ロードバイク挫折組 Part.2
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・スタイリッシュでカッコいい
・ロードに乗ればどこまでも行ける
・ロードさえあれば俺はスーパーバイシクルマン、そのうちレースとか出ちゃったりして
なんて野望を抱いていざ買ってみたものの
思ったより前傾がキツく、ただ乗ればいいわけではなかった
拘って突き詰めるとあのピチピチスタイルにエイリアンヘルメット
が必要なのはわかったが、どうしても嫌
もちろんビンディングペダルやシューズなんて嫌
車道怖い、脇に寄ると小石や道路の荒れが嫌、でも歩道だと歩行者や段差が気になるし
バイクは横に倒したくないんだけど、スタンドは付けてはいけない雰囲気だし
カギもフレームに巻きつけておきたいなあ
なんで毎回毎回出発前に空気詰めなきゃなんねーんだ
うでが遠いな→ステム買え
ハンドルの角度は・・・
ブラケットの微調整したいけど、またバーテープ剥いで巻くのか
ケイデンス？
ああもうめんどくさい！
前乗ってたクロスでええやんけ！
クソスレは重々承知
俺みたいな根性無しは集え
※前スレ
ロードバイク挫折組
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503718069/ 公道が怖くて挫折した組。
昔は一日200km、最長で400kmオーバー走ってたけれど、
トランポで車を運転する機会が増えるにつれ
客観的に見てローディはこんなに邪魔だったのかと思い知った。
それに暴走自転車も怖い。車よりも怖い。
ロードバイクもツーリングバイクも29erも処分して、
今は山サイMTBとトライアル専用車だけになった。
トランポでデポ地から最低限の公道を走ってトレイルもしくはゲレンデ、
それと近所の公園で乗って楽しんでる。 著者グラント氏は序文の冒頭で次のように宣言しています。
「この本で僕が主に目指すのは、バイクレースがバイクや装備、心構えなどにもたらす悪しき影響を指摘し、それを改めることだ」。
この本を気にいる人は、ここを読んだだけで、ページをめくるのが楽しみになるのではないでしょうか。レーサーでもないのに、レーサーみたいな装備と技法で乗らないといけないような風潮が、自転車の本来の楽しさや便利さを台無しにしてしまっているんだ、
とグラント氏は考えているようです。
この本は趣味として自転車に乗る人ための入門書として書かれていますが、その伝授の過程で彼は「アンレーサー」という造語（？）を持ち出して、プロレーサーを神とする現在のスポーツサイクリングのヒエラルキーへの抵抗を試みます。
そしてときに、一般に信じられている自転車にまつわる神話を大胆に否定して見せるのです。 チェーンホイールにズボン巻込み防止のカバーとか付けないと街乗りは難しいな 一年前にgiantのロードバイクを購入
屋内保管の為、自室へ入れる
それから一年、ロードバイクはそこから１ミリも動かなかった
一年間毎週磨いて過ごした、一度も跨がることなく
最近温かくなって来たしと、ロードバイクを外で乗ろうと決意
バイクを車庫に移動、いくつか整備もした
乗ってみると思いの外楽しいではないか、良い運動にもなる
だが、ある夜、自室でネットを見たりしてると何かが物足りない
足りないものはロードバイクであった
私は自室に置いてあるgiantを視界に入れては、無意識にとはいえ喜んでいたのである。
自室用にもう一台買う必要がある、観賞用に
結論、ロードバイクには色々な楽しみ方がある、挫折もそのうちの一つである だよな、ポルシェやメルセデスは乗るものだけど
フェラーリやブガッティは絶対に見るクルマだ
ロードバイクだって磨いて見るだけの楽しみがあっても良い
全く乗らないけどバーテープは季節ごとに変える
全く汚れてないけどチェーンは洗って油を注す
全く乗らないけど新しいフレームやコンポに興味湧く >>11
ポルシェはサーキットで走るもの
メルセデスは日常生活の足として使うもの
フェラーリはエンジン、排気音を楽しむもの
ブガッティは転売して儲けるもの
なんだな
上からの二つしか乗ってないけど・・・ 自分なりに楽しんでるなら挫折はしてないんじゃないか？ ロードバイク楽しいけど兎に角お尻が痛すぎて長く楽しめない それがかなわなければ、サドルにこんにゃくでもよいかもしれない 仕事でも競争させられてるのに、たまの休みの日まで人と競うのですか？
ｷﾒｷﾒの格好で乗っていると、人に抜かれる訳にはいきませんね？必死で追い付こうとしますね。たまたま信号待ちで追い付いたとしますね、並んだ相手の機材が気になりませんか？自分より高い機材だったら嫉妬に狂いますね。
休みの気晴らしで得たいものは心の平穏ではないのですか？お釈迦様も説いておられます。競争から外れたところに心の平穏は存在すると。中庸と言います。
コスプレを脱いでクロスかママチャリでゆっくり河原を流してみませんか？ 仕事でも競争する人は「休みの日何してるんですか？」と聞かれた時に「ロードバイク」と答えられる事に価値を見出してるよ。
「どれぐらい走るんですか？」と聞かれた時に「百キロぐらい」と答えて「凄いですね」と言われる事も重要。
万が一、「私もやってるんですよ、今度一緒に行きませんか？」と誘われた時の為にヘルメットからウエアから一式「本格派」に
見える事も重要。だからクロスバイクには乗らないし普段着で乗る事もない、そもそも「趣味」に対する考え方が違う。 コンビニのガラス窓に立てかけたり店前で座り込んでメシ食ってたり勝手にフェンス等に地球ロックとか言ってがんじがらめにしめたり共存ではなく我が物顔で車道走ったり、なかなか自己中な人が多いよね。 >>25
それって挫折と関係ある話？
それともスレタイの日本語読めない人？ >>26
このスレってこういう内容が多いだろ？ピチピチレーパンはいてるキモ。汗だらだらで店に入るキモ。
アカの他人がこういうことしたからロード無理、あるいは、ロードはこうあるべきだからロード無理って感じの意見 >>16
単に乗りなれていないだけ
それかデブ過ぎるか メーカーがブームを作り出すんだが、ロードの次は何だろ？ チューブレス、ディスクブレーキ、カーボンホイールだよ >>34
通勤中によくみる。楽しそうだけど、日本だと原付扱いで30km/hの壁があるからどうなんだろ。
メーカーが天下りの枠増やして、行政抱き込んで規制緩和とかやってくれれば･･･
あとは外圧があるけど、アメリカのメーカー&ユーザーが原付に力入れることは無さそうだしなあ チューブレス、チューブラーは一度経験しときたかったなぁ
もうほとんど乗ってないから買わないけど
空気圧、クリンチャーよりも下げられるんだっけか チューブレスなら5気圧くらいで乗っても問題なし、乗り心地は圧倒的にクリンチャーよりもいい >>37
チューブレスてリムは同じなの?
同じならチューブ分も軽量になって良さそう >>38
クリンチャー、チューブレス両対応のホイールはホイールが同じだからリムは一緒
チューブレスタイヤの重さが250-300くらい、それより重いのもあるけど
軽量タイヤと軽量チューブの組み合わせよりは重いね 購入３ヶ月で挫折寸前です。
峠に行ってますが、抜かれてばっかり。
抜いたことは１度もない。
どうしたら坂の上りが速くなるの？ >>39
チューブレス重いの？
軽いならいいけどチューブレスのメリットて何? >>40
登りは自分との戦いだよ
他人気にしていたら剥げるぞ >>42
パンク耐性強化でタイヤが少し厚めに出来てたり、ビードが命だからしっかりしてたり、レディならシーラントも入れるから更に重くなる
一番軽いと思われるフォーミュラプロチューブレスlightで250g程度
メリットとしては、チューブがないからリム打ちパンクが起きない
その理由でクリンチャーより低圧で乗れるから乗り心地がいい
シーラント入れると少しのパンクなら塞いでくれる、万一パンクしてもクリンチャーみたいに一気に空気が抜けない
転がり抵抗がクリンチャーより少ない >>44
なるほど、理に叶ってる。
教えてくれてありがとー >>41, 43
力強い励ましの言葉、感謝デス。
でもここ３週間くらい必死になって坂トレしてるんだけど、ぜんぜん速くならないので。
挫折リーチ状態です。 >>46
今は暑いから時期が悪い
涼しくなったら再チャレンジしてみよう ヒルクライムは速く上ることより
楽に上ることから始めるといいよ
シッティングでのフォーム、攻めるダンシング、休むダンシングを体が覚えると、自然に調整できて速くなるよ 最近原付二種にばっかり乗ってるな
ロードバイクじゃあペットボトル14本の飲み物買って帰るの無理だからな >>46
3週間では無理だろ。もうちょい頑張ってみなよ。フォームやペダリングを誰かに見てもらった方が良いかも。 >>47,48
ちょっと勇気がわいたというか、挫折しそうな気持がすこし元気になったよ。
フォームとか、サドルの高さとか、いろいろ工夫してみます。 今現在練習中なんて人は最も挫折から程遠い人でこのスレではスレ違いといっていい。
今やっていない人が挫折したことになるだろう。
オレはいま神経痛で自転車を離れているが体調がよくなったらまた始める。
現在休止中なだけで決して挫折したわけではない。スレ違いかもしれない。 挫折とは違うけど、ちとボヤかせて
俺、ビンディングに馴染めない
ロードバイクも走るのも好きで、ずっとフラペだったんだけども
この度SPDペダルとシューズを導入した
交換当初は引き足とか足とペダルの一体感にコーフンしてたんだけど・・・
なんてか、ビンディングだと違和感がずっとつきまとうし、膝裏や腿がめっちゃ疲れる
遠くに行く気分になれなくなるというか
で、フラペに戻して安堵してまた遠くに行くって事を何度も繰り返してる
俺が異常？ ん～～～
どういう答えが欲しいのかな
賛同して慰めて欲しいのか冷静にその部位が疲れる原因と改善法を指摘して欲しいのか
ボヤきなんだからレスは期待してないと思うが >>53
ビンディングはノギスでミリ単位で調整しないと逆に足を痛めて逆効果になる 最初は靴のクリートの位置決め止めネジを緩くしておくんだよ、金具がずれるようにわざと >>36
俺はチューブラーは体験したよ。
テープ運用だったけど色々面倒で、
カーボンTUからカーボンクリンチャーに変えた。
チューブレスは今も乗ってるMTBで経験あり。
>>40
俺の場合、購入して半年くらいは、
ヒルクラスポットの峠でいつも押し歩きしてたよ。
もう3ヶ月がんばってみ？
その後はそこそこ乗れるようになって、
箱根、富士山3ライン、乗鞍、麦草、渋峠、ビーナスライン、しらびそ峠、
と色々行ってヒルクラ嫌いにならずに済んだ。
もうこのスレに来るなよ！ >>49
リアキャリアが付く自転車に乗り換えて、
パニアバッグを付ければいい。
>>52
そう、スレチが多すぎるんだよ。
別の該当スレへ行けや。
オマエモナー。
>>53
ペダルスレ逝け。
>>56
コケさせる気か？(；´Д｀) >>53
自分も初心者なのであまり偉そうな事は言えませんが、ビンディング使い始めた頃、踏み込みに全然パワーがかけられなくなって、ヤケクソでサドルを10mmくらい上げたら解決した事があります。
参考になれば。 スレチな話題は他でやってくれよ・・・。
挫折してないのに何故このスレに書き込むの？ サドルを上げたら急に乗りやすくなったってのは
確かにあったな～ 一旦は挫折したがもう一度復活したい人が多いんだよ。 カーボンロード買ったけど、着使うわ盗難怖いわ
コンビニもろくに置くこと出来ないわで、手放したわ
escapeでも買ってホイールとタイヤ入れ替えた方が気軽にどこでも乗れる >>70
ロードでコンビニ位よるだろ。いちいち鍵など掛けなかったが。 普段乗り感覚で荷物持って速く楽に遠くへ行きたい
シティサイクルを 700c 化したらコレしか乗らなくなった >>71
俺はロードバイク乗るときはワイヤーロック持ち歩くし
ツーリングならU字ロック持ってくわ >>69
盗まれる前から挫折ってすげーな･･･。
そんなに人気車に乗ってたの？
俺のはマイナーメーカーだからtate AG70で済ませてた。
フルレコカーボンホイールだけど、盗まれないでしょってね。
ごく稀に街乗りをする事があったけど、その時はAbus Bordoを使ってた。
by 車道走行が怖くて挫折した人。
>>72
700Cツーリング車つくろうず。
と思ったけどドロハンが挫折の一因だったのかな？
>>73
何でこのスレに居るの？ なんか、ロードバイクかくあるべきって背負うもの増やしてしんどくなってる。
俺は落第生だからヒマあれば乗るしめんどくさかったら短距離で帰るし。 壁のオブジェになって三年。
たまに埃は払ってあげてる。 >>74
ドロハンや前傾ポジ自体は挫折ポイントじゃない
ロードは荷物を持っていけない、で挫折した
カゴないから荷物、弁当も詰めない
前傾のせいで大きいリュックを背負えない
サドルバッグやウエストバッグじゃ大した荷物を詰めない
オレはチャリで荷物持ちつつ速く、少しだけ遠くへ行きたいんだよ >>77
で、結局何になった？
クロスバイク？MTB？ママチャリ？ >>53
交換してからの期間はどれくらい？
基本的には乗ってるうちにビンディング用の筋肉が付いて、問題なく乗れるようになるよ >>77
それだけの理由なら、
リアキャリアなり大型サドルバッグなりで
どうにでもなるでしょ。
早く遠くへってのならロードバイクベースのほうがいい。
よって挫折とは言えない。
はい、次の方～。 一年頑張ったけど、FTP/weightが4.2倍からピタリと向上しなくなって挫折した このスレはまだ挫折を知らない初心者も多いと
思う。俺もそうなんだけど、どこが挫折ポイントなのか探りにくる人多いよきっと。
このスレみて、ガチロードじゃなくて
グラベルロード買ったもん。
前傾問題、ビンディング問題、ウェアに着替えるのが面倒臭いなんかが、挫折ポイントとみて
その辺を緩くかわせる、グラベルロードに
してみた。 >>77
ミノウラのロード用リアキャリアにパニアかサイドバッグで解決じゃん
小物は小型のフレームバッグに入れれば、跨がったまま使えてお勧め
バッグ付ける一番の利点は、遅くてもそれっぽく見えることw
実際はほとんど走り変わらないんだけどね >>78
ママチャリとロードの併用。
単純に走ることが目的の時はロードだけどその機会は少なくて
別の目的への手段としては改造ママチャリ乗ってる。 >>79
そんな大荷物持って行くならチャリ使わないっす（笑）
こんなオプションツール、ロードバイクにつけないっしょ！ >>77
俺通勤ロードでオルトリーブの30Lくらいのリュック背負ってロード乗ってるよ
食材で満杯になっても特に前傾に支障ないけど、もっと大容量のを背負いたいってこと？ 大した前傾してないでしょ、それ。
リュック自体が頭の方に落ちてくるし
中身も頭の方に寄ってくる
荷物の大小じゃない >>91
確かに前下がりまでは前傾してないや
公道走るなら信号見上げやすくしておきたいし
そんなに前傾してるなら77はやまめ乗りの体勢でも試してみたら良いんじゃないかな やっぱ荷物持つときはロード乗らないなぁ
今乗ってる改造シティサイクルならそこらのクロスより速いし >>89
リード125のメットインなら37L入るぞ >>91
ウェストベルトでしっかり固定できるバックパック背負えば良いだけじゃん
>>92
あれはダメな乗り方だろ 気温が30度越えたら走りたくない
これは挫折寸前なのか 挫折、途中でダメになること。
いつも挫折と復活の繰り返し。それが普通。取り立てて話題にするほどのことではない。 >>100
寒すぎる、暑すぎる …。
乗らない日が徐々に増えてきて気がついたらインテリア化ですね、わかります。 都内の人とかどうしてんだろ
信号渋滞で自転車なんか苦痛やろ 俺は郊外在住で信号は少ないが、それでも中心街を抜けるのに数百メートルごとに信号停止になり、抜けるまで５回くらい止まる。
こんな環境でも嫌になるのに、都内に住んで自転車乗るって、すごいとしか言いようがない。 車も信号で止まるわけだし、それは自転車どうのより都会は嫌という話のほうだろうな 都内通勤組だが、暑さがほんとに辛い
走ってる時は風来るしマシだけど、信号で停まる度に日差しと車の熱で汗だらだら 走ってるときに感じる風
暑いときはそれが危険だよな
なまじ風にあたってるから体の水分奪われてることに気づきにくくなる >>5
１．この本のタイトルは「プロレーシングの影響や仲間のプレッシャー、カッコつけ、商業的利益、ハリウッド風派手さを排除して乗れ」という意味だ。
～全くグラントの言う通り、ヘルメットにサングラス、レーサージャージにレーサーパンツで決めないと自転車に乗れない人はコマーシャリズムの犠牲者である。と、私は感じた。
２．長くてハードなバイクライドは、体のカルシウム吸収を妨げるホルモンであるコルチゾール放出の引き金となる。長時間、長距離を走るライダーは骨が穴だらけになってしまうことで知られている。
～自転車に乗ることと同時に歩くことも重要だ。自転車を担いで道なき道を行くパスハンティングなどは理想的な運動と言えるかもしれない。
流石はグラント、いいとこに目を付けている。私もほぼ同意見である。 １．どんな気分、服装、天気だろうと、それに合わせてクローゼットの中にあるさりげ
ないシューズを何でも履くことができる。
わざわざ「サイクリング・シューズ」を探さなくていいのだ。
２．筋力は長く持続するものだ。ペダルの上の足を動かすことで、わずかであっても異
なる筋肉に負荷が変わり、分散される。
３．停止信号で楽に乗り降りできる。ペダルを外そうとして体をねじったり、戻そうと
してやきもきすることはない。
以上の文章から、グラントはビンディングペダルやトークリップを否定している。
競技（レース）をやるわけではないのだから、フラットペダルが一番いい！私も同意見であるし、走行中に母指球ペダリングから土踏まずペダリングへと自由に変えられるのもフラットペダルが良い理由になっている。
アンレーサーは足をペダルに固定するべからず！
シマノのＳＰＤは商売戦略でしかない。コマーシャルに騙されるな！ ほとんどのバイクはぴったり来ない。（グラント・ピーターセン）
・ほとんどのフィッティングシステムは、君が２０代の痩せたプロ選手と同じライディングポジションで乗ることを想定している。
・ほとんどの新しい自転車はフレーム設計（デザイン）に問題があって、適切なフィット感を達成しにくい。
・ほとんどのバイクはライダーに小さすぎる。これはレース用のロードバイクやツーリングバイクでも同様だ。
グラントは、アンレーサー向きのハンドルバーは５から１０ｃｍくらいサドルよりも高くセッティングすることを推奨している。大半の自転車は私が見ても前傾姿勢がきつすぎると思う。
格好が最優先され、自転車に乗った時の乗車姿勢は不自然だ。私はハンドルバーはサドルより２０ｃｍ以上高くセッティングしドロップバーではなく、ブルホーンバーを装着している。
とにかく、今のポジション設定は完全に競技志向である。アンレーサーにはフィットするわけがない。 レーシングが種を絶滅させる
・今や最新のレースバイクはあまりにも専門的で、ひとつしか能のない、使い捨てで超軽量のこわれものとなり、レースをしない人には適さなくなってしまった。
・プロがそれに乗っているのはお金をもらっているからだ。あんなバイクに乗るなんて、お金が払われているからとしか思えない。
・ロードバイクとは、プロの乗るようなレーシング・ロードバイクのことだ。レーシング以外のバイクライドには、まったく的外れなバイクなのである。
私はロードバイクを所有しない。
それはレースをやらないからである。
私が欲しいのは旅するためのツーリング車である。ゆっくりのんびり楽しく走れる自転車でなければならない。
しかし、今のツーリング車はシート角７３度で１７０ｍｍクランクと競技用の設計である。本来の旅する自転車の設計（デザイン）ではない！ >>111
ツーリングにもビンディングは有効だよ。
レース以外はポタリングしか存在しなければどんな靴でどんな踏みかたでも良いだろうが、より遠くへ行きたいというサイクリングを始めた頃の気持ちをどこかに忘れてきてしまったんだね。 >>116
私がひとつ我慢できないのは、『オオサンショウウオの頭から型を取った』としか思えない醜悪なサンダルだ。
両足が痛風で腫れているとか、よほどの事情があるのかな？と思うが、そうでもなさそうだ。
一度、超高級自転車にあのサンダルで乗って来た人がいたので、思わず『リハビリですか？』と訊いてしまった（笑）。 生物学的に言って、手のカタチが良い，足のカタチが良い、というのは遺伝子がかなり優秀な証拠だという。
靴はそれを覆っているので、じつはおしゃれの上でかなり重要なポイントのはずだ。
ヨーロッパの人たちは、日本人がカッコ悪い靴をはいているのが気になって仕方がないらしい。
それを指摘してきたヨーロッパの友人たちは１０人～２０人ではきかない。
そういうコメントは通常本人たちの耳にはいらないし、知らされることがない
わけだから、雑誌や新聞がとりあげることもない。
どうもここ２５年ぐらいで、ずいぶん、そのあたりの部分が壊された感じがある。 >>105
渋滞してたら、すり抜けだね～
>>106
都心でも、道幅があって走りやすい道はある
そこに出るまでのルートは、ちょうど良いウォーミングアップ＆クールダウンになるｗ ペダルは幅の広いママチャリペダルが最高という結論に達している。
10mm違うからね。場合によって母指球から土踏まずあたりまで使うし
自由がきくのがいい。 シティサイクルに乗らなくなったロードの
ZONDA + GP4kS2履かせたらすげー早い！ 乗らなくなったロードの ZONDA + GP4kS2を
シティサイクルに履かせたらすげー早い！
と書きましょう クロスバイクとロードバイクの中間のような自転車が理想かな
今ならグラベルバイクになるのかな？ >>124
は？
グラベルロードはロードよりでクロスより速いだろうが MTBにドロハンつけたようなもんだろ
車重だって12kgとかありそうだし 昔のロードマンみたいな
普段使い～長距離ツーリングまでこなせる実用ドロハン車みたいなのが少ない気がする >>125
イ、いいね！
>>130
これはアカン クロスバイクのドロハンみたいなものが普通になると
他が売れなくなって業界困る説 クロスバイクがドロハンになってもロードと同じでつまらんので
バタフライハンドル買ってみたわ バタフライは奇人のイメージ
この前見たおっさんは、定番のライト一杯に加えてバタフライの隙間にぬいぐるみ沢山
何故そうなるのかさっぱりわからん >>138
ブルホーン用のSTIってまだないんだっけ？ 数えきれないくらい挫折経験がある。
同数の立ち直り経験もある。
挫折なんて怖くない。
玄関先にロードが飾ってある。 春は花粉
夏は暑い
冬は雪
秋は寂しい
もう自転車に乗れない >>158
グラベルロードとロードマンは違うけど
今現在すぐ買えるような車種でロードマン的な使い方をしやすいのが
グラベルロードという意味だろ クロモリだの650AだのWレバーだの
そんな表層的な事しか言わないと思うよ グラベルロードは年老いたら乗りたいな
32cのブロックタイヤ履いて
今は速さへの欲求があるからロードバイク乗ってるけど 最近はバトル意識の奴らがうざいから小型自動二輪ばっかりだな メーカーがこの自転車はランドナーですって売ったらその自転車はランドナーで、
メーカーがこの自転車はグラベルロードですって売ったらその自転車はグラベルロード
それを買ってしまうのが俺ら >>168
昔はスポーツサイクルと言えばロードとランドナ系のツーリングバイクのみ。ダートはランドナーの世界だった。そこへMTBが乱入、大ブームになりそのルックスで街乗り用にクロスバイクが出る。その後ロードブームになり、そのルックスの汎用バイクとしてグラベルが出た。 >>170
実際の話、どのくらいスピードが違う？
クロモリのグラベルロードに36のタイヤ履いてるけど、これがカーボンかなんかで25とかの
スリックタイヤ履いたらそんなに速度上がるの？もちろん同じエンジン（脚力）だけど。
グラベルロードでカーボン組にそこまで、ちぎられる印象ないけど。 ロードマン等のヨンキュッパシリーズは本格スポーツ車のような軽快な走りは難しい。
鉄ハブにステンリムというのが一番の理由です。
フロントエンド幅も94mm、と軽快車規格であり、タイヤも軽快車と同じです。
フレームは前三角クロモリ、前後ハイテン、パーツ類はステンか鉄が殆どです。
ギヤは52×42×30Tとロード並みですがパーツが軽快車（シティ車）なので重いです。
それでも部品は全て日本製、当時はルック車のような物でもパーツは皆日本製でした。
あと一万円足せば、アルミ中空リム・アルミハブ・クイックレシーズ、輪行ヘッド小物等を装備した
ランドナー、スポルティーフが買えるので自転車屋では購入者の目的次第でそちらを薦めていました。 今はクロスバイクがあるからコスパ的に昔より良くなっただろう
でもフラットハンドル タイヤバーストとかメカトラを経験すると、修理工具をリュックに満載しないと、不安で走れなくなった
身軽でないんだよ・・ >>181
自転車専門のJAFが飛んできてくれたらな 家で普通にできている作業が、屋外ではできないことが多い
スタンドが無い、作業台が無い、作業用の椅子が無い、トレーがないから外したネジが見つからない、工具が草むらに隠れて見つからない、散々だよ・・・ 日常的にちゃんと整備しとけばタイヤ関係以外何も要らない。念のため折り畳みのちっこいのは持ってくけど。 >>182
auの自転車保険にロードサービスがついてる。
年間何百円とかだったはず。 >>181
輪行袋とタクシー代
これがどんなトラブルにも対処できる最小限の携行品 みんな輪行袋携行してるんか
買ったけど家に置きっぱなしになってるな >>187
携行してるのはそんなにいないと思うが
>>181みたいに心配性で
大荷物を担いで行かないと走れないなら、って話だよ 折り畳みで輪行袋常時携帯して走ってる。
トラブルあったら即電車かタクシーで帰宅する。 輪行袋にホイールバッグ
買ったけど一度も使わずに挫折した KHSの純正輪行袋はデカくて何処に付けたら収まるのか判らないような中途半端な奴だったのだが
新しいのはハンドルにぶら下げられるようになったので付けっぱなしにしてる。
ちょっと遠出して帰るきっかけ失って帰りは輪行とかで使うようになった。 ロードバイクだけどクロスの延長で使っている
補助ブレーキ、スタンド、フラットペダル
でもハンドルはドロップのほうが使いやすいし楽 >>174
一番違うのは加速
巡行だけしてる分にはそんなに大きくは変わらないけど、
全力出したら明らかに置いてかれる そこに目を瞑ればこうでなくちゃというスペック上のかなり色んな部分のハードルが下がるな、重さであり素材であり。
何とかより勝ってる負けてるなんてレースやらないならクソみたいな縛りだわ、
もっと自由になろうぜ、「オレが楽しけりゃそれで良し」だ 一度サイコンやデータロガーの類をオフにして
1日走ってみたらいい
たとえバイクがレース仕様であっても
どれだけ開放されるか
数字は励みにもなるけど首を絞める鎖にもなる 急加速なんて体力の無駄の極みだからな
ゆっくり加速して巡航速度に持っていくだけでどんだけ楽になるか 体力の無駄は無駄じゃないと思うけどね
超ロングライドとかなら効率第一なんだろうけど普段のライドなら体をどんどん虐めてやれば良いと思うけどね デブおっさんがバイクの軽量化に勤しんでるの見ると心が痛む 日本人はレジャーという名の業務に勤しむ。
と海外では言われている。 自己完結で終わらず他人の目とかご近所の目とか変に思われないかとか、
そっちも考えすぎるから大変になる面もあると思う >>194
そっか、いいエンジン積んでると勝手に思ってるからなおさら速いの欲しい。笑
グラベルはそれなりに楽しいし、手放す気は無いからやっぱ2台持ちだね。
来年までは無理ぽだけど。 >>204
それは大いにあると思うな。自分が楽しけりゃそれでいいじゃん的になれない人は多いね。
特にもともと真面目な人程その傾向は強い。 >>198
普段はゆっくり加速しながら巡行速度まで持って行く
しかし前方の歩行者信号が点滅を始めたら、全力で猛ダッシュする
それが俺のジャスティス
ブレーキ＆再加速が嫌なだけなんだけどさ 交差点でのダッシュは横から追突される危険が増して良くない。
特に歩道。 otakuhouse officialさんのツイート:
"アメリカの自転車屋をいくつか回って、日本のプロショップに比べて競技用の自転車が少ない (トレイルバイクやツーリングバイクが多い) と思ったんだけど、
シムライダーのレイ君から発展途上国ほど自転車の価値観が速いこと一辺倒になりやすいみたいな話を聞いて、何だか納得した。"
ttps://twitter.com/oil_of_the_goma/status/1025160138296971264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 交差点はむしろ減速すべきところでそこに急にダッシュして入ってきたら他からの認識性は悪い。
車も黄信号で急いで曲がろうとしてるようなのがある。
そういうのが重なって追突することはある。 ちょっと訂正
信号青とか優先道路で直進の場合必ずしも減速はしなくていい オカンが一日中、意味不明な事を呟き続けて50年、
お陰でこっちもすっかり神経質になり睡眠不足と自律神経失調症で
走る気が失せる。 ホイール重めの方が巡行速度維持しやすくて楽らしいけどね
ホイール軽くするのは漕ぎ出し軽くしたい、ヒルクライムで楽に上りたいって感じなのかな？
鉄下駄しかわからん 平坦でストップ&ゴーが少ない道ってそんなにない人のほうが多いだろ実際
坂や信号待ちで毎回ギア1段上で走れるならどう思う？って事だ 鉄バイクは登りで低速になった時、重さを感じるね。
インナー34Tよりも39Tくらいでグイグイ踏んでそこそこ車速上げて登ったほうが楽に感じる。
でも緩やかな斜面だと鉄フレームと手組ホイールは楽に登れる。
踏んで行く中で無駄な力がかかってもヨジレないし反発力で押してくれるから
走る場所にもよるけどカーボンホイールより好み。今は暑いから秋になったらパキシル飲んで元気出して走るよ。 その日のルートによってバイクやホイールを選んで行くのが理想 街乗り、移動に気軽に使える自転車
（荷物積載出来る自転車を兼ねる）
と軽いガチロードの二台体制が理想 街乗り鉄チャリにロードのお下がりパーツ組み込んでたら
カーポンロードに本当に乗らなくなった
鉄チャリ カゴ付き 700c は 86 とか S13 のライトチューンに近い感覚があって完全にハマってしまった 峠の下りならポルシェだろうがGTRだろうが目じゃねえよ。 首の痛みが悪化したので、ほぼ挫折してるが
たまにその辺回ってくる >>230
仲間。老化による頚椎変形症。
ステムひっくり返して何とか乗ってるが、下ハン長くは持てない、ブラケットすらも遠慮ぎみ。 一時的ポケモンGOやり過ぎてスマホ首になったなあ
あれはキツかったわ
今はもうやってないけど ロードバイクのMTB化が止まらない。
俺の知るロードはもうない。
とてもついていけない…｡ >>233
ステム短いやつに変えてひっくり返してるわ
だけど60代70代でロード乗ってる人は何なの、鉄人なの？ >>221
俺もそう思う。最初っからガチロードは挫折するって聞いて、フラペで気軽になれる
グラベルロード買ったけど、ある程度慣れて
くると、やっぱり軽くて速いガチロードが
欲しくなってきた。
グラベル買ったことは微塵も後悔してない
し、コンビニにも乗ってけるからいいんだけど
2台欲しいのが本音。嫁さんには絶対理解され
ないけどね。 私も楽だからロードに乗ってるようなもん。
クロスバイクではもう重く感じる。 安物ロードをシングルスピード化して街乗りに使ってる
盗まれる心配もほぼないから気軽に乗れて便利
フロントが2枚でリアが1枚なのでタマに都民の森へヒルクライムへ行ってる
檜原村交差点で34x16の2.1にギア比を変更してヒルクライム開始
結構時間はかかるが登り切った達成感が気持ちいい >>228
古いMTBをママチャリの代用にしてるけどやっぱ重いわ オタはアスペでネット上ではやたら声がでかくて
何でもやたら狭い意味で定義づけをしたがる
それでその狭い狭い定義からちょっとでも外れると
挫折だの邪道だの堕落だの偽物だの
もっと大雑把に23cが好きーとかドロハンなら何でもいいとか
それぞれ自分の好きなように勝手に楽しめばいいのに 先週たまたま自転車仲間と電話で話す機会がありまして、どうしているか尋ねたら、
「もう８０ｋｍぐらいしか乗れなくなっている。だから、このぐらいの距離の中で、自転車で旅をするやりかたを続けて行くしかないんでしょうね。」
と言っていた。
「８０ｋｍ？？？だって、オレより１０歳以上若いじゃないか。」
一度、秩父のはしをかすめるツーリングで、彼はケーブル・オール内蔵の凝ったスポルティーフで来て、アップハンドル組にずいぶん置いて行かれた。
２ｋｍ、３ｋｍ遅れるので、我々は定期的に待っていなければならなかった。
肥満体ではないし、むしろ身体を使う仕事なので屈強といってよい。それでも腰とか局部的な痛みがあるとつらいものなのです。
『もう自転車にまたがっていたくない。早く降りたい』
と思わせるものは、股間の痛みだったり、首の痛みだったり、腰の痛みだったり、手のひらの痛みだったり。
そういう原因をとりのぞけばよいのにと思う。
その前の秩父をかすめるツーリングの時、「いや、僕はまだドロップで頑張ります」と彼は言っていた。
「８０kmで限界」という状況で、特殊工作をしまくったフレームのドロップに乗り続ける意味があるのだろうか？何のために頑張っているのか？フレームのメーカーのため？
所有欲や顕示欲のためとしか、正直私には思えない。
ある種の道具は人間の能力を増幅するわけですが、その増幅巾の大きいものを持つと、
『他の♂よりも自分は強い』という錯覚を持ちやすいのだと思う。
なので、できる限り最強の手ゴマを持とうとする人がいる。
心理的に見ると、『その一点で頑張っている』のだろうと思う。
だから、加齢を意識し始めた後期中年ほど、始めたばかりなのにロードとかへ行こうとする傾向がある。 またコピペか。
8/9の「サマータイムの意味」の最後のもりでつくという表現はどうかと思ったね。 サイクリスト=競技用ロード乗ったピチパニストなこの国じゃ仕方ないまで読んだ >>244
たんにもったいないだけ。俺もそうだから。 つまり年取ると段々ドロハンやめるって事か？ライザーバーにでもすんのか？ ドロハンは下ハン全く握らないことに気づいてブルホーンに移行。
今、セミドロかノースロードバー+サムシフター検討中。 所有欲を満たすものじゃなければ買う気にならんだろw 私は7800仕様に乗っていてタイヤは23ｃを履かせています。
だがしかし走行距離は30kmがいいところです。
40年ほど前に走行後に熱中症になり身体に障害が残ってしまいました。
そんなのなら7800やら23ｃとか要らないだろ？と言われるかも知れませんが
楽をする為に使っています。Fメカなんかは4500と7800では随分違うものです。
ＢＲ7800もテクトロの補助ブレーキを噛ませていますが上手く調整すれば問題なく弱った私の握力でも
充分な制動力を得ます。
体が悪ければそれなりに、距離を稼げなくても短い時間だからこそ逆にありがたいと思う。
コンポは電動がラクですよ、とショップに薦められますがSTIだとそこそこ指の運動にもなります。 油圧ディスクブレーキ装備だったらもっと楽にブレーキが使えると思います。 >>248
日本で「自転車に詳しいマニア」と言われる人の多くの道筋は、まずメーカー車のドロップハンドルのスポーツ車に乗り、
そこからスポルテイーフ、蘭度名ーへと乗り継いで行き、その先でスポルテイーフからロードへ乗り換え、そのロードの先で
アルミとかカーボンとかのフレームにたどり着いた人がほとんどのようです。
もうひとつ別の系統は、MTBから始まってさまざまに乗り継いで来た人たち。
どちらの道筋を辿ってきても、
「本当に乗りやすい高級アップハンドルの車輌を所有し、使ってみた体験・知識・経験はほぼ絶無」
というのが、わかると思います。
そういう人たちがアップハンドルやフラットハンドルの自転車を作ると、ロードやスポルテイーフ、蘭度奈ーに一文字ハンドルを入れたような
トンチンカンなものになってしまう。
これでは「ドロップの真っ直ぐな部分しか持てない自転車を作った」のと同じことで、
スリーポジションのドロップハンドルの車輌より劣ったものになるのは当然です。
９８００円のホームセンターのママサイクルにドロップハンドルを入れても、まともなドロップのライデイング・ポジションが出ないのと同様に、
スポルテイーフや蘭度奈ーのフレームにいくら一文字ハンドルを入れても、まともな乗り味にはなりません。
それでもそうした自転車にハンドルだけ差し替える人が絶えないのは、いかに「アップハンドルにはアップハンドルの専用設計が必要」という
「基本の『き』」が理解されていないことの証拠でしょう。 >>255
アップハンドル用の基本の基の字だけで良いので具体的に教えて下さい。 実はこのスレの1を建てたものです
去年実際にロード手放して一度は挫折したが、今年またロードを買い直して華々しくロードに返り咲き？ました
立ち直った理由は、やっぱり仲間といい店です
良い店で体に合ったロードを買い、引いたり引いてもらったりする仲間ができた
今ではピチパンキノコにビンディングで早朝から走り回ってる(笑)
今ではロードバイク満喫組ですわ
来月はライドイベントのスタッフします 彼女が出来て
仕事帰りに毎日会って、週末もずっと一緒だったから乗る時間なくてやめてたけど
振られたから再開するわｗｗｗ ランドナーとかスポルティーフって言葉が出てくる時点でどうしようもないな
そのジャンル分けはもはやなんの意味もないし >>255
こういうコピペって
だいたい妻苦輪愚狂会ってブログが
英国式自転車生活ってブログからでしょ？
>>257
長いトップチューブのフレームを使うということだったと思う。
でもそんな特殊なことしないで、>>253の人もそうだけどドロップに補助レバーお薦めだけどね。 >>263
まず、シート７２度～７４度では、サドルが後ろにひけないので、太ももがサドルのヘリにあたり、幅のあるサドルが使えない。
そうすると細いサドルに起き上がった上半身の重さが、すべて細い股間にかかり、
ドロップハンドルの場合よりはるかに航続距離が短く、劣悪な性能になります。
またドロップハンドル用の車輌ではアップにすると、バーエンドに膝が当る。
それを避けてハンドルを上げても今度はステムの長さが足りません。
ステムを伸ばせば操舵間隔が劣悪になると同時にステムがしなって、パワフル・ライドは不可能になります。
プロムナードといわれる車種はメルシェからRHまで乗りましたが、あの手のバケットハンドルに長いステムでは
ハンドル回りがポヨンポヨンしてまったく不愉快。
またチェンステー４２５～４３５ｍｍでは後輪加重が過大になってこの乗り味もまた不愉快です。
ですので手持ちの仏蘭西式小旅行車をアップハンドルに改造というのは無駄な努力です。
そんなことに思いをめぐらすなら、一度１９２０年～１９５３年までの英国のロードスターで８０ｋｍ走ってみることをおすすめします。
自らの根本的な過ちに目からウロコだと思います。
この根本的な差は数百メートルでわかった気にはなれないほど決定的なものです。 >>264
ダサいの極致だな。年頃の娘さんいたら「お父さん、親子の縁切らしてもらいます」通告されてもおかしくないレベル あと事故の際に固定していた物がブッ飛んで歩行者(乳児・年寄)に直撃したら賠償やばいし、全く関係ない対向車のフロントガラス直撃、それによる二次事故の発生原因として、途方もない責任が発生。 白バイ警官の言うことなんかあてにならないよ
追い抜きざまに｢自転車は、歩道を走りなさい｣って言われた事あるよ ゆっくり走るなら歩道が望ましく。スピード出すなら車道しか走るところはない。
30km/h巡航で走ってるロードには言わないハズ。 これを凌駕する謎デコを纏った何らかのフル装備ママチャリ見たことある
写真撮らせてもらえば良かったなあ、でもかなり変人オーラだったが おまえらカルシウム足りてないからひねくれた事ばかり言うんだよ。
EPA,DHAもついでに補給しとけよ。
https://i.imgur.com/DuzXHSB.jpg
英国式かなんだか知らんがアンチョビのパスタの方がいいよ。 >>271
路側帯の狭いところだと、歩道もオッケーだったりする
狭くて車道危なかったんじゃないの？ 最近バイク板の方が面白くなってるな
昔の自転車板みたいだ そろそろ原付二種買うか、と本気で考えてるわ
ロードバイクで国道走るの怖い
70-80km 出してる側で 30km で走るの怖いわ
確実に原付二種の方が安全 そしてあなたがロードバイクを煽る側にまわるんですね >>278
3月から原付2種乗ってるが快適でいいぞペットボトル14本積んでもなんともない >>278
その自転車は生活ようなのか？
それとも趣味なのか？ >>278
ホンダドリーム店行っといで 今年は小型が豊作だよ。俺はカブ110買った。 こいつらにとってロードは移動手段や買い物用だったのか
そりゃ挫折するわw なぜ自転車乗りはモテないのか、やらかす前に自覚をもって気をつけよう！
一般人から見た本格的ロード乗りが勘違いしていること～自転車乗りが行わなければならない意識改革
http://www.cyclingtime.com/culture/2981/ 女子ロードについて行くしか当てはまってないからセーフ 挫折うんぬんより
ロードバイクってどういうものか
知らないんじゃないかな ママチャリの上位機種みたいに思ってんだろうね
スポーツ目的じゃなくあくまで足代わり
だから原付なんかと比較する
最近は高校生も通学でロード乗ってるし
友達に差を付けたいんだろう
でもロードってそういう使い方からには最も不向きな車種なんだが 下校時の高校生は、何を急いでるのか
シティサイクルで追い抜いて行くよ >>284
全く記事の通りなんだが、なんとか知らしめる手はないものか？ >>283
原付2種は最高時速100km/hだからなロードバイクじゃそんな速度出ないぞ ロードを街乗りに使うのがおかしいのではなくて
街乗りに適したロードが少ないだけ ロードバイクは人の少ない田舎を走る為の乗り物
街乗りなんかに向いてない ロードバイクが速いのはいいけれど、
その速度で走るためにはそれなりの出力を維持し続けなければならない
つまり乗る人のエンジン性能しだい
走る前に、体力トレーニングが必要なんだよね >>294
ほんとそう思う。都会の人がわざわざ混んでるところであんなものに乗る意味がわからない。
逆に田舎では物凄く便利で活用の幅が広いことに最近気がついた。 ロードはレーサーだからね
レースでしか使えないよ
お店でロード買いたければJCFの登録証を提示してね ロード乗るときは川沿いのCRか
走りやすい所にクルマに積んで行く
国道走るように道ができてない 田舎の人は都会の道がどんなだかイメージでしか語らないけどさ、別に極端な違いは無いよ。
都内だって全て繁華街って訳じゃないから。
23区内でも幹線道路は普通に走れるよ。
そりゃ北海道の広大な平野を進む様な訳にはいかんけどさ。 >>299
23区内でロードバイクがまともに走れる幹線道路なんかねぇだろ
傍から見たら基地外にしか見られてねぇわ 甲州街道とか246ならそれ程ストレス無く走れるけどな。あと15号たかも。
神奈川千葉埼玉辺りなら大して変わらんよ。
それより田舎な所は知らないけど。 >>301
それはお前が無神経なだけだ
バスの威圧感が半端なかったわ
自転車はプロテクターもしてないんだから車にかすっただけで人生終わるかもしれないんだぞ >>302
だからそれは程々の都市なら変わらんて。
都内に限った事じゃ無いだろ。 事故は対象との遭遇回数に事故率を掛けて発生するもんだからねえ、
事故を回避する方法は2つで、走り方で事故率を下げるか、遭遇回数を減らすかだ >>303
だから田舎か裏道以外ロードバイクが走れる場所なんかねぇんだよ
最近のバカロード乗りは明らかに危険な道走るし
バックミラー付けてみれば自分がどれだけ危険走行してるかが分かるわ まあ無いってんなら走らなければ良いんじゃね？
自分的には自己中で楽観的な動きをするドライバーは都内より中堅都市??程々田舎の方が多くて、実際に怖い思いもさせられてるから都内が特別走り辛いとも思わんのだけどね。 だから10年以上乗ってる自転車乗りは交通量の少ない道探しから始めるんだけどな >>307
いや、年数関係ないっすよw
誰だって交通量は少ないに越したことは無いわw
でも都内を走るロードバイクをキチガイ呼ばわりするのは偏り過ぎだろって話よ。 >>308
都内で空いてる道なんかないだろ
ナビのおかげでどこも車だらけなんだが >>309
流れてる時は流れてるよ。
アンタ本当に都内走った事あんの？
夜の15号とかビュンビュンだぞ？ >>310
夜なんか走らねぇよ
路面の異物が見えるのか
パンクして後続車に轢かれたら人生終わるぞ そういう事言い始めたら何も出来ないわ。
そもそも挫折してないのに来ちゃった俺が悪いわなw
まあ好きにしろや。 都内の幹線道路は極端に交通量があるから
クルマとの相対速度が近くなってあまり怖くない
大型車もほとんど追越車線を走ってるし
04地区は相対速度の差が大きく大型車も走行車線を走る 田舎は年寄り多くて怖いぞ。特に軽トラのった年寄りと、婆の運転は殺しにくるからな。 田舎は早い話が幹線か旧道か農道しかないからな。
その点都会は別に幹線走らなくても多彩なルートがあるのよ田吾作田舎人には理解できないだろうけどWWWWWW 何いってんだろ、この世間知らずの間抜けバカは
ロードの楽しみ方を知らないんだな
ほんと哀れ
街乗りでロード（笑） まあ、>>1を100回読んで来いと
ここは何のスレだ？ん？ >>316
ロードって大自然の中を快走するのが気持ちいいのにね
田舎を馬鹿にするような発言をしてる時点でお里が知れるってもんだ
リュック背負ったファッション君なんだろうな 君達はロードしかないのw
スポルティーフやランドナーあたり普通にあれば田舎はわざわざロード出さなくてもいいし田吾作は大変だな 【官はパス乳、民はカス乳】 子供が「臭い」と嫌がる ＜硫化水素＞ 入り給食ミルク、皇族は飲まない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534125589/l50
胃が腐っとんじゃ >>319
田舎だからランドナーがいい？はぁ？
それはお前の思い込みによる貧相な「イメージ」でしかないんだよ
どうせ、ランドナーは造りが古くてどこかのどかな感じがするから田舎に合う、とかそういうくだらない理由だろ
そもそもがお前は「走る」ってことをしてないから「田舎」の一括りで済ましてるようだが、
ハイスピードの快走ルート、一般的な峠越えや林道を走る山岳ルート、
標高差や未舗装率の高いハードな山岳などコースによって推奨車種も変わってくるんだがな？
じゃあお前に合わせてラ系自転車で具体例を出してやるわ
矢板からミツモチ林道を走って塩原温泉で一泊して塩那山岳道路で黒磯に降りてくるような一泊コースだと42Bタイヤのランドナーがいい
だがこれが塩原から唐松峠～烏帽子掛峠経由で水戸まで走るようなコースだと25Cでハイスピード走行出来るスポルティフのほうが適している
どっちも距離自体は100kmちょいだったと思うが、路面、標高差、平均速度、推奨タイヤ幅、条件がまるで違う
お前はもう少しあちこち走り回ったほうがいいぞ？ 街乗りでロードは向かない、おかしいって言ってる人は
街乗り用には何使ってる？ なんやかんや言っても自転車は道交法上軽車両として定められてるんだから
道路を走らなきゃいけないんだよ。
俺は車もロードバイクも乗るから、車の時にロードバイクに遭遇したら、
なるべく怖い思いをさせないように車間を開けて、追い抜く時はなるべく離れて
一気に追い抜くし、ロードバイクの時は車に迷惑かけないように左に寄れるだけ寄って走ってる。
そもそも方向車や自転車のスレスレを走るようなドライバーはヘタクソなんですよ。
車が大名行列になってるのに意地でも避けなくて、車線の真ん中付近を走ってるロードバイクもヘタクソなんですよ。 バカでも誰でも乗れてしまう自転車、
バカでも金払えば誰でも免許取れる自動車
両方とも乗り手本人の問題
だから、両方とも取締は必要 >>324
ロードのお下がりパーツを組み込んだ鉄チャリ
買い物や往復20km程度のお出かけには十分、というかこっちが良い
カゴ、カギ、スタンド付いてるからふらっと買い物もできる >>323
いつまでも古いベタ記事に捉われるなよ。淋しい話だな
断捨離って知ってる？ 今がその時なのかも知らんぜ
古い情報捨ててみ。但し捨てる時に、「いくらかでも金になれば・・・」とか考えちゃダメ
無くなっても対価としての縁が残る その金でメシ食ったら縁が体に残る
単純に手離せ自分との縁を切る なかったことにする
これが秘訣 いよいよ意味不明なことを口走るニワカシッタカ街乗りファッション君 >>323
そんなどうでもいいことで
下品な文で一所懸命書き込むなよ >>324
俺の普段乗り実用自転車は内装8段のスタッガードフレームクロスバイクだよ
8万円くらいのがリサイクル屋で新古車16000円で売ってた
本当はあんなシート角立ったトンチンカンな設計じゃなくもっと緩めのジオメトリーでブレーキもローラーかディスクがいいんだが >>317
多分、他で相手してくれる人がいないんだよ… クロスバイクもロードバイクもヘルメット着用が義務化されるだろう
なら、ロードバイクのほうが良い ロードバイクは免許制にしてくれ
小型自動二輪以上でもないのに右折レーン入りやがって 千葉では右折レーンに入るローディなんか見たことないなあ
路肩逆走してるママチャリはよく見かけるけどね それは千葉のローディのマナーが良いんだよ
千葉行ったことないから知らんけど >>258
良スレ乙
>>293
皆もメッセンジャー仕様で乗れば良いのにね
都心なんて、自転車向けの道だらけだよ ロード挫折したら、まったりミニベロでも良いかも
http://minilove.jp
（変態マニアも多そうだが他人は無視して） >>335
R357の右折レーンの先頭に止まってるの見たぞ そんな奴はトラックに轢かれればいいよね(´・ω・｀) ロードに興味持ち始めた初心者だが
もうクロスカブかジョグZRに落ち着きそうになっている うむ。そういう人ははじめから自転車のほうに来ないほうが良い 今、元気でロードにのれてもいいとこ70代まで。
それ以上の年齢になると原チャになると思う。
俺は自閉症スペクトラムとか神経衰弱とかあるんで四輪は乗らないけど
今後も体調の悪い時は原チャ、良い時はロードということになる。 年齢だけじゃ決められんよ
それがわからないのはまだ子ども ジャージ レーパン ビンディングが必須みたいなのがいやだ。カジュアル系じゃだめなんかい。メットはかぶるけどさぁ・・ >>351
レーサーシャツ、レーパンでなけりゃ、クロスバイクで良いだろう。 片面フラットのペダルつけてカジュアルでも乗ってる
チェーンガード付きのクランクに替えると使い勝手がいいんじゃないの >>351
そんな風潮ないでしょ
俺もカジュアルでロード乗ってるよ
ビンディングシューズだけは使ってるけど（MTB用のSPDシューズ） 二輪は車ほど危なくないから免許返さなくていいよ。
車の場合は車幅もあるし箱の中と言う事もあり距離感とか掴めないし
頭が回りだすよね。
二輪や自転車は頭が回ったりしないし、車幅感覚は要らないから何歳になっても乗れるしうちの母なんて昔から一日中独言を発してるけど80過ぎたいまでもチャリ乗ってる。からおケー！ >>351
俺はＴシャツ短パンにフラットペダルよ
気にもならんわ 電動ママチャリをベースに、ロードバイクコンポを組み込んで７００Cロードモドキで遊んでいるけれど
普通のロードよりも楽に速く遠くへ旅することができる
歳をとったらこれに限るね 自分で買った自転車は自分の好きにすりゃ良いんですよ、法令と公序良俗さえ守れば。
何でそんな格好とかどう見えるかとかこだわるかね、合理的だと思うとか好きだとか、理由があれば採用、無ければ不採用、
これで良くね？ 昨日はポロシャツ、短パンでコストコまで行って、マイクロファイバークロスを買いに行ったが
短パンの裾がめくれがって、トランクスパンツまでめくれて
股がヒリヒリする
ロードのサドルにまたがるときには、やはりピチパンにしないとだめだな
電動のおかげで、向かい風も楽々だ >>351
俺は下はピチパンだけど、上からアシックスのハーフパンツのジャージを着てるし
上はこのクソ暑いのにピチピチは嫌だから、大きめのTシャツ着てるぞ。
メット、アイウェア、ビンディングは装着してるが。 ピチパンはトイレが面倒なのと
履くときにインナーパンツの裾がめくれあがって放置すると、食い込んでひどい目にあうから
履いた後、裾から一生懸命に、インナーの裾を引っ張り下げるのに疲れ果てる ヘルメットさえ被れば
格好なんて気にしなくていいよ
おっさんは何故か形にこだわるけど
サイクリングロードや街乗りくらいで
そこまで型にはまる必要ないよな ヘルメットとグローブ、な
できればサングラスも（虫対策）
それ以外は好きなのでいいんじゃないの 確かにグローブは大事だわ
どんなに暑くても滑り止め、怪我防止になるから おっさんは火野正平路線でいけばいいのに
何故かレーサー仕様の格好したがる
体型や走り方はギャグ仕様なのに いつも思うのだが
どうして挫折してない奴が居座ってるんだ？ >>367
カーボンフレーム車だと妥協を許さないんだろ ビンディングにしてから1週間
足が外れなくてすでに3回落車 腕が傷だらけ
フラットペダルに戻したほうがいいかね >>372
ビンディングは競技に使うものだよ
自殺行為 ただ走ってるだけのときに
転んでフレームが傷んでもいやだからな >>374
ビンディングペダル
付けないならクロスかMTBでいい >>372
スポーツ自転車に乗り慣れてないなら、いったんフラペに戻すのも手 カジュアルな格好してまでロードバイク乗りたくないな
速度求めるなら原付2種でいいし
スーパーマーケットにもホムセンにも停めておけて買い物も出来るから原付2種は便利
ロードバイクはコンビニに五分駐輪ぐらいしかだめだ いいからロードを実用の移動手段と勘違いしているような恥知らずのクズはさっさと失せろよ
原付に乗ってろバーカ っていうかさ、ロードを原付なんか比べているこのバカ
ロードは移動手段のくせにカジュアルな格好でロード乗りたくないとほざいてるけど、
実用の移動手段でレーパンとか履くのか？
益々もって恥ずかしいやつだな
金輪際ロードに関わらないでくれよ
いやマジで >>366
グローブなんかいらんわ
ちなみに俺レースやってるからね
本心じゃうざいしつけたくないけど一応つけてる
カタチハイル君はずっとコスプレやってろよ カジュアルな格好で乗るとズボンの裾がチェーンホイールに絡んで身動き取れなくなって最悪死ぬけどな
右足の周りにチェーンホイールからのオイルがべったり付くからカジュアルになんか使えないしスタンドもないから駐輪も気軽にできないのにカジュアルで使うとか馬鹿以外の何者ものでもない タバコふかしながら車道走るロード初めて見たわ…歩道歩いてていきなり煙が顔に当たったからびっくりした
ピチパンヘルメットの型にハマっておいてカジュアルに乗りタバコすんなよ >>380
ロードバイクは移動手段なんて一切行ってないんだが
ロードバイクは体を動かす為のスポーツ >>385
スポーツならエンジン付きの乗り物と比較するような考えは1ナノメートルも浮かばない >>386
カジュアル君はロードバイクを移動手段として使ってるんだろ？
峠でカジュアル仕様のロードバイク乗りなんて見たこともないし、スポーツとしてやるから専用のウェア着てるんだし スポーツ？笑わせんなよwスポーツごっこだろw ピチパンジャージにメットにアイウェアでコスプレしたら気分はアスリートwwwwww
自転車趣味人のド底辺w
それがお前コスプレニワカローディwwwwwwww ロードの楽しみかたとは競技である！
もちろん、僕ちゃん脚もメンタルも他人と競うようには強くないんですぅー！
という情けないお前らでもロードには乗れる！
その場合はひたすら走ることに集中することを目的とせよ！
それすなわち観光や寄り道をするマッタリツーリングやポタリングではない！
景色という雑音には目もくれず、己の肉体そしてマシンと対話しつつ、
ライディングフォームやペダリングスキルの事だけを念頭に入れ、
サイクルコンピューターのデータを神の声としつつ走りのみに集中せよ！
そしてロードに乗る際に忘れてはならないのが体にフィットしたタイトなバイクウエアである！
当然ヘルメットとアイウェアとグローブは必須！
ジーンズ？短パン？とんでもない！それはロードへの愚弄である！
またロード乗りの美学としてすね毛を剃ることも忘れてはならない！
美しいロードに乗るなら美しいツルツルの脚！
これは反論の余地ない絶対的原則なのである！
荷物は悪徳である！
ロードバイクの美しさを保つ為にはドリンクボトルとサドルバッグ、も
しくはツールボトルだけにしたい！
ウエストポーチやリュックもロードをナメてるとしか思えない！ジャージのポケットに収めよ！
また大きなサドルバッグなど醜悪である！
常に毎分90～100回転を意識せよ！心拍数の次に大事なのがケイデンスである！
クルクル回せ！そしてフォームはらくだのコブが絶対正義なのである！ >>389
おいおい挫折組に向かってなんて口の利き方だ 昔はJPSの帽子に、シマノデュラエースEXのTシャツとか着て、下は体育の短パンor海パン、バミューダパンツ、靴はアシックスマラトンとか履いてたな。
そのうちSIDIのシュープレート付きシューズとか使ってた。 >>382
チェーンリングガード付ければいいしスタンドだって付ければいい そんなみっともないことしてまでロードに乗る理由は？
ロードはかっこいいから？
いやいや
そのスタンドとチェーンガードつきのロード、今すぐ踏み潰したいくらい
かっこ悪いよ
言ってる意味分かる？ カジュアルなのにかっこ悪いもの乗る意味は？
それと同じなのが時々見る前カゴを撤去したママチャリね
工具持ってない貧乏人の素人が自分でやってるんだけど
ヘッドパーツのロックナットを外せないからステーだけ残ってるのが失笑
あれほどかっこ悪い物はないよね
ママチャリの実用性を潰してるんだから
両立スタンドは便利だよ
ついでにリング錠も付ける
ハンドルロックもいいよね 格好が良いとか悪いとか、本当にゴミのような価値観だな、泣けてくるほどプアだ 街乗りでもドロハン使いたい場合グラベルロードってどうなのかね？
機械式ディスクはあんまり良くないとも聞く。それなら28Cぐらいが履けるロードでいい気もする。 >>402
ドロハンだけど広めだし、ポジションもアップライト気味だからめっちゃ使えるよ。ディスクも機械式だけど今んとこ問題無い。
荒れた峠道も、街中の段差も、砂利道もグイグイ進めるからほんと便利。グラベルロードは
フラペのがいいと思う。 町中でドロップなんか使わない
格好だけ、虚飾
あと歩道は徐行な はっきり言ってロードバイクは原チャリに劣る乗り物だよなぁ
巡航速度も登坂スピードも負けてるし >>389
競技？w
ロード乗ってる奴の半数が大谷翔平モデルのグローブ買って公園でキャッチボールしているおっさんレベルだぞw
スポーツなんかじゃねーwレクリエーションだわwww >>406
うん、だから俺は今のロード人気を心底馬鹿にしているんだよ プロ野球選手や甲子園球児が公園でキャッチボールしているおっさんを馬鹿にすると思うかね？
中途半端な野球部員がおっさんの大谷モデル見て馬鹿にすることはあるが
つまりそういうことだ 所有欲や顕示欲のためとしか、正直私には思えない。
ある種の道具は人間の能力を増幅するわけですが、その増幅巾の大きいものを持つと、
『他の♂よりも自分は強い』という錯覚を持ちやすいのだと思う。
なので、できる限り最強の手ゴマを持とうとする人がいる。
心理的に見ると、『その一点で頑張っている』のだろうと思う。
だから、加齢を意識し始めた後期中年ほど、始めたばかりなのにロードとかへ行こうとする傾向がある。 他人がどう思おうが
自分が楽しめればそれでいいんだよ
斜に構えて他人を批判しているだけの奴に
どう思われたところで関係ないよ
原チャリが優れていると思うなら乗って楽しめばいい
俺も自転車も二輪も車も船もそれぞれ楽しんでいるよ 若いロード乗りもスポーツ苦手そうなヒョロヒョロ文化系部活出身みたいな奴のほうが圧倒的に多いな たけー金出して損したわ
疲れるだけでつまんねーんだもん なのになぜ買うに至ったんだろう
趣味の目利きがヘタなんじゃない？ 結局は自転車なんだよなぁ
カーボンやら良いギアやら選んだところで
車やバイクとの違いから見ると本当に誤差レベル
安いクロスバイクが1番適切な選択だな 車趣味からこっちに来て4ヶ月程度の初心者だけど、乗れば乗るほど出力が上がるエンジンなんて夢のようだぞ。消耗品も安いし。 >>404
サブレバー付ければいいんだよ。
そしたらフラバ&バーエンドバーの上位互換みたいなもんだ。
使うのは低速でチョロチョロ動く時だから右だけでもいいし。 >>422
停めといたロードバイクが倒れてフレーム割れたら廃車になるんだがな 競技用自転車にドロップバーを用いるのは良くわかります。
しかし、素人や旅人自転車にドロップバーは必要なんしようか？
なぜ、ドロップバーにこだわる必要があるんでしょう？
ドロップバーにこだわるからＳＴＩのような醜い部品が出てくるんです。
もう一度言います。ドロップバーは危険部品であって公道を走ってはいけない！
ドロップバーは本来なら道交法で禁止すべきなんです。
ヘルメットを被るより重要なことです。売っているメーカーの責任でもあります。
ドロップバーのほうが売れるからなんて甘い考えではダメですよ。
自動車を運転することを考えたらドロップバーの自転車ほど恐ろしいものはありません。
もうドロップバーは歴史的遺産に過ぎないんです。
ただ、アマ車連登録者と競輪選手についてのみ公道走行を許可するということは必要でしょう。
ツールドフランスのまねごとをしたいからドロップバーがいいという人も中にはいるんでしょうが、
自転車競技に全く関係ない車種までドロップバーというのはどう考えてもおかしいですよ。
反対意見がある方は堂々とコメントしてください。 >>424
高校時代は３年間ロードマンで通ったよ。
風が強い日とか体調や地形に合わせてポジション換えられることがどれだけ助けになったか。
その経験があるから通勤・通学で使うのはドロップハンドルでないと嫌だと思うようになった。
ランドナーもそうだと思うよ。
実用面での効用を認められないってことはあなたが底の浅い自転車歴しかないってことでは？
少しは自分の思い上がりに気付くべきだと思いますよ。 >>402
オフロード行かずに街乗りだったら、ロードで良いよ
やりたければ広めのドロハンも、アップライト気味のポジションもロードで簡単に出来るし
頑丈な安物ホイール履けば段差だって別に平気 自転車は3点荷重で乗るのが速く、楽に、遠くへ行ける
3点とは、サドル、ペダル、ハンドル
その3点荷重に適したハンドルは、いろいろな角度や、向きの握り替えができるものが望ましい
特に手首の向きが好きな方向に変えられるのが良い
これは長距離を乗る場合に必要不可欠であり、さもないと手首が痛くなって3点荷重ができなくなり
3点荷重が壊れ、走行に不具合を生じる
短距離を、走るときは、どうでもよい 街乗りならランドナーがいいね
フレームの塗装もカラーリングもママチャリっぽいから存在が自然
あぁ目立ちたがりの人にはランドナーは向かないかもね ロードバイクが一過性のモノで無く広く一般的に根付く為には原理主義者の排斥が第一だなあと思う今日この頃 >>432
Wレバーはいいね。
ドロハン、補助レバーにフリクションWレバーという安物ロード（もどき）を以前街乗りに使ってたけど、一気に好みの位置に変えられるから良かった。
上ハンを握りつつWレバーを操作する。
まあこれはマニュアル車に慣れてる人みたいなもんで、万人受けしないだろうけど。 >>434
ドロップの幅が広すぎる人は上ハンをもつからWレバーが必要になる
きちんと肩幅サイズのハンドルを付けると、
握り部はブラケットの前後だけで済むからWレバーはいらなくなったよ 旅する自転車にドロップバーにＷレバーなんて数十年前の技術です。
そんな設計しかできないから、ドロヨケ付きスポーツ車は衰退するんですよ！ >>437
旅に向いてるハンドル&シフターは何よ？ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3㎞で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 今日僕はロードバイク挫折組のスレッドを見ました。いろんな意見の人が居るなあと思ったけど参考にはなりませんでした。
Wレバーの事をサブレバーと勘違いしてる人が居て凄く恥ずかしそうでした。
僕も間違わない様にしようと思いました。 >>442
何か中華の格安ロードで見た事有るような >>443
探してみたら、マウンタ使って
wレバーをラピッドファイアっぽく使ってる人、割といるみたいね
これはこれでありだなー
蛇口みたいだけど、使いやすそう >>433
15年ぐらい前にロード乗り始めた身としては、既に十二分に広く根付いてると思う >>439
概ね同意だけど、ランニングから自転車に
来る人も結構いるよ。
その場合、ヌルい乗り方なしないと思うけど
ね。ランニング並の強度を得ようとするから
どうしても坂が多くなるし。
ランニング出来ない層と、ランナーが自転車
乗るのとかなり意味あいが違うと思うな。
それなりに負荷かければランニング並の
心拍数になるし。 >>445
で、挫折はいつですか。
スレタイは見えてるよね？ >>443
おっと、俺のFUJI製が中華産だと言うことは内緒にしといてくれ >>447
乗り始めて1年後に挫折して、12年ほどブランクがあります
スレタイは見えてます
そんなに俺に興味あるの？ なんだ、ダブルのブレーキレバーじゃなかったみたいだね
シフトレバー？
衰退したよねその方式 心拍数190～140くらいで流してるから運動強度はまあまああると思うけどな～
山メインで走れば結構な負荷だと思うよ
上半身も使えたり、関節の負担が少ないのも良いところだよね Wレバーを知らない奴ID:0C8znLQdとかサムシフターという言葉を知らない奴ID:fPdhSfksとか
色々と恥ずかしいスレだな 昨日あたりから涼しくなったので外へ走りに出てみたら、偶然にも
裏の在所のジやんと会った。
一緒に街道沿いまで出て行くと夏の間運動不足になっとったじやん連中がようけおったけど
日が高くなって来たらこらあかんわとなってしもて、歩道橋の下でみんなでビール飲んで
昼寝してしもた。 11速対応のコマンドシフター出してくれないかなあ。
去年エイ出版のムックで見たぞ。 >>457
高えなあ、、、
STIとそう変わらんじゃん Wレバー、フリクションの時代はツーリングの帰り道になるともう変速するのが億劫になってしまってたなw
メリットはやはり指先に伝わるダイレクトなシフト感覚かな。
今はステム用のWレバーマウントにSL-R440(6s)使ってるから気分に応じてSISとフリクション切り替えてる。
6速でRD7700、フリーはママチャリ用ボスフリーだが変速速いし気持ちいい。 挫折スレで自分は挫折していないと吠える連中って何なの？ 私は脊柱管狭窄症による坐骨神経痛で挫折。
この夏休みも家でガーデニングにいそしみむだけ。
ロードにもクロスにも触れることもなく過ごしていました。
それがなにか？ sageも忘れるし、書き込みの文章も間違うし、いいところがない。
悲しい。 >>462
ラジコンでもやっとけ。俺も乗れなくなったらそうするつもりだ。 素人の運動無縁メタボ中年が無理してロードなんか乗るから身体痛めるんだよ
ロードで膝とか腰とか首の故障はホント多いね
故障だけならまだしも事故も多いしさ
プロの真似した無理な前傾姿勢で視界も悪く、首な腰に来るのは当たり前
タイヤは細い高圧、足はペダルに固定して咄嗟の際には危険
とても身体が衰えだした中年がいきなり始めるスポーツじゃない
何度も事故やった末に再起不能になった某幹事長みたいになりたいのか？
やめとけやめとけ 挫折した人じゃなくて批判的な人がホイホイ寄って来るのはどうしたもんかね 転倒して骨折したら、家族親族から当然もう止めるんでしょ圧力が凄い。。やめるかどうかは俺が決めるつーの。 日本の道路環境だと、土手から落ちそうになったり近所のガキや婆さんを撥ねそうだそうなあ
20万くらいするけどトレーナーを買ってZwiftに逃げようってヤツも少なくは無いだろう クソつまらん乗り物にまたがってイキってるの見りゃ批判したくもなる >>466
アッハッハ！やっぱり自転車はアップハンドルにバネ入りサドルが絶対楽ですよ。
これを「プロムナード」と言うべきではないでしょう。
だって、これはただ「大通りをぶらつく」だけでなく、私は一日１２０ｋｍ快適に走りますからね。
さらに言えば、「若いうちはドロップ、アップハンドルは高齢者用」という考えは誤りです。
私はドロップに乗り始めて３０数年経ちましたが、医師から
「登山の強力かボートを漕ぐようなのような重労働をしていましたか？」
と尋ねられました。
椎間板がずいぶん磨り減っているということです。
唯一思い当たるふしはドロップハンドル。ボートをこぐのに似たポジションですからね。
レーサーのドロップハンドルや、MTBの前傾ポジションでは、背骨がJの字型に骨盤の上で曲がり、
パワフルライドすると、そこへ２００ｋｇ～２８０ｋｇの力がかかります。
（だいたい自分の体重の３倍強の踏む力がでるので、その反力を受ける）
しかし、ロードスターポジションなら、背骨が積みあがった方向へ垂直に踏み込みの反力がかかる
ので、解剖学的にはこちらのほうが正しいのです。 >>462
挫折組をナメるなよ
アニメの影響でロード買う
店のイベントで力不足を自覚
乗らない日々が続く
ハードオフに持ち込み買取額の安さに持ち帰る
粗大ゴミが増えた
エアー自転車乗りになる
イマココ >>462
挫折組をナメるなよ
アニメの影響でロード買う
店のイベントで力不足を自覚
乗らない日々が続く
ハードオフに持ち込み買取額の安さに持ち帰る
粗大ゴミが増えた
エアー自転車乗りになる
イマココ >>472
ドロップハンドルって言うほど前傾きついかね。
セッティングにもよるんじゃないか。
椎間板うんぬんも姿勢や強度の程度問題だろうし、スポーツ自転車やってない人もなることあるわけで。
アップハンドルでもドロハンでも別に好みのを使えばいいだけ。 ヒルクライム3回目で膝痛くなってから乗らなくなった 関節に影響出るのはポジションもあるけど体の硬さとかも何気に影響する >>462
それは気の毒だと思うし、>>462を批判したいわけでもないんだけど、
ロードにもクロスにも触れることなく、でも自板は見ながら過ごしてた点を省くのはフェアじゃない気がする 正確にはヒルクライムで膝痛くしてからは
平地でも 50km くらい走ると痛くなるようになった
で、ロードは部屋のオブジェがメインでたまに乗るくらい ロードバイクなんて全然健康的じゃないぞ骨への衝撃がないから歩けなくなる ガッテンのやつか。
軽くランとかもやったらいいかもね。 ランなんて全然健康的じゃないぞ膝への衝撃があるから歩けなくなる アニメの影響って弱虫ペダルか？
他に自転車アニメ何かあるか？ デブだから平地なら良いけど峠はマジでヤバイ
そういう意味じゃプロ真っ青な次元で登って逝く弱虫は参考にしちゃいかん ブームになったきっかけは弱虫ペダルで
ブームに乗っかったのが
ろんくらいだぁーす、南鎌倉高校 かな フラットからビンディングに変えたら
ケツが跳ねる
やはり力の入れ過ぎは良くないな
綺麗なペダリングを意識しよう 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします こんなイージーなノリモノを挫折するってどんなけヘタレなんお前らwww
ひょっとしてFTP300オーバーとか目指して挫折したの？それともコスプレだけで挫折したの？
ゲームの中の世界とちゃうねんでロードはw
実際に本気で走ると口の中に血の味だらけになるし膝は砕けそうになるし
それが楽しいと思えないならゲームの世界にお帰りヘタレどもwwwl 舐めるなよ。走ることを想像しただけで疲労して挫折できるわ。 実際の話、ランと自転車両方やってた人で
どっちとも挫折した人っている？ 速さに価値を感じないと確信したからクロスに乗ってる
景色や自然音を聞きながらだらだら走りたいからね
ハンドルも上げて腰も痛くなくなったし最高 ロードに乗ってるという使命感なかったらクロスとスピード対して変わらないね
風景やお店を見ながら走行してたらロードは邪魔くさすぎるw クロスバイクに抜かれそうになったら必死になってこぐ奴いるだろ
あれのことだな ピッチピチの服着て車道走ってたら巡航速度25km割ってたらいい笑いものだろ
その周囲からの笑いに耐えることが使命感だな 別に笑われないだろ
自意識過剰やないの
車からみたらゆっくり走ってくれた方がいいんだよ ロードだとペース配分間違える時はあるな
自分で思ってる以上に体力削られる感じ 普通の軽快車からスタートして、子供の頃は自分の手で操縦できる乗り物は自転車しかないから
色々好きに弄って、いきついた所は走るために必要ないものは何もかも外す、
色もペンキで好きな色に塗る。どれだけスピードを上げてノーブレーキでコーナーを曲がれたか、
山の斜面を駆け下りれたか、そういう事ばかり考えていた。
そんな時、友人が見せてくれたのがロードレーサーだった。試乗してみると自分のジュニアスポーツ車改とは
次元が違う。土曜日に授業が終わると自転車屋へ行って店主に相談するとチューブラータイヤでは
小石を踏んだだけでパンクや転倒の危険があるからと言ってスポルティフを売ってくれた。
またクランクを48・36Ｔ、170mmに差額で交換してくれておいてあった。
スポルティフのドロヨケ、荷台を取っ払ってチューブラーホイールを入れればレーサーになるから
細輪になれて身体も強くなって、その時点で君がスピードを求めるのならホイールを組んであげるよと言われた。
とにかくワクワク感で毎日が楽しかった。あれから調度40年目の夏が来たがいまだにワクワク感が持続していて
挫折など一度も味わった事はない。何より店主のおじさんがいまだに現役なのがうれしいです。 自転車だけじゃ物足りないから他にもスポーツやるといいよ >>512
もういい年齢なのに小学生の読書感想文みたいな文章書いてて恥ずかしいと思わないのかね うちの70歳のじいさんですら
クロスよりロードのが楽でよかったと言ってるのに
>>1って奴ぁ・・・。 せっかくのロードなのにママチャリみたいにダラダラと短距離の足代わりでしか乗らないド底辺の連中って
ドロハンの使い方も分かってないカスが多くね？
ドロハンでSTIなのに上ハンしか持ってないバカとか見ててイライラするんだが
だいたい鈍そうな大学生とか女
あとたまに下ハンしか使わない超絶勘違い君もいて俺とか笑いこらえるのに必死w
ドロハンの縦に握るメリットも分かってねえんだよねあのゴミども
あいつらみたいなのは絶滅種のフラットバーロードでいいだろw フラットバーロードってのはロードにフラットバーをつけた劣等自転車でその元祖はジャイアントのFRCってやつな
俺はFCRの初期モデルがメッセンジャーに人気だった頃から知ってるが
お前らニワカカスにはわかんねえだろうな？
黒銀赤のカラーの初期型な
TTバイクのフレームを流用してたんだぜ？ 弱ぺとかに影響されたピチパン型はまりしか知らない人もニワカとも言えちゃうよ。 型にはまった思考しか出来ないのは年寄りか受け売りのド俄の何れかだろうね >>518
何言ってるか良くわからないけど
学生時代に友達いなかったでしょ？ デブの言い訳のオンパレードっすねw
取り敢えず自分を追い込んで痩せてから挫折しろやw >>518
>FCRの初期モデルがメッセンジャーに人気だった頃から知ってるが
>黒銀赤のカラーの初期型な
>TTバイクのフレームを流用してたんだぜ？
いろいろと違うな。
あんたの言う黒フレームに銀と赤のラインが入ったのはOCR-ZERO。
OCRは街乗りメインの廉価ロードのシリーズで、その頂点が何故かフラットバー採用のZEROだった。
フレームもTTバイクのではなく、あくまでも廉価ロードのOCRのもの。
FCRデビューはその後になる。
フラットバーのZEROが好評だったからFCRとして独立させた。 >>522
ロード乗りって頭の中まで筋肉なドＭなんですね…
底辺の生活感が言動から滲み出てますよw 上り坂に挫折、強風に挫折、天候不順に挫折
暑さに挫折、寒さに挫折、花粉に挫折
リム打ちパンクで挫折
３本ローラーも 15分も走れば飽きて挫折
膝痛で挫折、ハンガーノックで挫折 所詮は趣味のおもちゃなんだから好きに乗ればいいんだよ
ハンドルの使い方？どうでもいいわww >>518
「力強り走りで街をリードするシティレーサーFRC」
↑
死ぬほどダサイて >>523
おお！そうだったなwｽﾏﾝｽﾏﾝ
なにしろ街乗りバイクなんてあんまり興味ねえからさ
うる覚えだったんだわw
フラバーロードならわざわざ完成車買わなくてもお下がりのフレームで一台組めばいいしw >>531
何でこの馬鹿は挫折板で資産自慢してんだ？w 20代から40代まで某宗教団体の出家信者だったので自転車に乗る時間が取れずに
挫折というか中断した。
再開したばかりは息もすぐに上がり大変だったが、結局のところロードに乗ることにより
カルマを払拭し悟りを得たと思う。 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） ロードを何台も所有して大会も出ないのにひたすら坂登ってる奴も宗教にむしり取られたみたいな感じになってるよな 年間の維持費は原付の方が安いからね
月1200km走った場合 時間が一番大事なコストだったりするから
今の生活を楽しく過ごせる物を使ったらいい ん、確かにロードバイクで1日休日を潰す程の熱はもうないわ
半日が限界かなぁ >>539
ヘッドギアならカスクの代わりになるかもねｗ 往復100ｋｍ少々走りに行くとサイコンのカロリー消費が2400kcalくらいになってる。
失った分は摂取しないと栄養失調になり痩せてしまうので
うな丼（上・￥1700、約750kcalを３杯）、きも焼き（60kcal・４００円）、ビール中瓶（￥510・200kcal）
以上を補給。￥6010也。
一方、スーパーカブで100ｋｍ走ると燃料消費は約２リットルでガソリン代は￥250。 >>550
カロリーなんて菓子パン1個で補充できるわ
しかもお前デブだろうからダイエットできてちょうどいいじゃん >>550
うな丼上が1700円だとー。どこよそれ。 >>550
100kmって挫折でもなんでもねーじゃねーか。
思い切りアクティブだろ。なんでここに居んだバカ 競輪選手に魅せられて
ピストバイクに転向したから
ロード挫折になるよね？ 平坦なサイクリングロードで高級コンポで空走距離長いロードに乗って
殆ど漕がずに20キロ滑ってきて500キロカロリー消費したとかあり得んわ。 別にサイクリングとしては間違ってないが
そういう使い方をするなら乗りにくくて金のかかるロードで有る意味はねーから
安いクロスにでも乗り換えた方が良いよなって感じにはなる うな丼を2回追加で頼むのは兵だ、最初から3杯頼むのはさらに兵だ、中瓶1本で3杯喰うのは前人未踏だ >>562
そういう使い方すると、コンポやホイールの差が如実に表れる
高級クロスやフラバロードなら出来るけど、安クロスじゃ逆立ちしたって無理だよ >>566
程度問題だと思うけどなあ
嫁さんが散歩に自転車欲しいってんでとりあえずライトウェイのクロスバイク
5万で買ったけど、それなりに遠出するようになって、ポジション出して、
パーツを少しづつSORAの処分品とか見つけて乗りやすくした
よほど酷い自転車でなければそこそこいけるよ クロスで楽しく走ってる時期一番幸せなんだよ
ロードに抜かれて悔しいと思ったが最後、金と時間をかけて速く走るだけのロード乗りになってしまう >>567-568
空走距離の話でしょ？
多少乗りやすくなっても、ほとんど漕がずに20kmは無理だと思う >>570
ああそういうことか
それならコンポ以前にとにかく細い高圧タイヤだな
（高級パーツで固めたいいフレームでもタイヤ太いと無理） >>570
空走距離かよ
漕がないでいると高級ホイールはラチェットが傷んで修理代が高くなるだけだろ専用品は金食いなんだから >>560みたいな走り方だけをするってお題出されたら
安ロード買うのも一つの選択肢だが、フラバーロードやスピードクロスの方が
かえって貧乏くさくない気もするが
平坦なサイクリングロード→フロントシングルでもOK
殆ど漕がずに20キロ→ドロハン要らん、街乗り考えればフラバの方がかえって気楽かも
ポジションも楽したいだけだから前傾付けずに、タイヤだけ25Cで十分
省エネしたいだけだからビンディング使うこともないだろうし >>576
ん、自分もツーリングなら絶対ドロップ派なんだけど、
たかが20kmの街乗りにハンドルがどうこうもないなって思って >>578
抵抗減らして消費カロリー節約したいのか、
上体起こして楽をしたいのかで微妙じゃね？
…だんだんものぐさになってきたｗ >>576
フラットバーは手の甲を上にしてハンドルを握るが、それは人間の腕の骨格と腱の構造を完全に無視した構造。
そのままでは全く衝撃が吸収出来ない
ので手首を痛める。
だから肘を大きく横に張り出して衝撃を逃がそうとしている。
フラットバーを流用した腕立て伏せの器具というものがあると想像してみるといい。
肘を横にパンタグラフのように張り出すことでしか腕立て伏せは出来ない。
「前にならえ」の姿勢を取ってみたらわかりやすい。
手の甲は左右外側を向く。
その姿勢でフラットバーを握るときのように手首を上に向けると不自然。
これが長距離になると耐え難い痛みになってくる。
だからフラットバーで長距離を走る際にはバーエンドが必要となる。
対してドロップハンドルやブルホーン、ノースロードバーやエルベシアバーなど「縦に持つ」ハンドルは
腕の自然な可動範囲に準じているので長距離を乗っても手首に来ない。 漕がないにやたら拘るけど、500キロカロリーに相当するほど漕いでるかって話でしょ。
平地で良いコンポ付けたロードで楽して20キロ程度じゃ絶対そんなに消費してないと思うね。 この夏は暑くて挫折してましたが台風の来る前に走って、サイコンのデータ見てみました。
結果、
走行時間１時間３７分
走行距離23.5km
平均速度14.6km
平均心拍数148/分
平均ケイデンス63
最高速度38.3km/h
最大心拍187/分
最大ケイデンス143
消費カロリー 740kcalです。
ちょうどうな丼一杯分の消費カロリーでしたｗ
私は頻脈なのでカロリー消費は多く表示されます。 ロードでなくてもいいけど家の中に車体入れるならフラバよりドロハンの方が取り回し楽だよ
玄関や廊下が幅広くて車体を360℃回しても人間の通り道が確保できるような家なら気にしなくていいけど >>585
サイコンの計算値はインチキだと言う話だろ。 データを参考程度に記録してるうちはいいが拘り始めると金かかるだけ フラバはバーエンドバーつければ垂直に握れるから解決するが
ドロップは握るというより親指と人差し指の付け根を置く感じなんでバランス悪い この手の比較ってフラバはグリップ握ったポジションしか無いという前提なのが駄目だよな フラバで縦グリップを求めていろんなポジション・・
https://b4c.jp/flatbar-grip-bests
→バーエンドバーやバーセンターバー
→ドロハンやブルホーン+サブブレーキレバーでダブルブレーキ もういっそ一輪車にすればグリップポジションで
悩まなくて済むのでわ？w
https://youtu.be/z5A74Qhk-RI フラバもドロップもそれぞれに良さが有るのに親の仇みたいに扱き下ろす人は何かトラウマでも抱えてんのかな？ フラバの良さって何？
個人的にはライザーバーの方が好きだけど 中学のもき、たどろはんを上間付きに経つけたるDQNが多かったけどあれはなんだったんだろつね。全国高あにはやっちのか？ まっすぐ速く走りたい→ドロップ
街乗り・そこまで速く走らなくていい→フラット
こんな感じか？ >>599
まっすぐ速く走りたい→TTバー
だろ
ドロップは色々に使えるのを追及してるだけで
ポジション変えないなら、個々の状況での最適なのは別になるってな ドロップが全ての面で優れてるならスポーツサイクル以外でもあの形が普及してる筈だからな 1番の使い勝手が求められるママチャリや子供輸送機、郵便局員の自転車が軒並みフラットだしな
80歳のババァがドロップには乗らないだろ 前傾しないなら肘は自然と曲がるし、ハンドルに体重をかけないから
フラットでも自然な姿勢になるんだよ 3時間も走れる時点で挫折じゃないだろ!いい加減にしろ! 家を出た瞬間ヤバイと思ったら案の定30分ウォーミングアップしたら死にそうになって
泣きながらジジイ並の速度で帰ってきた 今日のこの暑さはロードもmtbもbmxも
ノーブレーキピストも挫折しても誰も怒らへんでしょw
俺？真っ昼間から家でビール呑んで挫折してましたけど何か？www >>599
> 街乗り・そこまで速く走らなくていい→フラット
そうでもない
スポーツ自転車なら、フラットバーであるメリットってほとんどないよ 俺はドロップとバタフライとブルホーンだな
バーハンはポジションにバリエーションがないから嫌い フラットバーでグリップを扁平なものに変えると、長時間のライドで手のひらが痛くならない。
ドロップは扁平にできないから手のひらが痛くなる。
フラットバーは長さを短くすると肘のガニ股的なカッコ悪さは軽減される（ような気がする） 大体そんなにアップハンドルがいいならクロスバイクの大半が
ラーメンさん自慢の28号みたいになっててもいいはずだと思うが >>614
ハンドルに加重しすぎの下手くそだから手が痛くなる >>615
上ハンなんて使わんやろ
ドロハンの扁平は手を置くために扁平になってる訳じゃないから >>616
いや、クロスバイクユーザーはロードやMTBといった高額本格スポーツバイクの「見た目」を重視しているので
アップハンドル車の方向には行かないでしょ。
彼等は理屈より見た目なんだよ。
スポーツバイクの軽そうでシンプルな見た目に憧れてるからね。
しかし実際は100％実用で使ってる矛盾リュックを背負い背中を汗でベトベトにして
ズボンの尻に雨水を飛び散らせながら今日もクロスバイクで通勤。
それでもキャリアや泥除けをつけてパニアバッグ装備の方向にすら行かないのが彼等。 http://cyclotourist.web.fc2.com/special_91.html
ドロハン以外のサイクリング車の大半がアップかセミドロだった時代は確かにある
ロードマンあたりまでその傾向続いたし
フラバー主流になったのはMTBの影響だろう フラバーやオールラウンダーバーはドロハン用フレーム流用できるから
実はクロスバイク専用フレームは要らない
グラベルとかハンドル替えれば即クロスバイク >>623
カーボンじゃなければ大概ついてるじゃん
そういうのはアドベンチャー系とか名乗ってることも多いけど >>624
500mlのペットボトル20本積めるのかよ
高速巡航仕様の軽量自転車だと脆く作ってあるからフレーム破断するぞ >>625
自分の自転車の許容積載量くらい自分で考えるか問いあわせろ
言っとくけどクロスバイクだって軽量な奴はヤワいぞ 重い荷物積みたいならカーゴバイク買えよw
あ、債クルスポーツとか敗シクルクラブみたいな雑誌の記事の傾向が絶対と勘違いしてるからカーゴバイクとか知らんかw >>625
500㎖の水24本(1ケース)なんぞ
amazonできゃんぷ場に直送だわw
まさかこのご時世に自分で運んでるの？
ばっかじゃねえのwww >>629
セイコーマートの商品運んでるくれないだろ >>629
キャンプ場直送にも突っ込みたいがまぁそれは置いといて…
誰がキャンプ場に行くっつった？
頭悪そうだなお前w 頭悪いから挫折組のスレで頓珍漢なレスしてるんだよな 10Lの水なんてクロスバイクで運ぶ奴の気が知れない
安売りスーパーの特売巡りとか？ ロードに挫折したやつが
自分を納得させるために考えた詭弁なんぞ
果てしなくどうでもいい
ロードはスポーツやレジャー用
荷物がどうとか全く関係ない
積みたきゃそういう自転車を別で買えばいいだけのこと >>635
俺の場合セイコーマートの変わった飲み物の大量買いにママチャリで行ってたが最近は原付二種のバイクで行ってる >>635
リアキャリア付いてれば10kg程度の荷物は何て事無いよ
遠出は勘弁だけど >>638
往復で30kmぐらいだから夏場は無理だぞ >>625
たかだか10ｋｇでフレーム破断するわけないだろｗ
６０ｋｇの奴が10ｋｇの水積んだところで７０ｋｇだぞ？ｗ
１０ｋｇプラスしただけで破断心配するような超重量ならMTBにでも乗っとけよｗ >>640
リアキャリアーにmax6kgとかの記載でもかよ
カーボンシートポスト仕様だとシートポスト折れかねないだろ >>640
サドルに乗った人間とシートステイやエンド部のダボ穴のビンポイント荷重では比較出来ないよ >>641
>カーボンシートポスト仕様だとシートポスト折れかねないだろ
んな自転車水運びに使うかｗ
大体そんなのは最初からかキャリアダボついてないだろ 大人しく二輪の免許取って乗り換えた方が吉ですね
自転車なんて人生崖っぷちな奴が乗る物 早い自転車を手に入れても本人の身体能力までカバーできないの分かってのか
？
カスタマーはワークスに勝てない
ワークスに移籍しても優勝できるとは限らない 電人ザボーガーみたいな自転車なら水でも何でも運べるの。 ロードバイクは普通に早いだろ
よく高校生がママチャリで、オッサンがロードバイクでは高校生が勝つって言うけど違う
ロングライドやヒルクライムならママチャリは不利
よっぽど体力ないとママチャリじゃ勝てない >>648
ロードとママチャリ違いはギア比と姿勢による空気抵抗くらいだよ
重さなんてメタボのロードと運動してるママチャリ高校生なら総重量ではママチャリの方が軽い
空気抵抗の影響の少ないヒルクライムなら圧倒的に高校生の方が速い
ロングなら条件によりけりで登り多いならママチャリ高校生の方が速いかもな
トップスピードは空気抵抗の影響をもろに受けるし体重関係ないからロードの方が速いはず ギア人空気抵抗はかなりデカいだろ
あとタイヤの細さもな ママチャリOK電動不可のヒルクライム大会で、
「ニワトリの着ぐるみがママチャリでローディたちに声援を送りながら追い抜いて行き上位入賞」
何を言っているのか俺にもさっぱりわからねぇ 元気なヤツはママチャリでも40くらい出す
シオシオのデブはロードでも40なんて無理 >>643
スレタイ読めよ
ロードバイク挫折のスレだろ つまり元気なやつがロードに乗るから速い訳で
シオシオのデブのお前はロードに挫折したんだよなw ママチャリの速いやつがロードに乗ったら50キロくらい出るのか？
ママチャリの速いやつ！ロードバイクで猛追！
https://www.youtube.com/watch?v=5Ff04GPzjQI >>655
凄えなw
「はああぁーーっ！」とか言ってそうw 街中で走ってる奴見ても、軽く漕いで早い
ママチャリとは全然違う 朝8：25の校門前の女子高生のママチャリと
メタボオヤジのカーボンロードを勝負させたらいいんだよ
生活(出席)かかってる女子高生と緩いオヤジのレベルの差を思い知れるぞw その前提はずるい
オヤジは女子高生にピッタリついていくに決まってる 最近はシニアの運動過多が問題になってる記事を見た
だからあまり乗らないようにした ロードに乗ってママチャリとの違い分からない奴は馬鹿
ママチャリで早く走れるって言うなら、ツールドフランスにママチャリやクロスで出場して勝てるのかよ >>667
よく読めよ。同じ人がロードとママチャリに乗ればロードの方が速いに決まってんだろ。
乗ってる人によってはママチャリの方が速いって話だ。 もう速さを競うのは学生時代にやってた陸上の長距離で十分です。
Av25～30km程度で景色を楽しみながらのロングサイクリングが楽しいのです。
ママチャリやクロスに抜かれたからなに？
いいじゃないか別に。それより重要なのは帰宅した時に、心地よい疲れかどうかですよ。 なにこれ！？ロードバイクでママチャリぬいたって、全然やる気のない長そで長ズボン
のオッサンを全力で漕いで抜いて勝利宣言ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=iOiPmTT9tNg >>671
電動じゃね？ダンシング終わった後も重いギアで低ケイデンスのまま
ぐいぐい上ってるし。 自分でママチャリとロードを乗り比べて
ママチャリの方が速いと言うなら理解できるが
速いママチャリライダーを拾って来たところで
だからどうしたって話なんだよなぁ
結局そいつもロードに乗ればもっと速い訳で 競輪選手が素人に勝つのは当たり前、特殊な例持ってきてママチャリでも早いって・・・
全体的に見ればロードバイクの圧勝 同じサイクリングロードを走った時のサイコンの結果
1/ノーマルシティサイクル 平均 14km/h
2.エントリーロード標準装備 平均 23km/h
3.ホイール、タイヤを変えたロード 平均 31 km/h
4.エントリーロードについてた鉄下駄ホイールとタイヤをシティサイクルにつけたら 平均 19km
ロードにつけたホイールをシティサイクルにつけると平均 22km/h 程度では走れそうだけど
鉄チャリにゾンダとGP4ks2 履かせる気はないな
ま、カゴ付きスタンド付きで走れてスピード出る
4. が今のメインマシンだ ツーリング中の自転車集団がトラックに惹かれて死亡した模様 ツーリングは二輪
自転車はサイクリングだな
だれも来ない所をサイクリングできる時代なんてないのに
なぜ日本人は自転車に逆行するのか不思議です
中国とは対極 何もかも貧乏になってしまったのか？ ツーリングは二輪
自転車はサイクリングだな
だれも来ない所をサイクリングできる時代なんてないのに
なぜ日本人は自転車に逆行するのか不思議です
中国とは対極 何もかも貧乏になってしまったのか？ ツーリングは二輪
自転車はサイクリングだな
だれも来ない所をサイクリングできる時代なんてないのに
なぜ日本人は自転車に逆行するのか不思議です
中国とは対極 何もかも貧乏になってしまったのか？ ツーリングは二輪
自転車はサイクリングだな
だれも来ない所をサイクリングできる時代なんてないのに
なぜ日本人は自転車に逆行するのか不思議です
中国とは対極 何もかも貧乏になってしまったのか？ ロード以外あり得ない馬鹿がいるようだな
アホなおっさん につける薬なし
一生悶えて入れば良いよれ ツーリングは二輪
自転車はサイクリングだな
だれも来ない所をサイクリングできる時代なんてないのに
なぜ日本人は自転車に逆行するのか不思議です
中国とは対極 何もかも貧乏になってしまったのか？ フェラーリと同じだな
人も荷物も積めないし置き場所選ぶし駐車もできねー
専用道路では速く走らないとバカにされる被害妄想も 朝、学校へ急ぐ高校生は確かに速く運動不足の私では中々適うものではない。
だからと言ってどうと言う事はないのだ。
私は趣味というだけではなく、いつまでも世間の為に活躍できるよう健康管理と生活習慣の改善という
崇高な理念の下に走っているのだ。
寝坊して遅刻しそうになって急いでいるだけの子供達とは居場所が違うのだ。
だから、比較すべきではない。
私が高校生だった頃であれば彼らなど一蹴できただろうし、彼らが「今朝、ロードのおっさんちぎってやったし遅刻ギリギリセーフだったよ」などと
級友に自慢してるのかなと思うとなんとも微笑ましいではないか。
他人と比較するのなんて無意味だという事を我々はもう遠い昔に悟った。
ないものねだりをしない、他人が自分の欲するものに恵まれていてもそれを蔑むべきではない。なぜなら人はその借り物の性質の故にしか愛せないからである。 何をごちゃごちゃ言ってるんだ。
俺は毎朝ポニーテールにキャップ被ったＪＫに追い詰められて
思いっきり抜かれてしまうのを楽しみにしてるんだ。
今日もＪＫに抜かれまくってヘロヘロだぜ。 校門の手前でヴィヴィアーニやサガン並みにブロックして
遅刻jkにブレーキをかけさせて舌打ちを聞くのが
8:30の最大の楽しみw(肘打ちはしませんw) 昨日は一時不停止で交差点を飛び出してきた短大生とぶつかりかけた。
他に車も来ていたのに前しか見ないで出てきたので思わず「あっ、あぶねー！」と
叫んだら「うっせーよ、クソ虫が！」などと怒鳴られたのでそのまま家に帰って
おかずにした。 クソ虫なんて言う女子大生凄いな
どっかのお店にいるかな ノーヘルの利点とは以下の通りだろうね
爽快
輪行時に荷物が減る
目立たない
挨拶厨ローディからもスルーされて気楽 私がたまに行っていた都心の喫茶店のマスターが
『じつはこのあいだロードレーサーを買ったんですよ』
と言っていた。私は軽く、「じゃあ、今度一緒に乗りましょう」と言った。
それから忙しくしていて、３か月後に久しぶりに行ったら、「自転車を売りたいんだけれど、誰かロードレーサー欲しい人いないかな？」というのです。
「どうしました？」
と訊くと、膝を壊したというのです。
その人何ごともカタチとブランドから入る人だったので、競技用のかなり高価なモデルを買っていた。
剛性をあげるための土管のように太いダウンチューブのマシンでした。
それで仕事の後、毎晩坂道をダッシュで登る練習をしていたという。
ぺダリングスキルも回転維持のノウハウもないでしょうから、爆こぎしていたに違いない。当然の結末でしょう。
「いや、もう自転車はコリゴリ。」
「そうじゃなくって、ロードレーサーはコリゴリでしょ？」
そのマスターは以後完全に自転車をやめてしまった。もったいない。
普通に生活していても加齢で膝の関節がすり減って痛くなる人がいるのに、いままでそういうものに乗ったことがない人が
アウタ―ギア５１Tとかを踏めば膝を痛めるのは目に見えている。 北海道で会うローディはいいローディ
都内で会うローディは悪いローディ アウター51Tなんて中途半端なギヤ板あるのか？
普通50か52か53でそれ以上はTTとかプロくらいだろ使うの
51って中途半端だな スレタイなんだけど、挫折でなくて卒業とか不要とかの単語にしたらどうですかね?
挫折だとロードバイクが最強みたいな意味になるので。 まぁ色々理由つけてはいるけど体幹ヘロヘロで乗りこなせませんでしたってのが殆どだから MTBからロードへ乗り換えたが、一番軽くしても重くて坂道がしんどい。
ＭＴＢに戻ってしまいそう。
体幹ヘロヘロで乗りこなせませんでしたってのは、よくわかる。 >>706
MTBまともに乗れてるなら、
体幹じゃなくてポジとホイールの問題では
坂行く前に平地で感覚掴んだらどう？ >>706
単純にギヤ比を軽くすれば解決。エンジンが変わる訳じゃ無いからね。
ロード乗ってる８割位の人がローギヤ32t位が必要だと思う。インナー34tとしてね。 >>708
たまに、32tを使わずにヒルクライム試みるも
途中で心が折れて1つ落としちゃう。いつになったら32t要らない人になれるのやら。 >>702
へ？昔から普通にあるけど？
無知なのにイキる奴って本当に恥ずかしいぞ？ 無知は知らんだろうがチェーリング歯数は奇数のほうがいいんだよ カンパなんてフロントインナーに41Tなんて歯数があるからな >>701
バイク乗り（モーターサイクルの方ね）と同じだなｗ >>708
ロードのギア比は楽するためじゃなく勝つためのギア比だってことを
認識してない人割と多い
自分「に」合わせるんじゃなくて自分「が」合わせるもの
逆に言えば競わない人はさっさと自分に合わせるべき >>717
認識していない人が多いのではなく競わない人が多いんだよ。 ＞ロード乗ってる８割位の人がローギヤ32t位が必要だと思う。
俺もそんな気がする。
峠では速く上れなくても良いから、景色など見ながら楽に楽しく上りたい。 >>718
>認識していない人が多いのではなく競わない人が多いんだよ。
だから「競わない人はさっさと自分に合わせるべき」と言ってるんだけど…
ツーリング用途とかでも買ったままで使ってる人が多いでしょ >>720
タイヤ26~28Cとかでインナーロー1:1まで落とすと
本当に走りやすい自転車になるね ロードバイクってカロリー大量に消費して汗はかくし
筋肉もつくけどけど全身運動ではないんだよな のんびり走るとか1:1のギア比とかw
そんな奴等が決してツーリング車の方向に行かないのは「ロードという威光」が欲しいからかw スチールバイクの場合、ローギアが軽すぎると登り勾配で速度が落ちてくると逆に車体の重さを感じる。
019組みのロードは36Hの手組ホイールに50✕39T 14-25T、が好み。
カーボンとクロモリのミックスフレームは46-34、
46のアウターはCX70でインナーは6700、Fメカは7700で運用しとります。 >>723
>「競わない人はさっさと自分に合わせるべき」と言ってるんだけど…
そこは否定してないよ。 しゃべることを仕事にしてる人は都内で自転車はやめといたほうがいいがな
忌野清志郎は都内をロードバイクで走ってたばっかりに癌になって亡くなってしまった >>726
ツーリング車も持ってるが、舗装路の走りだけを考えればロードの方が軽快でスポーツしてっるって感じが楽しいのよ。もうレースに出ようなんては思わないけどね。 >>726
今のロード、フレーム自体はショートツーリング向きのものも結構あるよ
そもそもツーリングたって昔みたいに夏休み北海道みたいなの少ないから
週末レベルだとゴリゴリのツーリング車が向いてるとは限らない スプリントやらなきゃマラソンじゃなくて？
プロレベルまでは程遠いから偉そうなことは言えないけどさ だからエアヴォリュームマックスの太いタイヤの
グラベルロードに乗れよお前ら
23～25c程度の苦痛マシンに乗って何を騙ってんのお前らwww
アンレーサーの時代は45cがスタンダードだぜw Dixnaのラ・クランクみたいに160mmとかの短いの推してのってなんか疑問。 街乗りなら太くするにしても、クロスバイクで標準の28Cでいいだろ 2019年のGIANTのDifyいいな・・・
買って、部屋に飾っておくかな。 >>734
グラントさんは45Cとかのクソバイクは作らねーだろ >>738
現時点では自分たちの自転車にディスクブレーキは不要だと明言してたね
自分はディスクブレーキは導入したけど、普段乗りならタイヤは
35㎜もあれば十分すぎると思うな
グラベルよりもリベンデルみたいなシンプル自転車志向の方が共感できる ディスクブレーキの威力が発揮されるのは雨の日だけで雨の日に乗らないならディスクブレーキは必要ないだろ >>740
カーボンリムでもラテックスチューブが使えるのはアドバンテージたろ 最近ディスクが増えたのに合わせて28Cのタイヤ履いてるのが増えてきたが
次は25Cから28Cが標準になるんか、、、 >>744
なるほど一点の曇りもない素晴らしい頭だ ロード乗りだけど次に自転車買うなら雪道走れるシクロクロスバイク買います 雪道だとMTBでもキツイぞ
ファットバイクにしておけ ファットバイクは物凄く鍛えられるぞ
そこまで鍛える意味が有るのかどうかは疑問だけどさ >>747
ドロハンだと、フロントが滑って転倒した時に手の甲から着地する形になる
雪道（凍結路）だけは普通のMTBの方が良いと思うんだ ハンドル形状がどうだろうと
タイヤ滑って転ぶ時は咄嗟に手を出すよ自然と >>752
そこで補助ブレーキなんだが、機械式なら補助レバー付けられるのかな
雪の日も乗れるようにしたい 雪の日に後輪駆動はナンセンス
雪降ったら出かけないのが一番 >>747
楽しく走れる雪道の条件はかなり限定的。積雪10cm程度で、降雪以後零下が続いている状態で、かつ車の通らない道。 >>760
リビングの壁に掛けてあるよ
週に一度は乾拭きもしてるからキレイだよ
なにやり、乗らないから汚れない >>757
そこでAWDですよttps://www.cyclesports.jp/depot/detail/72054 雪道はかんじき？みたいなの履いて走ればいいんじゃないか？ >>760
ロードバイク様を外に放置して汚すくらいなら座敷が汚れる方がマシ 、 :ヽ、 ＼
ヽ､ヽー´￣｀ヽ￣´￣｀ヽヽ､
,,ー´￣ ￣￣｀ヽ、
／ ｀ミ、
ノ´´ ＼
／ ミ
／ ＼
/ . /! /i /i ／/ ＼
! / iヽ i | / i / i / / ／| ヽ､__
ﾉ /＼i `ヽi ヽ ! ヽi i/ /,／ i 彡
/ / ' ''' `ヽ､, ''''"""´´ ´ i ＿彡
"| | | '"⌒ヽ '"⌒`ヽ､ ヽ、 ＼
ヽ､ i i '⌒ヽ '⌒ヽ : ⌒ヽ ヽ､__
: ｜Ｏ｜ ｜ ◯｜ | :ヽ | _彡 ――――
i ､０ﾉ ､０ ﾉ i /ヽ / / ､＿彡 ／
| ー ノ ー‐ / / ´ / ＼_ ＜ キャプテン右翼
l ヽ " ⌒ / __ 彡 ＼
| ー――‐ __ノ ゛彡 ――――
: ! ー‐ / : 、 __ヾ
ヽ、 ヽ ⌒ノ i 、ミ
ヽ、 ￣ ／ i ミヽ
ヽ、 ／ i ヽヾ｀｀
iヽ、___... ／ | >>763
ディスクブレーキなら、自転車でもチェーン付けれるな
ゴムチェーンとかストッキングのような布チェーンが自転車向けも出れば重さもそれほどでもないし >>774
今帰宅しました。
軽い胃炎で心配ないそうですので昼から走ります。 脇見運転で人を轢き殺しても故意じゃないから刑は言うほど重くならないと思うんだけど、自分の不注意で人轢き殺した人間が数年後に自動車を運転してると思うとイライラしてくる >>776
違う。危険運転と知りながら事故したやつも、証拠がなければ過失しかとられない。
つまりそういうことだ。 ワッパ片手に飛び出せばそこは地獄の一丁目。
君子危うきに寄らず。
金持ち喧嘩せず。 挫折した奴はどうでもいい
熱帯性低気圧と共に消えればいいよ
頑張ってる奴は頑張れー！
(意味不明w) >>197
いやいいこと言ってるよ
お前勉強苦手だなｗ 1ヶ月前の書き込みに草付けてレスするとか相当厳しい挫折を経験したんだろうな・・・ >>786
お前のような暇人と違って
５ｃｈに張り付いてるわけじゃないからなぁｗ ロードバイクなんて高いの買っても速く走れるってもんでもないぞ
10万程度の適当に安いのを買えばええよ
こんなもん自己満足の世界だから >>787
そういう事じゃなくてさぁ・・・
キミ、天然か？ >>790
ちょうど一年前、あまりに足の甲が痛く、腫れて歩けないほどの激痛になったから疲労骨折と思ってたら
蜂窩織炎という恐ろしい感染症だったということがあった ランはダッシュと歩き織り混ぜて適当に流すくらいが調度良いよ >>793
細菌が皮膚のATフィールドを侵食してセントラルドグマまで侵攻、皮下組織をドロドロに融解させる
そして溶けずに残った部分が蜂の巣のようなハニカム構造に見えることから蜂窩織炎と呼ばれるらしい ロードばかり乗ってたせいか彼女いない暦半世紀を軽く突破しました。 >>788
10 万ぐらいの安いグラベルロードを買えばいいんだよ
これ1台で十分だし安物なんで盗まれてもそこまで痛くない >>801
ステキな自己紹介ありがとうございます
しかしながらそれは、人生挫折組であって、
ロードバイク挫折組ではありません >>801
お前がモテないのはロードのせいじゃない。 >スポーツは自分を幸せにするためにあり、必ずしも競技で１位になるためではありません。
>スポーツでほほ笑むことができれば完全なスポーツマンになったといえます。
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/101887 私が彼女いない暦を更新し続けるのはロードのせいではなかった。
女に関心を抱かなかった自分が悪いのだ。
ロードは私にとって女神だったのだ。 >>806
よかったじゃん
リアル嫁とか文句ばっかりでセックスもさせてくれない
でも洋服やバッグ、勝手にランチなど自転車以上に金かかる
自転車は文句もいわずただただこちらも気持ち良くなる
嫁貰わないなら100万のロードでも安いわ ロードってリア充率高いんじゃないの
走りに行くとカップルに出会う率高いし 昨日から停電で、暇だから走りに行きたいところだったが
そこらじゅうの信号が消えてたんで怖くて走れねえわ うちの嫁はブランド物もねだらないし、給料よこせとも言わないし、
自転車は買ってくれるし（ただし上限あり）、飯も作ってくれるし凄く感謝しつる。
ネットでオモシロおかしく嫁の暴虐ぶりを書いてるのは、あれネタだからな
嘘を嘘と見抜けない人はネットなんか見ちゃだめだよ 俺はリア充してないからロードやってるぞ。
坂登って疲れ果てると、気晴らしできるし物欲性欲も少し落ち着く。 欲求を疲労で封じ込めるのは危険だ。続けると間違いなく鬱になるぞ。 どうしたことか挫折してる人がいない。彼女いない歴なんかどうでもいい。
挫折の実例を希望する。 2歳半からピアノとバレエを習っていて将来はそっちの道なのかな？と思っていた所、自転車に目覚めてしまい
こんなにいいものがあるなんて、もう音楽とかやってらんねー！となり競輪選手を志すがやっぱり無理で
ぶっ倒れてしまい医師からは就職も進学もちょっと見合わせなさいと言われ、30年ほど自宅療養していたが
そろそろいいんじゃね？と思ってまた乗り始めました。
リハビリも兼ねて写真を撮りながら気ままに走っております。
挫折からのカムバック話でした。 二年ほど挫折してて今は復活してるが、挫折してるときは自転車のスレなんか見ないからなw
レスもなくてある意味当たり前かと 同世代のおっさんがレーパン、ジャージの格好で
信号無視しながら走っていく姿見て冷めた
ま、挫折ではなく、飽きだな さっき小太りの白髪頭、Tシャツ、チノパンの50歳くらいのおっさんが自転車通行禁止の駅の連絡通路をキャノンデールのロードで通行してて駅員に怒られてた 山道で足攣って横道で寝てたら上空でカラスの群れがぐるぐる回っていた
トラックの横で足攣ったらどうなるの？ グラベルロードが流行ってるからゆっくり乗ればいいじゃん グラベルロードのほうが汎用的な使い方に溶け込む感はあるかもな ロードはスピード出さないと絶対ダメという
先入観が挫折を近づける
多様性って大事だよね しかし、スピード出さなくて良いならミニベロでもクロスでも良いわな。
速度キープして景色を楽しむ余裕もなく、盗難を避けるべく家から出て家に帰るだけ
というのに空しくなり、一方で盗難の心配しなくて良いとか雨ざらしでも気にならない
手軽さとかでミニベロ安クロスの稼働率が上がりロード使わなくなってしまったのが俺。 逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ
>>822
トラックに煽られながら爆走してるロード見たけどああいうのは無理だと思った
地味にヒルクライムの練習でいいや
交通量の少ない長い道がない 朝5：00から走れば道路ほぼほぼ貸し切り状態だけど？
ぐうたら寝てのそのそして走りだすから車が多いんだよ？
もう朝は寒くなってきたけどなw https://president.jp/articles/-/26129
なぜ江戸町民は"1日40キロ"も歩けたのか
歴史に学ぶ合理的身体操作の極意 >>827
爆走してるトラックにぴたっと張り付いて時速60km超で爆走してるTT見た時は目を疑った >>825
わかる、おれがやめた理由はそれだわ
いまではフラバーロードでのんびり走ってるわ ヒルクラでカミさんに負けた
挫折しないように夜トレするわ >>826
盗難の心配が無いとか、雨ざらしでいいような自転車が趣味の道具というのは寂しい。 早く帰りたい時とか大型車にくっついて
出だしだけ漕いで 5-60km出してた
ちゃんと前が見える空の積載車を選んでたけど
こんな事してたらいつか死ぬと感じたね 自分達が現役で走っていた頃に峠へ行くと
通称 無法坂の輪太郎と呼ばれるクライマーが走っていた。
輪太郎は登るローディーを見かけると勝負を持ちかけて
賭けをする自転車無宿だった。今いるかどうか知らないけど気をつけろ。 >>726
そのくせそういうのに限ってカーボンフレームにカーボンホイール履かせて格好もピチピチに決めてるんだよな
もうアホですわ >>836
女子ローディーに負けたんじゃなかったっけ？ >>823
ランニングの息抜きくらいに思ってグラベルロード買ったけど、やっぱり速いのも欲しいわ。
グラベルはそれはそれで楽しいのは間違いないんだけどね。田舎ならなおさら。 クロス使って通勤してるけどあさひでそろそろ引退をと言われたから(ただただ通勤の為でチャリの知識なし)ロード気になってるけどチェーン整備したりめんどくさいから迷う
ロードのが金かかりそうだし高いから知識もつけたいし アサヒの安いクロスなら壊れない
アルミか鉄かにもよるけど、フレームだけで2kg超えてたらほぼ一生保つ
パーツだけ交換すれば良い >>842
チェーン整備の手間は、どっちも変わらないと思うが >>846
設計にもよるが、同じ重量なら総じてアルミの方が長持ちなはず。アルミの一般的な重量１.5kgの鉄フレームは長持ちしない。 >>843
通勤で月800は走るから、ロードで許しておくれ
気分でカーボンとアルミ使い分けて、勿論オフィスまで持ち込んでる >>842
メンテの手間はクロスと全く変わらんぞ
月2～3回オイル差す程度でおｋ たけど、サマータイムが導入されたら挫折するな
早めについて身支度整えたりで今でさえ６時に出てるのに >>842
気になってるならロードに移行した方がいいよ
またクロスを買うとモヤモヤしながら乗り続ける事になる いや、スポーツやりたくてロード欲しいなら分かるけど、ママチャリの延長で自転車欲しいやつに簡単にロード勧める奴ってアホなんだろうな
恐らくコンビニとかにロード乗って行っちゃうタイプ
アサヒのクロスを碌にメンテもしない様な程度の思い入れの奴なんてまた安クロスを買えばいいだけ 昔、峠に流しのサイクリストを名乗る風来坊がいた。
手練のサイクル野郎に片っ端から声をかけ、下り一本勝負を挑むんだ。
俺だって峠の空っ風野郎だから売られた喧嘩はかうよ、下りならGTRだろうがケンメリだろうが目じゃねぇ。だが俺は負けたんだ。奴はチッチッチ、オイラに触れれば火傷をするぜとニクい一言を言い残して去っていったぜ。 >>842です
色々ありがとう
手間云々は高い分整備ちゃんとしないとなーって事
クロスだからってサボってるわけじゃないけど
6年前くらいのエスケープR3だけど一瞬だけ出回った珍しいタイプ(色？)て言われて買い換えももったいないなーとも思った
>>848
引退って言葉使われたけどチャリ界隈で使う言葉と思って聞いてたけど違うのかな 漕いでて前回より嬉しけりゃええんじゃ 風に吹かれて六郷土手の大きな空が旋回するのに溜息を漏らしていれば幸せなんじゃ
金玉パンツも非実用的ビンデイングもみみっちいコンピューターも知ったことかよ糞が
買ったばっかのチェレステブルーの絶妙さに80年代のチェレステグリーンのほうがはるかに意味深で高等だったと呟くだけで幸せなんじゃ >>859
なんか詩的だねぇ。
>>858
えらく内容が極端なことしか言わんなーと思ったら
ああ、専門医ね。 >>854
なんでコンビニまでロードでいったらダメなん？ 無法坂の輪太郎に負けるとね
バイクは没収されおちんこも根元からバッサリ切られてオカマになるの >>863
ロードをF1マシンかなにかと勘違いしてるんだよ。 ロードとかドロハンなんて
バーエンドバーでもブレーキ出来るクロスみたいなもんだよ
どうせクロスでも泥よけもかごもつけてない人ばかりだし
ロードでもスタンドはつく
補助レバーがあれば街乗りも急坂の下りも全然快適
高いのが多くて街乗りに合わないってだけ
安くて頑丈で28Cが履けるやつを探すんだ友よ
まあ今ならグラベルロードのほうがいいかもしれないな バーエンドバーつけたクロスでもいいけどね
「咄嗟のブレーキ」にこだわる人は駄目かもしれないね
俺なんてメインブレーキの壊れたロードをサブレバーだけで快適に乗り回してから（爆 ああ誤字だ
→
快適に乗り回してたから（爆
乗り回してから爆死したんじゃないよ うむ、タヒねば宜しい。
然るにメンテする金で命を買うという事さら理解出来ないタヒに値するノータリン。
グヒッw >>863
ダメとかでなく、クロスの方が快適だろ。ロードに太いタイヤはかせればとかサブブレーキレバー付ければとかキャリア付ければとか言い出せばもうなんだっていいんだけどね。 坂多いとことか下ハンあった方が良いよね。フラバのクロスを色々カスタムしてドロハン化なり3ポジション化なり
したって別に良いんだけどそんな手間かけるなら最初からドロハンのやつ買った方が簡単よ、
これが話の本筋だわな、ところがこの板だとドロハンクロスは頭から全否定する奴が多いからなんで？となる訳よ。まあ実際無駄は多いけどね。
クロスバイクみたいに普段使いメインで雑に扱えてスタンドあって、でも下ハン使えるほうが良い事も結構あるんだけどね。
まあ売れないからあまり売り物としてはないんだろうけど。作ればどうしてもフラバ仕様より高くなるし。 つまり、こんなのか。
https://www.cyclowired.jp/news/node/275401
ディスクブレーキ仕様のロードバイクのエンド幅が142mmに決まりつつある今、
クロスバイクの規格の未来が気になる。 >>870
違うよ
初めからドロハンのリーチが長すぎて
サブレバーメインだったんだよ（さらに爆w
安物の街乗りロードな。
ガチロードも持っててそっちはさすがにステム交換とかで調整した
サブレバーはなし
しかし絶賛盆栽中でスレタイに沿ってる（爆
今は街乗りはクロス >>872
坂の多いところは下ハンが良い。が分からない。詳しく。 >>866
23Cで街乗り余裕だぞ
>>871
ロードも快適だぞ
>>872
ドロハンクロスは否定しないけど、
ロードとクロスで迷ってる人に「クロス買ってドロハン化すればいい」って意見は全否定だわ 下りはプロやガチ勢は空力生かして猛スピードで下るから下ハンでいいけど
ただのサイクリングで下ハン固定は微妙だからな
何だかんだブラケット部で下ってる奴多いだろう
一番楽なのはフラットバーやサブレバーポジションだ クロスのドロハン化は長らくタブー視されてきた（？）が、
別に本来おかしくないと思う。
そもそも元祖クロスがツーリング車をフラットバー化したものらしいから。
それで同じフレームのカンチブレーキでドロハン仕様フラバ仕様みたいなラインナップもあったらしい。
フラットバーとドロップは好みで変えられるのがいいと思う。
今後クロスのディスク化が起こると
フラットバーグラベルバイクとの違いが曖昧になり、
その昔の状態に戻るかもしれない。 見通しの良い下りはアメリカンDHスタイルだから下ハンは持たないね。 ドロハン平地と登りはラクなんだけど下りが辛い
サブレバーつけても幅狭い分フラバより安定しないし コンビニにロードで行くのの何が悪いの？
とか頭悪い事言う人の勧めなんて無視した方がいい
コンビニ行くような用途でチャリ買うのにロードは金の無駄ですよ、って至極当然な話 >>882
俺のことか？俺はロード勧めてるというより
ドロハンかフラバかなんて
使いこなし次第では、大した違いじゃないってことを伝えてるだけだよ。
フラットバーでロングライドも出来るしドロハンで街乗りも出来る >>874
つーか挫折したんならさっさと売れば？
何んでいつまでも所有してんの？
女々しいんだよバーカ >>886
てめえのほうが女々しいよ
論理すり替えてんじゃねーよ雑魚
どうせ街乗りにドロハンなんて操作性が悪くて～コワイー
街乗りならフラバだ！とか決めつけてる雑魚だろ 普段着ダサい
街乗りに不向き
危ない
きもい
鍵がショボいと盗難される
駐輪が面倒
無用の長物
今時ロードが凄いと勘違いした中高生くらいしか街乗りにロードは使ってない
周りから浮いてる
安定性が無い
ブレーキショボい
高いパーツは盗難される
かっこ悪い
態々街乗りで車道使いたく無い
歩道も危ない（歩行者的に）
頭悪そう
まぁ軽ーく街乗りロードが糞な理由を挙げて見たけどこんなところかな あの乗り物は本来きちっとジャージ着てヘルメット、アイウェア、シューズと揃えてスポーティにライドする為の乗り物なんだよ >>887
クロスを買い自転車にハマる
そのうちロードも気になりだし、買う。
しかし、本来スポーツを始めるつもりではなかったため、覚悟も目標も無く、結局すぐに乗らなくなる。
全く使わないんじゃあ勿体ないから、取り敢えず街乗りに使う。駐輪する際には重たいU字ロックで地球ロックを施すようにしていた。
しかし、その日は油断していた。軽いワイヤー錠で後輪とシートチューブを繋ぐだけにして6時間ほど放置。
用事を済ませて駐輪所に戻ると、そこにロードの姿は無かった。
どうせこんなオチだろ？
そうなる前に売って金に変えた方がマシだぞ そもそも二極化されたハイアンドローどっちか選べ式イメージパッケージが売り手都合で用意された物。その方が売りやすいからな。
それ通りを実践して嬉々としている姿は相当気持ち悪い。合理的だから選択してる分には良いと思うけどね。
何が自分の用途に対して合理的なのかは自分で判断して決めるべきだわ ロードバイクに飽きた人が自動二輪ねの鞍替えが始まってるようだな >>888
必死だなw
何をそんなに守ろうとしてるのかな？
高いやつは気軽に乗り回すには微妙ってだけで、そこまで書き連ねて型にはめるようなもんじゃないよ ロードバイクを神聖視しちゃってる奴は色々キモいな
所詮自転車なのに >>894
神聖化とかいちいち大袈裟だな
ただスポーツ機材だという事を理解して目的に沿った使い方をするだけだろ
もちろん街乗りなんてロードの意味がない使い方をして「ロードすげぇ」とか言うのも勝手なんだけど、それを人にまで勧めるのはやめておけ。アホが増えるから >>893
別に守ってないよ
君みたいなクソニワカを虐めて遊んでるんだよ( ´ω`) 街乗りニワカくん
ロードは床の間盆栽で現在はクロスで街乗り
もうロード乗ってないのにとても必死ですね！ 他者に対してクソニワカとか言う言葉は
自ら具体的な説明をしたやつだけが言えよ
型にはまってるだけで王様気取りかよその型は何故正解かその本質を人に説明できなきゃ ただ型にはまってますってだけだな
俺は
高いやつは気軽に乗り回すには確かに微妙、
ドロハンやフラバの違いは使いこなし次第だよ（型にはまらなくていい）
っていう具体的な説明だけな >>892
その人たちは、もともと自動二輪志向じゃないかな。
今朝、自動二輪で走ったコース走ってきたけど、懐かしかったよ。勾配キツかったけどw >>902
わかっちゃったのかよw
たまに乗るから売らないよ
高いものだから気軽に乗り回すのには使わないけど、
これがもう少し安いロードなら別に機能性だけで言えば
街乗り余裕説というのは変わらない お前らあんまニワカ虐めんなよ
まぁせめてロード乗ってから言えよとは思うけどな
俺は盗難のリスク、タイヤの細さ、ジオメトリー考えたらロードで街乗りなんてしたくないわな 自分もロードバイクを下駄代わりにはしない
部屋から出すのも面倒臭いし
でも他人がどう使おうが知ったこっちゃ無い
原理主義者は渋谷辺りに来たらロードバイクの扱いを見て発狂しちゃうかも知れんな >>903
謎の自動二輪ブーム来てるらしいから
ロードバイク乗りも移行してるんじゃないのか乗る格好も下手に気にしなくていいし だから街乗りするなら安めで28C履けるのお薦めって初めに書いてるだろ
端から具体的に書いてるんだから
型にはまった中から人にもレッテルはってケチだけつけてないで
人の文章ぐらい理解してからケチつけろよ タイヤを太くしてもロードバイクは街乗りにむいてないんだよ >>908
ニワカくんが28Cで満足ならそれでいいんじゃない？
まぁトロい上に直進安定性が低い乗り物なんてゴミだろうけど
そして快適に街乗りで運用するには32c以上ないと俺には無理だわ 30km/hだと飛び出したガキに対処できないじゃん
それともタイヤ太くしたらガキの飛び出しに対処できるのかよw まあ経験ないならしょうがないよ
俺は実際にロードで快適に街乗りしてたから
凄い運動神経とかでも何でもなく あと街乗りにロードは駄目というならせめて街乗りに何使ってるか、何がお薦めかを書こうぜ
その方が駄目駄目言うだけより
参考になるだろ 街乗りキチガイ三大迷言
街乗りもスポーツだよアホ
サブレバーメインだったんだよ（さらに爆
ロードで快適に街乗り余裕説 盗難さえ考えなければ、俺も街乗りぜんぜんいける。
最近子供が自転車に乗りだしたんで後ろついて走ったりしてるけど、ロードで困る事なんて全く無い。 あと型にはまったロードスタイルでそれを満喫してるなら何でこんなスレタイに来てるんだよって話だな
自分でも挫折ぎみだからかな？
ある意味スレタイに沿っててちゃんと挫折してるw俺がここでそこを責められる筋合いもないし >>919
挫折した奴が挫折した使い方を初心者に勧めてるからだろ
初心者未満が偉そうに何言ってんの？って突っ込まれてるんでしょ こういう中途半端なニワカに限ってすぐ人にロード勧めるのってなんでだろう？ 俺は昔輪行で全国各地を回ってたけどその時ゃバイク抱かえた渡り鳥って呼ばれててな、一度ロードに乗ったアイドル見た事あるよ。俺みたいな股旅者にゃご縁の無いこったが一度でいいからよろしくお願いしてぇもんだぜ。 だから文章読んでからケチつけろよ
具体的に書いてるんだから
高いロードは気軽に使いにくいとも書いてる
あとフラバにバーエンドバーでもいいとも書いてる
ロードならこういうのがいいとも書いてる >>907
ニワカはいるかもね。好きにすればいんだけど、ニワカは別次元のマイルール持ってるから気をつけようw 23Cのロードでメッセンジャーしてたけど
不便は感じなかったけど。
毎日ジャージは面倒だから、普段着が当たり前。 >>877
下りでブラケットだとブレーキ効かなくて怖いから下ハン持ってる え？ここで語られる街乗りってメッセンジャーが求められる走りを基準にしてるの？ >>926
元の話だとクロスだから、Vブレーキでしょ？
それだったら別に下ハン使わなくてもブレーキ効くと思う >>927
もちろんコンビニまで全速力だぜ！！（嘘 ダサいとか馬鹿とか知ったこっちゃねえ 他人なに思おうが知ったこっちゃねえ 東京生まれだから誰がなにしようが知ったこっちゃねえ
87年に色に衝撃を受けてストラクチャーの合理に驚いてビアンキを手に入れてずっと遠くに出かけ煙草を買いに出かけ多摩川で汗みどろになる
６月に新しくした二台目に乗りながら他人がどう思おうが知ったこっちゃねえ 105の官能性にうっとりしながら俺だけの大笑いできる最高の愉しみなんだ >>927
メッセンジャーにどんなスキルを求めてるの？ >>933
は？そんなことも分からないの？
死ねば？ 23Cとか25Cはフレームフォークやホイールなど
他の乗り心地要素にもよるだろうな
そこでカバーされて乗り心地いいなら
街乗りでも使えるかもしれない あくまで路面のショック吸収性能はサスでもない限りは9割はタイヤの太さ、空気圧にかかってる
重要なのはタイヤ
街乗りくん、お前じゃ無理だよ
半年も続かなかったクソニワカが無理して知ったかぶりをしなくて良いのよ 9割はないわあ
ガチガチのやつしか経験ないのかなあ
経験の薄いクソニワカだな >>939
まぁお前みたいな真性クソニワカには信じがたい話かもな
あくまで路面のショック吸収はタイヤが担当する領域
これは間違いない
ついでに自転車において重要なパーツはタイヤとホイール
ほとんどのファクターはこの２つのパーツが担っている
フレームやコンポに拘る前に、先ずは良いタイヤと良いホイールを買え
まぁロードやめちゃった君には関係の無い話だが >>940
で、結局キミはアレかい？
マウントする場所を探してココに来た訳かい？
挫折組のスレッドに来てクソニワカとか言って罵るのって結構痛いよね？
何か嫌な事有ったの？ つまり、やめちゃって関係ない奴が
｢やめちゃって関係ないが｣と講釈垂れてる訳だ。 だとしても他人をつかまえてニワカとかいってる訳じゃない。 挫折してる訳でも無いマウンティングジプシーが度々訪れるスレッド >>947
付け火して 煙喜ぶ 田舎者
みたいな言い方すんなや ロードバイク乗りに挫折してる
60km/hで走るオートバイに勝てるわけないのに張り合うな ロードバイクで街乗り快適って人はスタンド付けてる？ まれに始めから付いてるのもある
センタースタンドなんかだと収まり方も見事で美的に邪魔しない
鉄フレームでセンタースタンドとかなら街乗りにも溶け込むデザイン
ディレイラー側に倒れるとやっかいなのでガードも欲しいところ
（それはクロスにも言える） 原理主義者は定義付けが大好き
スポーツでなく運動と言えば納得するのかな？ 街乗りでスポーツもへったくれもないだろw
もしかしてロードで街乗り快適ですって奴は街中をただひたすらグルグル走ってるだけで快適と言っているのか？
マジ邪魔だからやめてくれwww 都内でママチャリなんて結構な苦行なんだけどな
横浜近辺なんかもそう >>951
移動する手段にロード勧める奴はブチのめす
それだけ >>950
挫折者じゃないのでスレチだけど105のエントリーアルミに付けてる
10km未満のとこならルッククロスで行くけどそれ以上や坂が多いルートの買い物や食事はロードで行ってるわ 都内は電車と徒歩だな
オートバイの駐禁なくなったらバイクだな 自分が使うだけならいい
ただし、あたかもそれが最高ですみたいに勧めて被害者を増やすのは良くないよ
だから否定する >>962
そのまま逆の事も言える訳だが
要は人がどう使おうと知ったこっちゃ無いだろ？って事よ 人混みのなかをかき分けて走るロードも問題だが
市街地で長々と歩道や私有地に地球ロックしている馬鹿も問題だな >>964
法定速度60km/hの車道走るな
危ないんだよ >>966
お上に言えよ
末端市民は決められた事に従うのみだ せっかく自転車道あるのにわざわざ車道を走るロードは邪魔だ
しかも出たり入ったりするから更に鬱陶しい
あれは法律違反だろ ロードを挫折しやすいのはこんな人
・周りがロードに乗っていて自分も欲しくなった
・ダイエットやガソリン代節約などの後ろ向きな理由でロード通勤を始めた
・アニメの影響 ・あくまでも「セカンドバイク」である筈の足代わりのクロスバイク使用率が90％で休日に半ば義務的にロードに乗る ロードで色々店や町中を巡りたいと思ってると合わんかもな
ひたすら走るとか山に行くとかには合ってるけど あまり乗らなくなったけど
8sエントリーアルミは晴れた週末には乗ってるぜ
でもドグマ F10電動デュラは完全に盆栽化したな
この盆栽は表に出すと目立ち過ぎる
なんでコイツが、という視線に耐えられず観賞用になった
最後に乗ったの、多分去年だな
この前、新しいホイールつけてあげたぜ、乗らないけど 結局のところ費用と所得という事でもあるな、30万だろうが別に屁でもないという人と1年貯めてやっとの人では扱いも変わる ポジションなどが根本的に合わなかったり、体が痛くて挫折ということならまだしも、
典型的な形
〔高い機材にレーサウェアで固めて、ロングライド、店にはほとんど寄らず〕というのが合わず挫折というこなら
体が挫折したわけではないのだから
気軽な楽しみ方を模索するのは自然だと思うけどね
まあ自転車も変えてもうちょっと手頃なロードとかツーリング系やクロス（バーエンドバー）にしてもいいし
街乗りだから→フラットバーってのは？だな>>576
それは体のことであるし、運動としての自転車の一番の要はポジションだろうから。効率的に楽に漕げれば移動手段としても捗るし。 ロード街乗りでスタンドつけようと思ってるやつ
マジ、超安めの重いフレームにしとけよ
シートステーやチェーンステーは真横から衝撃がくるような想定はされてないからな
スタンド側にコテっと倒れたら一発アウトの恐れがあるぞ しばらく自転車を離れて海に出る。
海上保安部に出艇届け出して、はるか数マイル沖の海上をたった独りで漕ぎまくる。
４マイルも出れば水平線の下になって見えなくなる。
いずれは孤独感にさいなまれて挫折するだろう。
その時はまた自転車でも始めるさ。 >>976
お前のことなんて誰も見てねーよ、自意識過剰キモヲタ >>969
たぶんそれは自転車道ではない。原則車道だが、歩道を走るならここ限定だよってとこ。
出たり入ったりするのも法的には自由。 自転車歩行者道にサイクリングロードって名前付けるの止めて欲しいもんだ
自転車道なんてまず無いのに勘違いを産む要因だろ 道路法規の話はさすがにそっちのスレ行ってくれ、それは終わらない話だ >>989
スレチだからもうやめるけど、ちゃんと縁石で車道と区切られた都内の大きな道路ですよ
そのような道路では原則自転車道を通行することになってるはず
自分の地元では自転車道が結構整備されつつありますね
段差が度々あって乗り心地が悪いから車道走りたくなるのはわかるけどさ なんで挫折するんだ。 無条件に楽しいだろ。
スパっと曲がるしもの、すごく遠くに自分の力だけで行けるし身体をありありと感じるし105の官能性に震える。
ドーーなってんだ 馬鹿なのか？ >>994
句読点とかスペースの使い方に闇を感じる ご予算にあった、お好きな自転車に、お乗りになるの自転車にお乗りになる時はね、誰にも邪魔されず、自由でなんというか救われてなきゃあダメなんだ。独りで静かで豊かで…… >>993
なってないよ
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