【Tips】ディスクロード【メンテ】Part1
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ディスクブレーキのロードバイクのTipsやメンテ、ディスク用フレームについて語るスレです。
ロードにディスクブレーキが必要か否か、レースで使われているかどうか等についてのくだらない論争は下記のスレで
ディスクロード Part12
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531891050/
ロードバイクにディスクブレーキ要る？★２
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531890679/ >>426
遅い速度から他のホイールのようにブレーキかけると制動距離がダラダラ伸びるような違和感があるの へー大変だね
うちのは特にそう言うのはないな
頑張ってね ないのか
いいなぁシマノの安ホイールと比べても違和感あるから困ってる >>422
レー5って新型の
Racing5 DB 2WAY-Rの方ですか？ ホイールで制動力に違いが出るっていう人はホイールごとに別のローターつけてるんじゃ
ないかな？
ローターが新しいうちは制動弱いから レー5db 鉄下駄連呼のアレな人が芸風変えて遊びに来てるんだよ このスレにおけるレー5の否定的レスは信用しなくてもよい。 DBホイールの安価手組は一番の悪手
まだ溶接痕そのまんまのレー5の方がマシ グラベルロード で5db 使ってる。
チューブレス化で完成車付属より800g軽くなった。
42c履いて3.5barにしてるので硬さは感じない。 俺はもうちょい細い38c履いてるけどレー5硬いって感じたことないな 少なくとも42や38履いといて乗り心地固くないなんて言われて参考になるバカはいない でも硬いって言ってた人も何cのタイヤ履いてたか明言してないんだよね、30c以上の運用だった可能性もあるわけで。
なので、こっちとしては自分の情報が参考になるならないの判断材料がないのよね。 鉄下駄連呼のエアユーザーが芸風変えたつもりでもバレバレなのが面白い 全員同じ奴だと思うとかレーシング5信者は病気かよ
こういうレッテル貼りも含めて全部アンチの自演なんだろうな 仕上げと設計はやっぱり安モノだからなあれ
リムの出っ張りが振れ取りの邪魔になるレベルで、あれのせいか重量バランスが悪い
ちょい上のゾンダになると全然そんなことはなくなるから あ、でもここで挙がってるprimeなんかよりは全然いいけどね
1000キロ程度しか走ってないホイールの点検したことあるけど、すでにフロントはローター側に、リアはフリー側にセンターずれ起こしてた
体格に合わせてリムやスポークが選択されない一山いくらの手組なんて意味がないわな
あんなの完組の性能につけいるスキはないよ 他にもいくつか特徴あるけどバレてないと思ってるのは本人だけと言うw >>453
持ち主じゃないから正確な体重わからんけど多く見積もって60キロ程度じゃないかな 5万以下ならレー5がいいしもうちょい出せるならゾンダがいい
PRIMEは金のムダ >>458
乗り心地いいし踏んだらグイッと進む感じが気持ちいいぞ 少なくともリムブレーキのg3組は乗り心地良だぞ
進みがいいという意味ではがちがちかもしれんが ハブ変えたいんだけど
シマノはどれもかぷこーん？
シールドベアリング使えるやつにしたいっす
ﾓﾇﾇﾒ教えやがれおながいします
TA15/12で。
12/12でもなんでもアダプターあればいいけどね 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） ...............................
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/ リムをdtスイスの非対称のヤツ
HUBはクリキンのセンターロック
で、手組ホイールを発注！！
ハブが納期結構かかるが我慢！ まともなホイールにしようと思ったらフロントもオフセットリムは絶対だな >>472
中々良さそうな選択だね
他人ながら楽しみだ >>473
前後非対称にしたよー
あと、リムのニップルが専用品
が必要みたいだ。
できたらなんか書くよ。 hyrdのブレーキパッド交換したけど見た目だけなら交換後のシマノより質感高いな
http://imgur.com/tWdKKlT.jpg 俺もシマノに換えたが、チョロっと赤いのが見えるのがオシャレポイントだったんだよな TRP付属のはレジンカスだらけになって
質感とかおしゃれとか思ってもみなかったわ
赤いパッド観るとカスを思い出す ディスクロード買ったんだけど、峠の下りで10秒前後強めにブレーキしてしっかり減速してから解放するとローターとパッドがシャラシャラと擦れる音がして2、3秒で鳴りやむ
平地だとそんなに長時間強いブレーキしないから同じ現象は起こらないけど、ダンシングでバイク降るとたまにパッドが擦る音がする
これって乗り込んでいくうちに鳴らなくなる？使ってて問題はないんだけどなんか気になるわ パッドとローターのクリアランスが確保されてない(あるいはセンターズレ起こしてる)から
ローターが熱くなって軽く歪んだ時やフロントフォークが歪んだ時に干渉してるんだと思う >>485
ダンシングで多少こするのはしょうがない
防ぎようがない ダンシングで鳴るのはスルーアクスル増し締めするとなおるよ パットのクリアランスはギリギリ詰めてるけどホイール脱着やダンシングで擦った事ないなあ ダンシングどころか坂で力入れて踏み込んだら擦れらしき音がするってたぶんパッドだと思うけどなんでだろうな
踏み込めば歪むからクリアランスが変わるのは必然なのかな っつーか乗ってるやつの体重のほうが影響するんじゃないか？ どうだろうな
50キロ台そこそこの人がたまに触れるって言ってたからセッティングとかバイクによりそう
どこのメーカーだったか覚えてないんで今度見とく 70kgだけど300w程度のダンシングですらバイク傾けると擦るよ
ちなみにフレームが柔い訳ではない シマノやカンパはパッドとローターのクリアランスが広いので擦りにくいけど、
スラムはかなり狭いので擦りやすいと聞いた あとはホイールの柔さと剛性にもよる
剛性考えずにただ超軽量化した安ホイールはパワーかけるとたわむから擦る ディスクローターって、ハブに固定されているからエンドとブレーキキャリパーの間の剛性とかQRで固定されているとかの方が影響あると思うんだが。 QRのリムブレーキでも擦らないし、
TAのディスクブレーキでも擦らないんだが。
体重70キロ。 アルミのバイク乗ってるけど、普段は擦れないのに、
http://www.minoura.jp/japan/storage-j/storage-single-j/ds520-j.html
こういうディスプレイスタンドに乗せる（ディスク側のチェーンステーに乗せる）と擦れる。
反対側だと擦らない。
フレームって結構しなるんだなと思った。 QR固定で左カーブの後フロントだけ鳴く、まあしばらくすれば収まるからあまり気にしていないけど。 TAで擦るのが当たり前みたいな事言ってる人は自分のバイクが粗悪品だと認めたくないだけなんだろう TAで擦るってやつはキャリパー台座のフェイシングやってもらってないんじゃないかね？ 抱きかかえるように、左手でハンドルを持って、パットとローターのクリアランスを見つつ、右手で横方向にタイヤを押してみる
右にも左にも思いっきり押す
多少変形してる手応えはあるがクリアランス(コピー用紙一枚分くらい？)は変わらず
力はスポークの変形により吸収されハブまでは及んでない模様 ST-R7025の入荷予定が10月から11月に変更になったってお知らせが来た
どんどん遅くなってる(´・ω・｀) 7025はレバーの横への張り出しがでかいからシフトしやすいっちゃしやすいけど人によってはうざったく感じるかも >>497
ハブ剛性がそんな問題になるような酷いホイールはまずないだろう >>489
パッドのクリアランスってどうやって変えてるの？ ローターが錆びて来たんだがメンテどうすれば良いんだろう
普通の油じゃブレーキ効かなくなるよね >>509
横にトルクスレンチで締められるようになってない？
in PAD とか矢印かいてあったり >>511
乗ってりゃサビ落ちるしょ！
効きもいいと思う >>512
9100デュラだけど、キャリパー割るため？のゴツいトルクスがあるだけだな
もしかして機械式？ クリアランスなんてフルードの量くらいでしか変えられないだろ >>515
フルードの量を規定量より少なくとか多くとかできるの？ 4輪だろうが2輪だろうが何のディスクブレーキでも普通パッドクリアランスは自動だろ？ >>514
ああ、機械式の話じゃないのか。
油圧式なら、自動的に1㎜でクリアランス調整されるんじゃないの？ >>517
メンテスレなのに構造を調べようとしない人間がいるのが様式美なんだぞ >>518
調べたけど油圧は左右のクリアランスが自動で調節されるための説明がないんだが
どうやってローターとピストンの距離を測距して零ｺﾝﾏ何㎜に制御するような高度な仕組みがあるんだ？
レーザーでもあるのか >>520
そうでなくて、ブレーキをぎゅっと握ったところ(要はディスクにパッドがくっついたところ)
から、自然と1㎜くらい戻るようになってるだけだよ。
だから、タイヤを取った状態（ディスクのない状態）でブレーキを握ると、
パッド同士がくっついてしまい、それ以後ディスクが入らなくなるｗ
タイヤを取った状態でブレーキを握らないでください ってよく書いてあるね。 >>521
てことは一番最初にキャリパーの固定ネジを緩めた状態でブレーキレバー握って位置決めしてからネジを締め固定するところはメカブレーキと同じだよね？
で、油圧はローター無いときに握るとパッド同士がて話もよく聞くけど
なんでくっつくのだろうかまだわからん
一㎜くらい戻るのと違うのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
