■峠越え■奥多摩〓秩父〓丹沢■限界心拍■55越し目
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|"￣￣ﾞﾞ`∩ ＋ 峠の向こうには何があるの？夢が広がる峠道！
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春夏秋冬、
僕ら私らは激坂を越えていく・・・
水分、塩分補給はこまめにね。
>>2以降のテンプレにエリアAA地図あり。
●秩父エリア
●奥多摩エリア
●丹沢エリア
●グリーンライン詳細図
●その他
※前スレ
■峠越え■奥多摩〓秩父〓丹沢■限界心拍■54越し目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534034719/ そこまで足を貯めて、最後の300mに全力注ぐんだよ
ウォーと雄叫びあげながら完走してわらじとツーショット >>149
鬼だなあんたw
>>147
表からは最後キツイだろうから裏にまわって再挑戦してみよう 銀行なんてどこもブラックだよ
精神的に病んで退職する人多いよ 250km走って足がカチカチなんだけどどんなふうにストレッチすればいいんだ? 昨日の正午過ぎ、車で33号線を東に向かって走ったとき、西に向かうサイクリストを多く見かけたよ
ストレートハンドルが多かったような・・ さいたま山伏峠
正午前で15℃まあまあ過ごしやすい >>156
250km走らない
というのは冗談だが200kmなら固まらないのけ？ 埼玉色々逝ってきた
城峰林道は路面ぼっこぼこで枝散乱
定峰→白石は途中舗装剥がされ完全ダート
グリーンラインの大野→狩場坂は枝が特に無い
19:00ぐらいで正丸トンネルあたりが12℃ グローブ欲しいわ 葉っぱ大丈夫？
ツルッていったら逝ってしまいそうだ >>163
枝っつうか杉の葉だな
グリーンラインの東側は未知数
城峰もそうだったけど路面びしょびしょかも 日曜にランドナーで青梅から梅ノ木峠行ってきた 舗装は割れて石や小枝だらけだけど静かで雰囲気の良い道でした
頂上からの眺めも素晴らしい つるつる方面からは最新鋭のカーボンロード ダートの林道からはフルサスMTBが上がって来た
色々な楽しみ方の出来る懐の深い峠だね 今度はダートの林道へ下ってみたい 林道はクマが出なければなぁ
今年は15時ぐらいに狩場坂〜刈場坂峠の間でも出たとか >>166−167
冬眠明けの春先と、冬眠前のこの時期が一番危ない >>161
おつ
白石定峰はズルムケのつるっパゲか
工事いつまでか記載されてましたか？ >>170
夜中に通ったんで見逃したかもしれないけど路面工事中とだけ >>170
あそこは春ぐらいからずっと20mぐらいダートだよ。 道志みちってまだ通行止めですか?
あざみラインでも行こうかなと思ったんですがどうなんでしょうか? そういや白石峠に集落で事故多いから
ブレーキちゃんとかけろよって看板増えたな
チャリ出禁になってしまうのか。。。 >>174
県道だからそういうのは無理だろうけれども、自転車禁止にしろという陳情は出てるらしい。 >>178
グリーンラインから降りる道とか便利でいいんだけどなぁ・・・
県道だったらこの標識立てられちゃうから恐ろしい話ですわ。。。
https://i.imgur.com/uHf8z0C.png 先が見えないカーブのところでもロクに減速しないで反対車線に入り込んで曲がっていく
奴がいるからなぁ。
アホは単独でいなくなってくれれば結構だけど、それで割を食うのは勘弁な。 >>178
自動二輪の通行禁止が陳情で実現した例があるわけで、
自転車の通行禁止も時間の問題かもしれないね。
>>180
念のために言っとくと・・・
センターオーバーがダメなのではなく徐行しないのがダメなんだよね。
センターオーバーしてなくてもスピードが出ていれば危険なんだよね。
何か見えてから急ブレーキしても手前で止まれなかったらアウトなんだ。
急旋回と急ブレーキは両立しないし、そもそも制動距離が必要なんだから。 >>181
速度とセンターオーバー共にダメでしょ。 >>175
やっぱりまだダメですか、残念(>_<)
>>176
そのレス来ると思ってたわw
>>177
どこです?その道? >>182
センターオーバーは徐行しないのに含まれる。
徐行してなおかつセンターオーバーってのは、
考えなくていいケースだと思うよ。 >>179
俺のチャリはこんな形してないからセーフ >>184
テレテレ下ってても並走して下っていて結果センターオーバーしている奴ももいるしなぁ。
上ってくる方にしたら減速しない奴、センターオーバーする奴、どちらも厄介な存在だろ。 天文台から定峰に降りるところにあるようなバンプを人家手前につければええねん >>187
並進は別の話よ
そして減速ではなく徐行ね。
ちょっと減速するだけで徐行になってないのが多い。
ブラインドカーブ直後に道一杯に歩行者の集団が広がっていても、
お互いにビックリしないのが徐行ね。 >>188
工事費高そうだよなぁ・・・・
R299の歩道工事より優先度低そう タイム測って登ってるときにマッハで降りる人、ちょっとは気づかってよ。
自分が下る側ならタイムに影響させるのは悪いから、
細い林道なら完全停止するくらい減速して端に寄るようにしてるけど。 秋山は、甲州街道や道志みちより安全に走れるから好き。
雛鶴のトンネルは爆走車いると怖いけど。 >>200
秋山へは何処から入る？
自分は国道412号のプレジャーランドの交差点で左折し
牧馬峠へ向かう途中のT字路を右折してそのまま県道517号を走って入るんだけど >>189
歩行者並の速度ってこと？
流石にそんなのはどこ走ってても迷惑でしょ。
普通に安全な速度でキープレフトで下りゃいいだけだと思うよ。
>>201
山のはちみつのとこはよく走るわ。
夏でも木陰になっていて幾分か楽だし。
その道で行くか上野原から行くかだな。 >>201
途中まで甲州街道・大垂水経由で、
藤野駅手前→76→520→517か、相模湖インター付近→520→517かな。 >>202
始終ずっと時速4キロで下れとは言ってないぜ。
ブラインドカーブの進入速度の話だよ。 >>170
あ、その林道（奈太良線）11/20から来年2月下旬まで全面通行止めらしい 4km/hで曲がらないと危ないなんてブラインドカーブシングルトラックでもまず無いけどな >>207
ブラインドカーブの一番ヤバい場所に
何かがいるという場面に出会う確率は低く、
ほとんどの人は危ない目にあわないので、
経験上から危なくないと思い込んでしまう。
4km/hという具体的な数字はともかくとして、
ほとんどの人は限界を知らない。
限界を知る機会がないのだから。
また相手が静止してるとは限らず、
こちらに向かって動いていれば相対速度は上がる。 下りは遅いくらいがちょうどいい
登りは一秒でも速い方がいいけどね 今更だけど白石峠って移動販売車来てたんだな
春〜秋の土日だけ？ >>210
やっちんだよね。
いつもGW〜10月上旬ぐらいまでだよ >>211
14時ぐらいまでなのか
いつもは芦ヶ久保からヒイヒイ県民の森目指してる時間だ・・・ 人が集まるスポットかわからんが
天空のおやき近くの東屋 >>206
まじすか
貴重な情報ありがとうございます >>219
済まぬデマった
グーグルの画像にあった平成30年を来年だと思ってしまった 飯能の70号対岸の裏道が通行止めになってたから迂回したら素敵な吊橋出会えた(*´ω｀*) ポクポクポク…チーン！真ん中を渡ればいいんじゃまいか？ 乗鞍と渋峠と大弛、どれも日本一名乗ってて違いがよくわからないけど、一番ヒルクライム初心者でも完走できそうなのってどこでしょうか? >>227
完走程度なら何処でも走らせてくれる
足切りタイムなんて途中歩いても大丈夫なくらいとってある
知らない人にウケがいいのはやはり富士ヒル 大会の話なんてしてる？普通のサイクリングの話でしょ
風張峠登れるくらいの人ならゆっくり行けば全部大丈夫 アクセスしやすさで大弛
非日常感は乗鞍
渋は知らん 2000mオーバーはもう雪降り出してるから、これから行くならガチで防寒しないと下手すりゃ死ぬから気をつけてね ネックになるのは距離の長さだな
あと空気薄い
この辺走ってても経験出来ない 昨日の暖かさでも午前中の柳沢峠上日川峠はクソ寒かった
登り始めが12℃でも上は余裕で一桁だもんねえ 夏に長野駅から渋峠登ったけど道中の補給ポイント少なくて水分足りるかヒヤヒヤした >>227
スタートの利便性なら麦草峠、国道標高地点第二位 大菩薩ラインのずっと工事中断していたトンネルの工事再開したね
来年の夏前くらいまでと看板にあった気がする ありがとうございます
風張峠は市役所交差点から2時間くらいで登れます
うちから一番近いとこが大弛峠なのでとりあえず塩山まで輪行して行ってみます 大弛峠はインナーロー教にはつらい...
塩山駅前から峠頂上まで風張り峠後半の勾配が30kmずっと続く 青梅市役所〜風張峠まで二時間で登れる走力があれば
どこも余裕だろう >>227
斜度で考えると草津からの渋峠かなぁ。開通してくれれば、の話だけど。 乗鞍や渋峠は、大弛のように道路を横切るグレーチングはある？ >>243
乗鞍は序盤で少しあったような。渋峠は無いよ。 >>243
乗鞍はちょうど25Cタイヤがはまるような凶悪な奴がある 初心者なら車を気にせず、だらだらいける乗鞍でいいんじゃない？ 行くのめんどくさいけど。
渋峠はハイシーズンだと車多いし、草津への登りが斜度それなり、路肩荒れ放題、観光バスも頻繁に通るので初心者は峠にたどり着く前に心折れるかも？ >>241
役場〜風張峠2hだと
大弛はちょっと厳しいかもしれないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
