105で十分 31速目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
RD7000 からシングルテンションになったやん
これって明らかに高性能なのはダブルだよな
つまりRD5800 のが高性能
シマノはシングルでも同等の性能維持してるとか言うのかもしれんけど RDぶっ壊して7000に換えたけど違いは全く分からんよ >>812
フレーム次第だよ。
昔のロードバイク用というかダイレクトマウント非対応のフレームだったら、ダブルテンションの方がトップ側への変速で反応速くて良いけど
最新のダイレクトマウントRD対応フレームだったら、最大ギアを大きくできるのにチェーンステー詰めれてロー側が安定するうえにトップ側変速デメリットも少ないシングルテンションの方が有利になる。 >>811
そういや105スレだった。。。ごめんなさい。
コメントありがとうございます。
そうそう、レトロなシルバーのメカが欲しくて。 思いは同じだ。わしも105グレードで7800みたいなシルバーを続けてほしかった 格好良いシルバーはコストがかかる
シマノシルバーと黒の二択なら黒を選ぶ他あるまい >>815
7800、6600、5600はごちゃ混ぜでも使えるからヤフオクなんかを根気よくウォッチして集めてみたら？
ルックスも含めて、この世代のコンポはオススメです。
これより新しい世代のパーツもものによっては混ぜられるから色々遊んでみてはどうでしょうか。 R7000のシルバー使ってるけど、細身のオールラウンド系のフレームには良く似合うよ 7800世代のコンポなんて今更わざわざ金出してまで買う物じゃないぞ。
もう販売されてから15年以上だからな。
中古品は基本的に白錆びているし、錆びが目立たないやつは錆び落としてから磨きまくっているから知識なしで使うとすぐ駄目になる。
昔買ったデュラを適時メンテしながら使い続けている分には好きにすれば良いと思うし
昔買えなかった人が観賞目的で探しているというなら応援するけど
そうではない人が使用目的で中古を漁って揃えようとするのは愚かだ。素直に現行コンポ買え。 >>821
現行コンポのデザインと仕上げが糞だから悩んでいるわけで… 74 ◯
77 ×
78 ◯
79 ×
90 ◯
91 ？ >>825
◯×が1個置きに並ぶと
ウインドウズOSみたいだなw 90は微妙じゃない？
コンポ全体の評価は高いんだけど
RD:ワイヤーが変な角度にひん曲げられる ライナーが擦り切れる 引きそのものは軽い
FD:ロングアーム 環境（フレーム）によって引きが重くも軽くもなる
どっちもモデルチェンジの時に廃止された 満場一致で駄作と評価されている7900もDi2の評価は高いし
Di2目線で考えると79も90も91も大差ないだろ
79のRDは流石にでかすぎるけど 79デュラはSTIがイマイチだっただけ。
それも現行デュラポリマーや日泉SP31を使えば引き軽くできて問題なくなる。
製品そのものは凄く良い出来だったと思うよ。 5アームのカブトガニクランクでは57がいちばんカッコイイと思う
次いで78さらに66 RD のシングルテンションって7000 だけ？
8000とか他のグレードはどうなってんの？ >>823
>>821の言うことももっともだけど、78あたりのコンポに魅力を感じているなら買っちゃえば？
触角タイプのSTIレバーには、ヘッドチューブの前方からシフトワイヤーを内蔵するフレームの
場合触角なしのレバーよりも取り回しのきつさがないというメリットもある
78なら少なくとも気持ちよさだけは5800や7000よりもある
腐っても鯛、古くてもデュラ、だ 78なら新品が倉庫に眠っておる。いつかクロモリに付けようとセットで買ったのが数年前 新品★シマノ 純正 105 ペダル★PD-R7000と 中古ULTEGRA PD-6700-Cの価格差 -2000円
ならどっち選ぶ？中古の方は多分クリート無し 新品105かなあ。 年式の差もあるし、上位機種と言ってもむしろ105が上だろ仮に両方新品でも
まして使った分劣化してると考えると105一択 >>847
その方が安心感もあるしな
そもそもPD-6700Cなんて何年も前の代物だしあえて選ぶ物でもないよ
もし余ったフレームとパーツで街乗りポタ用や通勤ロード組むとかならアルミペダルのPD-5700や6700の方が耐久性あっていいよ ST-5700が壊れて部品供給無くなったら11S化しようと思ってるけど未だに絶好調（他はアルテやデュラ）
もう10Sのままでいいやとさえ思える >>849
ST-5800、ST-R7000の方が圧倒的に握りやすいよ ほんと5800で十分
もし変えるとしたらredにしたい >>852
5800（の世代）はディレーラーが前後ともイケてない
そこだけはR7000（の世代）に換えた方が良い RDはシングルテンションのR7000より
ダブルテンションの5800の方が良かったりしないの？ 両方使ってるけどオレは慣れたせいか
RDはR7000の方が調整を追い込みやすい。
5800にも全く不満はないけどね。 >>854
RD-5800（の世代）はワイヤーが出口のところでカックンと折れているので、そこに着いてる
スリーブがあっという間に擦りきれる
（知らずに使い続けてる人のはみんな擦り切れてる）
ワイヤー固定部が張り出していて、
車体を右側に倒してしまった時などにヒットしてしまいやすい
これらを気にしなければ変速性能そのものは良い
FD-5800（の世代）のロングアームは、アウターに入れる際の引きの後半は軽いが引き始めはかえって重い
引きの重さはフレームとの相性（ワイヤーの向きなど）にもよる
どちらの機構も1世代限りで終わった
失敗作だとシマノが認めたようなものだよ そりゃ最新モデルは1世代で終わったとかないからなw >>857
その通りではあるんだけど
RDのシャドーデザインはMTBで実績がある機構だからあっさり終わるとは考えにくい
FDは無駄に複雑な機構だと思わないでもないけど、両方使った感想としてロングアームよりは遥かに良いよ
ディレーラーは10s（までの、ずっと続いてた形）のものから変えなくてもよかったように思う FDの無駄に複雑な機構って、
トグル機構のこと？
あれは、最初壊れやすいかなと思ったが
Di2で作り込んでいたのか
不具合が多い印象はない。 トグル機構FDはインナーケーブルに柔軟性を要求することと製造コストかかる以外は欠点ないからな
まあ、太タイヤを使わないならロングアームFDでも十分だとは思うけどさ フル5800組み(FDは5801)で別に不満は無いけど、RDはR7000に換えてみようかなぁ。
QRに嵌める一般的なメンテスタンド使って室内保管してるんだが、インナートップにしておくのが基本なのでワイヤーやRDのボディが微妙に当たるのが嫌なんだよな。R7000なら解消されるのかな。
いま5800のSSだから、R7000に換えて30Tまで公称の対応歯数を広げたいってのもあるけど…。 R7000は出っ張り無くなるのは良いんだけど、
外側への変速はtiagraに劣るレベルなのがなぁ。
5800からなら無理に変えない方が良いと思うよ >>863
そう？
俺は6800-SSと5800-SSからR8000-GSだけど変速性能の違いは感じないな
スプロケは両方とも11-28でね
あとR8000は調整が楽だと思った >>864
R7000にするならもうちょい頑張ってR8000の方が
良いってことだろうね まぁSTI・クランクに対してRDはそんなに値段差無いからね FDとRDについては耐久性と重量に差あるけど、変速性能そのものは大差ないからなあ
壊れるまでは105のままでも十分だし
交換するならアルテではなく一気にデュラまでいっちゃった方が良い キャリパーは結構グレードの違いわかるけど油圧ディスクはどうなの? >>869
だな
ディレーラーは105のままで、クランクとSTIをグレード上げれば充分かも >>870
レバーの引き具合はグレード差あっても変わらない。
油圧式で引き具合に差が生じるとしたらメンテ頻度のせい。
レバーの形状というか握り具合はそこそこ変わる。
電動コンポと紐コンポの間に超えられない差があって、その紐コンポの間でもデュラとアルテ以下では差がある。 油圧紐変速STIでアルテとデュラの形状って違うの？ R7000のRDにR8000のTプーリー付けたら変速良くなったわ。
Gの方はビスのサイズが合わなかったからいずれ付ける。
やっぱ最初からR8000つけた方が良いな 俺も変わらないとは思ってたんだけど、
明らかに反応変わったよ。
でもわざわざやる必要無いと思う。 RDは引っ張られてるだけだから105でもデュラでも変速には影響しないと思ってた プーリーの精度が悪いとガッチャンガッチャンが多い気がする >>874
中華通販だと、R7000買ってプーリー変えるよりも最初からR8000買った方が安く上がる…。
と言いながらRD-5700にRD-6700のプーリー入れたりRD-4700にRD-6800のプーリー入れたりしてるけど…。 >>882
それなんだよな。
ケチってR7000にするんじゃなかったよ。
グループで買うとかじゃなければR8000が良いな。 >>883
なんかShimanoがAliにもプレッシャー掛けてるみたいで、Shimanoを全面に押し出して売ってたセラーが扱い止め出してるんよ。
実売で\1000位の差ならR8000のが良いや、と思って注文してみたけどR7000で十分なんだよね。
というか中華通販で105とUltegraをコンポーネント単位で見ると、スプロケもRDもあんまり差額ないのよね…。
グループセットで見ると結構違うけどスクエアBBのバーハンの小径車で使えるパーツをつまみ食いする感じだと
あんまり大きい差が出ない気がする。STIとかクランクの差が大きいのかな。 プーリーで差が出るならビッグプーリー試したいけど使い回し出来ないのがネック
形だけでプラシーボと満足感の出る良い玩具に見えるんだよね カードラの人は何Wだか忘れたけど節約できるって言ってた。 正規品で出てこないってことは、その程度の効きってことだろ。 105だけならともかくデュラでも小さいってことはさ >>890
形状がよく似たRD-R8000には、テンションプーリーに15Tが入れられたよ
ケージごと換えるんじゃなくてプーリーだけね
これならお手軽だし8000、7000のRDはプーリーケージがプーリーに沿う形をしていないので
プーリーだけ大きくしても違和感がない
プーリーを換えるなら変速性能に影響がないテンションプーリーだけにしとけ、なんて言われてるけど、
お粗末なテンションプーリーはアウターローの時にチェーンが脱線する原因になるから注意が必要だよ
ガイドプーリーがイマイチでも変速が悪くなるだけで済む こんなパーツもあるみたいだけど、どんなもんなのかね？
＞GEAROOP 4.7mm Variation Pulley。プーリーケージはシマノのままで使えるビッグプーリー【インプレ】【ＰＲ】 ＞https://roadbike-navi.xyz/archives/8279/ 中華ビッグプーリーケージなら1万ちょいで買えるｿﾞ >>892
最近出たrx系は13tになっているだろ
rx800なんだがテンションプーリーを11tから13tに換えてみたがまだ実走はしていない
8000系がいけるんだろうから7000も大丈夫だろうな
画像はツイッターにあげとく 本当に数W差が出るならメーカーが宣伝してるだろうけど、そんなのが全くない
簡単に測定できるだろうに 105にビッグプーリーのロマン
数値とかそんな物を気にする奴はここにはいねーよ >>902
胡散臭い詐欺商品は自動車関連だけじゃないぞwww
なんかさー
静電気を中和するらしいぞーwww
つﾐ https://i.imgur.com/aEtspvU.jpg こういうのって本来の性能を発揮！低速トルクをサポート！とか言うだけで具体的にどう作用するかとか全然説明してくれないよな >>904
競技プロ用 って書いておけばいいと思ってそうで草生える >>904
アルミや鉄の塊に、さらにアルミを貼ってどうしようというのか 自転車だったらなんでもかんでもカーボン製にしとけば売れるんじゃないの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
