ロードバイク挫折組 Part.3
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・スタイリッシュでカッコいい
・ロードに乗ればどこまでも行ける
・ロードさえあれば俺はスーパーバイシクルマン、そのうちレースとか出ちゃったりして
なんて野望を抱いていざ買ってみたものの
思ったより前傾がキツく、ただ乗ればいいわけではなかった
拘って突き詰めるとあのピチピチスタイルにエイリアンヘルメット
が必要なのはわかったが、どうしても嫌
もちろんビンディングペダルやシューズなんて嫌
車道怖い、脇に寄ると小石や道路の荒れが嫌、でも歩道だと歩行者や段差が気になるし
バイクは横に倒したくないんだけど、スタンドは付けてはいけない雰囲気だし
カギもフレームに巻きつけておきたいなあ
なんで毎回毎回出発前に空気詰めなきゃなんねーんだ
うでが遠いな→ステム買え
ハンドルの角度は・・・
ブラケットの微調整したいけど、またバーテープ剥いで巻くのか
ケイデンス？
ああもうめんどくさい！
前乗ってたクロスでええやんけ！
クソスレは重々承知
俺みたいな根性無しは集え
※前スレ
ロードバイク挫折組 Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530705162/ 最近多い超ロングホイールベースの子供積載用ママさん自転車も小径ホイールなのだ あの前後チャイルドシート4点スタンドさすべえ装備の重装甲電アシか 小径だけど20×2.125HEとかな太いのだから小径のイメージ無いな >>589
まぁどうせロードから逃げた奴の嫉妬だろ？
わかったからクソスバイクにでも乗ってろよ 実際レース出てみれば20代なんかより40代の方が多いことに驚くよな https://i.imgur.com/K0KgXLf.jpg
ランドヌールに乗り愛犬を連れ犯人を追う白血病のヤングマン。
九州でハブを壊し立ち寄った自転車店の店主が中野浩一でちょっと感動。
ヤングマンは奇跡的に春を迎えたが、それは彼にとって最期の春であった。 >>632
ブロンプトンのハンドリングについては小径車特有の危なっかしさを強く感じたことはないなあ。
山道のタイトな下りでも四輪を追い回せるし(比喩です)。
伊達に折り畳みバイクの代名詞としてロングセラーやってないよ。
逆にいくらカタログスペック上で極端に軽くて小さくなっても、走りを考えてないような小径車は全く興味ないね。 > 山道のタイトな下りでも四輪を追い回せるし
それママチャリでも出来るヤツだろ ブロンプトンとか携帯性ではk3やルノーに負けて
折り畳まないシチュエーションでもクロスに負けてる
どんな需要があるんだろうか？ ブロンプトンとかモールトンは他と比べて優劣をどうこう言う自転車じゃないと思う
良くも悪くもはや宗教の域 自転車乗りが良く利用する飯屋に行ったら20台以上のブロンプトン集団に占領されてた 収納スペースの小ささが良い
英国かぶれのファッション
クロモリ信者のロザリオ ブロは収納性と走行性のバランスが良いと思うよ、ホント。ただ、値段が高すぎる、軽くないし特殊部品が多いので軽量化しにくい、サドルが前過ぎて超ダサ等の理由で信者以外は評価が低い。 自転車6台持ちだがブロンプトンは出かけた先で自転車ヲタクではない一般の人に声をかけられる率がいちばん高い(実話)。 女性自転車レースにトランス女性が優勝。3位の選手「アンフェアよ。オカマはオカマ集めてレースやってよ」 [981340838]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1540171640/ >>646
６台のうち折り畳み小径は何台？それはブロだからではなく折り畳み小径だからなのでは？ 自分の素直なニーズに合う自転車を見つけ使用し、自転車は箸や茶碗やヤカンのように当たり前の空気（空気だから大事なものでもある）になり、
機材、道具としての自転車に対する模索が減り5ch自転車板なども見なくなるってのがベストかも。 >>648
身バレしたくないから詳しくは言えないが6台中で小径車はブロンプトン含めて2台だけ >>646
乗ってる時には声かけられないけどおりたたんでるときや展開してる時はたまに声かけられるね ロードでもなんでも輪行準備や袋詰めしてたら声かけられるしそんなんどうでもええわ ブロンプトン乗りは自意識過剰ってのがはっきり分かるな しかし実際ブロンプトンの群れに加われば若いおねーちゃんとも交流できてそれなりに楽しいのだが、結局おっさんはおっさんなりの扱いしか受けないからなぁ
若者率高いからな 良性発作性頭位めまい症で自転車お休みして3週間になります。ｗ スプリントしないならワンサイズ上のクロスにセンターバー付ければロードと同じ様に走れるぞ 90年代前半までの、まだツーリング車の要素が残ってた時代のクロスバイクを探してた時期があったけど 途中送信↑
90年代前半までの、まだツーリング車の要素が残ってた時代のクロスバイクを探してた時期があったけど
程度の悪い個体ばかりだしなんと言ってもフレームの細部がとにかく安っぽくて萎えるからやめた ロードにまじめにのりだして半年くらいなんだが今年の８月辺りから急激にハゲが進行したわ。その間の78から60の体重減、メット着用、夏の日差し、加齢どれが原因かわからず自転車挫折しそう 自転車に跨がろうと思っても体が固くなってきたのか？跨り辛くなってきた。
U字フレームに交換も考えんといかん。単車にも跨がれんし。 それってガンだな
ロードに真面目に乗るからだわ
はやく病院行けよ >>668
ガーン。健康診断じゃあ尿酸値が8.5でひっかかったくらいだしへーきへーき。ハゲはじめてわかったがコレどうやってもハゲが隠せないのな。まじでつれーわ >>670
スプレーとかもあるが、パンターニを見習え。 ハゲは隠せば隠すほどダサくなる
隠せてると思ってるのは本人だけ 隠せどもハゲ
晒せどもハゲ
咽び泣くハゲ
中々語呂が良いな >>665
確かに 83kg から 65kg に落とした際に
70kg辺りの抜け毛量が半端なかった
ハゲではないが 2323 とは言えなくなったな
特に頭頂部が寂しくなった GIANT escape買っちゃった。今日納車ですv 最近マウンテン・バイクが大人気なのもひとつにはロードがとっつきにくいからだろうね。
とはいえロードレーサーはフィットネスブームもあり、やはり人気の車種である。
そこで歴戦のロードマンの諸君も経験したであろう、ロードのトラブル、エー？ウソー？ホント？を挙げてみる。
スタート時にトークリップに足を入れてストラップを締め付ける事ばかりに気を取られたら立ちごけしやすい。
ペダルの蹴返しをシューズで引っ掛けてスマートにペダルに足を入れよう！
これもスタート時だがロードはギア比が高いので発進でもたつく。
フロントをインナーに入れて軽いギアでスタートすべし。前42-後17あたりが楽ダゾ！
ロードのチューブラータイヤは細くて空気圧が高いので段差や砂の浮いた路面が苦手。
スリップしないように気をつけよう。
リムセメントをちゃんと塗ってないとタイヤがリムからズレてバーストするゾ！
特にパンクしてスペアタイヤを付ける時には焦ってリムセメントが接着不足になる。
本当はセメントを塗って3時間くらいは待つ必要があるのだが、実際はそうも言ってられないのでくれぐれも無理な走行は避ける。
高級軽量リムで段差に乗り上げるとリムはすぐに歪んでしまう。気をつけよう！
ロードはリアエンドが逆爪。クイックの締め付け力が低いとホイールがズレてチェーンステーとタイヤが当たる。
クイックの締め付けは確実に！ ロードは硬派な本物のレースマンの自転車だ。ミーハーなシティ・ボーイが乗っている姿はほとんどビョーキ。
しかしそれでもロードに乗りたい貴兄にはトライアスロン・モデルかオススメだ！
トライアスロン・モデルは一見するとロードレーサーと全く同じたけど、実は快適に乗るための工夫に溢れているんた！
ロードは革張りサドルで乗り心地が硬いがトライアスロン・モデルはソフトサドルを使うことが多い。
タイヤは耐パンク型のチューブラータイヤを使用する。
バーテープもロードは綿だがトライアスロンはクッションの効いたものを使う。
フォークオフセットも安定性重視の50mm前後。
そしてトライアスロンといえば何といってもダブルボトル！
ゲータレードをボトルに詰めて走りながら飲むと気分はアイアンマンだゾ！ マウンテンバイク人気なの？
単純にロード含めスポーツバイク全体の底上げがされたのでは ロードレーサーとトライアスロン車の違いまとめてみた。
トライアスロンはソフトサドル
トライアスロン車は直進性重視
トライアスロン車はダブルボトル
あとはほぼ同じだね。 10万円で買えるビギナー向けオススメトライアスロン車カタログ
ミヤタ・トライアスロン2000
シマノ105バイオペースギア、アルミフレーム、有明シリコン入りサドル
日米富士・コナカップ
フォークオフセット55mm、サンツアーサイクロン、ルックPP65ペダル
アラヤ・エクセラトライステージ1
丹下NO1＆NO2 、アラヤプロスタッフ、シマノ600EX >>678
体重は大丈夫かね
R3の体重制限は70kgくらいだよ
それ以上だとクランクがパキッと(´･ω･`) >>691
装備込みで100オーバーで毎月500km近く乗ってたけどビクともしなかったぞ >>691
クランクへの負荷要素が体重ってさぁ、バカ？ サドルは出来る限り高くしたほうがいいね
太ももと尻の疲労度がぜんぜん違うよ お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『ロードバイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ 俺達はローンでなんか買わない
現金払いだ
イヤッホォォオー！ IYHって何処の板が発祥なんだ？俺は車板で知ったが。 >>701
よく読んだら楽器みたいだね。
スレ違いすまん。 バイクパッキングとかはやってるみたいだしいるんじゃね。 みなさん、おはよ〜♪(´∀｀凸)
今日もBADな１日でありますように♪ ロードはマニアライクなエンスージアストのための自転車です！
もちろん
「1980年代までの」「イタリア車」「クルスルート」が基本です。
ロードを得意としているビルダーにオーダーするのが最も良いでしょうな。 >>705
ロードなら一周より縦走のほうが絶対楽しい 数十万円したロードバイクよりも塗装剥がれたボロボロのクロスバイク乗る機会の方が多いしこれもう分かんねえな なんでそうなるのか挫折してないからわからん。乗り心地が全然違うべ >>717
よく言われるよね魔法の絨毯だって。本当にそう思うよ ロードにもクロスにも乗らなくなった。挫折じゃないね。
不要になっただけ。魅力を感じなくなった。 間違いなく挫折です。期間が空くほどもう乗れません。 もともと自転車なんか興味もなかった車依存のデブのおっさんがブームの影響でいきなり乗ってもそりゃすぐ嫌になるわ
まさにニワカ マラソンでは中小規模の大会で入賞しまくっていて体のシルエットだけは一流のロード乗りの俺が、故障をきっかけにロードに乗り始めたがまさに>>1に近い状態。
挫折はまだだが街乗り用にクロスが欲しい。はっきり言って舐めていた。 >>727
使う筋肉全然違うのに、一流ロード乗りのシルエットになるわけないだろ 逆にロードやっててマラソン始めると、心肺能力だけはあるから、足ができていないのに速いペースや長距離走って故障しまくる。 たかがチャリwと侮って挫折するなんてこのスレ的にエリートじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
