DAHON ダホン 112台目
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※前スレ
DAHON ダホン 111台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537406428/
◆本家
dahon.com
◆裏本家？
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html >>624
あなたは日々の雑談の中でも、
昨日のどうでもいい話題をわざわざ蒸し返すんだね。
あ、ごめん、そんな雑談する相手がいないからわからないのか。 お前らのダッホーンってどれくらいスピード出してる？ >>625
1日前の書き込みにレスするなとか見たことないな、根拠をぜひ。 >>626
ポタの平均ほグロスで15キロ前後
巡航時は17～18キロくらい
最高は40弱
限界つーより前輪すくわれそうでおっかないからおさえる 急坂の無い範囲で、1日走り回って平均で15㎞/hぐらいかな。
20km/hぐらいで走ることが多い。 >>559
エンドワッシャーの事かな？
あれは良いよ
勿論、安直に付けたら速くなるって物ではないけどw
使う事ではっきり剛性が高まる事を感じるし、安定性や一体感が増す。要するに乗っててものすごく楽しいw
直進安定性も勿論だけど、特に下りやコーナーでの安定感は別物
そういった積み重ねで結果として速度アップにも繋がると思うよ
数十グラム軽量で、うん万円もするパーツに比べ、乗ってすぐに効果を体感できる物だしオススメしておく ダンロップの20インチの折りたたみ自転車を５年前に５万円で購入したのですが、
最近クロスバイクを別に購入したので、折りたたみ自転車をチョイノリ快適仕様にできないか考えています。
問題点はタイヤがスリックでサイドウォールがかなり痛んでいること、タイヤが20×1.35なので置いてあるお店が少ないこと、乗り心地がかなり悪いことです。
なのでできたらよく見かける20×1.5サイズのタイヤに交換して、乗り心地も良くならないかなと考えています。
ホイールのリムにはサイズらしきものを見つけることはできなかったのですが、違うサイズのタイヤを取付可能なのでしょうか？
自転車の形式はCF-207と言い、変速有り、フェンダー無しですが、形状はDAHONのものにそっくりなのでOEMかも知れません。 >>636
1.35のタイヤを履かせてたリムに1.95のタイヤを履かせてるわ。
余裕でしょ。 エントワッシャーあれだけで5400円ってボロ儲けやな >>636
タイヤはリム幅の1.4～2.4倍くらいなら問題なし
タイヤ外して計るべし
ただし太くするとフレームやブレーキシューに干渉するって事はよくある >>636
この当時だとリア7速というスペックはロードやMTBのエントリーグレードと同じだし車重は11kgとそこそこ軽い
フレーム形状は当時のダホン・ヘリオスやインパルスと同じだから間違いなくOEMだろうね
http://imgur.com/WoJhb6z.jpg でも「ダンロップ」wwwww
自転車なのに「ダンロップ」wwwww >>643
ブリヂストンはちゃんと自分ところで自転車を設計から生産までする「メーカー」
ダンロップはどっかが企画してダンロップに金払って名前使う許可を得て
適当なバイクにダンロップのシール貼ったもの
いくら中身がまともでもそういうのが嫌いなやつはいる
ましてや自転車と全然関係ないクルマ業界メーカーだし精神性はシボレーやハマーのルック車と変わらん >>645
それのどこが悪いんだよ
OEMやODMなんか当たり前のことだろ おれ今日４７キロ記録した、証拠もある
通勤アベレージがおよそ１８キロ。
ダホナーは皆同じレベルだな
クロスバイクの記録が知りたい ４０の領域突破すると死を覚悟完了するな
あと自然と御堂筋君みたいな姿勢になる 下りで50近くはでるけど基本40以上は出さないようにする
怖いから 同じく、坂道の多い田舎だから長い下りだと50を超えることもあるけど怖いね 原付きに張り合って速度出してたのかよ
あんま変な事すんなよ？世間様の風当たり強くなるだけだから 最高速ですか
僕は先日スタイリッシュBWで158km/hを記録しています
嘘です、多分ロガーのエラーです
あるいは気付かず時間跳躍を果たした可能性も否定できません
スタイリッシュBWには未知の機能が搭載されているかもです 大丈夫、一人の人間である前にダホナーだ
スペックの低さから交通社会人としての良識が自然とつく。
車が居ない時は信号を無視する、曲がり角では原則する。
オッサンのママチャリのスリップに入って、何回も振り返られる。
ぶつかりそうになったママチャリに５メートル前で急停止する。
ぎりぎり死人が出ない >>642
なぜ“自転車なのにダンロップ”、と笑うのかがさっぱり分からないのだが？
君はグッドイヤーと住友ゴムの自動車タイヤブランドとしてのDUNLOPしか知らんのか？
19世紀に英国人ジョン・ボイド・ダンロップが考案した自転車用のニューマチックタイヤ(空気入りタイヤ)が
タイヤの世界に革命を起こしたのだよ。これは基礎中の基礎。
その後ダンロップは長らく自転車タイヤの世界で一流だったがサドルの分野でもブルックスと並ぶ一流メーカー
であったのだぞ。勉強が足らんよ、勉強が。
特にダンロップのラバーサドルは座り心地が良く手入れ不要ということで好評だった。
現在のブルックス・カンビウムの原型はこんな昔からあったのだ。
http://imgur.com/KvTSi6L.png
http://imgur.com/f6N7gvo.png なんだ？ｗ
こんな時間に真性二匹がマウント合戦か？ｗ Altenaほしいんで実物見たいんだけど、都心で置いてるとこある？ やっぱり皆も40Km/h超えた辺りから怖さ感じるんだな
自分は35Km/hくらいでもう路面気にして視線近くなっちゃうからこりゃ駄目だあってなる ダホンは40km/h程度で恐怖を感じるほど安定性に欠けますね
お金をためて今度は普通の車輪径の自転車を買います 段差乗り越えるだけでも結構な衝撃なのに何が落ちてるかもよくわからん公道でよくそんな速度出す気になるな 速度出すだけが生き甲斐ならTTバイクのがいいのにね 47キロ程度出した程度で原チャリ抜けると思ったの？
多分原チャリ乗ってた奴に苦笑されてたぞw 俺の寵愛が薄れた16年モデルのSLXをドロハン化したのだが、前に出しても後ろに引いてもサドルの位置がしっくりこない
極限まで前に出した方がペダリングしやすい気がするんだがどうなんでしょ スポーツ系フラットモデルをドロハンにしたらそりゃ遠いわな
175cmはないとポジション合わないぞ >>674
シートチューブより前にBBがあるから前に見えるだけだろ
その分しっかりシートチューブの角度が立ってる >>675
181cmあるから多分大丈夫。
>>676
フラットバーの時は気にならなかったけど、乗車姿勢が変わったら違和感がある
サドルを限界まで出すとペダリングしやすいんだが、ケツが後ろの方に座りたがる感じ
前すぎるのかと思い、数mmずつ引いてベストな位置を探してるんだけど、引きすぎるとブラケットが遠く感じる
と、レスしてたらハンドルの位置を全く弄っていない事に気付いた 駐輪置き場が路面にむき出しのアパートに住んでるんですが、
DAHONを盗られないようにするには、
どんなチェーンとか重りとかをつけたらいいか、おすすめありますでしょうか。 なんのためにダホン買ったの
部屋に持っていけない？ なんのダホンに乗ってるのかにもよる
SUVやルートなら好きにしろ、ボードウォークやスピードならクロモリを野ざらしとか論外
それ以外なら室内保管がデフォルト 10年くらい前に会社役員してるデブが当時発売されてたTREKの7.9FXっていうフルカーボン最高級クロスバイクを買った
メタボ対策で通勤用と休日のサイクリング用に買ったらしいが、自宅マンション敷地内の簡単な屋根しかない駐輪場に
カバーもかけずに置きっぱなしというバイクのグレードからすると酷い保管をしてた そのTREKだが買って1ヶ月くらいでもう通勤が嫌になり乗らなくなって駐輪場にずっと放置していた
まあどこへ行くにも3ナンバーのでかいクルマという横着な生き方をしていたデブ中年だし
自転車が好きというわけでもなかった
ので、そんな奴に買われた自転車の末路はこんなもんなんだろうな 最近はマンションの駐輪場もカード式の入室制限がある室内型が増えてるよ
タワマン人気はこういうところもあるんだろうね カーポートが車で埋まってるのから畳んで部屋に持ち上げてる
玄関置くと怒られるのよ
足ぶつけるとか服汚れるとかさ >>690
ていうか部屋に置かないなら折りたたみじゃなくていいだろ >>691
えー2階まで持ち上げるのだりいよ
リビング置くとこれまた怒られるし >>693
部屋に入れられないのに何のための折りたたみなんだよ 折り畳みじゃなくても部屋置きしてたけどね、土間だけど 入れてる方が多いだろ
20キロくらい重量あるものなら分かるが
10キロ程度で折り畳めるんだから 部屋の中でしょ？
カーボンロードとかならわかるけど・・ 正直屋内保管しないのなら適当な安いロードバイク買ってます 部屋に入れるかどうかは雨の日に乗るか否かではないかな、自分は小雨でも乗らない。 確かに雨の日も乗るような人は保管なんか気にしたって仕方ないな 個人的な理解だけど
量産型ダホンのハイテンは雨に強いし剛性が高いと思う。
錆びるか否かは塗装の強度によると思う。
結果、野ざらしに耐えれるし、日光にも耐える 雨ざらしにすればすぐわかる
錆が浮くのは塗装面以外からだ >>980
玄関でもなんでもいいけどドアの内側が基本 階段しかないアパートの５階なので、
玄関の中にDAHONを持って上がるには、しんどいわけですよ。
ROUTEを購入予定にしてるわけですが、１０キロ近くのを５階まで上げ下げするのは
たぶん途中であきらめる気がするので。。 DAHON仲間は増えて欲しいけど、その状況なら無理に折りたたみを選ばなくてもいいのでは？
もう少し安い非折りたたみのを買って、差額でロックをより頑丈なものにするとか。 ダイソーにブレーキインナー、アウターケーブルセットが100円で売ってて驚いた。しばらく使ってみたけどメーカー品となんも変わらん。 >>714
自分もエレベーター無しの4階住みだけどroute持って昇降してるよ
コツを掴めばそんなにしんどく無いぞ なんかめんどくせー奴おるな
人それぞれなんだからいいだろうがよ Routeだけでも担いで５階までを毎回ってのはちょっと辛いかなー。
日常的に使い出したら、Routeだけじゃなく荷物もあると考えないと。
防犯を考えたら玄関の内側は最高の保管場所だけど。 >>719
だからなんで室内保管しないのに割高で性能も低い折りたたみなのか？ 別に買う理由なんて何でもいいわな
それこそ見た目が気に入ったとか、なんか欲しくなったからとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
