【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
石畳はDefy使うんだろうと思っているが果たして。 ディスクブレーキって、キャリパーと比べると約600gほど重い
この重ささえなければ、良いんだけどなぁ… その程度の重さ全然気にならんな
メリットの方がでかい ヒルクラレースしか出ないんで600gは相当でかいな ジャイアントのカーボンホイール使用で、激坂でも安心してブレーキかけられる
雨でも制動力問題ないから雨天のヒルクライムレースでも有効
重さなんて別に入賞するレベルじゃないし、リムブレーキのタイムとそんなに変わらなかった
もうリムブレーキには戻れないくらい快適 ひょんな事から富士ヒルに出ることになった。
ディスクにしておいて良かった。下りで雨でも降られたら止まれないし。 ゴールド狙いとかじゃない低レベルな人ならディスクでいいと思うぞ PWR2.76w/kgで105分切り目指してるけど、出来なかったら、ディスクのせいにするつもりなのさwww 終わってからディスクのせいにする分にはいいけど
最中にディスクの重さがなければもう少し……とか頭によぎると辛くない >>910
まだそんなレベルじゃないので、多分気にせず登れると思います。
GWに二泊して、試走してきます。 リムブレーキとディスクブレーキの重さ程度でタイムに影響はない
ディスクブレーキの方でヤビツ峠のタイム更新したし重いからって理由で避けるのはアホ リムブレーキとの車体の重量差でタイムや順位に
差が出る人ってどんぐらいギリギリで走ってるんだろうねw じゃあもうちょいディスクのラインナップ増やしてよジャイさんや >>913
富士ヒル65分狙ってるんで余分な重りは必要ないわ
600gとか冗談じゃない 俺のADVSLペダルやケージ込みで6.6kgだけどこれに慣れちゃってると重くなるのはなんかいやだなー >>916
まあ田中くんや森本さんがディスクで乗鞍富士に買ったらディスクロード考えますわw 上りに重りはいらんし下りには軽いタッチでブレーキきかせたい
そうだチャンポンしようってながれが昔あったみたいだがメンテナンス性わるくなるもんなあ >>917
めっちゃ軽いね
ペダル、ケージ無しだと6.2～3kgぐらい？ >>921
デュラペダルだからそれくらいだろうね
特に攻めた軽量パーツ使ってないのにこれだから凄い
クイックリリースとサドルをヒルクラレース専用に変えたら後100g軽くできる 誰かプロペル ディスク買った人いないの？
買ったのに誰も分かち合える人と出くわさない。あの加速感楽しいんだけどな。皆さん、TCRなんだろうな。
こんだけ人気ないと限定モデルもいまだに残ってんのかな？ みんなプロペル買うならVENGE買うってなるんじゃねーの 確かに去年の勝利数と雑誌であんなにべた褒めされたらちょっと予算上げれば買えるもんな。ヴェンジ乗ってないけどプロペルも雑誌で言われる程硬くない菜んだけどね～。 言うほどお得感ないんだよなプロペル
あとステム長くらいは購入前に選ばせてくれ >>922
ワイのADV2は、コンポをアルテグラ、ホイールをレーシング3に換えて、ペダル無し重量が約7.3kg
そこから約1kgも軽いのか。
SLは値段高いけど、価値はあるね。
羨ましいぃぃ ただslの乗り心地があうあわないがあるから一概にはいえんよな ADVSLに関しては年間15000kmは走るけど快適性に全く不満はないというか
むしろ今まで乗ってきたバイクの中では一番良いかも
ISPが効いてるのかね そのispっていうのがなんか初心者には色々難しそうだったからproの方にした
proでも充分走るから満足してる 俺も今はアルミに乗っていて次のロードはカーボンにしようと考えているけどSLはISPっていうのが気にかかるんだよね
一時期いろんなメーカーがこぞってISP採用してたけど今は衰退したというか
あとSLとproで硬さとかそんなに違うものだろうか乗り比べてみた人います？ >>886
ISPはヤグラの縁のところの塗装が剥がれるんだよなあ…機能的には問題ないけど 塗装はちょっと禿げるね
それでも20mmくらいの調整幅があるのでよっぽどの初心者でもなければ問題ない ジャイアントとタイムのISP乗ったけど何かと不便だったな。
サドル変えたくても高さに制限あるので変えるのにも慎重でコレは流行らないと実感した。実際、現状ジャイアント位しか採用してない。 >>931
全く違う。別物。
数値での堅さはそれほどないのだけれども、伝わってくる感覚が全く異なる。
ADV SLは肉薄な大口径アルミとすれば、ADV PROは肉厚なクロモリって感覚だと感じる >>937
参考になりました
SLに興味津々だけどISPってのが唯一気にかかります
サドル変えたりペダル変えたりすると厄介かな？次期TCR SLがISPやめるのは…たぶん望み薄 >>938
20mmは添付されてるシムで上げられるから、余程ポジション出せてないとかじゃない限り大丈夫。
ただし下げるのは切るしかないので厚いサドルとかスタックハイトの小さいシューズやペダルは要注意。 TCR ADV PRO 1のホイールはSLR1 42 Carbon だけど、差額の8万円払えば、SLR0 42にかえることは出来ますか？
どうせ買うなら、一番良いホイールが欲しくて。 TCRは30mmの方でよかったなあ
トレックみたいに完成車のパーツ色々選択できたらいいのに >>940
ホイールは買い直しですね
差額交換はできません SUNWEB 時代はTCR良すぎてPropelは不遇だったな
CCCがNew Propelを多く使ってくれることを期待 >>943
今年はTCRモデルチェンジイヤーっぽいしなあ
新型プロペル発表年に全然使われなかったのはきついね
ツールで実戦投入と銘打った年にマシューズもTCR選んでステージ優勝する始末
TCRの出来が良すぎるのか 平地も登りもロングもなんでもこなせるTCRは万能よ
見た目もかっこいいし、アマタケ
カーボンリムにチューブレス、パワメにディスクブレーキの最強の組み合わせが出たら欲しい CCCって聞くとどうしてもツタヤを思い出してしまう。
Tマークがどこかについてるんじゃないかと。 >>947
セガフレードがメガドライブ と無関係だと知った時の衝撃たるや CCCはGVAメインにクラシックメインで行くっていう話だし、GTでも他チームと
勝負できるエーススプリンターもおらんしプロペルはしばらく選ばれず不遇になりそう
そろそろTCRのモデルチェンジもありそうだからなおさらね サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい >>952
これ本当カッコイイ
復活してくれんかな ジャイアントは今のロゴより旧ロゴのGIANTの方がかっこいい ヴァンアーベルマートカラーのTCRって市販されないのかな >>958
へぇー‼
マジか知らんかった TCRとプロペルって平坦だとかなり変わるもんなの？ プロペルは、平地と下りでめちゃくちゃ楽できるぞ。上りも普通にこなす。 システム6は8%位までの登りなら空力的優位でタイマン勝負で
S6エヴォよりも速いタイム出すらしいから
エアロロードが登り苦手ってのはもう昔の話なのかも知れないね >>963
サイスポでの検証ではどの勾配でもスーパーシックスより遅くて笑った 某店のスタッフさんでプロぺルをプロモーションとプライベートを兼ねて
ブルベによく出てる人が居る。店舗のSNSでも紹介してるかな？
探せば見つかるかもね。たぶん完走に200kmぐらいは走ってたと思う。 プロペル乗るとこいつ速いって思われそうで凄く怖い
確かにそこら辺の人よりかは速いだろうけど、ガチクライマーやガチ平坦屋には敵いませんよw 俺みたいなエンジョイおじさんが気おくれしないで乗れるヤツ教えて >>969
TCR advanced SL
自分もおじさんでフルモデルチェンジしたら買うから貴方もどうぞ！ >>974
100km超えるような距離になると、なんとなく足残ってる感じ・・・な気がする。
平坦基調のコースを、LTorFTP以下での出力で、Ave30km⁄h以上をキープ出来るくらいの脚力（＝時速30kmで“流せる”レベル、普段からレース出てるレベル）なら、全然選択肢としてありだと思うよ。
それ以下のペースでしか走れないとか、チームメイトに女の子がいて、ゆっくりでしか走れない、とかだと、
途端に硬すぎフレームと化して、ケツとか手首が痛くなる。 >>975
ふむふむ、ave20km/hの俺には過ぎたバイクのようだ。
TCR ADV2で修行するぽ >>976
買ってから、体をバイクに合わせるという裏技もあるでよ。 TCRアド2はエンジョイおじさんでも気おくれしないで済むかなあ
カーボン乗ってみたい 非レースのポタ勢だが、ヒルクライム楽になりたいだけでTCRアドプロ買おうと思ってる。
今アルミのデファイなのだが、ショップからは前傾大分キツくなるからやめとけば？と言われてる。 >>979
俺はアンカーのRFA5equipからTCRアドプロに乗り換えたけど、特に違和感ないよ。
試乗もせず、一発買いしたけど大丈夫だった。
乗った感想としては、前車にくらべて脚が残る。峠の帰りに別の峠に寄ってもう一本やろうという感じ。
帰宅時に近道しようと思わなくなった。
心配ならジャイストに試乗車あるから乗ってみたらどうかな。 >>978
自分のマシンと同年式同色以外は見分けがつかない俺は、人目を気にするのをやめた >>979
自分もDEFYアルミからTCRにしたけど
ハンドルの高さを目いっぱい高くして乗ってるので極端な違いは感じない。
それよりはホイールベースとかが関係しているのか
ハンドルを切った時のレスポンスが速くなった。
クイックで思い通りになるけど、まったり流すにはちょっと神経質になった。 前傾が心配で購入躊躇う人は2020年モデルリリース迄に
死ぬほど腹筋＆背筋を鍛えておけばオッケー
サイズ合ったフレームサイズのさえ選べばハンドル高は大概
ベタ下げでもオッケーよ(というか下ハンで肘と膝さえ干渉しなければいいし
そこからはステムサイズで何とでもなるしw)
下っ腹の筋肉使ってペダリング出来れば新しい世界が開けるでーw それぞれ自分の好きな自転車を楽しんだらいいよ
どんなに高いのに乗り換えても倍速くなるなんてことはないしなｗ
そして、ちょっと大変だけど >>983 の言う通り自分を鍛えることが重要だよな >>980
なるへそジャイストね、行ってみやす。
>>982
まったり出来んは嫌だな giantのslrカーボンホイールは良いものですか？
今レーシング3を使っているけど、カーボンホイールが欲しくなってきてslrホイールがめっちゃ気になります。 自分が気に入った物を買う
例え性能が上だとしてもね
それに尽きる
気に入った物が気に入らなくなったら買えば良い >>991
前世代のレー3とSLR1とBORA50クリンチャー持ってるよ
どうせ買うなら、もう少し積んでレーゼロカーボンかボラワン35、スピード40C、あたり行った方が違いがはっきり分かって面白いかも。
SLRも軽くて剛性高くてシャキッとした良いホイールだけど、レー3は価格の割に良すぎるんで… >>991
SLR1カーボン使ってるけど
良く走るし1日400km走り続けても
体へのダメージが少なかったです
一緒に行ったシャマルの人は
ダメージ凄すぎで死んでましたw
出来ればSLR0の方が良いですよ
正直SLR1だともっと上が欲しくなるw 今更 propel advancedの記事 出てるな >>994
レーゼロカーボンなら、slr1と近いのじゃないかな？リムハイトも30mmぐらいで似てる気がする。
旧モデルのレー3 （C15 ナローリム）を選んで良かった。乗り換えるまで大事に乗ります。 >>995
一日400km走れる脚力が凄いですねw
slr1は良く走るし体へのダメージ優しめなんすね。
皆さんの話を聞いてると物欲でウズウズしますw
slr0を手に入れれば物欲は消滅するかも。 >>997
知人の少し履かせて貰っただけだけど、レーゼロカーボンはアルミスポークのお陰かSLR1よりさらに機敏に反応するよ。
ハブも、SLR1とUSBハブを比べたら明らかに転がりの違いが分かるレベル。
脚に来るかどうかは長距離乗ってないから未知数だが… ハブの違いが乗ってて分かるってすげーな
俺さっぱりわからんわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
