ロードバイクのホイール195
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>101
10年以上前のであれば、シマノのがあるぞ。
20本を境に一気に変わるって マジかよ俺のS-WORKS VENGEのスポーク数24本だから空力最悪だわ 俺のRovalは前後ともスポーク生えているけど
Sワからは一本も生えてないなぁ
写真見せてよ >>106
IYHerたる者、物欲なくして誇りは保てん！ 手持ちは、
16-20
20-24
24-32
だが、差がわからん。 スポーク少ない方が速いんならCORIMAのMCCなんてぶっちぎりで最強ホイールなんだが誰も使ってないだろ？
スポークなんて殆どどうでもいいって事だよ ん〜？
少スポークホイールの行きついた先がバトンとかディスクだろ
何言ってんだアホか コリマは今年の乗鞍でしゅんすけ君がトップだったやん
C75のプロトタイプの12H持ってるけどやっぱ空力はいいぞ 空力と剛性のバランスの問題だろ
「スポークなんて殆どどうでもいい」とか無知の極み 俺には
「星なんて殆どどうでもいい」と
聞こえたのだが 非カーボン・非ディスクの黒いホイールが欲しい
Shamal Mille,Racing Zero Nite,Ksyrium Pro Exalith,PR1400 Dicut Oxic
これ以外にもオススメあれば教えてください >>110
究極のエアロホイールWH-7700carbonってのがあってな… 初めてカーボンディープリムのバイクでロングライドしてきたんですが、風に煽られまくって怖くてスピード出せませんでした。
やっぱりディープリムはロングライドに向かんのでしょうか。 >>110
実際、コリマのホイールの空力性能は非常に優秀だぞ
バトンホイールやディスクホイールには負けるけど、非TTレース用ホイールとしては間違いなくトップレベル
奇抜な見た目に反して基本性能も高いし
ただ、脚力とライディングテクニックないと上手く扱えないからホビーライダーが使うには不向きってだけ >>121
ちゃんとバイクの重心に乗れていれば50mm前後までは問題ないはずだが
関節の柔軟性が不足しているのにサドル位置を高くし過ぎていたり、体幹の筋力不足しているのにハンドル位置を下げ過ぎたり、そういう見た目優先のセッティングになっていない？ >>121
50mmでも影響の大きいリム形状と少ないものがある。
レイノルズのアサルト使ってた時は怖かった。 38mmでも突風吹くと、おっおっおっとハンドル調整必要やん
曲がってる時に吹かれると怖いの 自分38だったんですが明らかに風に吹かれて滑ったことが何度かありました。
山奥や海辺とか風の強い所をよく通るんで、ちょっとこれはあかんなあと思い、低リムハイトに変えるつもりでいます。 >>123
それな
きっちり下ハン握って体幹安定させて走れば、50mm位まで横風でもなんの問題も無いが
そもそも下ハン満足に握れないで走ってるヤツはシャローリムでも流される なぁなぁ、マウント材料提供すんなって言ったじゃんよう
言わんこっちゃ無い 可愛い二次元の女の子がフッと耳に息を吹きかけたらビクッとしそうだが 美容院でこの辺まで短くします？とうなじ周りを指でなぞられてビクンビクンした ナローリムのR3バラしたから上げてみる。リアは500g近くリム重量あるかもね
新しいモデルは素材も変わってるみたいだしどうか
http://iup.2ch-library.com/i/i1940980-1538864820.jpg なんでリンク先に飛ばないんだろう。お手数ですがご覧になる方は
アドレスコピペでお願いします。失礼 >>134
どっちの書き込みもPCの専ブラ,Webブラウザでも、スマホの専ブラでもちゃんとリンク先に飛べてるよ？ >>135
銅ではないねｗC17のリム重量どの位かなと思ってね。
素材が違うし切削も大きくなってるから
>>136
俺の専ブラがおかしいのかな？ >>139
風速20m超はディープリムじゃなくてもダメだろうが リム500gこえる中華カーボンディープからCLX32に変えたら明らかにロングが楽になった
こぎだしと登りが軽いからか疲労が少ない
もっさり感が消えて乗ってて楽しい
見た目の迫力なくなったこと以外は満足 >>121
すこし古いディープリム使ってます。慣れはあるけど、35km/hぐらいで横風あるとやっぱり怖い。道が広くてぶれてもいいなら平気だけど、車道の隅を走ってる身としては25km/hぐらいまで落とさないときつい。
ただ、最近、cosmicに試乗して思ったけど、断面がU字のタイプは横風食らっても挙動が穏やかな気がする。 primeがここまで安いとアルミ買う奴アホかと思うな
アルミは純正で十分やろ
RR-38かBlack Editionで迷う primeRR38とユーラスで、どっちでレースに出る？ってなったら迷わずユーラスを選ぶ
ヒルクライムでも >>145
カーボンなら良いって考えて方はどうかと思うぞ カーボンリムはアルミの完全上位互換にはならないよね アルミホイールってどのくらいのダメージなら直せるのかな
下りで落車して、スポーク折れたり曲がったり目視でわかるキズやダメージは見えないんだけど、3mmくらい左右に振れる >>141
TriMaxは軽いね
てかVisionてFSAなのか、ハンドル,ステム,シートピラーをFSAにしてるのでVisionいいかも
フレームに合わせるならMavicなんだけどね コリマ・WSシリーズがオールブラックになってリニューアル │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/10/06/post-4050/ シルバーのハブでクリンチャー手組み作りたいんだけどいい組み合わせ教えてちょ >>154
クリスキングハブ（銀色）＋エンヴィリム トーケンのventousに興味あるんだけどインプレとか見当たらない
使ってる人いたら使用感教えて おはようございます
皆さん、もうタイヤサイズはc23→c25へ移行したのですか？ >>159
ワイドリム前から25c履いてたワイ
小バカにしてた乗り仲間が履き替えるとクスってなるww >>159
シマノの 15c 鉄下駄のときはタイヤプロファイル変だったけど、DT SWISS の今どきのホイールにしたら 25c のメリットが良く出ているような気がする。
具体的には転がりと安定感。 てゆーか、今売ってるホイールで23C対応のやつってどれね？？ >>159
3年前、欧州で25Cメインになったときに移行した >>158
今の流行とは全く違うけど、名作ホイールではあるからいいんじゃね？
オレはこの夏に買ったぜ >>157
バイクラの2018年3月号にインプレ乗ってたよ マイナーだけどすごいホイールがあるんだぜ。あのJAXAの認めた サクラは高くないしカラーオーダー出来るからいつかは試してみたい カイルってリム重量軽いし興味あるんだけど
ダメそうなところって何かあるの？ 誰かサクラホイールのガチインプレしてくれよ
ほんとにロバールよりいいんだったら全裸で土下座してやるよ CORIMA MCC S+ 47mm購入者のreview希望 カイル俺も気になる
リムは軽くて良さそうだけど
オリジナルハブとか耐久性が心配
結局手組ホイールみたいなもんだし
松木さんて人は、レビューしてるけどステマだろうし大人しくCL50買ったほうが幸せ何じゃね？ >>176
気になるのがハブだけならオーダーすれば指定のハブで組んでもらえるぞ >>158
普通に名作ホイールだと思うぞ
アルミのワイドリムが増えてるから
むしろ買っておかないとハイペロンみたいに絶版になりかねない気が
うちは春先に買っといた >>158
正直、これから軽量ローハイトアルミ買うならデュラC24かキシリウムプロUST選んだ方が良いと思う >>180
mavicも気になってるんだけど
レーゼロとかシャマルが入らない理由は何？
もしくは、そいつらを選んだ理由は？ ニュートロン登りは良いけど、それ以外はダメな子だからなあ >>181
23cが入るとかチューブレスだからじゃないの？ >>181
ニュートロンの購入検討する人にレーゼロやシャマルを勧める意味ないじゃん
方向性が全然違う ボーラの35と50で迷ってます
背中押してください！ >>187
キンタナスタイルで前35後ろ50でいくんや 台湾製のカーボンディープなんだけど画像はフロントで実測706g
リム重量どれくらいだと思う？ハブは結構細いね
http://iup.2ch-library.com/i/i1941479-1539038071.jpg >>191
スポークテンション位はいじれるけどバラす勇気はないわ
ネットで検索してもこのCKTってブランドの情報がほとんどないんだよね リムは重めだがワイドリムと相まって剛性は充分。
シューが当たる面も特殊処理されていて、ドライではブレーキが利きすぎる程。
反フリー側が無意味にラジカルなのがマイナス(2to1ではない)
今のところの感想 TriMax30kbとクアトロカーボンとprimeRR38で悩んでます
デブ88キロです。デブ向けはどれですか。黒いのがいいです。 何を買うにしろブラックフライデーまで待った方がええんちゃう >>187
空力だけでいうと、GIANT の風洞実験の結果からは、前42mm が最適らしい。
それで 42mm ハイトリムを出してる。 >>196
ゴミ3兄弟
予算20万円用意できないやつはゾンダにしておけ。黒は諦めろ >>196
それだけ金を出すなら、デブは大人しくレーゼロかレー３買っとけとしか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
