WOタイヤ クリンチャー&チューブ 93
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マジレスするなやw
でもoftenもオーフンだけどオフトゥンもありなんだよね
何故かというと、スペルと発音の解離のある単語の多くは、元は発音に合わせた綴りだったのが、後に発音が変化して綴りはそのままの物 >>464
スケベ奴だな
さりげなくスペルマとかいうて >>452-453
ベロベロに剥がれたら新しいの買えばいいじゃないって
アントワネット級のブルジョワ理論振り回すなや >>464
ふーん。じゃあ、君の理論によると through は、スルーグフ とでも発音したんだね
night は、ナイグフト
know は、クノウ
sign は、サイグン
ってことだね。勉強になるなあ >>469
おちょくったつもりだろうが
無知を晒したなw >>468
ベロベロに剥がれたら、普通は新しいの買うだろ。 >>474
おかしくなくね?
例えるなら頭痛で痛い 頭痛が痛いも頭痛で痛いもおかしいだろ
頭痛が酷い、ならわかるが おまいらが妙に突っ込んだので真面目に調べただろ
名残というのは当て字で本来は「余波」(なぜか変換できた)。漢字で名残が残るは変だけども有り得なくはなく、有名作家の作品にも出てくる
まで調べたぞw
余波が残るが正解か、いやこれは万葉時代の用法で今では名残惜しいみたいな意味で使われることが多い
的な 昔乗ってたロードのアルミフレームをプラバ化して街乗りポタリング用に組もうと思うのだけどおススメは何かな?
ブレーキの都合、28Cにするつもり
せいぜい走っても50kmくらいかな
乗り心地はいいに越したことないけど、ある程度パンクに強いものがいい >>483
大丈夫、確認済み
できれば32C行きたいけど無理だった >>482
アルミロードをポタリング用にライザーバー化してグラベルキング28cにしてる
未舗装路も走ったりするが今のところパンク無し
ただし持ちは悪いと思う
ブロックパターンのグラベルキングSK26cも試してレポして欲しい >>495
アルミロードをポタリング用にライザーバー化してもグラベルキングにならないだろうw >>495
482だけどありがとう
同じような事をしようとしてるので参考になる
ライザーバーつけてフロントシングルにしようとしてた 今のウルスポ2が終わったらメトロ28Cにするんだ… >>498
俺今日初METROに換装した
どのくらい持つか リム内幅19mm外幅27.5mmのクリンチャーホイールに25Cタイヤ履かせても大丈夫かな? >>496
どうすればグラベルキングになれますか? >>495
ロングライド用のロードのタイヤもグラキン28cで良いのではと思うほど乗り心地が良いし舗装路でも転がるな >>500
どこの誰だかわかんない素人の他人が根拠もなく「大丈夫だよ」といえば、君は安心し
「ヤバイよ」といわれれば、不安になるのか
だ か ら お 前 は ダ メ な ん だ ! オンに近いオフ系作りたいならアンサーやリッチーとかから出てるM字型のハンドルがお勧め。 >>500
大丈夫じゃないこともなくはないわけじゃないけど、
ヤバイかと言われればそんなことなくもないかもしれない気もするけど >>500
私台湾人ですけど、台湾で大丈夫は亭主関白の意味ですけど、あなた何言てる?
意味わからないよ? >>502
グラキンそんなに乗り心地良いか??
マシンの差もあるが、うちではGP4KS2を履かせてる方が乗り心地は良いぞ。
グラキンは磨耗が早いのが欠点なんだよな。高くなったし。昔の値段ならばお勧めなんだけどね。 結局、
ブリヂストン
ロードマン仕様が最強!って
半世紀前に戻ってるじゃねーかw コルサが金属片拾って穴が開いたから前々から欲しかったP ZEROポチった
どうせならと限定の黄色にしたった >>511
俺も同じくコルサ→P ZERO VELO(無印)に変えたけど実際の幅はP ZERO VELOにすると少し太くなるから気を付けてな
まぁエアロフレームとかでもなければ大丈夫。エアロフレームは設計が古め≒23Cメインで25Cは上限とかで考えてる奴はクリアランスがぎりぎりになるかも分からん ちなみに25Cの場合な。23Cだったら多分問題ないとは思う ピレリの自転車タイヤっていろいろな意味で大丈夫なの? 個人的な感想になるけど性能面はぶっちゃけ申し分ない。太さの問題さえなければ今後もこれを使っていきたいと思えるレベル
コルサ履いてた時より若干突き上げ感出るなーとは思うけど路面の状況が掴みやすいのでこれはこれでアリな範囲
パワメないから定量的に表現は出来ないけど停止から巡航速度まで上げたり維持するのが楽に感じる
雨の日に乗らないからウェットコンディションでのグリップは分からんけどコーナーも特に怖さを感じたりするような感じもない
耐パンク性についてはまだ500kmしか乗ってないから分からないけど今のところは大丈夫そう >>514
台湾で大丈夫は亭主関白の意味ですけど、あなた何言てる?
意味わからないアルよ >>515
ありがとう
悪いわけじゃないのね
>>516
日本語でおk >>514
どこの誰だかわかんない素人の他人が根拠もなく「大丈夫だよ」といえば、君は安心し
「ヤバイよ」といわれれば、不安になるのか
だ か ら お 前 は ダ メ な ん だ ! ブチルとラテックスってそんなに差があるの?空気抜けにくいラテックスあれば試したいな ブチル→ラテックスだと分かんなかったけど
ラテックス→ブチルだと体感できた その日で150キロ走る程度なんだけど、これくらいならラテックスの空気抜けは心配要らないかね ラテックスって使ってうちに段々空気が抜けにくくなるような気がする 大丈夫ではないところがリアルな感じするわ。。とりあえず空気はブチルより多目にいれとこ >>536
うちは二台体制でラテックスとレーエアだが、明らかにわかるよ。レーエアの方ばかりのっててラテックスに乗り換えると空気圧が低いかと疑うくらいの乗り心地。 ゴム分子の隙間から抜けるんだからチューブにベビーパウダーでも塗っとけば目に詰まって抜けにくくなるのと違うのか?
あと窒素を入れる ビットリアのラテックスはミシュランのより初めは空気抜け早いが
馴染むとミシュラン程抜けなくなる >>543
ベビーパウダじゃ空気の抜けには対応できんよ
せめてシーラントだな >>545
SOYOは朝に95PSI位入れてると翌日には70近くまで落ちる。
ただ、乗り心地はビットリアよりも良い気がする。基本的に、ロングには向いてないと思う。 >>543
空気中の20%の酸素が何か悪さをしているのかw 酸素分子のブラウン運動がトンネル効果していくんだろ CO2ボンベを使うとポンプで入れた時より抜けが早いのは、空気の大半を占める窒素分子よりCO2の直径が小さいからだ、
というのは、物理応用学を学んでない、学歴が尋常小学校卒の奴の迷信な。
衝突断面積で言えばむしろCO2のほうがでかい
CO2が抜けやすいのは、CO2がゴムに溶け込むというか刺さっていく性質のためだ。サイズの問題じゃない >>549
重要なのは酸素じゃなくて湿気でしょ
窒素を充填すると湿度ゼロパーセントのエアになる >>554
ボンベを使っている間は息を吐かない、というマナーを守って大気中のCO2増加を抑止しよう
CO2ボンベをいっぱい買って死蔵しておく、というのもCO2削減に効果的だ >>556
エアが抜けたときにチューブがくっつく
そこにエアを入れるとパンク。終了 >>555
窒素充填するとチューブ内を満たす気体に水分子は全然含まれなくなるのか。なんで? >>549 >>555
酸素分子より窒素分子の方がゴムの透過性が低いため
空気に2割含まれる酸素の代わりに100%窒素の方が若干抜けにくいはず
ちなみにパンク修理のためのボンベの二酸化炭素は抜けやすい 頭皮のハイドロプレーニング現象
やかましいんじゃー >>559
その窒素のボンベが水を含まないように作ってあるからだよ
別に窒素80%、酸素20%のボンベでもいいんだけど
空調の効いた湿度の低い部屋で入れるならフロアポンプでも問題なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています