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ロードバイクにディスクブレーキ要る？★２
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0184ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 09:05:02.42ID:+K8VZY6F
>>183
名前からくるイメージが悪いんだろな
ろくにチェックもせず安かろう悪かろうって感じる人が多いんだろ
0186ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 10:04:10.39ID:lppW6KK9
ばるさんの知り合いがレー5DB手放すらしいから、それを見て「あ、だめなホイールなんだな」と思った人が多いんだと思う
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 12:14:44.51ID:YaN1ABIb
バルサンがどうしたって？
ゴキブリ出たのか？
0192ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 12:39:26.41ID:JICxM0ch
―― 貴方のせいで落ちてゆく
貴方のせいで落ちてゆく
0193ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 16:30:12.12ID:nxLO9orb
>>179
了解っしょ
0195ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 12:13:24.23ID:94wL1i5D
レー5はスポークテンション少し下げたらチューブレスとして使い物にならんくらいヘロヘロになるからなあ
安物ホイールはどこもスポークで保たせてる感じあるけど
0197ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 15:29:57.91ID:1hATyMI3
せっかくのディスクなのに、なんでレー５とかゴミ買うの？
ENVE3.4とかBORAとかいかないの
カーボンホイール履くためにロードディスク選んだんじゃね～の
0200ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 21:21:16.58ID:lgoNzJRo
完成車付属がもうカーボンホイールなんでな
ホイール単品買いはもうちょいリムが利点を活かして進化してからだな
0201ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 22:46:45.33ID:9Y9lCHBV
>>197
レー5db使い出して1カ月。
購入価格税込約35k。
実測1607g。
グラベルロード で使用。
ロードではボラワンとゾンダ。

すごくよいホイール。
38c 3.5bgrで使ってるおかげが硬いと感じたことはない。
すごくよいホイール。
0202ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 22:46:55.07ID:2SIPFZxZ
結局一番需要があるのはいつもエントリーホイールの話でしょ
リムブレーキのホイールもまずはゾンダに変えるかってなるし

105付いてるロードのアップグレードというか
0205ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 23:01:52.79ID:l8Uqc2V6
煽るわけじゃなく単純な疑問なんだけど
ディスクブレーキ車なのにアルミホイール履いてる奴って何考えてディスクにしたの？
どうせ前に乗ってたリムブレーキモデルでもアルミだったんだろ？ならブレーキ性能じゃないよな
0207ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 23:14:42.98ID:O4uCKp4i
むしろカーボンホイールが抵抗なく使えるから、みたいなケチくさい理由だけでDBモデルに鞍替えする奴なんているのか
0209ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 01:40:42.26ID:T9S4BKri
>>203
チューブレスは空気圧の差によるスポークテンションの変化が激しいからセンターズレとか起きやすいんだよな
しかもリムがやわいからなレー5
0212ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 09:45:30.72ID:HgW9GISv
https://cyclist.sanspo.com/342067
＞マヴィックによると内圧を7barまで上げた場合、最大で20%、チューブレスの場合は35%のズレがあるという。

チューブレスは空気圧によってスポークテンションがかなり変わるからどこもテンションキツキツにしてある
というかそうしないとヤバい
0216ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 11:18:53.08ID:Tl9F2lEi
>>214
高圧も想定してテンション上げてあるから緩めすぎると左右差が出てくる

>>215
空気圧上げて前後でスポークテンション測ったらすぐわかる
チューブレスホイールの中でもリムが柔らかい
0217ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 11:24:00.22ID:gbIkilnI
レー5はそもそも出荷時にセンターズレしてないことがないから気にするなmavicも価格帯に関わらずリアはだいたいズレてる

シマノとカンパはだいたいセンター出てる気がする
そもそもそれが当たり前なんですけど
0223ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 12:28:05.93ID:oN3wy3BU
そうは言っても、ディスクロード買ってるやつは大半がエントリーレベルですしおすし
0232ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 13:43:00.84ID:cXwRj3H5
>>221の人はリム摩耗しないディスクブレーキ用なんだし練習も本番も区別の必要はないんじゃない？
0235ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 13:59:02.33ID:Lm1iLWXl
>>232
自分は普段に28Cを履きたいので
レー5使ってます。

本番はカーボン+25Cって感じでw

あとは練習でカーボン潰すと泣けるのでw
0237229
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2018/07/29(日) 14:42:46.57ID:FFQfmLHc
お前ら面白ww
すまん、Enveはまだ入荷待ちだから待ってくれ。完組でオーダーしなかったからいらいろ時間かかってるみたい。
ちな、すでに3台目のディスクロードなww
0240ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 15:14:19.65ID:cXwRj3H5
アンチは放置でいいよ
それより届いたらフレームの重量やフォーク重量、その他小物パーツなど測った際の画像や
コンポのそれぞれの重量だったり最終的に組んだ際の総重量などブログで写真多めで見せて欲しい
なんならFJT並みに長文でもいいから
0241ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 15:49:19.08ID:FAFjn2z/
>>240
すまん完成車で買ったから個々の重量までは完全に把握できないんだ
CLX50と一緒に買ったからペダル込重量7kgアンダーになる予定や
もちろん納車したら自慢するんでいろいろ聞いてや
0243ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 16:00:59.71ID:PejfsWfR
>>241
そうそう アンチはほっとけ
羨ましい
平坦系ライダー？
相当強いんだろうね
0245ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 16:53:11.18ID:C2eqC9Ov
レーシング5dbが鉄下駄！安物！って煩い単発が現れるが、安物は安物でもマビックのオールロードプロUSTと同じ重量で、カンパのゾンダdbより軽い。
フルクラムのアルミリムのディスクの中ではレーシングゼロDBと20g差で上から二番目の、軽量安物ホイールだ。
ラインナップ的にレーシング3dbは出しにくい状況なんじやなかろうか。
0248ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:08:44.84ID:PejfsWfR
>>246
凄いっす
パワメも持っているんですね
0251ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:24:39.35ID:C2eqC9Ov
>>250
レーシング5dbとレーゼロdbの重量差が20gしかないから。
レー3db出すとすれば、ハブをカップ＆コーンにしてスポークをステンレスのエアロタイプにすると思うのだが。
0252ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:32:27.62ID:JVl/IjSZ
フルクラムはもうオフロードに特化するんだろう
さすがにレーゼロで25Cも履けないのはないわ
ロード系はカンパにお任せってことで
0253ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:36:34.54ID:IbrdJZmd
>>252
カンパは新しくディスク出さないし、
マビックもグラベルシフト開始、
ヨーロッパメーカーはロードディスクに否定的になってきてるな。
0254ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:44:59.74ID:tbmHQUVQ
一方、ディスク不要と言っていたピナレロがプリンスでディスク出してきたのはアンチからするとどんな考察になるの？
選択肢増やすにもある程度の売上見込んでるから出してきたと思ってるんだけど

煽りじゃなくて聞いてみたい
0255ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:46:24.51ID:PejfsWfR
えーーー
ディスク乗りのオレには厳しいお話
これからレース出よう思ってたのに
0256ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:47:16.20ID:mKEvZ+6N
せっかく新しい市場が形成されつつあるのになぜ否定的になってきてると言い切るんだろ？
客観的要素が皆無で個人の願望にしか聞こえない。
0257ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:51:20.77ID:cXwRj3H5
>>254
以前はディスクモデルはいらないと言っていたピナレロの社長さんも
今はディスクブレーキでしかもE-Bikeを気に入って乗っているくらいの変わり身だよね
http://ysroad.co.jp/kobe/2018/07/23/44876
0258ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 17:55:35.70ID:tbmHQUVQ
>>257
そう言う話があるとなおさら不要と言うことはないと思うんだよね
ゴリ押しする必要はないけど選択肢としてはありだと思ってるんだよね

かくいう私はシナプスディスクに買い換えた身なのでディスクマンセー寄りなのかなぁ？
0260ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 18:04:04.80ID:oN3wy3BU
>>254
アメリカ市場みたんじゃね？
あそこは基本チューブラー使えないじゃん
で、カーボンホイールのクリンチャーで下りでパンいわせて
訴訟問題になったらヤバいじゃん
0261ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 18:04:45.42ID:cXwRj3H5
>>259
完成車の付属ホイールがDTばかりなのもカンパのホイールがイマイチなんだろうね
マビック・DT・ENVEなどはMTBでレース実績で経験が蓄積されてるがカンパ/フルクラにはないのが大きいかも
0263ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 18:25:38.41ID:gbIkilnI
いやカンパホイールは普通にいいぞ
あとヨーロッパの方がディスクブレーキロード売れてるし
0265ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 18:31:43.92ID:mKEvZ+6N
>>260
完成車がクリンチャーなのはアメリカに限った事じゃないし、チューブラー普通に売ってるし使いたい人は使ってるが。
0266ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 18:56:30.78ID:tbmHQUVQ
DBホイールの更なるワイド化は実はグラベル用途ではなくて28c標準化への布石なのでは？
0269229
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2018/07/29(日) 19:29:28.13ID:Cck15Jm5
身バレするといけないからぼかすけど、Canyon Ultimate、Venge、Dogmaだよ。
凡人よりは金持ちだから、これぐらい盗まれてもそんなに痛くないぐらい
0270ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 19:47:52.30ID:N55iO+pN
いタタタタ、、、落車した
0272ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 20:20:31.20ID:mefFvq5E
>>267
23C→25Cの時は転がり抵抗がーとか変形量がーとかメディアこぞって説明してたけど、
25C→28Cの説明はどうすんだろう
28Cの方が転がり抵抗がーとか変形量がーとか言っちゃうと、じゃあなんで間に25C入れたよ！
なんて突っ込まれるだろうし、今の流れからすると説明なくなぁなぁで28C化しそうだよね
てかシクロクロスやグラベルロードとの境界あいまいになってきた
0274ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 20:29:57.46ID:N55iO+pN
フロントシングル ディスクブレーキ 28cが今後のトレンドだととある自転車屋がツイートしてた
0275ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 20:35:49.32ID:yfTWxvnI
シマノのフロントディレイラー作ってる人がフロントディレイラーは無くす予定もないし無くならないって言ってたってよ
0281ツール・ド・名無しさん
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2018/07/30(月) 06:19:37.45ID:gi7r6Um8
ディスク厨ってやっぱり嘘つきだったんだな
0283ツール・ド・名無しさん
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2018/07/30(月) 09:31:32.01ID:QHYJkaRE
>>281
連日はりついて荒らしてるお前はちなみに何のってるの？

まぁ自転車もってないんだろうけど
脳内でカレラAR01にでも乗ってんの？
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