DAHON ダホン 112台目
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※前スレ
DAHON ダホン 111台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537406428/
◆本家
dahon.com
◆裏本家？
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html 前スレの>>3によれば
◆日本代理店
http://www.dahon.jp/ 株式会社アキボウ
http://dahon-intl.jp/index.html 武田産業株式会社
かつてダホンの販売は2系統に分かれてましたが、
現在は販売店の区別は無くなったようです。
みたいだよ >>2
以前は量販店はダホン・インターナショナル、プロショップはアキボウという住み分けがあったのが、今はなくなったということとは違うのかな？ >>5
マジっすか(゜Д゜;)
でもまあ、コメントなしなら間違いってわけじゃないか PRESTO欲しいんだけど、どこかに売れ残りあるかなぁ 2019モデルのBW、いい色だな。
例のワイヤーには賛否両論だが、あの細いフレームを保ったまま剛性が上がるのなら、
俺は「あり」だと思う。 >>8
前楽天とかに30%OFFとかで出てたけどもうないん？ こっちもk3アンチガイジ平日真昼間から有らされまくるんかの？ｗ ×こっちもk3アンチガイジ平日真昼間から有らされまくるんかの？ｗ
○こっちもk3アンチガイジに平日真昼間から荒らされまくるんかの？ｗ >>8
こないだイベントで仙台に行った時、ハヤサカサイクルに実車置いてあったよ 前スレ>>987
通勤用のRail700SLもあるよ。休日に乗れないから通勤で乗るしかない。でも盗難が不安という感じ
自転車に乗る暇があったら子供見ててよと言われるんだよ…
前スレ>>988
クリスキングのハブ使ってる。別の自転車で使ってたんだけど
子供が～で色々と処分することになり使えるものだけ再利用
元々ツーリング車だからスポーティーなのはちょっと分からない アルテナのシートクランプ換えたいが36.1ミリとかなんじゃこれ
ググっても全く出ないし純正以外の選択肢分かる人教えてくれ >>8
先月だけど、残ってたぞ
大宮のワイズロードに水色
新宿のベストスポーツに白色 ヘリオス在庫も有益情報じゃね？
安値ならなおさら。 昔から水色の車両は事故率が高いという都市伝説のせいだと思う
実際自分も水色の車２台とも事故ってから水色は敬遠するようになった 8です。みなさんありがとうございます。週末で買いに行こうと思います。
そのうち内装変速を付けようかな。 内装と言えば Curl i4 のギヤ比ってどうなんでしょうね。
（「ブロもどき」の煽りは今さらなので無しで。) >>8
プレストSL2018(ガンメタ)がワイズ上野本店にあったけどこれでいい？ >>26
ニセモンはブロの方だろ
特許侵害で訴えた途端に訴え返されて直ぐに取下げてるんだし >>30
いかにもチャンコロやチョン公がほざきそうなセリフ
リアルちゃんかな？ >>30 >>32 >>33
いや、そうじゃなくて内装ギヤがね。。。 カールは名前を明治のお菓子からパクって折り畳み方を台湾の名車フラミンゴからパクってる罪深い自転車ですよ？ >>36
フラミンゴって、送料込み13.1万とCurl i4とほぼ同じで、
内装7段は魅力だけど、後々パーツ、メンテで苦労しそう。 変てこな突起物ないし停止中に変速できるので実用性が高い
実用車向き >>46
内部に歯車が噛み合ってるからパワーロスが発生
>>47
ばーか ロスったパワーはたいてい熱エネルギーに変わるんだが
内装ギアがそんなに熱くはならんだろう
熱くなるようならそもそも内装って成立しない
多分 内装→ママチャリ→重い→だめだ
てなところだろう 自分もシングルスピードを内装にして欲しいと自転車屋に言ったら猛反対された >>50
内装変速の高級品がないからな
需要出てシマノがマジに作ればいいの出てくるかもね ここはダホンスレらしく知ったかぶり脳内アホの巣窟だな。
俺自身、内装8段変速クロスバイクを普段使いにしてるが漕ぎの重さは顕著に感じるぞ。
ブロンプトンのスターメー3段もそうなんだが後輪空転させたら停止までの時間は外装変速モデルよりも短いのは明らか。
バカの癖に負けず嫌いの身の程知らずの屑はこう書かれると
「ブレーキシューが当たってるんだろ」とか「玉当たり調整しろ」とか発狂するがどちらにも該当しないな。
まあ内装変速のほうが効率が悪いなんてとっくの昔から常識なんだが
効率ではなく重さが原因！とか小学生レベルのオツムでマジレスするバカがいるなんてちょっと驚きだわ。
http://proceedings.asmedigitalcollection.asme.org/proceeding.aspx?articleid=1859235 >>52
はぁ？アルフィーネ11はハブ単体で4万円するような高級モデルだが？ 実際にいくつか出してきて「こんなに重たいんですよ、リアヘビーになり過ぎて乗りにくい」以外にもいくつか言われたけど覚えてない 内装とか外装とか用途に合った物選べば特に不満はないな DUALDRIVEの内装が、もう少し軽くて効率良ければと思う 内装変速ハブの自転車に初めて乗った時、変速がやたら速いのが新鮮だった
外装RDが動く時のゴツンという衝撃とかチェーンがギヤ板を脱線して移動する衝撃がなくて
ほぼ無音でスルスルと変速するせいで余計速く感じたのかも知れない えーとね
小径車（14インチ）とかはああいう輪行メインなのは壊れにくい内装がよくて
それ以外は外装でいいってことよ >>54
そうなんですね。勉強になります。
車種教えていただけますか？出来れば写真付きだと助かります。 またK3に嫉妬してるDoveオーナーのトンデモ内装優位説かよ
素直に貯金してK3に乗り換えりゃ良いのに 筑波山山頂だがブルホーンなMuSLXがいるな
スマートでかっこええ >>73
三井アウトレット限定色らしい
読売ジャイアンツ色ｗ ドッペルの中身が見えるメッシュ輪行袋ってよさそうだなあれ
電車内で他人にこいつは自転車運んでるのかって認識してもらえるのって結構重要だよな
真っ黒で何が入ってるのかわからんデカイ物体をエッサエッサと持ち歩いていると何だこいつ
って思われるし自分も正直恥ずかしい
ダホンで出してくれないかなあ >>54
だから効率が落ちた分のエネルギーはどこに行くのかまで書かないと
納得させられないぞ やばいな
かっこええ！て一目惚れしてルートかボードウォークで迷ったの吹っ切ってこれにしたけどどっぺる色やんかｗ
ちなみに税込み八万です もっと光が当たるように写真撮ってくれないと暗くてわかりにくい >>68
折りたたんだ時にディレイラーが内側になれば、
壊すリスクがかなり減るからいいんだけど。 >>79
ドッペルの用品と合わせやすい色だから羨ましい >>85
そうそれーーーー
>>80
すまんねｗ
今帰り道の王将で飯食ってるからご希望なら改めて画像あげようか？ >>62
エンドが曲がってるとか調整が糞なだけだろw 外装変速もハブもBBも必ずエネルギーをロスしてんだよw
このバカの理論だと自転車のアチラコチラが熱くて触れないくらいになってないとおかしいなw そうだな、わざと調整を狂わせてガラガラ音が出るディレーラーとかわざと硬めに玉当たり調整したハブやペダルでどんだけ熱が出るか教えてくれよw まぁ外装のコンコン決まる感じは好きだけどそれは7段以上だろうな
三速なら内装の方が安定
あと14インチみたいにタイヤ径が小さいのも内装一択だな >>94
これが本当のMuティング・・・（ﾎﾞｿｯ >>86
Ｄ９じゃなくて？
Muも黒くしてキャリアつけると、生活感出るというか、ツーリングバイク風になるんだねぇ。
俺はいいと思う。 >>101
明細にd8て書いてたよ
荷台使う事は無いと思うけど荷台用のひも無料でもらえたよｗ
speed falcoも売ってたけどそっちは荷台無かった
speed falcoの方が走りますよて店員さんに言われたけどジャイアンツ色の方がかっこよかったからぼくはこっち！ あと1台同じの店にあったよ
盆に店員さんに聞いたら在庫4台て言うてたから倉庫にまだ2台あったりするのかな？
これで琵琶湖行くぞーーー >>77
チャリもちこんだら駅員につまみだされっぞｗ やっぱk3で大暴れすんのはこのスレになるやおｒｗｗｗｗｗ >>96
巨人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダホンの自転車を擬人化したダホン男子のゲームは制作されませんか？ やっちまった、警察のつもりが消防とは
ガックリ＿|￣|○ きょうはダブプラスで30キロだけ走ったけど疲れちゃった
ハンドルの高さを調節できないのが痛い
前傾姿勢が辛かった
でもスピードはけっこう出せるよ
やっぱり長距離は20インチのほうがいいや
でも痩せたいならダブプラスのほうが効果的かも
デブは14インチ買えや
どうせおまえらブヨンブヨンなんだろ？ >>115
デブじゃないぞ！
ちょいポチャだ!!!! >>121
わたしはデブプラス派
K3はデザインが好きじゃない
輪行するならディレイラーがないほうが故障要因が少なくて安心 輪行の時外装だと心配って話
ディレイラーガードでも着けておけば問題ないんじゃないの？ >>124
外装折りたたみで100回以上は輪行してるけど何も問題ないよ
決局こういうのは個々のスキルと認識による
ディレイラーがどっちに付いててどうぶつけたらヤバイかとかを理解して意識してればそうそうおかしな事態は起きない
外装だと心配だとかのたまってる人は単純に注意力が足りず無神経で無造作なだけ
自分の迂闊さを道具のせいにしてるだけの低レベルな自転車乗りにすぎないよ 実際当たるかどうかじゃなくて精神衛生上の問題だろ
そりゃ気を付けてりゃ当たらんわ 極論、重箱の隅つつき、揚げ足取り、前提条件ずらしは、煽りとエアプの常套手段
ハイ、スルースルー 長文な割には書いてることは当たり前で、あげくの果てには>>127みたいに突っ込まれてるしなｗ >>131
はやく>>90に回答してくれよwハカセ君www >>132
なんで今回の文脈と関係ないことまで面倒見なくてはならんの？
こういうのって問題のすり替えだぜ
俺は教えてよと言ったんで答えるよとは言っていない
お前は文系ですらないのか
それに草は負けの印だと聞いたことがある
もう一度聞く
効率の悪い分のエネルギーはどこに行くの？
ここが曖昧だと何言っても説得力がないんだけれど
入力されたエネルギーと出力されたエネルギーはイコールなんだよ
どこかに行っちゃいました てへっ じゃすまないんだよ >>133
難しくて良く分からないけど
効率の悪いエネルギーが行くところは、、、
性欲？に行くですか？ 常に少し抵抗感があって重い内装、
力を入れた時クッションをはさんでいる感じで少し反応が遅れる外装に対し、
平地で気持ちいいのはシングルなんだよね。
さらに漕ぎだしの重さが緩和される小径のシングルには独特の楽しさがあると思う。
だけど輪行先に長い坂がないかを確認したくなる。
そこは変速付きだとプランが気楽。
小径の輪行はスポーツじゃなくて道楽旅なんだから、本人の好みに合ってれば
なんでもいい気がするけど。 長文はNG設定しとけばいいんだよ
どーせ5chに長々書く奴はキチガイばっかだ
5行以上NG ^(.*\n){5}
250文字以上NG (?s:^.{250}) むしろ「長文」をNGにしたほうが捗るよ
5行の文章も読めないカスがだいたい排除できるからw >>133
結局は「抵抗が熱になる」ってのをどっかで聞きかじっただけかw
雑魚wwwwww 通勤車用にパセラ買ったけど
メチャクチャ固くて最初にリムにはめるだけで大変だった
kenda kwestはここまで固くなかったのになあ
パナのやつはみんなこんなものなのかな？ >>151
してるよ、K3で
軽いってええは
しかもスピード出るし >>146
まあブレーキかけて止まるのも運動エネルギーや位置エネルギーを熱エネルギーに変換してるからやけどな >>154
うん。
それより
内装変速は抵抗があるというのはデタラメ！
なぜなら内装変速は熱くならない！
抵抗があると熱くなるから内装変速なんて成立しない！
という珍説の立証を早くしてよ。 Altenaって取り寄せしかないのかな？
現物見て買いたいんだがネットショップですら在庫取寄しかない >>157
千葉のどこかで見かけたような記憶がある >>158
あるとこにはあるんだな
横着しないでちょっと実店舗回ってみるよ
ネット上であまりにもないから本当に発売してるのか不安になってた >>157
ちょっと前にカルマックスタジマで見たよ ブロンプトンにK3のドライブトレインを組み込むと最強に見える >>161
ワイズかららぽのセオか幕張のイオンで見かけたなぁと思ったら幕張だったか しかしどうにかして輪行袋に何かこう上手い具合に車輪を付けて転がして移動させたいよな
やっぱりあの大きさの荷物を担いで移動するなんてのは馬鹿げている
JRも上カバーだけで転がしていいよ位、緩和してほしいよなあ
とりあえず揉め事やトラブルが起きるとクソ面倒だからって一括りで全部覆ってなきゃイカン！って状態じゃん今って
もうちょっと自転車乗りを信用して細かい点はモラルに任せますって考え方になってほしいよなあ・・・ >>165
下フタ付ければいいだけじゃん
電車乗せる時は閉める
ちぁたあ工夫しろ ホイール変えようと思ったがフロントハブの選択肢が少ないのね
DA16に金澤輪業のハブが定番？ >>166
下フタって何？
>>167
いやそれは分かっている
分かっちゃいるけどそろそろちょっとは試験的にも緩和案出してくれてもいいんじゃないかなと思ったのさ >>165
自転車乗りってドキュンばっかじゃねえか
おめえみてえな客は大嫌いだよ
輪行袋も担げねえの？
モヤシかおめえは >>165
その自転車乗りのモラルに任せて放置した結果今の状態になってるわけなんだが
都心とか近いうちにカバー付けても輪行は禁止ですってなってもおかしくない あんまり書くと、「輪行にはK3」って例のヤツが出てくるよw >>165
台湾だと輪行袋どころか集団でそのまんまのロードバイク載せてもおけでびっくりしたわ
近江鉄道も時間限定されてるがそのまんまチャリ乗せれるぞ >>169
下蓋な
お裁縫しようぜ
昔はチューブラーでさんざんやったろw >>173
サイクルトレインな
けっこう観光地に向かう路線だとあるな え？何なんこれはｗ
自転車板は数年ぶりに来たからさっぱりだけどダホンスレはキチガイが住み着いちゃったの？ｗ >>182
おめえが馬鹿丸出しのクソレスするからだろ
ダホンも担げねえモヤシならチャリ乗るのやめろ
自動車にでも乗ってなさい 怖いよー😭😭😭 >>186
おめえのせいで殺伐としてんだろ
身勝手なクレーマーみたいな発言すんなよ
おめえみてえな老害のせいで輪行の締めつけがキツくなんだろ
おめえみてえな馬鹿がのさばってると輪行禁止になっちゃうよ
おめえの両親はどんな教育をしてたんだ？
おめえの両親は低学歴だろ？ vitesseで北海道だいたい一周、今日終わって埼玉に帰ってきたぜ
BD-1から最初にvitesseに乗り換えた時はあまりに固い乗り味とクッション性の無さに先が思いやられたけど
ちょっと部品交換したり乗り方のコツを覚えたらこれはこれでいい自転車だと思えるようになった
固いってのは逆に言えばパワーロスが少ないってことだし自分がサスペンションになればいいだけなんだよね
BD-1の時よりも坂は登れる気がするし長距離走った時の膝の痛みも出ない
買った後で知ったんだがvitesseは速さ、スピードって意味らしい
確かにスパルタンな乗り味だけどそこをカバー出来れば軽快に走れる自転車ではある
ペダル抜きで9.9kgという軽さもあるしね
ただ各所の増し締めはキチンとやっておいた方がいいね
振動が激しい自転車だからか、BB交換の時に外した右クランクがしっちょう緩んできたし
ボトルゲージのネジもゆるゆるになって、それで一回ペットボトルが吹っ飛んでいったｗ
折り畳み固定用のマグネットは初乗りの時にどこかに落としてしまっているし
なんにせよ北海道を１６００kmくらい走ってvitesseを俺は気に入った
タイヤはマラソンレーサーに替えたけど一度もパンクしなかったし >>190
わたしも古いvitesseを持ってるけど
あなたの書き込みを読んでいい自転車なんだと再認識した >>190
お帰りやで
旅の整理がついたらまた旅に出よう >>190
お疲れー
俺もvitesse乗りだけど（というかミニベロはvitesseしか乗ったことがない）乗り味固いかな？
自分に最適なサドル位置が決まってからは100kmぶっ続けで走ってもピンピンしてるんだが 折り畳みはただ走るだけなら過剰な強度なんだよな
まあしょうがないけど >>198
つまんねえことかいてんじゃねえよ
だからK3にこだわるやつはキモいんだよ ダホンでブルペとか走っちゃう人いる？
200kmならいけそうだけどそれ以上はきつそう
平均的ポタリストの俺では距離はともかくペースがもたん ブルペはしないけど、dashで250kmはあるね
こないだK3でも170km走ってきたよ 後輪バーストした
5㎞ほど前から兆候が出て腫物に触るように転がしてたけど
目的地10㎞手前でパーン
パンク修理材は持ってたけどバーストは想定外
幸い2時間に1本程度の路線バスで何とか生還できたわ >>205
あらら、乙でした
同じような経験してからチューブの他にもタイヤブートも持ち歩くようにしてるわ
>>206
ブルベやったね どんまい
スマホで打ってると濁点と半濁点の見分けしにくいよね Trans 列車
Gran 速い
Vitesse 速度
フランス新幹線TGV ボードウォークのハンドルポストに付いていたプラスネジがいつの間にか無くなってた… >>210
クランプ締めてないとハンドルポストがいくらでも回るようにはなってない？ 俺の場合、ポストの内側の回りどめの金具を固定してるネジが無くなって、
金具がハンドルポスト内に落ちてたので、金具を接着剤で留めて使ってる。 >>211
締めれば大丈夫なんだけど、緩めるとぐるぐる回ってしまう
走行中に緩んだら死にそうで怖い >>210
タッピングビスに交換するとか、1ミリ大きいネジ穴を切ってしまうとかは？
モノを見てないので無責任ですが、、、。 >>213
受け側ポスト外側から締めているネジではなく、
それで固定されていた内側の突起金具〈差し込む側ポストの縦溝にはまる〉が回りどめで、
これは専用部品だと思います。
取り寄せるしかない。
俺の場合は、ビスは紛失したけど回りどめ金具はポストの内側に落ちていたので、
接着剤で対処していますけれど。 >>215
そこじゃなくて伸縮式のハンドルポストのインナーを固定する部分
説明不足でごめん。
>>216
ひっくり返してみたら内側の金具だけ出てきた
先日、ハンドル高を変えた時、妙に固くてグリグリやりながら引き上げたから
その際に外れてしまったのかな？ >>217
内側の金具が出てきて良かったですね。とりあえずそれで用は足りる。
vittese北海道の人が書いてたように、あちこちビス止め部分がゆるい。 つづり間違えた。
vittese× vitesse○ >>218
インターナショナル品質かね？
アキボウモデルは違う？ >>220
自分のはアキボウBW。増し締め前提品質だけど、自転車ってそういうものなのかな。 自転車に限らん。
振動する箇所のネジは全て定期的な増し締めが必要。 >>221
BWはエントリーだけど自転車は高くなるほど手がかかりますw
メンテフリー（本当はそうじゃないけど）ならママチャリへ ハンドルの折り畳み構造の四角くて白いプラのパーツは、締めるどころか「この辺」みたいな位置決めにナットを使ってるから、緩んで当たり前なんだよね。ダブルナットにすれば良いけどそんな隙間もないし。 >>222
スポークナットはテンションと摩擦がうまく釣り合って(緩みどめも使ってるだろうけど)過酷な使い方の割にほぼ緩まないけどね。
ダホンはテーパーナットとか組みネジとか改善の余地はあると思う。 >>225
そういうコストのかかるもので対策しても、
今度は価格に文句を言うくせにw >>226
別な奴が出てきて価格面で文句言ったらそいつに言うべきだろ、何を言ってるのか。 >>218
この穴にペダル用のリフレクターのネジがぴったりハマったから応急処置として
ハンドルポストにリフレクター付けてネジ買いに行ってくる >>228
ネジのサイズ分かったら教えてくらはい。 >>229
M4の5mmぐらいかね？8mmより短いのが無かったから8mm買ったんだけどちょっと長い >>230
ありがとう。ちょっと先になるけど探してみる。 サイクルスタイリストのお前らに秋のコーディネイトを頼みたい
ぼんびー1万円コースからよろしく 今ワークマンが熱いらしいぞ
ワークマンで揃えるべし 安くならやっぱりうにくろだよね
アウター ドライストレッチフルジップパーカー
ボトム EZYアンクルパンツ（ウルトラストレッチドライEX）
インナー エアリズム Tシャツ、ボクサーブリーフ
ソックス スポーツショートソックス
ジャケット派はこうか
アウター コンフォートジャケット
ミドル ウルトラストレッチドライクルーネックＴ（長袖） インナーシャツだけはいいもの買った方がいい
mont-bellとか最高よ ウィックロンとユニクロの似たようなやつは雲泥の差だよな。
価格もアウトレットとかならそんなに差はない。 この時期気温の上下が大きくて昼間走ると暑い、4枚重ね着ともう一枚、tシャツとシャツの間にごく薄い長袖があると安心する。
あまり厚いと重い割に着ないし。 >>235
ジオラインな
登山にも使えて重宝してるわ ユニクロの自転車で使ってる写真のある透湿ジャケット買ったけど普通に蒸れて笑う
やはりゴアテックスなのか？ ゴアテックスって、評判ほど高機能かな？
靴でも蒸れるんですけど( ´Д｀)=3 そこら辺のアウターは気温10度以下で使うもんだよ
それでもベンチレーションないと蒸れるし チャリにゴアはいらんよ動き辛いし
通年ソフトシェルで充分 インナーでコスパ最強はオタフク手袋のボディタフネス
機能的には夏用冬用もアンダーアーマー並だわ
ただ独特の変な臭いがする 運動しながら使えるような奴はゴアでもベンチレーション用にチャック付いてるよ。クソ高いけど。 ゴアの防水ってだんだん弱くならない？
俺は、長らく手入れを怠っていたせいか、
水が通るようになってから防水スプレーを使っても回復せず、
ジャケット１枚捨てた。 >>251
洗濯の後アイロンかけましたか？
今度DAHONデビューの予定ですよろしくお願いします フラットバーはやはり手首が疲れるな
バーエンドバー付けようかな >>254
俺のおすすめはB307AAにトグスだね ダホンの整備知識と工具で、長年放ったらかしのママチャリを本気で整備してみた。
ペダル、BB、ハブをグリスアップして玉当たり調整、そしてチェーン引いただけだけど新品同様の走りになって良かった。ママチャリなんて何年も無整備でもちょっとメンテすればすぐ復活するみたい。 >>255
中折れだとセミドロは畳めなくなるんじゃないか
とりあえずバーエンドバーを内側に付けるつもり >>254
まぁそうだけど、グリップ楕円の柔らかいのにしてもだめ？ エルゴングリップにするだけでもずいぶん違う
俺の場合GP1にトグスでもう４年くらい安定してるな 長身用のフレームサイズを出してほしい
アンドロスステム85mm付けてちょうどいい感じなんだがフラットバーじゃないと畳めん あとは普通にステム付けて畳む時は可変ハンドルポストを引っこ抜くぐらいだな
そうなるとどんなハンドルでもアリになるんだけど タイヤを交換するとブレーキ鳴きが止まること無い？昨日新しいタイヤに履き替えたら今でキーキー言ってたのが嘘のように、特に前ブレーキで軽く減速する時とかで顕著で。
タイヤのパターンはヤスリ目ってやつ、新品のうちはグリップが弱くてブレーキ力(？)が逃げるのかな。 リムサイドの微妙な膨らみ具合が変化してシューのアタリが変わったのかもしれないな ホイール脱着してリムの位置が変わっただけじゃないの >>264 だけど、この鳴きはいままでいろいろ試して治らず、諦めてたんで、調整どころか
ハの字をやめて平行にしてみたり、シューの表面をヤスリで荒らしてみたり（効き目があるが
すぐ再発する）もしたので、根本的なところはタイヤが変わった事しかないんですよ。
空気圧も同じだしまさか空気入れるとリムが膨らむ訳はないし。
いずれまたトレッドが摩耗し始めると元に戻るのかもしれないが。 ブレーキが鳴くってのは根本的にはブレーキ本体のグレードとフレームの造りに由来する
ありていに言えば安物だと鳴く、ある程度以上の値段の自転車なら鳴かないってこと
細かいこと考えるだけ無駄
ブレーキが鳴くのは自転車本体とブレーキが安物だから ダホンの飛行機輪行のスーツケース、商品化について情報持ってる人いる?
国内線ではそこまで心配しなくてもいい? 某店に8月に注文したBW2019、入荷が遅れて届かない
寒い冬に走るのはいやずら BWはいつも早かったような
ワイヤー追加で生産遅れてるのかね 2016は8月頃から店頭にあったけど、欲しかったカラーが店頭になく取り寄せてもらったら
まさかの12月25日納車だった 今日も天気はすっきりといきませんでしたがスタイリッシュBWで50km程ポタりました
途中道の駅で飲んだメロンクリームソーダが美味しかったです 今年一番の人気車種の話をすると激怒する人いるし・・・ 今日は魔改造Qix(ベースはインター版Qix D8)で
渥美半島走ったけど運動不足と加齢を感じてしまった。 せっせとあぼーんしながら行数読みこなすのもめんどくさいから、
荒れてるよりは伸びてないほうがありがたい。 しばらくぶりのIDあぼーん発動。あぁ、めんどくさ。 英式バルブに仏式アダプタが使えるの知って驚いた週末でした。 そういえばvitesse買った時も仏式→英式アダプタが付いたままになってた
ショップのおまけなんだろうけど
最初前輪だけ英式バルブ？！なんだこの自転車？！と思って愕然とした
今んとこ使う機会はないけどもしもの時のお守りとしてバッグに忍ばせてはいる 海外で販売してるのも英式かのかな
日本だけミニサイクル用安チューブ使うからとかなのか BDかったけどアダプタついてたよ。後輪だけ。
最初空気が入っていかずにびびったわ。
BD海外では8段なのになんで7段しかないのかな？ 406は英式で451は仏式じゃね
平行輸入品はしらん >>284
出先でパンツして英式空気入れしか借りられなかったときの保険でしょ
俺のvitesseにも付いてたしショップのおまけじゃなくメーカーが標準装備させてるんだと思うよ SpeedP8(406)は仏式で英式アダプター付いてこなかったよ ヘリオスにはアダプタついてきた
長距離で空気入れ借りるときに便利なんだろうな
外したけど インターナショナル版は仏式＋アダプター付きが多いんじゃないの >>290
へー標準装備なのかあれ
まあ俺の場合携帯ポンプも常備してるしホントに困った時の保険にしかならないけど・・・
でも気が利いてるよね
重さなんてゼロに等しいし持ってて損になるもんじゃないし K3今月納車なんですが、スタンドはあったほうがいいですか?
あとサイコンマウントってみなさん何使ってますか?
ショップの方によるとロードで使ってるのは折りたたむときに邪魔になるので使えないかもとのことです >>299
スタンドはこれ使ってる
軽いし、長さも自分で切って微調整すれば良いし、やっぱり小さな自転車にはスタンドあった方が楽
折り畳んだ時も半手間で綺麗に収まるよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lugapparel/13-sr9v-i5ti-2.html
サイコンはGARMINだけど、余り出っ張らせたくないから付属してるハンドルやステムに直付するやつでハンドルにつけてる 持ち運びメインの自転車にサイコンなんて要らないだろ 時計としてチラッと確認できるし、今日何キロ、今週何キロ走ったかとか、安いのでも付けておけば便利、2千円からあるし。 ディレイラーをneosか、シマノに変えることでチェーンの長さも変わるのかな？ ディレイラーをneosから、シマノに変えることでチェーンの長さも変わるのかな？
でした >>305
リアディレイラーにはロングゲージとショートゲージがあるけど、それが同じなら
チェーンのコマ数はそのままで良いはず。 サイコン付けるとペースとか気になって自由に走れないから外したら
すごく快適に走れるようになった気がする 俺もサイコン付けない派
最初の安ロードには付けてたけど数字に縛られるのが嫌になってそれ以降買ったバイクには付けてない
どうしてもAVG20km/hとか気にしちゃってペースが乱れるから
走行距離はグーグルマップにルート表示させれば大体は分かるし サイコンは付けたくないけど、
時計は何気に便利。
あと、集団で先頭を走る時のペース維持に、速度だけ見るかな。 GARMIN EDGE820で、普段はケイデンスとパワー見たいけど、ミニベロでポタリングする時は地図表示にしてる
スマホをマウントさせるとか恥ずかしいしね 表示見てたいとかガキかよ
せいぜいバッグの中にGPSロガー放り込んどきゃいいだろ なるほど、自分のやり方とは違う相手に脊髄反射で文句を言うような奴は精神年齢が幼い、という事だね ciaoにLanding Gearの取り付け運用は可能でしょうか？
重いので付けられたらいいなぁと思ってます 本日のお題「私とサイクルコンピューター」
人生初のサイクルコンピューターはサンヨーのデジタルスピードメーターであった。
これは貰い物のスコットのクロモリフルリジッドのMTBに装着されていた物だがしばらく乗った頃に故障した。
このスコットのMTBだが、コンポはSTXでハンドルバーはAT2という仕様であった。
当時の最高峰、シクロマスターのパルス機能と高度計つきのモデルに替えたかったのだが、
そのままサイコン無しで乗っていた。
一度自転車から離れ、次にトレックのアルミロードバイクで返り咲いた時にはデビューしたばかりの
シマノ・フライトデッキを使った。
これはSTI内蔵式でケイデンスセンサー無しでもギア比と段数から演算してケイデンスを算出し、
操作もSTIブラケットを持ったまま可能という物だが、組み付けがたいへんに面倒で
店主の愚痴を聞かされたものである・・・・ まあ自転車はアナログな代物だったからそこにデジタル機材入ってきて物珍しさで皆飛び付いちゃったんだよね(´・ω・`) スタンドありがとうございました
でもこれも装着すると折り畳めなくなるから現物合わせなんですね・・・ サイコンはロードでもつけて走行距離管理してるのでつけたいです どれくらいの頻度で乗るかによるでしょ。
最低限距離と速度（累計距離・平均速度等も含む）がわかればいいという前提で考えてみた。
日常の足代わりなら、電池の持ちが最優先で安価な有線サイコン。
ただしハンドルの折りたたみで断線しないよう配線をたるむほど緩くする必要あり。
たまに乗るならアナログ無線サイコン。
有線サイコンよりは短いけど、それでも半年から１年くらいの電池寿命。
夜も走るならデジタル無線サイコン。
LEDライトからの干渉（サイコンが動作不良を起こす）を受けにくい。
休日でもまれにしか乗らないなら、GPSサイコン。
どの自転車でも基本本体のポン付けでおｋ。センサーも取り付け要らずで楽チン。
レザインのMEGAとかなら、簡易道路ナビもある。事前にマップをダウンロードしておく必要はある。 サイコンとかライフログとかがガーミンに侵食されて抜け出せぬ
うちのファルコには25Jとオマケのゴムバンドで留めるマウント付いてるわ >>326
例えばMEGA XL GPSなら丸二日つけっ放しでも電池切れせずログを取り続けられる。
スマホでは逆立ちしてもそんな使い方できない。 サイコンアプリで使ってるからいまだにトルクのスマホが手放せない
防水で電池交換できるスマホ出してくれ ガーミンの25Jなんか5時間で電池切れるうえに専用充電器のクソ仕様
でも乗ってる人間の体力がクソだから問題無い >>320
ガイジが長文語りはじめててクッソワロタｗ >>328
>>329
モバイルバッテリーと併用するのが常識だし丸二日走りっぱなし付けっぱなしってのがまずありえないなｗ
前提が間違ってるのにツッコミ入れても滑稽なだけやで 酷い常識だな。
モバイルバッテリーと併用したくない人はbrytonとかlezyne選ぶでしょ。 そう私はモバイルバッテリーを持ち歩く前提の男・・
ｲｸﾞｯ なんかキチガイが発狂してるけどさ
スマホをサイコン代わりに使うならモバイルバッテリー併用は常識だよ
勝手に全員がモバイルバッテリー持つのが当たり前、と脳内変換して
居もしない敵を攻撃して悦に入ってるようだけどｗ 災害を想定するなら普段から持ち歩きたいけれどなんせそれなりに重量あるからねぇ ポケモンgoのおかげでモバイルバッテリの普及率は相当なもんだけどな。 普段着で持ち歩くモバブだとデカイ重いかさばる容量無駄に多いってんで自転車用モバブを買い足した Mu D9シルバーが気になる
太めのタイヤ履かせたのも面白い >>345
ハンドルの高さも変えられるし、太タイヤで乗り心地良さそうだし、406だし、欲しい...けど、あの赤いラインだけなんかイヤだな。 フロントシングル、フラットバーで14-5万なら
フレーム+ハブ+ホイル等の基礎値はかなり高くてはならない んじゃカーボンフレームでディスクブレーキでコンポ105なら
他はウンコでも問題ないんか？
ていうかあれどうなの？ちょっとほしい気がすんだけど。 >>350
そこからさらに金かけられるならいいんじゃないの？
フレーム剛性は高いだろうからな ロックジョーって剛性売りにするんなら
もう少し小さく折り畳めるように
関節部分増やしてもいいと思うんだが カーボンなら折り畳みはいらんな
てゆーか折り畳み運用したくないw
ただのミニベロロードでいい >>352
ロックジョーはあのシンプルさがいいんだろうが
折りたたみ箇所増やすなら他のでいい >>161
ちょっと仕事で行く機会出来たから寄ってみます。ありがとう 中華無名じゃなく欧米ブランドのカーボン折り畳みはオリバイクくらいか 上げ下げ出来るポストのバイクって剛性面で不安とか感じませんか？ 実際乗ったら気になりませんか？ >>359
当然剛性低いよ
ダンシングなんかしたらもうぐにゃぐにゃｗ >>359
ハンドルを強く引いたりするとハンドルポストが撓むような感覚があった
あとハンドリングがクイックすぎて真っ直ぐ走れず納車当日に自宅の前で車に轢かれそうになった
いつも乗ってるフーリガンと全然違うよ…と、後悔した記憶がある
3年経った今は快適に走ってます >>359
固定レバーが劣化したらどうなるかわからんが1年くらい乗って全く問題ないよ
俺は体重55kgだけど乗り手がよほどのデブじゃなければ結果は同じだろう もう6年くらい乗ってるけど全く問題ないな
よほどアホな乗り方しない限り問題ないと思う シートポストの上下や剛性が気になる？
そんなあなたにダッシュシリーズ
今度はフレームのヒンジが気になることでしょう 強度と剛性がごっちゃになってないか
強度は問題ないけどあきらかに剛性感はないぞ 大事なことはそんなもんだと思うこと
走行に不安を覚えるようなシロモノではない 折りたたみ小径選んでる時点で割り切りは必要だよな
乗り心地、ポジション出し、剛性、走行性能、携帯性、全部を満たす事はできない 359です 遅れてすいません 皆さんレスありがとうございます !
普通に使う分には気にならないみたいで安心しました
>>367 たしかに強度って聞いたほうがよかったですよね すいませんでした 折り畳み自転車は強度だけはモリモリある
ゆえに硬く乗り心地が悪い
サス入れるかバルーンタイヤ欲しい 何故バカの妄言なのか？
いちからか？いちからせつめいしないとだめか？ 今日、仕事で九州の某市に行ってたんだが、こんなイナカでなぜか短い時間でBD-1を3台も見た。
そのうちの一台はグリーンのBD-1モノコックに若いサラリーマン風の男が乗ってたんだが、
市街地の歩道、ド平坦路にもかかわらず、しかも低速域で常時タチコギという、
完全にクソ素人丸出しの乗り方だった。綺麗なフォームのダンシングではなく、ママ自転車で高校生がやるような
タチコギであることがミソだな。これは見てるこっちが恥ずかしくなった。
こんなのが居るので莫迦認定されてもまぁ反論出来んかと。 >>379
そんな事を気にする暇がある仕事って、大丈夫か？
会社潰れたりしない？ またまた真性ガイジどものマウント合戦がはじまってるｗ きのうはK3でサイクリングロードに行った
やっぱ目立つのか何度も声をかけられた
「お先に」とか「通ります」とか(´・ω・`) >>384
オマイさんの住んでるあたりとは違うよー 「お先に」（おっせーな）
「通ります」（とっとと退けや）
察して下さい >>383
「キマッてますね」
「半端ないっす」
「サインください」 >>387
そういうのはなかったなー
みんな恥ずかしがり屋さんなのかな K3でサイクリングロードとかかなりキマッてると思うが。薬物的な意味で boardwalkにリアキャリアを付けようと思っているのだがやはり純正のをつけるしかない？
他に安くて代用できるのがあればいいんだけれど 同じ煽るんでもちょっとはひねるなり芸を見せろや
なんか頭の中身が使用済みのティッシュでいっぱいってゆうレスばっかやな >>394
小径車用のリアキャリアなら、多くが付きそうに思うけど。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BEP7GJI
自転車 小径 ２０インチ リアキャリア
他にも多数あるし、上のキーワードとかを使って検索してみれば？
選択のポイントはダボ穴対応で、アームの長さや折れの調整でキャリア天板部を水平にできるかの２点。
特に安いのはアームの長さを調整できないものが多く、天板を水平に出来ない可能性が高いので要注意。 いかにもオタクっぽい自転車に乗ってる同士は当たり前のように挨拶していくよな。
あれ、自分の自転車を見てほしくてやってるだけだから。 いっそリカンベントに乗ればいいのにな
平坦でスピードに乗ればロードより速いし うちの近所に深夜にリカンベント乗りが出没する。
昼走るのは恥ずかしいのかな >>394
あんまり下げてタイヤに近づけると踵に当たるよ。
汎用品の20インチ用でいいはず。
racktime使ってたけどこれ国内はアホみたいに高いんだよな…。 走りは14インチなりだって分かってれば安い軽い癖もないでいいよねK3は 自分もBWに泥除けとリアキャリア付けたいけど純正品がイマイチで悩んでる 純正品そんなに駄目かね
2種類用意されてるし悪くないと思うけど >>410
オクで自己紹介は別にいらんと思うけどな 純正品は費用対効果考えると値段がいき過ぎな気がする >>416
良いんじゃね？
ただ、DAHONって純正品のくせに451だと対応してないとか平気で書いてあるのはどうかと思うわ インターナショナルも違うほうも互換性ある？
パーツだとどっちって特に書いてない気がすんだけど。 ここのオプションパーツって値段の割りに見た目がチープなんだもの パニアバッグ使うにしても高さも幅も小さめを選ばないとね。
写真見て頭で考えるより相当後ろに下げて取り付けられるタイプでないと、かかとに当たって邪魔。 3輪リカンベントに電動アシストとカウル付けたらちょー快適そう ツール・ド・フランス見てたら、
めっちゃ速いフルカウルのリカンベントが
追っかけてるのが映ってたの覚えてる。
リカンベントあればプロと並走できるんだな。 ダホンも折り畳みリカンベントを作ろう
持ち運べるくらい軽く作れるかな(´・ω・`) 街中を旗立てて走る姿はちょっと滑稽
このまえ中野で見た
でも旗立てないと危ないから仕方ないね >世界狭過ぎ
自分の世界に閉じこもりたい人がいたｗ
世間一般の人１００人にリカンベント見せたら、９０人くらいはへーってにっこりすると思うよｗ
別にそれでいいじゃん。 >>434
え、リカンベントがかっこわるいのは常識だろ かっこいいかどうかはさておき
初めて見た人は自転車の仲間だと認識できないだろうな どんな車種にもその車種なりの機能美はあると思う。
頸椎ヘルニアが更に悪化するようならトライクを、とは考えている。 あの体勢だと不意な動きに
対応出来るとは思えない恐怖
丸出し無防備だしね リカンベントは高齢化が加速する交通社会に必要性を見いだされるかもしれない
ダホン先物買いのチャンスだぞ まあ日本の道路事情ではありえんとしか思えない
普通の二輪車ですら走りにくいというのにましてリカンベントをや 道路事情はともかく、フルカウルで全体覆った空力特化の自転車欲しい。 登りの弱さを克服した電動リカンベントならワンチャンあるかも リカンベントはバイキーとTREKとスギムラとセミリカンベントのリヴァイブには試乗程度で乗ったことあるが
高齢者の足代わりとした場合、低速でストップ＆ゴーを繰り返すような使い方はロード以上に苦手な車種だぞ？
リカンベントの安楽な乗車姿勢の見た目のイメージだけで高齢者向けとかしょーもない事書くなっての
リカンベントが日本に限らず世界中でもごく一部の好事家向けに留まっている
のには理由があるんだよ >>447
だから電動アシストなんだろ
さらにトレイクにフルカウルの全天候仕様
俺も乗りたいw >>448
もうクルマか屋根付きの三輪バイクでいいんじゃね？ 自転車オーダーするような変態の足腰が弱る日は来るのか？ ツール缶つかってるからこの時期でもボトルケージは2本ないと足りないんですが
2つめのボトルケージはみなさんどこにつけてますか?
折り畳んだときの干渉を考えると、ボトルケージの増設はなかなか厳しいなーと…
後付で簡単につけられるバッグのほうがいいですかね? >>452
工具やチューブや軍手やワイヤー錠やモバイルバッテリー等はC3フロントバッグに収めている
ボトルケージは一つだけ 自転車は歩くより楽に移動できる
だから自転車ばっか乗ってる人って実は足腰弱ってたりするよ
体重を支え続けるのは結構大変なのよ
たまには１０キロくらい歩いてみるといい（初心者ハイキングレベル）
それでどこか足腰痛くなるようなら鍛え直せ >>445
80になって、これにまたがれるぐらい足が上がるなら
ふつうのでいいとおもうなw 関東なんだが、急に豪雨に降られてマジで焦った。
たまたま輪行袋持ってきていて助かった。
折りたたみの有り難みを感じたよ。
もっと軽くて小さいの欲しくなったけどなw >>447
Reviveは昔乗ってた。
男子小学生の食いつきはCarryme以上(笑)
サドルが普通の自転車と同じ角度だから乗ってる間に尻が前にずれちゃって、無意識に変な力の使い方するせいで腰と膝を痛めた。
アオバで取り上げられたの見て「こんなにいいもんじゃねーよ」って思ったなあ。 >>457
セミリカンベントは安楽そうでスピードは出ないけど何処までもマイペースで走って行けそうな気がするけど
実は二桁kmでもきつい。しょせんはポタリングレベルの使い方向け。
元祖タルタルーガの折り畳みセミリカンベントでロングライドしてみればわかる。 タルタルーガの企画を立ち上げだのは自転車に関しては素人のゲーム筐体デザイナー。
BD-1の生みの親、ライズさんとミューラーさんの事をお城に住んでるとかインタビューで言ってた。
故モールトン博士と混同しちゃってるんだな。
その素人さんの企画を引き受けて商品レベルにまで煮詰めたのが台湾パシフィック社。 新参はタルタルーガといえばタイプRを思い浮かべるのだろうがあれもゲーム筐体デザイナーの手による物か？
下請け製造元に過ぎないはずのパシフィックがタルタルーガと同じ物をリーチの名前で売り、最近はフルモデルチェンジしてタルタルーガとは別物になったな
この辺りの権利関係や事情は知らん >>453
なるほど
ポトルがはいるフロントバッグ探してみます >>452
サドルマウント付けてる
輪行袋にも入るし使用上問題ないかな >>462
ええ？
なんでそうなる？
いやまあ別にそれでもいいけどｗ HORIZE DISCって、ラック式の駐輪場はディスク大丈夫ですか？ vitesseのリアホイールを変えてみたいと思ってるんだが
vigorについてるdahon proっていうスポーク16本のホイール使ったことある人いる？
転がりは実際に乗らないとわからないと思うけど耐久性を知りたい >>465
アドバイスと全然違う解決法を選んでて笑えるね 多様な情報を得て自分で結論する
とても大事(´・ω・`) >>467
キネプロ(ダホンプロと同じかは知らん)はスポークが折れやすいという話を何度か見かけた記憶が
歩道に上がったりする事の多い自分はキネプロ買うのをやめて金澤とホワイトインダストリーズのハブで組んでもらった 最初から答えは決まってるのに、自分一人じゃ決められない
でも人の意見は受け入れない >>466
160mmのローターだと前後共に干渉して使えなかった >>466
すいません オーナーの方みたいなのでお聞きしたいのですが
ホライズの太いタイヤって重そうなイメージあるのですが20kmくらいの
距離は余裕持って走れますかね？ よかったら教えてください 20km程度なら相当変な自転車じゃない限りビッグベン履いたって余裕でしょ >>467
俺も北海道一周の前にvitesseのホイール交換した時それ候補に挙げたけど、
やっぱりスポークの本数が少ないのが気になって採用しなかったなあ
実際の強度は分からないけど
普通に考えてスポークが少ないって事は一本に掛かるテンションと負荷が大きいことを意味するわけで
万が一折れた時に騙し騙し近場の店や駅まで乗ろうとしてものっぴきならないことになる
北海道では特にw
結局前24本後ろ28本の完組ホイール買ってしまった
ノバテックのjonny406ってやつ 車にステッカー貼るタイプの人間って底辺臭くて無理だわ >>476
Johnnyというやつ、vitesseで交換するなら値段的にも良いね。元々付いてたリアハブが酷かったので自分はシマノのハブに組み替えたけど、前後シールドベアリングだと軽いだろうね。 このスレに >>479 のような人が増えればいいのに。
>>478 でなく。 >>467
2011のダッシュx20で使ってる先日後輪2本目のスポークが折れたんで全部張り変え中
前輪はまだ不具合ない >>470
>>476
ありがとう！やっぱスポーク折れそうで怖いなｗ
ノバテックのjonny406気になって調べてみたが
エンド幅はdahonの規格と同じみたいだけど、対応スプロケがシマノの9,10,11sっていうのが気になる
8速のクラリスだと使えないの？ディレイラーとシフターまで交換ってことになると二の足を踏んでしまうな suv d6のタイヤ交換をしたいのですが
４０６とは何でしょうか？
１．５は横のインチでしょうか？
１．５以下のチューブ、リムテープも選べますか？
リムテープは１８ｍｍでも大丈夫なんでしょうか？ 自転車素人なのですが
D6でロードやクロスバイクをぶちぎりたく
タイヤ交換を思いつきました。理想、無難なパーツなどを教えてください。
通勤用原付が壊れ為、本来道路で近接する邪魔な自転車、
ロードだろうがなんだろうが自転車に乗ってる奴はみんなしねばいいクズだと
思っていました
そんな自分がD6乗りになり、くずにちぎられる毎日がつらいです >>478
同意。とろとろ走ってる車が痛い上に安い車でイキって
雑魚みたいな人生でパチンコとかやってそう >>490の方がよほどイキってそうで草生えるｗｗｗ >>491
いや、道路上での話ですが。
私は本来は原付で、イキるというより道路の王でした。
ポルシェだろうがトレイラーだろうがぶちぎってました。
自転車なんて殺しても罪にならないと本気で思ってました
今も思ってます。信号無視するは車線でてくるわ、銃があれば使います >>486
普通に８速クラリスのままで付くから大丈夫
その商品もそうだけど今売ってる汎用ホイールってだいたい１１速用なのよ
それに１ｍｍスペーサーが同梱されてる
で、８速と９速のスプロケは幅が同じ
だから「９速対応」とあれば８速も使える
１１速用のホイールで使うためには付属の１ｍｍスペーサー噛ませばいい
１０速スプロケの場合は１ｍｍスペーサー＋１．８５ｍｍスペーサーが必要になる
これも最近の１０速スプロケには最初から１．８５ｍｍスペーサーが付いてたりするから新たに買う必要がなかったりする
要するにスプロケの幅でいうと
長い方から１１速＞８・９速＞１０速となってるってこと >>496
すまん、自己レスだが１ｍｍと１．８５ｍｍスペーサーが逆だったｗ
まあいずれにしてもJONNY406に８速は問題なく使えるしスペーサーも付属のだけで事足りるから買い足す必要はない
９・１０・１１速対応としか書いてないのは単に８速が眼中にないだけなんだろう・・・ >>496
詳細な情報助かる
やっぱ実際に使ってる人に訊くと安心感あるね
35kは決して安い出費じゃないけど尼で買っちまうかなあ…
それとも楽天のスーパーセールまで待つか caracle-cozって6kg切ることできるのかな。 すまん、k3以外の折りたたみチャリに乗ってる情弱おる？ >>503
都心の再開発地域のガタガタの道では14インチは辛すぎたので、20インチに乗ってる情弱です。
14インチはド田舎のやたらキレイな新設道路限定でしょうね。
森の中に道路だけ出来ちゃったような。
情強の方はやはり違いますね。 森の中の道路って半年も経てば草の根が隆起してガタガタになるぞ 田舎はめちゃくちゃ道悪いよ
補修まで予算が回らない
田舎で小径車とかマジ拷問 本当にそう
北海道の路面はおおむね酷かった
一番ヤバいのは路側帯と車道の区切りである白線部分に
ちょうどキャタピラの跡みたいなデコボコがえんえんと続いてる区間があること
最初知らずに乗り上げた時は脳が小刻みに上下に揺れて失神するかと思ったくらい
除雪車の跡なんかねあれ？
もし意図的に付けたのだとすればアホとしか言いようがない >>509
それ、居眠りによるはみ出し防止の措置でしょ
車乗ったことないかい？ 都会は車道の真ん中は綺麗なのに
歩道よりのところだけ何回も掘ったり埋めたりしたのか小さい段差あるところがあるな >>509
雪被ると路肩が分からなくなるからかもね
どんと積もってしまえは雪の壁が出来上がるからそれまでの誘導に slxに68tのチェーンリングってチェーンクリアランスの確保は大丈夫ですか？ 自転車レーンのペイントもガタガタだよね
だんだん削れてマシになってくんだろうけど >>510
クルマは仕事で毎日乗ってた時期もあったしはみ出し防止のためにわざとデコボコ付けるのも知ってるけど
あんなキャタピラみたいのは初めてだったよｗ
関東圏なら多少我慢すればサス付き自転車なら走れる程度のデコボコしかないじゃん
でもあのキャタピラはどう足掻いても自転車で走れる路面ではない
まあ地方によって色々あるんだなってことで ニュースで電動じゃないアシスト自転車みたけど最初から導入してるモデル作ってくれんかなー >>517
あんなもん効果あるならロードに採用されるだろｗ 電動じゃないアシストって、エンジンでのアシストですか？ >>519
クランクにくっつけたシリコンのゴムの反発力を利用したやつだろ フリーパワー で検索だな
オリンピック系列の自転車屋で取り扱い あんなもん意味がない
まだ楕円チェーンリングの方がマシ ちょっとググってみたが
脚力が無くてママチャリのペダルを重たくギコギコ踏んでるような人にしか効果無いみたいね
要するにペダルに掛かる無駄なトルクをシリコンの反発力に変えて
下死点から上死点までの回転をアシストしてるわけでしょ？
適正なギアとトルクでくるくる回せてる人ほど意味が無いように思える
うどんを踏んでるような、という表現もあったしｗ あんま意味ないん？
折りたたみにはちょうどいいくらいになりそうな気がするんだけどなぁ 例のポンプと同じくらいの驚きを与えてくれるかもしれないぞ さすがにフリーエナジーってネーミングは出来ないよねｗ >>523
うどんを踏んでるような……香川県民が待ち望んでいた自転車じゃないか！ 昭和の時代にスポークにつけるタマみたいなのあったな
遠心力パワーでスピードが出るとかいう >>532
すげーなｗ
真面目に考察すると
慣性力は増すから路面状況の良いところで長時間停まらず高速巡航出来る条件であれば
全体の仕事量は変わらないにしても「楽に漕いでいられる時間」は長くなるのだろう
加速した後に減速しにくくなる、ということだ
坂道もラクラクはありえないｗ
重くなるだけだ >>530
香川でうどんを足蹴にするとか命が惜しくないのか 自然エネルギーの時代に入った今は帆掛け自転車が最強
帆には太陽光パネルを使用しハブダイナモを回す 後輪2万くらいのハブにしたらめちゃくちゃ軽く走れるようになって笑った フリーパワーって名称は良くないよなw
日本でフリーなんちゃらはろくな団体が無いしフリーエネルギーみたいで胡散臭さしか無い さすがにリアエンドになんかの輪っかつけたら速くなるってのは信じてない
ワールドサイクルのブログで紹介してたけどドン引き ナカガワのやつか。このスレにいるK3の人が詳しいかもしれんな あれはリアよりフロントエンドのほうが効果ありそうだが フリーパワーの動画見たけどありゃ早晩廃れそう
ギア付き自転車に乗ったことない人しか騙せないよあれ
ギアを１，２枚軽くして漕ぎ出すのと何ら変わりないじゃん
シリコン介在させることで力はより無駄になってるわけだし
まあ電動アシスト乗ってる人の殆どはアシストに頼りっぱなしでギアチェンジしないらしいから
そういう層にとっては効果があると思えるんだと思う
あとママチャリのサドルをべったり足が付くくらい低くして左右にフラフラしながら漕ぐような脚力の無い老人とかね >>562
こんな機構を付加価値有りげに搭載するやつは詐欺師だろう 電動アシストは早晩電動内装変速機でオートマになるからな 電動バイク回りの規制がガチガチなせいで世界から置いてかれる日本・・・ でもおばちゃんのママチャリ現状でも暴走してるし原付扱いにでもしないと無理でしょ >>567
それは歩道走らせるから
自転車を歩道走らせてるのは日本くらい 観光地はともかくお国はチャリなんぞ産業として期待してないからどうでもいいでしょ 車からのうざさとかどーでもいいから車道走行が普通になって欲しいわ
まぁ最近はママチャリも車道走行多くなったけどね ママチャリの車道走行は見てて怖いから歩道走ってほしいとは思う 子供2人乗せたママチャリは50kgくらいあるもんな
それを非力な女性が動かしている
大変だよ >>573
まあ、二人乗せる人は電動買うからな
うちは一人だから非電動買ったけど乗せてる感じが全く無いよ 自転車は「車両」なんだから「歩道」を走らせるべきってのはおかしいな。 ＿＿＿＿ 歩行者
｜
ーーーー 自転車
｜＿＿＿＿ 車道
幹線道路だけでいいから、路上駐車に邪魔されない30cmくらいの段差のある
自転車用の道路を設けて欲しいね。 >>576
段差から落ちたところを車に轢かれて
クレーマーやマスゴミが騒ぐ未来が見えた。 >>576
段差付けると交差点で上り下りが出てしまう
確かガイドラインでは縁石で車道と自転車レーンを区切ることになってたと思う
ただ反対もあるし金かけてどこまで進むかわからんね 自転車1台分の幅で専用レーンを作るようなら
自転車同士で速度差があるときの追い抜きを考慮してないってことになる 路側帯をきっちりと確保して、路駐をしっかり取り締まってくれるほうが、なんぼかありがたい >>576
「段差」が自転車を走りにくくしてる全ての元凶なんやで
車道と歩道を段差で分けてる国は日本以外殆ど無い 自転車歩道okにしてしまったせいで車道が車専用みたいな造りになってしまったんだよな
アホすわ ママチャリなら気にしない1cmぐらいの歩道車道の境界の段差でも折り畳みだと速度落としたり躊躇する。 路側帯だけの道路サイコー
段差ある歩道があると大抵車道がキツキツ 毎日草レスしてるもののスルーされ続けてるのも悲しいと思う 横方向に定期的に亀裂入ってるサイクリングロードめちゃしんどいよね
疲労が溜まる溜まる >>588
この方式は大なり小なり交差点に段差があるのがなぁ。 2,3cmの段差まじいらない
バカじゃねーのあの差で車防げるかよ >>580
殆どが停車禁止でも路駐OKな合法路駐だから取り締まり関係無い
路駐禁止を増やす必要がある >>592
名古屋なんか交差点でも柵が切れずにカーブしてて左折しかできないところがある。
横断歩道もなくて、歩道に上がって歩道橋をわたるしかないというorz >>597
それだけ車のマナーが悪いって事だろう。 愛知は車様が優先だからな
そこのけそこのけトヨタが通るw
伊良湖行くと田原の辺りに「歩行者は止まれ」という看板があちこちにあるよ 田舎は通行量が少ないからあんま感じんかも知れんが基本どこも酷いと思う むしろ車のマナーがいい地域はどこなんだ
車を持つのが大変なところか？ 東京は協調しないともはや交通が成り立たないので概ね品が良い 都心部なら歩行者と自転車優先を徹底してるおかげで左折渋滞が起きるほど 一番左の道路が路駐&自転車レーンになるのは都会共通？ >>609
路駐レーンになるのは地方都市限定でしょ。 東京はタクシーが目の前に割り込んでくるし外車が幅寄せしてくる >>610
R15で横浜あたり走ってると、交差する道路の左端に2列路駐してるとこがあるな。 >>610
甲州街道へおいで
上りはいつでも駐車場
ただ3車線あって幅も広い場所は共存可能なのでやたら平和という キャリパーでロングでシマノで黒でってなるとbr-r451一択になるな・・
いやコスパ悪くないけどさ >>566
要るよ
アシストのトルク管理だけに頼るのは恐ろしく効率が悪く電池食うやり方
オートマ車だってギアチェンジしてるんやで？ >>619
なんの反論にもなってない
適切にギアチェンジするだけで電アシのバッテリーは1.5倍から2倍も長持ちする
多くの人が使い方を知らないだけ
あと動力がすべて電気のEVと人力が基本であくまで電気は補助のアシスト車を一緒くたに語る事は無意味 >>622
そのまえに、>>566の書き込まれた日付ぐらい見ようよ。
1日以上前のレスに返すとか、とっくに終わった話題なのに、そういうとこが何も見えてないでしょ。
「自分は注意力がありません」って自己紹介しているようなもんだよ。 >>624
あなたは日々の雑談の中でも、
昨日のどうでもいい話題をわざわざ蒸し返すんだね。
あ、ごめん、そんな雑談する相手がいないからわからないのか。 お前らのダッホーンってどれくらいスピード出してる？ >>625
1日前の書き込みにレスするなとか見たことないな、根拠をぜひ。 >>626
ポタの平均ほグロスで15キロ前後
巡航時は17～18キロくらい
最高は40弱
限界つーより前輪すくわれそうでおっかないからおさえる 急坂の無い範囲で、1日走り回って平均で15㎞/hぐらいかな。
20km/hぐらいで走ることが多い。 >>559
エンドワッシャーの事かな？
あれは良いよ
勿論、安直に付けたら速くなるって物ではないけどw
使う事ではっきり剛性が高まる事を感じるし、安定性や一体感が増す。要するに乗っててものすごく楽しいw
直進安定性も勿論だけど、特に下りやコーナーでの安定感は別物
そういった積み重ねで結果として速度アップにも繋がると思うよ
数十グラム軽量で、うん万円もするパーツに比べ、乗ってすぐに効果を体感できる物だしオススメしておく ダンロップの20インチの折りたたみ自転車を５年前に５万円で購入したのですが、
最近クロスバイクを別に購入したので、折りたたみ自転車をチョイノリ快適仕様にできないか考えています。
問題点はタイヤがスリックでサイドウォールがかなり痛んでいること、タイヤが20×1.35なので置いてあるお店が少ないこと、乗り心地がかなり悪いことです。
なのでできたらよく見かける20×1.5サイズのタイヤに交換して、乗り心地も良くならないかなと考えています。
ホイールのリムにはサイズらしきものを見つけることはできなかったのですが、違うサイズのタイヤを取付可能なのでしょうか？
自転車の形式はCF-207と言い、変速有り、フェンダー無しですが、形状はDAHONのものにそっくりなのでOEMかも知れません。 >>636
1.35のタイヤを履かせてたリムに1.95のタイヤを履かせてるわ。
余裕でしょ。 エントワッシャーあれだけで5400円ってボロ儲けやな >>636
タイヤはリム幅の1.4～2.4倍くらいなら問題なし
タイヤ外して計るべし
ただし太くするとフレームやブレーキシューに干渉するって事はよくある >>636
この当時だとリア7速というスペックはロードやMTBのエントリーグレードと同じだし車重は11kgとそこそこ軽い
フレーム形状は当時のダホン・ヘリオスやインパルスと同じだから間違いなくOEMだろうね
http://imgur.com/WoJhb6z.jpg でも「ダンロップ」wwwww
自転車なのに「ダンロップ」wwwww >>643
ブリヂストンはちゃんと自分ところで自転車を設計から生産までする「メーカー」
ダンロップはどっかが企画してダンロップに金払って名前使う許可を得て
適当なバイクにダンロップのシール貼ったもの
いくら中身がまともでもそういうのが嫌いなやつはいる
ましてや自転車と全然関係ないクルマ業界メーカーだし精神性はシボレーやハマーのルック車と変わらん >>645
それのどこが悪いんだよ
OEMやODMなんか当たり前のことだろ おれ今日４７キロ記録した、証拠もある
通勤アベレージがおよそ１８キロ。
ダホナーは皆同じレベルだな
クロスバイクの記録が知りたい ４０の領域突破すると死を覚悟完了するな
あと自然と御堂筋君みたいな姿勢になる 下りで50近くはでるけど基本40以上は出さないようにする
怖いから 同じく、坂道の多い田舎だから長い下りだと50を超えることもあるけど怖いね 原付きに張り合って速度出してたのかよ
あんま変な事すんなよ？世間様の風当たり強くなるだけだから 最高速ですか
僕は先日スタイリッシュBWで158km/hを記録しています
嘘です、多分ロガーのエラーです
あるいは気付かず時間跳躍を果たした可能性も否定できません
スタイリッシュBWには未知の機能が搭載されているかもです 大丈夫、一人の人間である前にダホナーだ
スペックの低さから交通社会人としての良識が自然とつく。
車が居ない時は信号を無視する、曲がり角では原則する。
オッサンのママチャリのスリップに入って、何回も振り返られる。
ぶつかりそうになったママチャリに５メートル前で急停止する。
ぎりぎり死人が出ない >>642
なぜ“自転車なのにダンロップ”、と笑うのかがさっぱり分からないのだが？
君はグッドイヤーと住友ゴムの自動車タイヤブランドとしてのDUNLOPしか知らんのか？
19世紀に英国人ジョン・ボイド・ダンロップが考案した自転車用のニューマチックタイヤ(空気入りタイヤ)が
タイヤの世界に革命を起こしたのだよ。これは基礎中の基礎。
その後ダンロップは長らく自転車タイヤの世界で一流だったがサドルの分野でもブルックスと並ぶ一流メーカー
であったのだぞ。勉強が足らんよ、勉強が。
特にダンロップのラバーサドルは座り心地が良く手入れ不要ということで好評だった。
現在のブルックス・カンビウムの原型はこんな昔からあったのだ。
http://imgur.com/KvTSi6L.png
http://imgur.com/f6N7gvo.png なんだ？ｗ
こんな時間に真性二匹がマウント合戦か？ｗ Altenaほしいんで実物見たいんだけど、都心で置いてるとこある？ やっぱり皆も40Km/h超えた辺りから怖さ感じるんだな
自分は35Km/hくらいでもう路面気にして視線近くなっちゃうからこりゃ駄目だあってなる ダホンは40km/h程度で恐怖を感じるほど安定性に欠けますね
お金をためて今度は普通の車輪径の自転車を買います 段差乗り越えるだけでも結構な衝撃なのに何が落ちてるかもよくわからん公道でよくそんな速度出す気になるな 速度出すだけが生き甲斐ならTTバイクのがいいのにね 47キロ程度出した程度で原チャリ抜けると思ったの？
多分原チャリ乗ってた奴に苦笑されてたぞw 俺の寵愛が薄れた16年モデルのSLXをドロハン化したのだが、前に出しても後ろに引いてもサドルの位置がしっくりこない
極限まで前に出した方がペダリングしやすい気がするんだがどうなんでしょ スポーツ系フラットモデルをドロハンにしたらそりゃ遠いわな
175cmはないとポジション合わないぞ >>674
シートチューブより前にBBがあるから前に見えるだけだろ
その分しっかりシートチューブの角度が立ってる >>675
181cmあるから多分大丈夫。
>>676
フラットバーの時は気にならなかったけど、乗車姿勢が変わったら違和感がある
サドルを限界まで出すとペダリングしやすいんだが、ケツが後ろの方に座りたがる感じ
前すぎるのかと思い、数mmずつ引いてベストな位置を探してるんだけど、引きすぎるとブラケットが遠く感じる
と、レスしてたらハンドルの位置を全く弄っていない事に気付いた 駐輪置き場が路面にむき出しのアパートに住んでるんですが、
DAHONを盗られないようにするには、
どんなチェーンとか重りとかをつけたらいいか、おすすめありますでしょうか。 なんのためにダホン買ったの
部屋に持っていけない？ なんのダホンに乗ってるのかにもよる
SUVやルートなら好きにしろ、ボードウォークやスピードならクロモリを野ざらしとか論外
それ以外なら室内保管がデフォルト 10年くらい前に会社役員してるデブが当時発売されてたTREKの7.9FXっていうフルカーボン最高級クロスバイクを買った
メタボ対策で通勤用と休日のサイクリング用に買ったらしいが、自宅マンション敷地内の簡単な屋根しかない駐輪場に
カバーもかけずに置きっぱなしというバイクのグレードからすると酷い保管をしてた そのTREKだが買って1ヶ月くらいでもう通勤が嫌になり乗らなくなって駐輪場にずっと放置していた
まあどこへ行くにも3ナンバーのでかいクルマという横着な生き方をしていたデブ中年だし
自転車が好きというわけでもなかった
ので、そんな奴に買われた自転車の末路はこんなもんなんだろうな 最近はマンションの駐輪場もカード式の入室制限がある室内型が増えてるよ
タワマン人気はこういうところもあるんだろうね カーポートが車で埋まってるのから畳んで部屋に持ち上げてる
玄関置くと怒られるのよ
足ぶつけるとか服汚れるとかさ >>690
ていうか部屋に置かないなら折りたたみじゃなくていいだろ >>691
えー2階まで持ち上げるのだりいよ
リビング置くとこれまた怒られるし >>693
部屋に入れられないのに何のための折りたたみなんだよ 折り畳みじゃなくても部屋置きしてたけどね、土間だけど 入れてる方が多いだろ
20キロくらい重量あるものなら分かるが
10キロ程度で折り畳めるんだから 部屋の中でしょ？
カーボンロードとかならわかるけど・・ 正直屋内保管しないのなら適当な安いロードバイク買ってます 部屋に入れるかどうかは雨の日に乗るか否かではないかな、自分は小雨でも乗らない。 確かに雨の日も乗るような人は保管なんか気にしたって仕方ないな 個人的な理解だけど
量産型ダホンのハイテンは雨に強いし剛性が高いと思う。
錆びるか否かは塗装の強度によると思う。
結果、野ざらしに耐えれるし、日光にも耐える 雨ざらしにすればすぐわかる
錆が浮くのは塗装面以外からだ >>980
玄関でもなんでもいいけどドアの内側が基本 階段しかないアパートの５階なので、
玄関の中にDAHONを持って上がるには、しんどいわけですよ。
ROUTEを購入予定にしてるわけですが、１０キロ近くのを５階まで上げ下げするのは
たぶん途中であきらめる気がするので。。 DAHON仲間は増えて欲しいけど、その状況なら無理に折りたたみを選ばなくてもいいのでは？
もう少し安い非折りたたみのを買って、差額でロックをより頑丈なものにするとか。 ダイソーにブレーキインナー、アウターケーブルセットが100円で売ってて驚いた。しばらく使ってみたけどメーカー品となんも変わらん。 >>714
自分もエレベーター無しの4階住みだけどroute持って昇降してるよ
コツを掴めばそんなにしんどく無いぞ なんかめんどくせー奴おるな
人それぞれなんだからいいだろうがよ Routeだけでも担いで５階までを毎回ってのはちょっと辛いかなー。
日常的に使い出したら、Routeだけじゃなく荷物もあると考えないと。
防犯を考えたら玄関の内側は最高の保管場所だけど。 >>719
だからなんで室内保管しないのに割高で性能も低い折りたたみなのか？ 別に買う理由なんて何でもいいわな
それこそ見た目が気に入ったとか、なんか欲しくなったからとか 抽出 ID:t6eEF7Q7 (7回)
691 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/10/28(日) 12:28:31.07 ID:t6eEF7Q7 [1/7]
>>690
ていうか部屋に置かないなら折りたたみじゃなくていいだろ
695 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/10/28(日) 14:30:15.18 ID:t6eEF7Q7 [2/7]
>>693
部屋に入れられないのに何のための折りたたみなんだよ
699 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/10/28(日) 15:55:04.30 ID:t6eEF7Q7 [3/7]
>>697
マジで？
713 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/10/28(日) 21:32:28.32 ID:t6eEF7Q7 [4/7]
>>980
玄関でもなんでもいいけどドアの内側が基本
718 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/10/28(日) 22:39:06.81 ID:t6eEF7Q7 [5/7]
>>714
じゃあなんで折りたたみ買うの？
721 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/10/28(日) 22:45:04.56 ID:t6eEF7Q7 [6/7]
>>719
だからなんで室内保管しないのに割高で性能も低い折りたたみなのか？
723 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/10/28(日) 22:45:52.55 ID:t6eEF7Q7 [7/7]
>>722
お前に聞いてたねえよ あのーフツーに車載とか輪行目的で折りたたみ買う人いるとおもうんすけど （・・・輪行袋に入れて室内保管は俺だけのようだな。 引っ掛けたりチェーンで汚れるしカバーかけるのはわりと普通 そもそもホン博士がノリで折り畳み作って
それでメジャーデビューしてるから折り畳み機構があるだけで
折るとフレームに干渉して傷つくし、
空気察しろって感じで、折りたたまないのが普通とは思う。
折りたたんだら負けだと思ってる 玄関縦置きBW
畳むより戻すのも乗り出すのも楽な気がしてたけど
考えてみれば大して変わらないな サドル下げて、トップチューブを折り畳むだけでも省スペースになるからね。
面倒くさいから、ハンドルはそのまま。 >>735
えっ？ダホンって折り畳んだら傷が付くの？
欠陥設計のゴミやんけ 畳まず物置代わりに使ってる部屋で保管して車載、輪行時のみ畳んでる
持ち家だからペダルを壁や柱にぶつけて傷が付いても問題ないのは気楽
雨の日は玄関で掃除してからじゃないと嫁がうるさくて入れられん うちはママがタイヤカバー作ってくれたから玄関でカバーしてそのまま部屋に持ち込んで畳まず保管 自分はいつも普段使い、保存用、観賞用の3台合わせて買ってる(´・ω・`) >>738
世の中の全ての物は、使えば傷がつくので欠陥品ということだね。 >>741
観賞するほどの工芸品ある？
数年使って売って買い換えるのがいい >>741
それをいうなら普段用、保存用、転売用では？ マンション5階だけど、雨のふらない日は通勤に使うけど階段で持ち運びしてるよ。
最近タイヤを安いパナレーサーにしたら、重くなったのがわかるわ。 5Fまで担げる奴うらやましい
どこでも輪行できるな Mu D9ほしいけど冬茄子まで我慢
でも真冬はさみーし春は花粉症、気持ちよく乗れるのは4月中旬頃か
そこまでいくと値崩れ期待して待ちいつのまにか夏に
そして来年度モデルを待つのです せめて6Fまであるマンションならエレベーター付いてただろうに
自転車関係なく5Fまで毎日階段とか辛いわ 俺コミュ障なんでエレベーター待ちしてる人いたらスルーして階段使います(´・ω・`) >>760
エレベーターに自転車のせるの禁止なんやろ 持ち込めるだけマシ。
以前住んでたマンションは、建物内への自転車の持ち込みが一切禁止だったよ。
もちろん折りたたんでも不可。 自転車狙い撃ちって
それ過去に誰か問題起こしたんだろうな DAHONのデザインが気に入ったんです。
それに近いデザインがあれば、折り畳みじゃなくてもいいというのはありますが、
今のところ、欲しいと思った自転車は、DAHONだけだったんですよ。 >>765
外の駐輪場に置くなら、いたずらや転倒（故意かどうかは別）も多いから、しっかり考えて対策を。
あれこれ心配なら、重くても玄関まで持って入るのを真剣に検討しよう。 うちは細則でエレベーター乗り入れ禁止なの。
まあ、ダホンは担ぎやすいフレームだから問題ないけどスーパーで米やらだいこんやら買い物してきた時は流石にきついね >>765
こんなガイジだらけのスレでよく質問する気になったなｗ >>765
折りたたんだら荷物だろ
袋被せたら完璧
文句言われたら言い返せ K3のホイールベースってどの位？
身長あるので長めだと嬉しい >>776
長めだよ
ドブみたいな子供フレームとは違う k3のwb余裕で900切ってんのに何が長めなんだよ荒らし ）
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K3はニュービートルみたいな、コレジャナイ感がある。 ダホンオーソライズドディーラー限定カラーK3はかっこいいね
K3のかっこよさの一つにツートーンカラーがある
引き締まったレーシーな印象を受ける 荒れてるところに申し訳ないのですが、
ボードウオークi5に泥除けと前カゴとリアキャリアつけようかと思ってるんですけど、
純正以外でお勧めありますか？
泥除け古フェンダーがいいので純正でええかなと思っているのですが、
リアキャリアはかごさえつけばいらんかなと思いますし、
かごがしょぼいのなら重い荷物はリアキャリアにくくったほうがいいかなと考えています。
使用用途はママチャリ的な普段使いのもできてちょっとした遠出もできる的な予定です。 ああいう派手なツートンカラーを好む層の精神年齢って… >>788
畳めなくても良いならばリクセン＆カウルのフロントバスケット
もしくはリアアタッチメントシリーズの鞄 >>788
小径車なので、素の状態でもハンドルがふらつきがち。前を重くすると安定するが、後ろを重くすると、ますますフラフラするよ。
なので、ママチャリ的な使い方なら、まずは前カゴをオススメするよ。取り付けは、ハンドルじゃなくてヘッドチューブのダボ穴にすると、ハンドルが重くならない。 フォークの穴とVブレーキ台座に付けるキャリアが安定しそう
それなら好きなカゴを付けられるし リアキャリアは後ろにリフレクターつくやつが便利よ。あんまり低いと踵に荷物が当たるから、折り畳みサイズに拘らないのなら20インチ用に限定しなくていいかも。
フロントはダボにつけるリクセンがいいかも。
上の人がいってるけどハンドルポストに重い荷物つけるとハンドルか不安定になるし、なにより段差で荷物が跳ねまくるから落ち着かない。 ドッペル330みたいなカーゴスペース付をダホンも出さないかなあ
チャオならそういう路線ありだよ >>783
doveとK3はフレームからして別物なんだし、doveと比較したいならRENAULTのULとかだろ >>796
ビートルもミニも、クラシックとニューじゃ別物じゃんw
そういう意味で言ってるんでしょ。 14インチでもK3なら40km/h出せちゃうんだよね >>800
で段差で大コケ大ケガが原因でお亡くなりw >>800
でるけど、純正タイヤだとケイデンス110は必要だから常用にはし辛い
瞬間的になら余裕 >>798
え？ホンダNSR50/80に代表される12インチ小径レーサーレプリカを知らんのですか？
ショートホイールベースと小径タイヤでタイトなテクニカルコースでは最速だったのですよ？
K3がリアルレーシング路線である起源が、そこにあります。 ）
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K3養護と見せかけたネガキャンすんなや >>788
よくこのガイジだらけのスレで質問する気になったなｗ また池沼のブロ乗りがお友達探しに来たのかw
不人気すぎてカッソカソのブロスレじゃお友達見つからないもんなwwww ）
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これってクソを漏らしたということですか？ >>820
小枝につまずいてすっ転びそうだな（笑） 2018のボードウォークD7
bbは何使ってる？
型番教えて >>803
ブロンプトンを英国モーターサイクルに例えるとフィル・アービング技師設計の名車
ヴィンセント・ブラックシャドウあたりですな 今夜、愛車ＳＵＶが路駐で倒されていた。
一見倒れていないが、地球ロック、車輪ロックが微妙にずれていた。
タイヤ、泥除け、ペダルに僅かに打痕、シマノ６段の低速が概ね死んでた。
帰宅の激坂が登れない。
ぶつけた奴を殺したら罪になるんでしょうか？
おそらく、付近に止めていた原付が手動バックで当てたと思う スレチかもしえんが
ＳＵＶのシマノ六段が転倒による変形と思われる複数のギアに合わない時
ワイヤーを外してトップに位置しない場合、
どういった対処が望ましいでしょうか？
（微調整の域ではありません） 路駐の地球ロックとか通行人に結構わざと蹴り飛ばされてるぞ
ちゃんと駐輪場に置かないほうが悪い
自業自得だわ >>826
ディレイラー交換じゃね
エンドは大丈夫？
まあ鉄だから曲がっても直せるか >>826
まずエンドの変形を確認して変形が有る場合はショップに持ち込むなりして修正をお願いする
ディレーラーは豪快にスッ転がしても意外と破損しない >>827
原因は本当にそれっぽい
大きな傷はないけど、謎の砂跡の様な打痕がタイヤに複数
フレームには何故か無い、靴の後にしては不自然だけど >>828
エンド？ＳＵＶはハイテンースチール。ですが >>829
リアディレイラーの擦り傷は一番ひどく、半分のギアに合わなくなった
帰宅中にオイルでベッタベタになった。
でも、ヂレイラーの調整ネジでなんとかなりました。
明日走ってみないとわからないけど、見た目全ギアに合いました >>831
ハイテンスチールって鉄じゃねーのかよ？ >>832
傷はいくら付こうがもんだいじゃないよ
変形してるかどうかが問題 高張力鋼（こうちょうりょくこう、英語: High Tensile Strength Steel; HTSS）は合金成分の添加、
組織の制御などを行って、一般構造用鋼材よりも強度を向上させた鋼材。
日本ではハイテン[1]、高抗張力鋼とも呼ばれる。
一般構造用圧延鋼材（JISのSS材 (SS: Steel Structure)）は引張強度のみが規定され、
最も一般的なSS400材の引張り強度の保証値が400 MPaである。
どれだけ強いものを高張力鋼と定義するのかは国や鉄鋼メーカーによって異なっているが、
おおむね490 MPa程度以上[1]のものからが高張力鋼と呼ばれる。
引張強度が590 MPa、780 MPa程度のものが主流だが、
近年は1,000 MPa(1 GPa)以上のものもあり、これは超高張力鋼とも呼ばれる
（日立金属安来工場が材料開発上1962年に達成[2]）。
一般的には、引張強さが約1,000 MPa以下のものを高張力鋼、
約1,300 MPa以下のものを強靱鋼、それ以上のものを超強力鋼とよぶ[3]。 鋼＝鉄の合金な
ハイテンは安物自転車の鉄フレーム鋼材として使われる
スポーツバイクの鉄フレームにはクロモリ鋼が使われる そしてハッテンスチール鋼で作られた自転車はドッペルギャンガーと呼ばれるのです 通勤で黄色いBWを使ってる人をよく見かけるんだけど、
屋根なし駐輪場で見るたびに色が褪せて、ついにパイプの上側は白く、
下側は黄色くという天然ツートンカラーになってしまった
やっぱり黄色って褪色しやすいんだな >>847
また嘘つき野郎が自演してるw
お前いつもいつもパターンが同じだから分かりやす過ぎw ブロンプトンは中華を連呼してる嘘つきのキチガイw
ブロンプトンをハイテンという設定にしてもお前のハイテン安物ダホンの価値は変わらないぜ？w >>854
英式バルブはイギリスに行くと「バルブ」と呼ぶ、かも。 >>839
クロモリは低合金鋼でハイテンの一種
自転車に使われているハイテンはクロモリよりグレードの低いものが多いと言うだけ
クロモリより高強度のハイテンもある
原理的にクロモリ＞ハイテンではない
クロモリにもグレードはある ）
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高価格帯のロード指向のモデルは乗り心地悪すぎる ハンドルにリクセンつけてみたけどハンドル取られる感じがするんだな・・
下り坂とか結構気になった
やっぱサドルかなぁ K3は諸刃の剣
既存20インチとカニバリゼーションを起こしている >>865
K3って一番売れてないらしいよ
だからベストダホンではないよね ベストってなんだよ、何と戦ってんだ？
ミニベロにベストとかねぇだろ
しいていうなら俺氏のＳＵＶ。
それと俺氏の大腿四頭筋。
転がり、グリップ、ＳＵＶで４７キロをマークするパワーとスピード
通勤で鍛えた持続性。ベストと言えばベスト あとアルミとか意味ねえと思う
俺氏はパワーと持久力を兼ね備え、体重５０キロなんだ
他のミニベラーって７０キロくらいある奴が多い
ＳＵＶが１４キロ近くて、ダホンフラグシップが１グラムだとして
トータル俺氏のＳＵＶの方が軽い。
それかデブは生きるだけで金が掛かるということかな >>870
デブの能書きかよ情けないw
何が俺氏だよw
うせろ発達障害のハゲデブ野郎w Mu D9いいよな
SP9もだけどケーブル内蔵がナイス
ヒンジでどういう取り回ししてるのか実物見てみたいわ
誰か買った人おらんのかね >>876
さんくす
ほえ～こんななってんのか
おんもしれえw Muも息が長いモデルやね
自分のMu C9ももうすぐ12年目になるわ muのエキスパンダスプリングの耐久性が気になるな
あとケーブルをフレーム内に通す構造だと折りたたみを繰り返した時に痛みやすそうだけ
どどうなんだろう あのストライプデザインがダセえ。
余計な事しなくていいのに... k3アンチガイジがぞろぞろ（IDころっころ一匹ｗ）わきはじめたかｗ Muは硬くて乗り心地悪いという話を見かけた記憶がある
P8かP9か忘れたけどその頃の話ね それでD9は1.75なんてタイヤ履かせたんだろうね
BW、ルート、チャオの1,5より太く、ホライズ1,95よりは細い そうは言ってもターンもあの形状だしな
硬いと言ってるのが軟弱なんだろう
ホイールをタンジェント組にすれば更に乗り心地改善できるしMu D9なかなかいいね ternはチェーンステイがあるだろ
Muとは別物だよ
Muはマジ硬いタイレルより硬い 現行モデルで言えばMUでもSLXのフレームならまだ少しはマシかも
うしろがチェーンステーとシートステーに分かれてるから アンチが湧いてるということはMu D9がベストダホンで確定だな >>903
俺氏のＳＵＶの半分くらいカッコイイじゃん ちなみに俺氏のＳＵＶ、ダホン公式ツイートから拡散されてる。
乗る人間のセンスって大事だよね ださ感との共存が出来てないと
鬼ださいよね
イキってる小５みたいな乗り物になる
その点、俺氏のＳＵＶはイキりがなくて完全体だわ >>915
ツイッター見たけどあのペダルは変えた方がいいよ slxのハンドルを倒した時に固定するプラスチックの(フレームの下に付いてる黒色の物)のロック部品はが割れてしまったのだけれど 買うことってできますか？また何処で買えば良いですか？ >>920
ハンドルポストキャッチャーのこと？
item.rakuten.co.jp/gocycle/dahon-hc/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868
これとか 反対意見が出ませんでしたので満場一致で2019ベストダホンはMu D9に決まりました >>920
SLX買ったところで聞けばいいじゃん。 >>903
ハンドルポジションチェンジャー付けないとハンドル近すぎない？ >>903
かっこいいやん
俺氏Muドロハン仕様だけど、これ見てヘリオスに乗り換えたくなったわ >>928
ところがギッチョン
もう売ってないんだな >>926
そっか、ハンドルポストの交換も必要なのか マスタッシュバーみたいな形状でハンドル幅450mm前後でエンド部分にバーコン入るハンドルが欲しい ニュースでやってたが最近の中学生は毎日通学で12kgの荷物を持ち歩いてるらしい
ダホン1台持ち歩きとか(´・ω・`) >>230
BWのハンドルポスト回りどめ金具の固定ビス、教えてもらったM4×5mmでピッタリだった。
ありがとう。
俺は尼で買った。中国発送で時間はかかったけど。
uxcell ネジポストナット 十字穴ヘッド バインディングネジ スクラップブック ブックフォトアルバム メタル M4x5mm 5個入り https://www.amazon.co.jp/dp/B07GYRL6LY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_b6a4BbY0KHVSR >>939
昔からそれくらいの荷物は持ち歩いてたけどな >>941
ほえ～そうなんか
わしは全部学校に置いてたんでペラペラ鞄にはエロ本とたばことゴムしか入ってなかったわ
せいぜい2キロか 今のパンツと違って昔はゴム紐が切れる事もあったんや >>947
街でDAHON乗ってる人見てみな、見事におっさんばっかりだから… ルートやBWに乗ってる女の子は何度か見かけたことあるね 途中送信になってしもたw
9月に北海道に行ったvitesseで今度は沖縄に向かってる最中
東京からサンライズ出雲に乗って米子で降りてそこから一週間かけて自走と輪行併用して昨日鹿児島まで来た
鹿児島からはフェリーで那覇まで25時間の船旅
今は徳之島に寄港中だけど明らかに内地より暖かい
那覇到着は19時予定だが沖縄にもDAHONは走っているのだろうか…？ 11月の沖縄はまだ暑いね
現地の子ら泳いでたし
日射し強いから日焼け対策しっかりと
またレポート期待してます >>954
ありがとう！
那覇から沖縄南部一周で1日、別の日に北上して美ら海水族館までは行ってみるつもり
しかし鹿児島から那覇まで770km、25時間で割ると時速30·8kmなんだねえ
途中寄港するからこのスピードしか出ないわけじゃないけど、フェリーの移動感覚は自転車のそれに近い
デッキから流れていく海を見ているだけで自転車乗り的にはなんか落ち着くわ routeのスプロケを変えたらチェーンが落ちまくるようになった
チャリ屋で調整してもらっても変わらないんでチェーンキャッチャーなるものを試してみたいんだが、routeに付けられるチェーンキャッチャー知ってる人いたらおせーて下さい >>956
確認したいんだけどスプロケを交換って後ろのカセットスプロケットのことでいいのかな？
それとチェーンが落ちてるのはクランクのチェーンリング側でフレームに対して外側に落ちてるのか内側に落ちてるのか
なんとなく何かを間違えてる気がしたので確認したい チェーンが伸びてるだけとかな
っていうかガード付いてるだろルートのクランク 元々小径車はチェーンラインが下がっていて（ハブ軸がBBより下にある）時に歯形設計の許容を越えてしまい外れやすい
ノウハウは色々あるのでぐぐると良い チェーンリングを交換したんじゃないの？
バイク乗りの友人もチェーンリングの事をスプロケというから話が全然噛み合わなかった事が 自転車で稚内から宗谷岬に夕方走ったけど、ウサギと鹿がバンバン出てきてビビったんだが。
1mくらいの距離で自転車見つめて立ってる鹿もいたりして。なんであのエリア特に野生動物が多いんだろう。 >>957
純正シマノ7sボスフリーをDNP7sボスフリー変えた
新車買って200km弱しか乗ってないからチェーンの伸びはまだ無いはず
チェーンは外側に落ちる事が多いから内側落ちだけ防止するキャッチャー付けても意味ないかも知れない >>964
７速のままワイドにしたかったってこと？
軽いギアが欲しかったのならシマノのメガレンジ、重いギアが欲しいなら金かかっても８速カセットにした方が幸せかも。
なんだかんだいってもShimanoの変速は安心安定感がある。 ディレイラーの振れ幅調整すればえんちゃうの
互換っつてもどこまで互換かわからんし
アマゾンにもある台湾？のやつでしょ 外側に落ちるってことは、
ハイ側のチェーンテンションが足りないんじゃないの
シマノからDNPだったらトップが14Tから11Tになったと予想するけど、
そうするとチェーンが長くてRDのテンションが足りなくなってるかも知れない
ローの歯数がいくつか知らんけど、チェーンをローに掛けた状態から
2コマ足した長さまでカットしてからRDに通して繋いで、それでも落ちるなら
また他の原因なんだろうな
あと、ここまでやるならRDもターニーはやめたほうが良いよ
シマノ製として最低限の性能はあるけど耐久性と調整の正確性が劣る
歩道の段差とかではあんまり変速しないほうが良いだろうね
チェーンが暴れてテンション変わりまくり 5→6→7とかシフトアップするときにチェーンが外側に外れるのは
シフトアップの際に上から見てチェーンが弦のように左右にびよ～んとなるからなんだ
ルートではないけどDNPの7速スプロケでそれに悩まされた
ターニーよりテンションの強いRDに替えたりチェーンの長さいじったりしても解決しなかったよ
自作のチェーンデバイスでしばらくしのいでたけど結局ホイールごと替えてしまった
カセットに移行かあるいはトップ11TDNPは諦めてシマノボスフリーに戻すほうがいい DNPボスフリーは精度がいまいちなのでチェーンが隣の段の歯と干渉して不安定になりやすい
今まで2台に使って2台とも9S用チェーンに替えて解決した > シフトアップの際に上から見てチェーンが弦のように左右にびよ～んとなるからなんだ
それ外装変速全般に当てはまる現象だけど…
DNPの７段11-30Tとターニーの組み合わせで運用したことあるけど
チェーン落ちなんて一度もなかったよ >>971
その振れ幅が大きいのよ
他の部分はは一切いじらずシマノボスフリーからDNPに替えただけで出現したからね 俺が使ってたチェーンはKMCの7段用だったけど特に不具合は無かったな 糞スレ埋めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあDNPのカセットの精度が低いのは確かで、
ハンガーのちょっとした曲がりで変速性能が覿面に変わるってのは経験したし、
初心者には難しい難物であるとは思うな ボスフリーはカセットスプロケットなどよりも優れたものなのでどんどん使うべきですな。
ただし近年は廉価な中国製しか手に入りにくいのが残念です。
現行品に減点するならば米国のインターロックレーシングデザインことIRDのボスフリーをオススメします。
もちろん限定しなくても良いです。 はー、DNPのボスフリーは若干問題アリなのか。
一個予備に持ってるけど、試しに着けてみようかな。 >>953
自分はboardwalkだけどたまーに北部で他のDahon見るよ。Routeだったかな…。
涼しいけど日差しは強いので日焼け止めクリーム推奨。 ダホンにアルテ積んでるパニッシャーは存在するのだろうか >>953
那覇の市街地でヘリオス乗ってる奴なら見た事ある。
てか沖縄は車社会だしアップダウン多くてチャリ乗ってる奴自体少ない。
ロード勢はチラホラいるけど、足代わりにチャリ乗ってる大人は悪い意味でおかしな人と思われる。車バイクに乗れないド底辺の人間のような扱い。
沖縄は予想以上に民度低い人間多いから車バイクからの煽りに気を付けてな
>>954
俺は転勤族で今沖縄いるけど、流石にこの時期海に入ってるのはサーファーと素潜り漁してる人ぐらいだよ。
海水浴出来るようなビーチは既に閉鎖されているから泳いだら警備員にすぐ締め出される。
てか気温・水温共に20℃ちょいの中で海水浴は普通やらない。 こないだ雨の日にロードでヤンバル走ってたら見たことない亀いたのでカメラに撮って、あとで那覇の博物館いったら、単なる天然記念物だと分かった。リュウキュウアカガメたら。 >>986
アルテナにデュラ積んでるのブログでみたよ >>987
確かに沖縄は自転車に慣れてないドライバーが多いかも知れないと思った
俺が十分に左に寄って車間空けてやってるのに追い越さないで、いざ追い越すときはセンターラインを遥かにはみ出してそこまで開けんでもええやろwって感じのドライバーが何人も居たし
そして今日は暑かった
朝から半袖短パンでいいくらい
9月の北海道より11月初旬の沖縄のほうが間違いなく暑い DNPの7速ボスフリーのやつ使っていたけど
スプロケのトップ側とエンドの隙間に落ちるんだよな
発想を変えてフレームの適当に削った割り箸貼り付けて
脱線してもシフトで復帰できるようにしたわ
面倒になって結局10速化したけど
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