【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
30周年どっちもいいな、パワメ付きTCRdisc安い tcr30th版ほしいー！
機械式レバーって微妙かな これ2020中～上位モデルは全車パワメ搭載になる予感がするわ ジャイのフレーム今年購入したけど、カラーリングが好みじゃなかったからカーラッピングで好みの色に変えたら特別モデルと同じ色になった。マジョーラのブルー??パープルはやっぱり格好良いな。 eTap 要らんから限定カラーのdi2モデル出して… すみません。ロードバイク 初心者なんですけど、新車はコラムってめちゃ長い状態。みなさん慣れてきたらちょっとずつ切ってハンドルを下げる感じですか？ 完成車がコラムめっちゃ長いはずないやん
初心者がフレームセット買わないだろ変な釣りすんなよ いや、アップハンとかそこまで長いとは思ってないけどシムが100mm位は初めから入ってるとか？ デフォルトだとステムベタ付けでこんだけ出るんで長いといえば長いわな
俺はフィッティング受けたらやはりベタ付けでポジション出たんで、5mmのスペーサー1枚分残してスッパリ切った。
初心者なら、慣れてポジション固まるまでは切らずにおいた方がいいよ。
https://i.imgur.com/g87if9q.jpg 昭和の時代よりロードで遊んでるジジイだけど、クロモリで親しんだサイズをそのままTCRに移すとたいていスペーサはゼロになる
クロモリはヘッドパイプが短めだから・・というかそれがデフォルトだったんだけどね
ステムの上には最低でも5ミリのスペーサは入れたほうがいい、ダイレクトにトップキャップを乗せると強度的に不安があるんだ
個人的に突き出しは少ないほうが好きなので今回買ったTCRも80ミリに換装して納車してもらった
ちょっとづつ切るのも良いサイズ出しだけどケーブルの長さ調整の必要がでてくるので面倒だ、ショップに答えをだしてもらってもいいと思うよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1769252.jpg >>859
ありがとうございます。
やっぱ初めは長めなんですね。
ありがとうございました。 PROPELの完成車ってステム長選べないよね...
単品高すぎる トップキャップダイレクトの強度不安は、工夫次第で解消しますよ。
リコール出したとこのフォークは、そのように注意喚起してますけど、
例えばジャイアントの場合、特にそういうアナウンスはしていませんね。
まあ、フォークのコラム強度だけでなく、アンカーにトップキャップ、
場合によってはステムにも左右されるのは確かですけどね。 PROと迷いましたが初ロードにTCR ADVANCED 1 KOMを購入しました
初ロード楽しみ過ぎる(´▽`)
みなさんよろしくー このスレってSLグレード専用では無いのかな？TCRとプロペルだけ取り扱うスレって意味がわからないでしょ。 >>866
意味が分からないくらいお前さんがバカなだけなのでは？ >>867
そうなの？俺が馬鹿だったのかー。スレタイ見てスレチな奴が多いなと思ってたけど俺が馬鹿なだけなら安心したわ。 >>864
良い選択だと思います。今後、ホイールを買い増しする楽しみがありますね。 パワメ付きの方は、色が残念だからね。俺も候補からはずした。
パワメなんてあとから4iiiiの片足でもつけときゃ問題ないし。 どうでもいいからSL乗ってみろ、悩んでいたのがバカバカしくなる。現行のなら2年落ちとかで中古で安く買えるしサイズ合えばいいぞ 初ロードにTCR ADVANCED 2買おうかと思ったんだけど、色がちょっとなーと思って調べてたら2018年モデルの赤（朱色）？が気に入ったんだけど、もう売ってないよね？ SLR1でビードが上がらなくて2時間くらい悪戦苦闘してたんだけどバルブコアはずしたら一発で行けた。
みんなもフロアポンプで限界を感じたら試してみて バルブコア抜くのはクルマとか、バイクのタイヤ組む時は当たり前なやり方なんだけどね。自分はバイクからロードバイク に転向だから整備知識より体力が全然足りてないですが。 NEW RIDESENSEを付けたけど
ホイールのマグネットはセンサーのどの辺りを通過させれば良いの？
ネジの位置？ 左の端っこ？ TCRアド2と1ってコンポが違うだけ？
ハンドルとかサドルやシートポストとかは一緒？ こういうのはフレームは一緒で他が違う
シートポストは汎用規格ではなく専用品だから当然一緒
ハンドルもステムもサドルも一緒だけどたまたま ありがとう
カーボンロード欲しいなって買うならTCRかなって思ったんだけど
アド1と2なら1の方が色が好きかなってね
1SEの色も許容範囲だけどね1KOMは黒金なのとKOMじゃなくてもいいっていうか
まだ1SE買えるかなあ 結局決め手になるのは色なんだよなー。
ジャイアントは価格に比例してデザインも良くなるので、
気がつくと上位グレードが欲しくなる罠。 安いのってわざと変な色にしてるよね。
毒もったカエルみたいな色とか。 >>886
そうなんだよ、渋めのカラーリングあれば2台目はgiant買ったのに
tcr adv pro1だと2017は格好良かったんだけどな～ 知り合いに初ロードの相談されてて、近所でTCRアドプロ1が3割引き
正直これ以上の選択肢ないよね プロぺルADV2のカラーが気にいったのですが
アルミコラムフォークだと剛性不足とかあるのでしょうか？ >>876
欲しい型落ちが有れば、ジャイアントストア、CBあさひ、わいず、近所の自転車店に片っ端から電話して問い合わせるんだ。
ワイはそうやって欲しい色（青白）のTCR ADV2を買ったで。 性能自体はカーボンのほうが上だけど差は多分わからんよ
カットしたりステムのトルク管理やらはアルミのほうが楽だけど
普通に乗ってる分にはどうでもいい話
コストダウンによる重量増だけだと思っていいよ ママチャリみたいなポジションで乗りたい人で
スペーサーいっぱい積みたい人はアルミコラム一択だよ クラシックシーズン入ってきたけど、GVAが乗ってるのTCRだよね？
28cとか入るんかな？このスレの住人には現行TCRを28cで運用してる人いる？ TCRモデルチェンジしたらAdvanced1とか2にもディスク出るかなあ ディスクブレーキまじで欲しい
次買う時はTCRのproモデルディスクにするわ 石畳はDefy使うんだろうと思っているが果たして。 ディスクブレーキって、キャリパーと比べると約600gほど重い
この重ささえなければ、良いんだけどなぁ… その程度の重さ全然気にならんな
メリットの方がでかい ヒルクラレースしか出ないんで600gは相当でかいな ジャイアントのカーボンホイール使用で、激坂でも安心してブレーキかけられる
雨でも制動力問題ないから雨天のヒルクライムレースでも有効
重さなんて別に入賞するレベルじゃないし、リムブレーキのタイムとそんなに変わらなかった
もうリムブレーキには戻れないくらい快適 ひょんな事から富士ヒルに出ることになった。
ディスクにしておいて良かった。下りで雨でも降られたら止まれないし。 ゴールド狙いとかじゃない低レベルな人ならディスクでいいと思うぞ PWR2.76w/kgで105分切り目指してるけど、出来なかったら、ディスクのせいにするつもりなのさwww 終わってからディスクのせいにする分にはいいけど
最中にディスクの重さがなければもう少し……とか頭によぎると辛くない >>910
まだそんなレベルじゃないので、多分気にせず登れると思います。
GWに二泊して、試走してきます。 リムブレーキとディスクブレーキの重さ程度でタイムに影響はない
ディスクブレーキの方でヤビツ峠のタイム更新したし重いからって理由で避けるのはアホ リムブレーキとの車体の重量差でタイムや順位に
差が出る人ってどんぐらいギリギリで走ってるんだろうねw じゃあもうちょいディスクのラインナップ増やしてよジャイさんや >>913
富士ヒル65分狙ってるんで余分な重りは必要ないわ
600gとか冗談じゃない 俺のADVSLペダルやケージ込みで6.6kgだけどこれに慣れちゃってると重くなるのはなんかいやだなー >>916
まあ田中くんや森本さんがディスクで乗鞍富士に買ったらディスクロード考えますわw 上りに重りはいらんし下りには軽いタッチでブレーキきかせたい
そうだチャンポンしようってながれが昔あったみたいだがメンテナンス性わるくなるもんなあ >>917
めっちゃ軽いね
ペダル、ケージ無しだと6.2～3kgぐらい？ >>921
デュラペダルだからそれくらいだろうね
特に攻めた軽量パーツ使ってないのにこれだから凄い
クイックリリースとサドルをヒルクラレース専用に変えたら後100g軽くできる 誰かプロペル ディスク買った人いないの？
買ったのに誰も分かち合える人と出くわさない。あの加速感楽しいんだけどな。皆さん、TCRなんだろうな。
こんだけ人気ないと限定モデルもいまだに残ってんのかな？ みんなプロペル買うならVENGE買うってなるんじゃねーの 確かに去年の勝利数と雑誌であんなにべた褒めされたらちょっと予算上げれば買えるもんな。ヴェンジ乗ってないけどプロペルも雑誌で言われる程硬くない菜んだけどね～。 言うほどお得感ないんだよなプロペル
あとステム長くらいは購入前に選ばせてくれ >>922
ワイのADV2は、コンポをアルテグラ、ホイールをレーシング3に換えて、ペダル無し重量が約7.3kg
そこから約1kgも軽いのか。
SLは値段高いけど、価値はあるね。
羨ましいぃぃ ただslの乗り心地があうあわないがあるから一概にはいえんよな ADVSLに関しては年間15000kmは走るけど快適性に全く不満はないというか
むしろ今まで乗ってきたバイクの中では一番良いかも
ISPが効いてるのかね そのispっていうのがなんか初心者には色々難しそうだったからproの方にした
proでも充分走るから満足してる 俺も今はアルミに乗っていて次のロードはカーボンにしようと考えているけどSLはISPっていうのが気にかかるんだよね
一時期いろんなメーカーがこぞってISP採用してたけど今は衰退したというか
あとSLとproで硬さとかそんなに違うものだろうか乗り比べてみた人います？ >>886
ISPはヤグラの縁のところの塗装が剥がれるんだよなあ…機能的には問題ないけど 塗装はちょっと禿げるね
それでも20mmくらいの調整幅があるのでよっぽどの初心者でもなければ問題ない ジャイアントとタイムのISP乗ったけど何かと不便だったな。
サドル変えたくても高さに制限あるので変えるのにも慎重でコレは流行らないと実感した。実際、現状ジャイアント位しか採用してない。 >>931
全く違う。別物。
数値での堅さはそれほどないのだけれども、伝わってくる感覚が全く異なる。
ADV SLは肉薄な大口径アルミとすれば、ADV PROは肉厚なクロモリって感覚だと感じる >>937
参考になりました
SLに興味津々だけどISPってのが唯一気にかかります
サドル変えたりペダル変えたりすると厄介かな？次期TCR SLがISPやめるのは…たぶん望み薄 >>938
20mmは添付されてるシムで上げられるから、余程ポジション出せてないとかじゃない限り大丈夫。
ただし下げるのは切るしかないので厚いサドルとかスタックハイトの小さいシューズやペダルは要注意。 TCR ADV PRO 1のホイールはSLR1 42 Carbon だけど、差額の8万円払えば、SLR0 42にかえることは出来ますか？
どうせ買うなら、一番良いホイールが欲しくて。 TCRは30mmの方でよかったなあ
トレックみたいに完成車のパーツ色々選択できたらいいのに >>940
ホイールは買い直しですね
差額交換はできません SUNWEB 時代はTCR良すぎてPropelは不遇だったな
CCCがNew Propelを多く使ってくれることを期待 >>943
今年はTCRモデルチェンジイヤーっぽいしなあ
新型プロペル発表年に全然使われなかったのはきついね
ツールで実戦投入と銘打った年にマシューズもTCR選んでステージ優勝する始末
TCRの出来が良すぎるのか 平地も登りもロングもなんでもこなせるTCRは万能よ
見た目もかっこいいし、アマタケ
カーボンリムにチューブレス、パワメにディスクブレーキの最強の組み合わせが出たら欲しい CCCって聞くとどうしてもツタヤを思い出してしまう。
Tマークがどこかについてるんじゃないかと。 >>947
セガフレードがメガドライブ と無関係だと知った時の衝撃たるや CCCはGVAメインにクラシックメインで行くっていう話だし、GTでも他チームと
勝負できるエーススプリンターもおらんしプロペルはしばらく選ばれず不遇になりそう
そろそろTCRのモデルチェンジもありそうだからなおさらね サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
