【世界と走れ】Zwiftスレ27【トレーニングアプリ】
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それかアレだ、超パワーだけど体重もあるタイプなのかも。 FTP350だけど3.5倍とか外人にいる。この場合、レシオは低いけど決して遅い訳じゃない。 >>472
SSTだとヌルいから、もっと上の領域でやれってことだろ >>451
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜ﾁｬﾝ。
https://pbs.twimg.com/media/Dofee2eWsAEpWFE.jpg チーム内でパンチャーと思われてるけど、体重があるだけです
パワープロフィールはど平坦です 見栄張らないでぶっちゃけ君達FTPとパワーウェイトレシオいくつ？
匿名掲示板で見栄張っても仕方ないしぶっちゃけてしまえよ 実走だと265の4.5
ローラーだと250
TSSは265ベースで計算してる >>475
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE ローラーだと60kgのFTP280w PWR4.66 みんなぜってぇ嘘ついてるわ
こんなに豪脚が揃ってるはずないわ 67kgの340w。なお、レースで勝ったことはない。 自分の場合はzwiftだと先頭集団に着いていけないけどリアルレースだとそこそこ入賞してます
正直zwiftのがしんどい 67kg FTP222(´･ω･｀)上がったり下がったり >>481
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜ﾁｬﾝ。 >>490
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE >>480
よく言われてるけど実走の方が上がるのかね
スマトレ以外のパワーメーター持ってないから確かめられないけど買った時が楽しみだ 峠でのパワーの出し方は、ローラーじゃ難しい
快適空間で淡々と重ギア踏む気になれない 62キロでFTP 220
B クラスに上がってからレースは最下位かブービーばっかり
50過ぎたしこれが限界か？ 俺も50歳くらいだけど、これ以上を求めるのは苦しい。 50過ぎてもトレーニングしてスリムな体型維持できてるだけで尊敬しますわ
世の50過ぎはだらしない体ばかりだからねぇ 54kg250W！
俺は実走でもローラーでも大差ないなー
基本下手くそだから勾配変化に釣られてアベは低くNPは高くなるｗ 57kg ローラーFTP260 実走プラス15くらい。 あれ。日本人的に本日やったzwiftjapanなんとかが最高峰レースなの？
出てみたいけど、上位のほとんど20~30代なのね。
世代別日本レースはないのか！（できればHILLY系で） それより気になるのが実走で追い込んだ時とローラーで追い込んだ時の辛さとか限界に達している部位が違う事
ローラー→脚が辛い重いギア踏めないケイデンスが上がらない動かなくなる筋肉がピキピキしている（大腿四頭筋に過負荷）
実走ヒルクラ→なんかもう全部が終わりに向かっている感じでパワーが出なくなる >>494
オーベスト店長なんか滅茶強いからお前が甘いだけ ダイレクトローラーでzwiftいいね！
3本ローラーの時は追い込むのが中々難しかったけどzwiftだと速い人を追いかけてるだけで自分の限界まで追い込めてる
楽しいから長い時間乗るのも苦じゃないわ >>500
あれはzwiftでは恐らく日本人トップクラスのレース。先頭に付いていけるだけでも凄い
なので、並の40代じゃ話になりませんでした・・ JZHCRはヒルクラに関しては間違いなくトップクラスが集まってる
箱根でぶっちぎりのコースレコードで総合優勝するような人も出てるし >>491
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜ﾁｬﾝ。
https://pbs.twimg.com/media/DnzSJg-X0AA1Nz3.jpg >>508
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
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佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
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ROCKBIKES PRIDE 年代別ではなく、中の人が本物のエリートクラスに手軽に参加できるってのはzwiftならではだな >>500
ああ、やはりそうでしたか。
上位選手様をリサーチかけると実走でも優勝されてる方多いんですね。
ZWIFTは侮れませんなぁ。 実走だと軽量級と重量級でパワーウェイトレシオ同じならどれくらい平坦路の速さに差があるんだろ 適当に計算したら
50kg5倍で39.6km/h
80kg5倍で46.1km/h
ちなみに80kgが39.6km/h出すのに必要な出力は263W3.2倍だった
そりゃフラットレースで重量級が無双しますわ… >>509
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜ﾁｬﾝ。 >>516
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
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ROCKBIKES PRIDE >>515
ドラフティングがなければな。
ドラフティングがあるなら軽量級は平地で集団で休んで登り坂で重量級を千切ればいいだけ。
でも平坦レースでは短時間のパワープロファイルが全てになるな。
重量級も平坦で263W出す必要なんかなくて、集団で2倍で休んだっていいから。
短い登り坂で集団に残れて、アタックやスプリントで1200Wオーバー出せることのほうが
平地で引くときに何倍だと250Wだとか300Wだとか言うよりはるかに重要。 >>515
計算思いっきり間違えてるよ
50kgと80kgで12Wしか差がないとか少し考えればおかしいってわからないの？ >>518
登り終わってすぐゴールならいいけど、インスブルックみたいな長い下りがあると、ものすごい勢いで迫ってくるからな
この前下りで100kg級の後ろについたとき、ほとんど踏んでないのに俺が単独で頑張って下るより15km/hも速くて草はえたわ
>>519
ここのサイト使ったんだけど間違ってるのかな
http://www.electricsheep.co.jp/hc/index.html >>521
そのサイトは足りない条件が多すぎる
登りの計算ならいいけど
空気抵抗がほとんどを占める平地の計算だと大きくずれるよ
これ使った方がいい
http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm
参考までに 気温20℃ 標高0m ドロップハンドルで
185cm 80kg 350Wで40.0km/h
165cm 50kg 290Wで40.0km/h
60Wも差が出る ６０Wも差が出ても、重量級は4.3倍なのに対して軽量級は5.8倍だから
圧倒的に重量級有利だけどね >>524
ちょっと速度が遅すぎるけど同じ速度出すときのW差に関してはこんなもんだと思うよ >>522
最新の情報だと、
エアロロードなら40km/h 200w台で走れるというのに トライアスリートってランもあるのにフラットレースも速くなければならなくて大変だな。
重量級になってバイク無双するとランが遅くなりそう >>529
10キロ30分！？ロードバイク始める前はランニングかじってたけど恐ろしいな 狙うならキロ3分ペースを2時間維持できなければならない
つまるところフルマラソン世界クラスだわな fondってABCで走る距離違うみたいだけどアンロックされるものの差異はないの？
時間なかったらCでおけ？ >>530
カンチェをデブというのか。日本人は単純にパワー無さすぎなんだよ ZWIFTで「見学」するとき、なぜか日本国旗はいつも敬遠している
非力だから 競輪系なら1200wどころじゃないパワーだし、普通のロードレースと目的が違うじゃない。
しかし新城、別府に続く選手がいないよなぁ。 ミノウラのv270でズイフト始めた初心者です。
ポジションを指示の通りLで走ってみたのですが、どう見ても出力の数値が甘めで、あと二段階ぐらい負荷を上げてちょうどだと思うんですが、クラシックローラーだと出力は甘めに出るのでしょうか？、それともこれで正しいんでしょうか？ >>540
低めに出たら負荷ダイアルで調整できなくなるので、基本高めで負荷ダイアルを重くして補正するのが正しい >>541-542
ありがとうございます。負荷高めで実走の感覚で調整してみたいと思います。 >>527
でもトラだとアタックとかゴールスプリントとか、ないから >>543
レースでは負荷を一番軽い状態にするんだよ
スピード早くすると負荷ユニットが壊れるかもしれないからね 国際コミュニティ読んでるとやっぱりズイフトレースを理解してる極小数以外は
日本人クライマー=全員チーターと認定してる空気があるな。
「坂で異常に速い奴の体重見たら55kgだぜ！？55kg！大人の男だぜ！笑っちゃうよな、チートするにしてももっと現実的な体重入れろよ」
「チートしても何にもならないのに…悲しい奴らだぜ」
「アジア人でロードレースで活躍してる選手はいない。つまりそういうことだ。強いアジア人はチーター」
（※全部コミュニティで結構活動してレースもイベントも開催してる、割と有名で人望もある複数人の発言）
昨今、レース中に差別発言もかなり頻繁に見かけるが、雰囲気悪くなってるな >>543
感覚では分からないので、一度パワメ借りるか、スマトレ乗りに行って、正確なFTPを知って、あとは家でちょっとずつ重くして数字を一致させるといいよ
中華パワメ買ってもいいけど スカイで52kgの人とか居なかったか？
クライマーじゃないのにクライマーに勝てるわけないのに馬鹿だな >>547
なるほど！ レースではLででてみます！ >>549
読んでるけどそんな書き込み滅多に見ないけど？
そんな一部の基地外発言いちいち取り上げる必要なし
競技志向じゃない奴は脚も頭も雑魚だからしょうがない、そういうもん チーターについて熱く語ってる輩を稀に見かけるけど
いざ「どうやってチートを判別してるの？」って質問投げたら
まともに答えられないw
ゴミみたいなやつばかり、相手にするだけ無駄だわ こないだ14倍くらい(1000wオーバー)出してスプリント取ってた日本人がチーター的な事言われてかわいそうだった。 世界中 おまえらみたいなやつらばっかだなぁ(´･∀･`) Zパワーは論外としてタイヤドライブ式ローラーの精度もひどい
タイヤドライブ式でzwiftやってて自分のFTP高いと勘違いしてる人絶対多いでしょ
タイヤドライブ式からダイレクトドライブ式に変えたらすごいショック受けそう
俺なら自信喪失する >>562
悪名高いquboから好評のkickrに変えてFTP250から296に約20パーセントくらいパワーが上がった俺もいるから一概には言えんぞ
まぁパワメあったから分かってた結果だけど >>562
なるほど、あまりあてにならない数値なんですね。八がけぐらいでみていこうと思います。 >>564
凄い！私などまだ235でそれでもそんなにあるかな？と疑っている56のジジイです。 >>565
このスレでよく貼られるけどこういう恐ろしい結果もあるからねｗ
やっぱ自分のFTPを正確に把握したりレース楽しむ為にはパワメかダイレクトドライブは必須だと思うなぁ
http://chari-nikki.com/1409/ タイヤドライブ式だと同じ個体でもタイヤの減り具合や空気圧、使ってる人の体重でも誤差が出るから
powerトレーニングに向いてない。FTP20上がっても実際は数ワットか誤差の範囲があるからあまり期待するな。 >>569-570
情報ありがとうございます！
クラシックローラーですので、負荷ダイヤルをあと二つほど上げてトレーニングして、実戦で確かめてみたいと思います！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
