【9速】SORA CLARIS part6【8速】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 17:52:26.13

http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/sora-r3000.html
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000.html

※過去スレ
【9速】SORA CLARIS de【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417174398/
【9速】SORA CLARIS part2【9速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464856621/
【9速】SORA CLARIS part3【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481659559/
【9速】SORA CLARIS part4【8速】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491736098/
【9速】SORA CLARIS part5【8速】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505452293/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 12:01:49.81

クロスバイクはこれ以上変わらんだろ
MTBと同じフラットバーに付けるだけだし
基本的に安い街乗りがコンセプトだからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 14:32:58.52

TREKのFXが今年から全部ディスクになったし
他の大手も大体ディスクモデルだして来てるし
街乗り通勤との需要も合致するから切り替わって行くんじゃないかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 15:13:10.71

ESCAPE R3がどうなるかで決まりそうな気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 15:22:09.13

２万５千キロ走ったからそろそろチェーンリングとスプロケを交換しようかと用意したが
双方とも見て判るほど磨耗していなかった
クラリスをなめてはいけない
メンテナンスを怠らなければ相当な耐久性かもしれない

だってレース用じゃないし・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 16:01:52.84

新品のチェーン付けて異音が出なければ大丈夫
摩耗してくると当たりが悪くなって異音が出始めるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 18:40:22.49

クラリスって鉄チェーンリングでしょ
そら丈夫だわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 18:40:48.01

>>954
ジャイアントはディスクブレーキモデルのスルーアクスル化も遅れているから、それは無いわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 23:13:54.27

さすがにスプロケは２万もたないだろ
全段まんべんなく使ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 23:36:20.50

>>953
Trek見てみたけど、結構Vの奴あるぞ。
実際に街乗り通勤で雨でも乗る根性入った奴は購入者の1割位だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 04:29:26.12

それは19モデルをまだ載せてるだけだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 08:16:58.17

今年19年ですし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 08:17:33.70

おすし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 12:13:02.12

大分コストカットできるようになったみたいだけど
リムブレーキとディスクモデルの差額大体5000-10000くらい出てるから
最廉価としてvブレーキモデル残るとは思うが
一緒に並んでると安物っぽさ際立つし販売的にその辺りどう影響してくるんだろうな
街乗り向けMTBに残ってたvブレーキモデルも死滅寸前だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 14:40:35.40

ぶっちゃけ完成車のコストなんて高いのも安いのも本当はさほど変わらない筈だけど
油圧+現行規格のハブ
だとロードもMTBも途端に高くなっちまうしまだコロコロ規格変えてくるだろうから
そんなら買い換えしないで良いか　と思ってまうわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 15:06:51.90

１０万のエントリーモデルと１００万のハイエンドで原価の違いなんてほとんどないだろうな。
まぁハイエンドは各社の看板でエアロカーボンのフレーム設計の技術しのぎ削ってるのかもしれないけどミドル以下のラインナップなんてフレームも香港、中国のOEM品だろうしコンポの仕入れ代金にグレードの違いで何十万も差は出ないだろうしボられてるんだろうな。
一番コスパいいのはママチャリで次はクロス、その次に各車種のエントリーモデルだろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 15:11:43.44

さすがにそこまで差がなくはないが
15万円台でカーボンフレームの完成車が買える昨今
100万で売ってるバイクに100万の値打ちがあるかといえば疑問だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 16:52:31.17

ハイエンドでドヤ顔：プライスレス

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 21:12:48.63

堤防道路でオッサンのDOGMAちぎるの楽しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 20:41:19.96

ハイエンド（24回払）でドヤ顔：プライスレス

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/23(日) 19:51:26.15

>>966
エントリーってのはどのジャンルでも撒き餌みたいなもんだ。
それで満足出来りゃいいし、良くも悪くも不満が出るように作られている。

流石に上位は時計やらみたいな扱いだろうな。
もちろん性能は良いんだろうけど、たかだか数パーを詰めるため、
素人がコストかけるのかっていう話。
レース機材は調整ちゃんとしないと性能出ないし。

55 · 2019/06/25(火) 21:31:41.46

互換表ではRD-R350-GSは他のディレイラーと互換性がないようですが、rd-r3000-GSとかだと問題が出るのでしょうか？
曲がってしまったんですが、新品は欠品しているみたいで。ちなみに自転車はこれです。
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000076#overview

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 09:45:07.12

ジャイアントに聞けよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 10:03:22.28

俺ならトリプルがウザいからFDRDクランクセット全部変える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 10:04:27.58

>>972
どこが曲がったのかわからんが、スモールパーツ取り寄せでお金はかかるけど治る場合も
9速リアは引きがかわったなんてないので、なにかあるとしたらトリプルの互換性なんだろうな。シマノの客相に電話して聞くか、購入店に相談するしかないかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 10:21:48.72

街乗りオンリーだからフロントシングルにしたい…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 11:18:36.23

>>976
R2000をフロントシングルにしたよ。
フロント無印raceface38t、スプロケ、リアディレイラーはクラリスのまま。
チェーンは9速用に換えた。スクエアBBに換えてクランクは手持ちのダブル用アウター側。たすきになっても落ちないし調子イイ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 15:58:00.13

俺もシングル化しようかなあ
坂重視じゃなきゃ44Tとかでもいけるよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 02:47:32.35

>>972
公式互換表では、何故かST-R350はRD-R350-GSとの組合せしか載ってないねぇ。
多分、RDの引き量は9速については変わってないと思うんだけど…
ググっても「イケます！」みたいな事書いてるとこが見つからん(´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 02:49:49.67

>>972
思い切って試しにRD-R3000-GS買って付けてみるのも手かと…(´・ω・｀;)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 10:28:41.64

R3000発売当初
3500系の互換情報でNGなのはFDだけだったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 14:56:34.52

街乗りでもインナーがないと歩道橋の傾斜は登れないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 15:23:21.60

歩道橋は降りて押して上れ
というか車道走れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 15:35:00.94

まぁ場所によっては歩道橋渡らないと行きづらいところも有りますし
車優先で作りすぎた弊害と申しましょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 15:55:56.94

にしても歩道橋渡るなら押せよハゲ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 19:57:05.56

歩道橋でも幅広い所もあるぞ
俺の所は下りで学生からリーマンまでママチャリでも急な傾斜を乗ったまま下ってる。
登ってくのは俺位

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 20:22:20.05

幅が広かろーが、乗ったままは基地

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 20:22:24.58

>>986
一応、不特定多数の診る掲示板では、建前を書いておくもんだよ。

しかし、民度の低い地域だなw

って笑われるぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 22:40:21.40

階段ダウンヒルかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/27(木) 22:53:30.26

>>989
郊外だと、ふつうに自転車通行帯のあるスロープの歩道橋もあるからな
一概にダメとは言えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 01:34:11.10

歩道橋って結構な傾斜あるから、下手に下ると歩行者と衝突事故とか起きるんじゃないのかな？
安全を考えれば、降りて押す方が良いように思うが…
(道交法上やらでの扱いは知らんけども)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 01:53:16.24

なんか話がコンポ関係から逸れてるっぽいので、
とりあえず>>972の辺りに話を戻してみる。

要点を書き出すと、
・ロードコンポの互換性としては、8速／9速までは、
　RDについてはそれぞれの段数で互換性あり
　(キャパシティ内であれば)
↓
RDについては、段数同じなら他シリーズの物でも使用可能

・FDについては、ロングアーム化前／後で
　引き量が変わっている為互換性なし
　(一部、現物合わせ・調整で使えるという報告もある)
↓
(今回は関係ないだろうけど、)FDを交換する場合は、
ロングアーム化前の物を用意すること

…回答としてはこんな感じかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 02:07:26.35

RDは引き量が同じなら段数はあまり関係無いよ
10速のRDでも8速に使えたり逆もまたしかり
だからSSとGSさえ間違えなければだいたい何とかなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 07:03:10.11

【9速】SORA CLARIS part7【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561672963/

どうぞー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 07:14:15.15

8速もﾁｬｰﾝの値上げが凄まじい事になってるな。
まあシマノの奴なんて買わないけど。
自治区で4-500円で買ってたのが美しい昔の景色のようである。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 09:01:46.16

>>994
おつ～

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 13:04:21.79

>>995
ﾊｰｲ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 14:07:31.66

RDはMTB9SのSGSを付けときゃスプロケ選び放題だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 18:12:09.53

999だったら次期clarisは8速

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/28(金) 18:13:50.36

オチンポっ！

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