【9速】SORA CLARIS part6【8速】
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下り坂でガン踏みする以外じゃ、11-13なんていらんよな 34,36tあれば山行ける
軽いことでR8000使ってたけど11sいらないにゃ ギア比的にはトップ側を活かすにはトリプルのアウター外しがちょうどいい CS-HG50 9S 12-27Tがいつの間にか廃盤に…
復活してくれないかなぁ 理想の山数を追うべく、何種類かのスプロケのカシメを取っ払って、
好みの歯数のスプロケをそのままフリーに突っ込んじゃいけないものしょうか >>375
これが真理。使えない歯数ばかり多くて
チェーンがすぐダメになる10s以上に魅力なし。 基本的な事かもしれないが、クラリスのスプロケを付け替えたらチェーンの調整って必要？
11-25を13-28に変えたときとか >>386
そんくらいなら大抵大丈夫じゃないかね
元のチェーンが短すぎとか古いショートケージのRDが付いてるとかでもなければ >>383
なんかひっそりとアルテのその歯数が復活してるな アウターローに入れてみて変な動作がなきゃ大抵大丈夫
試走する前にメンテスタンドにのっけて変速しながら観察してみるといいよ >>390
今交換終わった
ハブの分解洗浄グリスアップや玉当たり調整、ディレイラー調整してて気づいたらこの時間だ
問題なさそうだから明日100キロほど試走してくる
ありがとう >>384
ネットでは、「スプロケセットのギア一部入れ替えは、変速しにくくなるので鬼門」とか書いてあるけど
13-26セットに32を入れ替えたんだが、追加した26-32間は普通にスムーズに変速している
まあ何箇所もゴチャゴチャ入れ替えしたらおかしくなるかもしれん ネットに書いてあるのを見ただけで自分ではやったことないやつが上から目線で講釈垂れるのが5chだしな スプロケを組み替えて14-15-16-17-19-21-23-25-30Tという9速を作って使ってるけど、スムーズに変速しないギヤが2つほどあるよ。 昔11速で14-32作ったときに見たブログで、スプロケの組み換えは百害あって一理無しとか書いてあったわ
その記事じゃ変速しないって言ってるけど、「変速は」したよ
隣り合うギアとカラカラ干渉音したけど RDの可動域が決まってるから指定段に変なの入れたり一度に変わる歯数増やせば髪は悪くなると思うが
大抵はBテンション調整すりゃ許容範囲じゃね 彡⌒ミ??
＼ (´･ω･`)また髪の話してる??
( )::::??
(γ /:::::::??
し ＼:::??
＼?? スプロケ組み替えは歯によっては元々他の組み合わせと共用だから全く問題ない組み合わせもあるにはあるよ
8Sの12-25と13-26を組み替えた12-26か13-25とか 8Sの12-25に11-28の11T付けようと思ったけど厚みが違って付かなかった >>400
何枚か抜いてスペーサー入れたらだめか？（素人感） >>392
参考になります、あんまり無茶はよくないですかね、9sのマイストックもなくなったので新たな段数を模索して負のスパイラルに巻かれようと思います ８速でレースを目指す奴なんてあんまりいないんだし、最初からトップ14〜のスプロケ付けて売ってあれば交換する手間無くて楽なのに てか下位グレードのフレームはせめて13Tは入る仕様にしとけよと
ほんまコンフォート謳っといてデフォのスプロケがトップ11Tとかアホやで 多摩川サイクリングロード走って来たよ
リアディレイラー ソラ8速、フロントディレイラー クラリス、クランクもクラリス
リアブレーキはソラ、フロントはデュアルピボットのメック
スピードにはそんなに興味無いし丈夫な8速で俺は充分
https://dotup.org/uploda/dotup.org1740645.jpg
しかし冬は特に多摩川サイクリングロードから富士山が綺麗に見える 胃のヘルニア持ちなので下ハンは使いません
なのでコラムスペーサーも多めにしてアップライドにしてます。 食道裂孔ヘルニアですか
腹圧かけると飛び出てしまうんですね できるだけペースを維持したまま身体を休めたい時なら FUJI/Jari2.3に付いてる44/28のクランク（メーカー不明）やFELT/VR60(2017モデル)に付いてる46/30のクランク(FSA)が欲しい
用途が違うから仕方ないんだけど、グラベルバイクの完成車時点で標準装備のの低ギアクランク・シングルが羨ましい >>418
スギノは11速の方でOX901Dの46/30で使っとるんよ
ただ、8速運用のロードは極力費用押さえたいのよね aliに出てる商品てシマノの型番があるもの以外はMTB用かロード用かわかんない(多分殆どがMTB) 俺もOX901D持ってるけど正直マイティ買えば良かった
クロモリに似合うといえば似合うけどゴツいよね
こんなマッチョさ求めてねえよ・・・ スプロケ、スラムとシマノ混在してるけど全然問題ないよ
坂用にローに一枚３０Tで後は全部ハイギヤード
３０Tから順列だとスプロケ自体がクソ重くなる 登りでロー側が詰んでる意味はタイム縮める以外無いわな
楽に登るだけなら、インナーローにしてかけるパワーを喋りながら登れるぐらいで抑えておいた方が良い、クソ遅くなるけど
8速には無いけど、ロー側クロスのスプロケ付けるだけでは、息が荒れない程度の負荷じゃ速さなんて変わらんわな https://i.imgur.com/jwdan7c.jpg
https://i.imgur.com/pNS12gV.jpg
誰かクラリスコンポに替える人いないかなぁ？写真以外にFDとRDのGSとSSあるんだけどまとめて格安か交換で譲るんだけど、欲しい人いるかな？ 俺は8速でRD:9速の105、シフター:8速ティアグラ、クランク:SORA、チェーン:HG50
何したいのか自分でもよくわからん。 N+1が便利過ぎて旧ホローテック仕様の現行SoraのBBが手放せない
でも、個人的に格好いいと思うクランクはスクエアテーパーばっか・・・ >>435
イマドキだと、フレーム選びに苦労しそうだね >>436
フラバでディスクなんで、今はBR-M375とBL-T4000
そのうちTRPのSPYERとBL-R550にする予定。 初めてロード用の変速機使ったが変速は1段づつなんだな(変速スピードは速いが)
MTBのハンドルの一部を回すタイプは5速から3もしくは2速へ一気にシフトダウンできたが
マニュアル車からシーケンシャルのセミATに乗り換えたみたい(乗った事はないが) Wレバーやバーコンならトップからローまで一気に落とせるんだよなあ・・・
Sora以下のSTIレバーは知らんけど、105以上だと３段落とせたような フラットバー用のシフターなら2段か3段ぐらいは一気にいける
滑らかに変速するかどうかはまた別の話として stiはclarisでも二段落とせるけど
ターニーとかなんかな SL-2400だと3段、SL-4700に至っては4段落とせるけどST-4700だと2段だけ
チェーン伸びてるだけかも知れんけどSTIでも3段落とせるよね？ インジケーターなんていらんので、もう少し存在感控えめなフラットバー向けシフターが欲しいな カンパの9速は13-28Tがあるんだよな
HG50にも欲しいギア比だ 18Tが欲しいから14-25の下三枚をCS-6500のに入れ替えて14‐27にしてるワイ 平地/街乗りではギア４つか５つでいいような気がしてきた >>447
それって12-25tの12を無くして28を追加した構成？
たしかに結構使い勝手良さそうな感じだね。最近、自分の脚力・用途を考えるとトップは13tあれば十分なのかもと思ってた。 20インチ(406)、
シフター SL-M310(8S)、8速(11T-)、フロントシングル(58T or 60T)
の、折りたたみ自転車に、
お薦めのRディレイラーは？
旧モデルも含め お薦め型番があったら、教えて下さい。
406なので、SGSは避け、
SSかGSから選んだ方が無難ですかね？
SORA？ CLARIS？
Acera 360？ ALTUS 310？ RD-TX800？ 452 追記ですが、チェーンは6-8S用を使用してます。
Rディレイラーの お薦めの逆に、
これはヤメとけ、薦めはしないなどの型番も在れば、教えて下さい なんか選ぶ基準が根本的に間違ってる。
スプロケの歯数も書かずにどう選べと なんとなくだけどミニベロだからカセットは11-32とか使ってるのかな？
それなら変速のスラント角とキャパの都合でSSは使えないよ 406だとSGSはやめといた方がいいな
一回やった事あるけど地面とクリアランスなさ過ぎて良いことない ミニベロで32はいらねーだろw
最大25ぐらいありゃ十分じゃね？ フロントシングルでダブル並のギア比フォローしようとするなら必要
山行かないなら25Tでも十分 ダブルギア並のカバーレンジが不要だよな
コミューターで高速側を無理に確保する必要ないし 折りたたみのミニベロって、車に積んでレジャーなどに持ってくんだろうけど
そもそも車で全部移動したらいい気がしないでもない 電車等で輪行だって有るでしょ
旅先でぶらつくのには最高だぞ 105とかデュラエースのクランクアームにClarisのチェーンリングを付けてちょっと軽い8速用クランクセットとしての運用って出来るのかな 着くか着かないかでいえば可能だろうけど、変速のスムーズさは総Clarisのままのほうが良かったりして。
ていうか、1つでもデュラが混ざり込んだら結局全部デュラで統一したくなるのがオチでは。笑 >>460
ごめんなさい。今、見ました。
>>454
ダメ出し含め、感謝します。
>>455
現在付いているのは、たしか12-23T
(12-13-14-15-17-19-21-23)です
クロスレシオの点は良いけど、
小径なので、今後11Tや
坂道も多いので、もっとワイドレシオを試したい気持ちも有ります。 >>456
アドバイスありがとうございます。
助言に従いSGSは候補から外そうと思います。
8速以上対応のMTB系は、TOURNEY TX800やACERAを含めSGSなので候補外ですね。
唯一 ALTUS RD-M310 はSGSより短そうに見えるけど、どうなんでしょうかね？
>>457-459
常にはハイスピード帯域で走行するつもりは無いのですが、
小径車なので怖さも有りますが、飛ばす楽しみも捨てがたい
でも、ある程度の坂道も上りたい
406 フロントシングル 8速で、上記を考えると、
今より もう少しワイドレシオのカセットに変える事も考えてます。
11-28T、11-30T、11-32Tなど？
皆さんのお話、とても参考になります。
>>461,462,464
行った先での、小径折りたたみでブラブラ楽しいです(^^)
SORA だと8Sの古いRD-3300で、それ以降の新しいSORAは9Sなので不適応？
Claris なら全てOK？
ワイドレシオも検討してるならGSにした方が良いですかね？
もしくは、ALTUS RD-M310 ？ なら11-32TのカセットにしてRDをClaris RD-2400-SS
RD-2400-SSは最大歯数32Tだから十分許容内 >>469
アドバイスありがとうございます。
RD-2400 SSをネットで探したら完売か、メチャ高値。
状態が良さそうな中古も探してみます。
フロントシングルならGSでなくてもSSでも良さそうですね。
RD-2400のSSとGSの仕様を見比べたら、そう思いました。 フロントシングルならテンショナーとしての役割が重要だからGS買ったほうがいい フロントシングルでSSだと死ぬでしょ。
フロントT数次第だけどGSで11-34位行っときなよ。 自分で色々弄りたいなら、もう少し自分で仕様とか調べたら？
他人任せ過ぎて腹立つわ。 2400がなければR2000のでもいいんじゃない？ >>473
初心者プレイしてるだけで本当は自分で答え出てるんだろ >>471
フロントダブルとかトリプルの方がテンショナーの役割が必要ぽいけどシングルの方が必要なんだ
詳しく教えて下さい フロントシングルだけど2400SSで問題なく走ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
