☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 260 ☆
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>>948
そうそう、総獲得標高が凄い感じ
でも絶え間無く続く山の連発だからやはりクライマー有利だよね
サガンみたいに体重あるとアップダウンの連発はかなりキツいと思うし >>950
ベルナルは経験積ませる感じに見えるね
白ジャージもあと数年は狙えるんだし、初出場で獲ることに拘ってないんじゃないかな
21歳でクヴィアトコスキー、G、フルームがガチで走るツールにチームメンバーとして参加してるんだから半端じゃない経験になるよね このまま行くと17ステージでの、先頭スタート20人の中に
3人 SKY 、モビ
2人 ユンボ、AG2R、アスタナ
1人 クイックステップ、カチューシャ、スコット、ワンティ、BMC、フォルティネオ、サンウェブ
第二集団とのスタートの時間差はどのくらいあるんだろ？
フルーム、ベルナルが第三週にピークを持ってきてる理由は、
このステージは他のアシストを待つことなく、最初からこの三人で行く事も計算に入れてんのかもな
先頭を緩やかなペースにするなら、第二グループとの合流を待つんだろうけど >>954
ダンマーのUAEをカウントし損ねたｗ
いや。
SKYの立場なら、これは待つ選択肢はないな。ベルナルの次が65位の川崎になる。
しかも、次の集団を待つと、デュムランにアシストが合流してしまう。
スタートの時間差が、5分とかあるなら、65位の川崎が20人に合流するのに10分以上かかる
中途半端に集団をつくるとデュムランをかなり利してしまう、3人で65㎞を突き切るしかない。 後続集団を待たない方が利益がある場合、
20人で行く為にベルナルとGがかなり長い距離、フルームをアシストする事になるから
最終的にフルームが分差を付けるだろうな。
先頭が牽制しあって、後続が合流する展開はデュムランにとっては理想だけど
孤立したデュムランを蹴落としたいユンボとモビ、AG2Rは、SKYに協力する動機が生まれるし
牽制しあう事もないかもしれん。モビスカイAG2Rで回して逃げ切ればいいんだから。
スタートの時間さでかなり戦略が変わるなぁ。 スカイとしては、今日の終盤のような形は山岳では絶対に作られてはいけない形だな
今日はまだその時間が短かったから良かったものの
ログリッチが抜け出して、スカイはアシストなし、デュムランはスカイと同グループというのは厳しい形 >>956
それだと協力してくれるのはせいぜいバルベルデぐらいだと思うが
モビスターは依然としてランダとキンタナのどちらがエースか不明、AG2Rはラトゥールの新人賞も考えるとベルナルに牽かせたい
デュムランが遅れたならともかく、後続集団に追い付かれないために、そこまでの労力を使う必要性がない
スカイがサンウェブのアシスト合流を嫌ってベルナルを使って牽くのであれば、それに乗じてベルナルを疲弊させた方が展開が良い 17ステージって時差スタートじゃなくて、
単に総合順位順にトップからケツまで並んでヨーイドンで一斉にスタートするだけじゃなかった？ >>734
今はJ-WAVE平日午前のレギュラー帯ワイドも持ってるから現地にも滅多に行けなくなった >>959
JSportsの公式サイトを見ると、小集団ごとにスタート、と説明があるんだけど
タイムギャップについての説明がないから、変則一斉スタートなのかもしれないけど
それなら、こんな変な事する必要がないしな
タイムギャップがある場合は、とても面白いことになりそう。
理想的には5分ごとにスタートしてほしい。1分なら集団コントロールして後続を待つ方が良い。
3分、5分なら、後続は待てないし面白いことになる >>963
俺も「タイムギャップはない」と文字で書かれた何かを見たわけではないんだけど
少し前のスレに貼られてたツール公式アカの説明動画↓をみるかぎり、時差スタートではなさそう
https://twitter.com/letour/status/1014463838668742656?s=21
この動画の１分すぎのところで、２１位以下のグループも同時にスタートしてるっぽいから >>950
マイヨブランも狙ってるからとかかな？
最後の1枚だと比較的トップから遅れることなくゴール出来るし ツール初出場で今ツール最年少だっけ？そんな選手がskyの3人目として遅れず山岳でゴリゴリ牽けてるって凄いですね薬使ってるかのよう ピレネーの連戦、特に例の超短距離山岳でどうなるかですよねえ
Ｇもフルームも苦手そうだし、とは言えここまでの動きだとバルデやキンタナやランダが
そこまで差をつけられるほどでもなさそうだし サガンは楽しませてくれますね。
去年はカベのせいで楽しみ奪われたけど。
今年は空気のように大会を去ってくれたので、安心して見てられる。 17ステージってそんなわけわからんことになってるのか >>961
仕事は順調そうなのにそれはそれでかわいそうだわ。
去年ツール観に行ってたサッシャは最高に楽しそうだったから余計に… 逃げで20分以上差がついたのは久しぶりに見たな。
一昨年のジロ以来？ キンタナやバルデってよく一人でSKYを追ってるけどチームメイトはどうしたの？
ポイント賞争いや宣伝走してるようには見えんけど >>965
俺も白狙いとプールス温存あるいは不調だと思う まるでエース
＞マイヨジョーヌをキープしたトーマスは「今日は何が起こるか予想しにくかった。最も印象的だったのはトム・デュムランの走り。
ラルプデュエズでもそうだったけど、彼は苦しんでいるのか苦しんでいないのか分かりにくい。でも今日もアシスト体制はばっちりだったし、今の状況に満足している。個人的には未知の領域にいるけど、ピレネーでチームとして戦いたい」とコメント。 >>975
3人をエースをアシストするので3倍疲労している 2連勝(平坦スプリント、中級山岳)を期待してたけど残念 >>975
他チームのアシストはスカイが普通に引いてるだけでついていけなくて脱落してしまう。 Jスポの中継見てるとき「私もそう思います」みたいな女声聞こえたけどあれなに？
実況解説笑ってたけどなんかあるの？ スタッフかなんかじゃない？ツイッター担当女性っぽいしその人かも 今年はDAZNでのレースをほぼ全部見てきたんで。
SKYの二人に対抗できるのは、デュムラン、ログリッチ、ポート、サイモン、ベルナルと勉強した。 フルーム調子悪いっていうか、単純にジロの疲れじゃないか？
コンタドールだって、ジロ5分以上差をつけて楽勝だった年のツールは後半失速して5位ぐらいだったし
この先ステージが進むにつれてキツくなるのはフルームのほうじゃないかな コンタドール全盛期だって今のskyほどアシスト残せてなかった。勝負所では大体1人だよ、2010以降の在籍チームどこもアシスト弱かったしな
というか各チームエース級だけの状態でも何故かしれっとskyがクスリフルームとG以外も1、2枚残ってるのがおかしいんだよ コンタが挑んだ時より、ツールは1週間開催が遅いから回復はそれなりに出来てると思う キンタナいつも410mm幅のハンドルだったけど今は390mmにしたんだな 昨日一昨日見られなくてスレ読んでるんだけどスレの流れ速すぎてｗ
バーレーンがニバリの件で法的措置に出るってのどうなったの？
>>452
ASO側は一般人がフルーム私刑してくれるのを期待して山岳の観客放置してたら
ニバリが先に逝かれちゃったんでしょ
フランス的にはバルデさえ生き残ってりゃいいのかもしれんけど
アフリカ生まれの英国人よりはせめてヨーロッパ人同士で争ってほしかったろうにね
昔々F1でホンダエンジンが勝ちまくったら
おフランス色濃い（つうか白人至上主義な）FIAがレギュレーション小細工してきたの
思い出すから、余計にフルームがんばれと思うわ >>477
コース設定もあったとはいえ、友の会で生き残ったマキュアンは偉大だったな・・・ カヴはポイントペナルティ支払って救済受けたりしてたから
マイヨヴェールがタイムアウトで一発退場は無さそう 落車してもブーイング浴びても紳士なフルームを応援する デュムランがGとドルームが露骨に不仲だとバラしてるのクッソワロタ 昨日のステージのデュムランのコメントなあw
まあデュムランから見ての印象だから実際どうなのか知らんがトーマスとしてはそりゃみすみすジャージ脱ぎたくないだろうな
内心とっとと出てけよハゲって感じやろ自分が出るみたいだけど このスレッドは１０００を超えました。
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