなに旧型クラリスの在庫が残ってたのか 重量11k超えとか重すぎ
ロゴがCannondaleに似てるって以外は残念
旧Clarisで見た目を気にしないなら
TW732もう少し出せるならCZ-1に勝てるのはなかなかない気がする
(あとはルイガノ 17 LGS-CRC) 6万台だけどTiagraのやつが良さげ
買わないけど欲しい TWITTER CZ-1 R2000搭載仕様 発表されないかな… cz-1 いつのまにかFDがSORAになってんのな
お値段そのままってことはパーツ在庫の都合だろうがお得感あるな AmazonでCanoverが2万円台、タイムセールではなさそう
CAR-012は少し前に書き込みあった所の方が安い
https://goo.gl/nLTvsz >>143
FDは良いんだけどスプロケがねえ
8sの11-32Tは巡航域がスカスカ
前の28Tの方が絶対良い
まあ付属がシマノじゃないし安いんで交換すればよいんだけど
全体に7sの安価押しになってるけど個人的には少し足しても8s以上にしたほうが良いと思う
以前も出てたけど安価チャリってホイール交換すると劇的に良くなるのだけど
記憶違いでなければ7sってOLD違うよね
アルミフレームだとちょっと不安 好き好きだが急がないなら7万出せば10速が買えてしまうので
下駄として使うなら3万以下の7速で問題ないかと
エンド幅云々もよく言われるけど、買い替えのが現実的な価格帯だからね TwitterのTW732の黄色売ってほしい
海外ではあるみたいなんだよな
https://i.imgur.com/vPgtxRg.jpg >>145
28Tが好きならクロスジャパンのほうを選んだらいいよ
32Tが好きならk9bikes
スプロケは人によるからどれがいいというのはないな 7sだったら130mmじゃないってことになってる? ここ買わないくせにあれこれ言ってる奴しかいないスレ >>151
もちろんそうなんだが、>>145がそう取れることを書いてたので。
そういえばシマノのハブの型番と名称がややこしいため、価格何とかでも安いロードで135mmのハブを使ってると誤解してるのがいた。 買わないんじゃなくて既に1台あるんだろ
買ったらハードに乗り潰しても数年は乗れるからな >>152
なんでキレてんの?
なんで?ねえなんで? 書き込みないけど、スルー検定中?もしかしてGU中乗ってた? >>157
もしかしてGWの事だとしたらもう小学生以下の知能なんですけど・・・。 スレが止まってる間にしれっとクロスジャパンが一斉値上げ
CZ-1が5万円超えたよ なおCZ-1はヤフーやk9だと安いままな
値上げしたのはクロスジャパンだけ CZ-1が未だにこのクラス王者は揺るがずか
そろそろ他の選択肢出てこないかな TOTEM T17B410 はクラリスR2000でコスパよいぞ
ケーブル内装7005フレーム、サイズとかカーボンフォーク、重量など総合的にはCZ1がよいが
そろそろR2000にならないもんかな T17B410って見たら写真では新型クラリスだけどスペック表は旧クラリスが書いてあるのだけど
それともどこかに新型が積んであるのが売ってる? >>171
あくまでも推測だが、スペック表のほうが誤記だろう
エコライフは自分で組み立てて、近くのいつもの場所で撮影しているだろうから
写真のほうが正しいとみるべき
購入するときは問い合わせて確認したほうがいいね
それとどこかでユーザーのT17B410の写真を見たことがあって、それはR2000だった エコライフ自体の評価が低いから信用できん
PC版の写真だとディレイラーをアップした写真だとクラリス2400って表示されてるからなあ
事前に電話なりで確認しないと在庫の2400モデル回されて中国人バイトに惚けられて泣き寝入りの可能性もある
ここもクロスジャパンもそうだけどいつまでも在庫の無い商品も載せてるしメンテすらしないのは日本の客を舐めてんのよ 注文前に電話して日本語通じなかったら注文辞めればええやん? スレの価格帯から逸脱しちゃうんだけど
該当しそうなスレが見当たらなったので教えてほしい
海外通販OK 自分でメンテOKで
10万以下のTwitter Cz-1みたいな素敵なロードって何かあるかな Cycling expressセルフブランドのAzzuriってやつ
セールで105が7〜9万 もっと安く105完成車が買えるなら
お前が教えてやればいいんじゃね 送料VIP込みでもすごい安いね
後はaliexpressでtwitter社の上位グレードとかか 他にもよさげな奴あったら是非教えてほしい 10万円以下で105だとjava あたり
twiitterはないんじゃないの
aliexpressなら カーボンフレーム105で、9万3731円送料込
これ激安だな
https://ja.aliexpress.com/item/Java/32842019737.html フレーム:炭素繊維
って書いている箇所もあったから、だまされるところだったわ >>175
レビュー見たら、それ以前の話で電話が通じないときがある
通販だと店舗販売してないとこはサポートは期待できないだろう
送って、はい、終わりだよ 送っておしまいという時点でダメだな
パッケージングも適当だろうしパーツ間違いもありそう。
パーツに不具合があっても連絡つかないなら泣き寝入り。
まだ実店舗あるほうが安心かな。 トーテム買ったしようやく仲間入りするわ。
3万円時代のリタノフまだ乗ってるけど。 ってまさに>>170をエコライフで買ったんだが…
そういや写真と仕様違うな。 一応ツイッターで型番検索したら、ちゃんとR2000っぽいけど心配だわ。 T15B407のカスタマーレビューに「STIがR2000になってた」ってのがあるんだよね
実際どうなってるのかとか気になる
あとそろそろ19年モデルも出てくるんかね? >>197
https://shopping.yahoo.co.jp/review/item/list?store_id=ecolife-araisk2011&page_key=totem407
>e05*****さん2018年03月03日 17時45分購入しました!
> 5.0
>すごく気に入った
>
>今まで6年くらい前に買った中華ロードバイクに乗っていましたが、あまりの違いにびっくりしました。友達が乗ってる10万越えのロードバイクと大差ない印象です。
>残念だったのはフロントのチューブがパンクしてた事。まぁ信用できないチューブ使うくらいなら変えてしまおうという事でクレームは出さずにリムバンドとチューブは新品に変えました。
>
>あとこれはプラスポイントですが、写真と違ってシフターがワイヤーがバーテープ内を通る最新タイプになってました!
>
>不安だったけど凄く気に入りました。
ここかな
ただ、17B410と間違えてたり他の勘違いしてるだけの可能性もあったんで、
実際のとこどうなのかなぁと思って
17B410と迷ってたんだけど、色は15B407の方が好みなんで、6月頭に買ってみる予定
届いたらレポするわ 15B407がもしR2000ならお得だね
マイナス点はクランクギアは52/42Tだから平地向け、剛脚向け、登りはきつい
クランクチェーンリング交換も検討すると高くつくかもね エコライフの評判悪いからサクラレビューの可能性も高いあるわけか 17B410は17年式だが、15B407は15年式だからR2000ではないだろ CZ-1の仕様変更もそうだけど商品情報としての記述とレビューの内容と実際送られてくる状態全部整合しない事態は何とかして欲しいな
在庫と発送タイミングの関係だろうけどレビュー信じたら記述通りでがっかりてのもあるから困る
いつ発送分から仕様変更しますって商品ページメンテしないのは結局店舗の怠慢だからそういう店舗では買わないようにするしかないんだけどな
とりあえずECO LIFEとCROSSJAPANはクソ 2018年モデルの17B410だからさすがに大丈夫でしょw
発送連絡来たから明日明後日には手元に来そうw TOTEMの仕様は取り扱い店、入荷モデルごとに違ったりするから要注意
T17B410っていうのは本来2400だがエコライフのはR2000の模様
T17B410は2018年モデルだが実際は2017年モデルのT16B410のフレーム
15B407にR2000が装着されているということもありえなくはないから、
鵜呑みにせず販売店に確認するのがよい
だがエコライフもいい加減だから回答もらえるかどうかすら怪しい
回答もらえてもウソ教えてもらうこともあるかも
とはいえ、TOTEMはコスパいいな
CZ-1もコスパはいいが販売店は低ランク さあの写真群で旧モデルでしたーwとか、
さすがに寛容な俺でもキレちゃうよ! 写真は2000だけど写真に被せてる文字に2400てな
商品説明含めてテキスト情報としては2000なんて一言も書いてないから詐欺られても文句は言えん
https://i.imgur.com/PjjCv3P.jpg 思うにTOTEMの日本モデルって本国の在庫調整って部分が大きい
15年や16年の余ってるフレームに、テキトーなコンポ付けて輸出、みたいな
なので途中で旧式のコンポが無くなってもフレームが残ってるうちは新しいコンポ付けて売るし
販売店側でもそこまで把握してないから写真は新型になってるのにテキストは旧型のままとw
で、そんなセールスポイントになる所をスルーしてる販売店に問い合わせても
まともな返答貰えるとは思えんのよねーwww
ってことで問い合わせはしない予定w
そんで17B410の方だけじゃなくて15B407の方でもそうなってきているとすると…
っていう人柱願望もあって(色好みなのもだけど)15B407買おうかなーと
まぁ写真とかのレポがない以上買ってみなきゃわからんから2400系でも文句は言わんけどね
ただ、STIがR2000でFDは2400のだったらさすがにキレるwww
>>208
17B410に関してはレポとかでもR2000になってるのしか見ないから、多分大丈夫だと思うよ 現物が来ないと詳細が分からないというのもすごいなw 写真新しく撮ってるならなおさら「新型写真にわざわざ旧型型番を重ねた画像作成」して商品登録するのはなんでだよ
悪意があるか型番について無知かバイトにやらせるままのノーチェック体制のどれかだろ
いずれにしても信用できないよ
それでもたまたま運良く当たりになることはあるだろうけどそんな博打するくらいなら他のまともな店舗で買うのが当然 アートでさえ画像使いまわしてるんだからどこもそんなもんでしょ ちなみにCZ-1ならクロスジャパン以外にk9バイクって店でも売ってる
k9のほうなら仕様変更のことも写真付きでちゃんと記載してるしこっちのが安いからまだマシじゃね アートもたまに変なところがあるが
ecolifeとcrossjapanは比較する以前のレベル、話
他にもひどいところはいっぱいあるがね
totemとcz1はモノは悪くないだけにきちんとしてもらいたいね
経営者が変らないければ変わることはないから、たぶん変わらないだろう
アートA660 ELITEはR2000でよいな
しかしタイヤ28cが残念。なぜ28cにするかねぇ
アートって同じ価格で25c変更で注文できるのだろうか? 標準の28cもパンクしにくい良さはあるけどね。タイヤなんて換えれば良いだけの話だし。 アートは本体と同時注文(なんだか独特な言い方してたな)でホイールまで変えれるから多少の追加支出はあるかも知れんがオーダーできるでしょ タイヤなんて換えれば良いだけの話なら
店側が換えて販売すれば良いだけの話ってことだな >>219
まあそうだね。言い争いするつもりではないので気分を害してたらごめん。 410はR2000コンポだったよ。
中2くせーデザインはアレだけど、予想以上にしっかりした作りだと思う。
リアブレーキケーブルがインフレームだったりでイイわ。
170ちょいで500mm大きいかなあと思いきやそうでもなかった。 TwitterとかTotemで大きいサイズある?
182cmなんだが腕が長いので480は無理 >>225
TWITTERはcz-1が520があるけど520はk9bikesだけ
520でも182cmの人には小さいだろうから540mmがいいと思う
540:ルイガノLGS-CRC
540:JAVA SILURO2
530:ART PRO2 S570PO2
520:TWITTER cz-1 ありがとう
Cyclingexpressで完成車送料無料やってるけど
安いやつ全部撤去されちゃってる 安く手に入れたロードバイクって中古で手放す時売れるの? 売れる売れないで言えば相応の価格で普通に売れる
ただし、そもそもの価格が安く送料がかなり痛い
あと、安物ロードはもともと情報が少ないので、スペックやサイズを細かく書いてやらないと、このスレにいる安物マニアくらいしか買い手がつかない 売れずに処分するにはお金がかかるなら10万クラスで処分してもお金が戻ってくるロードバイク の方がいいと思うな ここのテンプレバイクよりドギャンの方が余程高く売れそう R2000確定っぽいな。
ttps://youtu.be/gyb1Qc-LhvY 楽天スーパーセールとかで全店舗共通のポイント特典以外に安くなったりする? ヤフーショッピングならプレミアムや5のつく日でそれぞれ5倍、ヤフーカードやアプリ利用で上乗せ。 住所でGoogle Map検索かけると地図上に建物はあるんだけど、ストリートビューで見るとボロボロのトタンの廃墟みたいな建物が見れる
ちなみにGoogle検索だと同一住所のカメラ屋がヒットする(副業?) 変なドメインばっかやね
今はパッと見ただけでも変だとわかるからいいけど、今後巧妙化していくかと思うと恐ろしい
徹底的に作り込まれたら余裕で騙されるわ 見てないけど変な日本語のやつでしょ?
日本語ちゃんできるやつと組まれたらやばいよな いや日本語はほぼおかしくない
まともな店のコピペしたまま店名間違ってるとことかあるがw ショップの住所も運営者氏名も電話番号もメールも書いてある
問い合わせフォームもある
支払いは代引もクレカもOKとかいてある
まぁデタラメだとは思うがw カンザキとかにない車種を通販でセールしてるとこないかなー
でくぐると上のみたいな詐欺サイト普通に出てきてビビる
そもそも安すぎるし
サムネがあさひ等のだったり支払い発送方法ちぐはぐだったり
大半の人怪しむと思うけど
こんだけ氾濫してるってことは引っかかるやつ結構いるんだろうか 以前の詐欺サイトより出来がいい
日本人が作った詐欺サイトだろうから注意しないと
スタッフ写真はサイマからパクってるね とんでも系の面白詐欺サイトかと思って開いたら案外まともで正直怖かった
酒飲んでネット通販する癖がある俺は引っかかっても不思議じゃないな・・・ 自動生成サイトだろ
わざわざ詐欺サイト貼りにくるとかご苦労様です 15B407届いたよー
STIは表記通り2400
RDだけR2000になってたわw クラリスのケーブルが邪魔w
変速バナナつけ予定
中華通販でもいいけどソラ自転車っておいくらするん? ちな今はクロスジャパンのクラリス
タッピングしてあったけどなw おれスゲー あたり
204 自分:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/05/17(木) 09:21:18.19 ID:FaEqpnzK
17B410は17年式だが、15B407は15年式だからR2000ではないだろ 15年式でも今でも製造中ならパーツの在庫が切れたら新しいモデル使うやろ RD-R2000になってきたってことは
もうすぐSTIも2400は在庫切れになるだろう
あと半年もすればSTI,FDもR2000に置き換わるんじゃないか そんなん17Bと差別化できませんやん…
ttps://youtu.be/gyb1Qc-LhvY コンポがR2000か2400かって違いの他には、
17Bはケーブルがフレーム内蔵
16Bはケーブルが外装
15Bはケーブル外装でフレームの色が違って、クランク他クラリスじゃないパーツが多い
って感じで一応差別化できるっちゃできるw この動画だと16B410なんだけどクランクとRDはR2000になってる
ttps://www.youtube.com/watch?v=GXwBQ8F6frU&t=216s
まぁコンポいいのつけときたいなら17B買っといたほうが間違いはないわなw
わいもクランクとBBはR2000にとっとと変えちゃいたいw さっき近所のスーパーに行ったんだが、たまたま駐輪所の隣が同じ15B407だったw
で、その15Bなんだけど、STIがR2000だったのね
持ち主がちょうど帰るところで、同じTOTEMですね〜なんて話をしてたんだけど、
そのR2000、どうやら最初っからそれだったらしい(後付じゃない)
FDも見せてもらったら、そっちもちゃんとR2000になってたよ。もちろんRDもね
最近楽天で買ったらしい。見覚えのあるダイヤルロックもついてたんで、多分エコライフ
俺も最近エコライフで買ったんだけどなぁwwwwヤフーショッピングだけどねw(そっちに>>198のレポあったので)
ざっと見クランクとかはそのまんまなので、コンポがちゃんとしてるのは17B なのは変わんないかな
同じ店でもロットの違う在庫がごっちゃになってるのかも。
信じるか信じないかはアナタ次第!笑だけど、一応レポw レビューが酷すぎてECOLIFEで買うのは怖いな
他の店で取り扱いしないのかね >>273
15Bってターニー(7s)だろ?
さすがにウソくせえ。 >>272
仮組みだとは思うが、写真や動画を撮るんだったらサドルとハンドルは、もちっと水平にしろよと・・・クランクの角度にも気を使えよと思う。 GW-15B408かと。
てかその値段なら17一択じゃねーかw 16段変速 クラリス 15B407 と書いてあるじゃんw cross japan のEvoRexor (クラリス)34990円を買って1年半くらい経ったけど難なく使えている
タッピング跡はあったけどなw
経年劣化でチェーン替えてシフトケーブル替えて
ブレーキを105に替えて
変速バナナつけたのでフロントバッグサポーターを自作したい
soraを買う金はないので暫くこれを使います 中華サイコンでしょっちゅうリセットしててから不明w
一年半として4000kmは走ったかも? >>282
中華サイコンでしょっちゅうリセットしてるのは、電池BOXが緩いからだな
電極ステーを曲げ加工してやったら直ったぞ 複数台で利用している場合
一番安いサイコンだとタイヤ周径長をセットし直すには、電池抜き差しのリセットが必要 >>284
複数台で利用ってベース台もいるから不可能じゃね? >>280 だす
ワイヤレスが嫌いだから
有線のSD-576Aを使っていたけどバッテリの減りが早くて壊れたから
いまはenkeeo 有線 USB充電式 ¥ 1,350 にした
バックライト以外は不満はない
スレチごめん 高いサイコンつけてるな
5万ロードだろ、400円のやつでいいな AMAZONで本日2359まで37999円
CANOVER(カノーバー) ロードバイク 700C シマノ16段変速 CAR-011(ZENOS) 軽量クランク アルミフレーム フロントLEDライト付 [メーカー保証1年] オオトモなんか買いたかったやついるの?
オオトモは別スレにしてもいいくらい違うと思うが オオトモのカノーバー CAR-13は盗まれても困らない(そもそも盗まれない)通勤用乗り潰しチャリで便利なんだけど
下手な大量供給が仇となって値崩れしにくい非お勧め自転車だからな 激安中華カーボンフォークとかに命かけるよりまだマシな気がする >>291
何が言いたいのかわからん
具体的にダメなことを述べろ >>294
これに激安中華フルカーボンフォーク5200円(プライムデー3900)で10キロ切れるな まさにロードもどきが多いオオトモだけどゼノスならミヤタのフリーダムロードとかと同類でいいと思うけどな
ってか俺のヴィクトルより軽くてうらやましすw
所詮自転車なんてどれだけ走ったかで走力が決まるしな 2、3万の軽量ホイールもあるんだから
それ履けば15万クラスの105ロードより速くなるぞ (値段の割に比較的)軽量ホイールとなると
レーシング5とかか
もしくはkinlin xr200の中華手組が1400g切るぐらいで3万弱で買えるしそういうのもありか
エンド幅には注意だが kinlin xr200の中華手組使ってるけど軽さなら文句ないよ。
novatecハブのやつ選んだけど回転性能も悪くない。
2万円台ではかなりオススメ。
まぁこだわりだしたら10万くらいの買っちゃうだろうけど。 >>302
k9bikesの25cホイール
1490gで22500円
レビューは以下。ラチェット音が爆音
https://www.youtube.com/watch?v=n9ZLGyho_z8
他23cが1537gが28990円
メルカリやラクマで SPARIMとかいう名のやつが年初め頃にオクによくでてたな。 フレームもクランクもグニャグニャだといくら軽くしても速くならないよ
カスタマイズするならまずフレームから交換しないと >>308
フレームの善し悪しが速さに直結すると思ってるの?
売り文句に踊らされすぎ
重量→3kg違うとかならともかく、最大1kg程度の差じゃ速度にはほぼ影響しない
ボトル2本の有無でそこまで変らないだろ
剛性→大して軽量化されてないアルミのダイモンドフレームに限れば安物でもガチガチだよ
余程の恵体か超デブなら知らん
空力→完全に誤差 >>310
重量は完全に同意だが
剛性と空力も誤差だと言ったら何が速さに直結すると思ってんの?
とにかく剛性は大事
グニャグニャフレームはある速度域から急に伸びが悪くなる
空力に関しても同様だがフレーム交換しなくてもある程度改善可能なところは違う
剛性だけは補強する技術がない限りはモノを交換しないとどうしようもない
ダイヤモンドフレームでも安物で剛性足りないものがあるのは専門家も言ってることだし
「長距離走るのは辛い」「近所をチョロチョロっと走る下駄」とまで言われるって相当ゴミだろ
https://youtu.be/ckBwZdXpV4c?t=331 >>311
3万円で近所チョロチョロ走る自転車としては十分アリっていってるやん
3万円でスーパーカー買えないと満足じゃないのか? >>313
それママチャリと何が違うの
見た目スポーツ感出してるだけのママチャリじゃん
>>301みたいな異常にポジティブなレスはスルーするのに
ネガティブなこと言われるとすぐに噛みつくのがお前らなんだよなあ
15万クラスより速くなるなら草レースで入賞者が出てもおかしくないはずなんだが
ツールドおきなわをsoraで入賞なんて話はあっても安フレームで入賞は聞いたことないわ >>314
少し前傾で他段変速のママチャリじゃん
見た目だけじゃないぞw ていうかママチャリはちゃんとしたクロスより剛性高いぞ
そういう意味ではぜんぜん違う >>311
剛性が誤差とは書いてないけどね
経験則でしか言えないが安物踏んでグニャっと感じるのは大概フレームじゃなくてクランク(というかBB)だよ
動画見てないけどその剛性足りないと言われてる安物フレームは鉄じゃなくてアルミ?
フレームの空力は40〜50キロ程度じゃさすがに誤差でしょ…
何キロ出す気よ マラソン選手ってすごいよね
時速20キロで42.195キロを走り続けるんでしょw 安フレーム+軽ホイール
高フレーム+重ホイール
どちらが速いか >>319
安フレームで、ホイールが真直ぐ一直線についているなら安フレームだよ 壊れるとかスピードとか気にするような乗り方ならもっとええの買えばええねん
盗難対策のサブロード買っておいて欲張りすぎ
メインで余ったパーツを取り付けれるからママチャリじゃなく安ロード選んでるだけだろ? 安ロード一括りで語るのは無理があるわな
明らかな剛性不足やすぐ破断したと言うなら車種を書かないとね >>320
ただの願望じゃん
どんな機材の組み合わせでどんな道を走るかもわからないのに 反対意見はいいけど
喧嘩腰になるなよ
お前ら大人だろ >>318
1kmを3分と考えれば、まあ納得できるだろ 公道10km走っても高級車とほとんど差はない
とか言うくらいならわかるが
一部の奴は謎のプライド持ってるのか何なのか
草レースで戦える機材と同等やそれ以上になると信じちゃってるからなあ
そして連鎖的にそれに騙される奴が出てくる 200万のロードと比べるの
本当に止めた方がいいよ まぁ、趣味としたら200万で最高峰の物が買える安っすい趣味なんだから、
喧嘩すんな。 何かの記事で読んだ受け売りだが、自転車を選ぶ基準は体に負担がなく乗れる事だそうだ
あたりまえのことだけど、目からウロコが落ちた 自転車を長く続けるためにも、自分が故障せず楽しんで乗ろうみたないな内容だったと思う 安クロモリなんざママチャリみたいな鉄と大して変わらんだろ
この価格帯で選ぶならアルミのほうがいいんでない
5万でフォークがクロモリだと悪くないが アマゾンで買った5000円のオオトモの安クロモリでもママチャリより走るお! >>338
フレームな
我流ってブランド立ち上げて全く売れなくて山の様な不良在庫が尼に流れた。
でも適当に組んで10kg切ってる。
フレームから作ってみるのも悪くないよ。
組み終わる頃には一通りメンテできるようになってるし。
まぁ、スレチですね。 現行のゼノス、R2000積んでるとかマジか
こないだポチればよかったわ このスレってむしろこういう自転車がメインだったんじゃないの?
3万円時代からの流れはよく知らんけど >>343
そうだよ
ルック車こそ主役のはずだった >>341 >>344
モデルは、りゅうちぇる起用 >>341
しゃくれの後ろにハゲおるで!
ツッコミどころ満載の画像でSNSでバズろうって魂胆じゃねえの 2年くらい前に投げ売りされたガノーaxisって、おいくら万円だっけ?
4マソくらい? 機種は既出だけどえらい安くなったなー。
ホイールだけはどうしても換えたくなるけど、そこそこ普通のホイールに換えても5万で収まりそう。 そしてホイール変えたら105クラスに勝てるという話題へ >>354
エンジンしだいでしょ
100万クラス乗ってても3万の安チャリ乗ったサガンには勝てる気がまったくしないw 別にそのへんにいる体育会系高校生大学生の足元にも及ばんがな 脚力次第ってのは当たり前じゃん
同じ人が乗って
重い鉄下駄105より軽いホイールのクラリスのほうが速い
ターニーは14Tだから平地は厳しいがヒルクライムなら軽いホイールが有利ってことよ 勝てるとか勝てないとかよりもあんなホイール拷問やでw コンポとホイール以外はなぜか同一ということになっているんだよなあ おやおや、またレースに出れる機材の話に傾いているような、いないような… >>358
あのホイール、具体的にはどれぐらいの重さがあるの? でも何だかんだいつも盛り上がるねw
安ロードカスタムVSエントリーロードノーマル >>363
ワイも持ってる訳じゃないからわからんけどチャイナ製のアルミディープとか前後で2200g〜2600gとかザラだと思うよ。
ディープっぽくて安くて割と軽いTNIのAL300の手組ホイールが前後で1800g
くらい。Yahoo!ショッピングとかで探せば2万とかであるので変えればいいと思う。それでも5万以内に収まるやん? オオトモ car-012 adonis(アドニス) はペダル保安部品なしで11.7kgだから
ディープホイール2400g
キックスタンド270 オオトモ car-012 adonis(アドニス) はペダル保安部品なしで11.7kgだから
ディープホイール2400g
キックスタンド270g
タイヤ420g
だとした場合
ホイール1500g
タイヤ300g
に変更したら
約1.4kg減量になると10.3kgか unoはずいぶん前に送税込34800円だったと思うがなあ
そのかわり店頭受け取りだと送料無料になってるな
18きっぷで受け取りに行ってみるかい?
帰りは自走でも輪行でもお好きに >>365-367
ありがとう。結構ホイールは重いね。 >>351
去年の年末はヨドでSoraが6万台だった axisのsoraのやつ税込で53000円くらいだったと思う
さらにyahooポイントがついたよな
soraは主に触角消えて引き率変わっただけだったと思うし
旧soraでもさほど問題ないお買い得品だった ST-R2000で5万円以下だと
TOTEM T17B410とアートA660 ELITE くらい?
他ある?以下のスペック表だと上記のようだけど
http://roadchan.blog.jp/ JAVAのやつはR2000じゃないんだっけ?
あとカノーバーのゼノスがそろそろSTIも切り替わってきていいぐらいの時期 この価格帯でフルR2000だとホントコスパ高く感じるな
フレームの精度とかは気になりはするけと
有名メーカーだと倍くらいの値段でクランクはコストダウンでスクウェアとかだし トーテム買ったけどコンポに関してはまじで不満ないもんな。
あとワイヤーフレーム通ってたり、何気にバリューあるわ。 クロスjapanは公式サイトが元気無いけど楽天じゃ更新してんだな
https://item.rakuten.co.jp/crossjapan/10001068rw/
・フレーム エアロフレーム 700C 480mm アルミフレーム/10.6Kg
・変速機 SHIMANO最新クラリスR2000 16段変速
・前ディレイラ:SHIMANO R2000
・後ディレイラ:SHIMANO R2000
・ブレーキ ブレーキ PROMAX C style
・チェーン KMC Z72
・フロントギア shimano R2400
・前後クイックリリース
・タイヤ KENDA 700x23C
・サドル:スポーツサドル
【数量限定】【シマノ最新クラリスR2000 エアロフレーム STIデュアル】
軽量 アルミ ロードバイク 16段変速 変速 700c 23c 軽量 黒赤 ROYAL WIND-1
商品番号 RW-1
価格
47,038円 (税込 50,801 円) 俺はクロスjapanの旧クラリスに1年半くらい乗っている
新旧クラリスってそんなに違うん?
見た目
バカにされにくい
フロントバックが取り付けやすい
くらい? 一回触覚無しに乗ると触覚が邪魔でしょうがなくなるよ >>381
値上げしたのはCROSS JAPANだけ
K9BIKESではまだ税込46990円で買える >>383
性能的な意味での一番の違いはクランクセットじゃないかな
次いでSTI
見た目というか持ちやすさ
特に小柄な人にはレバーの角度を無段階調節出来るのは大きい
あとは大して変わらんのでは >>386
ホロテクや新型レバーは大きいよな。
旧型と見比べるとやっぱ全然カッコいい。 >>382
届いてみないと何とも言えん部分はあるが
スペックと値段を見る限りではCZ-1は悪くなさそうだね
twitterCZ-1とはまるっきり別なんだね
突っ込んでいくとジオメトリとフォーク材質が不明
ヘッドパーツのメーカーnecoって何なん?www
4色塗装すごいけど4色も入れるとくどくなるよね、それも原色系ばっかり
5台からスーパー値引きってレンタサイクル業者とか向けかな
転売屋やチーム需要あるのかな、個人ならせいぜい2台だろう >>388
neco知らないとか格安ロードやルック車乗りとしてはモグリだな。 necoのヘッドは中華カーボンフレーム買うと付属してくる定番のパーツ >>389
ググったら30年の歴史って書いてあった……
いやこのスレ最近半年くらいいなかったけど
5年くらいいて見た記憶ないわスマン >>388
そもそも>>382はCZ-1では無いよくみれ >>392
おやそうだったか
色々スレ汚しすまんかった artかTwitterの5万くらいのヤツで絶対artにしとけっていう人いる?
そのどちらかの5万くらいのヤツ買おうとしてるんだけど
まあ他でもこれにしとけっていうのあったら教えてくだされ ちなみに上のほうにある、2000やら2400の違いは全く知らんズブズブのド素人 >>394
激安中華カーボンフォークに命を預ける気にならないなぁ
しょせん安物買いなんだからレースに出るわけじゃないなら乗り味と安全のほうが大事だと思うけど アルミやハイテンだから安全ってことはないな
しょせん中華だしポッキリいくときはいく 鉄はぐにゃりと曲がることはあってもポッキリはあまりない 鉄でもアルミでも金属フォークはつなぎ目から折れることが多いんだなこれが >>399は素材の強度ではなく接合部品の接合部分の強度の話だろう? アルミでなくクロモリ?
きっちり五万で押さえたいということでもないので 廉価品レベルの場合、乗り味と安全でいえばクロモリが有利
ただし一時的でも雨ざらし保管は絶対だめだよ
クロモリは材料としてはありふれた普及品なこともあって均質な品質が期待できて
高い靭性があるので部材中間で破断することはまずない
不適切な溶接がされれば溶接部が破断することもありえるが、そのときも全断面が一気にいくことはまずない
つまり日頃目視点検ちゃんとしていれば傷みはわかるはず
ただし雨ざらしにしたり油を切らすと錆びる
そして重量がかさむ
カーボンは圧倒的に軽いけど製造の品質管理に高いレベルが必要で激安品がそのレベルに達しているかどうか
欠陥や傷は目視しただけでは必ずしもわかりにくくて、破断する時は一気に全断面逝く
アルミはカーボンよりは圧倒的に扱いやすく欠陥破損は少ないけどクロモリより遥かにもろくて逝くときかなり早く亀裂が進む
何よりも変形による衝撃吸収が少ないので乗り味がわるい 素人にもわかりやすい丁寧な解説ありがとうございました。 5万で買えるクロモリなんて硬いわ重いわで乗り味最悪じゃん 中華ではアルミやクロモリよりカーボンのほうが普及してるんだけどね 原価考えたら5万のアルミの方が不安だろ
平均原価調べてるか?(俺は調べてないけど) フォークの話とフレームの話がごっちゃになってね?
フレームはカーボンの選択肢はない
硬い安物クロモリとは言えアルミより硬いということはないだろうからクロモリ≧アルミ
フォークはカーボンの選択肢が出てきてカーボン≫クロモリ≧アルミ
乗り心地の話ね
実際のところ、この価格帯はクロモリのラインナップが少なすぎてコスパはアルミ>クロモリ
この価格帯でクロモリが欲しい人はクロモリの見た目がいいんだろうしそれでいいと思う 昔乗ってたandesigjnのアルミめちゃ硬かったけど
今乗ってるvictorは乗り心地良い 安物のアルミって肉厚なぶん頑丈でずっと使えるんだよな。
雑な溶接と重量はアレだけど。
もうウチのリタノフ10年、ガシガシ使ってても問題ないわ。 うーむ、それぞれの言い分はそれぞれ正しいっぽい
所詮安物を買うんだし「好きなの買えアホ」が一番正解に近いのかもなw ああ。良さげな評価がある車種で〜も大事だな
まるっきり話に出てない車種は外したほうが無難っぽい。 安クロモリに乗っていたけど、乗り心地はアルミと変わらんぞ
クロモリといっても、レイノルズ、コロンブス、丹下、が自転車用チューブとして出しているクロモリ以外は本物と違うからな フレームは知らんけどアルミフォークとスチールフォークでも路面からの突き上げはそれなりに差を感じるけどね
どちらも安物だから「アルミと変わらん」と言われてるような代物だが >>417
5万円以下の素敵な身体強化マシン、になるんだぞ 100%想像だけど
安クロモリ買うと主に重量感と全力で漕いだときのパワーロスでのみ鉄の感じを味わえると思う 安クロモリロードで激重&鉄下駄の洗礼を受け、それを克服して打ち勝って、細マッチョ体型とハイパワーエンジン(豪脚)を手に入れられたらイイね♡
Byめつお 例えば
クロモリ10.6kgと
アルミ10.6kgでどう違うの? ターニーだけどオオトモカノーバーのオルフェウスがたまに2万円台に降りてくる 7sなのは我慢するとしてもシフト操作がクラリス違うからやだ ターにーはさすがにノーサンキュー。
プラス1万でクラリスフルコンポ狙えるのに。 クラリスフルコンポのクロモリ欲しいな
URL貼ってくれ 3.9万だとコンポのみの値段ぐらいでしょ
フレームが粘土でも文句いえないぐらいのレベル 「その値段ならこれが買える」でリンク張らたことは一度も無い >>429
トーテムそのくらいじゃね?
俺が買った時ポイント10倍くらいついて実質送料相殺できたし。 105型落ちなのに思ったほど安くないな
込み込み35000円以下のとき買ったわ
年末で投げ売りかもな 普段乗ってるカゴ付きクロス 16.5kg
フロントバッグやリング錠を付けたvictor 14kg
なんか考えさせられる このクラスのものでも4キロくらい軽いのは簡単に軽いの見つかる重さだな 装備全部外して、サイドスタンドも外せば11kgくらいになる リング錠は外したらバッグに入れてフロントバッグは持ち運びできるやつか普段からリュックとかにすればいい カーチャンの買い物自転車、前後かご付き、ワイヤーロック増設、前後かごにカバー装備で重量31kg
もはや人力の乗り物とは思えん… >>446
いいね
フルクラリスだし旧モデルではないけど、オオトモはそれなりに社会的信用あるから送料込みジャスト4万円くらいがこのスレでの適正価格かな
なのでそれ以下なら割とお買い得 >>447
間違えた
✕フルクラリスだし
◎フルクラリスじゃないし >>448
あーもう!
旧モデルだしフルクラリスではないけど、だ
あかん、もう一回寝よ >>446
かなりいいね
アドニスみたいに他の店も追従して欲しいな ゼノスこないだ買ったばっかりなんだが…
割とショックだわ、でもおすすめしとくよ
クランクの関係でFDがほぼ確実に干渉するからそこだけ許せるならいいものだと思う クランクぐにゃぐにゃでFDに干渉するんか……
もし本当にそうなら不良品と言っても問題ないだろう それは設計ミスじゃなくて
検品、品質管理の問題じゃね?
全部のロットがそうって訳じゃないんでしょ 本当にクランクか?
昔ホックルで似たトラブルあったけど、原因はセミカートリッジの剛性不足だったよ
よっぽどの剛脚さんじゃなきゃクランクなんて歪まんだろJK BBも含めてクランクセットと言えなくもないか
剛性以前に四角テーパーの精度が甘くて回転が斜めな事が多い
チェーンリングは径が大きいからちょっとの歪みが大きな振れになるんだよな
そのくせかなり負荷がかかってすぐトラブるからクランクセットはできればシマノ、せめてFSAあたりのメーカーであるほうが良い 俺も個体差だと思ったけどアマゾンレビュー見る限りだとそうでもないっぽいんだよね
多分>>455の言うようにチェーンリングが多少曲がってるっぽくて、FDがR2000に切り替わったことで明らかに干渉しはじめたっぽい チェーンリングの干渉する位置に油性ペンで印付けておいて
チェーンリングを1回外して位相を変える
つまりさっきとは穴の位置を変える
それでもなお印の位置で干渉するんであればチェーンリングの歪み >>451
トリプルでアウターとミドルの差が小さすぎというのでもなければ、皆が言うように、チェーンリングが曲がっているぐらいしか思いつかないが。 >>459
コッタ抜きとか工具が高い
特にシナ組立てはハンパ無いトルクで締め上げてるから苦労するんだよw >>461
BBが1000円ちょっとなのに工具に600円でも高いと思うんだろ
オレは1500円でシマノ買ったけど
すぐ2ピースクランクに変えたから1回しか使わんかったw >>462
その金額で高いってなら、こんなのは?
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B00CAJ13HS/
中国発送のものが多そうだったから、さっきは敢えて貼らなかったけどさ
100円以下なら高久は感じないと思うけど マジかよ安すぎワロったwww
まあでも多くがそれ送料詐欺だと思うけどな
関東への送料無料と表示されてるがごく一部地域以外は金取るシステムになってる
注文確定前に金額ちゃんと見ないとぼったくられる
そういうのが横行しててもamazonは黙認しやがる >>465
でもバイク用LED球頼んだときは関東以外だが送料無料だった
シナからチャイナポストで着たんだが、チャイナポストいったいいくらで請け負ってるのよw >>460
昔スクエアテーパー工具で抜けなくて、自転車屋に泣きついてインパクトで抜いてもらった。
500円だった。 アストロプロダクツ近くにあったら工具くらい買え。
安いやろ。 crcでwh-rs010が込み込みで9000円切ってるじゃないか
新規購入者はさらに1500円引きのクーポン出てる rs010なら完成車の標準ホイールに多いおかげでほとんど摩耗してない美品が送料込7〜8000円でよくフリマに流れるよ それを言ったらアップグレードでrs010は微妙すぎるでしょ
摩耗による買い替えならまだしも 新品でも中古でも8000円前後なら新品買うだろうよ エンド幅135車には無縁の話が切ない
変に小細工して着けたりするより車体ごと買い替えた方がいいもんなぁ
ところで9800kmほど走ったけどホイールのハブのメンテってそろそろしなくちゃ駄目?
特に異音とか変わった様子がないので放置してここまで走っちゃったけど
ジョイテックとかいかにも耐久性無さそうだし恐ろしいことになってそう >>480
俺も135ルック車だけどシャフトとスペーサーかえて乗ってるよ。 イオン行ったら木綿r-1が35000税抜だったわ
tourneyなのが難だが中華giantフレームは競合品より抜きん出たメリットじゃないかね
感謝デーに買えばもうちょっと安いし >>485
マジ?ブレーキも?ハブも?
リンク貼れたらお願いします! ググれカスとしか。
ヤフーショッピングとかで腐るほど出てるだろ。
ttps://youtu.be/gyb1Qc-LhvY >>488
フルクラリスの物は知らないのでご教示お願いします ブレーキはプロマックスが大抵だな。
別に悪くはないけどどうせ変えるもんだしな。 >>490
勿体ぶらないでフルシマノで5万以下のロードバイク教えて頂けませんか? 俺は485じゃないし、5万円ちょっと超えちゃうけど、アートサイクルスタジオは5万円台でフルクラリスだったはず アートは五万以内縛りとかこだわらなければコスパの良い物が買えるね アートのELITEはいつの間にかフレーム改版してるのな
PRO2とどっちがコスパ良いかは知らんけど んでもELITEのダウンチューブが楕円から異径台形になって剛性上がったって書いてあるけど
大手でこんな形状のダウンチューブあったっけ?見たことあるようなないような
大体が円を潰したような形状だと思うが 5万円以下でハブもブレーキもクランクもシマノ、クラリスはない
すべてクラリスで揃えたいなら、ブレーキなど自分で交換すればよい
交換して5万円以下のものではTOTEM T17B410だが売切れ
カノーバーゼノスも交換すれば5万円以下におさまる サイクリングエクスプレスのaxmanのカーボンロード
10%オフのクーポンが出ててさらに色々キャンペーンもあって
要するに込み込み9万以下でフルカーボンフル105でレー7のロードバイクとアルテペダルのセットが手に入るぞ
5万ロード買ってそのまま乗るならまだしも
パーツ交換とか言うならこれ買ったほうがいいな 売れ残りのワンサイズのみか
サイズと用途間違えなきゃかなりコスパいいね
いわゆる5万ロードの代わりにはならんが >>498
Axman Typhoon S1 105 11 Carbon Road Bike
13万2268円(VIP会員10万3458円)
マットブラック&ピンク
22速105 50/34T 11-32T
Fulcrum Racing 7
Vittoria Zaffiro 700x25c
7.95g
シートチューブ464
水平換算トップチューブ525
ベスト身長は165〜170cm
乗れる身長は160〜175cmくらいか
https://www.cyclingexpress.com/jp/productdia/12466195/axman-typhoon-s1-105-11-carbon-road-bike.html 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします アックスマンもし買った奴いたらレポ頼む
スレ違いだってならここじゃなくてもいいから http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518483173/134 に書いたからそれ以降はあっちで
134 ツール・ド・名無しさん sage 2018/08/23(木) 13:00:53.68 ID:9zd/fowo
タイフーンのインプレ
他者のカーボンバイクとかとくらべて乗り心地は悪い部類に入る。カーボン故の乗り心地良さは期待するな。
ただその分剛性は半端ない、他社のハイエンドレーシングバイク(アドプロSL、スクルトゥーラteam)と比べても劣っていないと感じた。
BBやヘッドの規格もbb86、1 1/8 - 1 1/2と平々凡々なので補修部品にも困ることがないかな。
アルテ完成車は54サイズで8.2kgと重め、フレームは950gらしいのでステム、ハンドル、シートポスト、サドルあたりを軽いものに変えたいな。
あとタイヤがワイヤー入りのルビノだから転がりはいいけど重い。
用途としては安くレーシングバイクが欲しい人向けかな。ぶっ壊しても中華フレームに感想すればいいかーって人はおすすめ。
デメリットはダサい、ホモ臭い、安物と馬鹿にされそう、ぐらいか aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
.
●【ワッチョイ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう!
■ 新・自転車板自治スレ @ 【ワッチョイ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ワッチョイ導入議論スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21 こいつが自治荒らしか
俺って問題解決してる善人!って思ってるガイジだな >>507
驚いた、アクスマン専用スレあるのね
全盛期はtrinity plusにもあったもんな ピンクが一番安かった&自転車買ったヤフーポイントでもらっといた
ホイールはシマノRS21で前車の使いまわしや その一色タイヤってKENDAので合ってる?
性能悪いだろうによくそこまで使い込んだな KENDAじゃねーよw
パナのS2という235gくらいのやつだわ
スリックタイヤよりは雨で滑らなかったぞ
次のタイヤはマーリンで買ったルビノプロ3@1700円だ >>519
カテゴリーS2だったのか
耐パンク層なくて泣かされたが走行性能はそこまで悪くなかった記憶
ルビノプロは使ったことないな ルビノプロは乗り味硬めだけどパンクに強くてめちゃくちゃ長持ちするからランニングコストはすこぶる良い
それでいてそこそこ転がるしね
ただ多少の雨ならいいんだが、何十分か雨に晒されると急にグリップしなくなってトルクかけると後輪が空回りしたりしてまともに走れなくなる
雨乗らないならオススメ >>521
ザフィーロとメーカー同じで性能も同じ傾向かよ
ザフィーロは一度クロスバイクに付けて雨で滑りまくったから
のちに完成車についてきたやつ少しも使わずホイールと抱き合わせでヤフオクで売ったわ ザフィーロは糞だけどルビノプロ1〜3の評価はそこそこ高い
ルビノプロでも種類がいろいろあり上記はすでに廃版になった ルビノプロ3にタイヤ交換して20kmほど走ってきた
直進性が良くなり手放し運転が簡単にできるようになったよ
期待どおり良いタイヤでした 折りたたみから乗り換えたけど
同じ感覚で段差乗り越えたらパンクしたアホなことやった以外は速いし楽でいい 岡山市青江 サイクルベースアサヒ 改装閉店セール ルイガノ ソラ クラリス 触角アリ 計3台 29800であったよ 新型クラリスで五万以下だと
TOTEMとクロスジャパンくらい? >>535
流石に古いソラだし海外値引き考えると無理がある。
>>536
一昔前のキレイにまとまっている感ある構成だな。 ブレーキは無銘品みたいだがBB/クランクもsoraの2ピースなのな
安い12kとはいえカーボンフォークだし見た目とサイズに問題なければアリだな 古いSORAで白にピンク、ワイヤーは中通し、フォークは同色でカーボンかは不明だった >>536のは¥96,000(税抜)でフォークも黒だからちげーだろ:話がうますぎるなw スポーツライドをオシャレに楽しむアルミレーシングロード なんでもいいけどルイガノはチェーン錆び錆び率が高いと思う
オシャレで買ってんだったらメンテくらいすればいいのに
自分でできないなら店に持って行けばいいし それはルイガノのせいじゃなくて、選ぶ人の問題では? >>545
そうだよ
でもユーザー層によってブランドイメージが作られるよ ルイガノなんぞ屋内に入れる気も起こらないんじゃない 何となくオシャレってのはある。
少なくとも俺のトーテムより。 ルイガノの扱われ方の酷さはドッペル以上かも
女が多いせいかな
その点トーテムは割とメンテや微カスタムされてるのが多いイメージ
ポジション変なのも多いのは1サイズ展開ゆえかw 1年半前にクロスジャパンのクラリスモデルを買いました
35,000円+送5,000円
多分5,000キロくらい乗りました
チェーンは替えました
チェーンリング、スプロケットの寿命って何キロくらいでしょうか?
交換せずR2000搭載モデルを買おうと思ってます
宜しくお願いします >>542
岡山です、たぶんコレ、色もコレだと思う 女性モデルか
これが3万ならいいな、ロゴは再塗装すれば消せるし >>551
ネットの情報だと
チェーンリングは1〜2万キロ
スプロケット2〜3万キロ
BBは1万キロ
らしいです
交換して楽しむのもよし、
適価で売って買い替えるのもよし。 文字化け訂正
寿命は
チェーンリングは1、2万キロ
スプロケットは2、3万キロ
BBは1万キロ >>556
BBはこの価格帯のだとガタ来るの早いよメンテナンスしたくても出来ないってのもあるし
5000kmで交換かな 仮にギア比3で回してるとすれば単純計算でチェーンリングよりスプロケのほうが3倍早く摩耗するだろ
前の歯を1回使う間に後ろの歯を3回使っているわけだからな
前も後ろもギア1枚ではないからそこまで単純な話ではないが
後ろは最も多用する1枚が使い物にならなくなった時点で8sなら全交換
スプロケのほうが約2倍も長持ちするという理屈はわからんな
むしろスプロケのほうが交換時期は早いんじゃないか
使用状況にもよるが主観的には1万kmくらい
BBは何をもって寿命なのかわかりづらいけど
安いスクエアだとすぐ異音鳴りだすから5000kmというのも頷ける
シマノの2ピース用だと数万kmもつと思うが 1個言ってなかったけどクランクセットが無銘品だったら
チェーンリングは思ったより早く摩耗しても不思議はない
スプロケはよっぽどでなければシマノ、それかsramが付いているはずだが 参考になるかな
8sスプロケ
新品(左)、約1万km(右)
https://i.imgur.com/hL1SDwN.jpg
歯飛びはしないけど変速がスムーズじゃなくなってきた
チェーンリング(FSAゴッサマ10s用)
ほぼ未使用(左)、約2万km(右)
https://i.imgur.com/stXLwSf.jpg
変速に支障出てきた
8s用ならもう少し保つかも
ちなみに車体は鳥unoでほぼ通勤用
3万kmは超えたかな
BBはFSAのMegaExoでまったく別物だけど、これも2個目だけどシールが死んでそろそろ変えたい >>560
いいね
スプロケは上から2〜3枚目が最も多用したという風に見える
実際にはトップ側にバラのギアがさらに2枚あるからロー側から見て4〜5枚目と言ったほうが正確だが
チェーンリングはやっぱアウターのほうが摩耗早そうだね
個人差あるにしてもギア比3あたりが減るのが早いんだろうね
FSA MEGAEXOの中でも規格が色々あるわけだが
gossamerならちょっと細工すれば安くて高評価のシマノBBが使えるんじゃなかったっけ
メーカーは互換を謳っていないから自己責任になるけど >>562
そう、規格上はどっちも24mmなのにゴッサマのほうが微妙に軸が太い
やってみたいんだけどあんま精度の高いノギス持ってないんだよね
既に替えのBBもあるし、これが逝ったらやってみるかな >>564
いや、スペーサーかまして8sで使ってるよ
そのままだと8sチェーンは擦る これ買えたの?www
STI買えるかどうかの値段じゃん ヨドバシでよくある目玉詐欺だろ
こういう話題になることが目的で在庫無しでもやる >>567
今¥150,470(税込)だが、いくらだったん? >>572
ありがと。
今は15万で見られるようになっているのね・・・
9980ならサイズすら見ずに即ポチだわ・・・ 鳥の人です 知り合いが「2018 淡路島ロングライド150」に参加したい
一緒にエントリーしてと頼まれたので、鳥で参加したとです
俺だけ完走しました 鳥です 鳥です 鳥です
まだスレ残ってんだwww 旧鳥のフラットバーロードで200kmブルベなら走ったがな
まあこの程度は序の口で自慢にもならん どうせ地雷だろとか思ったけど、これはこれで悪くないな。
このまま普段使いしてもいいし、ホイールとブレーキ変えたら楽しく走れるようになるな >>586
旧クラ謎クランクはいかんでしょ。
トーテム買うわ。 >>572
これ重いな
しかし¥9,980でSTIとF/Rディレイラーが手に入るなら安いか あれ?トーテムは全部R2000になってなかったっけ 特価のルイガノLGS-CEN買ったけどロゴが嫌いなので塗りつぶしたい >>591
せやな。
>>592
ワイのトーテムよりマシ。 >>594
サイクルスポットの通販で6万と数百円
白ならまだあったような >>597
TOTEM全部がR2000になってるわけではないよ
R2000はT17B410だけかな
44800円
記載はST-2400だけどYoutubeでも実車はクランクもR2000だからお得だが
重さはルイガノやCZ-1より1キロ以上重い
5万以下でR2000搭載はT17B410だけかな
R2000は低価格帯までまだ普及してないな
https://item.rakuten.co.jp/ecolife-araisk2011/totem410/ あと前に情報出てたカノーバーのやつも切り替わってるみたいだね
フルクラリスじゃないけど換装すること考えたらトーテムと同じくらいの価格に収まるかな
でもLGS-CENが6万ならそっちのほうがいいんじゃないw >>598
フロントディレーラー】SHIMANO CLARIS FD-2400
【リアディレーラー】SHIMANO CLARIS RD-2400
て書いてある気がするんだけど >>600
ttps://youtu.be/gyb1Qc-LhvY >>601
ビデオ見ると5月くらいまでは4万円だったんだな
クランクがホロテクなのは、なんかいいなぁ
>>600
ディレィラーはそれが最新じゃね だから5万でルイガノCRCカッコいいから買えとあれほどw ここは買った人が自戒と反省を込めてお勧めの5万ロードを紹介している良スレです 一時期のような魔改造ネタはすっかり影を潜めたな。。。 >>614
蛇丼とかのフレーム交換知らない世代が増えたのかな。。。 パーツ交換はただのカスタマイズだと思うが
それを魔改造魔改造と言ってるおじさんは何年も前からこのスレにいるな
フィストバックってフロントトリプルだったと思うが最近のモデルはダブルのコンパクト採用してるのな
スプロケのsunraceが気になるがmeridaの廉価版にも採用されてるから粗悪品ではないだろう
ただ25Tではスプロケ交換しないと初心者は急坂には厳しいかもしれん
アルミフォークでも良ければ値段的にはお買い得 昔はともかく、クラリスSTIが出てからは改造しなくてもそのまま乗れるようになってしまった
下手に金かけて改造してもコスパ悪くなるだけで感心されないな
タイヤ/ホイールは交換するけど バラ完で5万で組めた人いる?
wiggleのbrand-x rd-01と
bike24のclaris r2000セットと
尼のwh-rs100で試算してみたら、
送料抜きでも5万ちょいオーバーなんだけども。 送料抜きでも
ttps://i.imgur.com/Cf9O9yU.jpg
こんなにする。
送料は
フレームセット&ハンドル&ステムが
wiggleで2624円
r2000がbike24で2550円
その他は日本尼。
オレはプライム会員だから尼無料になっててよくわからない。
なにかしらaliexあたりの激安で済まさないと
5万切るのは難しそう。
誰か試算で良いからチャレンジしてほしいわ。 バラ完はコンポがネックになる
clarisのセットは海外通販使っても大して安くならん
本来全部自分の好みのパーツで組めるのがバラ完のメリットなのに
どのみち安パーツの寄せ集めになるのなら完成車買ってフレーム交換で実質バラ完ってことでよくね?
そのうえでどうしてもバラ完したいなら安い時買うしかないだろ
ホイールは>>471みたいのがたまにあるとして
wiggleでケーブル(コンポに含まれないのか?)はlifelineのがブレーキとシフト合わせて1100円で買える
バーテープも安いものは700円切ってるしセールならもっと安い
bbは同じのが1300円でチェーンはhg40が1000円以下
5万には遠いがとりあえずこれだけで>>620から5000円削れる bike24の説明見ると
ケーブル類はわからないけど
チェーンは付いてるね
https://i.imgur.com/A7SU6AT.png >完成車買ってフレーム交換で実質バラ
クラリスコンポでフレーム交換なんかする人いねーだろw コンポをaliexからにしたら5万切ったと思いきや
https://i.imgur.com/19aCsAc.png
シートポストとタイヤとチューブ忘れてた。
送料抜き56590円
セールや怪しげなパーツ無しで選ぶとこのあたりが限界かな。 >>620
5000円切ろうとしてるのかと思ったw https://i.imgur.com/SQTMpKv.jpg
verusのロードバイク¥37,800
11kgで重いけど 都内で510mmのHST 3見つけたけど
このスレ、ルイガノ禁止だったな ルイガノでも構わないが、LGS-HST3は、5万以下じゃないだろう カノーバーCAR-013とグランディール
どっちもエンド幅135という認識でOK? >>632
アリエクで買えるけどブレーキが付いてない。
あと >>625 にはサドルとオフセットブレーキシューケースが1つ必要。
RD-01はリアブレーキはロングアーチじゃないととどかない。 >>633
これか
ブレーキは別で用意しなきゃいかんか
https://m.ja.aliexpress.com/item/32944644181.html?pid=808_0007_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.32944644181&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=1032amp-F1iRjaEsIfSg8CO8t9K68Q1542263319028 ブレーキはヤクオクやメルカリでTEKTROのキャリパーが安く出回ってそうだけど ロングアーチブレーキが嫌なら
別のフレームにするって手もあるけど
なかなかWiggleより安いフレームないね。
RIBBLEのフレームセットもかなり安いけど、
アリエクでフルカーボンフレームセットが3万なんだよね。
恐ろしい時代だわ。 >>638
RIBBLEはここ
ttps://www.ribblecycles.co.uk/components/frames-forks/frames/
フレームとフォークが基本別売りなので注意
アリエクはサイトで "carbon road frame" あたりで検索したら出るよ。
セラー選択には気をつけて。
BXT公式ショップなら概ね問題ないよ。 wiggleセールでrd-01が13999円になってる そのフレームてロングアーチ専用だったと思う
何の理由もなくそこまで安くならんよね >>642
ttp://rt507.blogspot.com/2017/01/crcbrand-x-rd-01.html
から引用すると
・フレームの重量は1658g(フレームサイズ520)
・フォークの重量は658g(コラムカット前) 5万円以下で組み立てられないなら、フレームのスレへどうぞ ワイヤー変える時バーテープ外さなくていいから触覚のほうが後々メンテしやすい インナーワイヤーもだろ
右シフトワイヤー切れて交換したけど確かにバーテープ外さなかったわw 非触覚でもインナーはテープ外さずに交換できるでしょ どうせこの価格帯は普段の足だからね
触覚あると盗まれるリスクが減るからむしろプラスでしょ だが触角タイプにはシフトインジケータが付いている
町乗りでのシフト管理が楽だ 5万円クラスだとR2000は
エコライフのTOTEM T17B410とアートのA660くらいでまだまだ少ないな ロングアーチ仕様のロードって
5万円スレの範疇越えるようなのでも現行じゃTREK DOMANE ALくらいか
もっとも前身のTREK 1シリーズもロングアーチだったが
一方、何年も前の話だがアラヤは650Cフレーム(普通のキャリパーブレーキ仕様)に関して
もう650Cは滅んだからロングアーチに変えて26HE化してはいかが?という提案をしていた
その26HEも滅んだが
ところがランドナー等650Bフレームに関しては650A化(要はママチャリの26インチ)しましょうと
こちらはブレーキの調整範囲だからという理由
その後MTBで650B広がったせいでMTBスリックタイヤとかならまた650Bタイヤ各種選べるようにはなったが >>659
17モデルと19モデルあるけど
19モデルのスペックアップぶりが著しいな
17モデルはこういっちゃ何だがルック車仕様 >>659
40Cとかスゲェな
ロードバイク名乗っていいの?これ よくこんなマイナーなの拾ってきたな
触覚SORAで34kならサイズ合えば良いなハブもシマノだし それは言い過ぎ
2世代前のSORA、アルミフォーク
6万〜7万のルイガノCENには及ばない
名前忘れたけどもっとスペック下のこすとだうの激しいルイガノあったじゃん
あれといい勝負じゃないか? 9万台になったな買えた奴は結構お得だよ
触覚さえ気にしなけりゃ5万以下じゃ買えないわ10kg切ってまともなパーツついてたからな http://www.wiggle.jp/vitus-razor-1/
47248円から6000円オフ
触覚無し
6061アルミフレームにカーボンフォーク
下手なエントリーより乗り心地良さげ >>667
LGS-CLR(lcrではない)かな?
確かにそこらへんとどっこいどっこいだな
ちなみにcenだって元値は10万だぞ >>669
こういうクランク詐欺みたいなのやられるくらいなら、
素直にトーテム買うわw >>671
送料4347円 車体とパーツは関税かからないよ >>672
・サイズの選択肢がある
・カーボンフォーク
・カラーリングやロゴが恥ずかしくない
・ジオメトリがわかる
だけでもトーテムより良いと思うけどね
ちなみに1つ上のモデルは53kでクランクまでソラだよ >>673
関税ないけど消費税と通関手数料は取られる 禁止スレに出しゃばるってことはルイ某って粗悪品なんだねw >>670
CRCだったわ
クランクとブレーキのコストダウンが激しい微妙なやつ
>>677
粗悪品かどうかはともかく、このスレは本スレと別に立てたはいいが書き込みが停滞してところを本スレ90を1000使い切った後に仕方なく消化してるんだよ 無地ブラックは寂しいデザイン。
ワンポイントくらいのカラーリングは欲しいところ。
スプロケ11-23Tだからヒルクライムは無理だな。
11-28Tに交換しないとな。 税抜69800は高い
サイクリーなんか信用ならんし
どんなB級カーボンフォーク使ってるのか恐ろしい
唯一すこし目を引くのがノバテックのハブくらい
これを買う奴はほとんどがそんなとこ見てないと思うがな >>687
34900円て書いてるけど?
あとサイクリーは販売店で自転車そのものはamicoな
荒らしてるつもりだったんならすまんな邪魔して そもそも2015年式の時点でいらないって話
五年前のパクりチャイナなんて恐ろしくて買えないわ ブレーキシュー交換
やはり効かない
ディスクブレーキ乗り見かけるたびに話しかけて横風とか聞くが羨ましい限り
この価格帯にディスク降りてこないかな;; 34800円だったかスマン
まあ俺はamicoとかいうサイクリーでしかみたことないブランドの時点で論外だけど
気にならない人には確かに競合品にないコスパだな
アルミフレームとカーボンフォークのフレームセットでさえ最低それくらいはする
値段だけで比べればTNI7005mk2で約3万だし TNIのアルミフレームとかいつの時代だよ
今は3万あればカーボンのフレームとフォークのセットが買える このスレくるまでTOTEMもtwitterも知らんかったわ
安チャイナロードなんて名前知らなくて問題あるか?
逆にルイガノとかギャングヮーのほうが中途半端に有名で恥ずかしいだろ >>697
韓国のメーカーらしい
製造は中国
韓国の自転車は元々よくないとのこと 根拠のない批判だよね
「まともならこんなに安いはずがない」という批評はこのスレでは意味がない
全部安いからw
出処の怪しい鳥unoだって何ら問題ないぞ
いいじゃんエアロフレーム
5万以下で他に選択肢ないだろ
ホイールもエアロスポークでスプロケもちゃんと平地仕様w
ただ車体がレーシーだとそれなりのカッコして乗らないと逆にカコワルイという諸刃の剣 >>704
キャンセルされたか
色を間違えたのかな >>704
売り切れだな
完成車重量:約11.9kg、は重すぎやろ >>706
重くともこの価格帯ならまともに走れるからな
軽いのが大正義ってのは使い捨てできる選手か金に余裕のある奴よ 重量はあるけど、ハブやBBがマトモだから、転がりは軽いと思うよ。
新クラリスなのもいいよね。 フォークとホイールとサドルとシートポスト替えたら10kg台になると見た クラリスコンポでわざわざフレーム交換とかありえねーなJK アートは最初から25Tに換装してくれたらベストなのにな
あと発送遅い 28cじゃ重い、乗り心地はいいだろうが
ロードの快適さというよりクロスバイクの乗り心地
約12キロだとヒルクライムはしんどい TOTEM GW-16B409がR2000で新登場43300円
500サイズだから175cm以上くらいか
23Tだからヒルクライムは無理
クランクもR2000なのがいい
スプロケットは交換すればよい
10.3kg
https://store.shopping.yahoo.co.jp/maboutique/bk0310012585.html >>715
前にあった17B410と同じく画像は2000でも商品説明には2400って書いてるのが怪しいんだよな
写真はイメージで商品説明に明記しているのが正解ですって言われる可能性もある
販売店は違うのにTOTEMってそんなのが多い
あと何気に16Bは16年、17Bが17年モデルじゃね? >>716
よく見たらスマホ表示の商品説明には2400、PC表示だと2000って書いてんのな 5万以下のクロモリは重い、しならない、走らないで良いことない
クロモリならレイノルズやタンゲとかの一流パイプでないとダメだな
5万以下だとアルミのほうが良いな Amazonで売られてるEUROBIKE XC7000がエアロデザインで良さそうだが
通勤通学用でSTI変速じゃないのが欠点 28cで重たい
14速のサムシフター
ディープリムで重たい
公称11.5kgだが、それ以上ありそうだ
そして高すぎ
クラリスSTIの写真もあるが間違い
EUROBIKEは重いのばかりだからやめたほうがよい >>722
そういえば今日からか
サイクリーっていう中古屋の自社ブランドかもしらんが余計なロゴが無いのが逆にええな >>719
唯一見た目だけは良い
近所のりまわすにはオシャレでいいんじゃない >>724
だな
なんせカジュアルな格好と相性抜群
あと一応頑丈?
まあこの価格帯のアルミは大抵頑丈そうだが 楽天の無駄に長い商品ページは買わせる気ないよな・・・・。
値段・サイズ・色・在庫の情報を確認しようとしても見つけるまでに萎えてるわ。 売り切れるかなあ
みんなそろそろ分かってると思うんだよね
安いものには安いなりの理由があるよってこと >>731
そろそろも何も皆元から知ってるぞ
正に価格相応
むしろ高いものに高いなりの(納得の行く)理由が必ずあるかというとそうでもない >>733
まぁロードのこと知ってる人なら、ああは写すことも写ることもありえないポジションだわなw つかアートサイクルの期間割りだから売り切れるへったくれもねえよって アートって人手が足りなくて納車待ち数ヶ月とか言ってなかった?
結局そんなことしてるから他に客が流れたのに値下げしても遅いだろ
一度定着したイメージはそう戻らんよ グラフィスはモデルに力入れてるな
肝心のバイクは12.5kg激重 クリスマス商戦か
新学年向けに3月にもう一回やってくれんかな 触覚やめてクランクは4アームにBBはホローテックになった 触覚と親指シフトと7Sなのが気にならなければターニーでも構わんけどな ていうかターニー3万出すより、旧クラリスのが3万台であるからソッチのほうがいいでしょ 14速ターニーは14-28Tがほとんどだから高速ギアが14Tで物足りない
16速クラリスは11-28T/11-32T/11-26T/12-25Tなどあり、
11T、12T、13Tあたりが使える
高速用ギアがあるので下り坂などでは差がつきやすい
スプロケットの違いでホイールの交換もクラリスのほうがしやすい
5000〜1万円の差でクラリス買えるならクラリス選ぶほうがよい >>752
14-28の方が街のりには非常に向いてるんだがな
50-14でも90rpmで回せば40km/h近くでるぜそんなアホみたいなレース用途じゃ無いんだから 14tが最小なのは7S11Sのみ(ジュニアスプロケ)最小12tが普通
常人でもウルトラコンパクトクランクでいいんだがな44-28あたりで11-28十分90rpmで回せば40km/hオーバーでるし軽いのはギア比1で坂が多くてもイケるしな
50-34は普段使いにはデカすぎる 70rpmでも30オーバーでますしそんなに要ります?って話よ
この価格帯なら尚更 >>733
女も全員ジャージがブッカブカだったりチェーンに絡まるような服でわけわかんねえよ
わざと間違ってるとさえ思えるレベル >>758
これ俺的にポイント高いのは
「サイクリング時の水分補給にボトルホルダー」の画像に
ボトルケージが全く写ってないし付属品にも書いてないところだな
完全にギャグじゃん >>757
901rpmって50×11で520Km/h出るぞw >>738
あのフレームに、ディープリムホイールを考えると軽くないか? >>741
これは良いね
フレームは実際乗ってみないと何とも言えん部分があって
アートサイクルのがどうかはわからんが
このスレで出てくるようなのの中では信頼できそうと思う
アートの中でも上位グレードのフレームだし >>679
これ送料いちまんえんするの!?
店頭受け取りで無料かと思ったが
送料込みで考えるとお得感はない ホダカ本社でFARNA 700-Tiagraか5万、Clarisが4万4千だった。サイズが395しかなかったけど。 >>767
当方、初ロードバイクなので良し悪しの判断がつきません
どこかのサイズを測れとかなら応えれるかも >>772 170cm
>>773 家に帰ったら、自転車担いで体重計に乗ってみるよ。そこから自分の体重を引けばいいかな >>768
送料に値引分乗せてるようだね。
これ選ぶの情弱だろうね それでもクラリスでカーボンフォークで5万割ってるんだからそこまでいうこともないでしょ 旧触角クラだけどな。
フレームも中華アルミ
無いわ 中華アルミじゃないアルミの5万以下って何があるのよ これは2015モデルだから14年製造だろう
18年のでhttp://www.wiggle.jp/vitus-razor-1/
新クラでこんなのでてるんだからどう考えてもこっちだろ 中華カーボンフレームセット買ってホイールはシマノR501、ディレイラー、クランク、ブレーキはシマノ
クラリスR2000でシフターが余り物のマイクロシフトで組んだら5万5千円程だったわ
というか>780のwiggleのいいねぇ、通勤用に欲しいけど自転車が既に2台あって買えないわ
wiggleは送料で9000円、それと輸入品向けの消費税がかかるから5万は少しオーバーか >>780
679が一番いいとか最初から行ってないやん
で、5万以下で中華じゃないアルミフレームってどれ? 送料4737円
あとサイズも選べてジオメトリー表もある。
この間セールで更に7500円オフでした。 >>783
そんなに気になってるなら買えばいいんじゃね?
俺は絶対勧めない
その年代はgiantの中国内品ですら酷かったぞ
16年モデルでやっと売り物として出してるレベル >>785
なんかいもいうけど649すすめてねえし
別におまえのおすすめとかも聞いてねえし
わけわからんわ ポイントで買いたいから楽天の中ではアートかな
自社ECてなんか怖い しんちょーごじゅうななめーとる
たいじゅー ごひゃくごじゅっとんー >>788
ん?そんなに軽めなのか?
見かけエラいごついけど >>788
軽いやん。カーボンフォークが効いてるかな そんな5枚切った旧クラリス機でけっこう軽くてショップで面倒見てもらえるって考えたら
むしろおすすめの部類かも
>785にはキレられそうだがw >>794 前輪タイヤ込みで1.4kgでした
家庭用体重計で計測 >>792
それを言ったらどれも十分かと
しいて言うなら懸念はエアロ形状のシートポストくらいかな
専用品だろうからカーボンやオフセットの違うシートポストに交換できない
楕円形状?だから精度がイマイチな個体だと苦労する
シートクランプも専用だろうからバカになったらお終い
荷台やらサドルバッグやら泥除けやらつけるのに困る可能性がある
フォークもカーボンだしヘビーに乗り潰す実用車向きではないね 実用車じゃねーだろ、ロードだぞw
荷台や泥除けなんかつけなくてもいいだろ
サドルバッグは普通に付くと思うぞ むしろ5万以下なんだからパーツ交換なんか考えないで
調整の範囲を超える不具合が出たらそこで終了ってことで乗りつぶしやすいわ 消耗パーツさえ換えてればフレーム折れるまで乗れちゃうけどな だから強いて言えばと言ってるだろ
何ムキになってんだ 自分は他にもロード持ってて(盆栽)、普段使い用のが欲しい。 アリエクでカーボン完成車探したら
JAVA Siluro Bikes Unisex Road Bike SORA R3000 18 Speed Aluminum Alloy Road Bicycle Carbon Fork https://s.click.aliexpress.com/e/brssMcys
コレが70580円で送料が9713円だった。
Clarisとかでもちっと安いの誰か見つけてない? すまんアルミだった。
したらカーボンはバラ完のが安そうだわ。 >>796
シートポストは飛行機の翼みたいに前が厚く、後輪側が薄くなっています。
購入を考えたときからここは交換できないんだろうな、と思っていました。
シートステーやチェーンステーも、楕円というより菱形になっています。
リフレクターやスタンドは選択肢が狭まると思います、ってか狭まった。 >>780
Vitus - Razor
いいね
R2000だし44198円は安い
28cが良くないけどタイヤ交換かホイール交換すればよい
サイズがWiggleいつものように欧米向けデカサイズ
52/54/56/58cm
52サイズは仮想トップチューブが535mmだから日本人なら170か175cm以上か
逆に190cm以上の人は5万以下でデカサイズってないからこれしかない 街乗りだとむしろ28cうれしいかも
28cで10.3kgだったらかなり軽い印象 カノーバのロードがいつも駅前に停められてる
つまり盗られない
この価格帯の選択理由を考えるとベストの選択かも 49kで買ったLGS-CLRがなんだかんだちょうどいい
ルイガノだから盗まれる心配もあんまないし 元展示品だからタイヤの劣化が少し心配だけど >>814
最近ルイガノ投げ売りだね
レディースだけどティアグラ組のR501装備で7万の買ったよ ダサいからしょうがないね
スペックだけみると5万以下クラスならいい方だからお買得感があって嫌いじゃないけど変に有名だからいざら乗ってるのバレるとよけい恥ずかしくもある
まだドッペルとかTOTEMのがマシかも ルイガノも半額ならいいけどコスパで選べばTIWITTERもいい
ハイドロフォーミング、トリプルバテッドのケーブル内装で5万円前後は10万円グレードのロードのフレーム
メリダならSCULTURA 100クラス
ディレーラーハンガーなどパーツも取り寄せできるみたいだからポイント高いんじゃないの
旧クラリスがマイナスポイント
TIWITTERも少し値上がったが 楽天でNEW CLRISフルコンポの アルミロードA670 PRO2.が売られている ガイツーに出始めたGTのディスクロード
半額になんねえかなぁ
フレームがアヴァランチしててイカス >>816
男が乗るなら良いけど、女ならルイガノでいいと思っちゃう >>826
まあ、ホイールとタイヤ、チューブで重くなってるから
手組のが余ってるからそれに替えようかと思ってる。 補助ブレーキとスタンドがついてこの重さだと
まあまあ良い方かな >>825
アニマートmetroがコスパよくてルッククロススレでチョイチョイ名前があがってたね
ロードも始めたのか
悪くなさそうだけど、このスレの定番と肩を並べるにはまだ6000円ほど高い
>>828
あとペダルも込みだろうね 強度重視のフルクロモリでも13前後だろw
どうしたらアルミで14キロいくんだww >>832
アルミたくさんもらったと思えば特、飽きたらアルミ屋に売れば良い、キロいくらで買い取ってくれるわ。屑金属屋からしたら同じアルミなら軽い高価なチャリより価値あるわ。 >>834
victorの650版か・・
フルティアグラ車を買っても週1回はvictorを乗っている
正直平坦なら走行性能に差が無くて複雑な心境
登りとか乗り心地なんかはそりゃ新車の方がいいけど
やっぱ自転車はエンジン次第だな クロモリ久々乗ってロングドライヴ出来るか試してみたい。 >>840
ホイール/タイヤがグレード同じなら、クラリスでもティアグラでも大して変わらんでしょ VICTORのClarisの650cロード乗ってる。先月雑誌見て中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもロードバイクなのに650cだから漕ぎ出しも軽快で良い。Clarisはギアが少ないと言われてるけど個人的には速いと思う。
Dura-aceと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ下り坂とかだとちょっと怖いね。赤信号でもすぐに止まれないし。
速度にかんしては多分Dura-aceもClarsiも変わらないでしょ。Dura-ace乗ったことないから知らないけどギアの数があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもClarisなんて買わないでしょ。個人的にはClarisでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど多摩サイで35キロ位でマジでデローザを抜いた。つまりはデローザですらVICTORの650cには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>844
そうなんだー
クロスジャパン買って2年経ったけど
ホイール変えれば違うもん?
片道10キロの通勤位しか乗ってないけどw >>847
改変してるからコピペとも言い切れないだろ >>849
デフォのホイール次第だけど、体感差は大きいほうだよ
特に漕ぎ出しと登り坂
巡航速度は大差ないかと >>851
ありがとー
ヒルクライム用途じゃないからいいかな 650CならホイールPro Lite - Braccianoに変えると登りも楽になるよ >>849
EVOREXOR?
EVOREXORってもう売ってないね
ホイール変えるなら1500gクラスがいい
2〜5万円
体感できるのはヒルクライム
平地だと巡航1〜2kmアップ
タイヤも400g台で重いだろから200g台タイヤに交換なら
前後で400g軽量化、ホイール交換に近い速度アップが得られるよ >>852
ロングライドしない、ちょい乗り程度なら別に変える必要は無いんでないかな
一日100km以上漕ぐみたいな場合は、たとえ重量100g差と言えども疲労蓄積が変わるので恩恵がでかい
>>854
EVOREXORってクロスジャパンがTOTEMの製品を色変えしただけだから
最近のクロスジャパンはTWITTER推しになった >>856
この価格でクランクまでR2000かよいいなー
個人的にはフォークカーボンにされるとちょっと気を使うからフォークはこのままがいい
ワイド過ぎるスプロケは微妙
気安くホイホイ駐輪するにはTOTEMくらいのチャラさが理想なんだよなあ
しかし相変わらずの1サイズ展開で乗れない
105のほうはクランクケチってあるね
売る側もわかっててクランクまわりのアップ写真なしw
中途半端な105構成はランニングコストがかさむだけでメリット小さい >>856
105で72,800円って超安いな
>>857
自分も11-32のワイドスプロケ付いてたんだが、中間ギア3T飛ばしがストレスでこの前交換した
格段に乗りやすくなり満足 >>857
105の方のクランクって何だろ?
ホロウテックUの構造だけど安物はあんまりないよな ブレーキはご存知promax
クランクは型名検索するとホロテクII用BB互換なのか?
スプロケのsugek r9011とかいうのはシマノのように変速をスムーズにする形状でなく変哲のない歯車に見える
フォーク材質不明
安いと見るか追加で金かかると見るかは人によるかな コスト対効果で考えたら、クラリス車に5万程度のホイール付けるのがベストかな
105だから楽になるわけじゃなし 4万のバイクに5万のホイールかぁ
貧乏人には高いハードルだわ φ(..)メモメモ
17kじゃないですかー
日本amazonじゃ売り切れorz
wiggle童貞なので今度チャレンジしてみます
あざーっす! >>866
wiggleやCRCのシマノは来年から日本向け出荷は禁止になるから
今年中に買って桶 日本のシマノの製品を海外から買った方が安いってのも不思議な話だわな
まあいろいろ事情があるんだろうが 日本のメーカーの製品を台湾や中国で作って、それがヨーロッパに運ばれ(?)それをヨーロッパのサイトで買って高い送料込みで手元に届くと
ある不思議激安で買える
あら不思議な代理店 wiggleって欧米向けの540や560以上などデカいサイズばかり 旧SORAとはいえSORAで5万以下とかほかにあったか?
安すぎで恐ろしいぞ >>872
これトップチューブ長510で、 [メーカー推奨身長] 約 155 ~ 170 cm
自分のチャリがトップチューブ長520で、 [メーカー推奨身長] 約 175 ~ 185 cmって書いてあったけど??
シートポストが短いのなら、長いシートポストに交換すれば背が高い人もいけるのか? >>877
有効トップチューブ長って水平換算だった筈
実際はもっと短いからやめておいた方がいい
ロード175-185cmなら水平換算で560mm
http://seocycle.com/?page_id=18 >>878
確かに、自分のチャリはトップチューブがほぼ水平だわ
角度が大きくついてるとそりゃ短くなるな
なるほどねえー トッププチューブ長は水平換算が基本で実長はどうでもいいぞ 身長175-185cmで適応サイズ
TWITTER 50cm
MERIDA 54cm
やっぱよくわからんわ >>881
そのtwitterの50cmってフレームサイズ(シートチューブ長)じゃないの?
k9bikesのページだとCZ-1のサイズ50はトップチューブ水平換算530で適応身長170〜178て書いてあるぞ 適応身長もあんま意味ないよな
脚長基準にしないと175の短足オッサンは普通の170以上適正でも辛いだろ >トップチューブ水平換算530で適応身長170〜178
1サイズしかないモデルは大体174cmを基準にしているような気がする 1サイズじゃないけど、アートの新クロモリの大きい方はトップチューブ530mm(ホリゾンタル)で身長168-180cmだから間を取ると174cm、
というような話かな。
もっとも、同じ身長だから同じ自転車で良いというものでもなく、ステムとかによっても変わってくるけど。 RS11 17k円って一つの値段なのねw
中古でも良いかな、、、? 貧乏人なんで前後で10k-15kで抑えたい(切実
35kのクラリスに30kのホイールはちょっと、、、涙 ホイールに15kとか中途半端に使うんだったら、
近い値段のタイヤとチューブ買ったほうが幸せになれそう まあホイールはタイヤの10倍くらい保つからね
短期的にはタイヤ変えるほうが価格対効果は良さそうだが、ランニングコスト考えるとそう贅沢はできん
片道20kmの通勤たけど、35000円の安ロードなのにタイヤ代だけでコンチ四季で4本、年15000円以上はかかってるわ >>892
タイヤライフ6000kmくらい持たないか?
>>893
ウルスポってなんや? >>893
ほんとや
言われてみれば重量とか割とどうでもいいしウルスポ2で十分そうやん
でも四季のストックが6本あるから2020年かな…
>>896
そんくらい保つね
月1000kmくらいで年4本消費 しかし片道20kmの通勤ってすごいな
これから仕事に行くのと遊びでも気分が違うしな 原付でも嫌レベルで笑う。
会社もそのエネルギーを業務にって思ってそう。 1時間満員電車ですし詰めより1時間ロードで走るほうが楽でしょ 道にもよるね
車ばっかりの道ならラッシュのほうがまだマシ Continental UltraSport2
コンチネンタル ウルトラスポーツ2
700×25C 2本セット 4530円 車無し、信号無しの道をロードで通勤だったら快適だろうなあ… >>902
ガイツーなら先月1本1200円で買ったわ。 残念ながら典型的な都内への上りルートだから信号アリアリで車だらけですわ
電車はほんと苦痛なので積雪か台風でもない限り乗らない
最近は車もかなり自転車に配慮してくれるし、半分以上ルート被ってるMTBのおっちゃん(しかも割と速い)とかおるし、慣れればどうという事はない距離よ
安ロードでも耐久性なんかはまーったく問題ないという一例ということで
趣味用ロードもあるけど年1000kmちょっとしか乗ってないわw ウルトラスポーツ2の25cは340gと重いのであまり体感、効果も少ない
あまりお金かけたくないなら、ホイール交換する必要もないだろうから
タイヤが摩耗、交換する時に200g台の軽量タイヤに交換するのがよいでしょう チューブも余程評判悪い物じゃない限り70-80g台は実用範囲よ 重いってもパンクしにくいってなら別にいいけどな
5万以下のロードなんて速さ求めてねーから 5万円以下でもパーツ交換で走りを向上させたいなら1500gくらいのホイールに交換がベストだろう
軽量ホイールだと
ZONDA、RACING3なら4〜5万円
無名中華ホイールなら2万円台から
5万円以下に限らず有名ブランドの10〜20万のロードバイクでもホイールは重いものが多いから
走りを向上させたいと思うならホイールを交換するしかない 10.3kgの中華ロード(触覚クラリス)についてるホイールってどれくらいの重量なんでしょうか?
ぶっちゃけEvoRexor 465mmです
http://cross-japan.net/shop/
シマノ ホイール WH-R501 とか新品で12kなんで安くていいかなーと思っています
普段は通勤でリアキャリア+荷物5kg近く積んでいます >>914
騙されたと思って変えてみな
一番価値のある投資だからw というか走りを向上させたいなら
回転部分つまりハブを良い物にしたほうがいいんじゃない?
ということはリムは4000円程度のリムに105あたりのハブで手組が
一番コスパがいいような気がするが どういう走り方するかにもよるけど、サイクリングロードを一定速度っで走るとかなら、
軽量ホイールよりも鉄下駄リムの方が良かったりする
信号の多い町中を走ってストップアンドゴーが多かったり、坂道なら軽量のほうがよい
リムが軽いほうがいいってよく言われるるのはリムの慣性モーメントってのが大きいから
ハブの性能はそれに比べれば無視できる程度の差しかないので、
わざわざ手組するのはコスパ悪い 「鉄下駄のほうが良い」はないだろwww
でも単純に軽いだけでは漕ぎ出しと上り以外に大した恩恵がないのは確か
そこを重視するんでなければR501に変えても大差ないと思う 10万以下ロードじゃ、標準ホイールは2000gくらいと思って間違いない
15〜20万でも1900g程度
1500gクラスじゃないとわざわざ交換する意味は少ない
RS500は3.6万お得感あるけど1650gで中途半端かな
ヒルクライムしないならRS500でもいいが
安ロードに3〜5万のホイールは高いと感じるかもしれないがロードバイクはそういうもので、ホイールの重量差はあり、50g差が1万円の差
3万のロードに10万20万の軽量ホイールを履いてもパフォーマンスは確実にあがる
それがカッコいいバイクと思うかどうか別 レスありがとうございます!
貧乏スキル無しなので手組は不可でw
多分無名ホイールだと思うので
とりあえずshimano製の何かを買ってみます WH-6700なら10sまではコンパチなんで
5万以下のロードならWH-6700あたりの中古で充分だと思う
以外と状態のいいものを確認出来ればありかな 6700余ってるからなぁ一万で売れるなら売りてえけどなぁ >>920
どうせ買うならもう5k出してスポークの組がいいRS11にしとけ >>923
新品前後で三万円以上するじゃん
(´;ω;`)ウッ… RS11ってR501が11s非対応だったから11sコンポ登場の時期に出たローエンドじゃん
R501の12000円でさえ高いなと思うわ
ローエンドのホイールはだいたい1万円切るくらいなら買っても良いと思う
それ以上出すなら最低でもアルテ以上に行きたい
個人の感想だけどね
それかあえて重さに目をつぶってR501-30やRS330みたいなリム高ホイールで
平坦爆走するのも楽しいかも
どーせレース志向じゃないんだし気分よく走れれば何でもオッケー キャリア付けて荷物載せて通勤仕様ならば
歩道の段差に突っ込んだりするのだろうから華奢なロードホイールよりも
スポーク数の多いホイールのほうがいいよ。
こういった場面では軽量ホイールは無能だよ。 5万以下ロード=通勤通学用だから自然とそうなるわな ロード乗ってて段差にそのまま突っ込むやつなんていないから >>925
それはRS010じゃね
RS11はほぼRS21だろ ホックルでの経験だけど
純正鉄下駄(一応シナジャイスピンフォース)からR500、凄ぇーーーーっ!1万でこれだけ変わるんだw
R500から6700はまあこんなもん?よーわからんw
6700からRS80もまあこんなもん?よーわからんw
RS80からZONDAは、おーかっこいいw性能なにそれ美味しいの?
鈍感なオレはこんな感じだったわw >>924
ガイツーで17kだろ
G組だからスポーク折れないし、エアロ 200gぐらいの軽量なタイヤに替えるだけでいいんじゃないかと思うけど 街乗り用で、別に速さは気にしないのだし、とりあえずホイールは中古でもいいんじゃない?
ホイール新品3万より、中古の3万のほうが良いのが手に入るだろ >>929
そうなのかな
RS11ってほとんど完成車用でパーツ単位であんまり流通してなかった気がする
俺の中ではRS010と同列の認識だわ
じゃあRS21のほうがよくね >>930
ホックル懐かしい
中華カーボンフォークへの換装が一番変化を感じたわ
5万以下のロードではフォーク交換お勧めだわ >>937
へー、カーボンフォークへの換装して何が変わったん? >>935
街乗りでも漕ぎ出しの軽さは十分に恩恵あるでしょ
そもそもホイール軽くしても巡航速度にはさほど影響しないしね
中古の選択肢は否定しないが、速さ求めないから中古というのはちょっと意味がわからないな
だったら変えなくていいんじゃ?
中古のウイークポイントは速い遅いじゃなく摩耗やダメージかと >だったら変えなくていいんじゃ?
それ言ったら終わりw
だって街乗りで1-2時間乗る用途で、巡航速度ちょこっとだけ速くしてメリットあるのか
どうせ買うなら、5%向上より10%向上の方がいいかなと
正直、誤差程度の向上するために小金を出す必要はあまり感じないが
安く済ませるために、5万クラスホイールを中古で探せば3万ほどで見つかるんじゃないかなあ おれならクラリス5万でホイールかえるぐらいなら、新品ソラかティアグラにするけどね >>941
だから漕ぎ出し軽くなるし街乗りでも変える意義は十分にあると言ってるんだが
金出して買う以上は性能向上を見込んでるんだから、「別に速さは求めない」なんて前置きは矛盾してんだよ
新品か中古かは全く関係のない話 >>942
それよりホイール替える方が何倍も効果ある 状態のいい中古が安く買えれば別にいいんだが
使い古しでさえ新品の半額はするイメージだわ >>942
自転車なんてホイールとタイヤだよ
フレームはホイールが真直ぐつけばいい
SORAとかティアグラなんて人目を気にする人だけ
とホックルで2200>SORA>105に換装したオレが言ってみる
最後は中華カーボンにフレーム交換してエンドw うちの相棒(5016AL)ももう六年目…フレーム以外は全交換しちまった
https://i.imgur.com/TiMokPn.jpg >>947
ほぼ同じ流れw
クイックだけホックルの使ってるよw ゴメン
俺が貧乏なのがいけないんやw
歩道の段差は良く通るのでスポーク多めが良い
ってのは参考になりました
財布と相談しながら色々検討してみます
m(_ _)m >>951
このスレ的には、いかに安く性能向上するかがテーマだと思う
でもケチりすぎて、安物買いの銭失いになる危険もw 5万以下だとフルClaris R2000ていうだけでお得。
さぁ誰か見つけてきてくれ。 >>954
>>856の奴をクラリスブレーキなり105ブレーキに交換しても5万以内 BXTのSL1.0ってフレーム3万だよ。
5万てことはないかと思うけども >>962
ブレーキを前後105に替えるとして+1万で52000円、さらに送料 \10937で
6万オーバーか あー、105のブレーキセットは前後セットで7500円くらいか
それでも送料入れると6万くらいだな TWITTER CZ-1が頭一つ抜けてるな
47,990円、重量9.3KG、カーボンフォーク 触角かそうでないか
オクタリンクかツーピースかではかなり違うけどな CZ-1のクランクは元々クラリスじゃないけどね
送料も別にかかるしコスパ突出してるかと言うとそうでもないと思うけど、フレームは唯一と言っていい7005アルミだしカーボンフォークでホイールもそこそこ軽そうで見栄えもいいエアロスポーク
用途次第ではいい選択肢なんじゃない?
個人的にはルイガノCRCよりは魅力的に映る お金がなくてもカーボンロードに乗りたいので中華カーボンに手を出そうと思います
コンポは今乗ってるアルミの安ロードのを再利用するとして工具さえあれば初心者が組み立てられますか?
アリのサイトでカーボンフレームセットが3万位なのでそれを買おうと思います >>972
まずいま持ってるロードをばらして組み立ててみればいいじゃん
それができないと話にならん >>972
自転車用の工具セットが無いと外せない部品がある BBとクランクの規格を確かめないと。
合わなければ、BBとクランクは買わないといけない。
それとリアエンドも130かどうか。
今が135なら、ホイールも買い直したほうがいい。 フレームセットはヘッドパーツが付属しているか、またその規格
シートポスト径などの各所の規格が自分の想像しているものと相違ないか
きちんと確認したほうが良い
crcの安フレームはブレーキがロングアーチ向けだったんだよな 組み立て自分で手に負えない場合、ショップに組み立て依頼で予算も覚悟しておいたほうがいい。 その間に乗る自転車が別にあるんだったら、気長に組み立てに取り組めば良いんじゃないの。 >>974
工具さえ揃えればプラモより楽だよ
注文する時にBBとブレーキの規格には注意が必要かも 私のTOTEM13B407はリアエンド135だった。
>>856にあるのはどうなんだろう?特に105付き。 135mmでロード用の11速が入る非ディスクブレーキ用のハブってあるの? 10速以上のパーツはよく知らないんだけど。 どーせ無名メーカーじゃないの?
変態仕様があってもおかしくないわな
まあ130mmのほうが可能性高そうだが >>856
105モデルのはクランクは105じゃないのか なかなか強烈なルックスやね
溶接部分が黒くなっててめっちゃワイルドw >>990
謎のディープリムホイールが安物感がすごいな (1)ホイール(剛性・軽さ・耐久性)、
(2)ブレーキ(制動力)、
(3)クランクセット(変速性能・BB耐久性)、
この3箇所が重要パーツなので特に注目
・トリニティプラス UNO(七分組) 38,900円+送料無料〜
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ad-cycle/15trinity-uno-w.html
△ 車重: 11.4kg(470mm)
× ハブ:無名品、リム:無名品、
× ブレーキ:プロマックス RC462(ショートアーチ)
× クランク:無名品(52/42T)、BB:VP-BC73(四角軸)
◎ FD:シマノClaris、RD:シマノClaris、シフター:シマノClaris
スプロケ:12-25T(8段カセットフリー)
タイヤ:700×23C(Kenda Koncept K-191)
フレーム:アルミ(エンド幅130mm)、フォーク:ハイテン鋼
サイズ:470mm、520mm (2サイズ)
カラー:ホワイト、ブラック、レッド (3色) このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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