MERIDA「メリダ」part34
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ミヤタサイクルが「MERIDA X BASE」をオープンし新車種を発表
https://cyclist.sanspo.com/414486
＞ミヤタサイクルが国内で独占販売権を有するMERIDA（メリダ）のブランドイメージ向上を目指し、
最新モデルの国内取扱全車種を揃えた世界最大級展示・試乗施設 「MERIDA X BASE」（メリダ・エックス・ベース）を静岡県伊豆の国市にオープンします。
それに先立ち、7月26日に新施設発表会並びにMERIDA最新モデル発表会を行いました。 昔はリムブレーキというものがあったねーってなるのか？ mission cxのコンセプトはいいんだけど、デザインがゴチャゴチャしすぎ
もっとシンプルなのでフレームセット頼むわ他のフレーム探すからいらんけど アルミのスクル700何故かクランクがr8000なんだけどおかしくないか？
https://i.imgur.com/0IF4xDX.jpg >>19
クランクだけアルテグラになったかわりに値上がりしたんじゃなかったかな。 新しい105やアルテのクランクはちょっといいと思ったけどバーレーンカラーに惚れて買っちまったよ。 スクルトゥーラチーム乗ってる人、ホイールなに合わせてる？ >>19
地味にサドルが変わってるな
売り物もそうなるのか？ スクルとかライドのアルミ上位用のカーボンシートポストって部品で幾らか知ってる人居ない？ >>22
https://gamp.ameblo.jp/nikovland/entry-12393464881.html
このサイトにディーラーズミーティングのってた
税抜き178k
だけどクランクだけr8000って信じられないんだけどね。 実際105で一番の不満ってチェーンリング裏が掃除しづらい点だしな。この組み合わせはアリ。 クランクアルテは得やん
てか俺ジャイアントの新105納車したけどクランクから異音がした、それがあっての事かも スク4000無くなるんかな？
＞SCLTURA 5000(税別価格249,000円)
＞走りの反応が良いスクルトゥーラ シリーズで、カーボンフレームのスタートモデル♪ 連投スマン。
台湾メリダのサイトで2019年モデルが見られるよ。
スクルトゥーラもリアクトも5000からになってるな。
6000も7000もCF2で8000とTEAMがCF4か。 海外と日本ではラインナップが違ったり同じモデルでもパーツ構成が違ったり
同じモデルなのにフレームが違ったりする事があるからその点は注意
（例・2018リアクト6000は日本でだけCF4、海外はCF2
2018スクルトゥーラ4000は台湾でだけ105フルコンポ
2018サイレックスはヨーロッパでだけアルミ・カーボン各フレームに
フロントシングルとダブルが用意されて8モデルもある等）
近くのショップが臨時休業でまだディーラーキャンプ先行配布カタログ見られない スク700 2019予約募集してるとこ見たら普通に105のクランクだった。
r7000間に合わなかっただけか。 スク3000のCF2フレームの重量わかる人いますか？ リアクトというかメリダの塗装ってやはり弱いの？
リアクトの塗装 劣化とともに痩せてカーボン地がうっすらわかるようになるのは知ってたけど自分のリアクトもわかるようになってきた。
もちろん室内保管してますが。 2017年モデルのリアクトだけどそんな事無いけどな
夏場は外走らないけど一万キロは走ったはず >>37
フレームとフォークで1600チョイだったはず、内訳までは計っていないからわからんが >>41
ちなみに俺のスクル3000でペダル込み7.8kg、サイコンとかライト込みの実走重量で8.5だ。かなり前のスレで6.8kgは理論上可能ってカキコあったなぁ >>38
軽量優先のモデルでは敢えて塗膜を薄くしてるって事はあるかも
俺のリアクト2018はメタリック色で塗膜が厚いのか今の所なんともないね
カーボンの凹凸が塗装越しに分かるなんてフェラーリF40みたいでかっこいいじゃん？
メリダの塗装技術自体は業界トップレベルという定評 FDRDのケーブル引き込む所の塗装の一部1週間たたないうちに禿げて泣いたよ >>43
そうか
傷はつかないのは無理だからガンガン走った方が自転車喜び。 低価格帯スポーツ車は主に中国現地生産現地出荷向けらしいが
（フレームにwww.merida.cnのロゴが入ってたりする）
日本じゃ見たことない一般車もすごい種類があるよな
エアロバイク（スピニングバイク）なんかも海外のカタログには載ってる
バーレーン・メリダのジムには当然メリダ製のが置いてあった
日本のジムでメリダのエアロバイクに出会ったらちょっと嬉しくなるかも 購入後にホイール変えるつもりないんですけどスク700
で大丈夫でしょうか？173センチで50ってのを買おうと
おもってます。ミニベロからのランクアップです >>49
700で十分だとは思うが、多分ホイールは換えたくなる気がする（笑）
ノーマルだとホイールだけで2kg以上ある鉄下駄だからね。 700はフルクラムのレーシング7程度のホイールじゃなかったっけ？
どっちにしろそのうち変えたくなるだろうけどｗ >>49
俺は175の82でスクル50だからサイズは大丈夫だと思うぜ！ホイールは変えたくなるかもしれんけどな！ >>49です
早速のレスありがとうございます。400も検討したの
ですがフル105ではなく結局コンポを触ることになる
と思っての700のチョイスです。平日は出勤前に20キロほど、休みは60キロの坂混じりの道を走ってます。
ホイールが最低限のものであればしばらくはこれで
いいと思いまして。現物は東京出張の際に見てきた
ので承知しております。 俺も身長173だけど52で110mmステムだから50だと小さい気がしないでもない
ハンドル落差欲しいなら50でいいと思う ALX473かゾンダか中華カーボンでも問題なければ
ICANのカーボンクリンチャーでも買えば買えばいいんじゃない？ ホイールって一杯あるんですね。ミニベロロードは
ほぼ無いと言ってもいいぐらいだけど。すごいですね。 スクル3000はフレーム重いだろ
4000は形がほとんど変わらんが400ｇぐらい軽くなってる ここにはRIDEの話はほとんどありませんがなにか理由があるのでしょうか？
初ロードでRIDE80を検討しています スク700のスイスホイールは直線は速かった。
フルクラムはコストカットかな。 レー3ゾンダアルテグラ（RS500）あたりの使い勝手の良さは異常 >>63
モデルチェンジでそんなに変わるとは思えんのだが？バラして測ったん？ >>64
俺、通勤輪行用にRIDE200持ってるが
スクルの方をお奨めする コーヒードリップはメリダいい
さすがドイツのおベンツ >>69
お勧めする理由はなんでしょうか？
自分はレース志向ではなくロングライドと山にもプチヒルクライムをしたいと思っています ロングライドって一番高いの買わないと意味ないんじゃねーの？
と思ったのでスク400買いました ロングや山ならライド400でしょ
軽いギアもついてるし 18の400はクランクが105じゃなくなってたな
財布のつごうなんだろうが後悔しなけりゃ80でいいんじゃないの 上で700買うといった者ですが、私も400とは相当
悩みました。でもブレーキが105じゃ無いとか結局
お金かかりそうなのでフル105の700に決めました。
財布にはきついけどジワジワお金かかるより良いかな
って感じです。RIDEも悪く無いんですけど何か中途
半端感があって選択肢に入りませんでした。 >>68
3000でフレーム硬くしすぎたから
4000で軟くした。で使用するプリプレグが減った 700買って1年しないうちにドグマf10 買いました。 >>81
3000って硬いの？
3000に乗ってるけどふにゃふにゃに感じるけどな～
それが乗りやすくていいんだけど 105は上を知らんかったらいいけど、クランクとか柔らかいよ。ブレーキも多分効きや操作感違うし。
7000も基本は同じと思う。 2018リアクト400でスーパー満足してる
とある地方のファンライドにも、たいして愛情がわかなかったカーボンじゃなくリアクト400で出る予定 俺のライド200は装備重量10kgなのに
山登りクルクル最強だ 上のグレードに乗ってから下のグレードに乗ると進まなさにビックリする ということで700納車待ちです。ところで、自転車って
耐用年数どのぐらいなんですかね。距離によるところは
分かりますが室内保管の年間7000キロと想定すると
どんなもんなんでしょ しかも、高いやつが耐久性があるわけではないらしい。 アルミスクはノーマルでは振動が凄すぎて乗れたもんじゃない。
可能なところはカーボンにした方がいい。 >>91
そうなんですか。メンテをしっかりやれば結構長持ち
なんですね。メンテは嫌いじゃないし単身赴任で室内
で作業し放題！丁寧に乗ります 2015アルミスク乗ってるけど乗り心地にはカーボンレールサドルが一番効いた。
シートポストは純正でカーボンだけど重いから軽量なアルミに変えてる、これは体感できる悪影響なし。
ハンドルもカーボンにしたけど結局バーテープ次第な気がする。 取扱が多少面倒だが、ラテックスチューブも乗り心地良くなる。 7年前にセンチュリオンのハイパードライブ500を買って、
今は固定ローラー用として使い倒してるけど不具合も壊れる気配もないわ。 リアクト４０００をワイヤーロックでコミケにおいて
ぱくられたってやついるな
コスパ重視なのにバカだな イベント会場なんて窃盗団の仕事場だぞw
献上してるも同じ。 都会は大変ですね。うちの方は道の駅のバイクラックに
鍵なしで放置してもやられないわー。サイコンは外すけ
ど。顔見知りも多いので変なことできません。窃盗団
きたら根こそぎやね どうせ泥棒が工具持ってたらワイヤーじゃ一瞬なんだし
いっそスーツケースを一時固定するためのカギ付きストラップでいいんじゃないかという気がしてきた
軽いし畳めるし
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B071VR23GB/ ワイヤー鍵は意味ないことを身をもって知れたからいい勉強になっただろ 2015のアルミスク乗ってるんだけど
トルクかけて踏み込むと BB 辺りからギリギリ音がするようになった
特に登りはどのギアでも鳴るんだが
BB なのかクランクなのか、フレームなのか調べる方法はないかな チェーンが伸びたりチェーンリングやスプロケットが減ってても音が出る
チェーンリングのボルトが緩んでる場合もあるし
ペダルでもクランクへのネジ込みの場合とベアリングの場合がある
シートポストやサドルの時もあるがこれは腰を上げると鳴らないから判別できる
プロですら一つずつ可能性を潰していかないと分からないという位難しい
極端な例ではバッグに付けてるキーホルダーが鳴ってたという話がある
自転車屋をいくら調べても分からないわけだ BBのほかにペダル、シートクランプ、サドルから異音がしてるケースは結構ある ダメリダリアクトって他ブランドと比較してどうなんですか。
アルミはやめとけ、と店で言われたんですが。 >>108
最初から鳴ってたわけではないでしょ。
最近 自分で交換 調整したところを疑うべき。 SPDシューズから鳴ってたってオチなら自分が経験したわ >>108
ホイールのクイックリリースの可能性もある。
特に安価な軽量のクイックだと鳴りやすい気がする。 >>108
前のバイクがBB30なんで、いよいよ俺のバイクも終わりかと思ってたが
サドル位置調整で、締め付けが甘かった。トルクレンチでやったら収まったという事もある。
トルクレンチ買うなら、「校正がぁ」とか聞くけど、本職じゃないし俺ら 気にしなくてもいいよ。
校正できないトピーク2本持ってるが、カセット外しやシートクランプ サドルレールしか使わないし。
差し込み口は１２，７ｍｍがいい。 バイクに12.7は大きすぎないか？
自分は5Nmまで6.3、それ以上は9.5だ
12.7も持っているが、車のホイールナット用で、バイクに使うことはないな >>119
カセットリムーバーが差込口１２，7なんで仕方ない。バイクハンドやPWTみたく最初からくっ付いてればいいんだが。
チェーン掛け持ってるし、ラチェットもある。
「ラチェットレンチは持ってるよね」とチャリ屋が言うので、先だけ購入。
で、変換アダプターが見当たらなくて再度 ホームセンター開くのを待って購入。
KTCの高いのしか売ってない TONEでいいのに。 >>113
カーボンとアルミリアクト両方乗った人、
教えやがれください。 >>118
え、あんな1本で1万以上するトルクレンチが校正でけんのか
信頼のトピークだと信じて買おうと思ってたんだがショック…
ナノトルクバーって低トルクの小さいやつはけっこう重宝してるけどね >>123
買ったときは２万はしなかったが、 今見たら２５０００円もするんだな。
SK11なら、BBやクランク（６０N・ｍ）やハンドル小物周り（４N・ｍ）までカバーするし、半額以下で買える。 >>122
優しいから教えてあげるけど自転車のるの向いてないからやめとき >>122
まともな教育受けてなさそうだから教えてあげない トルクレンチあると便利ですね。KTCの30N・mのを
買ったらカセットスプロケットの45N・mが不足して
いるので60のを買い足しました。 お前ら両方乗ったこと無いんだろ。
ダメリダーのくせに。 トルクレンチって場所に応じてやっぱ2本は必要なん？
バイク弄ってたから東日の5-25、20-100とアクスルナット用のでかいやつ持ってるけど、自転車用に2-10が欲しいわ。
まあ自転車ならホーザンのトルクレンチ2本買ったらいいんじゃね？ SK11ってとこのやつは3-60N・mとなっているので
取り敢えず一本ということであれば賄えます。1万が
高いか安いかは自分次第。KTCのと比べてトルク誤差
は感じません。ただしSK11は反時計回りっていうか
通常の緩める側の誤差範囲が大きいかな。普通に
締め付けるなら十分。 スク700は盆前には間に合わなかった。かみさんと
山中湖にキャンプに来てるんだけどライダー多いな。
2合目でもたくさんお会いする。メリダは発見できな
かった。
ただし、連日の豪雨でこの後のお手入れが大変そう。 連休だから荷物満載ローディいっぱいいるね。
メリダは見かけてないような。 >>134
ライダーの後にメリダ入ってるやろ。
よく嫁。 >>135
だってメリダだもん。
自分はトレックしか見ない。 マドンよりリアクトが速かったらすごいよね。
タイヤ、ホイール、クランクを交換したアルミスクも路面のいい平地だけは速いけど。
アラシロが引退する頃にはメリダも価格上がるのかしら。 というか、金髪のお姉さんがリアクト乗ってる動画がyoutubeに出てたけど、女も乗るんですね。 ひとの嫌がることをすすんでやる
の意味が日本と違う方の隣の国か リアクトのリムブレーキはBB付近にリアブレーキなのに、フロントブレーキはフォークの後ろ側にしないのは何故だ？
後方の乱流になっている箇所より、空力を改善してより効果が出るフロントを何とかすべきだと思うが BMCのボトルケージみたいにすればいいのに。
下ブレーキは普通に迷惑。 それをすると専用Vブレーキかまったく効かないTT用キャリパブレーキになるけどいいの？
うちのエントリーTTバイクはフォーク裏にTRPのTT用キャリパブレーキ付いてたけど、
身の危険感じてフォーク表にシマノのブースト付きキャリパーブレーキを速攻で付け替えたわ。
組む時店の人が言ってたけどフォーク裏とBB裏はマジで糞らしい リアクトの購入考えてるんだけどBB裏のブレーキって通常のシートステーの間についてるのに比べてどんぐらい弱いの？
そこが気になって踏み切れない 整備性が悪いだけ、ちなみにそこにある意味はないからその内新リアクトからリムが出るとしてもスクラみたいに戻ると思うわ リアクトが普通のロードのように乗れるのはダイレクトマウントブレーキだからなのに意味が無いとかマジで言ってるなら物を知らなさすぎる 空力的にそこまでする、意味は無いという意味じぁね？
BB裏というよりBB下なんだよな。前から見ると出っ張ってる。
シートチューブ裏なら隠れるのに。
旧スクルなんてBB下ブレーキとFはDMでないという謎使用。 リアクトは乗り手を選ぶ感じがして購入に踏み切れない…。
新城も、綺麗に回してるときは良いけど足が売り切れると進まないフレームって言ってたし。 >>154
うーん あなた新城ほど能力ないんだから気にせず買えば良いに。 シクロクロスでもやろうってんなら話は違うが
1年乗ってみてBB下マウントブレーキに特に困った事はないね
大掛かりな整備する時はスタンドにかませりゃいいだけじゃん？
スタンドがなけりゃ逆さにすればいい
シューやケーブル交換はその必要すらない
よっぽどギチギチのクリアランスにして柔らかいホイール履かない限り
振った時のシュータッチも気にしなくていいと思う BB下マウントの目玉は空力よりシートステーの剛性・弾性設計を
ブレーキに邪魔されず理想通りに仕上げたいという事だったと聞く
「空気抵抗増えるらしいじゃん？」という声にも
2018リアクトや2019ワープは空力フェアリングを付ける事で
「ほら空力も有利になったよ？」とやって見せた
効きが悪いという事もなく図太いチェーンステーにダイレクトマウントだからむしろ効く
引きが重いというのもフロントと引き比べりゃって程度で
ケーブル長をきちんと出すだけで苦にならない軽さになる
そもそも後ろ姿の格好良さだけで意義がある >>154
それは2017モデルまでの話な。2018モデルではそこを煮詰めて
「エアロだからって特別な乗り方は要らない」方向に熟成した
特にCF2フレームは本当に普通に乗れる。行きつけショップの店長（元プロ）も
「現役がレース限定で使うんでなければCF2がいい」
「ホビーライダーならレースですらCF2の方がいい結果を出せるかも」という
俺も5000に乗ってるけど、硬いけど硬過ぎす、鋭いけど鋭過ぎず
それでいてエアロ効果はハッキリある。集団で3番手以降に付くじゃない？
前の奴と同じケイデンスで回すと詰まっちゃうんだよ
時々脚を止めないと距離が詰まっちゃう。こんな経験したのリアクトが初めて >>158
同じケイデンスで前と詰まるのはギア比の問題じゃないのか？ その時どんなデザインになってるかだな
そこまで待てないからスクにするけど >>151
おいマヌケ>>157を死ぬほど音読しておけよお盆の間な スクルトゥーラーのス
スクルトゥーラーのク
スクルトゥーラーのラ
大きく間違ってない 大事なことは目に見えないんだよ。
いいから走りにいけよ。俺は二度寝してしまった。 151 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2018/08/13(月) 23:06:36.50 ID:/i1VgMwz
整備性が悪いだけ、ちなみにそこにある意味はないからその内新リアクトからリムが出るとしてもスクラみたいに戻ると思うわ
キリッ 整流効果でドラフティングは3番目より2番目の方が効果がでかいってなにかで読んだ リアブレーキは普通の位置に戻したほうがいい、実際あれのせいで敬遠する人は沢山いると思う、空力にしてもリアクトは大したことがない、マドンとベンジ、2014年リリースのサーベロS5にも敵わないのはデータで見ても明らか なんにせよエアロロードはディスクブレーキが完成形って流れになってくだろうな
あと2018リアクトはチームでも十分快適性高いと思うよ、70kmくらいの距離の試乗での感想だけど
見た目に反してスクルチームの方が硬く感じる だからその快適性の為にリアクトはダイレクトマウントブレーキにした
エアロフレームでありながら普通のロードのように乗れるそれがリアクトの持ち味
ダイレクトマウントブレーキが意味ないなんて無知でバカな素人の妄言 位置の話で、一体どいつがダイレクト無意味論を言ってるのさ ドグマは前後ダイレクトマウントブレーキじゃないんだな、FFブログさんのダイレクトマウント考察を見てもリアには不要でフロントは有用って所かな、リアに関しては普通でフロントダイレクトマウントが理想だな >>117
コレだった。
リアのクイックが緩んでたので締めたらピタリと止まった 現行のアルテ以上のブレーキはブースタープレート付いてるから剛性面ではダイレクトマウントにする意味ないどころか、フレーム側の剛性が低いと逆にプアになるからな
後はエアロ面だけの話になるけど新型ヴェンジ見てわかるようにここ1年だけでも空力についての考え方がコロコロ変わってて、ダイレクトマウント規格自体が宙に浮いちゃってる感じだわ >>177
スク2017までのは逆なんだよな
現行のは知らんけど >>188
アルミスクより進むなら欲しい。
シートポストが下がるやつが解決してれば。 リアクト400とBMCアルミチームはどっちが速いのかしら。 >>84
珍しいメリダの中華コピーなんだね、大切にしろよ
本物の3000ならBB当たりの踏み込み反発が有るぐらい以外はアルミフレーム並みに硬いぞ 2019リアクト4000 カンザキの見たらリアメカ ＧＳなんだな リアクト4000とスクルァータ4000で迷ってるんですが
見た目はリアクトの方が良さそうです
買いですか？ レース序盤の落車に巻き込まれた新城幸也（バーレーン・メリダ）は
ステージ優勝者と同タイムの144位でフィニッシュ。
しかしレース後のX線検査で肘の骨折が判明している。
チームドクターの判断でこの第1ステージをもってレースを去ることが決まった。
怪我の詳細がわかり次第、改めてお伝えします。
また骨折 もうボロボロ 肘て関節でしょ
昔 折った鎖骨 いまだに気圧下がったり雨の日は痛くなるのに。
脚は馬なら、薬処分だよ。馬の脂身は黄色い。 スクルトゥーラ4000 Disc と
ジャイアントのデファイ Advanced 2
迷う。
カラーはスクルトゥーラなんだがなあ。 >>198
キッテルがカメラモトに向かって平泳ぎの真似をして
「泳いでるようなもんだよ」アピールしてたから
パッと見より酷い路面だったんだろうな
しかし痛かっただろうによく走り切ったな新城
擦り傷もないのに折れちゃうもんなんだねえ >>205
ド素人なんで知人にデファイが良いと吹き込まれた
のです。知識ある人からみると変ですかね? スクもステム上にして、大きめフレームにすれば長距離仕様やん。 >>208
デファイはエンデュランスロードという名の長距離長時間走行メインなんで
ポジションが楽めで作ってる。メリダはそれに相当するのがない。
知人さんはそれも踏まえて提案したと思う。
TCR ADVANCED 1 KOMがスクラ4000 Disc と、ほぼ同じ値段
TCR７，７ｋｇ アルテグラ スクラ８，３ｋｇ １０５ >>204
きれいな色味のほう インスタバ絵する方で。 同じ迷い方した結果、アルミの400discを買ったw のんびりサイクリングしかしない人はサイレックスで十分だと思うんだ
販売店のハンドルポジションだと下ハンが他のロードのSTIの位置位の高さだし
楽だぞ ふと思ったけど、エンデュランスロードの「長距離」ってどれくらいの想定なんだろう >>218
ブルベの一番短いの…って事で200キロ位とか。 よく行く店にサイレックスのカーボンのやつが入ってたけど思ったよりずっとカッコ良かった
フレームがでかくてタイヤが太いからすげえ強そう カーボンって実際耐久性はどうなんだろ
ほかの素材と違って衝撃に弱いときいたが フレームが割れるとか？
ハンドル ペダル RDが盾になってくれてフレームまで当たらない。
ガリガリ削れても動くよ 経年劣化はアルミが進行早いけど外的な衝撃にはアルミのが強い
まあ割れないだけで歪みは確実に残るけど
耐久性はそれぞれ一長一短あるから後は予算次第 イメージで考えるとカーボンって割れやすいイメージあるけど、まともなカーボンならカットした部品をハンマーで叩いてもバインバインして全然割れる気しないけどね
アルミはガチンって音して歪んだり傷付くけど
よっぽどの衝撃が加わるとか中華カーボンじゃない限り割れる気しない >>221
普通に考えよう
飛行機に採用 あの重量で離発着するのだから脆い訳がない
割れるとかいうのは適切に扱ってないか適切に製造してないだけ。 カーボンはアルミよりある一定までならしなるから力を逃がすんだけど限界越えると割れる
溶接箇所少ないのと固いのと薄いのも要因してそうなるんだけど
逆にアルミはカーボンより柔らかいし厚いし溶接してあるから衝撃は吸収しちゃうから歪むしや経年劣化は早いけど限界点も高い 元素が違うから当然っちゃ当然なんだけどカーボンは固いクセにしなやかっていうワケわかんない素材よね
鉄やアルミの延長でイメージしがちだけど全く別物 部屋でフレーム倒れてプラゴミ箱に当たってお釈迦になった人いたけど
超稀な例だが一定方向に力加わると簡単に壊れるんだね。
一瞬で何十万パーとか恐ろしい。 スクルCF2で三日前に飛び出しタヌキを回避して落車した。メットなかったら死んでたかもしれん勢いだったけどフレームは無事だったよ、まだこいつに乗れるんだと思うと涙が溢れたよ。 シクロクロスはみんなアルミ買うらしい。カーボンは割れるのが怖いし。 >>229
無事でよかったな
俺は自転車と関係ないシチュエーションで指の靭帯を損して乗れない毎日 ゴルフクラブのカーボンシャフトもボール打ってる
時は問題ないけど打った後のフォロースルーで小枝
にヒットして折れるとかあるしね。 メリダ乗りの負傷率は異常
>>201 鎖骨骨折
>>229 落車
>>231 靭帯損傷
>>新城満身創痍 カーボンって言っても補強材でカーボン繊維が入ってるだけだからな（鉄筋コンクリートと同じ）
硬さはエポキシ樹脂によるもの
オートクレーブを勘違いして、窯で焼くとか聞いてカーボン繊維は硬くなると
勘違いしてる奴が多すぎ カーボンは点の力に弱いイメージ
アルミなら凹むだけだけどカーボンなら割れるみたいな >>228
それってスク4000買ってた人かな
当たりどころが悪いと結構あっけなく割れるもんなんだなって思った リアクトかスク買うのにサイズ目安は適切な方がいいのかな
171cmで47は小さい？ >>240
私はスクル700で、164、短足で47サイズに乗ってます。ご参考までに～ 自分は、スクは47 50 に乗ってて、52も乗れそうだけど、リアクトは50でシートポスト下限でした。
170の人は、スクは52か54で、リアクトは50がいいと思う。 >>241-243
ありがとう
サイズないから取り寄せしてもらう >>240
171極端な短足でもなければスクなら50ぐらいがいいぞ
173で足が普通の俺が52に乗ってるけどツーリングにはいい
坂登るなら52はやめとき
いくらなんでも54はでかすぎだろ どれにしたのかわからんけど、カタログ通りのサイズに従うのが無難だと思うけどなぁ
スクもリアクトも50（適正身長165～175cm）
47は小さめ
よっぽど落差が欲しいとかなら仕方ないけど、そういうわけじゃなければ無駄にコラムが長くなりそう >>248
気になってるのはリアクトです
近場の店舗に行ったら47と52が置いてありました >>251
これ見ると47でも良さそうですね
自分短足なんで >>247
シートポストが出なくていいなら乗れると思う。でも、50は小さい。 とりあえず、170あったらスクの50は小さいと思う。52は座らしてもらった方がいい。
リアクトもトレックやBMCあたりを見てからでも遅くない。 リアクトは目一杯ポストを下げてトップチューブ上面から標準付属サドル座面までが15cm
サドルレールから座面までが高いサドルに交換する可能性も考えると
クランク長＋シートチューブ長＋最低でも16～17cmを必須として
その上で下死点で膝に余裕を出せるフレームサイズを選ぼう
今までスローピングフレームに乗ってたら1サイズ小さくする必要がある人も多いかも 個人的には、キャニオンの完成車をセールで買って、フレームをオクで売って、メリダのフレームに部品を付けて乗ったら幸せになれると思う。 最初からリアクト乗るつもりなら、スクのCF4にしたら? 172 で脚はチョイ長い方なので 52 のスクにした
50 も試乗したけど前傾がキツくて無理だった
52 は前のめりがキツかったからステムを 2cm短くした ワイ168cm短足
スクル50に乗るもステムをギリギリまでつめる羽目に ワイ171の短足
スクル50サイズでシートポスト8cmしか出てない
ステムも100mmで遠くて80逆向き＞90逆向き＞90通常
距離乗るとしんどいので逆向きに戻すか80通常にするか思案中
100逆向きという選択肢もあるが 174cm 股下81cm リーチ174cm で スクル50
すこぶる快調 170の股下80で50だけど腕に体重かけ過ぎない位置が定まらない。 50-52 はハンドル幅、クランク長も違うから好みは別れるね 168cm股下77だけどスク50乗ってる
47の方が良かったのか
でもまぁ股間に当たらないからいいや 二バリのような、サメのステッカーて存在しないんだな。 >>269
アスタナ時代のシャークマウスを真似たのはaliex辺りにあるみたいだな
バーレーン移籍後のnibaliの文字でサメのシルエットを描いたのは
メリダ台湾の限定バージョンに入ってたがステッカーとしては見たことない
今年のツール用スペシャルカラーの背ビレが並んだストライプはステッカーじゃ無理だろう
bellヘルメットのシャークマウスステッカーはフレームに貼れる大きさじゃなかった
カッティングシートで自作するかプロに頼むしかないんじゃないかな 適正サイズより小さいの買ってシートポスト滅茶苦茶出てるけどヘッドチューブ短すぎて下ハンキツくて握れませんみたいのが一番ダサいので
ステムが常識的な長さに収まる範囲で一番大きいサイズが良いよ スク4000の56サイズ乗っているけど、店員さんには54は無理と言われたが
台湾メリダのサイズチャート見たら54でもいけるやん。 メリダ台湾はスペシャみたいなフィッティングサービスを導入してるから
実測データの裏付けを持ってるんだろう
リアクト乗った限りじゃ台湾の方が現実的だと感じるし
股下を示してあるのは親切だよな
しかも男女で別けてあるのが理詰めの説得力
統計上同じ身長なら女の方が脚が長い傾向がある >>274
実際GIANT/Livみたいに女性モデルがジオメトリ別物の所は
同身長なら女の方が脚長い＝胴は短いから
同程度の身長向けでも女性モデルの方がTT短い
実際連れに158cmという日本人女性としてはまあ普通の身長なのに
やけに脚が長いのか、椅子に座ると座高がものすごく低くなる奴がいる
同性には羨ましがられてるが実生活では不便も多い
結構ワイドな体型なので脚長なんて正直帳消しだが
こういう奴がロード乗るとTT短い方がいいのでより小さいサイズでシートポスト長く突き出す感じになるのか？ 身長178 股下78の短足
50のスクでジャストフィット
ただ身長の関係かわからないが、自分の肩幅だとスク50の完成車が付いている400のハンドルだと狭く感じて、420のに交換した 168の短足でスクルの47に跨がったけど落差が殆ど出なかったので選択肢から消した 取り合えずまたがって股間にあたらなきゃいいんだろ？ >>279
クライマーは落差少ないけど他はみんなそれなりに落差付いてるよ うわっ…私のハンドル、低すぎ…？
https://i.imgur.com/HnYwcvT.jpg
ちなみに>>272です。フレームサイズ56でこんなもんだから54ほんまにいけるかなｗ >>285
ありがとう。BORA ULTRAのおかげですｗ
>>286
187cm 股下92cmだけど大きくていいことなんてひとつもない... リアクト4000欲しいけどカラーで悩むわ
ぐぐるとチームカラーのが人気っぽいけど スクル４７で、ステム８０ １００にするとレバーが遠い ツールを走ったバーレーンのバイクたち
メリダ REACTO、SCULTURA、WARP
https://www.cyclowired.jp/news/node/274187
ブレーキにバネを追加するとか効果あるのかな？ >>293
これは面白いな。多分TTだからの苦肉の策なんだろう
確かに引きが重くなる代わりに戻りも強くなりそうだ
キャリパー直前で直角まで曲げたルーティングからして
凄い位置までベースバーを下げてるんだね
ロードに乗る限り使う機会のない小技だろうけど
ファッションで真似る奴は出そう そういえば2016スクル400、カタログだとクランク長172.5なのに実際は170が着いてたのは仕様なんだろうか >>295
スペック表に52/54は172.5って書いてあるけど・・
それ以下が170で、それ以上は175って書いてあるよ 長い方が進むんじゃない?
足が痛くなりそうですが。 今日チームカラーのスク4000頼んじゃった
メーカー在庫2台って言ってたから売り切れ寸前だったけど、まだ残っててほんとに良かった
納車が待ち遠しいぜ そうだよ
今の真っ黒なカラーより青の方が好みだからそっちにした 去年のはやたらアウトレットやわいわいセールで偉い安かったけど今年のはアウトレット わいわいセールは期待うすかな >>297
すんません。トンチンカンな回答でした。お詫びします 170の短足で手が長いからスクル50サイズでちょうど良かった。
リアクト50サイズだとトップチューブが股に当たる自信ある。 当たらないよ、俺は君より更に小さいけどトップチューブ当たるか跨がらさせてもらったけど52位でも当たらなかったから >>306
足の長さは個人差あるんだからあんまり言ってやるなよ…
CF2 サイズ50で比べるとstand over heightはreactoの方が12mm高いみたいだし
ちなみに同サイズだとrideが一番SH高くなるのは最近知った。 >>305
それはない。シートポストが下げれないかもしれんけど。 あまりにも極端な短足ならメリダをあきらめて
コーダーブルームとか短足用に特化したジオメトリーフレームも有りかと？
作ってるのジャイアントだし安心だろ 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします チームカラー乗りだけどレプリカジャージ着る勇気はないぜ？ レプリカジャージもいいけどシューズヘルメットアイウェアまで揃えないとな！ 近所だと2018のチームカラーのスク4000が投げ売り
13万代まで下がってた WTチームレプリカジャージよりアマクラブとかショップクラブジャージの方がキツイと思う
プロチームなら「あ、ファンなんだな」「ミーハーでーすｗ遅いでーすｗ」で済むじゃん？
アマクラブだと「あ、あそこのクラブの奴だ」「看板背負って恥はかけねえ！」
になっちゃうじゃん？ある意味暴走族のチーム名刺繍入り特攻服よりキツイ
…最近本気で痛ジャージ着てみたいと思ってる
「ああ、バカなのだな」「バカれーす(^q^) 」で済みそうじゃん？ >>317
(うわっ あいつやべぇ…)
ってなるかもよ
アニメレプリカとブラックサンダー持ってるがブラックサンダーのほうが注目されるし声援も飛んでくる
しかし最近は和柄ジャージーを愛用している ベックオンの投げ売り8000-E(スク38万、リアクト45万)まだ売ってるな、誰か買ってやれよ 和柄というとデコジャかイズミがよく検索にかかるけど他あったら見てみたいね。 どっかで出回ってる画像だけど
背中に看板掲げてるようなもんだから
こんな事はやめようよ
https://i.imgur.com/d1JoOP2.jpg ラビットストリート 謝罪で検索出てきたw
店も客囲うのはいいけど収集つかなくなってるのかな？ 今はわからないが3年位前に荒川でトレインする団体見たことあるけどそういう人たちは道徳を１年受講させた方が良いと思う。 ラビットストリートの写真をツイに上げているやつも大概だと思うけどな。
国産エンデューロレーサーを公道仕様にして乗っているけど
ショップで登録したと思うけどそれなりにグレーだからな。 >>330
他人の交通マナーとやかく口出すんだったら、レーサーを
グレーな登録（方法は色々あるがホントにアウトな事している店もある）して
公道走っているっていうことすんなって話。ケースバイケースだけど、事故ったら
大変なことなるぞ。 >>323
47と50でスクルもリアクトも各サイズ1台ずつの計4台あったはず 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） .....................................
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/ ロードに電動コンポはもったいないし。
でも、安い。。
334 やーっとスク700の出荷連絡きたー。
バーレーンカラーだわ。ペダルは片面SPDの使い古し
を付けます。黒のクランクにシルバーはカッコ悪い
かなぁ >>340
チームカラーは高級感はあるけど、かっこよくはない。 >>342
おっさんなので目立たないカラーにしたつもりです。
地面に溶け込むように。
>>341
乗っちゃえば見えないしって感じです。使い古し
じゃなくて使い回しですね。他のについてたのを
使います。他のはフラペに戻します 2019のスクル4000ディスクのバーレーンカラーを注文したら、2ヶ月待ちだった
納車が楽しみ 2019はカラー変更以外はないっぽいので
2018スクルトゥーラ700Discがまだあるか
確かめてこよう。あったら注文してメリダ乗り
になるのでよろしくね。 スク700来ました。仕事と仏事で乗れないけど結構
派手ですね。バーレーン。173センチ股下78センチで
50はどうかなーと思ったけど大きすぎず小さすぎず
いい感じ。サドルを合わせてないけどハンドルより
お尻があがる見込み。今まで乗ってたミニベロも
9キロちょいなので軽いかなーと思ってたけど体積率
で断然軽く感じる。先ずは反射板全部外してライト
付けてベルも少し見栄えのいいのに交換。ペダルは
まだ移植してません。はよ乗りたい >>345 おめでとう stiはR7020なの？それともrs505のまま？
去年の12月に2018のリアクト4000disc 注文したら3日位で来たから全く売れてなかったんだな コンポからして売れないのは判ってたけど。 >>349
2018のリアクトはチームと8000以外色がダメだし、他ブランドか2019で買えばよかった。 >>349
いや発売年の12月は球数豊富なんで直ぐに届くだけ
2017のリアクト5000もすぐ買えた >>349
2019のカタログでは、
コンポは基本R7000っぽい
クランクのみFSA
スプロケはr7000の11-30
stiはShimano 105 discって書いてあるから、R7000だと思う
因みに2019モデルは2018モデルから3万値上げ >>351
いや 在庫表見せてもらったけど見事にdiscだけ在庫多くて5000や4000は少なかったけど。 >>352
そうなんだ 単体のr7020は10月にならないと入って来ないらしいです。 rs505がダサくてr8020にしたけど見栄え良くなったけどブレーキのフィーリングとかぶっちゃけ変わらないレベルです。 >>345
早く届いていいねー
俺が予約したとこは2019モデルは早くて12月って話だった。
ただ2割引きにしてくれたし気長に待とう。 1割引はわりと聞くけど2割引は凄いね。
その分他に回せるしいいな。 今日は暑いけど久しぶりに走るぜー！
太陽光のもとだとチームカラーきれいなんだよね。 カラーは好みだからいいじゃないか。
夕方になるとだいぶ走りやすいね。 スペシャルライズも色がひどい。
アレースプリントディスクはピエロ みやぞん効果で売れるかと思いきや、手の届かない110万ホイールまでフルカーボンでした。 品がなくていいんですよ！道路に溶け込みたいので。
逆に品があるって何スか？何をもって品が有る無しを
アンタが決めるのかね？品がないね 最終的には乗り手の運動能力とコンディションが物をいうから（泣） まぁ60キロの後100キロランニングらしいし楽できるところは楽しないとな まぁ、全体の距離は大したことないんだけど、体力の
あるうちにゴールするってわけには行かず、テレビの
尺で決められてるのが大変そうですね。 110万もするのに時速15km/hしか出ないのか、このメーカ みやぞんが乗ってたので僕も買うことにしました
やっぱいいですよねSCOTT >>361
腹たって仕方ないわ
クソみたいなチャリティ番組 みやぞんが乗ってる車種なんですか？
いくらしますか？
ほしいです。 >>376
ふざけんな！たけーよ！
車買うんじゃないんだから。
そんなスペシャルマシンに乗っててあの時間か。ちんたらやってんなー。 そのうちチャリティー（）オークションに出るから落札しなよ。 >>377
フルクラムのカーボン レーシングスピード40C >>378
有吉はドグマF10でツーリングだからまだマシに思える スクルを考えてるけど身長161なんだけどサイズ47ではキツイかな？ あ、スクルトゥーラ400です
700ならサイズあるし色も良いんだけど400が手頃なんですよね >>376
１００超えてるじゃん
その金はどこからくるのか・・ みやぞんの24時間テレビのギャラは2000万だとさ >>383
>>251のリンク見といて。モデル別の表になってないけどかなり信用できる
身長167cm股下77cmでリアクト47cmに乗ってる俺の場合
シートポストは最低位置から4～5cm上げた所になる
これがメリダの想定する適正サイズで、1サイズ上の50cmになるともう駄目な訳
実際50cmに跨ってみたら下死点で膝が伸びすぎて苦しかった
スクルトゥーラはスローピングが強いからもう少しは融通が利くだろうけど
それでも単純に383の股下を俺マイナス6cmと仮定すると
47cmはベタ下げでも苦しいんじゃないかと思う >>383
あとスクルならシートポストにS-FLEXが付いてないから
(リアクトはS-FLEXのせいでポストの最低突き出し量を11cm以下に下げられない)
ポストを切り詰めてもらえば推奨身長より低くても乗れる可能性はある
そこまで無理して大きいサイズに乗るのが良いかどうかは別として 2016モデルのスクル400
身長161股下73で乗ってたけど
44の方がいいと思う
短足なのもあるが、サドル前に出して前乗りでなんとか乗れるくらいだったわ >>389
>>390
>>391
ありがとう・・・
161だけどどうも厳しそうですね
700にランク上げるか410にしたほうが良さそうだけど410は色がなあ
考え直してきます >>393
700にしとけ
メリダは基本、160前後の身長には厳しい
410だと小さ過ぎるだろうし 楽天にメリダのラインナップにない偽物？出回りスギィ。
まじで何なん、、これ
パーツからしても絶対にせもんだし
詳しい人教えて。 >>395
もしあからさまな偽物なら通報すればいいんじゃない。
何処に通報するかしらんけど。 >>395
国際版カタログに載らないメリダ中国工場製の
中国市場向けモデルというのが存在するから偽物とは決め付けられない
そういうのを安売り通販業者が中国で仕入れて日本で売ってるケースが時々ある
日本ではミヤタ/メリダの保証や交換部品供給も受けられないので
あんまり日本で買う意味があるとも思えないけど 日本で正規に買えるメリダブランドの品物って実はごく一部で
国によってはメリダの乳母車とかエアロバイク（自転車漕ぎマシーンの方）とか
ママチャリとか電アシ自転車とかがあったりする >>396
それ中国モデルだわ。台湾でも一部「MTB」ではなく日本で言う「ルック車」として売ってる
メリダとしてはブランドバリュー維持とか現地の市場競合回避のため
そういう低価格車は輸出しない方針のようだ メリダとジャイアントの中華モデルで、偽物では無いけどグレーゾーン メリダの工場が見てみたくなりますね。カーボンの
ラインの横でルック車も作ってるのか。多分作って
無いんでしょうけど。ルック車が売れるからロードの
コスパが維持できているのなら応援するし カーボンは台湾でしょ。
中国のは中国産で、公式に輸出できないからBBの所にあるナンバー削ってるらしい >>406
工場がそもそも違うんですか。ライセンス商品
みたいなもんですかね カタログ読むと「最先端のカーボンテクノロジーを有するサプライヤーと協力することで、自分たちでカーボンフレームを開発するよりもより良いフレームを作る事に成功しています」とある
【 ２４時間 感動ポルノ 】
みやぞん トライアスロン 自転車部門はコースが立川競輪場
メリダの未発売（？）の１００万円超のロードバイクで距離６０キロを約４時間 平均時速１５キロ
しかも放送曲のサビと合わなかったためゴールをやり直しｗｗｗ 感動ポルノ（かんどうポルノ、英語: Inspiration porn) とは、
2012年に障害者の人権アクティヴィストであるステラ・ヤングが、
オーストラリア放送協会のウェブマガジン『Ramp Up』で初めて用いた言葉である。
ステラによれば、この言葉は、障害者が障害を持っているというだけで、
あるいは持っていることを含みにして、「感動をもらった、励まされた」と言われる場面を表している。
そこでは、障害を負った経緯やその負担、障害者本人の思いではなく、
ポジティブな性格や努力する（＝障害があってもそれに耐えて・負けずに頑張る）姿がクローズアップされがちである。
「清く正しい障害者」が懸命に何かを達成しようとする場面をメディアで取り上げることがこの「感動ポルノ」とされることがある。
また紹介されるのは常に身体障害者であり、精神障害者・発達障害者が登場することがほとんどないとする指摘もある。
日本においては2016年8月28日にNHK Eテレが『バリバラ?障害者情報バラエティー?』「検証！『障害者×感動』の方程式」で感動ポルノを取り上げ、裏番組に当たる24時間テレビを批判した。
英国BBCは1996年、障害者の「困難に耐えて頑張る」姿ばかりが描写されがちなことに対する抗議運動を受けて
「障害者を“勇敢なヒーロー”や“哀れむべき犠牲者”として描くことは侮辱につながる」というガイドラインを制定している。 メリダ MISSION CX フルモデルチェンジを果たしたフラッグシップCXバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/274277
シクロクロスは世界選手権をYOUTUBEで見ていて優勝候補が先頭グループを作ったら、
そのまま最後まで行くから応援市街がない。日本人選手はほとんど映らないし。
自分の前を何度も通るから現地で見る分には応援市街があるのだろうが。 >>408
メリダのメイン工場にはカーボンファイバー原糸からクロスを編み出すマシンがある
一方でプリプレグ状態で素材メーカーから仕入れてもいる
それを自社工場で成形もしているし外注工場に成形を委託してもいる
この間のカーボンフォークリコール問題も外注工場が材料を間違えたと説明してた
「全部自社工場製」でも「全部委託工場製」でも世界No.2のシェアは維持できないと思う
>>407
ライセンスでなくて「三菱インドネシア工場製の東南アジア販売専用モデル」
みたいな車ってあるじゃん？ああいうのをメリダも作ってる 来期モデルのリアクトチームっぽいな
試乗車だろうし
メーカー(代理店かな)喜んで提供するだろ
地上波に映ることめったに無いし
いい宣伝だ
試乗会より優しく乗ってくれるし
まったく問題ないだろ >>413
へぇー。なかなか凄いですね。ドンキで売ってそうな
感じのチャリですもんね フォークリコールはBianchiでもあったから、台湾の同じ工場やつだろうね 同じメリダであってもOEM で中国に出すモデルとCF5 が同じ生産ラインであるはずがない
GTR もノートも同じニッサンブランドだけど
素材や生産ラインは全くの別物 明日は雨みたい。スクの新車の走行お預け。ペダルと
シート高はまだ決めてないけど >>414
割と近所のショップで他社アルテ組カーボンロードが半額(2018モデルで38万＞19万)なんだが
明らかにワケあり物件って事か あのチャリティ番組を見ていた人間でメリダのバイクと認識していたのがどれほどいるのか
少なくともロードバイク に興味を持ってくれたなら良いけど ストラバのメリダコミュでは話題にすらなってない
一般人はなんとも思わないんじゃないかな
ロードの凄さのかけらも感じられない映像だしな 24時間テレビの件には誰も触れないの？
タブーなの？？ >>427
そんなどっちともとれる発言をドヤ顔で言うのって恥ずかしいくて耐えられない >>428
俺が悪かった
カリカリせずにまったり行こうぜ 見てないけど、素人だったらサイレックスを貸し出したほうがよかったのでは？ あのスピードなら、クロスバイクの方が楽だったんじゃないか？
あと、ディープリムは間違いなく不必要だったな 24時間のやつ、最高何Kmくらい出てたの?
あの自転車なら100Km走れそうだけど。 2018スクトゥーラ4000ってどうですか？
たとえばヒルクライムとか向いてます？ メリダでヒルクラってスクル以外あんの？ってレベルですが >>432
まあ、たしかにそうだね。
あと、低速定速だからギア比低めのピストのが良かった説ある >>434
平地なら初心者女性じゃない?
スク700のシートポストをスクチームのやつに交換したら振動がほぼ無くなった。
びっくり どうせバンク走るなら みやぞんには炊飯器みたいなメット被らせて
ピストで下ハン握らせてって方向のが良かったな テレビ局のからの注文とは言えいい路面条件で15km/hをキープとか尻が死にそう
タレントさんは大変やのう 15km/hって難しいよな
軽く漕いでも20km/h出ちゃうし 逆風とか考えてのリアクトかと思ったらほぼ無風か
でも、休憩入れての 4時間なら巡航 15km/h じゃないわな お前ら60キロ走ったことないんじゃないの？
この季節は休憩入れるないと無理だぞ
そのあとマラソンもあるんだからさ
時速15キロとか言ってる人馬鹿なの？笑 >>433
お前どうせ安い自転車しかもってないだろ
高いのに替えても200キロが限界のやつが250キロにはならんぞ
数時間走って1，2分差があるかどうかだ >>447
テレビは見てないから知らんけど、シートポストやステム変えるだけでも振動吸収するやん。機材がいい方が有利やろ。
というか、あなた何乗ってるの? 休憩時間が相当長かったんだな。映る時だけ走ってる
みたいな感じで。無観客だったらあり得る。コースの
人にリークされなければ可能。 >>445
ミヤタが売りたいものを選定しただけでしょ 実走2時間、休憩2時間なら実装の平均 時速は 30km
1時間走って 20分休憩するようなインターバル走で
実走 3時間なら 平均時速 20km
いずれにせよ、チームリアクトが無理のないペースに貢献した、で良いじゃん クソTV局のクソ番組のことなど知らんわ
あっち行け >>436
ホイールとブレーキ（ノーマルじゃ下りの制動力に不安が残る）を換えたら
そこそこ使えると思います。2018年スク4000のSTI・ディレーラーを8000アルテ
クランクを6800アルテ、ブレーキを9100ヅラに換えて週4ぐらいヒルクライム
しているけど特に不満は残らないですね。 >>448
ふふ安いのしかのってないんだねｗｗ
自分は150万のだよ 単純な距離÷所要時間があまりにでかい数字だとやっかみで追求するキチガイが1万人に1人くらいでて厄介だけど
小さい数字ならマウント取れると思って小馬鹿にしてそいつ自身が周囲にもっと馬鹿にされる愉快なケースくらいにしかならんし、賢いチョイスだよね >>456
あんたダメリダーじゃないやろ。
他のスレにいけばいい。
実はジャイアンのクロスバイクと小径車とかだったりして。 >>461
R3 とスクル4000に乗っちょります
こんばんみ 結構いるんですね。
クロス買ったことないですが。
コンポが使い回しできないと困る。
かといって、10速ティグアラはちょっと。
R3は人気らしいですが、ロードのホイールが使えるとかなんとか。 個人的には、スクとリアクト両方餅希望。
クロスならシクロのフレームがいい鴨。
キャニオンから新しいのが出てたような。 R3は気軽に街乗りできるから便利よ。
外に保管していても盗まれないからな。 BMCのalr01フレーム買いして、ホイール付けたけど、ダメリダの方がいいですな。 >>466
たくさん出回ってるからこそ盗まれる
ってわけではないのね。 >>468
家族のチャリと3台数珠つなぎで柱ロックしてるからかな。
流石にスクルは玄関にいれてるけど。 まあ街乗りとか長時間チャリから離れるときはクロス、チャリからあまり離れない乗り方する時はロードかな 機材で嫉妬するのは高校生くらいだろ
自転車なんて高くても100万そこそこだし GIANTのクロスとの両輪持ち多いなぁｗ
ピストバイクが流行っていた頃にGIANTが出したピスト風クロスバイクSEEK R1と
スク4000ですわ。 巨人渓谷はステムが変えれない。
シートポストも変えれないものがある。
論外です。小径車はいらん。 >>477
何をもって上なのか定義づけしないでそんな事言っても不毛だけどわかってんの？ >>477
フレームのコスパならメリダでしょう。
数年前はジャイアンの方が、完成車がお得だったけど、今は通販可能な分、メリダのアルミか、在庫処分の型落ちがいい。 冷たいこと言うなよ。
２台目をジャイアントとメリダどっちにするか本気で迷ってるんだ >>486
スクルトゥーラの何買うんです？
83kgあるけどいまのところ4000で不具合なし。地元のサイクリングロードで
自分より重そうな人がスク700に乗っていたのを見たことあるから
多分カーボンでもアルミでも大丈夫なのでは？ >>486
フレームに負荷がかかるし、ホイールによって体重制限あり。 ピナレロってあのくねくねが好きになれないんだよなぁ
あとビアンキはあの色が好きになれない あのクネクネは好きだけどチェレステカラーはイマイチだね。
色ばかりは好みだけどな。 コルナゴカーボンとメリダカーボンにそれと
スペシャのアルミクロス乗りです・・・ >>486
183/97のデブだけど、こないだロード屋に凸してスクル4000買ったよ。
ホントに無理なら止められるっしょ。 2019のリアクトってベースカラー紺から黒になったんでしょ？ さんざんサメのステッカー探したが無いので、ピンバッジ買ったよ。
2つあるからタイヤのサイドに刺しとくか。 桜リアクト、いまだにそこかしこで在庫見かけるもんなあ
オリンピックカラーの方は早々に掃けたみたいだけど リドレーの日の丸のやつもなんだけど日本人だから喜んで乗るかって言うとちょっとなってのがあるんだよ 現場で活躍しないとドラマ性がないわな。
限定カラー？ ふーん、俺の好みじゃないわ。で終わっちゃう。 2017スク4000に付いていたタイヤは何kmくらいもつ？ ショップにスクルチーム2019あったから舐めるように見て気づいたこと
付属のスピード40cのリム、ブレーキゾーンのAC3加工がない旧バージョンなのな
スクル8000が2018モデルでもAC3加工ありのクアトロカーボンだからなんか微妙な気分になった。 >>513
写真でしか見てないが
前のデザインの色違いだな
在庫処分か
2018 55c履いてる俺大勝利
バイク単価は負けてるけどな >>512
まさにダメリダ完成車に着いてるダメタイヤだから新しい前は外して、後ろで使ってしまえばいいのでは。 >>515,516
2500くらいなのですね
ありがとう >>517
前はコルサ、コルサスピード、4000s2あたりにするといいです。ビット、コンチ。 >>516
パンクリスクを考えてすぐ外してオクに出すのが１番 >>517
さらにステム、シートポスト、サドルも早々に変えた方がいい。費用対効果が大きくて自分で作業もできるから。 2019はダメリダよりぽんこつトレックがいい。
スクよりエモンダ MERIDA X Baseのイベントで2019のカタログ貰ったが、RIDEが80だけになっててRIDE400乗りの自分としては悲しかった >>522
ライドは誰も買わないからじゃない?
2015くらいの白い400がオクによく出てた。 そういえば今まですれ違ったMERIDAのロードバイクの中でRIDEだけは見た事が無い メリダ自体見かけないけど、色のセンスが悪いからじゃない? 2018は9割方今市だし。
スコットの蛍光やビアンチの水色は論外としても。小島が盗まれた印象しかない。
今まででよかったのは、2016のスク6000 700
くらいじゃない?
チームは好みが分かれそうだし。 >>520
ちょうどその3点を交換しようと思ってたんだけど、なにかオススメあるかな？
予算は総額で7万円以内で考えている。 シートポストはともかくサドルとステムの費用対効果ってイミフなんだけど・・ >>527
サドルは走れる距離が伸びて、ステムは振動のいなし。アルミは3つとできれば、ハンドルを変えないとつらい。 スタンスにもよるが、常に最速そして限界を！みたいな人じゃなきゃ
乗り心地に関してはだいたい太めチューブレスやや低圧運用で事足りる >>530
空気圧を落とせるからね
クリンチャー 7bar を 5bar程度にできる
乗りごごち向上だけでなく、接地面増えるからグリップも上がる >>526
ポントレガー、フィジック、3tあたりで
デダ、コントロールテクも
ステムはスペーサ厚みが変わる。
3tカーボンハンドルはちょっと怪しそう。 ここで情報仕入れてスクルトゥーラ4000 (2017)のフォークのリコールでフォークの交換してもらってきました。ありがとうございます。フォークのメリダのマークのシールが交換したしるしと言われました。皆さんも同じですか？
https://i.imgur.com/HzMZcNa.jpg しょべえホイールとタイヤ履いとる脳WWWWWWWWWW（プゲラWWWWWWWWWW またこのおっさん沸いてきたか・・・即あぼ～ん
でも>>533
その鍵はメインなのか？2秒で切断されるで つまりALL ド運子ってこっちゃWWWWWWWWWW
この写真から分かること罠WWWWWWWWWW >>534
メインの鍵は別にもう一つ鎖タイプのものをシートバッグに入れてます。目の届く範囲で自転車ラックにかける時ようですかね。 あわわ、上は534宛でなくて535宛です。すいません。 同じだよ
裏側の目立たないところに貼ってあったけど
あとクイック部分の注意書きシールは剥がした方がいいと思う >539
言われるとそうかもですね。気をつけます。
>540
ありがとうございます。注意書きシールは確かに剥がした方が良いですね。早速剥がそうと思います。 >>533
情報ありがとう
自分は今年始めに型落ちで買ったので対策済か不明
シールが貼ってないので購入店に確認してみます 細いワイヤー鍵は100均のワイヤーカッターで切れるからねー
ようつべで紹介してる
かといって、太いと重いから嫌だよねー
そんな時は盗難防止装置をサドル裏に仕込んじゃえ
テールランプ機能が有るのも有るからいいよー サイトに表記してあるフォーク重量ってのはフォーク単体でベアリングとかトップカバーは別ですよね？
そうなるとフレームセット重量ってのはフレーム＋フォーク＋その他って事になるのでしょうか？ スクルトゥーラ700に乗り始めました。ミニベロとは
違う乗り物でした。楽にペダル踏んでも30キロで走れ
るのは驚きです。ダイエット兼なのでさらに遠くまで
走らないとミニベロと同等の運動結果が得られなくな
りました。サイコンの情報ですけど。50サイズは少し
小さいかなと思ったけどシートピラーの最初の目盛り
が出て来たあたりで軽く膝が曲がりますのでベストの
状態なんでしょうね。 ｽｶﾙﾁｭﾗの７００てWWWWWWWWWWWW
わいと同じやんけWWWWWWWWWWWWW 改行ってしなくても良いんですかね。よく知らんので。 >>549
構わなくていいよ、ちょくちょく来るキチガイだから 色書いてないやんwwwwwww
小径車はごみwwwwwww 連投ですが
メリダってうちの方では少ないメーカーみたいです。
たまに見かけてもリアクトぐらいです。多いのは
キャノンデール、フェルト、コルナゴも意外といます
顔見知りになると、よく見せていただけるので整備の
状況とか参考になります。高年齢者が多いので整備は
ショップ丸投げが多いようです。お金持ちですね 8/19から行われたワッチョイ導入の投票ですが、発起人が失踪したことにより放置されています。
結果はワッチョイ導入賛成が９割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。
ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ﾜｯﾁｮｲ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/
なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。 チェーン切ろうとすると電流がながれるカギ欲しいなー じゃあこれっ
ttp://www.kitaco.co.jp/data/product/link/ultra_robot_armlock_tdz/ultra_robot_armlock.html リアクトのチームはディスクの方が10万も安いのに4000はディスクの方が4万高いとか値段設定よくわからん リアクトチームの方のフルクラムスピードはきちんとAC3だな >>563
ホイールが違う 4000はR7020 とdisc ハブで高いんじゃない？ リアクト4000番以降のフレームの三角形がダサくなってる！！！！！ >>563
>リアクトのチームはディスクの方が10万も安いのに
リムの方が１０万高いとしか見えなかったんだが
こういう考え方もあるんだな(^_^;) >>565
ん
レーシングスピードって書いてあるけど
前のモデルじゃないの？
今のモデルはスピードじゃないか あ
でも55Cは前のモデルにはなかったな
ごめん よくわかりません スクリミテッドがいいけど、装備がしょぼいのでちょっと。色は良くなったけど、黒ばっかり。 2018のチームか8000が買い
電動コンポはいらないいらない >>573
それならチームフレーム買って、アルテでいけば? リミテッドは2016のスク6000みたい
もうちょいシートポストやホイールがよければ。 ID:xzxjmHMl
君、暇みたいだけどニートか学生？ 俺はEVIL2台、TREK1台、MERIDA2台、ARGON18 2台、NINER1台あります。 >>581
Ar18はメリダよりいい?
最高で10台は聞いたことあります。 ロード2台とシクロクロス1台が一番いい。
いっぱいあっても乗らんし。 >>582
メリダはスクチームと99、アルゴンはE-80とE-117だから比較のしようが無い カーボンスクの事で質問です。
シートチューブの裏側がタイヤに沿うようにカーブしている所、タイヤとのクリアランスがかなり狭くなってますよね。
タイヤを外そうとするときにタイヤがそこにつっかかって外しにくいんですけど、こんなものですか？
RDは押して広げられるところまで目一杯押しているんですが、それでもかなり厳しく、力ずくです。
家で外すときは空気を抜いてますけど、輪行のときにはそうもいかないので…。なにかやりやすい方法があれば教えて下さい >>587
タイヤのサイズは？外周が幅によって違うから
それ教えてもらわんとわからん。
俺は25ｃで問題ないよ >>587
RDはシングルテンションのタイプですか？
だとしたら不具合じゃないかってくらいRDの可動域が少なくホイールの脱着が厳しいですよね
私はピナレロにr8000ですが最近は脱着の際RDの固定ボルトを緩めてます >>581
俺はSCULTURA2台(アルミとカーボン)、RIDE2台(カーボンサイズ50と52)、CYCLO CROSS2台(アルミとカーボン)、BIG.SEVEN4台(アルミ2カーボンCF2とCF5、サイズは43と47)
全部MERIDAです。 持ってるのはスク4000が1台だけど、間もなくオール9100デュラになる。
もったいないかなｗ
愛着あるバイクだしいいだろ。たまに笑われるけど。 編集途中で送信してしまった。
現在は総R8000アルテでホイールがボラウル50使ってて、その仕様だと
「エントリーカーボンでボラウル使ってるんですか？ｗ」みたいな感じで笑われるｗ いいじゃん自分のバイクだもん好きにいじりたいよね。
といいつつスクル700つるしで乗ってるおじさんです。 俺も700どノーマルだわ
弄りたくなったら車体ごと変えようと思ってる スク700はシートポストとステムを変えると乗り心地が改善されまする
あと、タイヤ、クランクを変えるとなおよろし 個人的には初心者カーボンより好み
2019はなぜか400じすく >>597
ほぼ全部やないかw
クロスからの乗り換えだからなんら不満ないけど
友人に誘われて峠登ったら辛すぎた。
貧脚なのは鍛えるとしてミッドクランクからコンパクトに変えれば
少しは楽になるでしょうか？
ヒルクライムのチャンピオンクラス目指すわけじゃないからクロスレシオのコンパクトクランクは扱えない気がしてならない。 スク4000でおすすめのホイールある？
キシプロust検討してるけど柔らかいフレームであうもんかな >>600
これで、ホイールをrr21にすると完成車に近くなる。r24は直線が続くと速いけど、50K超えるとつらい。
登りはcf4買って前を50にすると面白いのでは。 スクならレー3
リアクトならレー4
貧乏人にはこれがベストよ >>601
通勤でも使うのかヒルクラするのか、情報が少なくてなんとも言えんけど見た目も含めて不満が出にくいのはレーゼロカーボン。チューブレスレディ運用が確定してるならキシプロUSTでいいと思うよ 自分なら4000で高いホイール買うなら、cf4のフレーム買うと思う。 >>604
軽く聞けたらくらいの気持ちだったから情報皆無で申し訳ない
通勤レースでの使用は無し。時間取って乗るときは獲得標高300くらい含むコースが多い
気楽に使いたいからアルミ希望するがすぐ買い替えたくなるだろうレー3とかは候補外
ustが候補に上がったのはパンク時に塞いでくれるの期待している
キシリウムプロだしホイールとしての性能も期待してる １００ｇ位の差だっけ？
ホイール１４００ｇクラスにしたら登り楽になった
(速くなるとは書いてない） >>594
そんなことゆうたらスクル700にレーゼロな自分もいるわけで 2017RIDE200をアルテホイールでチューブレスにしたら、物凄く乗り心地良くなった
同時にコンポも8000アルテ組みしたから
けっこう軽くなったし、長距離の疲れが全然違う チューブレスは乗り心地まじいいよね
なれていないとビード上げが大変だけど チューブレスはシーラントが効かずにパンクが直らなかったら悲惨なのと
最悪チューブを入れようにもビードが硬すぎてタイヤを外せないって話も
チラホラ聞くなぁ。 タイヤ交換の時に臭いしベトベトするしってSHOPの店員は言ってた 外せない硬いはホイールも関係あるかな
purimeホイールのircだとレバーいらず手で余裕だけど >>617
シーラントじゃ明らか無理なパンクをクリンチャーでやらかしたことがあったから、完成車付属のレス一度も走らずに変えたわ
ま、クリンチャーでパンクしても外すの地獄ではあるのだけれど、 スレ違いだとは思うけど流れに乗って質問
シーラントってホイールのリム内に流し込むんだよね？
乾いたシーラントはタイヤ外す度に削り落とすの？ シーラントの内容次第だが基本 薄いゴム膜になってるんでプラスチックみたいにj固まってない。
バイクウオッシュで取れる >>622
（チューブレスの）シーラントで防ぎきれないパンクをクリンチャーのときにやった。
完成車付属のチューブレス対応ホイールを一度も使わず売った。 >>626
補足ドモ
厳密にはチューブレスレディなので、タイヤだけ捨てて、クリンチャー仕様で使ってます。
着脱地獄です。 2ウェイフィット出たころ、みんな言ってたね
あの頃はチューブレスタイヤがたいして出てなかったし 着脱めんどくせーて 石鹸水を使うと簡単に上がる。
日本の動画や写真だとビードに丁寧に塗ってるけど、海外の動画見たら、フレームを洗うための三角のブラシでよく言えば豪快に悪く言えば雑に塗っていた。。
シーラントもレースでなければかなり多めに入れてもいいと思う。
注射器見たいのできっちり30mmとか面倒。 ust規格も個体差で差で外れないとかあるらしいからなあ
重量はまだしも売りの部分は品質保持してほしい
流石にスレチだからもうやめとくけど、いろんな意見ありがとう リアクトとキャニオンのエアロどっちか迷ってる。見た目はキャニオンが好き。メリダ板で聞けばメリダがいい言われるか。 >>632
キャニオンを買ってパーツ取って、フレーム売って、リアクト買って乗る。 リムかリムテープ仕様ならリムテープが逝く
てかあれ危なすぎ >>634
リアクトの完成車買うよりそっちのほうが安くあがりそうだから笑えないｗ
フレーム売る手間があるが・・・ >>637
ベンジかマドン買うぞ
おふせするぞしゅっけするぞ MERIDAのカーボンフレーム製作過程
https://www.youtube.com/watch?v=OOZlZm5msBU
Ｇｉａｎｔのカーボンフレーム製作過程
https://www.youtube.com/watch?v=YPx-pvngMAo
カーボンシートを樹脂に巻き付けて焼いて終わり
当然といえばそうだけどどっちも同じだねｗ
手作業でカーボンシート巻き付けてるのね 2018の在庫処分ないですか。
チームか8000で。 リアクトのフレーム形状に合わせてハンドルをmetron5dに替えたいが、di2 充電の度にカバー外さにゃならん仕様はなんとかならんものか。。 >>645
ありがとござます。
フレームが50なら。。 >>646
金あれば完成車いくけど、電動いらんし。。
電動ウルトラテグラならワイヤーデュラがいい。 MGDモデル探すのに住んでる地域もフレームセットか完成車かも予算がいくらかも書かずって無茶だなあ >>512
2017のスクルteam 50が16万弱になってた 今日、伊豆の国市に出来たMERIDA X BASEのある寂れた道の駅に寄ったが道路からはメリダの看板は見当たらないわ、駐車場に入っても何の施設でどんな施設かもわからない
入り口にサイクルラックも見当たらないが何処に止める？
あれでは飛び込みの客は皆無だしXBASEを目的に行っても道の駅の名前を知らないと辿り着く事も難しい ニュースによると道の駅でモラルハザードが起きてるらしいな
駐車場に車で寝泊まりして問題に。
若い女が便所で髪の毛洗ったり 便所の水で料理してるらしい
酷いのは釣りする奴
数ヵ月居るらしい キチガイ共のせいで道の駅が全面的に寝泊まり禁止になったりしたら、ブルベが辛いな まだ経済が良かったときは、車中泊なんて釣りキチやペット同伴か貧乏旅行者くらいで、
どちらかというと忌み嫌われる行為だったんだがな
彼らは目立たないようにコソコソしてたんで良かった
何でもそうだが、一般化するとモラルのない自己中が多数に紛れて堂々と違反行為やり始める >>658
まだましだな
酷いのだとキャンピングカーとかのトイレの糞尿を手洗い場で処理 >>656
公式サイト見てもgoogle mapのリンク貼り付けてあるだけで
国道のどこから入れとか施設内の見取図とか全くねえな
自転車ブランドが作った自転車施設とは思えないお役所仕事みたいな広報 スクルトゥーラにリミテッドなんてモデルが増えてるのか
およそ8万アップチャージでフルテグラと考えれば悪くない・・・のか？ 道の駅はもともと一般道で24時間休憩所駐車場を確保できる、という高速のPAに相当する施設だからね
アホが増えたら当然そうなる >>666
部品変えるんだからcf4のフレーム買いでいいでしょう。 X BASE、facebookの過去の返信に「レンタル用にシマノとフラペは用意してますが、
普段お使いのペダルをお持ちいただけば取り付けます」みたいな事言ってたけど
そういうの公式サイトに書いとけって
ビンディングシューズ履いてくと入口前のロッカーに預けて
貸し出しサンダルに履き替えなきゃならないのもサイトで告知しとくべき
youtubeにも一般客の動画が上がってたが
どこに自転車を駐めるのか分からず植物園みたいな通路を押し歩いて入った所で
「外に駐めて下さい」と言われて引き返してた（建物の入口近くにラックがある模様）
何のための公式サイトだ 黒赤！マットブラック！安牌カラーからは逃げられない >>663
そう言う奴を弾くためにワッチョイは必要だなと思うわ
毎回毎回ウザいし 全体が黒っぽいのにロゴまで黒っぽくするのホントやめてほしい スクル4000なんですが、コラム径って28.6mm（1-1/8）でしたっけ？ 2019カタログ見て悟ったわ、俺はランプレカラーが好きだっただけなんだと。まぁ次に買うのはスクル8000フレームだけどな 配色がカッコ良ければロゴは目立たなくてもいいけどな
ロゴが目立って欲しいってことは俺はメリダに乗ってるんだぜって主張したいってことよね 黒い自転車じゃまだぞ、としか思われないから気にしないで。 マット黒フレーム 艶ロゴ メーカーはメリダに愛は無いのか？
誇りは無いのか？ 青と赤のカスタネットって最初は赤と青にわかれてたんだって
でも在庫管理が手間だから青と赤で表裏にしたんだって
自転車もカラーバリエーションが少ないのは同じ理由だろうね、で製造も売れやすい無難な色に落ち着く 俺のバーレンカラーはカスタネットですねわかります。 18年リアクト6000の色だけは許せない
なぜサンウェブカラーにしたのか カスタネットスクル乗ってるけど同じカラー見かけない(´･ω･｀)  自分のスクル4000はガンメタ緑だけど
メリダカラーってのは黒緑なのかな？ ブランドカラーは黒緑なのでは？
その配色のモデルないけど。 18年の黒赤のスクル400乗ってるけど同じの乗ってる人見たことないな >>687
カラーどころかメリダ自体見かけないよ。
田舎だからロード販売店も少ないしTREKかジャイアンが多い。 2017年のスク4000のシートポスト交換するついでに
シートとシートポストの重さ量ってみた。
シート
https://i.imgur.com/iOu4RGH.jpg
ヤグラの塗装がちょっと剥げているので数g軽くなってるはずｗ
シートポスト
https://i.imgur.com/Ecfrlu5.jpg
この長さの割に結構軽いのかな？3TのIONIC 25 PROに変更。
見た目を換えたかったので9g増えたがやむなし( ˘ω˘) メリダ完成車のタイヤってダメなの？😫 昔買ったRIDEには、ビットリアのルビノが付いてた、まあ普段乗り・通勤用レベルかな >>702
あれは転がらない。
500km乗ったところでGP4000s2にした時、違いにびびった。 >>704
俺まだ付属のMAXXIS ドロミテス？使ってるわ。
ボントレのR3でもはいてみような。 >>702
高いやつも付属はいまいち
コンチかビットの高いやつが鉄板
マキシスはだめ コルサはパンクばかりで嫌んなるgp4000IIに戻した そう言えば、自転車屋で店長がレースでパンクすると言ってた >>711
普通に使う分には問題無い
薄いやつ後ろに着けるとやばいかも
今は黒も出てる
2500Kはいける ドロミテからウルトラスポーツに変えただけでも感動するほどドロミテは糞です。 >>713
じゃあグランプリならもっとだね。
俺も変えようっと。 >>704
>>706
サンクス
パンクしたら別のに換えるわ 「取り敢えず無難にこれ」みたいな感はあるんだが
コンチGP4000SIIはケチの付け所がないからなあ
もっと軽いのとかもっと丈夫なのとか色々あっても
「どこをとっても平均以上」ってのは強い
次は中々評判の良いピレリP ZERO VELOを試してみたいと思ってるけど 全て高水準でまとまっているわけだ。
二本で1万というのも有り難い。 まあ前のコルサは300Kくらいで後ろが終わりかけてたけど。 タイヤでそんな違うもんなのか。。。
MTBからの初ロードなので完成車ホイールとマキシスデトネイターのままでもかなり速くて満足なんだけど おいら金ないんだけど、ウルトラスポーツ2じゃだめ？ >>722
それ良いよ。
リチオン2と交互に買ってる。 >>720
それ重すぎるgp4000IIに変えてみろ驚くぞ pro4scはパンクしまくりだった
あれは普段使いしたら駄目だ
GP4000にしてから快適すぎて他のタイヤを試す理由がなくて無難にリピしてる 4000SⅡの弟分のウルトラスポーツ２がコスパ最高。SⅡよりちょっと重いけど、
グリップは最高。2本で4500円で買えます。スクルテゥーラ700に付けたら走り
が変わりました。 レーシング3とGP4kにしただけで
最高速度は 15km/h上がり
巡航速度も 10km!h 速くなった
速くなった以上に自分の航続距離が伸びた事が嬉しい レーシング３と
(ﾟдﾟ)
(|ｙ|)
GP4kを
合わせることにより…
(ﾟдﾟ)y=- y=-
(＼／＼／
最高速度は15km/h
あがり
(ﾟдﾟ)y=-
(＼／＼
＼y=-
巡航速度も10km/h
速くなった
ｰ=y―
｜
(ﾟдﾟ)
ｰ=y＿／|ｙ|
速くなった以上に
自分の航続距離が
伸びた事が嬉しい
ｰ=y (ﾟдﾟ) y=-
＼／|ｙ|＼／ >>726
クロスにはかせてるけど確かにコスパいい。
グリップが初期タイヤとは全然違って感動した覚えがある。 みんなマキシス嫌いすぎだろwレリックスとかマムシはなかなかいいぞ 2ヶ月くらい前からZondaとGP4000。PBKで合わせて4万円代。平地の巡航速度が上がって、坂も楽になったよ。 MTB界じゃマキシスはトップブランドの一角だが
ロード乗りには安物のイメージを持たれてそうだな。まるで昔のメリダみたいだ
ケブラービードの方しか履いたことないがデトネイターって悪くないタイヤだぜ
あの価格帯では軽いし意外にパンクにも強い。通勤・街乗りなら優等生だと思う
グリップや転がりはそこそこだが代わりに寿命は長いしヒビ割れも起こしにくい
完成車付属の安いタイヤで言うとコンチのグランドスポートよりよっぽどいい
だだしGP4000S2はいい。「みんな評判に流されて履いてるだけだろ」
と疑いながら履いてみたら本当にいい。評判は事実だった ドロミテとノーマルホイールで重いとか言うてるやつ貧脚すぎるだろ。 タイヤごときで何言ってるんだ？
と思いつつ4000s2に交換してみたら全然違って驚いた。
前後で1万円でこんなに変わるとは。 >>733
マキシスはいいよ45キロから48キロまでの加速がいい 車もバイクもそうだが
最終的に地面に触れてるのはタイヤだけなんだから
タイヤが一番重要なのだ
サンダルでランニングできるか？て考えると答えは自明なわけで オートバイ界でもマキシスはミニモト用スクーター用の安物タイヤのイメージがあるよ 俺もGP4000S2良いと思った。
でもアタック＆フォース履いたらもっといいと思った。
パンクなんて運しだいだし 自治区でゾンダと4000S２ポチッタぞい。１０月４日到着予定。１０５スプロケ高いね。
付け替えるしかないか？ >>742
BORA ULTRAとか軽量なアルミのホイールも持ってるし、タイヤもスク4000のノーマル以外はGP4000S2履いてるよ。 なんと言うかGP4000は安定感が半端ないんだよね
グリップ十分、それなりに軽量、寿命も長い
転がり抵抗は知らん
使ってみるとみんな履いているのが納得できる 去年11月に釘踏んで天に召されたGP4000s2
買い換えてからは今まで一度もパンクせず ヨーロッパの雑誌だかで「タイヤのトレッドパターンが空力に及ぼす影響」を検証したら
意外にもフルスリックが最も悪くて、次に悪いのがダイヤパターン
大ぶりで浅いパターンを間欠的にショルダーに付けた物が一般に良い傾向を示したが
GP4000SIIのパターンが空力最優秀という評価だった
コンチはそこまで考えてあのパターンを作ったのか？偶然の結果オーライなのか？
なんかすっかりタイヤスレになっちゃってるが、自転車って凄い世界だわ… すっかりタイヤスレになったけど、GP4000SⅡは300kmも走らんうちにサイドカットした。
以来グラベルキング
こっちはパンクしらずでご機嫌 グラキンいいよな。今は通勤クロスバイクに履かせてるわ
同じ空気圧でも明らかに突き上げがマイルドで接地感がある
砂利道突っ込んでも深めに回り込んだトレッドであんまりサイドを擦らない
名前通りグラベルとかツーリング向けの安心タイヤ
反面あのモッサリモッチリ感はタイム気にする様なロードには履かせたくない >>751
おいらがGP4000SⅡをやめた一番の理由は幅が広いからだよ
輪行するときに空気を抜かないとタイヤが抜けないからだよ
モッチリ感にについてはGPの方がモッチリだと思うけどな
悪いけどオレはグラキンをロードに履かしている ゾンダか、あと1万出してC17レー3の方が・・・
まー気にいったものを買うのが一番いいか
PBKでコード入力で45000円ちょいだったよ
C15では違いが無かったが
C17ではゾンダのリムは重くなった。その分フリーハブで軽くしてるんだけど
レー3はリム材質をレーゼロと同じ6081材に変更、そして内側と外側からこれでもかと
肉抜き加工して軽量化してるんだよね、簡単に言うとレーゼロの廉価版になったわけだ
2018は値段が上がったと騒いでるけどそれ以上のお買い得製品だったわけだ レー3て性能はともかく見た目ダサくね？
ゾンダと比べて明らかに上回ってるならまだしもそこまで優位性があると思えん 見た目はの好き嫌いは完全に個人の感想なのでどうでもいいです 見た目で言ったらゾンダのスポークの方が頼りなくて嫌だな
ひたすら地味なシマノの方がまだマシな気がする カンパの3本組みは性能はいいの?
見かけだけ?
格好はよくはないけど。 この前、G3組ホイール付けた車椅子に乗ってる爺さん見かけたわ。これマジな話。 何代か前のシロッコは前後共にG3組みだったが、利点はわからん フルクラムの2to1も間隔を広げたG3みたいなもんなんだけどな
あれがいいんだよ。
シマノのRS81,RS700以下は金出して買うほどのホイールじゃないだろ
特にアルテ6800とかRS500は価格帯としてはゾンダがライバルだが
比較にすらならないレベル >>762
現行のBORA ULTRA50持っているけど3000kmほど走ったが全然振れんぞ。
他のモデルは振れが出るのか？ >>766
逆に3000km程度で何がわかるねん？ バーレーンがフルクラムを使い続ける限り俺はフルクラムを履く >>768
3000km走ってみて、BORAは良いホイールで
お前さんはクズだということがよくわかったｗ 初ロードに2018年モデル パールホワイトのスクルトゥーラ5000を選んだ
長く乗っていきたい >>766
よく読め
振れ取りが面倒ってだけでよく振れるなんて誰も言ってないぞ いよいよ心が決まってきた
スクル700シルクブラックを近い内に予約してくるわ
クロスは通勤用にするかな >>777
型落ちのスクル4000で良いんじゃないか？ 2018年のスクルトゥーラチームが安くなってたので衝動買いした
嫁には言ってないけど何とかなるやろ･･･ 日本人的歐吉桑@台湾さんのツイート:
"これは台湾自転車業界にとって経済的に良い事では無いでしょうか？
トランプ政権による中国への報復関税の影響でジャイアント、メリダが中国から台湾へ生産拠点を移す計画をしてるそうです。 "
ttps://%74witter.com/ojisan222/status/1044591739829334018
貿易戰延燒！ 台灣這3大?業加速回流擴廠... | 自由財經
ttp://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2560828 >>783
昔からそうだよ
２０１６モデルのランプレロゴもステッカーだから
モデル名のスクルとか４０００とかは塗装？してあるけど。 そこもお気に入りだから端が浮いたり剥がれたりしないように神経使ってるわ
予備のステッカーが欲しいくらい >>781
リアクトは割引きしてなかった？
大阪のベックオンはけっこう値引きしてたな 男なら発売日に買えよ
という私は在庫処分アルミとスーパーの見切り品を買うおっさん リアクト4000discを取り敢えずフルアルテ カーボンハンドルに
したけど8キロ切りはしてないよね❓
計量！って言われるだろうけど秤ないのです
ホイール替えるのが一番だけどびびっ来るホイールが見つからない。
体感8キロ感じ。
discに慣れるとリムブレーキに戻れないし。 アルテグラdi2ディスクの7000Eが8.3kgなんでハンドル変えた位では届かないはず
ホイール、タイヤ、サドルで軽量化すれば7kg台になってもペダル付いたら結局ね･･･ >>789
当たり前だけど体重計でざっくりと計れるよ
自転車持って計って体重引けばおけ >>793
いや 体重計すらないのです 秤買うべきですよね クアトロカーボンディスクお手軽でいいよ
ガイツーだとやたら安い 旅行用のバッグ測るデジタルメーターが1000円ぐらいでお手軽 仕事が忙しいのと週末が雨続きで乗れない。整備する
ところもないし。スク700は飾りになってる >>802
ボンビー杉内WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 一軒家でも嫁子供にうるさいと言われてローラー出来ないんですがそれは･･･ 俺高校生の息子が寝てる隣の部屋で朝5時30から3本ローラーしてたなぁ
慣れたら平気らしいぞｗ ドンだけ狭い家住んでん年ボマイラWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>799
売ってしまえホトトギス
そのままほうちホトトギス ナイナイ尽くしのやつあチャリやめてランニングすんのが賢明でっせホンマWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW しかし
メリダー ＝ ボンビー軍団
というのは嫌だニャア！？WWWWWWWWWWWWWWWWW
やはりこのスレにﾎﾞｸﾞﾁﾞﾝのごとき余裕あるジェンとる面が必要なのであろーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ローラーとか楽しい？WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ローラーやんならランニングのが楽しいわなホンマWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ウンﾎﾞｸﾞﾁﾞﾝわローラー買ってないゆランニングとウエイトトレだねッ☆★☆★ (ゝω・)v ｷｬﾋﾟ☆ >>799
俺は今から走りにいくぞスクル700で。 夜はビンディングでペダルで走るとコエーからフラペのクロスだわ 自転車すらロクにやれん家WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ウサギ小屋ならぬゴキブリの巣かジャップの家ワラWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 俺もアパート(2階)だけどダイレクトドライブでも振動はどうしても階下に響くから気を使ってしまう
負荷を落として身体が鈍らない程度としてローラー使ってる
朝と夜遅くはやらないようにして今のところ苦情は来ていない >>817
貧乏自慢はヤメロボケWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
>>819
ハイハイハイハイハイハイプギャアアアアアアアアアア >>814
俺漏れもWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ∧,,∧
(；`・ω・） ,
/ ｏ={=}ｏ , ', ´
､､しー-Ｊミ(.@)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中村草多男WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 今朝初めて18スクの700バーレーン見たけど、あのカラー買わんでよかったわｗ
あの青、実物で見るとまじでダサいな…、やっぱ最終のランプレが一番や >>831
感性は人それぞれなんだから
馬鹿にしちゃいかん
自分のお気に入りを馬鹿にされると嫌でしょ スクもリアクトもリーチに対してスタックが大きめのジオメトリだと思うんだけど、どういう狙いなの？ >>817
やっぱりダイレクトドライブでも振動はするんですかね、、 ジャップクソボンビーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW うわーーーーー～～ボンビーなりたくね～～ーーーーーーーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
何買うでも何するでも階下や隣を気にせざる得ないんやろなあーーーーーー～～WWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>835
ジロ・デ・イタリアの個人総合成績1位のジャージ着てる奴はホモだった!? 100mmの上位は最高だよ
120mm以降は他のメーカーのかいい マンションでGTローラー使っているが今んとこ苦情は来たこと無いな。 バーレーンカラーのリアクト、合うウェアが思い付かんからカペルミュールのつまらん色の買ってしまった....
バーレーンカラーの他の人参考に聞きたいんだがどんな感じ？ >>844
一目気にしても仕方ないだろ。
俺はチームカラーだけど色々なジャージきてるわ。
CROSSWAY 50-R って限定モデルなんですか？ スクル700予約してきた
早ければ来週末ぐらいに届くぜー スクルリミテッド購入したで
納車は来年だがな。べダルとサイコンでも選びながらまったりまつかな 皆いいスクル乗ってんのな
まぁスクル100気に入ってるから良いけど >>857
アルミのフレームは上位モデルと共通だから良いんやで。 >>858
まぁ初心者だし店長にハマったら少しずつ変えていって新しくフレーム買って移植し直せるから100で十分だよ言われて買った
つや消し黒と白も気に入ったし >>854
ありがとう
バーレーンも良いけどシルクブラックにしたよ
メットもREZZAでマットレッドで色合わせてみた
今までミストラルに乗ってたから楽しみだ 俺は一番最初に知り合いに相談したらRIDE80を5万円で買ってこのまま1年のれって言われたなぁ
ほんでもっと続ける気になったら丸ごと買い換えろって
そして1年後に4000買ってました リアクト4000初ロードで喜んで乗ってたら今日初転け
フォークとスポークとリムに傷いってもうた
自分の下手っぷりに呆れながら傷いった
パーツをどうしようか思案中
みんなはパーツはすぐ替える？
気にせず乗る？ >>869
てことです
ロード乗りたいんだけどどれ買ったらいい？て相談して >>871
背中押して欲しいの？
まぁホイール変える良い機会じゃないの >>873
推理合戦終わっちゃって残念無念。俺はあなたが「そのまま」を間違えて「このまま」と書いたと推理したんだが >>871
怪我は大丈夫か？自転車も大事だが身体あってのものだからな。
落車したのか立ちゴケか分からないがスポークにダメージあるなら
ホイールに振れが出ている可能性もあるぞ。
俺は傷があっても使えるものは使うな。 河川敷の階段の横の狭いスロープ降りようとして
バランス崩して縁石を擦りながら前に回って土側に放り出されました
怪我はないですが精神的にやられてマス
ノーマルで乗ってたから物欲はあるのでホイール欲しいかも…
リムはちょい振れてしまった
ブレーキ時にごりごり音がする
https://i.imgur.com/87YghcY.jpg >>878
あと、そういう狭いとこ降りるなら下車して階段降りた方がいいぞ ホイールとクイック交換したら、フォークの傷自体は他人からしたら言われなきゃわからんくらいの大きさと位置だと思う
スポークの傷は結構目立ってる
まぁせっかくの機会だとおもって俺ならホイールは交換するかな
クイックはホイールについてくるやつでいいや >>878
フォーク 僅かに黒いの見えるからショップに行って大丈夫か聞いてき
QR削れてる。 それスロープじゃなくて小口止め的な役割のやつじゃねの
百歩譲ってスロープだとしても自転車押しながら登る時用じゃないか
そんな所乗ったまま降りようとするなんてバカとしか言いようがない
豚に真珠だな
怪我無くて良かったな
体が平気なら自転車は直せば良い >>878
カーボンはガッツリえぐれるよねー
ゾンダいっちゃいなよ、シャマルでもいいし！ >>878
新しいロード買う理由ができてよかったな >>881
物欲がフツフツ湧いて来る奴はホイールは何もなくても数ヶ月以内に交換するよ
俺がそうだもん
出費が1ヶ月早まっただけだよ >>871,878
キモッキモッダサッダサッWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
とっととくたばり玉恵WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>877
前半の無駄な文章は省けよ偽善者クズWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ダイレクトに言ってやれ「テメエなんざボロボロの納車草々李悪とがお似合いなんだよプゲラワラWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW」
ってニャWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>878
> ブレーキ時にごりごり音がする
クソワロタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
「ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>886
バカWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
これ以上ゾンダ坊を両さんすなWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ちなみにシャマル君なら漏れがC22A履いてたとき峠で撃墜したWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>878
気になるなら、引っこ抜いてCDJで探査と再塗装してくれるよ。 エスケープボーイ 君をアクセス禁止にしますを、思い出した。 カーボンクリンチャーチューブレスのホイールでオススメ教えて
リムハイトは50mm以下
値段15ﾏｿくらい(笑) >>903
ボラワンは公式的にはチューブレス非対応だぞ。
チューブレス化はできるが、万一何かあればねぇ。
ボラウル持ってるからできそうなリム形状であるのは分かるが。 ボラワンはチューブレスできるけどシーラント必要
カンパは新しいモデルからチューブレス対応謳うから待った方がいい
>primeって安いからけっこう気になる カーボンホイールを物色中
割と安いレーシングクワトロカーボンって
あんまり見ないし評価も微妙だけど
安さで買ったら後悔するかな？
今はリアクトに貰い物のレー5エボです ヒルクライムには向かないし、かと言ってディープリムと言えるほどのハイトもない。
チューブレスでもないし、「悪くはないんだけど何をするにしても不満が出る」ホイール。
使用用途に合った別のホイール探したほうがいいよ。 何でエボって書いたのか自分で分からないがLGの間違いです
レーシング3で最初に探してたんですが
さほど値段差がなさそうでしたので
気になってました
登りが苦手な自分じゃ合わなさそうかな >>911
リアクトにはディープやで
ビジュアル的に >>911
レー5LGとC17レー3持ってる
200ｇも違うぞ レー3でいいんじゃね？
流石レー3はいいな、ゾンダとかなり格差が出たね、ワイドリム化で スレチかも知らんけど新しいレー3、なんであんなにゾンダと格差付けたんだ
レーゼロと同じ素材のリムでめちゃくちゃ気合い入れて切削加工してるし
レーゼロもレー3もカタログ通りの重量なら下手したらレー3の方がリム軽いんじゃねーの？
まあ、その分価格帯も上がったけどね C17レー3良いな
勢いで買っちゃいそうなくらいいいな 【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、安全捏造、汚染隠蔽、責任転嫁、被曝放置事件実行犯の死刑執行いつやるの？ ホイール組で有名なショップの軽量アルミとボーラウルトラ持っているけどレーゼロほしい。 >>917
レー3じゃなくC17のカーボンホイールだけどGP4000なら23Cはまったよ >>914
そうなんだよメチャ差が出てる。しかもゾンダのあの重量はアルミフリーハブに
アップグレードしての重量だから、リム重量だけならゾンダより80ｇぐらい軽いんじゃないか？ >>908
レースに出るか、どんなレースに出るかで評価は変わると思う
レースに出ないなら、オールラウンドに使える、普段履きには十分な性能と耐久性はある
レースに出るとしてもアップダウン多めなロードレースなら十分活躍してくれる
ヒルクライムや平地のエンデューロに使うなら中途半端かも c17レー3確かに安いな
でもさすがにc17ゾンダからの買い換えなら
レーゼロとかにしとくべきだよね？
ヒルクラメインなんだけど >>912 913 925
意見ありがとうございます
約10万で買えるカーボンにすごく心がぐらついているんです
レ―3の方が後々使えるっぽいんですがねぇ
いっそ両方買う…いや無理だ >>928
primのカーボンホイールで良いんじゃない 綾波レー3とゾンダ坊はこちらでございマアす逝ってろWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
↓
5万以下のホイール32 [無断転載禁止]
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521498915/ クアトロカーボン持ってるけどどうせならあと10万出してスピード買えばよかったと思ってる >>928
カーボンリムホイールは、アルミリムホイールに比べて、落車であっさり逝くことがあるよ。ソロライド中心ならいいけど、チーム練やレース用なら、絶対予備も持っておけよ スク4000乗りだけど、この前走りに行ったサイクリングロードで初めて
色違いだけど同じスク4000乗りの人に遭遇した。意外に見ないんだよなぁ。
みんなは同じ車種乗りに遭遇する？ >>933
そのスクルは黒赤だった？あと、荒川都内？ならおれかもww >>934
すまん関西だｗ
俺はアントラシートで、もうひとりのオーナーさんは白だった。 うちの田舎も滅多にみないわ。
嫁が昼間にチームカラー乗り報告くれたがCRでも見ない。 スク4000の白黒で荒川都内から彩湖あたりを走ってる
荒川だとたまにメリダみるね そんなにメリダ乗りって少ないの？
こっちは田舎だけど土曜の朝に車の上にリアクト載せてどこかに走りに行く
と思われるプリウスをよく見るわ ライドの型番が3桁の車種や3～4年ぐらい前のスクとリアクトの新城モデルなら
たまに見るけど、今年~2年前ぐらいのスクやリアクトは全然見ないなぁ。カーボンもアルミも。
他のメーカーならトレックかピナレロはよく見るかなぁ。 >>937
うちのカミさんロードバイクは全部同じに見えているから
メリダのチームカラーなんて絶対わからんわ 確かにメリダはみないね
よくみるのはCannondaleかな >>942
俺がチームカラー乗りだからわかるだけよ。
普通興味ない人からしたら分からないと思う。 夜の真っ暗なCRしか走らないから、すれ違ってもフレームのメーカ名がわからん
爆光ライトと明るいライト、フツウのライトしか相手の判別ができないわ 前フェリーに乗ったとき後ろで乗船待ちしてた人がランプレカラーのスクだった
何も話さなかったけど 高価なバイクを乗り回して自慢したり、ブランドにこだわったり
何したいのかわからない奴が多いからな、基本はサイクリングを楽しみたいんだろ
弘法は筆を選ばず、楽しんでるならルック車だろうがママチャリだろうが
サイクリストと呼びたい そんなこと言っても、最低105とか思ってる奴が大多数 どんな道具でも楽しんでいれば良いと言うのであれば、
高い機材買って眺めていたり、匿名掲示板ではしゃいでいるだけでも楽しめていればいいということになるだろう。
嫌なら黙ってNGIDに登録すればいい。
下手に正論ぶるとかえってひがみっぽい。 10速コンポ以下はおもちゃだよ。
10から11速に乗った瞬間に誰もが思う。 リアクト4000で荒川走ってるけどリアクトに出会ったの一回しかないな。
スクルも見ないけどrideは見かける スクル4000てクランクとbbは105じゃないじゃん？別に性能差そこまでないよね？ まぁ、車種かぶり、メーカーかぶりしにくいからいいじゃないかｗ スク700チームですが、逆に沢山乗ってる人を見かける
方が嫌です。どう思われてもあまり乗られていないのが
いいです。でも適度にメリダを見かけたいというのが
本音かなぁ >>957
よっぽどいい車種乗ってるんだろうなーｗｗｗ メリダのコンセプトストアもっと増えんかな
欲をいえばジャイアントに匹敵するくらい 今はHelium SLXだわ
スクル4000ちゃんはローラー専用機にしてしまった >>965
ローラーは金属フレームのほうがいいとおもうのね >>965
あんまりドヤれるほどではないなｗ
3桁モデルの人らに謝っとけよ。 スクルトゥーラチームEの私が通りますよ
未だに同じ車種に出会った事がない 最近自転車始めた者だけど、ランプレカラーが欲しすぎる >>965
slxどう？
4000からだと結構違う？ スクル5000だけど見かけないな…コスパいいけど知名度か。昔より上がったと思うけど >>973
そうだよ
皆風のように消えていく(´･ω･`) >>976
メリダ、ブリッツェン、Ride On!、栃木のイメージは間違っていなかった 街中じゃあんまり見ないけどショップの走行会だと多数派だと錯覚する メリダは貧乏人が買うもの
ブランド代けちるとも言える ブランドヴァリューってなんの役に立つの？
頭と性格の悪い人格障害者の間でのマウンティングアドヴァンテージ以外に？ >>980
んで、お前は何乗ってんの？
Helium SLXとかで笑かすなよｗｗｗ ここ数年でメリダのブラントイメージも上がってきたし 新城さんは今年残念だったけどね。日本人選手がいるからメリダ選ぶ人も多いんじゃないかなー 夏はTCR冬はリアクトな私です
そろそろリアクト出そうかな… >>987
コスパも良いけど2019の700のシルクブラック好きなんだよ
見た瞬間一目惚れしたわ
他に目をつけてたのはコルナゴのA2-R105だけど
チューブが四角すぎてちょっと気に入らなかったので700にしたよ >>986
あまりよく分からん使い分けだなw
夏はヒルクラ冬は平坦で鍛えてるってことかな >>982
お前に教える自転車はない
フレームいれて5台 >>991
5台でイキってるんかｗｗｗ
恥ずかし。 一輪車とママチャリも数えて4台しかないやぁ
一輪車はね、ホームセンターのやつ >>993
じゃあてめぇはわざわざ
＞メリダは貧乏人が買うもの
＞ブランド代けちるとも言える
とかいらんこと書きにくるなよｗ
俺が頭おかしいならお前はバカだな。 >>990
もちろんコースプロフィールで変えたりもするけど…
冬は風か強い地域なので河川敷の向かい風なんかはリアクトにエアロバーっていうTTスタイルでないと進まないんですよね(と思ってる)
逆に夏はくそ暑いので山にTCRで逃げますw
靴のはきかえじゃないけど結果的にフレームの持ちが良くなるのかなぁ(願望) 貧乏人どもクソワロタWWWWWWWWWWWWWW(´･ω･｀)9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!WWWWWWWWWWWWWWWWWWW このスレッドは１０００を超えました。
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