【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
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tcr advanced pro teamって去年のモデルより1万値上げしてるのね
使われてるホイール除いてパーツは変わってないのに値上げとは買おうと思ってるけど微妙に萎える >>281
今年はシマノのパーツ類が値上げしたからな
その影響じゃないか プロチームってフレームがしょっぱいやつでしょ。フレームだけはslにしといて来年ホイールでも良いじゃにゃい >>285
え?しょっぱいのですか
ただ上見たらキリがないから俺にはフレーム20万の方でいいかなと
そもそも乗り比べても違いがわかるか怪しい >>286
違いがわかっても、その違いに意味があるかっていうこともあるし。 PROのフレーム良いじゃん
SL乗ってるけど、ISPあと3mmカットしたいとなった時に凄くめんどくさかった… DEFYとTCRみたいな感じの複数のラインナップ持ってて
そのうえでのレースタイプのハイエンドって
ホビーライダーにとっては大抵はガチガチで辛いもんだぞ ホビーはエントリーのアド2あたりがベストバイかもしれんね >>280
別にデザインだろうがグラフィックだろうがどっちでもいいよ
そんな細かいことでマウント取ろうとするところとかいかにもお前らっぽいなw
リアルでも友達居ないだろ?w >>290
TCR ADVSL乗ってるけどめっちゃ乗り心地良いぞ。
脚にくるとかも無い。 うあぁぁぁぁぁ。
予約したプロペル今日連絡が来たぁ〜。
と、思ったら12月上旬になるとのお知らせだった・・・。
ショック。 値上げ分の1万円はホイールでしょ。
訳あってアドプロ2018から2019に乗り換えたけど、ホイール以外、フレームとか他の部分は同じでも、平地の走行は2019の方が断然楽チン。
ただし、横風はチト怖いな42mmは。 >>296
ご愁傷様です…。
さらに2月に延期、とかなりません様に。 >>296
びっくりした プロペルから電話来たのかと思った(;_;) ホイール42mmのリムハイトってどう?
なんか見た目にもやる気マシマシで強そうな先入観ある >>299
期待はしないようにしてたけど、ショップから電話掛かって来た時に胸が高鳴って淡い期待を持ってしまいました。
2月とか言われたらショックだなぁ〜。
>>300
確かに文面はプロペルから掛かって来たみたい。
プロペルから掛かってきてたら速攻切りますけどねwww
今年のジャイアントは大忙しになりそうですから結構納期は伸びそうですね。皆様の納期の延長が無いよう祈っています。 >>301
貧脚の自分でも、今までより平地5km速く漕げる感じ。 >>プロペルから掛かってきてたら速攻切りますけどねwww
これからお世話になるのにそんなつれないことでどうするw もしもし!プロペルですけど息子さん居ます?!
納期の件でちょっと話あるんすけど
台湾からなんで早よ変わって貰えます?
電話代バカにならへんので!
早よせえやババア! 現行TCRにモデルチェンジした年も9月注文の2月納車とかだったからな 商品間違いがあり、紆余曲折ありましたが、IRC 25cのチューブレス入れました
AC1より間違いなく軽くなりましたね
ACは一年チョイノートラブルでしたので、IRCもこの流れでいけたらいいなぁ >>306
9月に注文して「お受け取りは2月になります」ってスッパリ言ってくれりゃいいんだけどな
コレがまた
「10月末です」
「すいません11月半ばです」
「12月頭に伸びてしまいました」
「1月後半だそうです」
ってな感じに伸び伸び延び延びノビノビ期待と失望を繰り返したりするから始末に負えん シマノと仲がいいからプロペルさんも関西弁になってる所が芸が細かい 在庫状況はリアルタイムで分かるから、在庫ありならすぐ押さえることが可能だけど、在庫なしの場合の入荷が早いかまでは自分は分からないな。
今度聞いとくよ。多分あまり変わらないと思うけど。 昔のビアンキ
「来月納車できるよ」
「う〜ん、10月になりそうだな」
「年内無理っぽいね・・・」
「3月までには・・・」
「ごめん、来年モデルでもいい?」
が日常だった 持ってくる船便が決まってるからな。
初期ロットの極少数が10月、次が12月〜1月、最後が2〜3月。
ピナレロなんかは年2回、コルナゴとかは年1回 ジャイアントのHP見たらパワーメーター付きのモデルって高いモデルでも付いてる訳では無いのね。
28万円で付くと話題になってたからちょっと意外。 「硬いと足が売り切れる」
正直これがよくわからない
長年の謎 ボクシンググローブをつけて壁にパンチするのと、素手で壁にパンチするのとではどちらが痛い(足が売り切れる)か >>316
硬いと気持ち良く感じちゃうから、いつも以上のペースで走っちゃう。
だから脚が売り切れる 硬いと膝腰がいてーよ
補うために余計な部位使うからだよ
身体の柔軟性失われたオッさんには辛いんだ察してくれ 去年ちょいとふざけてイディオム買ってみた
フォークまでアルミだしスポーク短いしタイヤ細いしメチャ硬いんだわ
サドルをふかふかな物に替えてみたけど膝と肘にビリビリくる
こいつで自転車遊びは半日が限界だよ >>321
試乗したが駄馬感満載だったな
giantの冠が付いてるだけで現行TCRの様な名馬ではない
あ、ディスクのプロペルSLは乗った事ないんで知りません >>321
IDIOMは硬くて細い純正タイヤをDURANOに変える
グリップも丸型から幅広タイプに変えると乗りやすくなるよ >>320
硬いと振動を体が防御しようとして、思わぬ所に力が入っていて、変な所が筋肉痛になったりする。
つまり、リラックスや脱力がやりにくくて、嫌な疲れ方をする。 2台目のロードバイクでTCRプロ欲しいけどイマイチ踏ん切りが付かない俺の背中を誰か押してくれないか
カーボンディープホイールに昔から憧れてたのですよ
ちなみに1台目はメリダのスクルトゥーラ4000 人生は短いよ?さあ限りある人生を存分に楽しむがいい >>326
そこからのステップアップならADVSLやプロペルに行って欲しいところ >>327
楽しみたいから絶対後悔のない選択をしたいチキンなのです…
>>328
それは常に頭にチラついてた
重量的にはスクルトゥーラ4000がホイール変えてて8.5くらいだからかなり変わるんだけど
性能的に2台目のランクアップとしては物足りないかなぁ 二台目は中途半端にミドルグレードにしないでフラッグシップ行ったほうがいい スクルトゥーラからアドプロに乗り換えてもフレームのグレードはほぼ同じだよ。 俺なら迷ってるなら買わない
買わないと明日がないってくらいなら買う よしひとまず買うの辞めて本当に欲しいロードバイク出た時に買うよ!
皆さま冷静な意見ありがとうございます けど最後に>>331に質問を
スクルトゥーラ4000は完成車で20万位だったんだけどフレームだけで20万のTCRプロとほぼ同じってフレームの価格差ってそんなものですか? >>315
お前パワーメーター初めてか?力抜けよ。
パワーメーターは残酷。自分の非力さ加減を忠実に教えてくれる。
カンチェラーラが1時間平均500wで残りの50kmを独走するとか、ありえないレベルだとわかる。
コッペルベルグの登りでサドルに座ったまま1,450wを出してボーネンを引きちぎるとか、もう宇宙人
レベル。野球のピッチャーでいうと165km/hくらいの速球を投げられるレベルなんだろうなぁ・・・ってわかる。
俺たちは思い切りダンシングしてもせいぜい800wしか出ない。平均時速33.2km/hで3時間走ったときでさえ、
3時間平均パワーはたったの199wだった(俺計測)。お前パワーメーター初めてか?力抜けよ。 8年も前の事を知ってて当然のように言ってるのがあまりにも・・・
若い奴はもう知らんのやで >>330
一般人があまり高すぎるもの買ってもレースや事故の落車で一発でおじゃんになる事考えると40万ほどで十分じゃないかなぁ >>339
そんなん気にするなら保険入ればいいじゃん。100万のバイクで盗難、半損、全損カバーで月3000円もかからないぞ。 ショップの店員もプロは壊してもすぐ新しいの提供されるのが前提だから気にせず使うけど
一般人が無理して使うのは正直どうかなみたいな事は言ってた事あったな >>339
買う前からおじゃんになる可能性考えてるならもっと高い車なんか買えないじゃん >>342
そもそもロードバイクと車じゃ事故や壊れる確率が大きく違うだろ
高いロードバイク安いロードバイクは個人の自由だけどマジでそんな事もわからないのだろうか
ただ文句言いたいだけで視野が狭くなってる人? >>343
買う前から変な心配するならロードバイクなんか買うなよ >>343
軽量ヒルクラ専用車でもない限りそんなに壊れないだろ >>344
なんで俺が心配してることになってるのか
ちょっと頭冷やせ… 高い奴は壊したらもったいない
言いたいことは分かるが今の安物は何回か壊して買い換えた物なのか? フラッグシップはギリギリまで耐衝撃性削ってるから主にトップチューブ破断しやすいしな
簡単に買い直せる層の為だと思う 破損保険とかでそこらへんのリスクは管理できるんじゃないかな
まぁ保険が下りるかどうかは別問題だけど >>334
亀レススマン。ジャイのTCR ADVANCED 2はプログレードと全く同じフレームで完成車価格20万。
ジャイの中ではADVANCED 2はエントリー、アドプロはミドルグレードって位置づけだけどフレームは一緒。
コンポ、ホイールその他諸々のグレード上げているだけだよ。
メリダとジャイで多少の好みの違いはあってもフレームの質というかグレードはそう変わらないと思う。
アルミからの乗り換えとかなら乗り味違うだろうからいいと思うけど・・・ フレーム七割で交換保証あるけど利用した人居ますか? けっしてカーボンは怖くな〜〜〜い
トルクレンチ使ってはいるけど自分的にカーボンの規定トルクって結構強い
あれどんな脳味噌してると割るまで締めるのか分からない シートクランプはそうそう壊れたところを見ないが
ステムやコラムはちょくちょく割れてるの見るな
ファイバーグリップを知らないまま乗ってちょっとした衝撃でズレて
ズレなくなるまで絞めたら割れたって感じのようだ
よってステムやハンドルバーのカーボンは使う気せんしオススメもせん
コラムはまぁ気を付けろ 来年か再来年辺りはパワーメーター付けた完成車もっと増やすかね アルミコラムとカーボンコラムの差ってどれくらい出るのかしら? ヒルクライムマニアでもなきゃプラシーボレベルでしょ
自分が納得するかどうかなだけだと思う >>368
剛性と強度は違うよ
数年前ドイツの研究機関で各種剛性データ出してたけどスペシャのアルミは各社カーボンフレームに全く及んでなかった
ちなみに旧モデルのTCRADVSLは他のカーボンフレームと比較してもかなりいい数値だった クラッシュリプレースプログラムあるから
高いのも安心して落車&コースアウトしてねって
Giantの親心をお前らときたら… >>355
マジ?
な、プロとADVの重量の違いってあんまし無い? サイトでクラッシュリプレースプログラムの説明読んだけど特別価格って何割引くらいなんだろうな
フレーム単体だけだろうしかなり安くなるなら安心だけどなー フォーク単体だと適用されなかったな
うろ覚えだけどSLで5万くらいだったかな >>373
ファーストオーナーに限り
一年目30%引き、2年目20%引き、3年目10%引きでリプレイスできる。
設計、製造不良に限っては100年保証。 2〜3年落ちなら普通に2〜3割引で買えるよな?全く意味ないな。 サイズが残ってるのが大前提だけど、3割引でフレーム買えたし、年式落ちを買うのと大して差は無さそうですね その大前提に期待できんのだから意味のない話だぞ・・・ カーボンロード乗ったことないんだがカーボンの破損とかのチェックってどうやってるんかな
GIANTに限ったことじゃないけど、特殊な機械持ってたり外注してるんかな? 内部のクラックを乗って判断できるアマチュアは
日本に存在しない
それが本社の判断です
(割れるまで乗らせろってことw) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています