【Tips】ディスクロード【メンテ】Part1

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 21:14:29.13

ディスクブレーキのロードバイクのTipsやメンテ、ディスク用フレームについて語るスレです。
ロードにディスクブレーキが必要か否か、レースで使われているかどうか等についてのくだらない論争は下記のスレで

ディスクロード Part12
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531891050/
ロードバイクにディスクブレーキ要る？★２
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531890679/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 21:43:09.93

乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 22:00:37.04

>>一乙

どのディスクローターを使っているとかパッドとの相性とか情報共有できる場所になるといいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 22:44:29.18

>>1乙
ディスクブレーキ向けホイールやブレーキパッド、ローターの話もここでいいかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 23:00:44.62

即死回避

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 23:03:36.22

デュラのブレーキローターからのアップグレード先ってなんかない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 23:04:05.69

それは…ない…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 23:11:35.78

デュラのローター140mmとメタルパッドで雨専用油圧ディスクロードを組もうと思う
160mmにするべきかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 23:13:30.48

メタルといえどフロントは160が安心なように思うけど好みかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 00:19:18.26

今後カンパには期待してる
ワイドリムもDBもG3組には追い風だと思ってるので

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 00:43:20.15

avelo Bicycle shop: リアスルーアクスル TA SYNTACE X-12 がおススメです
https://www.avelotokyo.com/2018/07/ta-syntace-x-12.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 00:44:02.05

おお、一乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 11:51:36.47

とりあえず
Racing5 DB 2WAY-Rの前輪だけですが
バラしてみました。

ベアリングの外側にワッシャーが
1枚あるだけの簡単な構造でしたw

センターロックを止めてるヤツも
普通に工具セットに入ってる工具で
取り外しできましたw

このベアリングは工具がないと
外せないのですよね？

http://imepic.jp/20180729/416810
http://imepic.jp/20180729/417320
http://imepic.jp/20180729/418200
http://imepic.jp/20180729/419730

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 11:52:34.95

圧入式のカートリッジなん？これ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 14:00:45.81

個人的にはフリーの噛み込み方とかが気になるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 14:16:35.38

両側接触ゴムシールのベアリングだな
フルクラムの安ホイールや中華とか台湾の安ハブはだいたいS＆Sのベアリングな気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 14:40:23.30

>>9
そうかぁ
メタルで160mmだと効きすぎなんじゃないかと不安なんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 14:44:41.69

>>17
特性が若干リニアになるだけでそこまで激変するわけじゃない
個人の感覚的なところが大きいから物は試しとメタルパッド買ってきてチャチャっと交換して数日走ってみるといいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 14:51:03.01

>>18
物は試しだね、やってみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 21:44:23.83

最近zondaDB取り扱ったんだけど結構手間かかっててびっくりした
前後オフセットリム、リアはローター側(反フリー側)のがスポーク太くしてありハブも新設計
普通のG3のようでリムブレーキのG3とは発想が違うんたね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/29(日) 23:41:00.16

>>20
リアのローター側がラジアル組とか、DBホイールとしては色々と攻めている製品
手組にはマネできないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 00:49:32.58

Bora one DBってなんで24スポークなんだろうね
ゾンダの21は少ないと判断したのかと思ったけど最新のシャマルウルトラDBは21だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 00:56:18.39

>>21
あれだけ見ると欠陥品だと思ってしまうんだがどうなんだろうね
ブレーキローター側がラジアルって無いでしょ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 01:25:32.59

>>23
でもフリー側はスポーク細くしてあるから左右のテンションはバランスいいんだよね
ローター側をタンジェントにするとそちらのテンションが勝ちすぎてしまう

専用リムとハブあってこそできる設計だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 01:29:31.41

>>24
妥協の産物って訳か
フロントはG3でもいいと思うけどリアは左右同本タンジェントが1番良さそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 01:38:27.13

妥協ではないと思うが…同数タンジェントはオチョコが災いしてどんどんセンターがフリー側に歪んでいくよ
レー5なんか2：1組でスポーク同径のままだがハードブレーキでおかしくなるようなことは聞いたことない

ゾンダにしてもローター側のフランジはかなり堅牢に作ってあって制動力がスポークにいかないようになってる
リアが発生しうる制動力自体そこまでたいしたことないしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 01:57:25.79

フリー側のスポークを増やすメリットはデカいからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 02:06:07.09

そうかよく考えたらリアのブレーキなんて殆どパワー要らないもんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 02:13:56.29

レー5もローター側はラジアル組だったっけか？
MTBホイールに2:1なのに反フリーサイドをタンジェントにしたせいでクソになってる黒歴史ホイールがあったような…
うっ頭が

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 06:54:24.67

結局ゾンダDBもシャマルDBも、元の名前借りてるだけで、乗ってみると似ても似つかない糞ホイールなんだよなあ。